2024 Isuzu MU-X onoff-road (inc. 0-100) review Is the smaller engine worth it
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00:00Bonjour, je suis Paul et j'ai froid.
00:02J'ai mes vêtements sur.
00:04Isuzu.
00:05Donc, ils ont mis en place une version plus petite de leur 4-cylindres diesel dans le D-MAX
00:10et c'est enfin arrivé dans la version SUV du D-MAX,
00:14qui est le MU-X.
00:16Donc aujourd'hui, je pensais qu'on allait tomber derrière la roue.
00:18Nous avons déjà fait quelques revues sur le MU-X.
00:20Donc aujourd'hui, nous allons nous concentrer sur l'engin lui-même.
00:22Je vais glisser sur le reste de l'engin.
00:24Donc, si vous voulez voir un peu plus de détails sur le MU-X,
00:26vous pouvez regarder notre revue plus détaillée dans la description ci-dessous.
00:29Aujourd'hui, il va y avoir plus de détails sur l'engin
00:31et s'il vaut la peine de l'acheter.
00:33Combien vous achetez ?
00:34Eh bien, celui-ci est le top-spec qui est disponible dans le 1.9 litres.
00:37C'est le LSU.
00:39Le prix est juste en dessous de 60 000 dollars.
00:41L'ensemble du rang s'arrête avec une version d'entrée de ce moteur.
00:44Et cela peut être choisi en 4x2 ou 4x4,
00:48ce qui est le spec que nous avons ici.
00:50Cela vous achète 2 000 dollars sur les 3 litres.
00:52Donc, c'est un bon prix, mais est-ce qu'il vaut la peine ?
00:55C'est ce que nous voulons découvrir aujourd'hui.
00:56Cela compète avec des voitures comme le Mitsubishi Pajero Sport,
00:59la Ford Everest, la Toyota Fortuna,
01:02toutes ces voitures basées sur la Nuit.
01:04Nous allons aussi faire un peu d'off-road aujourd'hui.
01:06Donc, si vous voulez passer à l'avant pour d'autres parties de cette revue,
01:08vous pouvez utiliser les codes de temps sur la scène
01:10ou si vous êtes sur YouTube,
01:11vous pouvez cliquer et utiliser les chapitres ci-dessous
01:13et vous serez au marché pour une nouvelle voiture.
01:15Eh bien, ai-je un délai pour vous ?
01:17En fait, j'ai une page remplie d'entre eux.
01:19Tout ce que vous devez faire, c'est aller sur Google,
01:21cliquer sur « aidez-moi à l'expert de voiture »
01:22ou utiliser le code QR sur la scène.
01:24Cela vous ramènera sur le site de l'expert de voiture.
01:26Nous sommes une grande entreprise.
01:27Il y a plus de 60 employés en plein temps.
01:30Très impressionnant.
01:31Nous avons aussi une page sur le site
01:32avec toutes les ventes en Australie ce mois
01:34pour vous aider à déterminer
01:36quelle voiture vous devez choisir.
01:37Nous pouvons même vous mettre en contact
01:38avec un de nos vendeurs amicaux
01:39qui pourraient même vous offrir une meilleure vente aussi.
01:41Alors, allez sur Google,
01:42cliquez sur « aidez-moi à l'expert de voiture »
01:43ou cliquez sur votre téléphone,
01:44cliquez sur le code QR
01:45et c'est parti.
01:48Parlons maintenant de la conception extérieure.
01:49Vos couleurs optionnelles coûtent 650 dollars.
01:52La conception n'a pas vraiment changé.
01:54Si vous regardez ce qu'ils ont fait avec la D-MAX,
01:56nous avons juste revu l'extérieur upgradé.
01:58Cela a en fait reçu
01:59une conception différente à l'avant,
02:00des changements intérieurs aussi.
02:02Quand nous avons filmé cela,
02:03ils ont littéralement annoncé
02:04l'MUX upgradé pour la Thaïlande.
