2024 Mitsubishi TritonL200 onoff-road (inc. 0-100) review
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00:00Bonjour, je suis Paul et c'est enfin notre chance d'avoir le droit de conduire le Mitsubishi Triton
00:04J'ai eu la chance d'atteindre la révélation internationale en Thaïlande
00:07et puis aussi de conduire un véhicule pré-production ici en Australie
00:10mais c'est juste un peu d'off-roading
00:12Aujourd'hui, nous pouvons le mettre à sa vitesse et voir exactement ce que c'est comme
00:16J'ai hâte de voir ça
00:17Maintenant, le Triton, qu'est-ce qu'il compète avec ?
00:19Il compète avec des choses comme le GWM Cannon, le Isuzu D-Max, Nissan Navara
00:25Il y a plein de compétiteurs dans ce segment
00:27C'est la version top-spec, appelée la GSR
00:30Elle coûte environ 64 000 dollars
00:33Si c'est trop cher pour vous, l'ensemble coûte environ 44 000 dollars
00:38Nous allons faire une révélétion détaillée de tout ça aujourd'hui
00:40en plus d'un peu d'off-roading
00:42Donc si vous voulez passer à l'autre partie de cette révélé,
00:44vous pouvez utiliser le code de temps sur la scène
00:46ou si vous êtes sur YouTube, vous pouvez aller dans les chapitres ci-dessous
00:50Et si vous ne l'avez pas fait déjà, abonnez-vous à notre chaîne
00:52et appuyez sur l'icône de la cloche pour que vous puissiez savoir tout le temps que j'ai dégusté de la café
00:58Parlons maintenant de la conception extérieure
00:59Les couleurs optionnelles coûtent environ 200 dollars
01:02Vous n'avez que quelques-unes à choisir ici sur la GSR
01:04Mais 200 dollars, c'est cher pour les couleurs optionnelles
01:06En termes de conception, il y a un peu de choses qui se passent ici
01:09Les lumières sont séparées, donc vous avez
01:11une lumière qui tourne vers le haut
01:13Vous avez l'indicateur ici, l'indicateur halogène
01:16qui est un peu bizarre et vieux pour une nouvelle voiture
01:19Des lumières LED et des lumières FogLED en bas aussi
01:23Un grand intérêt ici pour le réchauffement
01:25Les moteurs sont tout à fait nouveaux
01:27Ils sont twin-turbo-chargés au lieu de single-turbo-chargés
01:30Je pense que c'était probablement l'Achilles'heel du Triton de la précédente génération
01:33Je serai curieux de voir si l'arrangement twin-turbo-chargé
01:36fait vraiment de la différence ici dans le monde réel
01:39Noir ici pour la GSR
01:41Vous pouvez obtenir en fait du chrome ici
01:43en fonction de la version de votre véhicule
01:45Je vous mets à côté
01:47Regardez ce que j'ai fait à l'arrière
01:49C'est un peu terminé en couleur métallique
01:53C'est un véhicule standard avec des pneus all-terrain
01:56en 18 inches de roue en alloy
01:59On va faire un petit peu d'off-roading aujourd'hui
02:02Mais le Triton a traditionnellement été vraiment bien off-road
02:05En fait, c'était l'un de nos marques
02:07quand on a fait notre grande comparaison off-road
02:10Si vous voulez voir ça, vous pouvez cliquer là-haut
02:12C'est évidemment la version précédente du Triton
02:14Mais je suis vraiment curieux de refaire tout ça
02:16avec tous les véhicules les plus récents dans cette séquence
02:18pour voir si ça s'accumule bien comme la génération précédente
02:23Vous avez un indicateur à l'intérieur de l'avion
02:25Une caméra pour la 360
02:27Des freins à l'arrière
02:29Des couches à côté
02:31Un couvercle en plastique
02:33et un bas en plastique
02:34Ils ont l'air plutôt bien
02:36Si vous regardez les autres compétiteurs de cette séquence
02:38Ils ont l'air un peu chers et chiant
02:40Ceux-ci ont l'air plutôt bien
02:42Vous avez un verre de privacité
02:44et ce décor ici aussi
02:46Un véhicule d'avion avec un Mitsubishi
02:48Un peu de plastique random
02:51Je l'ai mentionné à la démonstration
02:54Des freins à l'arrière
02:56C'est un peu décevant qu'ils n'aient pas changé les freins à disque
02:58Ils ont dit qu'ils travaillaient sur ça
03:00pour un changement à l'avion
03:02et il y a encore des plantes
03:04Donc pas d'arrangement à l'arrière comme dans le Navara
