FULL review of the new Hyundai Tucson hybrid inc. 0-100 & braking! Finally bette
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00:00C'est excellent, ça donne un bon équilibre entre la firmeté, la douceur et le bon contrôle du corps.
00:09Oh oui, 70 km par heure, très bien.
00:13Bonjour, je suis Paul, je suis un peu malade, donc désolé pour la voix drôle.
00:17C'est un nouveau Hyundai Tucson Hybrid.
00:20C'est la première fois qu'un hybrid a été offert en Australie dans le rang Tucson.
00:23Il a aussi reçu un facelift.
00:26Il a aussi apporté des nouvelles technologies et des nouveaux éléments.
00:31Je vais vous en parler plus tard.
00:33C'est le Topspeed Premium N-Line Hybrid AWD.
00:38Le prix est de plus de 60 000 $.
00:40Si c'est trop cher, le prix en est juste en dessous de 40 000 $.
00:44Il compète avec les hybrides Toyota RAV4, Nissan X-Trail, e-Power, e-Force,
00:53et le Honda CR-V, parmi d'autres.
00:56Aujourd'hui, nous allons faire une révélation détaillée de ce véhicule.
00:59Si vous voulez passer à d'autres parties de cette révélation,
01:02vous pouvez utiliser les codes de temps sur l'écran.
01:04Si vous êtes sur YouTube, vous pouvez cliquer sur les chapitres ci-dessous.
01:06Est-ce que vous voulez acheter un SUV?
01:08Si c'est le cas, avez-vous entendu parler de Help Me Car Expert?
01:11Tout ce que vous devez faire, c'est aller sur Google,
01:13cliquer sur Help Me Car Expert,
01:14ou vérifier le code QR sur votre écran.
01:16Cela vous ramènera sur le site de Car Expert,
01:18c'est pas seulement moi, ou Sean, qui fait les vidéos.
01:21Nous sommes comme une grande entreprise, 60 employés à plein temps,
01:24et sur notre site, vous trouverez des revues de nouvelles,
01:26et aussi notre outil CarChooser.
01:28Si vous n'êtes pas sûr du véhicule que vous voulez acheter,
01:30tout ce que vous devez faire, c'est entrer dans tous vos requirements.
01:32Cela vous donnera un stack d'options.
01:34Vous pouvez lire les revues, regarder les vidéos,
01:36et nous pouvons vous mettre en contact avec un de nos vendeurs amicaux.
01:40Allons-y, parlons du design.
01:41Les couleurs optionnelles coûtent juste plus de 600 dollars.
01:44Vous pouvez en fait en acheter une couleur matée.
01:46C'est seulement 1000 dollars, ce qui est assez chère.
01:48Ce qui est intéressant avec le Tucson pour le marché australien,
01:52c'est que nous avons la version longue à roue basse
01:54de ce véhicule sur cette plateforme.
01:56C'est en fait disponible en Europe comme une base à courte roue.
01:58Cela signifie que c'est environ 15 milles plus long qu'une RAV4,
02:01et qu'elle s'assoit sur une base à roue plus longue qu'une RAV4.
02:03Donc physiquement, c'est en fait
02:05un véhicule assez proportionné.
02:07On n'est pas sorti sur l'intérieur.
02:10En termes de facelift, c'est seulement vraiment mineur.
02:12Il y a des changements à l'arrière du bumper,
02:14des badges.
02:15Au-delà de ça, il porte le même type de design
02:17avec les lumières à l'LED.
02:19Et ensuite, les lumières à la tête sont insérées dans ce cluster
02:21en bas.
02:22La ligne d'arrivée a aussi l'apparence sportive
02:25qui, à mon avis, fonctionne assez bien pour le Tucson.
02:29Elle donne un peu un sentiment de jeunesse.
02:32En bas, il y a un radar inséré,
02:34des capteurs de parking également.
02:36La ligne d'arrivée est juste ici,
02:38à l'arrière.
02:39Il s'assoit sur des roues à roue de 19 milles.
02:41Il y a aussi un bon profil.
02:43Il y a un profil de 55 sur les roues,
02:45ce qui signifie que la conduite est assez décente.
