En conmemoración del Día del Camino, celebrado el 5 de octubre, el presidente de la Dirección de Vialidad Provincial, Sebastián Macías, destacó la importancia del trabajo de los empleados viales en la provincia de Misiones.
FS.
FS.
Category
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Realmente para nosotros es muy valioso poder destacar el trabajo que hace cada uno de los empleados viales,
00:07tanto en la provincia como en todo el país.
00:10Siempre con la función de poder conectar, acercar familias,
00:15buscar mejorar nuestros caminos en pos de una producción y un mejor desarrollo de nuestra provincia.
00:22¿Por qué la fecha hoy, el 5?
00:26Bueno, si son congresos, 1925 en Buenos Aires, por eso se celebra el 5 de octubre, el Día del Camino.
00:33Bueno, nace de ahí, pero más bien es una cuestión de poder agasajar a cada uno.
00:39Yo siempre digo que tenemos muchísimos kilómetros de ruta en nuestra provincia
00:44y podemos ver que en cada una picada, una colonia,
00:48hay una máquina de vialidad con un operador, con un trabajador vial
00:53para poder dar esta esperanza, esta ilusión a un productor de poder sacar su materia prima,
01:00de poder salir de fuera a fuera y conectarnos con estas rutas pavimentadas
01:06y obviamente todo el trabajo excepcional que hacemos desde toda la Dirección Provincial de Vialidad
01:10para dar mejor calidad de vida a los milloneros.
01:12¿Hay alguna estimación en kilómetros, Sebastián?
01:16Digo, tenemos rutas nacionales, tenemos rutas provinciales,
01:19de las asfaltadas y de las otras también.
01:21Y después tenemos caminos vecinales. ¿Hay alguna estimación?
01:24Sí, nosotros tenemos en rutas terradas, tenemos 1.460 kilómetros,
01:29en pavimentadas tenemos 1.380 kilómetros
01:33y en lo que hace a redes terciarias, que son los caminos de los municipios,
01:38obviamente que lo trabajamos en conjunto, rondan los 28.000 kilómetros.
01:44Nuestra provincia, al ser tan pequeña y con mucha conectividad en caminos rurales,
01:50siempre decimos que hoy no puede haber un camino, un acceso
01:55y el Colón, a través de la Municipalidad o a través de un trabajo con Vialidad,
02:00hace la apertura de ese camino y hay que volver a mantenerlo,
02:02hay que volver a conectarlo una vez que se hace ese acceso
02:07y por supuesto que van sumándose kilómetros de caminos terrados, más que nada.
02:13Y es caro mantener, Sebastián. Necesitas la máquina, el gasoil, el operador.
02:17Hoy por hoy sí, por supuesto que lo que hacen los repuestos, el consumo diario,
02:22también obviamente pensar en que el clima afecta o juega un rol importante,
02:28hace que tengamos que estar permanentemente en este tipo de trabajos.
02:33Para nosotros es una tarea cotidiana.
02:35¿Con las Municipalidades cómo es? ¿Lo hacen las Municipalidades
02:39con lo que le corresponde de sus caminos rurales o lo hace con colaboración de Vialidad?
02:45Bueno, puede ser un trabajo mixto.
02:47Obviamente nosotros siempre brindamos apoyos, tenemos 16 regionales,
02:51en lo que respecta a toda nuestra Vialidad distribuida en la provincia
02:57y lo que hace es poder atender ciertas regiones con equipamiento, con personal,
03:05para poder colaborar con el municipio en caso de que necesite
03:08o bien atender nuestras rutas provinciales.
03:11Las Municipalidades tienen su equipamiento en general,
03:14hay algunas que están mejor dotadas y otras que, por supuesto, tienen alfaltante,
03:21entonces ahí es donde tratamos de dar mayor apoyo.
03:24Hace un par de semanas el Gobernador encabezó, estaba usted, el Ministro Safrán,
03:29también el Ministro de Salud Héctor González,
03:33esta entrega de fondos que me imagino fue uno de los momentos más gratos
03:36en el año después de tanto receso.
03:39¿Cómo fue recibido eso?
03:41Y estas cuestiones menores, ¿no?
03:44El arreglo de puentes, el arreglo de por ahí algunas calles,
03:49que en los municipios son clave, ¿no?
03:51Bueno, a ver, con esa entrega nosotros lo que hicimos a través de la provincia
03:55es poder brindarle mayores herramientas a los municipios.
03:59En nuestro caso, lo que es el Fondo Vial justamente está destinado a esto,
04:03al arreglo de caminos terrados.