03:06Revenons à l'arrière
03:08Parfois des lumières LED
03:10LED ici
03:12et puis halogen
03:14C'est un peu décevant
03:16Si vous pouvez construire un nouveau modèle
03:18mettez au moins des lumières LED
03:20Un badge MSR ici
03:22un badge Mitsubishi ici
03:24L'offset de la caméra
03:26C'est un des problèmes que nous avons
03:28avec d'autres trottinettes de cette séquence
03:30et la trottinette précédente
03:32L'offset de la caméra
03:34fait que c'est difficile d'assembler un trottinette
03:36Bien sûr pas si vous avez déjà fait ça
03:38mais si vous êtes un novice
03:40il faut que ça soit centré
03:42Vous avez l'affichage de la lumière
03:44qui permet de ne pas avoir de problème
03:46si vous mettez un canapé
03:48C'est intéressant de noter
03:50que cette trottinette possède des freins à arrière
03:52C'est une bonne nouvelle si vous traversez
03:54et qu'il y a un enfant ou un autre objet
03:56derrière la trottinette
03:58Je serais intéressé de voir
04:00ce que ça ressemble quand on fait du freinage
04:02Nous ne ferons pas de freinage aujourd'hui
04:04mais l'issue que nous avons avec des trottinettes
04:06qui possèdent des freins à arrière
04:08comme la Land Cruiser
04:10c'est qu'elle s'arrête constamment
04:12quand on essaie d'attacher un trailer
04:14Je sais qu'il y a un trailer
04:16C'est quelque chose à garder
04:18Parlons des spécifications
04:203,5 tonnes de capacité de freinage
04:22C'est un grand upgrade
04:24Il n'y a pas de barre de torsion
04:26C'est assez lourd
04:28pour le lever et le baisser
04:30La trottinette elle-même
04:32possède un bedliner en plastique
04:34Il y a des freins à l'extérieur
04:36Il n'y a pas d'outil d'allumage
04:38Pour les dimensions
04:40il y a une longueur de charge
04:42d'environ 1500 milles
04:44et il y a une longueur de charge
04:46d'environ 1200 milles
04:48En termes de poids
04:50c'est juste plus de 1000 kilos
04:52Ce qui est intéressant
04:54c'est que les autres trottinettes
04:56qui sont plus sportives
04:58sacrifient beaucoup sur le poids
05:00Par exemple la GR Hilux
05:02ou la Rogue
05:04Elles perdent beaucoup de poids
05:06sur le poids
05:08C'est donc une trottinette
05:10à l'intérieur
05:12Qu'en pensez-vous du prix ?
05:14J'ai reçu beaucoup d'emails
05:16en me demandant ce que vous en pensez
05:18Laissez-moi savoir ce que vous en pensez
05:20sur le design, le prix et les spécifications
05:22dans les commentaires ci-dessous
05:24Bienvenue à l'intérieur de la Trottinette
05:26On va commencer par les clés
05:28Vous avez le logo Mitsubishi
05:30On bloque, on débloque
05:32et on bloque sur le dos
05:34C'est une clé de sens de proximité
05:36Vous pouvez la laisser dans votre poche
05:38Vous avez un bouton d'allumage
05:40Qu'est-ce que tout ça ressemble à ?
05:42Je pense que Mitsubishi a compris
05:44qu'il devait aller plus haut
05:46que la trottinette précédente
05:48qui était plongée dans des surfaces
05:50assez dures
05:52Ce qu'ils ont trouvé, c'est ça
05:54Je pense que c'est un projet respectueux
05:56Au dessus, c'est toujours un peu scratché
05:58mais bien texturé
06:00et puis il devient plus léger
06:02au bout des autres parties
06:04Vous avez un grand écran d'infotainment
06:06et c'est en bonne position pour les yeux
06:08donc vous pouvez garder vos yeux sur la route
06:10mais toujours avoir accès au système d'infotainment
06:12Il y a beaucoup de noir piano ici
06:14autour de la clé
06:16et ici aussi
06:18C'est une des choses
06:20que si vous l'utilisez beaucoup
06:22vous allez l'écraser
06:24ça va devenir très mou
06:26Je ne comprends pas pourquoi les fabricants
06:28l'utilisent sur ces surfaces de touchpoints
06:30C'est juste quelque chose à rappeler
06:32En termes de touchpoints
06:34C'est très léger
06:36C'est très léger
06:38Nous avons notre géromètre
06:40Nous avons testé les surfaces principales
06:42Si vous voulez voir comment ce véhicule
06:44compare à d'autres que nous avons testé
06:46Regardez le lien dans la description
06:48Maintenant, la qualité de construction
06:50Qu'est-ce que c'est ?
