• l’année dernière
Hello boys and girls and the others ! Aujourd'hui, il est temps de vous parler du grand rival de Schumacher en vous exposant son talent au travers la course, qui est pour moi, la plus belle de sa carrière de champion. Quand roublardise et fair play s'affronte, cela nous offrent l'une des plus belles passes d'armes de l'histoire.
Alors faites chauffer les moteurs, mettez vos gants, votre casque et installez-vous confortablement dans votre baquet étroit !!


Musique contexte : http://chriszabriskie.com/divider/
Musique GP : Attribution 4.0. https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Source : http://chriszabriskie.com/divider/
Artiste : http://chriszabriskie.com/

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Cependant, le respect et la courtoisie envers toutes et tous doivent être de mise dans l'espace commentaire. Pas besoin d'être aussi grossier que Magnussen. Et comme nous ne sommes pas les directeurs de courses en F1, tout manquement se traduira par une suppression du commentaire (voir le blocage)

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Sport
Transcription
00:00 Hello boys and girls and the other, bienvenue sur cette vidéo.
00:03 Dans cette série je vous propose de remonter le temps afin de vous raconter les courses
00:06 les plus incroyables des champions du monde.
00:08 Alors faites chauffer les moteurs, mettez vos gants, votre casque et installez-vous
00:12 confortablement dans votre baquet étroit.
00:14 Retournons dans un pays sans temps bon, la plage, le soleil et les cocktails.
00:19 La Finlande.
00:20 Et oui, aujourd'hui parlons du Finlandais volant.
00:21 Non non non, pas Botta, c'est quelqu'un de meilleur.
00:23 Veuillez accueillir...
00:24 Mika Akiné.
00:25 Et abordons le grand prix de Spa-Francorchamps 2000, son non-tépénutième combat face à
00:30 son plus grand rival, Michael Schumacher.
00:32 Mais avant toute chose, parlons un peu de leur passif.
00:34 Notre histoire commence près de la Chine, et plus précisément lors du très prestigieux
00:40 grand prix de Macao.
00:41 Ce grand prix est pour la F3, ce que le grand prix de Monaco est pour la F1, le plus éprouvant
00:45 des circuits mais également la plus belle des victoires.
00:48 Cette épreuve se déroule en deux courses.
00:49 Mika Akiné, alors tout juste sacré champion de F3 de Grande-Bretagne, remporte la course
00:54 1 en étant parti en pôle.
00:55 Deuxième sur la grille à ses côtés, un certain Michael Schumacher, champion de F3
00:59 allemande, ne pourra faire mieux que deuxième lors de la course 1.
01:01 Le Finlandais est en bonne position pour remporter ce week-end.
01:04 Cependant, lors de la course 2, Schumacher prend un meilleur départ et subit la pression
01:07 de Akiné pendant plusieurs tours.
01:09 Le Finlandais veut finir le week-end en beauté.
01:11 Au 14ème des 15 tours de la course, il tente une attaque sur l'Allemand, mais celui-ci
01:14 ferme la porte à Akiné et ce dernier perd le contrôle de sa voiture.
01:17 C'est le crash et l'abandon pour le Finlandais.
01:19 Non, mais je pense qu'il l'a juste pas vu, c'est pas son style.
01:22 Ne jugeons pas trop vite.
01:23 Pour la saison suivante, en 91, nos deux pilotes prennent des directions totalement opposées.
01:27 Akiné accède à la Formule 1 en intégrant l'écurie prestigieuse de Lotus, mais va
01:31 courir en fin de grille.
01:32 Schumacher, quant à lui, va rouler dans le championnat du monde des voitures de sport.
01:35 Mais nos deux protagonistes vont se retrouver à la fin de la saison de Formule 1 91.
01:39 En effet, Schumacher va être appelé par l'écurie de Jordan, en remplacement de Bertrand Gachot.
01:43 L'Allemand va impressionner le paddock et plus particulièrement un certain Flavio Briatore,
01:47 qui décide de le titulariser la course suivante dans son écurie Benetton.
01:51 Nos deux pilotes principaux ne changent pas d'écurie pour 92.