04:05También hay convenios con los municipios, con los 78 municipios de Vialidad,
04:09pero siempre lo que tiene de bueno es que puede ser territorial
04:12a través de estas tareas en varios sectores de la provincia
04:17cuando haya una necesidad, a través de un convenio con los municipios,
04:22convenios de cordón cuneta, convenios de empedrado,
04:24convenio de construcción de puentes,
04:26y por supuesto lo que hace en la colaboración
04:29al eje urbano de cada uno de los municipios,
04:33a través de una cuadrada de asfalto,
04:35a través de algún tipo de obra de saneamiento hidráulico,
04:38en estos casos es amplio el acompañamiento a los municipios,
04:43pero siempre coordinado con ellos a través de una planificación.
04:47Por supuesto que esa entrega fue salud, fue Ministerio de Gobierno,
04:53fue lo que hace a Vialidad y PRODA,
04:56y ese conjunto brinda mayores herramientas
04:59para que los intendentes puedan seguir gestionando
05:02y obviamente ejecutando más que nada.
05:06Pero en fin, lo que hace al apoyo, al acompañamiento de Vialidad,
05:11tiene varias aristas, varias tareas en las cuales podemos aportar
05:16a cada uno de los intendentes.
05:18Y la principal demanda, porque siempre hablamos,
05:21obviamente cada uno quiere mejorar un poco su pueblo,
05:24con los cordón cuneta, estas obras hidráulicas,
05:28¿esto solo depende de la provincia
05:31o también recibió un poco esta baja de fondos de parte de Nación?
05:36No, claramente en este año tenemos un contexto,
05:39una coyuntura totalmente distinta a lo que viene siendo años anteriores.
05:44Nosotros años anteriores, año pasado, antepasado,
05:47teníamos alrededor de convenios de 11 obras con la Nación,
05:51y por supuesto que son obras mayores, obras de gran envergadura,
05:55en las cuales hoy por hoy...
05:57Algunas tienen también financiamiento internacional, ¿no?
05:59Sí, sí, algunas sí.
06:01Las que son muy grandes.
06:03Pero sí, siempre nosotros nos manejamos con Vialidad Nacional
06:06como lente de mayor volumen de financiamiento de obras.
06:10En ese caso, nuestra situación actual es totalmente distinta,
06:15hoy tuvimos que priorizar obras, poner énfasis en algunas
06:20de las cuales tienen un grado de avance importante,
06:24y bueno, en ese caso, trabajando permanentemente todas las semanas
06:27con la Nación para ir dándole también las facilidades
06:31de que ellos puedan seguir financiándolas.
06:34A ver, en esa cuestión, lo que nosotros hicimos es priorizar obras
06:38en las cuales tienen un grado de avance importante
06:41y por supuesto que son necesarias para darle la continuidad
06:45para el desarrollo de cada una de estos frentes.
06:48En eso estamos trabajando en la travesía urbana de la ciudad de Posadas,
06:52donde continúa el financiamiento, en la Ruta Nacional 105.
06:56¿105 está en obra acá?
06:59Está en obra, continuamos con esta autovía, con la construcción
07:04de esta autovía, en la cual también viene a muy buen ritmo,
07:08y obviamente ahora comenzamos una obra nueva en la intersección
07:13de San Martín y 40, que es el soterramiento de la ciudad de Posadas,
07:17una obra que también viene a dar una solución definitiva
07:21a esa intersección tan compleja.
07:23Y eso, estaba por arrancar el miércoles, ¿puede ser?
07:26Sí, sí.
07:27¿El tiempo, hubo una pasada ahí? ¿Qué pasó?
07:29No, no, la obra ya inició.
07:30¿Arrancó? ¿Arrancó?
07:31Sí, sí, sí, lo que íbamos a hacer es un corte, un desvío,
07:34porque íbamos a intervenir con un conducto.
07:37Bueno, por supuesto que por una cuestión climática y también
07:40en todo inicio de obra se van reacomodando algunas cuestiones
07:44como para ir dando facilidades y prioridad a los conductores.
07:50Tomamos la decisión de hacer el corte, este desvío, el día lunes
07:53y comenzar durante tres semanas la construcción de este conducto.
07:57¿Qué se va a hacer específicamente?
07:59¿Cómo va a ser ese conducto, Sebastián?
08:01Bueno, a ver, en esta primera etapa lo que se hace es poder conectar
08:03ya con una obra existente que es el canalizado del arroyo La Chancha
08:08con la zona de la residencia El Gobernador, donde va a haber
08:12un conducto en el cual a través de estas cámaras vamos a ir conectándola.