02:07Ils ne l'ont pas encore confirmé
02:08pour l'Australie
02:09au moment où nous avons filmé cela,
02:10mais je pense qu'il arrivera à l'Australie.
02:12Donc, si vous voulez acheter une MUX,
02:14attendez juste quelques mois
02:16parce que vous recevrez le facelift
02:17avec tout le matériel intérieur nouveau de la D-MAX
02:19qui justifie un peu
02:20les petits problèmes que j'avais là-bas.
02:22En termes de grille,
02:23vous avez votre logo Isuzu là-bas.
02:25Cette couleur,
02:26que je sais que vous avez...
02:27En fait,
02:28dites-moi en commentaire ci-dessous.
02:29Je ne me souviens pas
02:30de ce que nous avons décidé de faire avec cette couleur.
02:31C'est un peu comme une chose
02:32de couleur nickel
02:33avec des réflexions.
02:34Donc,
02:35cette couleur là-bas.
02:36Vous avez des lumières LED pleines,
02:37des lumières Fog
02:38en bas à la basse là-bas.
02:39LSU reçoit
02:40des capteurs de parking avant et arrière
02:42aussi,
02:43donc vous pouvez les voir
02:44de côté là-bas.
02:45Maintenant, à l'arrière,
02:46vous avez un set
02:47de roues en alloy de 18 poignets
02:49avec des pneus de terrain de route.
02:51Une sorte de fin mat
02:52là-bas sur la roue.
02:53Un design qui a l'air décent.
02:54Et si vous voulez
02:55un peu plus d'utilité off-road,
02:57vous voulez aller dans le chemin
02:58de tous les terrains.
02:59C'est un pneu qui va vous donner
03:00l'économie sur la route
03:02et puis juste un peu
03:03d'utilité off-road légère
03:04en termes de profil de pneu.
03:06Vous avez un indicateur
03:07installé dans le miroir arrière là-bas.
03:08Pas de caméra 360
03:09disponible,
03:10ce qui est un peu décevant.
03:11Beaucoup de compétiteurs
03:12dans cette séquence
03:13offrent ça maintenant.
03:14Isuzu est le seul
03:15qui ne s'est pas encore
03:16attrapé sur ça.
03:17Des pas de côté.
03:18Je l'ai mentionné avant
03:19dans d'autres revues ici.
03:20C'est juste un peu
03:21un pas de côté plastique.
03:22Et si vous allez faire
03:23un peu d'off-roading,
03:24ça va faire du mal
03:25si vous tombez sur une roche.
03:26Donc c'est valable
03:27de le remplacer
03:28avec un accessoire d'après-marché
03:29si l'off-roading
03:30va être votre truc
03:31dans votre nouveau MU-X.
03:32Des roues en alloy
03:33en haut là-bas.
03:34Un verre de privacité.
03:35Et puis,
03:36venez avec moi à l'arrière.
03:37Donc, à l'arrière,
03:38vous avez des lumières
03:39LED partielles.
03:40Il y a des lumières halogènes
03:41installées là-dedans.
03:42Et puis des lumières inversées
03:43en bas là-bas.
03:443 000 kilos de capacité
03:45d'accélération.
03:46Donc c'est 500 kilos
03:47de moins que la version
03:48de ce véhicule
03:49avec un moteur plus grand.
03:50Donc, c'est valable
03:51de le garder en tête.
03:52Si vous n'allez pas vraiment
03:53accélérer beaucoup,
03:54vous n'avez pas nécessairement
03:55besoin de vous inquiéter
03:56sur le compromis
03:57sur la capacité d'accélération.
03:58Et c'est l'un des défauts
03:59que vous allez avoir.
04:00La différence de prix
04:01de 2 000 dollars
04:02signifie que vous gardez
04:03de l'argent.
04:04C'est un peu plus facile
04:05en termes de combustible aussi,
04:11Il n'y a vraiment rien
04:12ici qui signifie
04:13que c'est en fait
04:14la version plus petite
04:15de ce véhicule
04:16en termes de capacité
04:17d'accélération.
