Nous avons pris en main le Claas Arion 530 équipé de la variation continue Cmatic de fabrication maison sur une petite ferme familiale, dans les coteaux du Gers, pour mettre ce quatre-cylindres de 145 ch à l’épreuve de la traction.
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00:00Bonjour à tous, aujourd'hui on se retrouve pour l'essai d'un Classe Arion 530.
00:04On se retrouve ici dans le Gers, sur une exploitation de 35 hectares,
00:08donc avec des parcelles bien pentues.
00:12Donc ça va être vraiment intéressant pour nous de mettre un peu à mal ce 4 cylindres,
00:16voir s'il est capable d'en être à votre traction assez conséquent et bien tourné.
00:30Ce tracteur il s'équipe d'un moteur DPS de 145 chevaux, donc 4,5 litres de cylindrée.
00:41Le modèle qu'on a à l'essai, il est équipé de la variation à continu sématique.
00:57Une petite info sur cette transmission là, c'est que contrairement au plus grand modèle,
01:00c'est une transmission qui est conçue par classe.
01:03Elle dispose de l'huile séparée, de l'huile hydraulique auxiliaire.
01:07Donc on a ici une jauge très accessible pour pouvoir régler ce niveau là.
01:13Donc en fait, je suis ici, cette cabine elle est suspendue en 4 points, en suspension mécanique.
01:22Avant de partir au champ, on va monter rapidement en cabine pour voir ce qu'il y a dedans.
01:31Donc une fois monté en cabine, ça ne change pas.
01:34Il n'y a pas énormément de variations depuis que cet argument là a été lancé en 2018.
01:40Étant donné qu'on a la transmission à variation continue, on a le joystick qui est associé.
01:46Voilà avec tout ce qui est bouton configurable, F, donc tout ça on peut le configurer dans le terminal.
01:55Le terminal classe est plutôt clair avec toutes les sections qu'on peut retrouver sur le côté.
02:01Pour les personnes qui n'aiment pas forcément le tactile ou quand on est au champ,
02:04on peut commander tout le terminal directement depuis ces boutons là.
02:08Donc à savoir que ce terminal là, il va pouvoir gérer une des prises de bus,
02:12parce que le tractor est équipé de deux prises de bus, une à l'arrière, une à l'avant.
02:15Il va pouvoir gérer une des prises de bus.
02:17Et pour la partie guidage, on ne l'a pas ici, mais ce sera un deuxième écran qui se trouve ici qui va gérer la partie guidage
02:25et qui permettra aussi de gérer une deuxième fonction de bus.
02:28Voilà, donc je pense qu'on va pouvoir partir au champ,
02:31essayer le Segno dans des conditions avec des bonnes pentes.
02:35On a les masses de 900 kg à l'avant, donc ça devrait bien fonctionner.
02:40On va voir si ce 4 cylindres tient la route.
02:45On est en train de déchauffer avec l'Amazon Segno 3M, sur une de mes parcelles,
03:12ma parcelle la plus en pente en fait.
03:14Donc là, on est quand même sur quelque chose de costaud,
03:17dans des conditions qui ne sont pas forcément optimales, donc c'est très humide.
03:23Le tracteur, après quelques allers-retours, on peut dire qu'il arrive à tirer,
03:29qu'il ne se soulève pas de l'avant.
03:31Bon, la masse est en conséquence, ça fait 900 kg,
03:33mais franchement, on a un excellent comportement.
03:37Là, vous voyez, je suis à 5 km heure pour monter sur la partie la plus costaud.
03:43Le contrôle d'effort fait certes son office, parce que la roche-mer est très proche,
03:49mais on peut le dire, le classe, ça tire.
04:04Allez, c'est parti pour l'essai routier de l'Arion 530,
04:07donc équipé de la variation de suivi cinématique.
04:10On va voir comment il se comporte dans la petite pente qui a l'air sortie de la ferme.
04:16Donc là, sans élan, je me lance directement dans la pente.
04:21Allez, ça part.
04:22Là, tout à l'heure, j'étais là, j'ai accéléré à 8 km par heure.
04:25Oh merde ! Comment on fait ?
04:27En fait, il faut appuyer sur ces boutons-là, ou celui-là, je ne suis pas sûr.
04:36Donc là, je vais m'engager dans une pente sans le moindre élan,
04:39pour voir ce que le tracteur va donner.
04:40Dès le début, on sent que ça galère, mais franchement, il tire.
04:47La variation continue gère très bien.
04:50On se maintient à un régime de 1 880 tours par minute,
04:54sachant que la benne est très très chargée.
04:56On est monté à 8 km par heure, donc c'est costaud.