Kanal 7 Ankara Temsilcisi Mehmet Acet’in hazırlayıp sunduğu, siyaset dünyasındaki önemli gelişmelerin yer aldığı Başkent Kulisi programının bu bölümdeki konuğu Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu oluyor.
Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun konuk olduğu Başkent Kulisi programında; "Kalkınma Yolu Projesi Hangi Aşamada?, Zengezur Koridoru'na İran Engeli, Hızlı Tren Projeleri, Ulaştırmada Yeni Projeler, Sosyal Medya Alanında Yeni Kararlar Alınacak Mı?, İstanbul Havalimanı Başarısının Sırrı" ve siyaset dünyasındaki öne çıkan başlıklar masaya yatırıldı.
Siyasi gelişmelerin, toplumsal olayların ve ülkede olup bitenin masaya yatırıldığı Başkent Kulisi her Pazar Kanal 7 ekranlarında…
Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun konuk olduğu Başkent Kulisi programında; "Kalkınma Yolu Projesi Hangi Aşamada?, Zengezur Koridoru'na İran Engeli, Hızlı Tren Projeleri, Ulaştırmada Yeni Projeler, Sosyal Medya Alanında Yeni Kararlar Alınacak Mı?, İstanbul Havalimanı Başarısının Sırrı" ve siyaset dünyasındaki öne çıkan başlıklar masaya yatırıldı.
Siyasi gelişmelerin, toplumsal olayların ve ülkede olup bitenin masaya yatırıldığı Başkent Kulisi her Pazar Kanal 7 ekranlarında…
Category
🗞
HaberlerDöküm
00:00Ankara'dan hepinize güzel bir pazar günü, güzel bir hafta sonu diliyorum efendim, Başkent Kulisi'ne hoş geldiniz.
00:09Bugün 19. sezon 701. programı yapıyoruz, Başkent Kulisi'nde değerli bir konuğumuz var, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdülkadir Uraloğlu, bizlerle birlikte.
00:22Hoş geldiniz Sayın Bakan, çok teşekkür ediyoruz.
00:25Biz teşekkür ederiz.
00:26Yoğurt programlarınız, yoğurt koşturmaçalarınız arasında bize vakit ayırdığınız için sağolunuz.
00:32Şimdi efendim soracak çok soru var ama ben bu güncel gelişmelerle alakalı sizin de yakından takip ettiğiniz bir konu, bir başlık kalkınma yolu ile bir soruyla başlamak istiyorum.
00:50Şöyle ki yani epeyce bir süredir bu konu gündemde, Irak bakanlarıyla bu konuda belli bir mesafenin kat edildiğini de biliyoruz.
01:00Fakat son dönemde de çatışmalar arttı, İsrail'in saldırılarıyla birlikte Orta Doğu Savaşı'nın yayılma emareleri artıyor.
01:13İşte Netenyahu BM'de bir başka koridorun haritasını gösterdi mesela.
01:20Dolayısıyla şu soruyu ben sorayım size.
01:23Bu son gelişmeler kalkınma yolu projesini tehlikeye attı mı?
01:28Öncelikle 19 yıl 701 program gerçekten tebrik ediyorum.
01:34Yani herhalde bu kadar uzun olanı yok bildiğim kadarıyla.
01:39Onun için ben başarılarınızın devamını diliyorum.
01:43Başkent Kulesi gerçekten takip ettiğimiz programlardan bizi misafir ettiniz.
01:50Onun için de teşekkür ediyorum.
01:52Burada tabi bu esasında Netenyahu'nun ortaya attığı koridor G20 zirvesinde konuşulup Hindistan'dan başlayıp
02:07Suudi Arabistan üzerinden İsrail'in Hayfa Limanı yanlış hatırlamıyorsam gelen bir koridor.
02:14Bu koridor çok çalışılarak, çok altlı oluşturularak ortaya atılmış bir koridor değil.
02:22Biraz kalkınma yolu koridoruna alternatif olsun yaklaşımıyla ortaya atılmış olan.
02:28Yani aksiyonel değil reaksiyonel bir yaklaşımla ortaya koyulmuş.
02:33Dolayısıyla ne kadar karşılığı olacak onu oradaki ilgili ülkeler elbette karar verecektir.
02:40Ama ben şunu söyleyebilirim.
02:42Siz suyu bırakırsanız su en uygun güzergâhtan akar.
02:48Bizim nakliyeciler de böyledir esasında.
02:52Mesela Ankara'dan İstanbul'a gidecek olan kamyon şoförlerine bakın.
02:59Gerede'ye kadar Kızılcahamam üzerinden giderler.
03:03Eski yoldan giderler.
03:05Niye giderler?
03:06Çünkü otoyolda bir karga sekmez rampaları vardır.
03:09Oradan kaçınırlar.
03:11Otoyolu ödeyecekleri ücret, yakacakları yakıt, öbür taraftan gittiklerindeki yakıt.
03:17Onu hesap ederler oradan giderler.
03:19Bir kısmı hepsi olmasa da bir kısmı.
03:21Oradaki tabii yeme içme mekanlarının kamyonculara hitap etmiş olmasının da bir artısı var.
03:26Onun için siz bıraktığınızda doğru güzergâhtan su gider.
03:31Burada da doğru güzergâh kalkınma yoludur.
03:33Niye kalkınma yoludur?
03:35Şunun için kalkınma yoludur.
03:37Bir kere Hindistan'dan deniz yoluyla ya da Çin'den Hindistan'a karayoluyla.
03:42Ama hani Hindistan kaynaklı olduğunu düşünelim.
03:45Oradan Arap Yarımadası'na karayoluna çıkıyor deniz yolu.
03:50Karayolu tekrar deniz yoluna iniyor.
03:53Ondan sonra tekrar karayolu.
03:55Karayolundan kastım demir yolu veya karayolu fark etmez.
03:58Halbuki Faulimanı'na geldiğiniz zaman Faulimanı'ndan Irak'a çıktınız mı artık bir daha denize inme ihtiyacınız yok.
04:07Hani gerekirse inebilirsiniz.
04:09Türkiye üzerinden Akdeniz'e, Karadeniz'e, Ege Denizi'ne.
04:12Ama bütün Londra'ya kadar gidebilirsiniz.
04:15Bir de biz neredeyiz?
04:17Projeyi aşağı yukarı bitirdik diyebiliriz.
04:20Ama malum Irak tabii çok hızlı hareket etmekte bazen zorlanıyoruz.
04:24Orada çok etkenler var.
04:26Çok zorlanıyoruz ama ilerliyoruz.
04:29Geçtiğimiz yaklaşık bir buçuk iki ay önce Dörtlü Bakanlar Zirvesi'ni İstanbul'da yaptık.
04:35Katar, Birleşik Arap Emirlikleri, Irak ve biz olmak üzere.
04:40Orada ilerliyoruz.
04:432025 yılında ciddi bir mesafe kat ederiz diye düşünüyorum.
04:48Bir de son zamanlarda...
04:50Yapılıyor mu yani yol Irak'ta da şu anda?
04:53Yapım çalışmasına henüz başlanmadı.
04:57Ama projenin aşağı yukarı bitme aşamasında olduğunu söyleyebilirim.
05:01Finansmanı konuşuyoruz.
05:03Uluslararası finansmanı.
05:05Hatta oradaki demir yolunda işletilecek olan araçların işletmesinin nasıl olacağını konuşuyoruz.
05:12Bir de şunu söylemek isterim.
05:15Bölgedeki büyük birkaç ülkeden de bu kalkınma yoluna çok ciddi şekilde bir ilginin olduğunu da söyleyebilirim.
05:23Hangi ülkeler?
05:25Yani müsaade ederseniz onu özellikle bir tanesi var.
05:28Onu özel görüşmeler yaptık.
05:30Şimdilik açıklamayalım.
05:32Ama gerçekten bizim için de kıymetli olduğunu düşünüyoruz.
05:37Bu projeye güç katacağını düşünüyoruz.
05:39Böyle gelişmeler de var.
05:41Buradaki doğru güzergah kesinlikle kalkınmıyor.
05:45Suyun akışı bunu gerektiriyor.
05:47Tam böyle.
05:48Suyu bırakırsanız doğru yerden akar.
05:51Ama suyu bırakmıyorlar.
05:53Biraz böyle.
05:55İşi başka türlü herhalde.
05:57Siz şeye inanıyor musunuz?
05:59Son gelişmeler, bu çatışmaların, daha doğrusu İsrail'in bu saldırganlığının koridorlarla alakası olduğuna.
06:07O koridor olmasın bu koridor olsun.
06:09Böyle bir siyasi perspektif, hedefi de var mı sizce bu yayılmacılığın?
06:14Şöyle birincil bir etki olduğunu düşünmüyorum işin açıkçası.
06:18Ama mutlaka nihai hedefler de bakın.
06:21İsrail'in bu vahşetinin bütün dünya tarafından kınandığı bir süreçte katil Netanyahu'nun Birleşmiş Milletler kürsüsünde çıkıp da o haritayı göstermiş olması.