08:17Captar el agua desde ese barrio, el barrio del territorio,
08:21hacia el arroyo La Chancha.
08:24De esto vamos a ir pasando en distintas intersecciones, obviamente,
08:29pero la primera etapa lo que hace a poder intervenir
08:34con todo lo que va soterrado, con lo que son conductos,
08:37obviamente pensando ya en hacer las colectoras para generar
08:43la circulación y poder no interrumpir el tránsito tan fluidamente.
08:50Bueno, esto desde el lunes se va a interrumpir una partecita, ¿no?
08:53Sí, durante tres semanas lo que vamos a hacer es hacer un desvío
08:57en todos los que puedan circular.
09:00En una mano, en otra mano sí va a darse la continuidad
09:05de toda la conectividad, pero en fin,
09:10van a ser tres semanas en las cuales nosotros vamos a tener
09:13interrumpido el paso a través de la avenida Las Heras,
09:17a través de la avenida Santa Cruz y volver a retomar por la avenida San Martín
09:21para poder hacer, obviamente, este desvío y poder trabajar en esta zona.
09:27Tenés la foto, Majo, ¿no? De lo que es el soterramiento,
09:30lo que va a ser el soterramiento, digamos, cuando esté construido.
09:35Que la tenemos en la televisión, Sebastián.
09:38Si quiere explique, mientras va esa imagen, explíquenos cómo va a ser la cosa.
09:42Los que van por arriba son los de 213 y San Martín, digamos.
09:45Sí, así es la conexión entre Morodo de Justo, la avenida Morodo de Justo,
09:48con la avenida San Martín. Va a estar a nivel y, obviamente,
09:51que la avenida 40, bajo nivel.
09:54Sí, sí, a una diferencia de cuatro o cinco metros.
09:57Yo pensé que era para arriba. O sea, que van a acabar, va a ser como un túnel.
10:01Sí, sí, es muy parecido al Paseo del Bajo en Buenos Aires.
10:06Algo muy similar, lo cual podemos ver que ahí se van a eliminar
10:09todo el cruce semafórico.
10:12No vamos a tener tiempos muertos.
10:14El que venga por la avenida 40 va a poder circular sin tener que...
10:19No va a existir la intersección que siempre decimos de estas cuatro manos.
10:24Y, por supuesto, esto va a facilitar, mejorar el tiempo de circulación,
10:28de conectividad hacia la zona oeste de la ciudad.
10:32Y más bien, obviamente, poder eliminar lo que son los cruces
10:39que ellos generan, por supuesto, accidentes y demás.
10:42Y retrasos.
10:43Y retrasos.
10:44Sebastián, si yo vengo, cuando esto esté finalizado,
10:46si yo vengo por la Alicia Morodo de Justo,
10:49pero no quiero seguir por San Martín,
10:51sino que me quiero ir hacia el lado de la terminal,
10:54lo que haré es bajar a una especie de colectora
10:57que va a bajar o que se va a poner al nivel de la 40.
11:00¿Cómo será eso?
11:01Claro, a ver.
11:02En toda la travesía urbana nosotros tenemos conformadas las colectoras.
11:05Sí.
11:06Por supuesto que estas ramas son justamente para el transporte público,
11:10más bien para lo que hace también al transporte de carga,
11:14acceso a cada una de las viviendas, comercios, industrias que haya
11:17en cada uno de los frentistas.
11:19Sí.
11:20Por supuesto que estas colectoras existen de punta a punta
11:23de nuestra travesía urbana y van a seguir diseñándose.
11:27Y lo que hace a la rama de acceso, nosotros vamos a tener,
11:31a través de un carril exclusivo, poder retomar
11:34y no tener que ingresar al distribuidor.
11:37En este caso, obviamente, van a estar perfectamente señalizadas
11:40cada una de las ramas de circulación,
11:43pero se prioriza la circulación ágil en esta intersección,
11:50que es lo que buscamos.
11:52También van a haber ciclovías, van a haber sendas peatonales.
11:55En este caso está todo cuidado para que, obviamente,
11:59no solo sea la seguridad para el conductor,
12:02la agilidad para el conductor, sino también cuidando la vida humana
12:05a través de los que circulan en bicicleta y, obviamente, peatones.
12:09Exacto.
12:10Hay una sobre 40, casi las eras, hay una construcción,
12:16hay un negocio que creo que vende repuestos de motos,
12:19que está construido sobre lo que debería ser la colectora.
12:22Sí.
12:23¿Está avanzado el proceso judicial? ¿Cómo va a ser eso?
