2024 Mitsubishi Triton driven, Aussie EV Chargers dead & new Kia Ute details Th
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00:00Bonjour, je suis Sean et bienvenue dans le podcast CarExpert.
00:03Comme prévu, nous sommes de retour le lundi.
00:05Opération normale, sauf que James n'est pas là cette semaine.
00:08Nous avons Josh avec nous.
00:09Josh, bienvenue dans le podcast.
00:10Merci de m'avoir rencontré.
00:11C'est la première fois, j'ai hâte de le faire.
00:12Est-ce que tu es nerveux ?
00:13Je suis bien.
00:14Je suis absolument bien.
00:15Très bien.
00:16Je peux voir ton visage en papier, n'est-ce pas ?
00:19Eh bien, je pense que c'est vrai, Scott,
00:21si nous commençons, nous faisons un petit Q&A avec Josh,
00:23pour que tout le monde sache de lui.
00:25Josh, combien de temps as-tu été à CarExpert ?
00:27Environ un mois maintenant.
00:28Oui, donc…
00:29Je te mets juste au fond, ici.
00:30Non, je me sens comme une partie de l'attachement, alors oui.
00:32Eh bien, tu en étais dans le fond du podcast ces dernières semaines,
00:34mais maintenant, nous t'avons amené à l'avant.
00:36Alors, passons à quelques choses.
00:37Quelle a été ta première voiture ?
00:39Une Volkswagen Golf marquée 6, 90 TSI.
00:43Oui, James le savait très bien.
00:4590 TSI, ce n'était pas un achat d'amour.
00:49C'était à l'advice de mon père.
00:50Il m'a dit que ce serait génial, chère à conduire,
00:52reliable, et vers la fin, ce n'était rien d'autre.
00:55Mais nous devons commencer par quelque part.
00:57Absolument.
00:58Qu'est-ce que tu conduis aujourd'hui ?
00:59Une Volvo C30.
01:00C'est la même époque, un peu différente, un peu funky.
01:03Tu ne vois pas trop d'entre elles sur les routes.
01:05Non.
01:06Mais c'est le turbo 5 cylindres,
01:07une variation qui a été mis dans le Focus RS à l'époque.
01:11Et une question de suivi sur ça.
01:12Est-ce qu'il a un échauffement standard ou un échauffement obnoxieux ?
01:15Non, il a un échauffement obnoxieux.
01:16Ce n'est pas mis par moi, c'est mis par l'owner précédent.
01:19Tu ne l'as pas enlevé, alors ?
01:20Non, je ne l'ai pas enlevé.
01:22Mais je ne sais pas combien de temps ça va rester dans mon garage.
01:24Je vais continuer à réveiller les voisins.
01:26D'accord.
01:27La voiture rêve.
01:28Qu'est-ce que tu achèterais ?
01:29En revanche, un Porsche Carrera GT des années 2000.
01:34Ça est sorti quand j'avais environ 7 ou 8 ans.
01:39C'est l'une des meilleures voitures de tous les temps.
01:41Ce V10 de 5,7 litres est incroyable.
01:43Et c'est juste une de ces voitures halo
01:45que tu ne vois pas très souvent.
01:47Non, je pense que beaucoup d'entre elles sont tombées
01:48à cause de ce problème.
01:49Oui, oui.
01:50Mais oui, une voiture spéciale.
01:51Oui, très cool.
01:52Je pense que j'avais une voiture Matchbox ou Hot Wheels
01:54ou quelque chose comme ça.
01:55C'était super cool.
01:57Oui, c'était une voiture hyper, très cool.
02:01Celle-ci, l'Enzo, et il y avait une troisième.
02:04LFA.
02:05L'Lexus LFA.
02:06Il y a une période similaire.
02:07Oui, très cool.
02:08D'accord.
02:09Tu travaillais dans le secteur du motosport
02:12avant d'arriver ici.
02:13Donc, nous nous disons que tu étais intéressé
02:15aux voitures de course ?
02:16Donc, quand j'ai commencé ce travail,
02:18je ne savais pas grand-chose sur le motosport du tout.
02:20J'ai sorti dans le blind
02:22et c'était une courbe d'apprentissage.
02:24Mon premier événement de supercars
02:26était à Bathurst, il y a quelques années.
02:28Oh, waouh !
02:29Tout droit dans la profondeur.
02:30Oui, c'était la profondeur.
02:32Beaucoup de courir dans les garages
02:34et ensuite sur les montagnes.
02:35Donc, j'ai beaucoup travaillé les jambes ce week-end.
02:37Mais oui, c'est un sport fou.
02:40Il y a beaucoup d'émotion.
02:42Et oui, les fans l'aiment.
02:44Comment tu le trouves ici,
02:45sur le côté du motosport ?
02:47C'est certainement un environnement plus calme,
02:49ce qui est agréable.
02:51Mais j'ai adoré les voitures depuis que j'étais enfant,
02:53à part le motosport,
02:54où c'était une nouvelle chose pour moi.
02:56C'est plus mon style.
02:57Et oui, j'adore.
02:59C'est génial.
03:00On va parler de quelques choses très excitantes aujourd'hui.
03:01Tu es là pour parler du test de pneus
03:03qu'il y a eu récemment.
03:05Ce n'est pas le plus excitant,
03:06mais nous n'avons jamais parlé
03:07de pneus sur le podcast.
03:08Est-ce qu'on ne peut pas dire aux gens
03:09que ce n'est pas le plus excitant
03:10au début du podcast ?
03:11Ce n'est pas une posture de GT,
03:13mais c'est absolument étonnant
03:14et tu devrais rester là.
03:15Oui, c'est une conversation bien tournée.
03:17On va aussi parler
03:19de quelques nouvelles
03:20de la Kia Tasman Ute.
03:21Il y a eu de nouvelles photos d'espionnage.
03:23Et nous allons parler
03:24de charges Tritium.
03:25Pour ceux qui ne connaissent pas,
03:27c'est une entreprise qui charge
03:29des voitures locales.
03:31Elles ne seront peut-être pas
03:33pour très longtemps,
03:34mais on va y arriver très bientôt.