06:34Bu sizin dediğinizi de bir anlamda destekliyor.
06:37Ama onların birinci amacının sadece o koridoru, bir ticaret koridorunu teşkil etme olması söz konusu değil.
06:44Ama onların amaçlarından, gayelerinden bir tanesidir.
06:48Peki efendim.
06:50Şimdi bir de Zengizur koridoru ile alakalı.
06:54Orada da İran'ın negatif bir yaklaşımı var.
06:59En son komşularımızın sınırlarının yeniden çizilmesi kırmızı çizgimizdir biçiminde İran'dan açıklamalar geldi.
07:09Zaten başından beri galiba en büyük handikap da İran'ın bu konudaki rezervi idi.
07:14Orada bu mesele bir açmaz halindemiş şu anda.
07:19Zengizur koridoru ile alakalı ne görüyorsunuz?
07:24Yani bu koridor bir şekilde açılır.
07:27İran'ın bu rezervi kalkar diyebiliyor musunuz?
07:30Burada şöyle genel bir tarif yapabiliriz.
07:34Bu Karabağ'ın işgalden kurtarılışı sürecinde yapılan anlaşmalarda Zengizur koridoru ve Laçin koridoru konuşulmuştu.
07:47Ancak Laçin'de Ermeni kalmayınca Laçin koridoru,
07:52onlar kendi inisiyatifleriyle oradan göç edince Laçin koridoruna ihtiyaç kalmadı.
07:58Kalmayınca bu sefer Zengizur koridoru birazcık burada soru işaretleri oluştu.
08:04Ama ben şunu söyledim.
08:05Böyle bir uluslararası koridorun kendi ülkesinden geçmesini istemeyecek hiçbir irade yoktur, olmamalıdır.
08:13Yani siz düşünün Çin'e kadar Londra'ya kadar uzanacak olan bir koridorun benim ülkem bir parçası olmasın demek.
08:20Yani akla ziyan bir durum.
08:22Ama tabii insanların bulunduğu savaş atmosferi, psikolojisi vs.
08:27Ondan dolayı Ermenistan tarafında bazı şeyler oldu, rezervler oldu.
08:32Hani oradan geçmesi, bu görüşmeleri de hemen söyleyeyim.
08:35Azerbaycan yürütüyor, biz doğrudan müdahil değiliz ama sürekli istişare halindeyiz.
08:41Ermenistan'ın bazı rezervleri olunca bu sefer, hani burada bir İran'ın etkisi de elbette söz konusu.
08:47Bu sefer Ermeni topraklarından geçecek yaklaşık 43 km'lik koridor yerine, İran topraklarından geçecek işte 61 km'lik bir koridor üzerinde
08:58ilk etapta bir Azerbaycan'la belli bir noktaya gelindi.
09:03Sonrasında tekrar bunun Ermenistan'dan geçmesi noktasında bir gündem oldu.
09:08Bu sefer İran'ın dediğiniz açıklama yaptı.
09:12Şimdi hani şöyle bir şey de konuşuluyor, ya her ikisi de olsun.
09:16Yani her iki ülkeden de geçsin.
09:18Yani Ermenistan'dan da geçsin, İran'dan da geçsin.
09:22Hani birisi 61 km, biri 43 km.
09:25Bu da mümkün.
09:27Dediğim gibi hani burada bunu yapacağız.
09:30Yani öyle veya böyle yapacağız Azerbaycan'la beraber ve oradaki ülkeler de mutlaka buna katılım sağlamak istiyor.
09:38Bu da güzel bir şey.
09:39Ama yani İran'ın biraz sınırların değiştirilmesi hani oradan ne kastediyor?
09:45En azından benim böyle bir bilgim yok bir sınırın değiştirilmesi noktasında vs.
09:50Aslında kendi topraklarından geçmesini arzu ediyor.
09:53Böyle bir dil kullanıyor anladığım kadarıyla.
09:55Tam olarak böyle.
09:57Ermenistan'la İran arasında şu an kilitlendi öyle mi?
10:00Onların kendi aralarında bir ihtilafa mı dönüştü bu iş?
10:04Şöyle tabi onların bir hukukları da var biliyorsunuz.
10:07Yani o etkiliyor ister istemez.
10:09Ama hani ülkeler tamam komşularıyla bir hukuku vardır.
10:13Ama mutlaka öncelikle kendi ülkesidir orada.
10:16Hani bu önümüzdeki süreçte çözüleceğini düşünüyorum işin açıkçası.
10:20Öyle mi? İyimsersiniz.
10:22Bir kilitlenme durumu yok mu?
10:25Şöyle şu an için hani tam netleşip de resmi olarak kalınmış değil.
10:31Yani bir problem olduğu doğru.
10:33Ama herhalde çözülecek öyle veya böyle.
10:37O koridorda yani doğu batı hattı anlamında.
10:43Tabi biz biraz hani şey noktasına Ermenistan İran noktasına sıkışınca.
10:49Tabi genel fotoğraf tam dediğiniz gibi esasında.
10:52Bizim şu anda Bakü-Tiflis-Kars üzerinden Hazar geçişli bir koridorumuz var.
10:58İşte Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye.
11:00Bu ne olacak?
11:01Azerbaycan, Ermenistan veya İran.
11:04Sonra Nahçıvan ve Türkiye.
11:06Bir kere hani daha kısa bir koridor olacak.
11:10Ve birazcık daha doğrudan bağlanmış olacak.
11:14Ve mevcut kapasitenin çok çok üzerinde bir kapasite.
11:18Ve bir de alternatif sağlamış olacak.
11:20Bunlar kıymetli.
11:21Bakın bugün süveyş kanalından artık geçen gemilerin %30 kadarı süveyş kanalından geçiyor.
11:28Diğerleri Ümitburnu'nu dolaşıyor.
11:30Niye?
11:31Bu güvenlik probleminden dolayı.
11:35Şimdi yarın hani neyle karşılaşacağız bilemeyiz.
11:38Mesela Bakü-Tiflis-Kars attı.
11:40Bir buçuk yıl kapalı kaldı.
11:41Niye?
11:42Bir onarım vardı.
11:43Mesela bu Zengözur açık olsaydı oradan devam etmiş olduk.
11:46Alternatifler kesinlikle olmalı.
11:49Şimdi bu sizin yürüttüğünüz projelerde böyle ideolojiye dönük çok güçlü bir perspektif var.
11:56Özellikle İstanbul'un o kuzeyinde yapılırken bir tren yolu da aynı şekilde öngörüldü.
12:03Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nde.
12:05Bütün maksat bu doğu batı geçişinde Türkiye'yi bir merkez haline getirmekti.
12:11Orada bu son gelişmeler bir risk üretti mi acaba?
12:17Orada Türkiye'nin bu perspektifine zarar veren bir yere doğru gitme tehdidi görüyor musunuz?
12:25Tabii siz koridoru tamamlamanız lazım.
12:30Getirip bir tarafı şişe ağzı gibi bırakmamanız lazım.
12:34Şu anda bizim bu kıtalar arası, Asya-Avrupa arasındaki bağlantıyı biz Marmaray'la sağlıyoruz.
12:41Ama Marmaray'da günde 300 tren seferi yapılıyor.
12:46600 bin insan taşıyoruz günlük.
12:49Ancak gece 12, yanlış hatırlamıyorsam belki bir,
12:53işte sabah vakitlerine kadar bir 4-5 saatlik periyotta biz hem günlük bakımını yapıyoruz,
13:00hem de en fazla 4 tane tren geçirebiliyoruz.
13:03Yani yarın kapasite arttıkça ki her geçen gün artıyor.
13:11Dolayısıyla Marmaray'dan hem İstanbul trafiğini sıkıntıya sokmamak,
13:17kapasiteyi artırmak için Marmaray'dan o yükü almamız lazım.
13:21Ya o Sultan Selim Köprüsü'nde, dediğiniz gibi tam geleceği görmek de budur.
13:25İleriyi planlamak da budur.
13:28Yani ertesi gün ben maaşımı alabileceğim mi diye düşünen Türkiye'den,
13:33yıllar sonra yatırımını yapacağınız raylı sistemi düşünmek, planlamak budur.
13:39Onu koymuşuz çift hat olarak.
13:42Son zamanlarda da memnuniyet duyduğumuz bu koridorlarla hem Dünya Bankası,
13:48hem de Avrupa Kalkınma Yatırım Bankası, İBRD, çok net bir şekilde ilgileniyor ve
13:54bir kredi noktasında da bir aşamaya geldiğimizi söyleyebilirim.
13:58Dolayısıyla buradaki yaklaşık 122 kilometrelik o hattı bağladığımız zaman,
14:03Sabiha Gökçen Havalimanı, İstanbul Havalimanı, Halkalı'ya getirip bağladığımız zaman,
14:09bu Pekin'den çıkan, yani Pekin'den çıkan hattın doğrudan yüksek kapasiteyle
14:17Londra'ya kadar bağlanmış olmasını sağlamış olacağız.