02:48Le badge d'arrivée est juste ici.
02:50La caméra 360° avec un indicateur inséré.
02:52La lumière à l'arrière.
02:53Il y a des roues noires.
02:55Un verre de privacité.
02:57J'aime cet effet 3D sur le côté.
02:59C'est très définitif et météorologique.
03:01Revenons à l'arrière.
03:02Au-delà, il y a un logo Hyundai
03:04juste dans le verre.
03:06Ça a l'air sympa et cool.
03:08Shark fin Ariel en haut.
03:10Il y a un peinturier conçus en dessous.
03:12Il y a un badge d'arrivée ici.
03:14Et Tucson là-bas.
03:16Il y a un diffuseur complexe à l'arrière
03:19avec des ventes d'exhaust.
03:21Dites-moi ce que vous pensez dans les commentaires.
03:24Est-ce que c'est encore un bon véhicule?
03:26Préfère-t-il le Sportage?
03:28Le Sportage est en train d'obtenir une nouvelle.
03:31J'ai hâte de voir ça.
03:33Dites-moi ce que vous en pensez.
03:35Nous sommes à l'intérieur du Tucson.
03:37Voici la clé.
03:39On appuie sur le bouton.
03:41C'est une clé de sens de proximité.
03:43Vous la laissez dans votre poche.
03:45Vous appuyez sur le bouton.
03:47C'est beaucoup plus intelligente.
03:49Ils ont fait un travail meilleur
03:51en intégrant le stockage.
03:53Les principaux changements sont
03:55le système d'infotainment.
03:57Les écrans ont changé de 10 inches
03:59à 2 sets de 12.3 inches.
04:01Le système d'opération est le plus récent.
04:03Il y a tous les sons.
04:05Je vous en parlerai dans un instant.
04:07En termes de visibilité,
04:09nous parlons d'une voiture
04:11qui coûte plus de 60 000 dollars.
04:13C'est un peu cher,
04:15mais en mon avis,
04:17ça a l'air bien.
04:19Vous n'avez pas l'impression
04:21d'être emprisonné.
04:23Il y a des chaussures
04:25et un matériau de tissu.
04:27C'est un endroit agréable.
04:29Les surfaces sont légères.
04:31C'est un peu solide,
04:33mais pas trop.
04:35Il y a du piano noir aussi.
04:37Un peu ici.
04:39Nous avons oublié notre géromètre.
04:41Je ne peux pas vous dire
04:43combien ils sont légers.
04:45Quand Sean trouvera notre géromètre,
04:47il va l'appliquer ici.
04:49La qualité de la construction
04:51est bonne et solide.
04:53C'est parti.
04:55Ça sonne bien.
04:57Parlons de l'infotainment.
04:59Je l'ai mentionné auparavant.
05:01Le système a été amélioré
05:03avec un touch-screen couleur.
05:05C'est très rapide.
05:07J'aime ce que Hyundai et Kia
05:09ont fait avec leurs infotainments.
05:11Ils l'ont fait
05:13très utilisateur
05:15et très simple.
05:17Vous avez une connexion
05:19avec votre téléphone,
05:21un bouton SOS
05:23et un bouton Blue Link.
05:25Vous pouvez aussi
05:27faire des shortcuts.
05:29Il y a un mode silence et un mode bébé.
05:31C'est assez intéressant.
05:33Vous avez aussi
05:35les paramètres
05:37pour le système hybride.
05:39C'est très simple,
05:41mais c'est bien de voir
05:43où vient votre énergie,
05:45la batterie ou l'engin.
05:47Vous avez aussi
05:49des services
05:51en ligne.
05:53Vous avez l'Apple CarPlay
05:55et l'Android Auto.
05:57Voici l'Apple CarPlay.
05:59Vous vous rappelez de l'époque
06:01où Hyundai et Kia
06:03n'avaient pas de CarPlay en ligne.
06:05C'est finalement ici.
06:07C'est ce que l'Android Auto ressemble.
06:09Encore une fois,
06:11à l'écran, en ligne,
06:13tout ce que vous rêviez
06:15d'un système en ligne.
06:17Le système sonne très bien.