01:53 Cela se passe mieux pour le Finlandais, et encore mieux pour Schumacher, qui lors d'un
01:57 Grand Prix de Belgique rocambolesque parvient à remporter sa première victoire, et finit
02:00 troisième du championnat du monde des pilotes.
02:02 En 93, Mika Akiné rejoint la mythique écurie McLaren, en tant que pilote essayeur, mais
02:07 devient le coéquipier du grand Ayrton Senna au cours de la saison.
02:10 A l'époque, l'écurie anglaise est motorisée par Ford, et cette association n'a absolument
02:14 rien à envier à l'association McLaren Honda.
02:16 Enfin, celle de 2015, hein.
02:18 "Dix petits sous, une juste, dix petits sous, ah !"
02:24 Pas celle des années 90 qui a gagné tant de courses.
02:26 Le jeune Finlandais acquiert pourtant son premier podium en fin d'année au Japon,
02:29 tandis que Schumacher remporte une nouvelle victoire au Portugal cette fois.
02:32 L'Allemand termine quatrième du championnat, gorse à neuf podiums.
02:35 Vient alors la saison 94, qui sera un déclic pour l'Allemand.
02:38 Au cours de cette saison pleine de controverses, une essence pas forcément réglementaire,
02:41 deux Grands Prix de suspension pour non-respect d'un drapeau noir pour ne citer que ça,
02:45 il joue le titre de champion jusqu'au dernier Grand Prix de la saison à Adelaide en Australie.
02:49 Avec un point d'avance au championnat du monde sur des manilles, il lui suffit de finir
02:52 devant l'anglais pour être sacré.
02:54 Tout se passe bien, quand au 35ème tour, l'Allemand perd le contrôle de sa Benetton
02:57 et s'en va toucher le mur.
02:58 Il arrive à revenir sur la piste, mais la Williams de Hill arrive déjà à toute vitesse.
03:02 Le championnat se joue alors au virage suivant.
03:03 Schumacher se rabat sur l'anglais et brise le triangle de suspension de la Williams numéro
03:07 zéro.
03:07 La Benetton et la Williams doivent abandonner.
03:10 Bon après, vous savez, les rétros sont petits et vibrent beaucoup, donc ça m'étonnerait
03:14 que ce soit intentionnel.
03:15 Pendant que Schumacher a remporté son premier titre, Akinen a pris la place de numéro
03:18 un dans son équipe.
03:19 Malheureusement, il ne peut faire mieux que six podiums.
03:20 La saison 95 sacre un nouveau Schumacher, sans controverse cette fois.
03:24 De son côté, la saison de Akinen est mauvaise, son écureuil de moins en moins performante.
03:28 De plus, le Finlandais est victime d'un horrible crash à la fin de la saison.
03:31 Il perd le contrôle de sa voiture à cause d'une crevaison et heurte le mur de pneu
03:35 à près de 200 km/h.
03:36 On pense alors sa carrière finie.
03:37 Pourtant, il arrive à être prêt pour la saison 96.
03:40 Ce crash lui laissera une marque indélébile.
03:42 En effet, il conservera une légère paralysie faciale et des maux de tête.
03:45 96 est un tournant dans la carrière de Schumacher, car il rejoint la prestigieuse écurie Ferrari
03:49 et y remporte trois victoires.
03:50 Akinen lui signe quatre podiums, mais s'en montre très en forme.
03:53 97 lui permettra enfin de remporter son premier grand prix.
03:56 C'était lors de la dernière course de la saison, marquée par le nouveau coup de volant
03:59 de Schumacher, cette fois sur Jacques Villeneuve, pour le championnat du monde des pilotes.
04:03 Dire que la victoire d'Akinen en 97 est un prélude de ce qui se passera en 98 ne peut
04:08 qu'être vrai.
04:08 Le Finlandais démarre en la saison en remportant les deux premières manches.
04:11 Il en remportera six autres.
04:13 Son principal adversaire n'est que son plus grand rival, qui est toujours chez Ferrari.
04:16 Nos héros se rendent coup pour coup.
04:18 Schumacher, malgré une Ferrari pas encore au top de son niveau, remporte six très belles
04:21 victoires.