14:21Aynı zamanda bu 200 kilometre hızlı tren hattı olacak.
14:25Oradan aynı şekilde yolcu da taşınmış olacağız inşallah.
14:29Ne zaman, ne durumda şu anda?
14:31Projesi bitti.
14:32Finansman da herhalde sağlanıyor.
14:34Projesi bitti.
14:35Yatırım programını aldık.
14:37Kredi görüşmelerini devam ettiriyoruz.
14:41Hedefimiz bu sene içerisinde ihale etmekti.
14:44Hani yetiştirebilirsek bu sene ama yetiştiremesek,
14:47önümüzdeki senenin ilk aylarında ihalesini yapar,
14:50hızlıca da başlarız diye düşünüyorum.
14:52Ne kadar sürede biter?
14:54Böyle bir proje ne kadar?
14:563 yıl, 4 yıl, 4 yıl gibi bir sürede biter.
15:002030'dan önce o zaman bu proje devreye girer diye bir hedefiniz herhalde.
15:04Beklentiniz var.
15:06İnşallah.
15:07Dün de bu projenin devamı niteliğindeki Halkalı Spartakule,
15:12Spartakule, Çerkezköy, Çerkezköy, Kapıkule.
15:15Bu projedeki son aşamamımız nedir?
15:17Çünkü buradan geçtim, oradan devam edecek.
15:20Onları inceledik.
15:21Orada da iyi gidiyoruz.
15:22Orada daha iyi durumda değil mi?
15:24İki kesimini önümüzdeki senenin sonu,
15:27bir kesimini de Spartakule, Çerkezköy muhtemelen 2026,
15:312027 gibi de orayı bitirmiş olacağız.
15:33Bitirmiş olacaksınız.
15:34İnşallah.
15:35Peki.
15:36Şimdi otoyollar, biraz Karayolları Projesi projeleriyle alakalı
15:42esasen birkaç tane otoban sorusu izleyicilerimizin de merak ettiği.
15:48Birisi bir Anadolu otoyolu, Orta Anadolu otoyolu dediğiniz
15:53İstanbul ile Ankara arasında,
15:55bunu ben çok, bana soruyorlar mesela.
15:58Ben de size soracağım.
16:00Yeni bir otoban İstanbul-Ankara arasında yapılacak şeklinde.
16:05Bu yayılmış.
16:06Yani herkes bunu duymuş.
16:08Dolayısıyla ben ilk ağızdan size sormak isterim,
16:11sizden öğrenmek isterim.
16:12Bu projeye ne durumda başlayacak mısınız?
16:15Hangi safhada, nasıl bir proje olacak?
16:19Ben şimdi bu otoyolla ilgili bunu bir seneden beri,
16:24belki birazcık daha fazla zamandan beri konuşuyoruz.
16:29Hiçbir vatandaşımızdan şunu duymadım.
16:32Ona da çok mutluyum, onu söyleyeyim.
16:34Arkadaşlar şuna mı sıra geldi ya?
16:36Türkiye'nin yapacağı birçok iş var da şuna mı sıra geldi?
16:40Hiçbir eleştiri duymadım.
16:42Yani niye?
16:44Çünkü biz geleceği planlamamız lazım.
16:47Bakın, ben mühendisim.
16:49Ben rakamlarla konuşmayı, hesap yapıp dip toplamı görmeyi severim.
16:55Güzel.
16:56Şimdi bizim Ankara'yla İstanbul arasında,
17:0030 milyona yakın halihazırda bir nüfusumuz var.
17:04Yani 25 milyonun üzerinde 30 milyona yakın.
17:07Tabii Ankara'yı, İstanbul'u kattınız mı bu civarda.
17:10Biz bir kere ölçüyoruz.
17:12Buradaki mevcut seyahatleri ölçüyoruz günlük olarak.
17:16Ne kadar seyahat edildi?
17:18Yapılan bu ölçümlerden ileriye yönelik projeksiyon,
17:22işte oradaki sanayi alanları, yeni gelişim bölgeleri vs.
17:26bir dünya hesapta dikkate alınan kriter var.
17:30Diyoruz ki burada, bu yolun kapasitesi ne zaman dolar?
17:34Bunu hesap ediyoruz.
17:36Tabii bunu hesap ederken demir yolunu, hava yolunu da dikkate alarak
17:41hepsi için aynı şeyi konuşabiliriz.
17:43Diyoruz ki burada, Bolu Dağı Tüneli'nde yaklaşık 50 binlere geldi günlük trafik ortalamada.
17:4950 binlere yaklaştı.
17:51O zaman burada, bu trafik 100 binlere ne zaman gelir?
17:5680 bin, 100 binlere ne zaman gelir?
17:58Çünkü oraya geldiği zaman artık hizmet seviyesi düşmüş.
18:01Sizin ortalama hızınız da 80'lere gelmiş demektir.
18:04Düşün Notoyol'da.
18:05Diyoruz ki 10 yıl sonra.
18:06Trafik oluşuyor yani.
18:07Kapaca.
18:0810 yıl sonra diyoruz, burası hizmet seviyesi E, F seviyelerine gelir.
18:13Yani iyice düşmüş olur.
18:14O zaman biz projeye başlayalım.
18:16Başladık projeye.
18:18Projeyi bitirdiğimizde, diyelim ki 2-3 yıl içerisinde projeyi bitiririz.
18:23Sonra da ihalesini yapıp, bir 5 yıl civarında da onun yapımı devam etse ne oldu?
18:28İşte 8-10 yıl gibi.
18:29Yani 2034'te, 2033'te bizim burada yeni bir rotoyola ihtiyacımız olacaktır.
18:35Onu şimdiden planlayalım ve bunun gereklerini yerine getirelim.
18:39Zaten şöyle düşündüğünüz zaman, Akyazı'da, şimdi arabayla seyahat edin bakın,
18:44buradan giderken Akyazı'ya kadar bazı günler neredeyse dolu şerit gidiyorsunuz.
18:49Akyazı'da Kuzey Marmara'ya girdiniz mi, rahatlıyorsunuz.
18:53Tem de rahatlıyor, orası da rahatlıyor.
18:55Gelirken aynı şekilde, Kuzey Marmara'dan çıktığınız anda artık şey, hızınız da yavaşlıyor.
19:01Ne olacak?
19:02İşte tam da bu koridor, Akyazı'dan başlayacak, Beypazarı, Nallıhan, Sincan üzere gelip Ankara Çevre Otoyolu'na bağlanacak.
19:10Kuzey Marmara otobanına bağlayacaksınız.
19:12Tam Kuzey Marmara otoyolunun devamı.
19:16Ama öbür taraftan geliyor Nallıhan, Beypazarı.
19:21Daha güneyden geliyor.
19:23O en eski yol var orada değil mi? İstanbul-Ankara yolu.
19:27Halihazırda bir yol var.
19:29Tabii o düşük kapasiteli bir yol.
19:31Onu yüksek kapasite otoyol standartına getireceğiz inşallah.
19:35Dolayısıyla bunu da 10 yıl içerisinde hazır, kullanılır hale getirme hedefimiz o inşallah.
19:43Peki efendim, Antalya-Alanya otoyolu böyle 10 yıllardır konuşulur oraya gidenler.
19:49Ben de her sene bir kere kullanıyorum orayı.
19:53Orada da yeni bir gelişme var mı?
19:57Var.
19:58Şimdi Turizm Bakanımız diyor ki, buradan onu anmış olalım.
20:03Arkadaş diyor, bak ben Antalya'ya yolcuları getiriyorum diyor.
20:06Adam 3 saatlik mesafede uçuşla 3 saat geliyor diyor.
20:10Işık, ışık, ışık, ışık.
20:11Sonra diyor havaalanına iniyor.
20:13Alanya'ya da o kadar vakitte gidiyor.
20:15Bu sürdürülebilir değil.
20:17Tamam Sayın Bakanım, biz zaten çalışmalarını nasıl bu şeyde biraz önceki projede
20:25Anadolu otoyolu için konuştuklarımızı burası için de öngördük.
20:29Bunları öngördük.
20:30Çünkü oradaki otoyol projesi çok da sıkıntılı güzergahlardan geçiyor.
20:35Nasıl sıkıntılı?
20:36Hem oradaki sere alanlarından, yani sere alanları var.
20:41Tarihi alanlar var, sit alanları var.
20:44Uzun süre öngördüğümüzden daha uzun bir proje süresi aldı orası.
20:49Ama projeyi bitirdik, iyerlesini yaptık.
20:52Önümüzdeki hafta yanlış hatırlamıyorsam sözleşmelerini imzalayacağız.
20:57Bir taraftan kredi görüşmeleri bitiyor.
20:592025 yılında da yapım çalışmalarına başlayacağız.
21:03Orada 3 yılda bitirmek iddialı bir süre.