06:52C'est assez solide au centre
06:54Ça sent bien
06:56C'est ce que ça sonne comme
06:58En termes d'infotainment
07:00Il y a un écran de 9 poignons
07:02au centre
07:04C'est un système de surveillance
07:06Je vous expliquerai plus tard
07:08à quel point c'est dégueulasse
07:10C'est un écran de 9 poignons
07:12Il y a une navigation satellite
07:14C'est bien
07:16Certaines personnes ne veulent pas
07:18partager leurs téléphones
07:20C'est bien d'avoir ça
07:22En termes de radio
07:24Il y a des radios AM, FM et DAB
07:26et ça vient avec
07:28un système de son de 6 paroles
07:30Le système de son est bien
07:32Il n'y a rien à écrire
07:34Il fait son travail
07:36C'est bien
07:42En plus, si vous voulez
07:44partager votre téléphone
07:46Vous avez Apple CarPlay et Android Auto
07:48Les deux sont en wireless
07:50C'est ce que l'Apple CarPlay
07:52ressemble en configuration wireless
07:54C'est un peu dégueulasse
07:56mais ça fait son travail
07:58C'est ce que l'Android Auto ressemble
08:00Il y a une intégration à l'écran
08:02C'est un peu plus rapide
08:04C'est bien
08:06En termes de l'écran devant
08:08C'est un écran un peu plus petit
08:10Il y a des gauges analogiques
08:12et un écran au centre
08:14Vous pouvez customiser ce qu'il y a
08:16Vous pouvez changer entre les menus
08:18C'est bien
08:20La sécurité
08:22Autonomie d'emergence
08:24avec détection cycliste
08:26Autodimmer
08:28Vous avez ceci
08:30C'est un système de moniteur de conduite
08:32Je vous expliquerai comment ça fonctionne
08:34quand on va faire une conduite
08:36Vous avez des capteurs de parking devant et arrière
08:38des alertes de croissance arrière
08:40Vous avez aussi l'AEB arrière
08:42Vous avez une caméra 360
08:44Je vous montre
08:46Cette qualité est fantastique
08:48La résolution est très haute
08:50Je suis fan de ça
08:52Je pense qu'ils ont fait un bon travail
08:54On verra ce que ça ressemble
08:56Je suis sûr qu'on pourra sélectionner
08:58quelques angles pour voir
09:00où le véhicule va
09:02C'est ce que le son de la corne
09:04Practique
09:06Commençons par la connexion
09:08Vous avez un port USB-C
09:10un port USB-A
09:12un outil 12 volts
09:14Un chargement de téléphone en bas
09:16Une cuillère de café
09:18Elle s'installe là
09:20Mais c'est un trou très profond
09:22Vous risquez de la détruire
09:24Des bouteilles
09:26La bouteille s'installe là
09:28La grande bouteille s'installe dans la porte
09:30Oui, elle s'installe
09:32Fantastique
09:34Vous avez d'autres stocks de bouteilles
09:36Vous avez des capteurs de bouteilles
09:38juste devant l'aéroport
09:40Vous pouvez mettre votre café ou votre bouteille
09:42et ça va la garder chaleureuse en été
09:44ou chaleureuse en hiver
09:46Vous avez une bonne taille de console
09:48Deux boîtes de gants
09:50Une boîte de gants en bas
09:52Et une boîte de gants en haut
09:54qui a une bonne taille aussi
09:56Enfin, un capteur de soleil
09:58à l'arrière
10:00Et sur la frontière de confort, vous avez
10:02dual-zone, climatisation automatique
10:04et chaussures chauffées
10:06Chaussures électriques pour le pilote
10:08Chaussures manuelles pour le passager
10:10Vous pouvez aller de l'avant ou de l'arrière
10:12Vous pouvez aller de l'avant ou de l'arrière
10:14Vous avez aussi des ajustements lumbaires
10:16Une chaussure très confortable
10:18La conduite offre des ajustements
10:20et des ajustements d'accès
10:22et sur notre test d'accès, tout ça est facile à atteindre
10:24pendant que vous conduisez
10:26Avant de passer à la deuxième étape
10:28Je vais vous expliquer comment tout ça fonctionne
10:30La base est fixée, ça ne bouge pas
10:32Vous ne pouvez pas l'enlever
10:34ou autre chose comme ça, c'est tout fixé
10:36Vous pouvez bouger ça
10:38C'est basiquement en avant
10:40et ça vous permet d'accéder
10:42à vos points de capteur de soleil
10:44et un peu de stockage là aussi
10:46mais rien de trop effrayant
10:48En termes d'accès
10:50on a un poignet d'accès juste là
10:52On va s'installer ici
10:54En termes d'espace
10:56la salle d'esprit est bien
10:58pas incroyable, la salle d'essai
11:00c'est bien, pas incroyable aussi
11:02la salle d'esprit est plutôt bien
11:04Ici vous avez du USB-C
11:06USB-A et 12 volts
11:08de chargement ici aussi
11:10des pochettes en dessous et des poches pour les appareils
11:12sur cette côté
11:14Vous avez des contrôles de vent ici
11:16vous pouvez directement envoyer l'air
11:18où vous le voulez
11:20C'est probablement plus utile que de les avoir ici aussi
11:22ça va flower sur le visage de vos amis
11:24ou des ennemis
11:26ce que vous décidez d'avoir en arrière
11:282 points de fixation d'ISO sur les sièges
11:30et 2 points de capteur de soleil
11:32là aussi
11:34Le test de la fenêtre va tout le long
11:36c'est manuel en haut et en bas
11:38Oh, c'est si proche
11:40Ok, on vient d'arriver sur la route
11:42dans le Triton
11:44Qu'est-ce que c'est que ce moteur?
