L’ÉQUIPE DE CET HOMME POSSÈDE UN RECORD !!

PS  F1

Hello boys and girls and the others ! Je vous propose de parler d'un des plus grands ingénieurs de ces 30 dernières années, voir de l'histoire de la catégorie. Au cœur d'une histoire tout simplement incroyable et que j'adore, Ross Brawn a marqué la Formule 1 pour bien d'autres succès.  Alors faites chauffer les moteurs, mettez vos gants, votre casque et installez-vous confortablement dans votre baquet étroit !!  L’histoire de Brawn dans les moindres détails : https://fr.motorsport.com/f1/news/retro-2009-brawn-miracle-brackley/4326900/  ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------  Pour me contacter : ptitswiift@gmail.com  Réseaux sociaux   X : https://twitter.com/PSwiift Instagram : https://www.instagram.com/ptitswiftf1/ TikTok : https://www.tiktok.com/@ptitswiftf1?lang=fr Twitch : https://www.twitch.tv/ptitswiftf1 Dailymotion : https://www.dailymotion.com/psf1 Youtube : https://www.youtube.com/channel/UCpyqW8NiW9gSLwnfbh-7Zcg ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------  Les médias utilisés dans les vidéos appartiennent à leurs auteurs respectifs.  Toute critique constructive est la bienvenue et servira à faire progresser la chaine, le montage etc... Cependant, le respect et la courtoisie envers toutes et tous doivent être de mise dans l'espace commentaire. Pas besoin d'être aussi grossier que Magnussen. Et comme nous ne sommes pas les directeurs de courses en F1, tout manquement se traduira par une suppression du commentaire (voir le blocage)  Passez un bon moment devant la vidéo !

Transcript

00:00Ce sera déjà un petit peu moins vite comme ça.

00:03Hello boys and girls and the other.

00:07Alors que la Formule 1 va entamer sa 72ème saison,

00:10je vous propose d'aborder la question suivante.

00:12Existe-t-il une écurie qui a 100% de victoire en championnat du monde de Formule 1 ?

00:17C'est-à-dire, existe-t-il une écurie qui a remporté tous les titres pilote

00:20et tous les titres constructeur pour lesquels elle a concouru ?

00:23Ce qui n'est vraiment pas chose facile.

00:24Allez, loin des personnes tombées dans l'oubli,

00:26parlons d'un des plus grands ingénieurs de la Formule 1.

00:29Faites chauffer les moteurs, mettez vos gants, votre casque,

00:31installez-vous confortablement dans votre baquet étroit

00:34et abordons l'histoire de cet homme qui possède l'exploit

00:36d'avoir 100% de victoire en championnat du monde avec son écurie.

00:59Comme je vous le disais,

01:00la F1 va normalement débuter sa 72ème saison le 28 mars prochain.

01:04Au cours de toutes ses saisons, 163 écuries ont pris part à au moins un départ.

01:08J'exclus toutes les écuries qui n'ont pas passé les phases de préqualification.

01:11Au sommet de ces écuries, on trouve des mastodontes de la Formule 1

01:14tels que Ferrari avec 1008 départs sur 1016 possibles.

01:17Vient ensuite McLaren avec une écurie qui n'a pas passé les phases de préqualification.

01:21Et puis, la F1, qui est une écurie qui n'a pas passé les phases de préqualification.

01:24Mais avec autant de départs, aucune de ces écuries ne peut répondre à notre critère.

01:28Toutes les trois ont eu des hauts et des bas.

01:29McLaren a remonté la pente, Williams semble commencer à sortir de la crise.

01:34Et Ferrari...

01:35Bon ben, Ferrari...

01:36On a l'impression qu'il cherche à faire pire à chaque course.

01:38S'il vous plaît, faites que la saison 2021 se passe bien.

01:41Sur ces 163 écuries, seuls 15 ont réussi à remporter le titre de championne de la F1.