21:07Mümkün mü?
21:08İddialı olmakla beraber mümkün.
21:10Ama 4 yılda, en geç 4 yılda biz orayı bitirerek
21:14Oradaki yaklaşık 120 kilometre civarındadır.
21:17120-122 kilometre civarındadır.
21:20Onu inşallah 2029'a kalmadan, 2028 bitirelim istiyoruz.
21:27Evet, ama artık bir geri dönüşü yok.
21:30Çünkü 10 yıllara sahibi bir hikayesi var Oranın.
21:34Doğru, çok hızlı geliş.
21:36Ta 90'lı yıllarda bir de konuşuluyordu.
21:38Bir Antalya-Alanya otobanı olur mu diye.
21:41Bunun dışında başka otoban, otoyol projeniz var mı?
21:45Ankara, Kırıkkale, Delice.
21:48Yani Ankara'nın doğusuna çıkan bütün trafiği alacak.
21:52Nasıl alacak?
21:53Şu anda yine Ankara'nın hemen çıkışında 40 binlere geldi trafik.
21:5840 binlere geldi.
22:00Ve belli bir yeri de oranın...
22:02Sayılara bakıyorsunuz yani bu kararlar alırken.
22:05İster istemez.
22:06Çünkü biz kamu kaynağı kullanıyoruz.
22:08Kamunun kaynağını gerçekten doğru zamanda doğru yere harcamamız lazım.
22:13Böyle bir sorumluluğumuz, mesuliyetimiz var bizim.
22:16Dolayısıyla orada da 40 binlere geldi.
22:18Hatta üstüne de çıktığı yerler var.
22:20Ve birçok yeri de 2 şerit, 3 şerit değil otoyolda olduğu gibi.
22:24Dolayısıyla orada da...
22:25Hani şöyle düşünelim.
22:26Ankara'dan çıktık.
22:28Kırıkkale'ye kadar çok yoğun.
22:30Kırıkkale'den bir Kayseri'ye ayrılıyor.
22:33Orası ayrılmış olacak.
22:34Ve Doğu-Güneydoğu ve Kayseri civarının trafiğini ayırmış olacağız.
22:40Kırıkkale'den devam ettiğimizde hemen Delice-Yozgat ayrımı var.
22:45Oradan Doğu Anadolu trafiğini ve Karadeniz trafiğini ayıracağız Samsun'a doğru.
22:50Ondan sonrasında mesela şu an için bir otoyola ihtiyacımız yok.
22:54Yani onun da yerlesini yaptık.
22:56Aynı Antalya-Alanya gibi.
22:58Onun da sözleşmesini yapıp önümüzdeki sene inşallah onda da başlıyoruz.
23:02Bu Ankara-Kırıkkale arası çok ciddi anlamda bir trafik var gerçekten.
23:07Zor bir güzergah.
23:09Mesafe yakın olmasına rağmen.
23:12Peki efendim.
23:13Şimdi diğer projelerinize de soracağım ama tren yolları bahsine de geçeceğim.
23:20Ama geçmeden önce şu sosyal medya mevzunu bir açmak istiyorum.
23:24Şimdi tabii bu sizin de sık sık artık önünüze gelen bir mesele.
23:30Ve bu platformlar son dönemde suç işleme oranlarını artırdığı yönünde genel bir kanaat oluştu.
23:39Burada bu platformların kullanılmasıyla.
23:44En son bu Discord kapatıldı.
23:49Bir ara Instagram sizin epey bir mesainizi aldı.
23:52Bir süre kapalı tutuldu.
23:54Sonra açıldı.
23:56Şimdi bu konuda toplumda daha net ve daha sert bir beklenti de var aslında.
24:04Sosyal medyalardaki ortaya çıkan atmosfer nedeniyle.
24:09Bir de şöyle bir şey var sanki.
24:11Mesela Avrupa'da Almanya'da önlem alıyor.
24:14Mesela nefret suçları diyor.
24:15Irkçılık diyor Almanya.
24:17Sınırlamalar getiriyor.
24:18Fransa aynı şekilde.
24:20Bizde sanki böyle hani dokununca özgürlüklere el atmış oluyorsunuz gibi bir hava yansıtılıyor.
24:28Sizin bu konudaki yaklaşımınız toplumdan gelen talepler doğrultusunda bu sosyal medya ağları ile alakalı nasıl bir tutumunuz var?
24:39İleri dönük yeni adımlar atacak mısınız?
24:42Bir kere biz sosyal medyayı seviyoruz.
24:46Toplum olarak seviyoruz.
24:48Dünyada yanlış hatırlamıyorsam ortalama sosyal medya kullanımı günlük 6,5 saat.
24:55Bizde 7 saat civarında.
24:5785 milyon nüfusumuz var.
24:5960 milyona yakında sosyal medya kullanıcımız var.
25:03Çeşitli platformlarda.
25:05Tabi artık geldiğimiz günün vazgeçilmezi.
25:11İnsanlar bir kısmı ticaret yapıyor.
25:15Bir kısmı vakit geçiriyor, bilgileniyor.
25:17Bir kısmı oyun oynuyor vs.
25:19Ama burada kesinlikle bunların belli kurallara göre disipline edilmesi gerekir.
25:27Yani biz reşit olmayan bir çocuğumuzun, evladımızın veya dünyadaki gelişmelere çok vakıf olmayan bir vatandaşımızın orada çeşitli şekilde kandırılmaması.
25:41Kumardan fuhuşa kadar, her türlü veya şiddete kadar kandırılmaması gerekir.
25:47Yanıltılmaması gerekir.
25:49Dolayısıyla bu noktada düzenlemeler yapıyoruz.
25:52Ama çok hızlı gelişen bir süreç olduğu için bazen yetişmekte de acaba zorlanıyor muyuz diye de düşündüğümüz oluyor.
26:00Şimdi mesela Instagram'ın kapatılması noktasında işte 9-10 gün civarında yarışıma engel.
26:06Hani kapatmadık da yarışıma engel koyduk.
26:08Ben söylüyorum, oradan ticaret yapan insanları ayırıyorum.
26:12Gerçekten hani ticaretine konu etmiş, oradan gayret eden insanlara diyeceğimiz yok.
26:17Onun haricinde ne kaybettik?
26:19Ben soruyorum muhataplarımıza, vatandaşımıza ne kaybettik?
26:22Diyorlar ki evde hanımla sohbet ettik.
26:24İşte ev işlerine katkı sağladık.
26:26Hatta biraz da ironi yaparak onu böyle anlatıyorlar.
26:29Ama yani insanların tercihlerini biz sınırlandırmamız söz konusu değil, disipline etmemiz söz konusu değil.
26:37Sadece vatandaşımızı, çocuğumuzu, evladımızı koruma refleksini biz geliştirmemiz gerekir.
26:44Bakın mesela Discord diye bir platform vardı, kapattık.
26:49Şimdi şu malum olaylar olmadan önce kapatmış olsaydık biz orayı, ciddi şekilde tartışılacaktı Türkiye'de.
26:58Ama bak o olaylar oldu, hiç eleştiri neredeyse duymadım.
27:04Dolayısıyla bu tarafı da biz yöneticiler olarak da doğru yönetmemiz lazım.
27:09Vatandaşımızı doğru bilgilendirmemiz lazım.
27:12Bunu da yapmaya gayret ediyoruz.
27:14Bunlar peki Türkiye'nin hukuk sistemini tanıyorlar mı?
27:16Egemenlik haklarını tanıyorlar mı?
27:19Bir ara öyle tanımıyorlardı çünkü.
27:22Destursuz bir şekilde girdiler değil mi?
27:25Hiç kimseden izin almadan, başlangıçta müsaadeniz var mı diye sormadan bodoslama geldiler.
27:33Burada şöyle sekiz tane sosyal medya platformu var.
27:37Bunların hepsinin, şu an Türkiye'de en son ikisindi.
27:41Hepsinin, onu temin ettik, hepsinin Türkiye'de temsilcisi var.
27:45Yetkilisi var, şirketlerini kurdular.
27:48Ama bütün platformların bu şekilde değil.
27:51Mesela Discord'un bir temsilcisi yok.
27:54Olması gerekmiyor.
27:55Ondan sonra baktığınız zaman Roblox'un,
28:00Wattpad miydi? Bir tane daha vardı.
28:02Böyle hanımlara yönelik bir program.
28:05Mesela onların yok Türkiye'de.
28:07Zaten bir taraftan da olması gerekmiyor.
28:10Baktığınız zaman şeyden ulaşılıyor.
28:13Ya siz diyeceksiniz ki getirin ya da ben kapatıyorum.
28:16Ama böyle çok fazla sayıda var.
28:19Biz daha büyük olanlarını, daha yaygın olanlarını getirdik.
28:22Belki ilerleyen zamanda bu anlamda da bir düzenleme yapmamız gerekir.
28:27Burada şunu da yapabilirsek belki daha güzel olacaktır.