11:46C'est un nouveau moteur pour le Triton
11:48donc ça a l'air
11:50très similaire à celui de la précédente génération
11:52mais c'est totalement différent
11:54On parle de 2.4 litres
11:56de diesel twin-turbochargé
11:58150 kW de puissance
12:00et 470 Nm de torque
12:02La grande différence ici
12:04c'est qu'il y a un nouveau moteur
12:06ou un nouveau moteur
12:08ou un nouveau moteur
12:10ce qui signifie
12:12qu'on a maintenant l'opportunité
12:14d'avoir plus de torque
12:16à travers le rev-band
12:18ce qui signifie qu'il y a plus de torque
12:20à basse vitesse
12:22donc la conduite est meilleure
12:24et c'est tout lié à une transmission automatique
12:26de 6 vitesses
12:28et je vous expliquerai pourquoi c'est une bonne chose
12:30en un instant
12:32à l'extérieur, il porte le même système 4x4
12:34ce qui signifie que vous pouvez l'utiliser
12:36en 4x4 à haute vitesse
12:38sur des surfaces serrées
12:40similaire à Ranger et Amarok
12:42vous pouvez aussi
12:44en 4x4 à haute vitesse
12:46avec le centre-diff fermé
12:48et en 4x4 à basse vitesse
12:50Comment ressemble-t-il à l'arrière de la roue ?
12:52Allons-y
12:56Ce n'est pas une performance
12:58face-pulling
13:00mais la grande différence
13:02c'est que si j'appuie sur le moteur
13:04je reçois du torque
13:06avant qu'il s'arrête
13:08ce qui signifie que quand vous voyagez normalement
13:10et que vous appuyez sur le moteur
13:12ça peut s'arrêter
13:14mais si ça ne s'arrête pas
13:16vous recevez toujours de l'accélérateur
13:18ce qui signifie qu'il est plus responsable
13:20et que vous n'avez pas à attendre
13:22pour qu'il s'accélère
13:24donc d'un point de vue d'accélérateur
13:26c'est une grande amélioration
13:28Cela s'applique aussi à l'économie de combustible
13:30Mitsubishi prétend avoir une moyenne combinée
13:32de 100km
13:34nous sommes actuellement à 8.6km
13:36donc c'est un mélange
13:38de conduite de route, de ville
13:40et quelques courses sur le terrain
13:42Ce n'est pas une mauvaise figure
13:44Mitsubishi s'est toujours prié
13:46de l'économie de combustible
13:48et je pense que c'est ce qui s'est fait
13:50sur l'économie de combustible
13:54Comparé à ses compétiteurs
13:56il ne ressemble pas à un Hilux
13:58ou un Ranger
14:00qui n'a que 500Nm de torque
14:02donc il y a un peu d'espace
14:04mais c'est aussi plus léger
14:06ce qui signifie moins de poids
14:08et un peu plus agile
14:10vu qu'il n'a pas besoin
14:12d'accrocher tout ce poids
14:16Parlons maintenant de la conduite
14:20C'est intéressant
14:22la conduite précédente de Triton
14:24n'était pas incroyable
14:26et Mitsubishi l'a fixé
14:28la conduite n'est pas trop solide
14:30elle est douce
14:32dans la ville
14:34ce qui signifie
14:36qu'une fois que l'on tombe
14:38sur des bâtiments
14:40la conduite devrait se sentir bien
14:42Mais qu'est-ce que c'est
14:44à travers le signe ?