04:18Donc, je pense qu'ils font
04:19ça beaucoup maintenant
04:20avec ces voitures.
04:21Au lieu de montrer
04:22à tout le monde
04:23combien vous avez payé
04:24ou combien peu vous avez payé,
04:25ils l'ont juste un peu
04:26dénommé
04:27pour le garder
04:28bien et propre aussi.
04:29La caméra inversée
04:30est installée là-bas.
04:31Elle est offset.
04:32Donc, cela signifie
04:33que quand vous allez
04:34reculer dans un trailer,
04:35elle va être offset
04:36vers le trailer,
04:37ce qui est juste
04:38un peu frustrant.
04:39Donc, il faut juste
04:40la mettre au centre
04:41pour qu'il soit plus facile
04:42de retourner dans ça
04:43et de reculer comme nécessaire.
04:44Alors, dites-moi
04:45dans la section des commentaires
04:46ci-dessous,
04:47que pensez-vous
04:48de l'MUX
04:49avec un 1.9?
04:50Pensez-vous que c'est suffisamment
04:51de différence de prix?
04:52Est-ce que vous allez
04:53juste avec le 3 litres?
04:54Je suis fier de vos commentaires.
04:55Dites-moi
04:56dans la section des commentaires
04:57ci-dessous.
04:58Donc, nous sommes
04:59à l'intérieur de l'MUX.
05:00Regardez, l'intérieur
05:01commence à se sentir
05:02un peu daté maintenant.
05:03Il y a du noir piano
05:04partout ici
05:05et ce scénario
05:06d'infotainement
05:07est juste un peu
05:09d'infotainement
05:10pour que vous puissiez
05:11vous déplacer
05:12et rapidement ajuster
05:13les volumes
05:14et tout ce genre de choses.
05:15Mais cela va changer
05:16quand ils relâchent
05:17l'update
05:18qu'ils ont mis
05:19pour le D-MAX.
05:20Donc, ça devrait
05:21juste être
05:22autour du coin.
05:23Il y a un plus grand écran
05:24au centre.
05:25Donc, ce sont
05:26définitivement
05:27des fonctionnalités utiles
05:28à avoir.
05:29En dehors de ça,
05:30c'est un peu
05:31assez premium
05:32si vous regardez
05:33au-delà du design.
05:34Donc, vous avez
05:35cette finition
05:36douce-touche
05:37sur le tableau
05:38et à travers le cabine
05:39aussi.
05:40L'update
05:41qui vient aussi
05:42avec le chargement USB-C.
05:43Celui-ci a encore
05:44l'outlet USB-A
05:45et 12 volts
05:46aussi.
05:47Pas de chargement
05:48de téléphone wireless
05:49ici non plus.
05:50Et puis, il y a
05:51beaucoup de boutons
05:52blancs ici.
05:53Même si c'est
05:54le top-spec
05:55que vous pouvez
05:56obtenir avec le 1.9,
05:57vous avez toujours
05:58beaucoup de boutons
05:59blancs réservés
06:00pour le 3 litres
06:01et d'autres variantes
06:02dans la gamme.
06:03Donc, c'est juste
06:04à garder en tête.
06:05Mais vous avez
06:06quelques fonctionnalités
06:07pour les touring.
06:08Vous avez
06:09la mode
06:10de tournage
06:11et la mode
06:12d'attendu auto
06:13de l'avion
06:14et des
06:15réglages
06:16d'attente,
06:17et une
06:18forme de
06:19tournage
06:20indiquant
06:21votre
06:22vitesse
06:23et votre
06:24pointe.
06:25Vous avez
06:26également
06:27des
06:28réglages
06:29de
06:30tension
06:31et de
06:32hauteur.
06:33La bonne
06:34chose, c'est
06:35qu'en
06:36L'écran infotainment est de 9 poches.