28:31Yani mesela Türkiye'de arkadaş şu içerikleri koymayacaksın.
28:36Şeklinde bir düzenleme yapıp.
28:39Yani içerik koyulduktan sonra müdahale etmek yerine,
28:42konulacak hale getirme.
28:45Ya da koyduktan sonra müdahale etmek.
28:48En baştan olanı sizin dediğiniz gibi daha güzel olan arkadaş.
28:51Bak şurada sen nedir? Oyun üzerine tamam.
28:54Çocukları şiddete yöneltecek.
28:56Ondan sonra diğer istismara yöneltecek hiçbir içerik koymayacaksın deyip.
29:03Bunu seçebiliyorlar.
29:05Belki bu anlamda bazı düzenlemeler yapmamız gerekir.
29:08Ve bunları da beraberce Bakanlar Kurulu'muzda, meclisimizde kafa yoruyoruz.
29:13Bu temsilcilikler peki talepleri karşılıyor mu?
29:16Yani Türkiye'nin kendi hukuk sistemine uyma ve egemenlik haklarına tabi olma anlamında.
29:23Şimdi burada esasında kademeler var.
29:26Bir diyorsunuz ki uyarıyorsunuz.
29:28Bak şunu düzelt diyorsunuz.
29:30Düzeltiyorsa sıkıntı yok.
29:32İki diyorsunuz ki.
29:34Arkadaş bak sen bunu düzeltmedin.
29:36Ben sana reklam yasağı getiriyorum.
29:39Yani esasında hani bazen derler ya.
29:42Benzetmek ne kadar dinsizin hakkından imansız gelir.
29:45Bunlar paraya çok...
29:48Şirket sonuçta hepsi para.
29:51Mutlaka orada işin siyasi tarafı da elbette var.
29:55Onu imal edemeyiz.
29:56Ülkelere yönelik bazı siyasi taraflar elbette var.
29:59Ama ondan sonra diyorsunuz ki reklam yasağı koyuyorsunuz.
30:03Olmadı.
30:05Onu da dinlemezse.
30:06Bu sefer band daraltıyorsunuz.
30:08Yani iyice yavaşlatıyorsunuz onun hızını.
30:11Yok onu da dinlemezse bu sefer erişime engel getiriyorsunuz.
30:14Ya biz bunları uygulamaya başladık.
30:16Bundan sonra ha o Instagram'ın erişime engel getirilmesi noktasında da.
30:21Hem bizim vatandaşımız hem de bu sosyal medya platformları şunu gördü.
30:25Arkadaş bak hizaya gelmeyen bu anlamda gereği yapılır.
30:29Biz de bunun gereğini yapmaya devam edeceğiz.
30:32Burada peki standartlar mesela bir Almanya'da bir Fransa'da bir yer o da çünkü çok.
30:37Hani orada daha onlara karşı esnek davranıyorlardı.
30:40Bu platformlar ama bize gelince bir 3. Dünya ülkesi muamelesi çekiyorlardı.
30:46İşte hemen özgürlükler tartışmasına sokuyorlardı meseleyi.
30:51Yani bir Almanya'da kurallara uyma anlamında ne yapıyorlarsa Türkiye'de de uyuyorlar mı?
30:57Bunu biz tesis etmeye çalışıyoruz.
31:00Çok ciddi aşama kat ettiğimizi söyleyebilirim.
31:03Yani iyi bir noktaya geldik.
31:05Ama burada ben söylüyorum.
31:07Yeterli bulunuyorsunuz hala herhalde.
31:09Yani tam istediğimiz noktada değil ama çok yakın takip ediyoruz.
31:13Ben net olarak şunu söylüyorum.
31:15Bu asla bir siyasi mesele değildir.
31:18Bizim bütün muhalefet partilerimiz için de söylüyorum.
31:22Bu bir milli meseledir.
31:24Buradaki gerçekten bunun üzerinden hiçbirimizin siyaset yapmaması gerekir.
31:29Ama bir taraftan da yine şunu söylüyorum.
31:32Biz de vatandaşlar olarak hepimiz birazcık daha bilinçli olup.
31:36Mesela gerçekten milli ve manevi değerlerimize bizim bir saldırı olduğu zaman.
31:42Hepimiz arkada şu platformda hadi bir günlüğüne bütün üyeliğimizi donduruyoruz diyebiliyor muyuz?
31:48Esasında en büyük yaptırım da bu.
31:50Bir gün onu da yaparız inşallah.
31:52Şunu da sorayım bu konuyu kapatmadan.
31:55Provokasyonlar oluyor.
31:56Örgütlü provokasyonlar oluyor.
31:59Yani cinayetler işlenirken buradaki sosyal medyadaki atmosferin çok belirleyici olduğunu görüyoruz.
32:08Sığınmacılara dönük mesela orada örgütlü provokasyonlar oluyor.
32:13Bunun sonuçları oluyor.
32:15Oradaki provokasyon nedeniyle gidiyor cinayet işliyor mesela.
32:20Şimdi mesela bir şey çıktı.
32:22Dezenformasyon, yalan haberler yine sosyal medya üzerinden.
32:26Her gün bu dezenformasyonla mücadele merkezi bir haberi yalanlıyor.
32:30En az bir haberi yalanlıyor.
32:31Bize de geliyor çünkü onu görüyorum.
32:34Bir de şey oluyor.
32:36Yani bir yalanı doğrusunu öğrenene kadar o yalan 40 tane tur atmış oluyor.
32:44Dolayısıyla hani hep böyle bir zihinler de algılar üzerinden, yanlış algılar üzerinden başka bir yere gidiyor.
32:55Şimdi bu anlamda biraz çeki düzen verme.
33:00Geçen sene bir yasa çıktı mesela çok da tartışıldı.
33:03Dezenformasyonla mücadele yasası diye ama uygulamada acaba mesela oradaki suç unsurları oluştuğu halde bir şey yapılmadı, uygulanmadı pek o yasa.
33:12Bu kısmına ne diyorsunuz?
33:14Şimdi burada hani şunu kaçırmamaya gayret ediyoruz.
33:19Yani yasakçı bir zihniyetle hareket ediyor konumunda olmak istemiyoruz gerçekten.
33:25Hani yasaları elbette meclisimiz çıkarıyor, çıkarıyoruz.
33:31Bazen orada uygulamada bazı eksiklikler de görmüş olabiliriz.
33:35Onları tekrar düzeltiyoruz.
33:37Tabi burada kanunların vereceği cezaların esasında caydırıcı olması lazım ki insanlar tekrar onu uygulamasın.
33:45Dolayısıyla dinamik bir süreç biz de o süreci yönetmeye çalışıyoruz.
33:51Ama ben şunu söylemek isterim.
33:54Özellikle genç kardeşlerimiz, gençlerimiz sosyal medyada önüne çıkan haberleri teyit etmeden inanmasınlar lütfen.
34:03Türkiye'de bir dünya televizyonlar var bizim.
34:07Haber kanallarımız var, sitelerimiz var.
34:10Yani mutlaka teyit etsinler.
34:12İhtiyata bakılsınlar.
34:13Kesinlikle ya.
34:14Bir sosyal medya paylaşımında hani şimdi benim üniversiteli bir kızım var.
34:18O bazen böyle aha baba bak böyle diyor. Gel kızım bunu araştıralım diyorum.
34:23Hadi bakalım şu kaynaklardan beraber araştıralım.
34:26Ben de öğreneyim, sen de öğren.
34:28Gençlerimiz, çocuklarımız da bu anlamda hani karşılarına çıkan her şeye kayıtsız şartsız inanmasınlar, sorgulasınlar lütfen.
34:37Peki. Peki ihtiyaç duyulduğunda da o kanunların uygulanması.
34:41Kesinlikle.
34:42Yani özellikle bu provokasyonlar, radyonik sosyal medyanın rolü anlamında uygulanması gerekiyor herhalde.
34:48Kesinlikle.
34:49Kesinlikle hani burada zaten mesela bakın şu Discord'daki bazı ne diyelim sohbet odalarındaki caniler falan.
34:59Mesela bakın onları emniyetimiz aldı, adalete teslim etti.
35:03Yani o konuda da kesinlikle radikal düşünüyoruz.
35:07Yani hiçbir evladımızı risk altında bırakmamamız lazım.
35:11Peki.
35:12Şimdi tekrar projelere dönelim.
35:15Hava yolları, demir yolları.
35:17İstanbul Havalimanı gerçekten iyi bir noktaya geldi değil mi?
35:22Yani zaman zaman görüyorum yolcu kapasitesi bakımından, inen kalkan uçak sayısı bakımından.
35:29Şu anda dünyanın önde gelen havalimanlarından biri durumunda herhalde.
35:34Avrupa'da bir numara, dünyada sayıla.
35:36Bir numara dediğiniz en çok uçak iniş kalkan.
35:40Dolayısıyla yolcu sayısı.
35:45Dünyada kaçıncı sırada?
35:47Dünyadaki ilk on arasında.
