2024 Kia Sorento hybrid (inc. 0-100 & braking) review Is this the end for the Kl
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00:00Bonjour, je suis Paul.
00:01Ne vous inquiétez pas, vous ne voyez pas le double.
00:02Je sais que nous avons déjà revu le Kia Sorento,
00:05mais c'est une version différente du Kia Sorento.
00:08C'est aussi la version faceliftée,
00:10mais c'est le long-attendu hybride,
00:13pas le plug-in hybride.
00:14Nous reviendrons le plug-in hybride une fois qu'il arrive,
00:16mais c'est juste le hybride série standard.
00:20C'est intéressant parce que ça prend
00:22toute la réfinition que nous avons eu dans la GT Line,
00:25et le hybride n'est que disponible dans la GT Line,
00:27mais ça ajoute à sa capacité à conduire en énergie efficace.
00:30Il n'est pas lié aux bénéfices de la FVT
00:33que vous obtenez avec le lancement innové
00:34sur le plug-in hybride,
00:35donc il ne peut pas être aussi populaire,
00:36mais je pensais que nous allions le faire
00:37et voir exactement ce que c'est comme.
00:39Cela compète avec des choses comme le Toyota Kluge hybride
00:41et le nouveau Hyundai Santa Fe hybride également.
00:45Les deux voitures ressemblent polarisées.
00:47Le prix est juste au-dessus de 73 000 $
00:50pour la version all-wheel drive ici.
00:51C'est trop cher.
00:52L'ensemble de la gamme démarre avec la 2WD GT Line,
00:56ce qui est juste au-dessus de 70 000 $.
00:57Donc, le prix a eu une grande augmentation,
00:59mais ils ont ajouté quelques fonctionnalités
01:00et un design différent également.
01:02Aujourd'hui, nous allons faire une révision de cela,
01:04mais ce n'est pas super détaillé.
01:05Nous avons déjà fait une révision détaillée de la Sorento,
01:09et je laisserai un lien pour cela dans la description ci-dessous.
01:11Si vous voulez passer à l'avant pour d'autres parties de cette révision,
01:13vous pouvez utiliser les codes de temps qui sont sur la scène,
01:16ou si vous êtes sur YouTube,
01:17vous pouvez cliquer et utiliser les chapitres ci-dessous.
01:19Et êtes-vous au marché pour un nouveau SUV?
01:21Si c'est le cas, avez-vous entendu parler de Help Me Car Expert?
01:23Tout ce que vous devez faire, c'est aller sur Google,
01:25cliquer sur Help Me Car Expert,
01:27ou vérifier le code QR sur votre écran.
01:28Cela vous emmènera sur le site de l'expert de voitures.
01:31Ce n'est pas seulement moi ou Sean qui faisons les vidéos,
01:34nous sommes comme une grande entreprise,
01:3560 employés à plein temps,
01:36et sur notre site, vous trouverez des revues de nouvelles,
01:39et aussi notre outil de choix de voitures.
01:41Si vous n'êtes pas sûr de votre voiture,
01:42tout ce que vous devez faire, c'est entrer dans tous vos requirements.
01:44Cela vous donnera un stack d'options.
01:46Vous pouvez lire les revues,
01:47regarder les vidéos,
01:49et puis nous pouvons vous mettre en contact
01:50avec l'un de nos vendeurs amicaux.
01:53Parlons de la conception extérieure.
01:54Les couleurs optionnelles coûtent juste moins de 700 dollars.
01:57Je l'ai déjà dit dans la revue détaillée du nouveau Sorento,
02:01que je pense que cela a l'air très sharp.
02:02Mais il n'est pas trop dépassé.
02:04Si vous regardez la Santa Fe, c'est un exemple.
02:06C'est l'opposé polaire en termes de conception.
02:08Donc, vous pouvez voir qu'ils ont mis des parties différentes.
02:11Mais cela a l'air très classique pour moi,
02:13spécialement ici, dans la ligne GT.
02:15Je l'ai déjà mentionné, dans la configuration hybride,
02:17cela n'est disponible que dans la ligne GT.
02:19Et il va être difficile d'en trouver une.
02:20Apparemment, c'est comme 20 par mois qui arrivent,
02:23parce qu'ils priorisent l'Europe,
02:25où ils ont des standards d'efficacité.
02:26Et c'est encore moins de 10 par mois qui arrivent
02:29pour la version hybride.
02:31Donc, ça va être une propriété chaude.