03:35On va commencer par la Tasman Ute.
03:37La Kia Tasman Ute.
03:38Il y a eu de nouvelles photos d'espionnage.
03:40Elle nous a dit beaucoup
03:41sur la voiture
03:42et on espérait qu'elles l'auraient,
03:44mais je pense qu'on a confirmé.
03:45Qu'est-ce qu'on sait maintenant
03:47des photos d'espionnage
03:48que nous ne savions pas avant ?
03:49On sait que ça ressemble à une Ute.
03:51C'est un bon début.
03:52Je vois beaucoup de rendu
03:54sur le web
03:55et beaucoup de gens
03:56ont pris le coup
03:57et on attendait
03:58qu'elle ressemble
03:59à une sorte
04:00d'entreprise moderne,
04:01à la hauteur,
04:02de la fourrure de 4 roues
04:03avec un tray à l'arrière.
04:04Mais ces photos d'espionnage,
04:06excusez-moi,
04:08vous pensez que c'était ma première fois,
04:10montrent qu'elle aura
04:11des freins arrière,
04:12ce qui n'est pas toujours
04:13standard dans ce segment.
04:15La nouvelle Triton a des freins
04:16à l'arrière.
04:17Elle aura des freins
04:18à l'arrière.
04:19Elle aura un arrière
04:20à l'arrache
04:21avec au moins quelques variantes,
04:22probablement toutes.
04:23Le coût de développer
04:24deux systèmes
04:25de suspension
04:26n'est pas nécessairement pratique.
04:27La raison pour laquelle
04:28les marques le font
04:29c'est que les voitures
04:30à l'arrache
04:31sont généralement
04:32meilleures à porter une charge.
04:33Quand Nissan a changé
04:34à un arrière à l'arrache
04:35sur la Navara,
04:36ils ont passé
04:37environ 5 itérations
04:38pour le faire bien
04:39et ils ont pas pu le faire
04:40avec le NOS UP
04:41qui n'est pas très bien.
04:42On sait qu'il va y avoir
04:43un système de four-wheel drive
04:44avec four-wheel drive à l'arche.
04:45Oui, un système de four-wheel drive
04:47similaire à celui que l'Auto Ranger a.
04:49Exactement.
04:50A l'instant,
04:51beaucoup de véhicules dual cab
04:52en Australie,
04:53avec l'exception du Ranger
04:54et du Mitsubishi Triton,
04:55vous ne pouvez pas
04:56les conduire
04:57en four-wheel drive
04:58sur des surfaces grisées.
04:59Vous pouvez les conduire
05:00en arrière-drive
05:01et quand vous êtes
05:02sur du gravier,
05:03la façon dont le système
05:04de four-wheel drive
05:05se situe ne le dégrade pas
05:06si vous l'utilisez
05:08Le bénéfice d'avoir
05:09ce système de four-wheel drive
05:10c'est que si vous êtes
05:11l'un d'entre eux,
05:12nous savons qu'il y a
05:13des centaines,
05:14des milliers d'entre eux
05:15qui conduisent ces voitures
05:16sur la route tous les jours,
05:17vous pouvez avoir
05:18la sécurité de four-wheel drive
05:19et de la traction
05:20dans votre gros véhicule
05:21gris sur les pneus de terrain
05:22et ne pas en fait
05:23endommager le véhicule.
05:24Les deux dernières choses
05:25et je m'inquiète ici,
05:26mais un pas pour le tub,
05:27c'est quelque chose
05:28que le Ranger a
05:29et ça le rend
05:30beaucoup plus facile
05:31pour des gens comme vous
05:32de loader les choses
05:33dans le train.
05:34Et l'intérieur
05:35est assez haut.
05:36C'est très, je suppose,
05:37la ligne Sorento-GT
05:38dans le sens où
05:39c'est tout établi.
05:40Oui, j'ai remarqué
05:41sur la voiture,
05:42comme vous pouvez le voir
05:43sur le siège de conduite
05:44ou je pense que c'est
05:45le siège de conduite
05:46qui a les contrôles
05:47que vous avez
05:48dans un Santa Fe
05:49pour pouvoir monter
05:50le siège
05:51de l'arrière
05:52donc ça fait un peu
05:53d'espace supplémentaire
05:54à l'arrière.
05:55Oui, T-bar auto,
05:56c'est assez cool.
05:57Ça n'a pas
05:58les dials stupides
05:59comme ils l'ont dans
06:00beaucoup de
06:01les voitures de haute qualité.
06:02Donc, il a l'air
06:03qu'ils sont un peu
06:05Je pense que basé
06:06sur ce que nous savons
06:07sur ce Ute
06:08et beaucoup de ce qui est
06:09un peu des rumeurs
06:10et des rumeurs
06:11des vendeurs
06:12et des sources d'informations
06:13d'intérieur,
06:14il va potentiellement
06:15être un peu plus grand
06:16que la Ranger
06:17et se tromper entre
06:18la Ranger et la F-150
06:19presque.
06:20Je ne sais pas exactement
06:21dimensionnellement
06:22où ce sera
06:23mais ce n'est pas
06:24certainement
06:25que ce sera
06:26de la taille de Triton.
06:27Donc, avec ce plus grand
06:28corps, plus grand intérieur,
06:29vient l'attention
06:30à plus de luxe.
06:31Peut-être que vous essayez
06:32d'attirer des gens
06:33à l'intérieur
06:34et à l'extérieur
06:35et à l'extérieur
06:36et à l'intérieur.
06:37C'est aussi
06:38un premier essai de Kia
06:39et nous savons
06:40que les voitures
06:41deviennent plus grandes
06:42et plus technologiques
06:43et plus luxueuses
06:44avec chaque génération.
06:45Kia n'a pas le luxe
06:46de vendre ce truc
06:47pendant huit ans
06:48et ensuite l'updater
06:49en basant sur le feed-back.