04:22 Mais Akinen et sa McLaren sont bien plus performants.
04:24 Le titre se joue lors de la dernière manche du championnat au Japon.
04:27 Akinen débarquant au pays du soleil levant avait quatre points de plus que l'Allemand.
04:31 Cependant, le week-end n'est pas favorable à l'Allemand, qui, qu'à l'au départ,
04:34 doit partir dernier et abandonne durant la course.
04:36 Débarrassé de tout doute quant à sa faculté de remporter enfin le titre, Akinen va remporter
04:40 le grand prix.
04:41 Et après une lutte acharnée tout au long de la saison, on peut savourer la joie d'être
04:44 champion.
04:45 [Musique]
04:48 [Musique]
04:50 [Musique]
04:52 [Musique]
04:55 [Musique]
04:57 [Musique]
04:59 [Musique]
05:01 [Musique]
05:03 (Musique)
05:23 (Musique)
05:39 Pour la saison 99, les deux prétendants au titre sont à nouveau nos deux héros.
05:43 Le début de la saison est à nouveau à l'avantage du Finlandais.
05:45 Cependant, le combat tourne court.
05:47 Au 8ème Grand Prix de la saison, en Grande-Bretagne,
05:49 la Ferrari n°3 de Schumacher perd ses freins
05:51 et l'Allemand va s'écraser dans le mur de pneu.
05:53 Il subit une double fracture tibia-perronnée
05:55 et ne reviendra pas avant l'avant-dernière manche de la saison.
05:57 Pendant ce temps, Akinen se débat avec Eddie Irvine, le coéquipier de Schumacher,
06:00 pour gagner le titre.
06:01 Le Finlandais finira par l'emporter lors du dernier Grand Prix, à nouveau au Japon.
06:05 La saison 2000 sera donc le 3ème affrontement entre le Kaiser et le Finlandais volant.
06:09 Tous deux rêvent d'un 3ème titre de champion
06:11 afin d'égaler les grands noms comme Senna, Loda ou encore Stewart.
06:14 Le début de la saison est cette fois à l'avantage de Schumacher
06:17 qui remporte les trois premières courses de la saison.
06:19 La compétitivité de sa Ferrari, son niveau de conduite
06:22 et la stratégie sur le mur et des stands se copient parfaitement
06:24 et l'Allemand prend de suite la tête du championnat.
06:26 Akinen possède la voiture la plus rapide sur un tour
06:28 mais la fiabilité de sa monoplace lui fait régulièrement défaut.
06:31 Après 5 Grands Prix, Schumacher a déjà 14 points d'avance sur le Finlandais
06:34 mais ce dernier va enchaîner une série de 10 arrivées dans les points
06:37 en signant 8 podiums pour 3 victoires et 5 deuxième places.
06:40 L'Allemand quant à lui gagnera seulement 2 fois et manquera les points à 4 reprises.
06:44 Ce retournement de situation fait que les deux pilotes se retrouvent alors séparés de 2 points
06:48 à l'avantage de Akinen avant la 13ème manche du championnat du monde au Grand Prix de Belgique.
06:52 En ce 27 août 2000, les spectateurs vont insister au 659ème Grand Prix de l'histoire de la Formule 1.
07:01 Celui-ci se déroule sur l'un des circuits les plus mythiques de la catégorie.
07:05 Un circuit demandant un gros cœur et une voiture alliant vitesse et appui dans les virages rapides.
07:09 La chicane du bus stop, la ligne droite de Kemmel, l'épingle de la source
07:13 ou encore la courbe de Blanchimont sont des noms indissociables de ce circuit.
07:17 N'oublions pas non plus la légendaire montée de l'eau rouge
07:20 qui a malheureusement été le lieu d'un drame en 2019
07:26 ôtant la vie d'un des prodiges français du sport auto.
07:29 Pour Schumacher, ce circuit est particulier.
07:31 Il y avait pris en 1991 son premier départ en Formule 1, avait remporté sa première victoire l'année suivante
07:35 et lors de sa dernière course ici, en 1998, il était en tête du Grand Prix
07:39 avant de se crasher avec Coulthard, le coéquipier d'Akinen, à cause d'un manque de visibilité.