02:33Donc, un peu d'aluminium brushé en bas.
02:35Vous avez une légèreté de 176 milles.
02:38Ce n'est pas vraiment un véhicule off-road,
02:39mais ça vous donne assez de légèreté.
02:41Ils ont lancé une version off-road
02:43orientée dans les États-Unis également.
02:45J'espère qu'on va en avoir dans l'Australie bientôt.
02:49Des lumières à l'LED, avec un lumière à l'heure du jour.
02:52De l'autre côté, vous êtes sur des 19,
02:54au lieu des 20 que nous avions sur la ligne GT diesel.
02:56Donc, ça devrait conduire un peu mieux.
02:58J'ai trouvé que la ligne GT diesel n'est pas si mauvaise.
03:01Donc, j'espère que ça va suivre cette tendance.
03:03Donc, finition machinée,
03:04en noir et blanc dans le centre.
03:05Des arches de roue aussi.
03:07Un peu plus d'aluminium brushé ici.
03:10Il y a aussi une caméra 360 en dessous.
03:13Un couvercle de verre, un verre de privacité.
03:15Et puis, revenons à l'arrière.
03:17Des lumières à l'LED,
03:18donc un petit changement de design avec le couvercle de verre.
03:21Vous avez maintenant une caméra ici,
03:22en regardant l'arrière aussi.
03:23Une lumière de frein intégrée là-dedans,
03:25avec l'Aériel Sharkfin.
03:26Et puis, un badge HEV pour le véhicule électrique hybride.
03:30Et le Sorento de l'autre côté.
03:31Alors, dites-moi ce que vous en pensez
03:32sur le prix et le design dans la section des commentaires.
03:35Est-ce que vous pensez que le Santa Fe
03:37a l'air meilleur que celui-ci?
03:38J'ai hâte de voir vos pensées.
03:39Dites-moi en bas.
03:40Donc, nous sommes à l'intérieur du Sorento.
03:42Nous commençons par la clé.
03:43Là, c'est elle.
03:44La clé, un logo qui l'allume quand vous appuyez sur un bouton.
03:47Envoi d'allumage.
03:49Et puis, vous avez le parking et le début d'allumage.
03:51C'est une clé de sensibilisation de proximité.
03:53Donc, vous pouvez la laisser dans votre poche.
03:54Vous avez un bouton d'allumage qui commence juste ici.
03:56Donc, comme je l'ai mentionné avant,
03:57nous avons déjà fait une révélation détaillée de ceci.
03:59Si vous voulez la regarder,
04:00vous pouvez cliquer sur le lien dans la description ci-dessous.
04:03Aujourd'hui, je vais juste passer par les highlights ici.
04:05La ligne GT, c'est le dessus de l'arbre
04:08et vous obtenez presque tous les sons de la cloche.
04:11Cela inclut une connectivité remote.
04:13Vous obtenez ces deux appareils géants à l'avant du conduit.
04:16C'est la plus récente version du système d'opération de Kia.
04:19Il n'a pas le écran de centre ici
04:20que vous trouverez dans l'EV9.
04:22Cela contrôle des choses comme les contrôles climatiques.
04:24C'est installé ici au lieu de là.
04:27Cela inclut aussi ce système qui vous permet de changer
04:29entre les menus pour le système d'information
04:31et les contrôles climatiques.
04:32C'est un très bon utilisation de l'espace là-bas,
04:34ce qui est vraiment agréable à voir.
04:36L'écran intégrera aussi l'Apple CarPlay et l'Android Auto.
04:39Les deux sont en wireless également.
04:41Vous avez du piano noir partout.
04:43Donc ici, sur les portes aussi.
04:46Je ne suis pas un grand fan de ça.
04:47Cela devient facilement moulé
04:49et crée un peu de déchets au cours du temps.
04:52Vous avez un écran d'avant à l'avant du conduit.
04:53Vous avez aussi ce miroir arrière digital,
04:56de lequel je suis un grand fan.
04:57Cela vous donne cette visibilité supplémentaire,
04:58surtout si vous avez des gens dans votre troisième rang.
05:01C'est donc une bonne fonction à avoir.
05:03Sur le front de connectivité,
05:04vous avez le chargement de téléphone en wireless,
05:05USB-C, 12 volts.
05:07Et puis sur le front de confort,
05:09vous avez le contrôle climatique automatique dual-zone,
05:11avec un rouleau de conduite chauffé.