01:46Et c'est la fin de l'histoire de l'écurie.

01:48C'est la fin de l'histoire de l'écurie.

01:49Et c'est la fin de l'histoire de l'écurie.

01:50Et c'est la fin de l'histoire de l'écurie.

01:51Sur ces 163 écuries, seuls 15 ont réussi à remporter le titre de champion du monde

01:55des constructeurs.

01:56Et sur ces 15 écuries, une seule a réussi à avoir 100% de victoire en championnat du

02:00monde.

02:01Il s'agit de l'écurie Braun GP sur la magnifique BGP 001.

02:05Mais comment cette écurie arrive à tenir cette statistique ? Et comment a-t-elle été

02:08créée ?

02:09Pour répondre à ces questions, nous devons nous intéresser à l'homme au centre de

02:12cet exploit.

02:13Rose Braun.

02:14C'est parti !

02:15Rose Braun naît à Manchester, en Angleterre, le 23 novembre 1954.

02:20Très tôt, il sait qu'il veut devenir ingénieur.

02:22Et il y ira souvent au Belgium Stadium.

02:24C'est un stade très connu en Angleterre qui accueille des courses de lévriers.

02:27Et lui, il ira plutôt pour de la course automobile.

02:28En 1971, il est pris en tant qu'apprenti artisan mécanicien au United Kingdom Atomic

02:34Energy Authority.

02:35En gros, c'est une organisation du gouvernement britannique qui est responsable du développement

02:39de la fusion nucléaire.

02:40Waouh, Rose Braun, c'est un petit crabe, quoi.

02:41Et là-bas, il va se spécialiser en tant que mécanicien d'instruments.

02:44Il travaillera là-bas pendant 5 ans, avant d'enfin rentrer dans le monde du sport automobile.

02:48En effet, en 1976, il intègre l'Écurie March en tant qu'opérateur sur des machines

02:52d'usinage.

02:53En ayant la même formation que lui, je me dis que je passe à ça d'être ingénieur

02:56en Formule 1.

02:57L'Écurie March, pour laquelle il travaille, est alors en F3.

03:00Et juste pour votre connaissance personnelle, sachez que l'un des cofondateurs de l'Écurie

03:04March est Max Mosley.

03:05Et qu'il a pour père, Oswald Mosley, le fondateur du British Union Fascist en 1932.

03:11Et si ce nom vous dit quelque chose, c'est sûrement parce qu'Oswald Mosley apparaît

03:14dans la saison 5 des Peaky Blinders.

03:16Voilà, voilà.

03:17Le fascisme a d'ailleurs été au cœur de Frasco dans les années 2000, lorsqu'il

03:20était président de la FIA.

03:21Je vous laisserai aller chercher sur internet, mais en gros, il aimait les déguisements

03:24qui suivaient les idéologies de son père.

03:26Moi là, je voulais juste vous donner cette petite info parce qu'il est très peu probable

03:29que je fasse un jour une vidéo sur March, et encore moins sur Max Mosley.

03:33Bref, après cette petite digression, revenons à Rose Brown.

03:36En 1978, il tombe sur une offre d'emploi pour la toute jeune écurie, Frank Williams

03:40Racing Team.

03:41Il passe un entretien avec Patrick Head, mythique ingénieur de l'écurie, et est

03:45engagé en tant que mécanicien.

03:47Il va rapidement gravir les échelons et devenir aérodynamicien de l'écurie.

03:50Après avoir quitté Williams et avoir rejoint une écurie qui va très vite sombrer, il

03:53est recruté par Arose et est chargé de concevoir la F1 de 1987.

03:57Cette conception est un succès à tel point qu'il est recruté par Jaguar pour être

04:01à la tête de l'écurie en championnat du monde de sport prototype.

04:04Les titres pleuvent pendant la saison 91, c'est d'ailleurs à ce moment-là qu'il

04:08fait son retour en Formule 1, en tant que directeur technique chez Benetton.