06:19Je suis content.
06:21L'écran est plus grand.
06:23La fonctionnalité est très bonne.
06:25Il n'y a rien de trop fou.
06:27Ce n'est pas la fin du monde.
06:29Il fait tout ce qu'il faut.
06:31Il n'y a rien de plus ou de moins.
06:33C'est bien.
06:35La sécurité.
06:37Autonomie d'embrouillage d'urgence
06:39avec détection cycliste et pédestrienne.
06:41Blind Spot Monitor.
06:43La caméra est ici.
06:45C'est cool.
06:47Elle montre ce qui se passe
06:49à gauche et à droite de la voiture.
06:51La fonctionnalité est très bonne.
06:53Le contrôle de l'autoroute
06:55et les capteurs avant et arrière
06:57avec une caméra 360°.
06:59Je vais vous montrer ce que ça ressemble.
07:01La vision est bien.
07:03Rien de spectaculaire.
07:05Il y a différents angles
07:07à l'avant.
07:09Vous pouvez voir les côtés de la voiture.
07:11Il y a des angles à droite et à gauche.
07:13La vue arrière n'est pas si mauvaise.
07:15Il y a plein de vues différentes.
07:17Vous pouvez y aller aussi.
07:19Il y a une vue 360° aussi.
07:21C'est ce genre de chose
07:23que j'aime beaucoup.
07:25Enfin, c'est ce que ça ressemble.
07:27Practicalité.
07:29Quels sont vos options de connectivité ?
07:31USB-C est la nouvelle norme.
07:33USB-A est sorti.
07:35J'aime ici
07:37la possibilité de charger
07:39et de faire des données.
07:41Et derrière cette porte de garage,
07:43il y a un outil de 12 volts.
07:45Le chargeur est ici
07:47avec un bouton.
07:49Le téléphone ne va pas bouger.
07:51Il y a deux boutons.
07:53Ils ont vraiment pensé à tout
07:55en termes de stockage.
07:57Il y a beaucoup d'espace.
07:59Le centre-console est généreux.
08:01Il y a aussi du stockage
08:03à l'intérieur des portes.
08:05Il y a aussi du stockage
08:07à l'arrière.
08:09Il y a aussi une boîte à gants
08:11généreuse.
08:13Il n'y a pas d'emballage
08:15à l'arrière.
08:17C'est plein de boutons
08:19C'est nouveau aussi.
08:21Il n'y a plus
08:23les boutons.
08:25Il y a maintenant un écran
08:27avec des boutons
08:29et des assiettes.
08:31J'aime ces boutons.
08:33Ils ont des effets
08:35quand tu les appuies.
08:37Les assiettes sont bien.
08:39J'ai passé du temps
08:41dans cette voiture.
08:43Il y a de l'alcantara
08:45pour éviter les perforations.
08:47Il y a un petit badge N
08:49car c'est la ligne N.
08:51Il y a aussi des ajustements
08:53pour le moteur et les passagers.
08:55Tu peux aller en avant ou en arrière.
08:57Tu peux lever le devant
08:59ou le dos.
09:01Il y a aussi des ajustements
09:03pour le lombard.
09:05C'est tout.
09:07Le système de réglage
09:09est un peu
09:11étrange.
09:13Je ne sais pas.
09:15Tu ne peux pas l'atteindre.
09:17Tu dois
09:19conduire comme ça.
09:21Je ne me sens pas
09:23comme je le fais.
09:25C'est juste un peu de réglage.
09:27Deuxième étape.
09:29Plus de base de roue,
09:31plus d'espace pour les jambes,
09:33plus d'espace pour les jambes,
09:35plus d'espace pour les jambes,
09:37plus d'espace pour les jambes,
09:39plus d'espace pour les jambes,
09:41plus d'espace pour les jambes,
09:43plus d'espace pour les jambes.
09:45Je ne le sens pas.
09:47Je ne le sens pas.
09:49J'ai une question.
09:51J'ai remarqué
09:53qu'il y a trois
09:55manche de mains
09:57mais qu'il y en n'en a pas une
09:59à l'avant.
10:01En commentaire.
