Jeudi 3 octobre 2024, SMART IMPACT reçoit Arnaud Malrin (Cofondateur, Anod)
Category
🗞
NewsTranscription
00:00...
00:06-"Smart Ideas", avec Arnaud Malrin, bonjour.
00:09Bienvenue. Vous êtes le cofondateur d'Anode,
00:12créé en 2022. C'est d'abord une histoire familiale, c'est ça ?
00:16Oui, tout à fait. J'ai créé Anode avec mon père,
00:19Christophe Malrin.
00:20Donc, une histoire familiale.
00:22Et avec quelle idée ?
00:24Avec quelle idée ? Anode a créé le premier vélo hybride.
00:27Un vélo hybride se recharge au freinage,
00:30comme une voiture hybride,
00:31et il y a 2 systèmes de stockage d'énergie.
00:34Une batterie et un pack de supercondensateurs.
00:36Le supercondensateur, c'est une technologie de pointe
00:39qui existe notamment dans le sport automobile, dans la Formule 1.
00:43Donc, ça, ça nous permet de transformer radicalement
00:47l'expérience autour du vélo électrique.
00:50Quand vous avez un vélo électrique, vous avez une batterie.
00:53La batterie fait 3 kg, un peu la taille d'une bûche.
00:56Vous la gardez avec vous toute la journée pour ne pas la faire voler.
01:00Si vous n'avez pas votre chargeur, vous ne pouvez pas la charger.
01:04Si elle est à plat, alors là, le vélo électrique n'a plus de batterie.
01:07Bon courage, parce qu'il est très lourd.
01:10Donc, vous avez compacté la batterie, c'est ça ?
01:13Nous, on a créé la batterie la plus miniature,
01:16la plus compacte du marché.
01:17Mettez-la un peu en hauteur.
01:19Donc, c'est une batterie qui fait 600 g.
01:22C'est toute petite.
01:23Elle est toute petite, elle tient dans une poche de jean
01:26ou dans un sac à main.
01:28600 g, elle se recharge en USB-C en 1h15.
01:30Concrètement, vous pouvez la charger partout.
01:33Donc, ça, c'est la 1re grande caractéristique du vélo hybride.
01:38La 2e, c'est que vous pouvez utiliser le vélo sans la batterie,
01:42si vous l'avez oubliée, ou si elle est à plat,
01:44et avoir un certain niveau d'assistance électrique
01:46grâce à la rééquipation d'énergie au freinage et au pack de superconducteurs.
01:50Donc, concrètement, vous n'arriverez plus,
01:53si vous n'avez plus de batterie, soit en retard, soit en sueur au travail.
01:57Ça a supposé beaucoup de recherche et de développement.
01:59Ce sont des technologies qui existaient déjà,
02:01que vous avez adaptées au vélo ?
02:03Alors, ce sont des technologies qui, effectivement,
02:05existaient dans d'autres univers,
02:08qu'on a adaptées, qu'on a allées chercher.
02:10Donc, effectivement, on a un moteur qui est très spécifique,
02:14derrière lequel il y a plus de 7 ans de R&D.
02:16Le système hybride de superconducteurs à batterie.
02:19Il y a eu beaucoup d'années aussi de R&D,
02:21mais c'était principalement des recherches universitaires.
02:23Et donc, ce qu'on a fait, c'est qu'on a allé chercher des personnes,
02:26justement, qui avaient développé ces différentes briques technologiques,
02:29pour les combiner ensemble et créer un produit, un système.
02:33Et ça, ça nous permet d'avoir un vélo électrique
02:35qui, aujourd'hui, utilise 6 fois moins de lithium
02:37que les autres vélos électriques.
02:40C'est un vélo aussi dont 75 % est produit en France.
02:45Donc, le moteur, l'électronique, la batterie...
02:48Dans quelle région ?
02:49...est fabriqué en France.
02:50Donc, le moteur, on le fabrique nous-mêmes en Vendée.
02:51La batterie, en Auvergne.
02:53Le pack du supercondensateur est fabriqué par un ESAT,
02:56une entreprise qui emploie 95 % des gens en situation de handicap,
03:00en Bretagne.
03:01Et alors, les 25 %, qu'est-ce qu'on ne peut pas faire en France ?
03:05C'est ça qui est intéressant aussi.
03:07Exactement.
03:08Parce que ça évolue, mais bon.
03:09Dans les 25 %, je précise aussi que le vélo est assemblé à la main
03:12dans nos ateliers en Vendée.
03:13Dans les 25 %, il y a 5 % en Europe.
03:16Donc, on a, par exemple, nos poignées qui sont faites en Finlande.
03:19Ce sont des poignées en composites biosourcées,
03:22pédalier au Portugal.
03:25Donc, il y a quelques composants comme ça.
03:28Et après, les 20 %, c'est principalement en Asie.
03:31Donc, aujourd'hui, notre cadre...
03:33Parce que les filières n'existent pas en France, tout simplement.
03:36Exactement. Les filières industrielles.
03:39C'est-à-dire qu'aujourd'hui, vous avez des gens qui font des cadres,
03:41mais de la toute petite série, soudée à la main.
03:44Mais le volume, la filière industrielle n'existe pas.
03:46La bonne nouvelle, c'est que l'Etat français a décidé d'investir,
03:52on va dire sérieusement, dans une filière industrielle du vélo.
03:56Il y a donc France Vélo qui vient d'être créé,
03:59dont le lancement a été fait il y a une dizaine de jours environ,
04:01qui est la première filière économique du vélo,
04:04qui regroupe à la fois une partie industrielle,
04:07une partie autour du tourisme,
04:10une partie de formation pour former, justement,
04:12les futurs professionnels, notamment mécaniciens,
04:16monteurs de vélos, pour réfléchir en écosystème.
04:20Vous vous adressez uniquement à une clientèle B2C
04:23ou pas forcément ?
04:25Ça peut intéresser, je ne sais pas, des entreprises
04:28qui veulent proposer une flotte de vélos électriques à leurs salariés.
04:30Alors, nous, aujourd'hui, on a notre premier modèle
04:33qu'on vend en B2C directement à des clients.
04:37On va avoir des réseaux de distributeurs aussi.
04:40Mais on a des partenariats avec des entreprises
04:42qui permettent justement du leasing,
04:44mais donc des entreprises dont c'est le métier
04:46de proposer des vélos en leasing d'autres marques.
04:49Et à moyen terme, ce qu'on va faire,
04:52c'est proposer aussi notre technologie, notre système
04:55à d'autres marques de vélos,
04:58parce que c'est une très belle technologie
04:59et plus on pourra passer à l'échelle avec,
05:02et plus on pourra aussi favoriser l'adoption du vélo électrique
05:07en améliorant l'expérience. En fait, c'est tout le point.
05:10Merci beaucoup, Arnaud Malrin.
05:13Et bon vent au vélo à Nod.
05:15Voilà, c'est la fin de ce numéro de Smart Impact.
05:16Merci à toutes et à tous de votre fidélité à Be Smart For Change.
05:21À très vite.