12:26Nosotros ya tenemos la ley de expropiación.
12:29Por supuesto que, una vez que avancemos, ya están informados.
12:33Una vez que lo tratamos en cámaras, sale la ley de expropiación,
12:38ya lo comunicamos y hacemos un trabajo en conjunto.
12:41Pero, por supuesto, ahí va una colectora y, en ese caso, ya tenemos...
12:44No se puede construir sobre la calle, digamos.
12:46No, no.
12:47Hay una zona de camino, que en este caso es jurisdicción de la Nación,
12:53de Vialidad Nacional, en la cual se informa y ellos saben
12:57hasta dónde es el límite.
12:59En este caso, por supuesto, ya están informados
13:01y deberían ya estar pensando que eso tiene que ser de una manera.
13:07Y la travesía urbana de toda esta ruta,
13:11eso es con fondos nacionales, ¿no es cierto?
13:15Tiene un aporte de fondos provinciales,
13:18un componente 30-70 aproximadamente,
13:21los cuales la provincia, hace muchos años,
13:25al ver que faltaba o la Nación no iba a financiar ciertas cuestiones,
13:31el aporte es provincial y, obviamente, que el mayor aporte es nacional,
13:35en este caso, sobre esta jurisdicción nacional.
13:37Exacto.
13:38Y esos aportes, ¿están llegando, Sebastián, como para que se continúe
13:42esa travesía o es todo parte de esa negociación
13:46que permanentemente hay que hacer con el Gobierno Nacional?
13:49Y está difícil, Gustavo.
13:50La verdad es que una cuestión que hacemos día a día
13:55es poder gestionar estos fondos,
13:57ir brindándoles herramientas administrativas
14:00para que, obviamente, los fondos sigan fluyendo
14:03como se venía haciendo.
14:05Es una obra en la cual estaba neutralizada,
14:07ahora nuevamente estamos retomándola
14:10con un mayor flujo de inversión,
14:13pero siempre estamos a la expectativa,
14:16existe una deuda con la empresa
14:19y, por supuesto, que en eso volver a retomar,
14:21dar mayor inyección económica para que se pueda volcar en la obra.
14:26Pero sí hay un retraso de estos fondos
14:29y, obviamente, nosotros tenemos no solo la esperanza,
14:32sino también el compromiso desde la provincia con la Nación
14:36y la Nación con la provincia,
14:38para que estos fondos sigan fluyendo.
14:40De hecho, la empresa ya está trabajando
14:43sobre la avenida Tulo-Llamosas,
14:44donde comenzamos a entrar en la etapa final
14:49de la construcción del Mini New Jersey,
14:51que es el separador de carril.
14:53Ahí cerca del Seiman.
14:54Ahí cerca del Seiman,
14:55y ya trabajando en lo que es la parte,
14:57obviamente, de distribuidores.
15:00Esto viene después la iluminación, la pintura, cartelería.
15:03Pero ya darle un perfil definido de travesía urbana,
15:08porque esto, cuando se finalice la totalidad de la obra,
15:13va a ser una autovía dentro de una ciudad.
15:16Entonces, hay que darle, obviamente,
15:18la importancia necesaria para que esto funcione como tal.
15:22Exacto.
15:23Aparte, había otra obra,
15:26cuénteme usted si la estaba haciendo la provincia
15:28o la estaba haciendo Nación,
15:29que era la autovía de la 105.
15:32Sí.
15:33¿Eso de quién era?
15:34¿Quién le pertenecía a esa obra?
15:35¿Y cómo está actualmente, Sebastián?
15:37Bueno, esta obra la desarrollamos a través de Vialidad Provincial
15:42con fondos de Nación.
15:44Vialidad Provincial ejecuta esta obra.
15:45De hecho, nosotros, día a día,
15:48vamos proyectando con la empresa
15:50los trabajos que vamos haciendo.
15:52Y, bueno, de cierta manera,
15:54esta obra nunca se neutralizó
15:57por un compromiso con la empresa.
15:59La empresa tomó la decisión,
16:01al margen de que no vengan los fondos,
16:05darle las inversiones en un menor nivel de inyección
16:10a esta obra para darle justamente esta continuidad.
16:15Sabemos que es una ruta muy importante
16:18que une toda la zona sur de la provincia
16:20y entendemos desde Vialidad Provincial
16:24la importancia de seguir trabajando en ella
16:27porque sabemos que una obra que no se termina,
16:30una obra que se deja en una situación de stand-by,
16:34genera riesgos.
16:36Y esos riesgos, obviamente, a nosotros nos generan accidentes.