06:39Vous avez l'application Apple CarPlay et l'application Android Auto.
06:41C'est en wireless pour l'Apple CarPlay.
06:43C'est assez facile à utiliser,
06:45mais peut être un peu délicat
06:47quand vous essayez d'aller entre les menus.
06:49Comme je l'ai dit avant,
06:51le nouveau système d'infotainment change cela
06:53et le rend beaucoup plus facile à utiliser.
06:55En termes de deuxième couloir,
06:57il y a assez d'espace en arrière.
06:59La deuxième couloir ne bouge pas en avant ou en arrière.
07:01Cela signifie qu'il y a un certain nombre d'espace
07:03disponible pour la troisième couloir.
07:05La deuxième couloir offre suffisamment d'espace
07:07pour l'adulte.
07:09Cela peut se sentir un peu crampé,
07:11car vous devez vous rappeler que ce système
07:13partage une plateforme avec le Dual Cab Ute.
07:15Ils ne peuvent pas faire des miracles
07:17en termes d'espace pour les jambes,
07:19mais c'est suffisant.
07:21Il y a aussi une poignée centrale
07:23pour les deux passagers.
07:25Il y a aussi des points ISOFIX
07:27et un tether en haut.
07:29La deuxième couloir est un peu crampée.
07:31La troisième couloir est surprenantement
07:33déprimée en termes
07:35de capacité de cargo.
07:37Il y a juste plus de 300 litres
07:39derrière la troisième couloir.
07:41Cela augmente à plus de 1000 litres
07:43avec la troisième couloir pliée
07:45et à plus de 2000 litres avec
07:47toutes les couloirs pliés.
07:49Ok, nous avons juste
07:51tombé sur la route dans le MU-X 1.9.
07:53Une des premières choses que j'ai notées
07:55directement,
07:57c'est le bruit de l'engin.
07:59Il est significativement plus calme
08:01que le moteur de 3 litres.
08:03Il est plus calme,
08:05avec un peu d'accélérateur.
08:07C'est une bonne chose.
08:09Le moteur de 3 litres n'est pas
08:11le moteur le plus bruyant du monde,
08:13mais il est plus bruyant
08:15que les compétiteurs.
08:17C'est une bonne chose.
08:19En termes du reste du paquet,
08:21ce moteur pèse moins
08:23que le même moteur
08:25que vous trouverez dans les modèles
08:27de hauteur supérieure.
08:29Il pèse un peu moins que le moteur de 3 litres.
08:31Je serai curieux de voir comment
08:33cela se compare en termes
08:35de gestion.
08:37En termes d'accélérateur,
08:39c'est un moteur de 4 cylindres
08:41turbochargé de 1.9 litres,
08:43avec 110 kW de puissance
08:45et 350 Nm de torque.
08:47C'est un maximum de 100 Nm
08:49sur le moteur de 3 litres.
08:51Ce n'est pas grand-chose,
08:53mais ce n'est pas comme si vous
08:55gardiez des centaines de kilos
08:57dans votre voiture.
08:59C'est un moteur qui travaille
09:01très dur pour atteindre
09:03ce qu'il doit atteindre.
09:05Je ne veux pas être dans une position
09:07où je dois faire un pas
09:09et que je n'arrive pas à bouger.
09:11C'est pareil pour moi et Egor.
09:13Si vous essayez de tourner
09:153 tonnes et que vous avez une famille
09:17dans votre voiture,
09:19ça va vous faire ressentir
09:21de la difficulté.
09:23Si vous achetez un de ces moteurs,
09:25ce n'est pas un moteur de 1.9 litres,
09:27mais un moteur de 1.9 litres.
09:29C'est un moteur qui vous donne
09:31un peu plus de flexibilité
09:33et un peu plus d'accélération
09:35quand il s'agit de la puissance
09:37et de la puissance
09:39que vous devez garder.
09:41Mais si vous n'êtes pas
09:43en train de tourner,
09:45que signifie-t-il pour l'économie
09:47de gaz ?