04:11C'est d'ailleurs lors de cette saison qu'il va rencontrer son pilote, celui avec

04:16qui les titres et les records vont tomber, Michael Schumacher.

04:19Avec Rory Birne chargé de la conception de la voiture, Braun en tant que directeur technique

04:23et Michael Schumacher au volant, l'écurie va remporter les titres pilote 94 et 95, mais

04:28également leur seul titre de champion du monde des constructeurs en 1995.

04:32L'année suivante, Schumacher décide de partir chez Ferrari alors que Rory Birne quant

04:36à lui part à la retraite.

04:37Rose Braun, lui, décide de rester chez Benetton, mais la saison n'est vraiment pas bonne.

04:41C'est pourquoi il décide de rejoindre Ferrari en 1997, accompagné d'un Rory Birne sortant

04:45de sa retraite.

04:46Le trio gagnant, Schumacher, Braun, Birne se retrouve et est complété en plus par

04:51Jean Todt.

04:52Ce trio gagnant devient une voiture magique et le Carré d'As va rafler tout sur son

04:56passage.

04:571999, le premier titre constructeur pour Ferrari depuis 1983, une éternité pour une entité

05:04comme l'écurie italienne.

05:052000, doublé championnat pilote, championnat constructeur.

05:082001, nouveau doublé.

05:092002, nouveau doublé en roulant sur la catégorie, Schumacher finissant chaque course sur le

05:14podium.

05:152003, saison très serrée, mais encore un nouveau doublé.

05:182004, est-il vraiment nécessaire que je vous en parle ?

05:21Nouveau doublé, début de saison insolent.

05:2313 victoires pour Schumacher sur les 14 premières courses.

05:27Il est champion en juillet à cette Grand Prix de la fin, ce qui est tout simplement

05:31le championnat remporté le plus tôt dans une saison.

05:332005, nouveau doublé.

05:34Ah bah non, excusez-moi, pardon, je me suis un peu emballé.

05:36Non, non, 2005, c'est la saison où tout commence à vaciller.

05:39La saison 2006 sera meilleure, la voiture sera bien plus performante, mais ce ne sera

05:43pas suffisant pour aller chercher un titre.

05:44D'ailleurs, à la fin de la saison 2006, c'est là où tout s'arrête un peu, Schumacher

05:48part à la retraite, Jean Todt sait qu'il ne fera qu'une saison de plus et Braun prend

05:52une année sabbatique.

05:53C'est la fin d'un cycle chez Ferrari, sûrement le plus grand de la marque italienne en Formule

05:581.

05:59Il y a eu de nouveaux cycles depuis, mais la plupart se sont soldés en échec.

06:02A la fin de son année sabbatique, Ross Braun est recruté par Honda.

06:05Il retrouvera Rubens Barrichello qu'il avait côtoyé chez Ferrari de 2000 à 2005.

06:10L'anglais est le directeur technique de l'écurie et doit impérativement sauver

06:14le navire nippon qui est à deux doigts de couler.

06:16L'année 2007 pour Honda est aussi infâme en termes de résultats que leur livret était

06:20joli.

06:21Seulement 6 petits points inscrits tout au long de la saison pour 0 podium quand ça

06:24devance y retroquer 3 podiums dont 1 victoire et 86 points.

06:28En 2008, c'est pire, la voiture est moche et elle n'est pas vraiment plus compétitive.

06:32Seulement 14 points, une 9e place au championnat et une crise économique auront raison de

06:37Honda qui décide de ne pas prendre part à la saison 2009 et de mettre un terme à son

06:41implication en formulant.

06:43Pour l'instant, vous devez vous demander où je vous emmène.

06:45A la fin de la saison 2008, Braun est sans écurie et si vous avez bien suivi ma vidéo

06:49sur Bravam dont voici une fiche, vous savez que la Formule 1 est très chère.