35:49Beşinci, altıncı sanki tam.
35:51Eğer arkadaşlar varsa onu getirebilirler.
35:54O civarda.
35:55Şimdi geçen sene 76 veya 78 milyonla tamamlamıştık.
36:01Bu sene 80 milyonu aşacağız İstanbul Havalimanı'nda.
36:05Türkiye'de de 213 milyonla kapatmıştık.
36:08236, belki 240 olmuş olacak.
36:12Milyon yolcu.
36:14Milyon yolcu.
36:15Bir yıl içerisinde.
36:16Bir yıl içerisinde.
36:17Biz şimdi hafta sonu değil, perşembe cuma günü Cumhurbaşkanımızla bir Balkanlar programındaydık.
36:26Orada Arnavutluk Başbakanı Sayın Edi Rama sohbette,
36:31Türk Hava Yolları'nın kaç tane uçağı var dedi Cumhurbaşkanımıza.
36:36Ben dedim ki efendim 460 civarında uçağı var.
36:39Türkiye'de 670 civarında uçağımız var.
36:42Vay dedi siz uçmuşsunuz bu şekilde.
36:46Peki dedi hedefiniz nedir dedi.
36:49Türk Hava Yolları'nın hedefi 2030'a kadar 820 uçağa çıkmak.
36:53Peki dünyadaki hava yolu operatörlerine göre sayılar nedir falan.
36:59Neyse onları biraz paylaşmış olduk.
37:01Dünyada da yine iyi bir sıralamamız var o noktada.
37:05Ama 820 rakamı da gerçekten.
37:08Tabii onun haricinde diğer operatörlerimiz de var.
37:11Yani 4 tane ana taşıyıcı var.
37:136-7 tane de diğerleriyle beraber toplam taşıyıcı var.
37:17İyi durumdayız.
37:19İstanbul Havalimanı başta olmak üzere hemen arkasından Sabiha Gökçen'le Antalya geliyor.
37:28Hani tekerlek farkı mı derler ona.
37:31Böyle neredeyse at başı gibi ikisi gidiyor.
37:33Birbirine çok yakın değerleri var.
37:35Sabiha ile Antalya mı?
37:37Sabiha ile Antalya.
37:38Aşağı yukarı hani sadece küsur atlarla var.
37:40Arkadaşlar getirdi bir tanesi 30 milyon 31 milyona yakın.
37:45Diğeri de 31 milyona yakın.
37:47Sanki Antalya.
37:48Yarışıyorlar.
37:49Yani çok arada birkaç bin fark var.
37:51Antalya yolcu trafiği anlamında şey.
37:54Birazcık daha bir tık önde ama at başı diyebiliriz.
37:58Bunlar ülkemiz için güzel şeyler.
38:00Tabii sezona göre de değişiyor herhalde Antalya.
38:02Değil mi?
38:03Yani yazın daha yoğun oluyor.
38:05Elbette.
38:06Bütün havaalanlarım da öyle.
38:07Ama Antalya'da daha çok öyle.
38:09Şunu söylemek isterim.
38:11Bakın siz hemen programa girdiğimizdeki işte Anadolu Otoyolu'nu sordunuz.
38:17Kuzey Marmara'daki Yavuz Sultan Selim Köprüsü'ndeki.
38:21Ya şimdi bunlar böyle olduğu yerde olmuyor.
38:25Bakın bizim 26 tane havalimanımız vardı 2002'de.
38:30En son Çukurova ile beraber 58 oldu.
38:3332 tane havalimanı açtık.
38:36Altyapıyı siz yapmasanız bunu sağlayamazsınız.
38:39Kadar yolcuya ulaşamazsınız.
38:40Bakın bir buçuk yılda bir, bir havalimanı yapmışız.
38:4732 tane.
38:4822 yılda 32 tane.
38:49Bir buçuk yılda bir.
38:51Ben şimdi muhatapım olan yabancı bakanlara bunu söylediğimde şaşırıyorlar.
38:58Yani biz 30 bin kilometre bölünmüş yola gelmişiz.
39:03Bunun 24 bin kilometresini 22 yılda yapmışız.
39:07Her yıl ortalama bin kilometreden fazla yapmışız.
39:10Yani geleceği görme adına, planlama adına gerçekten Cumhurbaşkanımızın iradesiyle, desteğiyle, talimatıyla güzel işler yaptık.
39:20Yapmaya da devam edeceğiz.
39:21Bu eski Atatürk Havalimanı'nın epey üstüne çıktı mı şu anda İstanbul Havalimanı?
39:26Evet.
39:27Onun üzerine çıktık artık.
39:28Çünkü çok tartışıldı.
39:30Yeni havalimanı yapılmasın diyenler de oldu.
39:34Onların gerekçesi de Atatürk Havalimanı yeter diyorlardı.
39:38Ama şimdi siz diyorsunuz ki epey üstüne çıktı.
39:41Şöyle oradaki uçak seferler ortalama 1200, 1300, 1400, 1500 olduğu da oldu Atatürk'te.
39:51Bugün İstanbul Havalimanı'ndaki ortalama 1400, 1500, 1700'lere kadar çıktı.
39:57Ama orada artık bir kapasite var.
40:00Bakın 6 tane pist yapacağız.
40:03Halihazırda 3 tane var, 3 tane.
40:05Dördüncünün inşaatına devam ediyoruz.
40:09Ve 200 milyon kapasiteli, şu andaki terminal birinci terminaldir.
40:15Arttıkça ikinci terminale başlayacağız ve 200 milyon kapasiteli olacağız.
40:19Potansiyelinin daha bir kısmını şu anda İstanbul Havalimanı taşıyor.
40:25Yeni pistlerle birlikte bu rakamlar daha da artacak.
40:28Yolcu taşıma inen kalkan uçak sayısı anlamında.
40:32Peki şimdi çok tartışılan muhalefetin sık sık gündeme getirdiği yap işlet devlet ya da kamu özel işbirliği projeleri,
40:40oradaki hazine garantileri, yolların ya da bu projelerin yapım maliyetlerinin yüksek olduğuna dönük eleştiriler.
40:48Şu anda nasıl, ne durumda, beklediğiniz rakamlarda gidiyor mu bu garanti ücretleri, hazine garantisi, hazineden aktarılan miktarlar?
40:58Yanlış hesap yapmışız dediğiniz bir şey var mı mesela?
41:05Şimdi Mehmet Bey, bakın epey bir proje konuştuk.
41:10Kuzey Marmara'dan bahsettik, İstanbul Havalimanı'ndan bahsettik, yeni yapacaklarımızdan bahsettik vs.
41:18Ne var mesela yaptıklarımız İstanbul-İzmir Otoyolu var, Ankara-Nide Otoyolu var, bittiğimiz Marmaray var, Avrasya Tüneli var.
41:26Bakın bunlar ilk yapılmaya başlandığında ya da ilk zamanlar bittiğinde çok ciddi bir eleştiri vardı değil mi?
41:35Şimdi eleştiri var mı niye yapıldı diye? Yok.
41:38Bu yolu niye yaptınız diye ya da bu işi niye yaptınız diye ben duymuyorum.
41:43Oradan artık vatandaş, vatandaşta bir karşılık bulmadığını görenler bu sefer şekliyle uğraşmaya başladı.
41:50Niye öyle değil de böyle yapmadınız?
41:52Onun dediği gibi olsa bu sefer diyecek ki niye öyle değil de şöyle yapmadınız?
41:57Bunun sonu yok ama ben şöyle bahsedeyim.
42:00Bakın biraz önce Ankara-İstanbul arasındaki yeni otoyolu niye yapmamız gerektiğini anlattım.
42:06Tamam verdik kararını.
42:08Sen kilometreye düşüyor dediniz hızı eğer yapmazsak otobanda.
42:12Evet hizmet seviyesi 80'e kadar düşecek ve artık siz otoyol konforunu...
42:19Şehir içi trafik gibi olacak yani.
42:21Tam böyle olacak.
42:22Bakın 2002 yılında 6101 kilometre bölünmüş yol vardı.
42:298,5 milyon araç vardı ve şehirler arası ortalama hızımız 40 kilometre saatti.
42:37Bugün 29.500-30.000 kilometre yakın bölünmüş yol var.
42:4277 ili birbirine bölünmüş yolla bağlıyoruz.
42:4630,5 milyon taşıt var ve ortalama hızımız 90.
42:51Bakın ortalama hızımız 90.
42:524 kat artmış araç sayısı.
42:55Şimdi sorunuza gelecek olursak biz şimdi Ankara-İstanbul arasına yeni bir otoyol yapacağız.
43:02Bundan örnek verelim.
43:03Yani Sincan'dan çevre yolundan başlayacak.
43:06Akyazı'da da bitecek.
43:08275 kilometre olsa gerek.
43:10Bunu birkaç şekilde yapabiliriz.
43:12Bir, bunun maliyetini hesaplarız.