16:39Claro, riesgos de tránsito
16:40y riesgos de que el material utilizado se vaya degradando.
16:44Y hablar de lo que hace a las obras,
16:47que son muchas hoy por hoy,
16:48no solo en la provincia, en todo el país.
16:50Nosotros tenemos mucha comunicación
16:52con otras provincias,
16:54con la parte de obras públicas de otras provincias
16:57y están en una situación generalizada
16:59de neutralización de obras.
17:02Esto, como bien decís, no es solo el no tener,
17:05sino también cómo se va deteriorando.
17:08Es perder la inversión.
17:10Por eso en la provincia hay obras que se van a transferir
17:13a nuestra jurisdicción para ser ejecutadas
17:16y otras tantas van a continuar con este financiamiento nacional.
17:19Es ahí la puja,
17:21es ahí la necesidad de darle esta continuidad
17:23porque sabemos que,
17:25si no tenemos la obra financiada,
17:28no podemos brindar mayor infraestructura,
17:31pero a su vez tenemos un deterioro constante
17:34de cada una de estas inversiones que se fueron haciendo.
17:36Bueno, y la última, de mi parte al menos,
17:39en el programa Cien Puentes Cera.
17:41Cien puentes.
17:42Le quedó corto.
17:44Debe ir por 500, no sé por cuántos van.
17:46¿Sigue eso?
17:47Sí, seguimos trabajando.
17:48Ya estamos más de 300 puentes desde el 2016.
17:52Ya tenemos ejecutado más de 300 puentes
17:55en los cuales esto también para nosotros
17:58es un trabajo de rutina cotidiano.
18:01Es un programa muy exitoso
18:03en el cual genera esta vinculación
18:06más que nada destinada a los caminos de colonia.
18:09En este programa nosotros siempre tenemos
18:113, 4, 5 puentes en construcción en simultáneo
18:14y obviamente que hoy con la suba
18:18que a nosotros nos impacta muchísimo
18:20el incremento de los materiales
18:22hace que un puente hoy realmente tenga
18:25un peso en cuanto a las inversiones que hacemos.
18:30Antes era una obra menor,
18:33hoy por la cantidad de material
18:36y el costo de estos materiales
18:38por supuesto que a nosotros no nos requiere
18:41de una gran inversión.
18:43Por eso valoramos tanto este programa
18:45y por supuesto que el color una vez que pasa
18:48a tener un puentecito de madera precario
18:51en el cual a veces las lluvias
18:53hacen que no quede habilitado,
18:55pasar a tener un puente de hormigón
18:57para ellos es por supuesto una gran solución.
19:00Una alegría.
19:02Ya cerramos.
19:04Le dijiste la última de tu parte, no la mía.
19:06De mi parte.
19:07El pálpito para hoy a las 16 juega Mitre.
19:09Arranca la pupusa.
19:11El futbolero.
19:13El señor presidente de Mitre.
19:15Desde el club siempre tenemos la mejor
19:20de las esperanzas,
19:23pero sabemos y entendemos que
19:26nosotros no solo estamos en el fútbol,
19:28es el básquet, ayer tuvimos un partido agónico
19:30con Capri en cuartos de finales.
19:33Se ponen picantes.
19:35Realmente hasta el último segundo
19:37da mucha alegría por supuesto
19:40cuando no nos va bien también dan tristeza,
19:43pero entendemos que los clubes son lugares
19:47donde los chicos tienen valor de crecimiento
19:50obviamente en su vida
19:53y por supuesto que en la competencia hace más.
19:56Así que estamos muy contentos trabajando en Mitre.
19:59Se están dando algunos resultados.
20:01Tenemos un gran desafío hoy.
20:03Hay un gran semillero también.
20:04Hay un gran semillero.
20:05Son 600 chicos en el fútbol,
20:06400 chicos en el básquet,
20:07después tenemos hockey,
20:08tenemos aeróbico y demás,
20:10tenemos paleta pelota.
20:11Tenemos muchas actividades en un club grande,
20:14pero sabemos que tenemos mucha responsabilidad
20:17para también seguir llevándolo adelante.
20:20En el fútbol tenemos un proyecto a corto plazo
20:25que es el torneo regional amateur
20:27que nos estábamos preparando,
20:28no venimos preparando ya del año pasado
20:30que llevamos una final,
20:31no la pudimos conseguir.
20:32Bueno, esta es la continuidad
20:33y esperamos que nos vaya muy bien también.
20:36Así que son desafíos en los cuales nosotros
20:39volcamos todo.