14:46C'est à 130km par heure
14:48et ça nous donne une idée
14:50de ce que sont les véhicules
14:52en termes de contrôle du corps
14:54surtout en voyageant dans le pays
14:56C'est très important pour un véhicule
14:58comme celui-ci
15:00ça sent déjà un peu inconnu
15:06C'est incroyablement mauvais
15:08C'est tellement doux
15:14Je pense qu'ils sont un peu trop
15:16fous avec la douceur
15:18dans cette conduite
15:20alors que ça sent bien
15:22une fois que l'on tombe sur des bâtiments
15:24à des vitesses légales
15:26ici en Australie sur une route
15:28ça sent vraiment bien
15:30C'est probablement le pire
15:32que l'on ait testé
15:34On verra bientôt
15:36mais c'était vraiment
15:38délicat
15:42Je dois juste vous expliquer
15:44l'annoyance
15:46de ce moniteur
15:48Si je regarde ici
15:50pour changer les sièges
15:52ça m'étonne
15:54Si je vérifie mes bâtiments
15:56ça m'étonne
15:58Si je mange une pomme
16:00ça m'étonne
16:02C'est le système le plus inutile
16:04et c'est comme beaucoup d'autres véhicules
16:06qu'on a testé
16:08avec ce moniteur
16:10ça ne fonctionne pas
16:12ça vous ennuie
16:14jusqu'à ce que vous l'alliez
16:16C'est exactement ce que je ferais
16:18si j'avais un véhicule comme celui-ci
16:20C'est vraiment pas très bien
16:22Si on arrive à un arrêt
16:24et qu'on laisse le véhicule s'éteindre
16:26en gros
16:28ça bouge le véhicule
16:30jusqu'à ce qu'il s'éteigne
16:32et quand on le re-éteint
16:34ça prend du temps
16:36et ça bouge le véhicule encore
16:38et j'ai remarqué quelques fois
16:40que quand il s'éteint
16:42et que vous essayez
16:44de repartir
16:46il y a un long retard
16:48c'est ce que je veux dire
16:50ça s'éteint
16:52on attend une éternité
16:54pour qu'il s'éteigne
16:56c'est un autre problème
16:58c'est juste quelque chose
17:00qu'ils n'ont pas bien testé
17:02parce qu'en 2024
17:04un nouveau véhicule ne devrait pas
17:06être si dur
17:08quand il s'éteint
17:12Allons à Bumpy Road
17:14Je fais ça à 90 km par heure
17:16et on verra
17:18C'est confortable
17:20mais j'aimerais voir ce qu'il fait
17:22sur un signe condensé
17:24à 90 km par heure
17:26Ok, c'est parti
17:32Je ne sais pas
17:34Je pense que
17:36le véhicule pourrait faire du travail
17:38Je pense que avec du poids
17:40ça serait bien
17:42mais je ne sais pas
17:44Je n'aime pas le mode
17:46c'est un peu trop doux
17:48pour un véhicule comme celui-ci
17:50Si tu vas le conduire dans la ville
17:52ça ne sera pas un problème
17:54mais quand tu rentres dans le pays
17:56et qu'il s'éteint
17:58c'est plus dur
18:00que les autres compétiteurs
18:04Il n'y a pas de mode sport
18:06mais allons
18:08faire un tour
18:10on verra
18:12On a une 4 roues
18:14on peut voir que ça dure un moment
18:16pour s'activer
18:18ce qui est surprenant
18:20le gen d'avant n'a pas duré tant
18:30Ok, donc une bonne traction
18:32une bonne poignée
18:36J'aime bien le manche
18:38c'est fantastique
18:40J'aime aussi le contrôle de roue
18:42qui donne une idée
18:44de la distribution du moteur
18:46ça a l'air
18:48assez confiant
18:50même si
18:52il n'est pas
18:54aussi solide
18:56que les autres
18:58compétiteurs
19:04On a l'impression
19:06d'être assez confiant
19:08On ne va pas
19:10conduire comme ça
19:12mais on va tester
19:14tous les véhicules
19:16de la même façon
19:18Je pense que c'est très bien
19:20le fait de pouvoir
19:22conduire en 4 roues
19:24en haute vitesse
19:28Le bruit de la route
19:30ce n'est pas très bien
19:32il y a beaucoup de bruit de vent
19:34autour du bateau
19:36Il y a aussi des bruits
19:38de la route
19:40ce qui est expecté
19:42d'un pneu de route
19:44Si vous voulez voir
19:46comment ce véhicule
19:48compare à d'autres
19:50que nous avons testé
19:52en utilisant notre
19:54calibreur
19:56le lien est dans la description
19:58Quelle est votre visibilité ?