07:44 Un crash que l'allemand avait très mal vécu, pensant que l'écossais avait fait exprès de ne pas le voir
07:48 et qui avait failli se terminer par des échanges de phalanges entre les deux pilotes.
07:51 De son côté, Akinen n'a jamais remporté l'épreuve.
07:54 Il abandonne en 1998 et en 1999, son équipe laisse son coéquipier gagner
07:58 alors que le finlandais était deuxième et jouait le titre.
08:00 L'allemand arrive donc en position de favori en ce dernier week-end d'août.
08:03 Le samedi après-midi, lors de la séance de qualification, Akinen danse à McLaren
08:07 est à nouveau au-dessus de l'eau et colle près d'une seconde à tous ses poursuivants.
08:10 En deuxième position, on trouve un improbable Jarno Trulli au volant de sa Jordan.
08:14 Jenson Button est troisième et s'il ne met un résultat en qualification de sa jeune carrière.
08:17 Puis vient Michael Schumacher, un peu distancé par son rival,
08:20 et Coulthard, coéquipier d'Akinen, cinquième.
08:23 En sixième position se trouve Ralf Schumacher.
08:25 Le dimanche, des trombe-d'eau s'abattent sur le circuit.
08:27 Afin qu'il n'y ait pas le même crash au départ que lors du Grand Prix de Belgique 98,
08:31 les pilotes, en accord avec la direction de course,
08:34 décident qu'ils débuteront la course sous régime de voiture de sécurité.
08:37 Aujourd'hui, pas de cinq feux s'allument puis s'éteignent.
08:39 La course est lancée et les pilotes roulent en file indienne
08:41 jusqu'à ce que la voiture de sécurité rentre au stand.
08:43 Après un tour, la piste est déclarée comme praticable et la voiture de sécurité s'efface,
08:47 laissant à Akinen le soin de lancer le Grand Prix.
08:49 Alors que le Finlandais volant prend déjà plusieurs longueurs d'avance sur le reste du peloton,
08:52 Schumacher se fait presser dans les rétroviseurs de la Williams de Button.
08:55 A la fin du premier tour, le classement des six premiers sur la grille n'a pas changé.
08:59 Alors qu'Akinen enchaîne les meilleurs tours,
09:01 Schumacher profite de la passe d'armes entre Jarno Trulli et Jenson Button devant lui
09:04 pour revenir dans leurs échappements.
09:06 Il passe Button à la chicane du bus stop et il attaque de suite Jarno Trulli à l'épingle de la source,
09:10 l'Italien ouvrant facilement la porte aux voitures rouges.
09:12 Nous avons alors nos deux protagonistes aux deux premières places du Grand Prix.
09:15 La grande question qui se pose à ce moment-là, c'est quand changer les pneus,
09:18 car la piste est en train de sécher.
09:20 Au cinquième tour, Jean Alési est le premier des pilotes à tenter le pari
09:23 et il est suivi un tour plus tard par quasiment tous les autres pilotes.
09:26 En effet, si Jean y va, alors faites comme Jean, allez-y.
09:29 Bon ok, celle-là était facile, je vous l'accorde.
09:31 Seuls les deux pilotes McLaren et Jenson Button décident de continuer.
09:34 Schumacher ressort quatrième après son arrêt au stand.
09:36 Ackinen, qui était toujours en tête, rentre sixième tour et ressort en première position,
09:40 loin devant Schumacher, passant alors troisième avec l'arrêt au stand de Button.
09:43 Quand Coulthard s'arrête à la fin du septième tour, le classement des six premiers est le suivant.
09:47 Premier, Ackinen qui pesait près de 7 secondes d'avance sur son rival allemand pour le titre.
09:51 Troisième, Ralf Schumacher, qui est derrière son grand frère.
09:54 Alési est quatrième grâce à un pari osé.
09:56 Button est cinquième et Villeneuve prend le dernier point de la sixième place.
09:59 A partir de là, Michael Schumacher va enchaîner les meilleurs tours
10:02 et en trois tours va revenir à moins de 5 secondes du Finlandais volant.
10:05 La Ferrari a l'air de mieux marcher que la McLaren sur piste sèche,
10:07 et Schumacher va tirer parti du plein potentiel de ses pneus.