06:50Il doit fonctionner
06:51tout de suite
06:52et cela signifie
06:53qu'il va s'aimer
06:54à l'intérieur
06:55et essayer de,
06:56je suppose,
06:57en basant sur l'appel
06:58de showroom,
06:59vraiment bloquer
07:00les compétiteurs existants
07:01de l'eau.
07:02Nous ne sommes pas
07:03à 100% sur les moteurs
07:04mais nous pensons
07:05qu'il va y avoir
07:06le 4 cylindres 2.2 litres
07:07que nous trouvons
07:08dans le Sorento.
07:09Potentiellement une version
07:10de celui-ci.
07:11Ce moteur est équipé
07:12d'une transmission
07:13de double-clutch.
07:14Ce n'est pas quelque chose
07:15que nous voyons
07:16dans de nombreux véhicules
07:17commerciaux,
07:18sauf pour quelques
07:19voitures Renault.
07:20Je ne serais pas surpris
07:21si c'était une version
07:22de celui-ci
07:23avec un convertisseur
07:24automatique
07:25et peut-être
07:26un peu plus grand.
07:27Nous espérons
07:28et maintenant
07:29nous savons
07:30qu'il a des freins
07:31et que KIA a dit
07:32qu'il a besoin
07:33d'avoir ça.
07:34Il ne va pas venir
07:35derrière le 8 cylindres,
07:36il doit rencontrer
07:37le leader du segment
07:38tout de suite.
07:39Ok, nous allons
07:40attendre et voir
07:41ce qui arrive.
07:42Quand nous aurons
07:43plus de nouvelles
07:44sur le KIA TASMAN,
07:45nous vous les apporterons.
07:46L'année prochaine,
07:47nous parlerons
07:48de l'obtention,
07:49n'est-ce pas?
07:50Oui, l'attention
07:51est révélée cette année,
07:52potentiellement sur
07:53l'ouverture australienne
07:54qui est l'événement
07:55d'un héros de KIA
07:56et puis sur les routes
07:57cette année,
07:58l'année prochaine.
07:59Nous n'allons pas
08:00rater de quoi il s'agit.
08:01L'année prochaine
08:02nous parlerons
08:03d'Ample Amp Charge.
08:04C'est un groupe
08:05local en Brisbane
08:06qui produit des chargés
08:07pour les charge-fox
08:08et EV et BP.
08:09Charge, je crois
08:10qu'ils l'aiment.
08:11BP Pulse.
08:12BP Pulse, c'est un peu
08:13confus.
08:14À l'instant du chargeur
08:15Ample Amp Charge.
08:16Oui, ils produisaient
08:17des charges jusqu'à
08:18350 kilowatts,
08:19exceptionnellement
08:20BP qui n'était que
08:21150 kilowatts,
08:22donc on va
08:23se cacher sur ça.
08:24Mais ils faisaient
08:25aussi des chargés
08:26pour les entreprises
08:27en Europe.
08:28Ils ont expandit
08:29Maintenant, tout d'un coup, ils sont venus et ont dit
08:31qu'ils étaient insolvents, qu'ils n'avaient pas d'argent
08:33et que l'avenir avait l'air bleu.
08:35Mais je veux que tu nous racontes un peu plus de ça, Scott.
08:37Oui, donc ça vient d'arriver il y a un peu,
08:39et je vais chanter ici.
08:41On a une très excellente histoire sur carexpert.com.au.
08:43On mettra un lien dans les notes de la série.
08:45Je pointe à Sean parce qu'il le fait.
08:47Je le ferai.
08:49Mais oui, dans un dossier, le 18 avril,
08:51avec l'USSEC, on a appelé un administrateur
08:53pour être appelé.
08:55L'entreprise elle-même est insolvente
08:57ou est probablement insolvente,
08:59c'est ce qui a été trouvé.
09:01Et à ce point-là, il y a un processus
09:03qu'il faut traverser.
09:05Ça vient d'arriver il y a un peu.
09:07L'Australien a rapporté qu'il y a déjà des recevoirs
09:09et des managers préparés pour s'occuper de ça.
09:11Et on a rapporté il y a un peu
09:13que c'était en dessous d'un certain marqueur
09:15sur le Nasdaq.
09:17Et si votre prix de part est en dessous,
09:19je crois que c'est un dollar par part pour une période
09:21extérieure où tu es délisté.
09:23On a aussi rapporté qu'il y a des problèmes de qualité
09:25et qu'un nombre d'employés ex-employés nous ont parlé
09:27qui ont exprimé leurs concernes
09:29sur la façon dont l'entreprise a été opérée,
09:31sur le fait que le focus sur l'ingénierie et la qualité
09:33a été, je suppose, donné un peu
09:35en recherche de cette expansion américaine.
09:37On peut l'appeler un Boeing accéléré.
09:39Oui.
09:41Il y a moins de godscreens.
09:43Oui, nous n'avons pas de voitures électriques
09:45qui tombent dans le ciel.
09:47Ce processus a été en train d'arriver il y a un peu
09:49et Tritium, qui a été mis sur un pédestal
09:51par tout le monde de l'industrie
09:53est sorti
09:55d'une histoire d'accomplissement australien
09:57à une histoire de caution
09:59pour quand vous essayez d'expandre votre entreprise
10:01trop rapidement et que vous ne vous concentrez pas
10:03sur les tendances fondamentales de la qualité.
10:05Un des mots que j'ai lu
10:07d'un d'entre vos ex-employés
10:09c'est que l'organisation
10:11voulait juste jouer au jeu de blâme
10:13plutôt que de réparer les problèmes de qualité.
10:15Je suis curieux de savoir,
10:17d'un point de vue de Josh,
10:19qu'est-ce que vous pensez
10:21quand vous avez entendu parler de l'expérience
10:23de chargement d'aérosol avant de travailler
10:25à CarExpert?
10:27Je pense que c'est quelque chose
10:29que vous avez remarqué grandir.
10:31En termes de l'endroit où je vis,
10:33dans les suburbes de Melbourne,
10:35il y a beaucoup de centres d'achat
10:37qui ont de longues lignes de chargeurs Tesla
10:39et oui, ça a l'air d'être
10:41vraiment un réseau qui s'étend.