20:00Je peux voir clairement
20:02en face du véhicule
20:04Je l'ai mentionné auparavant
20:06la conduite est fantastique
20:08en haute vitesse
20:16Je l'ai mentionné auparavant
20:18on ne va pas tester
20:20le moteur
20:22mais si vous voulez
20:24que nous testions
20:26le moteur
20:28dans les commentaires
20:30C'est parti pour les tests
20:32C'est une grande entreprise
20:34avec beaucoup d'employés
20:36et nous pouvons vous aider
20:38avec un concierge
20:40qui peut vous aider
20:42si vous ne savez pas
20:44quel véhicule
20:46vous voulez acheter
20:48Google, aidez-moi
20:50car expert
20:52On va essayer
20:54je vais le garder en 2 wheel drive
20:56Je vais mentionner
20:58que le seul moyen
21:00de le contrôler
21:02c'est d'aller dans le menu
21:04puis dans le mode ASC
21:06et de le sélectionner
21:08Il n'y a pas d'autre moyen
21:10que d'appuyer sur un bouton
21:14On va aller jusqu'à 120
21:16et voir comment ça se passe
21:22On va essayer en 4 wheel drive
21:24en haute vitesse
21:30J'ai perdu de l'espace
21:32sur notre route d'accès
21:34120
21:36ça a pris un moment
21:420-100
21:44ça a pris 10,05 secondes
21:4680-120
21:48ça a pris 7,44 secondes
21:50ce qui est
21:52un bon temps
21:54particulièrement si vous tournez
21:56c'est à dire combien de temps ça va prendre
21:58Allons-y encore une fois
22:00en 4 wheel drive en haute vitesse
22:02pour voir si ça fait de la différence
22:04ok
22:06en 4 wheel drive
22:08en haute vitesse
22:12c'est prêt
22:14on va voir
22:18ça a pris un moment
22:20120
22:28100
22:34et 120
22:40ok
22:42ça a pris
22:4410,24 secondes
22:46ce qui est un peu plus lent
22:48120 a pris 7,61 secondes
22:50ce qui est
22:52un peu plus lent aussi
22:54donc voilà
22:56la façon la plus rapide c'est d'être en 2 wheel drive
23:00Ok maintenant je suis curieux
23:02de voir comment ça s'arrête
23:04de 100, particulièrement comparé
23:06à Ranger qui avait
23:08tous les terrains
23:10ça fait juste plus de 100 km par heure
23:12ok on y va
23:18ok
23:20on va voir
23:22100 à 0
23:24ça a pris
23:262,9 secondes
23:28et 40,2 mètres
23:30ce n'est pas un mauvais résultat
23:32en termes de distance d'arrêt
23:34ils ont bien sûr ajusté l'ABS
23:36bien mieux que dans Ranger
23:38donc c'est une bonne nouvelle
23:40et maintenant, comment vite ça revient
23:42on y va
23:44c'est
23:46environ
23:4840 km par heure
23:50ok
23:52c'est l'heure de faire un petit peu
23:54d'off-roading
23:56on va parler des spécifications clés
23:58j'ai éteint le système d'arrêt
24:00pour que ça ne brûle pas
24:02on a une sécurité de terrain juste en dessous
24:04de 230 millimètres
24:06donc c'est un nombre très sain
24:08particulièrement en comparaison avec les peers de cette séquence
24:10ça ne veut pas dire que tu ne vas pas
24:12t'approcher de 30,4 degrés
24:14c'est l'angle du visage
24:16avant d'attraper quelque chose
24:18et un angle de départ juste en dessous de 23 degrés
24:20c'est la même chose mais en revanche
24:22on a une hauteur d'attente de 800 millimètres
24:24et je l'ai mentionné auparavant
24:26avec le système de 4 roues
24:28tu peux l'utiliser avec 2 roues
24:30ou 4 roues
24:32elles fonctionnent sur des surfaces serrées
24:34si tu veux savoir pourquoi tu ne peux pas
24:36les utiliser sur des surfaces serrées
24:38sur d'autres véhicules
24:40tu as 4 roues en hauteur d'attente
24:42avec un disque de centre
24:44et 4 roues en hauteur d'attente
24:46avec un disque de centre
24:48tu as un contrôle de descente
24:50et un mode de conduite
24:52qui te permet de changer entre 2 roues
24:54en hauteur d'attente
24:56et 4 roues en hauteur d'attente
24:58et tu as aussi un disque de derrière
25:00que tu peux s'engager
25:02on va passer notre cours d'off-road
25:04en 2 roues en hauteur d'attente
25:06pour commencer
25:08je vais utiliser le disque de derrière
25:10en hauteur d'attente
25:16on va laisser le disque de derrière
25:18venir de la terre
25:20et après ça
25:22je vais aller au moteur
25:24et on va voir comment fonctionne
25:26le contrôle de descente
25:28typiquement, le Triton
25:30a un excellent contrôle de descente
25:32on va voir comment ça marche
25:34c'est presque là
25:38un peu plus fort sur le moteur
25:40je sens qu'il s'éloigne
25:42mais
25:44il essaie de faire son mieux
25:46pour que ça fonctionne