09:49Isuzu dit qu'il y a
09:51moins de 8 litres par 100 kW.
09:53C'est un moteur qui vous permet
09:55d'aller dans les villes
09:57et d'amener des enfants.
09:59Vous n'avez pas besoin
10:01de faire de l'off-roading.
10:03C'est un moteur qui vous
10:05protège du prix d'achat
10:07et du prix de l'énergie.
10:09C'est un moteur qui est
10:11plutôt léger.
10:13C'est un peu flippant,
10:15mais c'est dû à la structure
10:17du casque.
10:19La suspension arrière est différente,
10:21mais le reste est assez similaire
10:23en termes d'accélération
10:25et de puissance.
10:27Voyons ce que ça donne
10:29à 130 kmph,
10:31la limite de vitesse maximale
10:33en Australie.
10:43C'est plutôt flippant.
10:45C'est plus léger que
10:47le standard MU-X,
10:49peut-être grâce au moins
10:51de poids au devant du véhicule.
10:53C'est probablement
10:55un peu plus agréable.
10:57Ce n'est pas la fin du monde,
10:59mais vous aurez du confort dans
11:01les villes et dans le pays.
11:03C'est un peu flippant
11:05quand vous atteignez
11:07un certain nombre d'accélérations.
11:09Voyons ce que ça donne
11:11à 90 kmph.
11:13C'est un peu flippant.
11:15J'ai un accélérateur condensé.
11:19C'est plutôt agréable.
11:21C'est un peu flippant,
11:23mais la douceur du vol
11:25l'améliore.
11:27Voici notre accélérateur condensé.
11:29Ça va bien.
11:31Ça tombe bien dans les accélérations
11:33et ça fait ce que vous attendez.
11:35Ce n'est pas un effort terrible
11:37sur les choses choppées.
11:39Ce que j'aime ici,
11:41c'est qu'ils ont intégré
11:43ce bouton qui éteint
11:45les alertes de départ.
11:47On l'a testé sur notre vol
11:49la dernière fois qu'on était ici
11:51et ça ne s'est pas bien maintenu
11:53dans les lignes.
11:55C'est quelque chose à garder en tête
11:57si vous voulez faire un vol à longue distance.
11:59C'est utile d'avoir cette technologie,
12:01mais vous allez vouloir
12:03être au-dessus de ça la plupart du temps
12:05parce que ça tend à s'améliorer vers les lignes
12:07et vous amène dans le territoire
12:09de la ligne qui est près de vous.
12:11Sur la visibilité, je peux la voir
12:13dans le devant de la voiture.
12:15Et la visibilité à l'arrière
12:17est bonne aussi.
12:19Si vous avez la troisième ligne en haut,
12:21ça va empêcher la vision.
12:23En termes de bruit de cabine,
12:25sur les surfaces de route,
12:27c'est assez calme.
12:29Une fois que vous avez touché
12:31à l'ordinateur,
12:33c'est un peu plus fort,
12:35mais ce n'est pas la fin du monde.
12:37C'est comme ça qu'il s'est dépassé
12:39notre mètre de son.
12:41Il y a un lien dans la description
12:43et c'est assez amusant.
12:45On va voir ce que ça donne.
12:47Bien sûr, pas tout le monde va conduire comme ça,
12:49mais on teste tous les véhicules
12:51de l'avant en arrière de la même façon.
12:53Je ne suis pas fan de ça.
12:55C'est le contrôle de stabilité.
12:57En fait, je me souviens que
12:59dans la dernière MUX,
13:01c'était très overactive
13:03et c'est assez moche en ce moment.
13:05Donc ça va être un peu
13:07compliqué pour nous.
13:09C'est intéressant.
13:11Je me demande si
13:13ils l'ont légèrement amélioré
13:15à cause du moins de poids.
13:17Le contrôle de stabilité est assez léger
13:19comparé à des voitures comme
13:21la Fortuna, l'Everest et la Pajero.
