Sufre una bajada histórica el río Paraguay, que junto al Paraná forma la "hidrovía" que transporta la producción agroindustrial y minera del cono sur. Esto obliga a los cargueros a reducir el peso que llevan, haciendo peligrar las exportaciones e importaciones de los países de la región, como soja, carbón o combustible.
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00:00Por este río pasa gran parte de la producción agroindustrial y minera del
00:04cono sur. Nacido en Brasil y con desembocadura en Argentina, el río
00:09Paraguay es un importante corredor de la llamada hidrovía que continúa por el
00:12Paraná hasta el río de la Plata.
00:15Normalmente soporta barcos con hasta 40.000 toneladas de mercancía, el
00:19equivalente a 1.600 camiones, pero hoy está en situación catastrófica.
00:24Debido a la baja antiextrema, el tráfico mercantil está en peligro, advierte esta
00:29ingeniera.
00:31Es como que si hubiese un cierre de ruta, de la ruta que transporta todos los
00:37los productos. Por acá entra el combustible, por acá sale una cantidad de
00:42producción nacional. Entonces esos impactos son a nivel macroeconómico y
00:47también son a nivel microeconómico.
00:51La falta de navegabilidad está obligando a los exportadores a buscar
00:55alternativas más costosas y menos eficientes para transportar miles de
00:59toneladas de granos de soja, carne y combustible. Y también afecta a pobladores
01:04que viven del río, como Lucio Venegas, que transporta turistas y hoy se ha
01:09quedado casi sin clientela.
01:10Y vienen pocos turistas ahora con la bajante. Lo que más los afecta en la
01:16bajante del río es que no hay peces. Nuestros compañeros pescadores tienen
01:20que irse mucho más arriba. Caminan mucho y a veces salvan y a veces no salvan la
01:25pesca y así. Es la primera vez que veo una bajante así. Ya vi muchas, pero no una así.
01:34El Peñón es la primera vez que veo así debajo.
01:42El río Paraguay nace en el Pantanal, el enorme humedal que comparten Brasil,
01:46Bolivia y Paraguay. Tras meses incendios en la Amazonía y el Gran Chaco, el
01:51Pantanal no se ha recargado lo suficiente, provocando que las aguas del
01:55río sigan bajando niveles récord desde hace dos semanas.
01:59Esto afecta no sólo al comercio exterior.
02:03Afecta a todo en general. Afecta al movimiento también de los turistas, de
02:09todo, todo afecta. Pero se hace lo que se puede.
02:16Y como te iba a decir, ustedes estarán viendo que los buques, los remolques que
02:21traen los buques no están pasando ahora. Ya no llegan hasta acá. Y a nivel
02:26histórico, como te iba a decir, después de mucho tiempo vuelve a ocurrir esto.
02:30Encajado en el corazón de América del Sur, Paraguay cuenta con la tercera flota
02:34más importante de barcos y barcazas de agua dulce del mundo, después de China
02:38y Estados Unidos. A falta de otras soluciones para salvar el comercio
02:43fluvial, hacer más profundo el río parece ser la única estrategia actual del
02:46gobierno, que sin grandes recursos no puede acometer mejoras a largo plazo.
02:50Paraguay es un país que depende, su comercio exterior depende del 80% del
02:55río Paraguay y Paraná. Es decir, no existe una competencia para el costo del
03:02flete fluvial con ni terrestres ni trenes. Realmente un convoy completo
03:10equivale prácticamente a mil camiones por tierra.
03:13Paraguay depende de la navegación de sus ríos. Con esta bajante extrema que
03:18estamos teniendo debemos cuidar cada gota de agua que escurre por nuestros ríos.
03:25Esta situación crítica podría prolongarse por fenómenos climáticos que, según los
03:29expertos, están conectados entre sí y que también ponen en peligro la
03:33biodiversidad y los ecosistemas acuáticos.