43:16Şu kadar 100 birim olduğunu kabul edelim.
43:19Maliyetini hesaplarız.
43:20Deriz ki arkadaş bizim bütçede böyle bir imkanımız var mı?
43:25Eğer bütçede öyle bir imkanımız varsa, bütçeyi yormayacaksa...
43:30Milli bütçeye koyarız yaparız.
43:32Var mı örnekleri? Var.
43:34Peki başka nasıl yapabiliriz?
43:37Bir dış kredi imkanını araştırırız.
43:40Yani Avrupa Birliği'nden olsun, Dünya Bankası'ndan olsun, Asya Yatırım Bankası'ndan olsun gibi kuruluşlardan...
43:49Böyle dünyada karşılığı olan kredi alıp yapabiliriz bunu.
43:54Bu ikinci şekil.
43:55Üçüncü şekilde eğer bunlar olmuyorsa yap işlet devlet modeliyle yaparız.
44:00Yap işlet devlet modeli hem bir yapım hem de bir finansman modelidir.
44:04İkisinin bir arada olduğu modeldir.
44:06Böyle yaparız.
44:07Biz şimdi Türkiye'deki projelerimizde yap işlet devlet modelinin daha iyi olacağını düşünmüşüz.
44:15Bazı projelerde ve bunu yapmışız.
44:17Yap işlet devlet modelinde sistem şöyle istiyor.
44:20Bakın Ankara, Akyaza arasında 275 kilometre, 76 kilometre neyse bir otoyolu.
44:28Diyoruz ki burada Türkiye'nin şu andaki kredi alabilme şartları var.
44:35Dünyadan kredi bulabilme şartları var.
44:37Diyoruz ki bu kredi kaç yıllık?
44:39Diyelim ki dünyada bugün 15 yıllık kredi limitli para bulabildiğimizi kabul edelim.
44:46Peki 15 yılda bu adam alacak bunu yapacak, 3 yılda yapacak bunu.
44:52İşte bir 20-25 yılda bir işletme süresi öngörelim buna.
44:57Hani geri ödeme 15'ti hani orada sınırlandık ya.
45:01Burada ne yapacak?
45:03Biz diyeceğiz ki arkadaş burada geçiş ücretini biz ne yaparsak ya da geçen araç sayısını ne yaparsak böyle bir kredi bulabiliriz.
45:13Yani gerçek anlamda geçecek aracı biz biliyoruz.
45:17Ama o gerçek anlamda geçecek araç oranın ilk etapta kredisi için yeterli bir garanti oluşturmamış olabilir.
45:25Bunu hesap ederiz.
45:27Buna göre de deriz ki arkadaş şu garantiyi veriyoruz.
45:30Çünkü yatırımcı kendini garantide görmesi lazım.
45:33O garantiyi verdiğimizde gelip yatırımını yapıyor.
45:36İlk yıllarda bunu karşılayamayacak olduğunu biz biliyoruz zaten.
45:41Dolayısıyla sonraki yıllarda karşılamaya başlıyor.
45:45Bütün o süre boyunca işletmesini yapıyor, bakımını yapıyor.
45:49Ve bize işin sonunda teslim ediyor.
45:52Mesela bakın Yavuz Sultan Selim Köprüsü 2028 yılında bizim.
45:56Halihazırda da bizim de işletmesi de bize geçecek.
45:59Geçecek tamamen ondan sonra devlete geçecek oradan elde edilen gelirde ödemeyecek.
46:04Kesinlikle.
46:05Yani sayılarda neredeyiz?
46:07Mesela Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nde 150 bini geçtik.
46:11Tam hani istediğimiz rakamı henüz yakalamış değiliz.
46:14Ne bu 150 bin?
46:15150 bin günlük geçen araç.
46:17Bakın siz o 150 bin aracı Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile 15 Temmuz Şehitler Köprüsü'ne koyun bakalım.
46:24Nasıl geçirirsiniz? Bırakın İstanbul'u Türkiye felç olur.
46:27Bakın Osman Gazi Köprüsü'nde verdiğimiz.
46:30Burada daha mı fazla 150 bin? Diğerlerine daha mı düşük?
46:33Geçen araç sayısı.
46:35FSM'de 240 bin.
46:37Şeyde.
46:3915 Temmuz. Onda da 180-200 bin.
46:42Ama bu 150 binin Yavuz Sultan Selim Köprüsü'ndeki 150 binin.
46:46Büyük bir çoğunluğunda ağır taşıt olduğunu söylemek isterim.
46:49Bakın Osman Gazi'de verdiğimiz garanti 40 bindir.
46:52Ortalama 56 bine geldi.
46:54Yani orada ödeme yapmıyor o zaman.
46:57Üzerine geçtik. Biraz indirim yaptığımız için arada bir fark var.
47:02Önümüzdeki yıllarda o da kalkmış olacak.
47:05Diğerleri ne durumda? Mesela Avrasya Tüneli.
47:09Kuzey Marmara aynı şekilde.
47:12Bir hesapta şaşma olmadı mı?
47:15Beklendiği gibi gidiyor mu?
47:17Beklendiği gibi. Aşağı yukarı.
47:19Oradaki Avrasya Tüneli'nde 70 binin üzerindedir garanti.
47:2375 civarındadır.
47:25Veya 74 civarındadır.
47:27Orayı geçtik.
47:2976-77 binlerdeyiz.
47:31Orayı geçmiş olduk.
47:33Kuzey Marmara Otoyolu'nun Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün devamında
47:36%50-60 seviyelerine geldik.
47:39Bunu söyleyebilirim.
47:41Osman Gazi Köprüsü'nün devamında İzmir'e kadar olan yerde
47:44%150'lere gelmiş durumdayız.
47:47Yani öngördüğümüzün çok üzerine çıkmış.
47:49Yine Ankara Niğde Otoyolu'nda %70'lere gelmiş durumdayız.
47:53İstanbul Havalimanı?
47:55İstanbul Havalimanı'nda garantimiz 15 milyondu.
47:59Rakamı paylaştım sizle.
48:01O garantiyi ilk açıldığında geçtik zaten.
48:04Yani üstüne de onun her yıl yaklaşık 1 milyar euro
48:09kira bedeli alıyoruz.
48:11Yani orada bir ödeme yok.
48:13Ve üzerine de bütün işletme sürecinde de
48:16bakın orada 10,5 milyar euroluk bir yatırım yapıyorlar.
48:19Şu anda 8,5'unu yaptılar.
48:21Oradaki 25 yıllık...
48:23O da yine devlet hazineden bir şey çıkmadı.
48:25Yok.
48:26Konsorsiyum.
48:27Hiçbir şey çıkmadı.
48:29Ve 25 yıllık sürede de
48:3222 milyar euro kira geliri alacağız.
48:35Her yıl ortalama 1 milyar euro alıyoruz.
48:37Geliyor şu anda öyle mi?
48:38Evet. Hazinemize gidiyor.
48:40Dolayısıyla yani bazı yerlerde
48:43garanti ücreti hazineden aktarılırken
48:48bazı projelerde de hazineye
48:51bu projelerde para geliyor.
48:53Gelir sağlam.
48:54Antalya Havalimanı 15 yılını
48:58işletme süresini sattık oranın.
49:008 milyar euro falan bir şey vardı.
49:028,5 milyar euronun 2 nokta küsürünü aldık.
49:06Gerisini de peyderpey alıyoruz.
49:08Anladım.
49:09Bir yerde dengeliyor mu bu peki?
49:11Hazineden çıkan da hazineden, hazineye giren?
49:15Tabii şu anda şey
49:17tam dengeli olduğunu söyleyemem ama
49:19makası iyice daraldı.
49:20Burada hep inisiyatif
49:22müteahhitler lehine mi kullanılıyor?
49:24Yani o hazine garantide çıkan haberler
49:27muhalefetten gelen eleştirilere baktığımızda
49:30özel olarak kullanıyor müteahhitler gibi
49:32bir algı var orada bir sunum var.
49:35Şimdi ticaretle uğraşan insanlar
49:38elbette para kazanacak.
49:40Yani para kazanmaksızın bunu
49:42sürdürülebilir olmaz.
49:44Yani bir işten zarar edebilir
49:46ama genel anlamda kazanması lazım.
49:49Elbette biz burada bize iş yapan insanların
49:52mağdur olmasını istemeyiz.
49:54Bakın dünyadaki 250 müteahhitlik listesinde
49:5743 tane Türk müteahhit var.
49:59İkinci sıradayız.
50:01İlk 250'de 43 tane.
50:04Bunlar da bizim insanlarımız.
50:06Dünyanın her tarafında iş yapıyorlar
50:08ve ülkemize de döviz kazandırıyorlar.
50:10Bu da bizim için kıymetli.
50:12Burada hakkaniyet noktasını
50:15bizim kaçırmamamız lazım.
50:16Ama bizim birinci önceliğimiz
50:18asla ve kata şudur.
50:21Biz birinci önceliğimiz
50:23kamunun menfaatini korumaktır.