10:43Mais des nouvelles comme celle-ci,
10:45ça a l'air d'être un peu un retour dans ce domaine.
10:47Maintenant, ils perdent cette entreprise
10:49qui fabrique les chargeurs.
10:51Est-ce que ça va affecter Aussie Motors
10:53quand il s'agit d'acheter un aérosol,
10:55de pouvoir le charger, ce genre de choses?
10:57Je n'ai pas une réponse pour vous, je suis désolé.
10:59J'aimerais bien, mais finalement,
11:01Tritium n'est pas le seul
11:03qui s'éloigne du réseau,
11:05c'est juste un vendeur,
11:07de la même manière que certaines entreprises
11:09construisent des chuteurs d'aérosol
11:11et que BP les met sur ses fournitures.
11:13Je pense que la vraie blâme pour ça,
11:15d'un point de vue australien,
11:17c'est qu'il y a eu un grand succès
11:19pour l'industrie moteur australienne
11:21et l'industrie de l'ingénierie,
11:23jusqu'au point où le Premier ministre
11:25les a mis sur un pédestal
11:27et a enlevé son focus sur la qualité de l'ingénierie
11:29et a essayé d'expandir trop rapidement
11:31et a vraiment tombé dans un trou.
11:33Donc, je suppose que la vraie blâme
11:35est qu'ils ont essayé de faire
11:37beaucoup d'emplois à l'étranger,
11:39qu'ils allaient se concentrer sur le marché américain
11:41qui s'étend rapidement.
11:43Et à cause de ce processus,
11:45l'industrie de l'ingénierie
11:47n'a pas réussi à faire
11:49les choses au niveau mondial.
11:51Donc, une des choses,
11:53et évidemment, ils n'ont pas maintenu
11:55les réseaux de chargement,
11:57ils ont juste fabriqué les charges,
11:59mais nous trouvons souvent
12:01que lorsqu'on charge un véhicule électrique
12:03à la station de chargement publique,
12:05un ou quelques-uns d'entre eux sont hors d'action.
12:07Et je suppose que cela présente
12:09un peu de préoccupation
12:11en termes de disponibilité des pièces,
12:13parce qu'il y a quelques années,
12:15l'AC Delco a pris ce défi.
12:17Où est-ce que cela nous emmène
12:19avec ce genre de choses ?
12:21Est-ce qu'il y a de la confiance maintenant
12:23pour que les gens puissent charger leurs voitures ?
12:25Je ne pense pas qu'il y ait eu de confiance auparavant.
12:27Le nombre de charges que nous avons reçues,
12:29comme vous le dites,
12:31qui n'ont pas de chargeur en fonction,
12:33qui manquent des pièces,
12:35qui attendent des pièces,
12:37est vraiment significatif.
12:39Et le fait que Tritium
12:41soit en train d'agir avec l'entreprise insolvante
12:43et d'aller dans le processus
12:45d'agir avec ce qui vient d'après,
12:47avant d'avoir eu des problèmes
12:49avec sa...
12:51Laissez-moi essayer ça encore, désolé.
12:53Évidemment, avec l'entreprise
12:55qui est en train d'agir avec son insolvance,
12:57avant d'avoir son prix d'achat
12:59qui a dépassé un certain point
13:01sur les chaînes consolidées de Nasdaq
13:03et qui est toujours en dessous de ce point,
13:05il y a beaucoup d'autres choses
13:07qui doivent être réalisées.
13:09Je pense qu'il y a des choses
13:11qui doivent être réalisées.
13:13Je pense qu'il y a des choses
13:15qui doivent être réalisées.
13:17Je pense qu'il y a des choses
13:19qui doivent être réalisées.
13:21Je pense qu'il y a des choses
13:23qui doivent être réalisées.
13:25Je pense qu'il y a des choses
13:27qui doivent être réalisées.
13:29Je pense qu'il y a des choses
13:31qui doivent être réalisées.
13:33Je pense qu'il y a des choses
13:35qui doivent être réalisées.
13:37Est-ce que c'est quelque chose
13:39qui serait dans votre domaine
13:41à l'instant, quelque chose
13:43que vous considérez?
13:45Je pense que c'est pour l'habitation
13:47dans la ville.
13:49Je n'avais pas conduit un EV
13:51jusqu'ici et les EV que j'ai conduits
13:53m'ont vraiment impressionné
13:55en termes de calme,
13:57de l'avis de les conduire.
13:59Je le considère dans ce contexte.
14:01Vous le considérez en fonction
14:03de ce que c'est un EV,
14:05et vous le considérez
14:07en fonction de ce que vous conduisez.
14:09Est-ce que c'est quelque chose
14:11que vous ne connaissez pas
14:13ou que vous chargeriez
14:15à la maison sans problème?
14:17Vous ne trouverez jamais
14:19une pompe d'électricité sans action.
14:21Les gens sont déjà inquiets
14:23sur des choses comme l'anxiété.
14:25Vous ne voulez pas être inquiet
14:27si la charge ne va pas fonctionner.
14:29Je pense qu'un réseau chargé
14:31reliable est vraiment important.
14:33Je ne sais pas si c'est le cas
14:35dans les derniers jours de la nouvelle,
14:37mais je pense qu'il y a déjà
14:39quelques détails.
14:41Ils ont déjà décidé de sortir d'Australie
14:43pour produire les chargés
14:45en Ténéssie.
14:47Je pense que oui.
14:49Ils se sont déjà un peu
14:51tournés vers l'Australie.
14:53C'est un peu triste à voir,
14:55mais les coûts élevés
14:57en termes de salaire,
14:59de pièces et de production
15:01sont devenus plus à l'aise.
15:03Vous avez déjà parlé
15:05de la meilleure taille de voiture
15:07et de l'économie de gaz.
15:09Je veux savoir
15:11quelle voiture à 4 roues
15:13qui coûte moins de 60 000 $
15:15que vous acheteriez?
15:17Je vais commencer par vous,
15:19et je ne fais pas beaucoup
15:21de 4 roues.
15:23Tout le monde le fait.