06:52Braun n'étant pas millionnaire, il lui est impossible de monter sa propre écurie.

06:55Mais c'était à la fin de cette saison 2008 que le scénario digne d'Hollywood prend

06:59vie.

07:00Alors que 700 emplois sont menacés, que Barrichello n'a pas trouvé l'écurie et

07:04envisage une retraite et que Button va approcher la fin de sa carrière en F1 sans qu'il

07:08n'ait vraiment pu exposer son talent, Braun accompagné par d'autres membres de l'écurie

07:12va négocier avec Honda pour acquérir la structure.

07:15Ross Braun, ayant supervisé la voiture de 2009, est persuadé que celle-ci sera compétitive

07:20pour la saison qui arrive.

07:21Un accord est finalement trouvé et il parviendra à racheter l'écurie pour 1$ symbolique,

07:25ce qui sauvera l'écurie.

07:26Elle prend officiellement le nom de Braun Grand Prix le 3 mars 2009, soit 3 semaines

07:31avant le début de la saison de Formule 1.

07:33Button accepte une baisse considérable de son salaire et comme aucun pilote payant ne

07:37croit en l'avenir de l'écurie, Barrichello est conservé également.

07:40Cependant, Braun sait que l'argent manquera au cours de la saison et il annonce de suite

07:44aux Brésiliens que si un pilote payant arrive avec une grosse valise pleine de billets,

07:48il sera obligé de le remplacer.

07:49Lorsque les voitures blanches, noires et jaunes fluo arrivent aux essais hivernaux, les voitures

07:54tournent une demi-seconde moins vite.

07:56Ah pardon, quand je parlais des voitures, j'ai oublié de préciser.

07:58Le reste du peloton tourne 5 dixièmes moins vite que les Braun.

08:02La Braun BGP 001 crée une petite surprise en finissant première à chaque semaine d'essai.

08:07Mais bon, il faut bien qu'elle se fasse un peu de pub, elles n'ont pas de sponsor sur

08:09leur voiture.

08:10Donc être premier, ça permet de se montrer un peu aux yeux du monde entier.

08:13Les écuries ne s'inquiètent pas trop et elles ont bien raison puisque en Australie,

08:16la pole position est signée par Button devant Barrichello.

08:19Boum, petit séisme dans le monde de la Formule 1.

08:21Le lendemain, Button va remporter la deuxième victoire de sa carrière, menant son coéquipier

08:26un peu plus en difficulté avec sa voiture.

08:28Et là, les équipes voient rouge.

08:29Comment accepter de se faire ridiculiser par une écurie qui existe techniquement depuis

08:33seulement 3 semaines ?

08:34Alors, les écuries comme Ferrari ou Red Bull vont aller se plaindre à la FIA sur un système

08:39présent sur les Braun GP, les Toyota et les Williams.

08:42Ce système est le double diffuseur.

08:44Et pour faire simple, ce double diffuseur permet de créer une troisième extraction

08:48d'air permettant d'avoir plus d'appui dans les virages et donc d'être plus rapide.

08:52Red Bull, dirigée par Christian Hormer, ira même jusqu'à porter plainte contre Braun

08:56car Red Bull sait qu'elle va avoir des difficultés à intégrer le système de double diffuseur

09:00dans sa voiture.

09:01La FIA étudie les plaintes de toutes les écuries, tout en sachant que ces écuries

09:04ont aussi commencé à développer un double diffuseur pour leur voiture.

09:07Le résultat est donc logique, si des écuries commencent à développer un système qu'ils

09:10jugent illégal, la Fédération Internationale de l'Automobile ne fait rien.

09:14Y'a pas de sanctions à mettre en place.

09:15De plus, le système est jugé illégal.

09:17Donc, les Braun GP, les Toyota et les Williams conservent leurs résultats au Grand Prix

09:22d'Australie.

09:23PAN ! Dans tes dents, Christian !

09:24La F1 débarque en Malaisie pour le deuxième Grand Prix de la saison.