05:12J'apprécie aussi le fait
05:14qu'il y ait deux niveaux de chaleur là aussi,
05:16au lieu de juste l'un.
05:17Parfois, juste un niveau de chaleur
05:19melte vos mains.
05:20Vous avez des assiettes chaudes et froides
05:21pour le front là aussi.
05:23Elles sont électriquement ajustables
05:25avec de la mémoire pour l'assiette de votre pilote aussi.
05:27Une assiette très confortable pour s'asseoir aussi.
05:30Donc, en termes de l'avant de la cabine ici,
05:33c'est très bien présenté
05:35et ça ressemble à un véhicule
05:36qui porte ce genre de marque.
05:38Maintenant, au second rang,
05:39vous avez une bonne quantité d'espace
05:41pour les jambes, les pieds et la tête pour les adultes.
05:43Vous avez des blindes de privacité ajustables.
05:46Elles sont manuellement ajustables.
05:47Vous avez de la connectivité USB-C
05:49avec des ventes d'air et un outil de 12 volts.
05:51Vous avez la possibilité de déplacer votre siège de passager
05:53vers l'avant et à l'arrière si nécessaire.
05:55Une autre bonne nouvelle aussi,
05:56c'est que le deuxième rang
05:57va vers l'avant et vers le dos.
05:59Donc, si vous avez des passagers dans le troisième rang,
06:02ils ont juste un peu d'espace supplémentaire là.
06:04Qu'est-ce qu'il y a des adultes dans le troisième rang?
06:06Eh bien, quand nous l'avons testé dans la dernière ligne GT,
06:09il y a un peu d'espace supplémentaire.
06:10Vous pouvez y entrer,
06:11mais ce n'est probablement pas un espace
06:12où vous voulez passer beaucoup de temps.
06:14Mais heureusement, avec ce deuxième rang qui bouge,
06:16vous pouvez l'ajuster
06:17pour avoir un peu plus d'espace pour les pieds
06:19à la compromise de votre deuxième rang
06:21pour les passagers de pied.
06:22En termes de capacité de cargo,
06:23vous avez juste moins de 180 litres derrière le troisième rang.
06:26Cela augmente à plus de 600 litres de cargo
06:30avec le troisième rang dépassé.
06:31Et enfin, si vous dépassez le deuxième et le troisième rang,
06:33vous avez presque 2000 litres de cargo,
06:37ce qui est un bon effort.
06:42Donc, nous avons juste tombé sur la route
06:43dans le Sorento Hybrid.
06:45Oui, regardez, je vais garder cela
06:47plus sur la voiture à conduite ici
06:49plutôt que sur le Sorento en général.
06:51Nous avons déjà couvert tout cela
06:52dans notre revue détaillée.
06:53Et comme rappel,
06:54il y a un lien en dessous dans la description de cette revue.
06:57Donc, les choses les plus importantes standard,
06:58vous devez éteindre toutes ces choses de sécurité,
07:02spécifiquement le signe de vitesse,
07:04parce qu'il vous sonne constamment.
07:06Chaque fois qu'il apporte un nouveau signe de vitesse,
07:08il sonne.
07:08Chaque fois que vous allez au-dessus de la limite de vitesse,
07:10il sonne.
07:11Chaque fois que vous allez au-dessus de ce qu'il considère
07:13comme la limite de vitesse,
07:14mais qui n'est pas la limite de vitesse
07:15parce qu'il n'a pas vu le signe correctement,
07:16il sonne.
07:17Donc, j'ai éteint cela maintenant.
07:19Et je vais également éteindre le lien de départ aussi,
07:22parce que ça devient un peu embêtant sur notre route ici.
07:24Alors, qu'est-ce que c'est ?
07:26Eh bien, il utilise un petit moteur de pétrole
07:28à 4 cylindres chargé en turbo,
07:30adapté à un moteur électrique et une petite batterie.
07:33Et cela signifie qu'il s'agit très bien
07:34comme un hybride Toyota.
07:35Donc, cela signifie, vous pouvez voir le petit signe EV là-bas.
07:38En ce moment, l'engin de combustion interne est off.
07:40Il a un état de charge de batterie.
07:42Et si je viens à un arrêt,
07:45et puis j'enlève,
07:46il reste juste en mode EV
07:48et puis il appuie sur l'engin comme il le faut.