25:50non, ça ne va pas fonctionner
25:52si vous vous demandez
25:54c'est ce que ça a l'air
25:56quand on a fait le même test
25:58avec le dernier Triton
26:00je vais essayer
26:02d'aller ici
26:04pour éteindre le contrôle de descente
26:08je vais éteindre
26:10pour voir si ça fait de la différence
26:18ça ne fait pas grand chose
26:20il va juste rester là
26:22en tournant la roue
26:24c'est un peu décevant
26:26je pensais qu'il allait pouvoir
26:28éteindre la roue extérieure
26:30pour envoyer de la puissance
26:32à la roue avec de la traction
26:34mais il ne s'est pas intéressé
26:36je pense que je suis coincé
26:38allez, c'est bon
26:42on va aller
26:44à l'autre côté
26:46pour essayer le contrôle de descente
26:48on va passer au contrôle de descente
26:50c'est important de rappeler
26:52que les autres véhicules
26:54qui sont testés
26:56n'ont pas la capacité
26:58d'éteindre la roue
27:00je vais essayer
27:02le contrôle de descente
27:04et si ça ne marche pas
27:06je vais essayer le contrôle de descente
27:08vous pouvez voir
27:10que ça prend du temps
27:12pour éteindre le contrôle de descente
27:14c'est décevant
27:16je vais essayer
27:18de l'éteindre
27:20c'est bon
27:22je vais essayer
27:24de l'éteindre
27:26dans la même situation
27:28où nous avons des roues
27:30à l'extérieur
27:32pour qu'il y ait du torque
27:34à l'intérieur
27:36je vais rouler
27:38sur le moteur
27:40et on va voir
27:42si le système de contrôle de descente
27:44peut éteindre la roue
27:46je vais pousser
27:48le moteur
27:50pour que le système
27:52de contrôle de descente
27:54puisse éteindre la roue
27:56c'est beau
27:58excellent
28:00c'est ce que
28:02l'ancien Triton
28:04a pu faire sans essayer
28:06c'est bien de voir
28:08qu'ils ont gardé
28:10le système de contrôle de descente
28:12pour la 4x4
28:14si on a le disque de descente
28:16on va essayer
28:18avec le disque de descente
28:20on va voir les modes de descente
28:22il n'y a pas de mode de descente
28:24normal,
28:26neige, sable,
28:28normal
28:30on va voir si c'est plus facile
28:32cette fois
28:38je vais rouler sur le moteur
28:40le système de contrôle de descente
28:42est toujours actif, mais le disque de descente
28:44est éteint
28:46c'est 50% de torque
28:48le disque de descente
28:50n'a pas fait grand changement
28:52en fait
28:54le disque de descente
28:56s'éteint petit à petit
28:58ce qui fait une différence
29:00mais le système de contrôle de descente
29:02s'est toujours actif
29:04on va voir l'obstacle suivant
29:06c'est l'heure
29:08d'aller dans le mode de descente
29:10on va le mettre en neutral
29:12et aller jusqu'au mode de descente
29:14on va essayer de monter
29:16le disque de descente est encore éteint
29:18on va voir
29:20le disque de descente est actif
29:22on va le mettre en neutral
29:24on va le mettre en neutral
29:26pour amuser
29:28on va aller jusqu'en haut
29:30et ensuite
29:32on va revenir
29:34et on va essayer d'arrêter
29:36pour voir comment fonctionnent ces systèmes
29:38comme vous pouvez le voir
29:40le disque de descente s'est éteint
29:42le disque de descente est actif
29:44vu qu'il a été ré-éteint
29:46il n'y aura probablement pas beaucoup de dégâts
29:48ici on a un morceau de gâteau
29:50c'est bien, on a un petit mur
29:52on va passer par là
29:54ok, ok
29:56maintenant on peut tester notre contrôle de descente
29:58donc je vais éteindre
30:00le disque de descente
30:10engage
30:12contrôle de descente, c'est en marche
30:14ok, j'ai appuyé sur le bouton de la caméra
30:16c'est bien, on a une vue de caméra
30:18on en a plusieurs
30:20celle-ci nous permet de regarder
30:22sur la colline et je peux aussi voir
30:24la position des pneus quand on se débrouille
30:26donc on va aller jusqu'en haut
30:28et on va voir comment ça se passe
30:32magnifique
30:34donc pas d'ajustement de vitesse
30:36en utilisant le contrôle de descente
30:38à l'apparence
30:40mais c'est une descente assez légère
30:42sans trop d'inquiétudes
30:44donc c'était bien
30:46ok, donc
30:48on va essayer encore une fois
30:50cette fois-ci je vais arriver à un arrêt
30:52et ensuite on va monter sur le gâteau
30:54et voir comment ça se passe
30:56ok, donc je vais arrêter là
30:58ça doit tenir, non, ça ne tient pas
31:00non, pas de fonction de tenue