10:03Des manettes de matelas,
10:05des vents d'air,
10:07deux portes USB-C.
10:09Tu peux pas bouger
10:11avec un peu de sculpture pour vous tenir en place quand vous passez dans les coins
10:14des points d'iso sur les sièges d'arrière
10:17Regarde ça, des sièges éteints aussi
10:19Les enfants sont déchirés ces jours-ci
10:21Est-ce que notre fenêtre va jusqu'en bas ?
10:23Voyons voir
10:25C'est en haut et en bas
10:27Regarde ça, ils ont pensé à tout
10:29Parlons de l'espace de cargo
10:31Vous avez un porte-pieds
10:33enlevez ça
10:35Vous avez un peu moins de 600 litres
10:37d'espace de cargo
10:39qui est disponible ici en forme standard
10:41Ce qui est intéressant
10:43c'est qu'en version hybride
10:45il y a plus d'espace de cargo
10:47que dans la version non-hybride
10:49et c'est parce qu'ils ont remplacé
10:51les pneus de largeur avec des pneus de largeur
10:53ça ne veut pas dire qu'il y a moins de pneus
10:55mais ça veut aussi dire
10:57qu'il y a plus d'espace de cargo
10:59ce qui veut dire qu'on peut enlever ça
11:01jusqu'ici
11:03et ça vous donne un peu plus
11:05d'espace de cargo
11:07idéalement
11:09vous voudriez avoir un porte-pieds
11:11mais c'est un des compromis
11:13que vous faites avec la version hybride
11:15Qu'est-ce que ça ressemble avec les sacs ?
11:17C'est le laptop
11:19C'est le sac
11:21donc il y a assez d'espace
11:23d'autres détails
11:25il y a un outil de 12 volts
11:27et de la storage
11:29vous pouvez aussi enlever la deuxième couche
11:31si vous voulez plus d'espace de cargo
11:33ça augmente l'espace
11:35jusqu'à un peu moins de 2000 litres
11:39On vient d'arriver
11:41dans le Tucson hybride
11:43commençons
11:45avec l'engin
11:47je pense que c'est le meilleur endroit
11:491.6 litres
11:51turbochargé
11:534 cylindres
11:55désolé
11:57commençons par
11:59enlever tout ça
12:01c'est la fonction la plus angoissante
12:03c'est la ligne de vitesse
12:05même si ça ne lit pas
12:07mais ils ont écouté
12:09les clients
12:11si vous appuyez sur le bouton
12:13il s'éteint
12:17ce qui est angoissant
12:19c'est quand ça sonne
12:21on va tester ça
12:23et voir si ça fonctionne
12:25mais c'est bien de voir
12:27qu'ils pensent aux clients
12:29l'engin de combustion
12:31c'est le même engin
12:33que dans le hybride
12:35la différence c'est que
12:37le hybride a un moteur électrique
12:39et une batterie
12:411,5 kWh
12:43donc on a des bénéfices
12:45d'efficacité de carburant
12:47et un peu de poids
12:49l'engin de combustion
12:51a 132 kW
12:53et 265 Nm
12:55avec un moteur électrique
12:57de 47,7 kW
12:59et un moteur électrique
13:01de 175 kW
13:03et 350 Nm
13:05donc des chiffres assez bons
13:07rien d'énorme
13:09et c'est un 6 vitesses automatique
13:11c'est aussi différent
13:13de la version
13:15non-hybride
13:17qui utilise un câble dual
13:19et c'est bien
13:21car les câbles dual
13:23je pense qu'ils sont faits
13:25dans les voitures de performance
13:27ils ont beaucoup de complexité
13:29et ne font pas
13:31le processus de conduite
13:33alors que le moteur
13:35automatique
13:37c'est le moyen
13:39qu'est-ce que ça ressemble à l'arrière?