09:27Et là, rebelote.

09:28Breton signe la pole position devant les deux Toyota et le lendemain, il réalise le meilleur

09:31tour et après une course perturbée par la pluie, il signe sa deuxième victoire au volant

09:35de sa Braun.

09:36En Chine, ça se passe un petit peu moins bien même si Breton arrive à terminer troisième

09:39derrière les deux Red Bull qui signent pour la première fois une victoire en Formule 1.

09:43Mais à Bahreïn, Breton retrouve le chemin de la victoire.

09:45En Espagne, Braun réalise le doublé avec une nouvelle victoire de Breton, sa quatrième

09:49de la saison.

09:50Monaco, nouvelle victoire de Breton et troisième place pour Rubens Barrachello.

09:53Et en Turquie, nouvelle victoire de Breton.

09:55En sept courses, Braun en remporte six, réalise trois doubles podiums dans deux doublés.

09:59Malheureusement, les fonds commencent à manquer pour continuer de développer la Braun BGP

10:03001 et la voiture de Breton ne va cesser de dégringoler au classement course après course.

10:07Il ne va signer qu'un podium sur les cinq courses suivantes mais réalisera de superbes

10:10performances pour toujours ramener la voiture dans les points.

10:13Au contraire de son coéquipier, Barrachello, lui, va commencer à redresser la barre.

10:17Il signe sa première victoire à Valence et mène son coéquipier en Italie pour ce qui

10:20sera le dernier doublé de Braun GP cette saison.

10:22La fin de saison approche et la Braun BGP 001 est de plus en plus en difficulté lors

10:27de la qualification et lors de la course.

10:29Et la chance de Braun et de Breton, c'est que toutes les équipes derrière elle progressent

10:33au même rythme et de ce fait, elles se prêtent des points à chaque course.

10:35Ils voient leur avance fondre au championnat mais pas aussi vite qu'on pourrait le penser.

10:39Vient alors le Grand Prix du Brésil où Breton et Braun ont une première opportunité de sacre.

10:43Pour décrocher ce précieux sésame qui leur brûle les doigts, Braun GP n'a besoin que

10:47d'un seul point alors que Breton doit impérativement finir troisième si Barrachello remporte son

10:52Grand Prix à domicile.

10:53Chose compliquée quand on sait que le Britannique loupe sa qualification et ne partira que

10:56quatorzième le lendemain alors que son coéquipier, lui, signe la pole position.

11:00Mais cette saison, les étoiles se sont alignées pour Breton et Braun GP.

11:03Après une course maîtrisée et tout simplement magnifique, Breton finit à la cinquième

11:07position devant son coéquipier, seulement huitième.

11:10Lui et son écurie remportent officiellement les titres pilote et constructeur.

11:22Reste alors un dernier Grand Prix à Abu Dhabi mais sans grand intérêt pour le championnat

11:30et débarrassé de toute pression, Breton ira chercher un dernier podium cette saison

11:33avec sa Braun GP, terminant troisième derrière les deux Red Bull.

11:37Mais que réserve l'avenir à cette écurie au fond du couffre financièrement ?

11:40Braun n'ayant pas pu développer la voiture de 2010, il sait que la saison sera très

11:44compliquée et lorsque Mercedes, son fournisseur moteur, lui propose de racheter l'écurie

11:48pour revenir en Formule 1, il ne peut refuser.

11:50Braun disparaît malheureusement de la Formule 1 après une saison, en ayant remporté tous

11:53les titres.

11:54Il possède donc à ce jour un ratio de 100% de victoire en championnat du monde de Formule 1.

11:58Alors je sais, vous allez sûrement me dire que je vous ai dupé, mais je n'ai jamais

12:01pris en compte le paramètre au nombre de saisons disputées.