10:10 Ackinen va commencer à réagir après deux tours et réussit à stabiliser l'écart autour des 5 secondes.
10:15 Cependant, en voulant résister à l'Allemand, il finit par faire une erreur et perd le contrôle de sa voiture.
10:19 Dans son malheur, il réussit à ramener la voiture sur la piste et à reprendre la course,
10:22 mais il a perdu plus de 10 secondes avec cette manœuvre.
10:25 Schumacher est passé et compte désormais 5,6 secondes d'avance sur le Finlandais.
10:28 De plus, l'Allemand enfonce le clou en signant un nouveau meilleur tour en course,
10:32 et son écart avec son rival grandit.
10:34 Le Finlandais semble avoir pris un coup au moral.
10:36 Il voit l'Allemand s'échapper, a abîmer ses pneus,
10:38 et sa première place au championnat du monde semble menacée.
10:41 Cinq tours après son erreur, il a 10,2 secondes de retard sur un Schumacher surfant sur la piste humide belge.
10:47 Mais un point important est à noter.
10:49 La Ferrari consomme énormément ses pneus,
10:51 et Schumacher va les rafraîchir dans la partie humide de la piste lorsqu'il passe dans la ligne droite de Kemmel.
10:55 Au 22ème tour, le Baron Rouge rentre au stand pour changer ses pneus très abîmés.
10:59 Akinen récupère la tête du Grand Prix et possède 12 secondes d'avance sur l'Allemand, alors troisième.
11:04 Mais tout le monde sait que la McLaren numéro 1 doit encore s'arrêter.
11:07 Au 28ème des 44 tours, Akinen rentre enfin au stand et ressort deuxième derrière le Kaiser.
11:12 Dès lors, il va lui reprendre une seconde par tour,
11:14 et en quatre tours, il revient à deux secondes de la voiture rouge.
11:17 Il lui reste 12 tours pour tenter d'attaquer l'Allemand, très compliqué à dépasser.
11:21 L'écart se stabilise pendant plusieurs tours autour de la seconde.
11:24 La McLaren peut bénéficier de l'aspiration de la Ferrari en ligne droite,
11:27 mais Akinen est encore trop loin de l'Allemand pour tenter une attaque.
11:30 En plus, il perd du temps dans les parties sinueuses du circuit.
11:32 A cinq tours de la fin, Akinen est assez proche pour se placer dans les échappements de la Ferrari dans la ligne droite de Kemmel.
11:37 L'aspiration lui permet de revenir très très vite sur l'Allemand et de tenter une attaque au virage des combats.
11:42 Mais Schumacher, connu pour ses défenses douces et anodines, tasse le Finlandais vers l'arbre.
11:45 Une manœuvre à près de 320 km/h.
11:48 Comment Akinen peut-il faire pour passer l'Allemand avant la fin du Grand Prix ?
11:51 Le Finlandais doit trouver rapidement une solution car il ne va plus lui rester beaucoup de possibilités.
11:55 Les deux pilotes rentrent dans le 41e tour de course et rattrapent un retardateur.
11:59 Ricardo Zonta, retenez bien ce nom.
12:01 Nos deux protagonistes commencent à entamer la ligne droite de Kemmel.
12:04 Akinen place sa McLaren dans l'inspiration de la Ferrari.
12:07 Zonta, lui, se met au milieu de la piste pour ne pas gêner le combat de ces deux géants de la catégorie,
12:11 mais va se laisser prendre un tour.
12:12 La Ferrari et la McLaren arrivent à pleine vitesse sur le pilote brésilien.
12:15 Schumacher choisit de prendre un tour à Zonta en le passant par la gauche,
12:18 tandis que Akinen surprend tout le monde en passant par la droite.
12:20 Akinen se retrouve à la hauteur de l'Allemand et peut lui montrer qui est le patron au virage des combes.
12:25 [Musique]
12:45 C'était super, on a pris beaucoup de coups, j'ai adoré, je ne sais pas si Michael l'a fait.
12:50 [Musique]
12:56 Schumacher et Akinen se sont toujours énormément respectés.