13:41on a ce petit indicateur EV
13:43et celui-ci
13:45quand on est gentil
13:47le moteur reste en EV
13:49et on voit quand l'engin de combustion
13:51s'allume car les revs augmentent
13:53on a aussi un indicateur de batterie
13:55qui donne une idée
13:57de la charge
13:59de la batterie
14:01c'est un bon système hybride
14:03il n'est pas aussi
14:05lisse que le système Toyota
14:07mais il n'est pas
14:09aussi bruyant
14:11même quand l'engin de combustion
14:13s'allume
14:15alors que le système hybride
14:17peut être un peu bruyant
14:19c'est un bon milieu
14:21j'aime aussi
14:23les modifications
14:25qu'ils ajoutent
14:27que nous n'avons pas vu avant
14:29et même si on voit des modes de régen
14:31en EV, on n'en voit pas
14:33ici en hybride
14:35je peux aller jusqu'au point
14:37où c'est assez puissant
14:39en termes de régen
14:41je peux remplir la batterie sans
14:43avoir à utiliser les freins
14:45l'autre fonctionnalité
14:47c'est le mode bébé
14:49je l'ai en mode custom
14:51et en mode bébé
14:53ça améliore
14:55tous les inputs
14:57donc je peux être normal
14:59sur le frein
15:01mais tous les réactions
15:03sont très lisses
15:05donc il n'y a pas
15:07d'accélérations
15:09et quand je l'appuie
15:11en revers
15:13ça n'accélère pas
15:15je peux aller
15:17à la moitié frein
15:19c'est très lisse
15:21en revers
15:23c'est très lisse
15:25en mode normal
15:27et en mode revers
15:29ça m'accélère
15:31comme on l'attend
15:33c'est innovant
15:35vous n'avez peut-être pas besoin
15:37de l'utiliser
15:39mais c'est cool de voir
15:41qu'ils pensent différemment
15:43à l'extérieur
15:45parlons de l'économie
15:47on est à
15:496,3%
15:51c'est la plupart du temps
15:53sur la route
15:55c'est assez proche
15:57du nombre officiel
15:59de la version non-hybride
16:01ce n'est pas aussi efficace
16:03mais au bout d'un moment
16:05si vous conduisez dans les villes
16:07vous verrez les bénéfices
16:09et c'est une bonne figure
16:11ce n'est pas la fin du monde
16:13qu'est-ce que ça ressemble
16:15on est à 130km par heure
16:17c'est la limite de vitesse maximale
16:19en Australie
16:21ça rend les voitures
16:23en termes d'accélération
16:25et de gestion
16:27voyons le contrôle du corps
16:29il est à 130km par heure
16:31c'est excellent
16:33ça vous donne un bon équilibre
16:35entre la firme
16:37la douceur
16:39et le bon contrôle du corps
16:41c'est exactement ce qu'il faut
16:43quand vous conduisez
16:45dans un SUV midsize
16:47c'est l'heure de la route
16:49on va voir
16:51ce que ça ressemble
16:53on est à 90km par heure
16:55ça nous donne une idée
16:57du contrôle du corps
16:59et la suspension
17:01sur une route terrible
17:03voilà
17:05ça ressemble vraiment bien
17:07c'est un peu plus firme
17:09mais ça ne fait pas
17:11que c'est trop firme
17:13et ça vous permet
17:15de conduire bien
17:17sans tomber et tomber
17:19c'est vraiment impressionnant
17:21avec cette suspension
17:23ok maintenant
17:25une des choses
17:27que Tucson a apprécié
17:29notre mode de conduite EcoSport et MyDrive
17:31c'est la gestion
17:33voyons ce que ça ressemble
17:35avec un tour de la route
17:37on va voir ce que ça ressemble
17:39derrière la roue
17:47oui très bien
17:49c'est bien plat
17:51ce n'est pas un voiture sportive
17:53mais ce n'est pas flottant
17:55et ne tombe pas comme
17:57certains SUV midsize
17:59surtout avec l'extra poids
18:01que vous portez en tant que partie de ce mode de conduite
18:03ça ressemble vraiment bien
18:05et
18:07c'est bien composé
18:09la pédale de frein
18:11ressemble bien aussi
18:13et vous avez toujours
18:15de l'appui disponible
18:17du système hybride