07:50Et puis, quand vous décollez de l'accélérateur,
07:52il va basiquement juste éteindre l'engin
07:54et juste marcher en mode électrique.
07:55Donc, c'est une sorte de...
07:57un setup plutôt cool,
07:58et cela signifie que vous avez des bénéfices d'économie de combustible.
08:01Kia dit qu'il y a une moyenne combinée de 5,7 litres par 100 kms.
08:05Nous sommes en proche de cette marque 7,
08:07mais c'est toujours assez impressionnant pour un SUV
08:09qui pèse juste plus de 2 000 kilos, je pense.
08:12Donc, sous le bonnet,
08:13cet engin de combustion interne de 1,6 litres
08:15produit 132 kW de puissance
08:17et 265 Nm de torque.
08:20Et c'est fait avec un moteur électrique
08:22qui produit juste plus de 40 kW de puissance
08:24et un peu plus de 250 Nm de torque.
08:27Et cela vous donne une figure combinée
08:29de 169 kW de puissance.
08:32La raison pour laquelle ce n'est pas simplement
08:36un cas d'ajout de torque,
08:37c'est parce que ces figures sont à la hauteur.
08:40Cela signifie que votre engin de combustion interne
08:42atteindra un certain nombre de torque
08:43à un moment dans l'équilibre,
08:45tandis que votre moteur électrique
08:46atteindra un certain nombre de torque
08:48juste au début de son voyage.
08:50Donc, vous regardez basiquement
08:52où sont les deux points les plus élevés
08:54et puis vous les combinez
08:55et cela vous donne le total d'outils.
08:56Mais, suffisamment de blabla,
08:58qu'est-ce que tout cela signifie derrière la roue ici?
09:00Donc, on va donner un petit coup de main.
09:03C'est un petit peu dérapant là-dessus
09:05parce que ce que vous attendez
09:07c'est que votre boîte à moteur,
09:09qui est un six-viteur automatique,
09:10s'accélère.
09:11Et cela fonctionne en unisson
09:14avec ce moteur électrique également.
09:15Donc, ce n'est pas comme si vous mettiez le frein
09:17et puis l'engin électrique
09:18commence à faire des choses immédiatement.
09:20Il faut attendre qu'il soit en moteur
09:21et si c'est donné la commande d'accélérer,
09:23il faut attendre qu'il s'accélère
09:25et puis cela vous donne tout son torque.
09:26Par contre, si vous êtes juste en moteur
09:27et que vous roulez sur le frein,
09:29vous pouvez sentir l'effet
09:30de ce moteur électrique
09:31qui passe à travers
09:32parce qu'il n'a pas besoin
09:32de repasser à travers les moteurs.
09:34Maintenant, la taille de la batterie.
09:35C'est une batterie de 1,5 kWh.
09:37Ce n'est pas comme un hybride plug-in
09:39où vous devez charger la batterie.
09:40Elle charge basiquement
09:41à chaque fois que le véhicule s'accélère
09:43et le véhicule peut aussi charger
09:44la batterie elle-même.
09:45Vous pouvez voir ici,
09:47si j'étudie l'un de ces menus,
09:49il vous montre
09:50où l'électricité va
09:52et où elle vient
09:53et ce genre de choses.
09:54Donc, c'est un très beau setup
09:55et très lisse et efficace aussi.
09:58Maintenant, l'un des grands changements
09:58qu'ils ont fait à Sorento
10:00en tant que partie de ce facelift
10:01était d'ajouter des ampères sélectives de fréquence,
10:03ce qui est ce qu'ils utilisent
10:04dans l'EV6 et l'EV9.
10:05Cela donne aux ingénieurs
10:07plus de contrôle sur la compression
10:08et le rébondissement.
10:10Alors, voyons comment bien
10:11cela fonctionne ici pour Sorento.
10:13On va régler la vitesse jusqu'à 130,
10:15ce qui est la limite de vitesse maximale
10:16en Australie.
10:18C'est aussi la vitesse
10:19que nous voyons sur notre application SineWaves.
10:22Alors, voici notre SineWaves.
10:26Oui, c'est assez raisonnable.
10:27Regardez, il y a un peu de temps de démarrage là-bas,
10:30mais en termes de contrôle sur le corps,
10:31ça ressemble assez bien.
10:33Même dans et autour de la ville,
10:34c'est une course très agréable et confortable.