13:25C'est communicatif.
13:27On sent ce qui se passe.
13:29C'est juste un peu léger.
13:31L'engin n'a pas de punch.
13:33Il faut être constamment à l'avant
13:35pour sentir qu'on n'arrive pas.
13:37L'auto à six pieds n'est pas si mauvaise.
13:39C'est assez responsable.
13:41Mais l'engin veut toujours
13:43changer d'engin pour l'économie.
13:45C'est-à-dire que quand on a besoin
13:47d'avoir l'engin à l'avant,
13:49c'est un peu trop rapide.
13:51On peut choisir l'engin manuellement
13:53en changeant l'engin.
13:55C'est bien.
13:57Rien de trop fou.
13:59C'est l'heure du test de la puissance.
14:01Voyons comment ça se compare
14:03à la 3,4 litres d'accélération.
14:05On va partir de 0-100
14:07et monter jusqu'à 120.
14:09On va voir ce que ça donne.
14:11J'éteins le contrôle de la puissance.
14:13On va voir comment ça se passe.
14:21Un peu d'huile à l'arrivée.
14:25C'est bon.
14:2780.
14:2990.
14:31100.
14:37120.
14:41On arrête.
14:450-100, 12,47 secondes.
14:47C'est long.
14:4980-120,
14:519,87 secondes.
14:55Ce n'est pas génial.
14:59C'est l'un des défauts de cet engin.
15:01Ça prend du temps
15:03pour s'accélérer
15:05et s'améliorer.
15:07On revient.
15:09On arrête à 100.
15:11C'est bon.
15:15100.
15:21C'est chaud dehors.
15:23Je ne m'attendais pas à ça.
15:27100-0,
15:294,19 secondes et 59 mètres.
15:31C'est chaud.
15:33Pour mettre ça en contexte,
15:35on conduit le nouveau MG3
15:37et ça ne s'est pas arrêté
15:39qu'une petite distance.
15:41Ce n'était pas si mauvais.
15:43Si vous voulez voir
15:45comment ça se compare
15:47à d'autres voitures testées,
15:49regardez le lien dans la description.
15:51On revient.
15:5724 kilomètres par heure.
15:59C'est l'heure
16:01de faire un peu d'off-roading.
16:03C'est chaud dehors.
16:05Ça devrait être intéressant.
16:07On verra.
16:09En termes d'équipement,
16:11vous avez
16:132-wheel drive high range
16:15pour les surfaces serrées
16:17et 4-wheel drive high range
16:19pour les surfaces non serrées
16:21et 4-wheel drive low range.
16:23Il n'y a pas de mode 4-auto
16:25comme dans l'Everest et Pajero Sport.
16:27Il y a un diff lock arrière
16:29qui fonctionne en low range
16:31et il y a un mode de route
16:33qui taille
16:35le système de contrôle de l'accélération
16:37pour travailler en 2-wheel drive et 4-high.
16:39J'aime ce mode car
16:41il fixe beaucoup de problèmes
16:43de contrôle de l'accélération.
16:45On va voir ça.
16:47Le contrôle de l'accélération
16:49en termes de numéros,
16:51235 millimètres.
16:53L'angle d'approche est de 29,2 degrés.
16:55C'est l'angle du visage
16:57que vous pouvez approcher
16:59avant d'atteindre le devant de la voiture.
17:01L'angle de départ est de 26,9 degrés
17:03qui est la même chose, mais en revanche.
17:05Et enfin, une longueur d'attente
17:07de 800 millimètres.
17:09C'est assez bien.
17:11On va maintenant
17:13en 2-wheel drive high range
17:15et on va avoir une situation
17:17où l'un des roues arrière
17:19est hors du sol
17:21et la voiture va devoir
17:23se déplacer.
17:25C'est un cas réel
17:27où vous n'avez pas engagé
17:294-wheel drive high range
17:31et vous êtes dans un endroit
17:33où vous avez juste besoin
17:35d'un peu plus d'escalade
17:37comme une montagne grasse.