12:59 Schumacher d'ailleurs martèlera tout au long de sa carrière que le Finlandais a été son plus grand rival.
13:04 Quand Akinen répondait que vous pouviez vous donner à 100% dans la voiture,
13:07 vous démener comme un beau diable, Schumacher pouvait toujours vous battre d'un dixième sans tout donner.
13:11 Pourtant les deux pilotes étaient d'un niveau assez similaire.
13:13 La différence se faisait principalement au niveau de la voiture et surtout au niveau de l'écurie.
13:17 L'association Schumacher, Jean Todt qui était patron de la Scuderia Ferrari et Ross Braun, directeur technique de l'écurie,
13:23 est l'une des meilleures associations de l'histoire de la Formule 1.
13:26 Ce qui permettait à Schumacher d'avoir la meilleure stratégie lorsqu'il ne pouvait pas faire la différence en piste.
13:30 Les dépassements entre grands champions sont les plus beaux et les plus impressionnants,
13:34 car aucun des pilotes ne faudra lâcher, mais les deux seront assez intelligents pour ne pas aller au crash.
13:38 Comme Alonso sur Schumacher lors du Grand Prix du Japon 2005,
13:41 ou même Vettel sur Alonso au Grand Prix de Grande-Bretagne 2014,
13:44 Akinen eut su faire preuve de courage et prendre des risques pour réaliser un dépassement tout à fait spectaculaire.
13:50 Qui est pour moi le plus beau de l'histoire ?
13:51 Akinen n'a jamais été aussi bon que quand il affrontait Schumacher.
13:54 En 1998, la McLaren était certes supérieure à la Ferrari,
13:57 mais Akinen a quand même réussi à battre un Schumacher qui comblait le déficit de sa voiture.
14:01 En 1999, le niveau de performance de Akinen était sensiblement moins bon,
14:05 une fois que leur lutte a été tronquée par l'effroyable accident de l'Allemand.
14:08 Et sans cela, je pense que la saison aurait été encore plus belle.
14:11 Enfin, en 2000, les rôles étaient inversés.
14:13 Schumacher possédant cette fois la meilleure des voitures.
14:15 Mais cela n'empêchait pas Akinen de rivaliser avec l'Allemand et de prendre le dessus.
14:18 C'est pourquoi, en allant effectuer ce dépassement,
14:21 et en allant battre à nouveau l'association Schumacher-Ferrari,
14:24 il me semble évident que Akinen a montré lors de cette course,
14:26 qui est pour moi la plus belle de sa carrière de champion,
14:28 qu'il avait le niveau d'un des plus grands pilotes de l'histoire de la Formule 1.
14:31 Ladies and gentlemen, nous voici à la fin de cette vidéo,
14:35 qui j'espère vous aura plu.
14:36 J'ai adoré me plonger dans cette rivalité,
14:38 qui à mon sens mériterait bien plus de reconnaissance.
14:41 Je souhaite également vous avoir donné envie de continuer à étudier ce combat,
14:44 parce que malheureusement, je n'ai pas pu tout dire dans cette vidéo.
14:47 Peut-être qu'un jour je vous parlerai du Grand Prix d'Espagne 2001,
14:49 avec nos deux protagonistes du jour,
14:51 aussi forts en rebondissement que ce Spa 2000.
14:53 Je vous invite à laisser un pouce bleu sur cette vidéo si elle vous a plu,
14:55 mais également à la partager.
14:57 Comme d'habitude, il y a toujours notre petit jeu.
14:59 J'ai cité le nom du pilote qui sera le héros de la prochaine vidéo de cette série.
15:02 Alors écrivez en commentaire le nom du pilote champion que vous pensez avoir trouvé.
15:05 N'oubliez pas également de m'écrire quelle est pour vous la plus belle course de Akinen.
15:09 Mes réseaux sociaux s'affichent en bas de l'écran.
15:11 Cliquez sur mon logo au milieu pour vous abonner et ne rien louper des prochaines vidéos.
15:15 A droite et à gauche, vous trouverez d'autres vidéos à voir ou à revoir.
15:18 Et moi, je vous dis au revoir et à la prochaine.
15:20 ♪ ♪ ♪