10:37Donc, c'est un peu plus solide
10:38que quelque chose comme un Kluge,
10:40mais vous n'obtenez pas l'éloignement
10:41d'un Kluge quand vous commencez
10:42à aller autour des coins
10:43et à augmenter la vitesse un peu.
10:45Donc, il y a un bon équilibre là-dedans
10:46entre le confort et la sportivité.
10:48C'est juste au centre là-dedans
10:50et c'est définitivement aidé par les 19
10:52au lieu des 20.
10:53OK, alors, temps de route.
10:55On va faire celui-ci à 90 km par heure.
10:58Voyons ce que la voiture ressemble
10:59quand elle est présentée
11:00avec certains des routes de la pire qualité
11:02que vous avez jamais vues.
11:04Beaucoup de corrugations et de bâtiments ici.
11:07Donc, il y a 90 km par heure.
11:08C'est vraiment assez confortable en ce moment.
11:11Il y a aussi un SineWave condensé ici.
11:14Ça nous donne une idée
11:15de comment la suspension répond.
11:17C'est vraiment bien
11:18parce que la suspension a été donné une chance
11:20à tomber dans ces bâtiments.
11:22Et c'est grâce à ces bâtiments sélectifs de fréquence.
11:24Il fait un très bon travail
11:25de contrôler le mouvement de la suspension,
11:28ce qui, en revanche, contrôle
11:29ce que vous sentez comme à l'intérieur de la voiture ici.
11:31Donc, oui, une très bonne configuration.
11:32Maintenant, qu'est-ce que c'est que le bruit de la route ?
11:34Il y a un peu de bruit de route
11:35qui arrive dans la cabane, surprenantment.
11:37Nous l'avons mis contre notre mètre de son calibré.
11:39C'est comme ça que tout s'est passé.
11:40Vous pouvez voir comment cette voiture
11:41se compare à d'autres que nous avons testés
11:43en utilisant le LinkSafe.
11:44Oui, les modes de conduite.
11:45Vous avez Eco, Sport et Smart.
11:47Et puis, il y a des modes de conduite off-road aussi.
11:49C'est un peu sport.
11:51Voyons ce que ça ressemble à une course de notre route.
11:53Évidemment, les gens ne conduisent pas comme ça tout le temps,
11:55mais nous testons toutes les voitures
11:57de retour en même temps
11:58juste pour voir ce qu'elles ressentent
12:00une fois que la vitesse s'accélère.
12:08Elle a une quantité remarquable de traction.
12:10En fait, c'est un peu comme si on allait
12:12à l'étranger.
12:13Je pense que ces pneus sont de la moitié décent
12:14au lieu des Continentals.
12:16Elles ressentent une bonne conduite aussi.
12:18Elles ont fait un bon travail avec ça.
12:19Et l'engin a beaucoup de puissance aussi.
12:21Ce n'est pas comme beaucoup de hybrides
12:23qui s'arrêtent rapidement
12:25une fois que votre batterie est déchargée.
12:27Tout se passe très bien.
12:29Une bonne sensation de pédale de frein aussi.
12:31Le corps se situe bien et plat
12:33dans les coins aussi.
12:35Voyons ce que ça ressemble à notre section plus rapide
12:37à l'arrière ici.
12:39C'est un peu dégoutant ici aujourd'hui.
12:41Je dois être prudent.
12:45C'est en fait, surprenantment,
12:47assez impressionnant ici
12:49à quel point ça s'accélère.
12:51Voyons s'il a encore les jambes
12:53à l'arrière ici aussi.
12:57Regardez ça.
12:59Très impressionnant.
13:01Ce n'est pas un mauvais travail pour un SUV familial.
13:03Maintenant,
13:05on va voir ce qu'elle ressent.
13:07Maintenant,
13:09que pensez-vous des systèmes de sécurité
13:11dans le monde réel?
13:13Nous avons testé dans la dernière révie
13:15le système de soutien aux lignes.
13:17Nous allons insérer cette partie
13:19dans notre dernière révie.
13:21Allons tester
13:23certains des systèmes d'autonomie.
13:25Voyons comment tout ça fonctionne.
13:27Nous faisons ça à 70 km par heure.
13:29L'idée est
13:31de voir
13:33combien ça va vous garder dans votre ligne.
13:35C'est un bon indice
13:37de ce qu'il ressemble
13:39sur une voie normale.
13:43Vous pouvez voir
13:45que le volant est vert.
13:47Les signes de départ sont verts.
13:49Nous allons tester les 3 lignes.