15:25Je choisirais la GWM Tank 300.
15:27Pour le budget de 60 000 $,
15:29Pour le budget de 60K, vous pouvez le stocker jusqu'au sommet
15:33et vous obtenez une bonne capacité de conduite de 4 roues à l'intérieur.
15:37Je sais que les gars qui l'ont conduit et qui l'ont revu ici
15:41se complainent de l'assistance de sécurité,
15:44mais à part ça, je pense que c'est un bon paquet pour ce prix.
15:47OK. Scott, que pensez-vous?
15:49Je dirais que Josh va bientôt avoir un entraînement de 4 roues à l'intérieur.
15:52Nous vous envoyons à l'Australie du Sud avec Isuzu
15:54pour faire quelques jours d'off-roading hardcore.
15:57Peut-être que c'est une bonne idée pour quelques semaines.
15:59Nous vous enverrons la conversion.
16:02Pour moi, pour moins de 60K,
16:04j'achèterais autant de sport Mitsubishi Pajero que possible.
16:07C'est difficile de passer au test d'essai, n'est-ce pas?
16:09C'est un test d'essai,
16:11c'est plus cher que ce qu'il devait être
16:14et c'est assez vieux sous la peau
16:15comparé à un Ford Everest ou un Isuzu MU-X,
16:18mais c'est toujours un off-roader très solide,
16:20comme nous l'avons trouvé dans notre test.
16:21Et il a aussi, comme nous l'avons parlé auparavant avec Tasman,
16:24un système de 4 roues à l'intérieur
16:26qui vous permet de conduire sur des routes déformées,
16:28mais pavées,
16:30avec l'extra sécurité de ne pas juste être en conduite arrière.
16:33Donc, solide, reliable, testé.
16:35Ça peut être fait avec un changement d'intérieur, pour être honnête.
16:37Ça peut être fait avec un changement d'engin.
16:38C'est ça.
16:39Parlons de ça un autre jour.
16:40Si vous avez du mal à choisir
16:42entre quel SUV à 60K,
16:44nous avons un excellent outil sur notre site.
16:46Visitez Google Type et aidez-moi car expert
16:48et vérifiez le choix de voiture.
16:49Vous pouvez choisir si vous voulez un Peugeot,
16:51un hybride,
16:52si vous le voulez pour l'SUV
16:53ou peut-être pour une voiture sportive
16:54parce qu'on peut même l'éliminer.
16:56On liste chaque voiture disponible en Australie
16:58et on peut même vous connecter à un vendeur
17:00pour vous offrir un bon délai sur une nouvelle voiture.
17:02Nous avons un grand nombre de délais sur notre site
17:04et nous l'updationnons constamment.
17:06Alors, regardez, aidez-moi car expert sur Google
17:08et laissez-nous savoir comment ça se passe.
17:09Laissez un commentaire si vous utilisez le service.
17:11Ok, Josh, c'est le moment pour toi.
17:13C'est ce que tu es là pour cette semaine.
17:14Tu vas nous parler des pneus.
17:17Mais pas seulement des pneus.
17:18Tu as fait un test de pneus récent avec Continental.
17:20Donc, raconte-nous un peu.
17:21Oui, j'ai été à Sydney
17:22pour tester le nouveau Max Contact MC7.
17:25C'est attirant.
17:26Oui, c'est un petit pneu.
17:27C'est leur pneu sportif pour la route.
17:31Donc, il s'assoit en dessous du contact sportif SC7.
17:35Il y a tellement de lettres et de chiffres.
17:38Oui, et c'est leur pneu de performance de route
17:41qui arrive bientôt en Australie.
17:43Il sort le 1er juin.
17:44Il est déjà disponible à l'étranger.
17:46Et, en fait, j'ai fait des tests
17:48sur la route à Luddenham Raceway,
17:50qui est environ une heure à l'ouest de Sydney.
17:52Et puis, on est allé de la route de course
17:54à la route de pays,
17:55jusqu'à l'aéroport.
17:58Alors, comment est-ce que ça se passe ?
18:00Parce que je ne connais pas beaucoup
18:01des différents marques de pneus,
18:02mais j'ai entendu parler de Michelin Pilot Sport.
18:04Oui.
18:05Et c'est, dans mon esprit, le benchmark.
18:06Donc, ils sont en train de tirer pour les étoiles.
18:07Ils vont essayer de se matcher
18:09contre le Pilot Sport 5.
18:11Oui.
18:12Et oui, je veux dire,
18:13ce n'était pas un test de pneus complet.
18:15Je dois dire qu'on a été donné
18:16seulement un produit de comparaison.
18:18Et ils sont un peu secretifs
18:19sur ce que c'était.
18:20Mais vous avez fait un peu d'étudiant.
18:21Qu'est-ce que c'était ?
18:22C'était un quelque chose de bridge-stone.
18:24C'était un quelque chose de bridge-stone.
18:26Oui, oui, oui.
18:28Mais oui, sur la route,
18:30ils sont vraiment fiers
18:31de la performance de ce pneu.
18:33Donc, ils nous ont sorti
18:34des poses sur la route,
18:35nous avons fait un peu de freinage
18:37et un peu de travail au coin aussi,
18:39du travail de gestion.
18:41Et oui, le nouveau pneu
18:42était vraiment impressionnant
18:43dans ce cadre.
18:45Oui, évidemment,
18:46c'est difficile d'obtenir
18:47un gauge complet en comparaison,
18:49mais c'était génial.
18:50Et puis, nous sommes sortis
18:51sur la route
18:52et ils n'avaient même pas besoin
18:53d'étanchéités là-bas
18:54parce que c'était des niveaux
18:55bibliaux de pluie à Sydney,
18:57comme vous l'attendriez probablement.
18:59Oui.
19:00Et oui, ça s'est absolument
19:01arrêté pendant deux heures
19:03et ils nous ont sortis
19:04sur les routes du pays
19:05où, vous savez,
19:06ce n'était pas si bien.
19:07Si vous êtes familier
19:08avec les routes du pays
19:09à Sydney,
19:10il y avait beaucoup de trous,
19:11ce n'était pas lisse.