18:19quand vous tombez dans le frein
18:21il vous donne cet extra poids
18:27je suis impressionné
18:29ça ressemble bien
18:31et sportif
18:33pour ce qui ne doit pas être
18:35une voiture sportive
18:37donc si vous vous trouvez
18:39sur votre passage de montagne
18:41ça vous donnera
18:43un grand sourire
18:49la visibilité
18:51en avant c'est bien
18:53des miroirs de poignée
18:55visibilité à l'arrière
18:57c'est bien aussi
18:59le poids de la pédale de frein
19:011900 kg
19:03en termes de bruit
19:05c'est assez calme
19:07il n'y a pas grand problème
19:09même sur des routes de course
19:11ça ne brûle pas
19:13on l'a testé contre le son calibré
19:15si vous voulez voir comment
19:17cette voiture compare à d'autres
19:19il y a un lien dans la description
19:23c'est temps de tester
19:25nos fonctions semi-autonomes
19:27à 70 km par heure
19:29c'est une idée
19:31de comment la voiture
19:33vous soutient
19:35sur la route
19:37ça s'appelle Highway Driving Assist
19:39ce n'est pas HDA2
19:41c'est un système qui permet
19:43à la voiture de changer de route
19:45c'est une version plus basique
19:47mais ça vous demande
19:49d'être sur une route enregistrée
19:51c'est intéressant de voir
19:53comment ça fonctionne
19:55sur nos routes non enregistrées
19:57c'est bien
19:59on va voir ce qu'il y a
20:01là-bas
20:03on attend le vert
20:07ça marche bien
20:09un peu à gauche
20:11mais c'est pas la fin du monde
20:13on va aller à droite
20:17on va voir si ça fonctionne
20:19là-bas
20:21ça ne l'a pas l'air
20:23ça n'aime pas
20:25l'angle
20:27ça fonctionne bien
20:29sur les routes 1 et 2
20:31mais pas sur les routes 3
20:33quand je l'ai testé
20:35ça fonctionnait bien
20:37c'est un peu trop
20:39pour ma taille
20:41c'est bon
20:43on va tester la performance
20:45on change de mode sport
20:47on arrête le contrôle d'attraction
20:49on va aller jusqu'à 120
20:51pour voir comment ça fonctionne
20:5380-120
20:55c'est bon
21:01ok
21:05100
21:07et
21:09120
21:11c'est rapide
21:13c'est juste
21:15un peu léger
21:17on va voir
21:19les chiffres
21:210-100, 8.46
21:23c'est raisonnable
21:25et puis
21:2780-120, 5.56
21:29c'est raisonnable
21:31ce ne sont pas des chiffres qui détruisent la Terre
21:33mais c'est respectable
21:35on va faire une pause
21:37ok
21:39on arrête à 100
21:41juste au-dessus de 100
21:43on va voir
21:45j'ai mon veste
21:47j'ai l'impression d'être très fort
21:49derrière la roue
21:53on parle
21:55100-0
21:572.76 secondes
21:5938.12 mètres
22:01c'est un bon résultat
22:03si vous voulez voir la comparaison
22:05avec d'autres voitures
22:07le lien est dans la description
22:09maintenant
22:11c'est rapide
22:17oui
22:1970 km par heure
22:21très bien
22:25le hybride Hyundai Tucson
22:27qu'est-ce que vous en pensez?
22:29je pense qu'ils l'ont enfin perfecté
22:31il a un intérieur qui correspond au prix
22:33il y a de l'infotainment
22:35toutes les technologies
22:37il y a aussi un peu de sécurité
22:39un bouton
22:41il faut toujours le faire
22:43un bouton
22:45et ça s'arrête
22:47c'est bien
22:49c'est difficile
22:51et c'est économique
22:53avec suffisamment de puissance
22:55c'est pas un hybride
22:57qui tue le véhicule
22:59pour accélérer
23:01avec 1900 kg de capacité
23:03vous pouvez faire un peu de towing
23:05dites moi ce que vous en pensez
23:07avez-vous acheté un hybride?
23:09j'ai oublié de le dire
23:11ils ont une meilleure vente
23:13que Kia
23:15ils ont une meilleure vente
23:17que les hybrides
23:19donc vous attendrez seulement 3 mois
23:21pour un hybride
23:23plutôt que les 6 ou 12 mois
23:25dites moi ce que vous en pensez
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