12:03Braun sera nommé directeur technique de Mercedes de 2010 à 2013 et il deviendra directeur

12:09sportif de la Formule 1 en 2017, poste qu'il occupe d'ailleurs toujours aujourd'hui.

12:13Breton, lui, ira rejoindre McLaren en 2010 et il montrera à tout le monde que son titre

12:17était entièrement mérité.

12:18Concernant Barrichello, il quittera le monde de la Formule 1 en 2011, après deux saisons

12:23passées chez Williams.

12:24Ross Braun a transformé une écurie Honda au port du gouffre financièrement et sportivement,

12:28et grâce à son génie, il en a fait une machine à gagner.

12:31Et rien que pour ça, il mérite selon moi sa place de personnage historique de la catégorie.

12:37Je suis super content de vous avoir partagé cette histoire qui a fait vibrer mon cœur

12:40de pré-adolescent de 12 ans, et j'espère que vous aurez vibré aussi pendant cette vidéo.

12:44Cette saison 2009 est vraiment à couture et c'est l'une des plus belles histoires

12:47en Formule 1 que j'ai pu vivre.

12:48De toute façon, s'il y a bien des saisons à voir en rétrospective, ce sont les saisons

12:52entre 2006 et 2010.

12:53C'est incroyable de se dire qu'une voiture à la ramasse la saison précédente peut autant

12:57dominer le début du championnat avec 6 victoires en 7 courses, grâce au génie de certaines

13:02personnes dans l'écurie.

13:03Mais aussi à Ross Braun qui a eu le nez pour savoir que la voiture qu'il avait supervisée

13:06ferait de très bons résultats.

13:08On est passé d'une voiture qui devait tomber dans l'oubli à une voiture qui a 100% de

13:11victoire en championnat du monde de Formule 1.

13:13Je trouve ça juste fou.

13:14Dommage que l'aspect financier ait pris le dessus au milieu de la saison, empêchant

13:17tout développement de la voiture.

13:18Mais est-ce que cette histoire aurait été aussi belle ?

13:20J'en suis pas si sûr que ça.

13:21N'hésitez pas à me donner votre avis en commentaire par rapport à cette question.

13:24Cette saison 2009 a également permis de mettre en lumière le talent de Jenson Button, trop

13:28souvent sous-estimé.

13:29C'est d'ailleurs ce talent qui lui a permis de conserver la tête du championnat tout

13:32au long de la saison.

13:33Mais cette saison a aussi permis de juger Ross Braun à sa juste valeur.

13:36Lui qui était un peu plus en ombre chez Ferrari, a pu démontrer qu'il était un virtuose

13:41de la catégorie.

13:42D'un point de vue personnel, je ne connais sa carrière qu'à partir de Benetton et donc

13:45écrire cette vidéo a été très enrichissant.

13:47J'ai aimé en apprendre plus sur une personne comme lui, qui était déjà reconnue, au moment

13:51où je commençais à regarder la Formule 1.

13:55Ladies and gentlemen, nous voici à la fin de cette vidéo.

13:57J'espère que vous avez autant aimé écouter cette histoire que moi à vous la raconter.

14:01Si c'est le cas, vous pouvez me le montrer en mettant un petit pouce bleu juste en dessous

14:03de la vidéo, comme l'animation vous le montre.

14:05N'hésitez pas non plus à partager cette vidéo sur les réseaux sociaux.

14:08Dites-moi en commentaire si cette série vous plaît et si vous voulez que je vous parle

14:11d'un personnage historique en particulier.

14:13Je vous invite à vous abonner et à activer la cloche pour ne louper aucune de mes prochaines

14:16vidéos.

14:17Surtout qu'il y a un gros projet qui arrive et qui devrait vous plaire.

14:19Franchement, ce serait bête de le louper non ? Mes réseaux sociaux s'affichent en

14:22bas de votre écran.

14:23A droite et à gauche, vous trouverez d'autres vidéos à voir ou à revoir et moi je vous

14:27dis au revoir et à la prochaine.

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