19:13Et oui, le pneu a performé bien
19:14en termes de garder le bruit
19:16de la cabane
19:17et, oui,
19:18ils n'ont pas fait
19:19trop de travail à haute vitesse.
19:20Oui.
19:21Qu'est-ce que vous conduisiez,
19:22par contre?
19:23Quel était le véhicule
19:24qu'ils avaient?
19:25Donc, sur la route,
19:26nous avions des BMW 330i
19:27et puis sur la route,
19:28nous avons eu
19:29certains d'entre eux
19:30et aussi un C43 MG Mercedes.
19:31D'accord.
19:32Donc, c'est probablement
19:33le type de véhicule
19:34qu'ils attendent
19:35les gens à équiper
19:36ce pneu.
19:37Oui, c'est comme
19:38votre voiture de route sportive,
19:39mais pas vraiment
19:40des choses de haute performance.
19:41Alors, qu'avez-vous appris
19:42sur les pneus?
19:43Quelles sont les choses
19:44que vous ne connaissiez pas
19:45et que vous avez appris
19:46sur votre voiture?
19:47Donc, à la lance,
19:48ils avaient basiquement
19:49ce bureau
19:50et c'était rempli
19:51de choses qui ressemblaient
19:52à des expériences scientifiques
19:53et c'était leur façon
19:54de nous expliquer
19:55la technologie de pneus.
19:56Donc, en termes
19:57de choses comme
19:58le patch de contact,
19:59qu'est-ce que tout,
20:00vous savez,
20:01les rivets dans le pneu,
20:02qu'est-ce qu'ils font?
20:03Des façons
20:04qu'ils essayent
20:05d'éliminer le son
20:06et d'éliminer l'eau.
20:07Oui, c'était
20:08de la chose
20:09assez lourde
20:10en termes d'information.
20:11Oui, j'ai pris
20:12beaucoup de notes,
20:13en fait.
20:14J'étais vraiment curieux
20:15de le savoir
20:16parce que ce n'est pas
20:17quelque chose
20:18qu'on a vraiment fait auparavant
20:19et je suppose,
20:20pour un peu de background
20:21pour les gens qui écoutent,
20:22c'est quelque chose
20:23qu'on veut construire
20:24à CarExpert.
20:25On, évidemment,
20:26comme on le dit chaque semaine,
20:27peut aider les gens
20:28à acheter de nouvelles voitures,
20:29mais il y a beaucoup
20:30de propriétés de voitures
20:31que nous n'avons pas
20:32précédemment couvertes
20:33et que nous voulons
20:34commencer à couvrir.
20:35Et Josh fait ça.
20:36Vous voyez Max
20:37en arrière-plan
20:38qui est maintenant sur le deck
20:39qui aide à faire ça aussi.
20:40La chose
20:41du test des pneus,
20:42Continental a mis
20:43des pneus similaires.
20:44Nous apprenons encore
20:45comment y aller aussi,
20:46mais c'est quelque chose
20:47que nous voulons vraiment
20:48améliorer parce que
20:49après quelques années
20:50d'acheter une voiture
20:51ou si vous êtes comme
20:52notre vidéographe Igor,
20:53peut-être après quelques semaines
20:54de conduire votre voiture,
20:55ces pneus vont
20:56devoir être remplacés
20:57et c'est quelque chose
20:58que nous n'avons pas vraiment
20:59couvert proprement auparavant.
21:00Donc, il y a juste
21:01quelques choses
21:02sur Continental
21:03que je trouve vraiment fascinant.
21:04Ils sont en fait
21:05l'un des plus grands
21:06fabricants
21:07de pièces automobiles
21:08au monde,
21:09ce qui est,
21:10vous pensez juste aux pneus,
21:11mais ils fabriquent
21:12des pneus,
21:13mais je pense que
21:14l'intéressant,
21:15c'est que leur focus
21:16est sur les pneus de performance,
21:17mais est-ce qu'il y a
21:18un gros push avec eux
21:19actuellement,
21:20et peut-être qu'ils
21:21en discutent,
21:22est-ce qu'il y a un gros push
21:23avec eux en ce moment
21:24en termes de pneus éco,
21:25pneus d'autos électriques,
21:26est-ce que c'est quelque chose
21:27qu'ils poussent fort
21:28en ce moment?
21:29Oui, donc ils le sont.
21:30Donc, ils ont fait
21:31un grand point sur ça
21:32quand nous étions là-bas
21:33en termes de sustainabilité.
21:34Premièrement,
21:35ils ont un programme
21:36de recyclage de pneus
21:37qu'ils ont vraiment investi
21:39J'espère que j'ai raison.
21:40Un pneu éco,
21:41qui est un pneu
21:42spécifique à l'électricité.
21:44Qu'est-ce qui le rend
21:45spécifique à l'électricité?
21:46Parce que tout pneu
21:47peut être installé
21:48dans un véhicule électrique,
21:49théoriquement.
21:50C'est ça,
21:51tous leurs pneus ont
21:52ce qu'ils appellent
21:53un tic éco.
21:54C'est leur façon de dire
21:55qu'il peut être installé
21:56dans un éco.
21:57C'est comme dire
21:58que les chaussures
21:59de Sean sont
22:00de l'approvisionnement
22:01d'électricité.
22:02Mais oui,
22:03l'appel est que
22:04ce pneu éco
22:05est mieux capable
22:06de répondre aux demandes
22:07que les moteurs électriques
22:08qui sont installés dans un véhicule.
22:09Donc...
22:10C'est ça,
22:11un écouteur de haute puissance
22:12qui est aussi
22:13calme et efficace.
22:14Oui, c'est ça.
22:15C'est quelque chose
22:16qu'on a vu
22:17par d'autres marques.
22:18Je sais que Michelin
22:19fait des pneus éco
22:20spécifiques à l'électricité.
22:21Je pense que Kumho
22:22travaille avec des marques
22:23coréennes
22:24sur des pneus éco
22:25spécifiques à l'électricité.