17:39C'est juste l'outil
17:41que vous avez besoin.
17:43On va le tester maintenant
17:45et voir si ça marche.
17:47C'est tellement glouillant
17:49aujourd'hui.
17:51On voit que l'un des roues
17:53est hors du sol,
17:55qui est juste là.
17:57Je vais le déplacer.
17:59Vous pouvez voir
18:01la traction contrôle
18:03s'effondrer.
18:05Elle essaie de se déplacer.
18:07Je suis maintenant plat sur le bord.
18:09Rien ne se passe.
18:11Je peux désactiver la traction contrôle,
18:13mais ce que vous remarquerez ici
18:15c'est qu'elle va se déplacer
18:17et tourner les roues
18:19ce qui n'est pas très utile.
18:21Je vais mettre en mode rouge.
18:23Vous pouvez voir que c'est actif.
18:25Je vais faire la même chose.
18:27J'appuie sur le freinage.
18:29Vous voyez,
18:31tout d'un coup,
18:33elle se déplace.
18:35Cela vous montre
18:37que c'est l'électronique
18:39qui peut réparer
18:41une situation comme celle-ci
18:43où les gens se sont emprisonnés
18:45et ne sont pas en mesure
18:47de se déplacer.
18:49C'est une bonne fonction
18:51et c'est bien engagé.
18:53Je vais maintenant
18:55retourner sur la même colline
18:57sauf en mode 4x4
18:59et on verra comment ça marche.
19:01Cette fois-ci, j'appuie
19:03sur le freinage
19:05pour la mettre en position
19:07où elle doit se déplacer
19:09pour se déplacer.
19:11On verra comment ça marche.
19:13Encore une fois,
19:15c'est en mode 4x4
19:17si nécessaire.
19:19Ils ont rempli ces trous
19:21pour nous, ce qui est bien.
19:23Les voitures disparaissent.
19:25De l'arrière à droite,
19:27il y a de la traction limitée.
19:29De l'avant à gauche,
19:31il y a de la traction limitée.
19:33Vous pouvez sentir
19:35que la traction contrôle
19:37ne sait pas ce qu'elle va faire.
19:39Je vais appuyer sur le mode 4x4
19:41et on verra comment ça marche.
19:43Il y a de l'accélération.
19:47Je suis vraiment impressionné.
19:49C'est un bon travail.
19:51Mitsubishi a besoin de ça.
19:53On a testé le Triton
19:55et il a vraiment du mal.
19:57Ils ont besoin d'un mode
19:59comme le Suzu.
20:01C'est le moment de monter.
20:03C'est dégueulasse, c'est mouillé.
20:05Ça va être intéressant sur la route.
20:07On va aller à la basse vitesse
20:09et on va mettre le freinage
20:11et on verra ce qui se passera.
20:13Tout d'abord,
20:15on va monter à la basse vitesse
20:17et on reviendra
20:19et on verra si ça s'arrête.
20:21C'est parti.
20:23C'est assez mouillé ici.
20:25Il y a une couche mouillée
20:27sous la peau.
20:29On va voir si ça s'arrête
20:31sans le mode rouge.
20:33Ça va bien.
20:35Il y a eu un petit dégât
20:37mais ça s'est composé.
20:39Ça s'est bien fait.
20:41Un petit dégât ici.
20:45On va voir la descente.
20:47Avec le contrôle de descente,
20:49ce n'est pas la plus grande descente du monde
20:51et on peut probablement
20:53s'assurer de mieux contrôler la vitesse
20:55mais on va tester
20:57pour voir si ça fonctionne.
20:59Sans la caméra avant,
21:01c'est un peu compliqué de voir
21:03où on va.
21:05C'est ici que la caméra 360
21:07s'allume.
21:09On va sortir de la piste.
21:11On va voir.
21:13C'est une bonne vitesse de descente
21:15mais ça va vite
21:17et ça s'arrête.