31:02c'est décevant
31:04ok, on monte sur le gâteau
31:10ça ne tient pas
31:12on revient
31:14on va essayer une autre position
31:18ça ne fonctionne pas
31:20ok, je vais juste voir si un de ces autres
31:22modes de conduite nous aidera
31:24on a normal et roche
31:26je vais essayer le mode de neige
31:28donc je vais sortir de la hauteur
31:30et je vais essayer le mode de neige
31:32et voir si ça nous aide
31:34avec la traction
31:36de monter sur ce gâteau
31:38c'était pareil avec le mode de neige
31:40donc je vais le mettre en neutral
31:42on va monter sur le gâteau
31:44avec le mode de neige
31:46et on va essayer
31:48le mode de neige
31:50on va voir si ça nous aide
31:52j'ai laissé le mode de neige à l'arrière
31:54les pneus sont un peu cassés avec le neige
31:56ce qui ne va pas nous aider
31:58ok, on y va
32:00on est dans le mode de neige
32:02on va voir si ça nous aide
32:04c'est bien
32:08et c'est pas bien
32:10ok
32:12donc
32:14on va le mettre
32:16à la hauteur
32:18les pneus ont un peu de neige
32:20mais je ne sais pas
32:22je suis un peu déçu avec ces modes de conduite
32:24le dernier Triton était juste un gâteau
32:26qui pouvait monter n'importe quoi
32:28et je suis vraiment surpris qu'il ne marche pas
32:30avec ce terrain
32:32donc on va le mettre à la hauteur
32:34mais c'est ce que c'est
32:36on va passer aux rochers
32:38ok, c'est l'heure des rochers
32:40je vais retourner dans le mode de neige
32:42pour essayer le mode de rochers
32:44donc on va sélectionner
32:46le mode de rochers
32:48ça basicament
32:50bouscule le frein
32:52pour ne pas avoir de surges de frein
32:54on va voir comment ça se sent
32:56avec ça aussi
32:58j'utilise typiquement
33:00le frein avec le frein
33:02pour pouvoir contrôler
33:04les rochers
33:06l'un des bénéfices
33:08d'avoir un frein très léger
33:10c'est qu'il se sent très confortable
33:12en s'éloignant sur ce genre de choses
33:14je ne bouscule pas trop
33:16ce qui est bien
33:18ça signifie qu'il y a de la clarté
33:24oui, c'est bien
33:26je pense que c'est un des bénéfices
33:28d'avoir ce mode de conduite très léger
33:30j'aime aussi la modulation de frein
33:32c'est vraiment bien
33:34parfait, passons au riveau
33:36ok
33:38je vais passer par ces petits bouts
33:40pour arriver au riveau
33:42regardez ça, ils l'ont nettoyé
33:44c'était amusant de plouer par là
33:46d'accord
33:48parfait
33:50il y a un petit menu là-bas
33:52quand les sens de parking s'éteignent
33:54vous pouvez cliquer sur le bouton
33:56pour les éteindre
33:58je vais les tuer
34:00si ça revient
34:02c'est là
34:04j'aime que vous pouvez voir
34:06la caméra qui passe par l'eau
34:08ce n'est pas trop profond
34:10ce qui est bien
34:12mais 800 mm d'épaisseur d'attente
34:14c'est un bon niveau pour les jeunes
34:16c'est bien à voir
34:18on va monter
34:20pour voir la traction
34:22pas de problème
34:24parfait
34:26qu'est-ce qu'on pense ?
34:28hum
34:30je ne sais pas
34:32je pensais que la dernière fois
34:34le Triton était super off-road
34:36la traction contrôle a fait du boulot
34:38le fourwheel drive était super
34:40c'était une de nos surprises
34:42lors de notre test off-road
34:44ce n'est pas une évolution
34:46ce n'est pas une amélioration
34:48ces obstacles
34:50devraient être mieux
34:52je suis surpris par ça
34:54ce n'est pas une amélioration
34:56du terrain
34:58je suis curieux de voir
35:00si vous avez acheté un Triton
35:02et que ce n'est pas off-road
35:04est-ce que vous avez acheté le Triton précédent ?
35:06comment est-ce que ça se compare ?
35:08dites-moi en commentaire
35:12le Mitsubishi Triton
35:14je vais me déplacer
35:16pour un endroit sûr
35:18c'est bien
35:20ce n'est pas un grand avancé
35:22ce n'est pas le Triton précédent
35:24ça vous montre comment le Triton précédent
35:26était bien
35:28il a un turbo
35:30vous pouvez avoir cette réaction
35:32sans avoir à remonter
35:34la suspension est douce
35:36je pense qu'elle peut
35:38s'adapter au système de contrôle
35:40c'est terrible
35:42mais c'est un grand avancé
35:44surtout avec une garantie de 10 ans
35:46dites-moi ce que vous en pensez
35:48en commentaire
35:50j'espère que vous avez apprécié
35:52si c'est le cas, abonnez-vous
35:54et partagez
35:56si ce n'est pas le cas
35:58abonnez-vous
36:00à la chaîne