22:26Mais oui,
22:27la façon dont ils
22:28mettent leur charge
22:29à travers le pneu
22:30est très différente
22:31de celle d'un véhicule électrique.
22:32Dans les États-Unis,
22:33les véhicules électriques
22:34vraiment chers,
22:35c'est ce genre de choses.
22:36Les gens rappellent
22:37qu'ils ne reçoivent que
22:385 000 ou 10 000 kms
22:39de pneus
22:40parce que
22:41les étapes sont si bonnes.
22:42Donc,
22:43je sais que Concentra
22:44est l'entreprise
22:45dont on a parlé,
22:46mais tous les marques
22:47le font.
22:48Et c'est vraiment
22:49un espace intéressant
22:50car, en allant de l'avant,
22:51je suppose que vous pouvez
22:52fabriquer un pneu très dur
22:53qui a une résistance
22:54très basse
22:55mais qui n'a pas de traction
22:56et qui conduit
22:57comme un caster.
22:58Vous pouvez le fabriquer
22:59très doux et confortable
23:00mais ça se vêt rapidement.
23:01Trouver un équilibre
23:02entre les deux
23:03est quelque chose
23:04que j'ai du mal à comprendre.
23:05Et c'est intéressant
23:06de conduire,
23:07si on parle de Carrera GT,
23:08il y a un moment,
23:09il a vraiment du mal
23:10à mettre sa puissance
23:11parce que les pneus,
23:12et les gens disent maintenant
23:13que les pneus modernes
23:14conduisent très différemment,
23:15je serais fasciné
23:16de conduire
23:17un Ioniq 5N maintenant
23:18contre dans 5 ans
23:19sur un pneu EV
23:20et voir comment ça change.
23:21Je pense que c'est
23:22une chose importante
23:23qu'on reçoit
23:24beaucoup de commentaires
23:25et quand on a discuté
23:26d'ownership
23:27il y a quelques semaines,
23:28on a reçu beaucoup de commentaires
23:29de gens qui disaient
23:30que l'attachement au pneu
23:31est une chose importante.
23:32Donc,
23:33est-ce qu'il y a
23:34un problème avec le pneu aussi?
23:35Oui, je pense
23:36qu'ils essayent
23:37de trouver un équilibre.
23:38Comme tous les fabricants,
23:39c'est toujours
23:40une zone relativement nouvelle,
23:41mais ils n'ont pas vraiment
23:42positionné ça
23:43comme un pneu
23:44de longue durée
23:45ou, vous savez,
23:46ils essayaient
23:47d'obtenir leur pied
23:48dans la porte,
23:49je suppose,
23:50dans l'espace EV.
23:51Ok, bien,
23:52laissez un commentaire,
23:53dites-nous,
23:54voulez-vous que nous fassions
23:55un détail
23:56sur les spécificités
23:57de l'ownership de pneus?
23:58Je sais que nous voulons
23:59de l'assurance,
24:00c'est sur la liste
24:01de ce que nous allons faire
24:02avec les pneus.
24:03Donc, laissez un commentaire,
24:04dites-nous,
24:05parce que nous allons
24:06mettre Scott au travail
24:07et peut-être qu'on va
24:08mettre Josh au travail
24:09et que nous aurons
24:10une bonne liste de données
24:11pour que nous puissions
24:12la présenter à vous.
24:13Je veux juste
24:14parler de ça brièvement,
24:15nous sommes à la fin,
24:16c'est un long podcast,
24:17mais le Mitsubishi Triton,
24:18nous avons un vidéo
24:19qui sort cette semaine,
24:20enfin, nous avons réussi
24:21à l'obtenir dans l'office,
24:22nous avons eu la main dessus,
24:23nous avons fait une révie,
24:24lundi,
24:25ça sera en live
24:26sur le chaîne YouTube,
24:27mais nous avons tous eu
24:28le pilote du Triton,
24:29je crois,
24:30pour les yeux.
24:31Alors François,
24:32comment reconnais-tu
24:33le nouveau Triton ?
24:34Qu'est-ce que tu penses
24:35du tout,
24:36des sujets vraiment
24:37en haut de taille.
24:38Que penses-tu
24:39du nouveau Triton ?
24:40Ça a l'air
24:41d'être un pas de avance,
24:42l'ancien était vieux,
24:43je sais que cela
24:44est très évident,
24:45mais il y a
24:46un moment
24:47dans la vie d'une voiture
24:48où tu commences
24:49à ressentir son âge,
24:50cette voiture a vécu
24:51plus longtemps
24:52que la plupart des autres,
24:53le Triton a plus d'un an
24:54de vie.
24:55Au moins.
24:56La plupart des autres
24:57ont vécu
24:57environ des années 8,
24:58« Oh mon Dieu, ces systèmes d'assistance d'autoroute ! Il y a un système d'assistance d'autoroute qui ne fonctionne pas ! »
25:05Si tu lèves ton nez, ça te dit de mettre tes yeux sur la route.
25:08Si tu regardes le touch-screen, ce que tu dois faire car tout est en touch-screen, ça te dit de mettre tes yeux sur la route.
25:13Jack nous a dit qu'il est arrivé ce matin et qu'avec les lumières en bas,
25:18parce qu'il ne pouvait pas voir son visage, au lieu de lui dire « je n'ai pas les données pour le dire »,
25:22il lui a dit toute la journée, 27 fois, qu'il devait regarder la route.
25:27C'est ridicule.
25:28C'est bizarre car c'est positionné dans un endroit qui devrait être bien.
25:31C'est en haut de la colonne de gestion.
25:33Une des choses qui me surprennent, c'est qu'il n'y a pas de bouton de contrôle de la direction.
25:36Bien sûr, quand tu conduis sur la route, tu laisses le bouton de contrôle de la direction en fonction,
25:39mais quand tu vas en off-road, si tu change de haute hauteur, ça s'éteint automatiquement.
25:43Mais si tu es en haute hauteur et que tu veux avoir un peu d'espoir,
25:45tu dois traverser le menu « Dash » pour pouvoir l'éteindre,
25:48ce qui est un choix bizarre pour un four-wheel drive.