13:51Il y a aussi un système de conduite de route
13:53que nous avons testé dans l'AV9.
13:55C'est plutôt bien. Il ne fonctionne que
13:57sur les routes
13:59notées dans
14:01le système de GPS.
14:03C'est un système
14:05qui donne plus de confiance
14:07à l'avion sur la voie libre
14:09et qui donne plus de contrôle
14:11sur les choses.
14:13C'est un bon système.
14:15La ligne 1 est bien.
14:17Passons à la deuxième ligne.
14:19Je vais attendre
14:21pour qu'elle s'allume.
14:23Elle s'allume bien
14:25dans la deuxième ligne.
14:27C'est génial.
14:29Passons à la ligne la plus banquée.
14:31C'est un système
14:33qui donne une indication
14:35de la puissance du volant
14:37sur une voie normale.
14:39Voyons comment ça marche.
14:43Ça ne veut pas détecter
14:45nos lignes.
14:49C'est un problème.
14:51Parfois, ça ne marche pas
14:53sur la voie principale.
14:55C'est juste qu'on n'aime pas
14:57la troisième ligne.
14:59Je vais tester la puissance.
15:01Je veux voir la vitesse
15:03de la Sorento
15:05de 0 à 100 km par heure
15:07et de 80 à 120 km par heure
15:09pour l'avertissement.
15:11Je vais sélectionner
15:13le mode sport.
15:15On ne peut pas l'installer.
15:17Je vais appuyer sur le brake
15:19et on verra.
15:21C'est assez rapide.
15:23Ça vous appuie sur le visage.
15:25Là, c'est 100 km par heure.
15:29Et là, c'est 120 km par heure.
15:31C'est assez puissant.
15:33Ça n'a pas l'air
15:35de s'allonger,
15:37ce qui est agréable.
15:390 à 100 km par heure,
15:418,32 secondes.
15:43Ce n'est pas la fin du monde
15:45pour un hybride.
15:4780 à 120 km par heure,
15:495,52 secondes.
15:51C'est impressionnant
15:53parce que ça vous montre
15:55qu'elle peut
15:57s'accélérer
15:59pour l'avertissement
16:01sans s'allonger trop.
16:03Ce n'est pas un mauvais chiffre.
16:05Je vais arrêter à 100 km par heure.
16:07Je vais voir la puissance
16:09de l'avertissement
16:11et vérifier que c'est adapté
16:13aux tâches familiales.
16:15Là, c'est bon.
16:17C'était très agréable.
16:19100 km par heure.
16:21Quoi ?
16:232,55 secondes.
16:2534,79 mètres.
16:27Je vais mettre des chiffres
16:29sur la scène,
16:31mais j'ai l'impression
16:33que c'est le meilleur
16:35avertissement que j'ai testé
16:37de 100 km par heure.
16:39C'est incroyable.
16:41C'est vraiment impressionnant.
16:43Je ne m'attendais pas à ça.
16:45Si vous voulez voir
16:47la comparaison avec d'autres voitures
16:49que j'ai testées,
16:51vous trouverez le lien dans la description.
16:53Maintenant,
16:55à combien de temps
16:57l'avertissement s'accélère ?
16:59Allons-y.
17:01Wow.
17:0371 km par heure.
17:05C'est impressionnant.
17:11Le Sorento Hybrid,
17:13je sais que ces voitures
17:15ont augmenté leur prix,
17:17mais c'est vraiment bien
17:19en comparaison avec le Kluger.
17:21Le Kluger coûte 80 000 $,
17:23et c'est vraiment bien.
17:25C'est très bien en termes de caractéristiques
17:27et de manière de conduire.
17:29Ce n'est pas un hybride
17:31qui est complètement délicat.
17:33C'est bien de conduire
17:35derrière la roue,
17:37et c'est efficace.
17:39Si vous n'êtes pas fan
17:41de Kluger,
17:43vous avez celui-ci.
17:45Dites-moi dans les commentaires
17:47ce que vous en pensez.
17:49Le supply est très restrictif.
17:51Je ne pense pas que ça va changer
17:53jusqu'à ce qu'il y ait
17:55des lois d'émissions
17:57qui permettent aux marques
17:59comme Kia de redirecter
18:01plus d'emplois en Australie.
18:0320 voitures par mois,
18:05c'est presque rien
18:07si on considère
18:09qu'il n'y a pas d'emploi.
18:11C'est vraiment bien.
18:13Merci.