21:19Je n'ai pas vraiment de façon
21:21de contrôler la vitesse.
21:23C'est bien d'avoir un mode de vitesse variable
21:25mais c'est ce que c'est.
21:29C'est l'heure de la montée.
21:31Cette fois-ci, je vais arrêter
21:33et voir si ça s'arrête
21:35avant d'essayer d'accélérer.
21:37C'est parti.
21:39Je ne sais pas dans quel état
21:41les pneus sont, mais j'ai passé
21:43par un bâtiment assez propre.
21:45On va monter la piste maintenant.
21:49Ça ne va nulle part.
21:51On va essayer le mode de route.
21:53C'est en.
21:57C'est juste un trou.
21:59On retourne un peu.
22:01Je vais essayer encore.
22:03C'est parti.
22:13Ça ne va nulle part.
22:15Même le mode de route
22:17ne nous aide pas.
22:19C'est mouillé, je ne sais pas.
22:21Je ne l'aimais pas du tout.
22:23Peut-être qu'un bâtiment avant
22:25pourrait nous aider.
22:27Peut-être pas car les terrains de route
22:29ne sont pas idéaux pour ça.
22:31C'est ce que c'est.
22:33C'était facile la première fois,
22:35mais la deuxième fois avec un bâtiment,
22:37je n'avais pas envie d'aller là-bas.
22:39C'est l'heure des rochers.
22:41J'ai laissé le moteur à basse vitesse.
22:43Je vais juste monter le freinage
22:45avec le freinage.
22:51Environ 240 milles
22:53sont suffisants pour traverser
22:55sans faire trop d'efforts.
22:57C'est assez confortable ici.
22:59Le freinage ne nous empêche pas
23:01d'aller trop loin.
23:03C'est là que les bâtiments
23:05vont se débrouiller
23:07si ils ne sont pas solides.
23:09Les bâtiments qui viennent avec ces
23:11SUV en général
23:13sont plutôt
23:15timides.
23:17Si vous allez faire de l'off-road,
23:19vous allez vouloir les remplacer.
23:21Notre rivière est assez sec,
23:23donc on ne va pas y aller.
23:25MUX, c'est vraiment
23:27une bonne voiture pour l'off-road.
23:29Le mode off-road fait vraiment
23:31beaucoup de différence.
23:33C'est un peu difficile à traverser,
23:35mais les terrains sont très secs.
23:37Ce n'est probablement pas
23:39une bonne situation.
23:41Si vous allez faire de l'off-road,
23:43vous aurez des pneus adéquats.
23:45Mais en termes d'électronique,
23:47si vous allez à un campsite,
23:49c'est très simple.
23:51Le 1.9 litre MUX,
23:53qu'est-ce qu'on pense ?
23:55En général, c'est une bonne voiture,
23:57mais je ne l'achèterais pas.
23:59Je pense que le 1.9 litre
24:01n'est pas vraiment adapté à ce type de véhicule.
24:03Surtout si vous allez faire de l'off-road
24:05ou que vous aurez plein de gens
24:07pendant de longues voyages.
24:09Je pense qu'il vaut la peine
24:11d'acheter un moteur plus grand.
24:13Il vous donne la confiance
24:15et la sécurité derrière la roue.
24:17C'est tout.
24:19Le 1.9 litre MUX,
24:21ce n'est pas très bon pour ce type de véhicule.
24:23Je pense qu'il vaut la peine d'acheter un moteur plus grand.
24:25Laissez-moi savoir ce que vous en pensez
24:27dans les commentaires ci-dessous.
24:29Est-ce que vous avez un 1.9 litre MUX ?
24:31J'ai hâte de voir vos réponses.
24:33Si vous avez aimé cette vidéo,
24:35n'hésitez pas à la partager avec vos amis.
24:37Abonnez-vous à notre chaîne
24:39et appuyez sur le bouton de la cloche.
24:41A la prochaine !