25:50Josh, as-tu eu l'occasion de l'éteindre ?
25:52Très brièvement, oui. Je n'ai pas conduit l'ancienne voiture,
25:54mais je partage exactement la même complainte que Scott en termes d'assistance à la conduite,
25:58et Jack, il me semble que tout le monde.
26:00Oui, je sens que juste conduire la voiture,
26:03ça m'a voulu essayer plus fort de conduire la voiture,
26:06parce que mes yeux étaient sur la route et je ne pensais pas qu'ils l'étaient.
26:09Donc, oui, je veux dire, c'est difficile d'éteindre quelque chose comme ça.
26:12Ça ressemble à ce qu'ils ont pris ce système directement du Great Wall,
26:15parce que les voitures de Great Wall ont un problème très similaire,
26:17où si tu regardes le miroir, ou si tu regardes le miroir, ou si tu regardes l'écran,
26:20ça te bat les yeux, et il n'y a rien que tu peux faire pour l'arrêter.
26:23Je suis curieux de savoir, tu as conduit quelques Ford Everest depuis notre réunion,
26:27ton premier review est d'un Everest que nous avons travaillé ensemble.
26:30Comment as-tu trouvé la différence entre le four-wheel drive basé sur la Ute
26:33et les autres voitures que tu as conduites ?
26:36J'ai trouvé l'expérience de conduite assez similaire entre les deux,
26:40en termes de, bien sûr, tu as assis assez haut,
26:43tu as des moteurs similaires et des caractéristiques de conduite,
26:47mais bien sûr, les autres voitures que j'ai conduites,
26:50et que j'ai revu, sont beaucoup plus petites.
26:52Donc, ça dépend vraiment de la situation,
26:55comment tu les as expérimentées, je suppose.
26:57Mais oui, quand je suis allé dans la ville pour aller au travail,
27:00ça a été agréable d'avoir le petit Mazda 2,
27:03mais oui, je suis allé sur la route il y a quelques semaines,
27:05et l'Everest a été génial pour ce purpos.
27:08L'Everest est une voiture fantastique,
27:10et je pense que tu as aussi la 2WD,
27:12qui est vraiment très jolie à conduire,
27:14à moins que tu ailles sur la route.
27:15Mais oui, tu n'es pas un moteur sur la route,
27:17donc on l'a déjà appris.
27:18Regarde, nous avons cette vidéo qui sort
27:20en live sur la chaîne YouTube le lundi,
27:22alors assure-toi que tu es abonné,
27:23et en cliquant sur la notification de la cloche,
27:24tu seras notifié de tout ça,
27:25dès que ça va en live.
27:26Bon, les gars, les choix de la semaine.
27:28Josh, tu es notre invité,
27:30donc tu dois commencer.
27:31Quel est ton choix de la semaine ?
27:32Qu'est-ce qui t'a attiré ?
27:33Je vais faire un Scott,
27:34et je vais refaire mes notes rapidement.
27:36Mon choix de la semaine,
27:37c'est le Hyundai IONIQ 5 N EN1 Cup.
27:41J'ai pensé que les pneus avaient un problème.
27:43J'ai mis un défi sur moi.
27:45C'est basiquement un moteur IONIQ 5 N
27:49qui a été développé.
27:50Il va faire une série de 1-make
27:52en Corée, pour commencer,
27:54et oui, c'est basiquement,
27:56je pense que Hyundai a démontré
27:57les capacités de ce véhicule,
27:59et les gens ont déjà été assez impressionnés
28:01par la version en route,
28:03mais le pilote est basiquement
28:05un pilote en route,
28:06un rollcage, des sièges de course,
28:08beaucoup d'aéros,
28:09et oui, ils vont le mettre
28:11dans une série de 1-make.
28:13Le prix est de 160 000 euros,
28:15c'est environ 260 000 australiens.
28:18Ça semble affordable pour un véhicule de course.
28:19Oui, c'est un véhicule de course assez cher.
28:22Donc oui, c'était mon choix,
28:24et il y a quelques choses intéressantes
28:26sur la série
28:27qu'ils vont en faire,
28:28c'est qu'ils ont été inspirés
28:30par les jeux vidéo,
28:32et ils vont faire de ça ce que vous voulez.
28:34Mais basiquement,
28:36ils vont avoir une fonction
28:37où les pilotes pourront être pénalisés
28:39avec un coup de puissance du contrôle de course.
28:41Oh, c'est comme un coup d'électricité.
28:43Oui, oui,
28:44donc ça sera une partie de ça,
28:45et aussi les équipes,
28:46parce que l'EV est silencieuse,
28:48les équipes pourront choisir
28:49quel son leur véhicule fait.
28:51J'aime ça, j'aime vraiment ça.
28:53Ça sera fascinant de voir,
28:55je ne sais pas s'il y a
28:56aucune restriction à ça,
28:57ce qu'ils vont faire.
28:59Je veux juste entendre
29:00beaucoup de véhicules qui vont
29:01« ka-chow, ka-chow, ka-chow ».
29:03Et puis quelqu'un passe
29:04par un 787B
29:05qui crie là-bas.
29:07Une chose que je suis curieuse,
29:08et vous n'avez probablement pas
29:09l'answer à ça,
29:10mais qu'est-ce qui se passe
29:11quand il y a un crash ?
29:12Parce qu'avec l'EV,
29:13je veux dire,
29:14les véhicules de course de combustion,
29:15tu les retires de la voiture,
29:16tu les casses,
29:17tu les mets de nouveau ensemble.
29:18Mais avec l'EV,
29:19ça va être un peu plus
29:20un défi, j'imagine.
29:21Oui, je ne sais pas
29:22comment ils vont résoudre ça,
29:23mais si ils ont pensé
29:24au son pour les voitures,
29:25j'imagine que c'est un défi.
29:26Oui, j'imagine que c'est un défi.
29:27Oui, j'imagine que c'est un défi.
29:28Oui, j'imagine que c'est un défi.
29:29Oui, j'imagine que c'est un défi.
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