50:25Birinci öncelikle bunu koruyacağız.
50:27Yani müteahhide mağdur etmek değil
50:30ama kamu menfaati.
50:32Kesinlikle 85 milyonun
50:35hakkınıdır birinci derecede korumak.
50:37Ama ben size şunu söyleyebilirim.
50:39Bakın Çanakkale Köprüsü'nün
50:41101 kilometre otoyolla beraber
50:44yatırım bedeli finansmanı katmadan söylüyorum.
50:472 milyar 540 milyon eurodur.
50:50Ne zaman?
50:522017 yılında ihale edilmiştir.
50:54Bugün yaptığımız zaman
50:56bugün yapalım dersek
50:584 milyar euro.
51:00Kârlı mıyız değil miyiz?
51:02Anladım.
51:04Ne kadar geç olursa o kadar
51:06zararlı çıkıyorsunuz aslında.
51:07Kesinlikle.
51:08Yani emtia fiyatları, pandemi vs.
51:10çok ciddi şekilde arttı.
51:12İyi zamanında yapılmış olması
51:14herhalde çok önemli.
51:16Ama vatandaşımız şuna emin olsun
51:18biz gerçekten
51:20hiç kimseye
51:22hak etmediği bir kuruşu ödememiz
51:24söz konusu değil.
51:26Bu herhalde kafi oldu.
51:28Beş dakika kaldı.
51:30Demir yolları,
51:32hızlı tren projeleri
51:34Ankara, İzmir
51:36onu sorayım ben size.
51:38Bir de demir yollarına biraz ağırlık
51:40verecektiniz bu bütçede daha önce
51:42konuştuğumuzda söylemiştiniz.
51:44Ne durumda bu projeler?
51:46Şimdi bizim şu anda
51:4813.919 km
51:50demir yolumuz var.
51:52Bunun 2251 km'si
51:54hızlı tren, yüksek hızlı
51:56tren hattıdır.
51:58Avrupa'da 6.
52:00Dünyada 8. hızlı tren işletmecisiyiz.
52:02Artık demir yollarına
52:04mesela 2026'da Avrupa
52:06karbon ayak izini takip etmeye
52:08başlayacak, vergilendirmeye başlayacak
52:10demir yolları daha kıymetli.
52:12Dolayısıyla bizde arkadaşlar ekran haritayı
52:14getirdi. Hala hazırda
52:16devam eden.
52:18Bunlar benim işimi kolaylaştırıyor.
52:20Kendimi ifade etmemi
52:22kolaylaştırıyor, rahatlatıyor.
52:24Bakın
52:263777 km
52:28yapımı devam eden demir yolumuz var.
52:30Bunların en önemlilerinden bir tanesi
52:32sizin de sorduğunuz hemen
52:34Ankara, İzmir'dir.
52:36508 km Polatlı'dan itibaren
52:38Ankara'ya katarsak
52:4024 km olsa gerek.
52:42Hedefimiz 2027 yılında
52:44bitirmektir orayı.
52:46İyi gidiyoruz orada.
52:48Haritada kırmızıyla görülenler
52:50yapımı devam edenlerdir.
52:52Yine Mersin, Adana, Osmaniye
52:54Gaziantep hattı
52:56Akdeniz'de 312 km
52:58yapımı devam eden bir hattır.
53:00Yine Yenişehir'den
53:02Bursa Osmaneli'ye kadar giden
53:04Bandırma'ya kadar giden
53:06hızlı tren hattı devam ediyor.
53:08Sizin biraz önce sorduğunuz
53:10Zengezur Koridoru'nun Türkiye'deki
53:12devamı olan Iğdır,
53:14Aralık, Iğdır. Hatta
53:16dil ucundan alalım. Dil ucu, Aralık,
53:18Iğdır, Kars hattı.
53:20Burada ihalesini yaptık.
53:22Önümüzdeki sene başlayacağız.
53:24Belki bu sene sonunda başlayabiliriz.
53:26Dolayısıyla yine bahsettiğimiz
53:28kırmızıyla gözüken
53:30Halkalı Kapıkule arasında çalışmalarımız
53:32devam ediyor. Demir yollarına
53:34son zamanlarda ciddi bir şekilde ağırlık
53:36verdik. Bu ağırlık verme.
53:38Bir de çok önemli,
53:40ticaretimiz için de çok önemli,
53:42üretim merkezlerini ve limanları
53:44demir yollarıyla da
53:46bağlayacağız. Mersin'e mesela.
53:48Mersin'e olsun. Ondan sonra
53:50Karasu'ya olsun. İzmir'e olsun.
53:52Hepsini böyle Samsun'a
53:54olsun. Hani mevcut bağlanmış olan
53:56bir kısımlar var ama hızlı tren
53:58hatlarıyla inşallah bağlamış olacağız.
54:002027'de Ankara'da bindiğinizde
54:02yüksek hızlı trene İzmir'e
54:04varabilecek miyiz?
54:06Allah ömür verirse.
54:082 saat 45 dakika mı?
54:102 saat 25 dakika gibi.
54:12Buradan İzmir'e.
54:14Evet.
54:16İstanbul'dan daha kısa sürecek.
54:18Normalde İzmir çünkü buradan
54:20600 kilometre.
54:22İstanbul'dan belki
54:243,5 olabilir. Yanlış söylemiş
54:26olmayayım. Tabi biz
54:28İstanbul'a girdiğinizde artık
54:30bir taraftan da yavaşlıyorsunuz.
54:32Bilecik'te hala hazırda yapımı devam
54:34eden bir çalışmamız var. 4 saat 10
54:36dakika falan sürüyor. Bitti mi
54:383 saat 50 veya 3 saat 40
54:40dakikaya düşürmüş olacağız.
54:42İzmir'de muhtemelen 3,5 saattir.
54:44Belki onu düzeltmiş
54:46olalım bu vesileyle.
54:48Son 2 dakikamız
54:50var. TurkSat 6A uydusu.
54:525G çalışmaları
54:54ne durumda?
54:56TurkSat 6A'yı
54:58yerli ve milli olarak
55:00ürettik. Türk mühendisler
55:02olarak ürettik.
55:04Temmuz ayında
55:06yörüngesine başarıyla fırlattık.
55:08Çeşitli aşamaları
55:10geçti.
55:12Kapsülden ayrılması, kanatlarını
55:14açması, panellerini açması, geçici
55:16yörüngeye yerleşmesi, kalıcı
55:18yörüngeye yerleşmesi.
55:20Sene sonunda
55:22tamamen hizmeti almış olacağız.
55:24Şu anda testler sürüyor.
55:26Hiçbir problem yok.
55:285 milyar olan kapsama alanımızı
55:30dünyadaki 5 milyara
55:32bu vesileyle çıkarmış olacağız.
55:34Askeri ve
55:36sivil haberleşme ve
55:38televizyon yayıncılığı noktasında
55:40kendimizi daha güvende hissedeceğiz.
55:42Bunların hepsi
55:44çok büyük kazanım.
55:46Tam da öyle.
55:50Dünyada uydu üreticisi
55:52olan 11 ülkeden birisi
55:54haline geldik. Bunu artık
55:56hazırlama, pazarlama çalışmalarına
55:58başladık. Bunlar çok güzel.
56:00Ama bana göre en güzeli
56:02ben yaptım, biz
56:04yaptık. Böyle bir şeyi
56:06Türk mühendisler yazılımından
56:08%81 yerlilik oranına kadar
56:10biz yaptık. Bence en
56:12güzeli bu. 5G ile ilgili
56:14neredeyiz? 5G ile ilgili de
56:16önümüzdeki günlerde
56:18ihale takvimini
56:20muhtemelen Cumhurbaşkanımız açıklar.
56:22Hedefimiz
56:242025'te ihalesini yapmak,
56:262026'da da ilk sinyal almak.
56:28Çok teşekkür ediyorum.
56:30Bize vakit ayırdığınız için.
56:32Bir saat çok hızlı geçti.
56:34Bu iyi haber.
56:36Hızlı geçtiyse programın
56:38dinamik geçtiğine de delalet ediyor.
56:40Diye düşünüyoruz. Öyle olduğunu
56:42düşünüyoruz.
56:44O da sizin sayenizde olduğu. Çok
56:46teşekkür ediyoruz efendim. Sağolunuz bize.
56:48Bu yoğunluğunuz arasında vakit
56:50ayırdığınız için. İyi yayınlar diliyorum. Başarılar
56:52diliyorum. Yenice
56:54701'lere diyelim. İnşallah. Sağolunuz.
56:56Efendim izlediğiniz
56:58Sayın Abdülkadir Uraloğlu
57:00Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
57:02bu hafta konuğumuz oldu. Bizi
57:04izlediğiniz için de sizlere
57:06çok teşekkür ediyoruz. Önümüzdeki
57:08hafta 702. programda
57:10tekrar görüşmek ümidiyle.
57:12Hoşçakalın.