2023 Porsche 911 GT3 RS Review On Another Level (+ INSANE Lap Time)
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00:00Réalisé par Neo035
00:02Avec le soutien de SWIT Airsoft
00:04Merci à mes Tipeurs...
00:30Avec le soutien de SWIT Airsoft
00:32Merci à mes Tipeurs...
01:01C'est le GT3 RS
01:03C'est le GT3 RS
01:05C'est-à-dire sérieusement pris
01:33aussi RenSport.
01:35Jusqu'à ce que quelque chose de plus agressif arrive,
01:38c'est le plus délicat, le plus concentré sur le temps de course,
01:41le 9-11 le plus dur sur le marché.
01:45Il commence à juste plus de 240 000 dollars aux Etats-Unis.
01:51Mais si vous prenez le paquet Vysoc,
01:53et une couleur de peinture pour le sampleur,
01:55vous êtes dans les 300 000.
02:00Au-delà, vous pouvez même payer plus de 20 000 dollars
02:04pour une couleur de peinture pour le sampleur,
02:07qui vous permet de choisir la couleur que vous souhaitez.
02:10Mais alors que votre couleur et vos options de trim
02:12peuvent sembler infinies,
02:13cela ne peut pas être vrai pour l'amount de cas d'utilisation
02:15qu'un GT3 RS possède.
02:18Une voiture de course légale.
02:21Cela a l'air compromis, n'est-ce pas?
02:24Alors cela signifie absolument qu'elle n'arrive pas sur la route?
02:27Mais à quel point elle est bonne sur la route, vraiment?
02:30Voyons voir.
02:33C'est bizarre!
02:35Et on a tous les éléments d'aéro, du carbone et des sièges de poche.
02:39Donc le GT3 RS est un petit peu comme un AMG GT.
02:43C'est un petit peu comme un AMG GT, et on va le comprer.
02:46On va essayer de le ranger.
02:47Je vais essayer de le prendre de l'avant,
02:49et on va voir ce que ça donne.
02:50C'est super cool.
02:51On va le faire.
02:52On va voir.
02:53On va se faire un peu déranger.
02:54On va voir ce que ça donne.
02:55Alors, je me suis dit que la GT3 RS,
02:57c'est un petit peu comme un AMG GT.
02:59On va voir ce que ça donne.
03:00On va voir ce qu'il peut faire.
03:01Toutes les pièces d'aérosol, la fibre de carbone partout, les sièges de bouteilles...
03:04Ce n'est même pas pour la route.
03:06J'ai été touché à des pièces.
03:08Et vous avez raison.
03:10Je veux dire, c'est fort ici, mais...
03:13Attendez un instant.
03:15DRS actif.
03:22Qu'est-ce que je disais ?
03:23Oui.
03:24Quand un système de suspension devient aussi avancé que celui de ce GT3 RS,
03:31il y a une certaine quantité de range.
03:34Je veux dire, vous savez que vous êtes dans une voiture sportive.
03:36Mais ce n'est pas agressif.
03:38Vous ne vous oublierez pas que vous êtes dans une voiture RS.
03:40Mais vous pourriez le conduire quotidiennement.
03:43Il a l'application CarPlay.
03:44Il a l'application Front Axle Lift, pour Dieu sain.
03:47Mais, vu que nous avons accès à la route de test de la Throttle House,
03:51pourquoi ne pas l'ouvrir un peu ?
04:019000 rpm, 518 hp.
04:05Et je sais ce que vous pensez.
04:07Par rapport à aujourd'hui, ce nombre n'est pas fou.
04:13Ce n'est même pas beaucoup plus que pour un GT3.
04:18Et oui, ils ont fait des choses fanciers avec l'engin,
04:20en s'occupant des caméras,
04:21et ça met encore plus de puissance au dessus de la voiture.
04:24Mais c'est pas tout.
04:27Ça, en ton courant.
04:28Mais c'est la chance, parce que la RS est PDK uniquement.
04:51Mais ça, c'est pas la chose de la RS !
04:569000 rpm, je veux dire, c'est incroyable, mais le GT3 l'a, le Cayman l'a maintenant, le GT4 RS.
05:11Le GT4 RS a l'air d'être plus fou dans la cabine.
05:15Mais encore une fois, ce n'est pas la même chose que le GT3 RS.
05:21Non, le GT3 RS est différent.
05:27Et pas comme les autres filles.
05:31C'est vraiment différent.
05:33Parce que tous les autres voitures rapides qui sont là-bas ajoutent un peu plus de poids.
05:38Le GT3 RS prend un autre chemin.
05:41C'est un masterclass.
05:47En force basse.
05:56Près de 1,5 secondes.
05:59Le GT3 RS est plus rapide que le GT3 RS.
06:04Près de 1900 pounds de force basse.
06:09C'est plus de la douzaine du GT3 RS précédent.
06:12C'est plus que le McLaren Senna.
06:15Et avez-vous vu ce que l'un d'entre eux ressemble ?
06:18Oui.
06:20Plus de force basse, plus de grip.
06:23Quand je rentre dans un coin, je peux brûler plus tard.
06:27Je peux revenir plus fort.
06:28Il y a une raison pour laquelle le Dodge Viper ACR,
06:32avec son paquet d'aéro extrême,
06:35est actuellement au top 10 de la seconde de notre leaderboard.
06:39C'est parce que parfois,
06:41générer de la vitesse
06:50n'est pas aussi important
06:53que le maintien de la vitesse.
06:56Le coût de la force basse, c'est le drag.
07:00Et c'est plus rapide que le GT3.
07:03Mais il y a quelque chose que le GT3 et le Viper ACR ne possèdent pas.
07:09De la Formule 1, le GT3 RS a un système de réduction du drag.
07:15A.k.a. DRS.
07:17A.k.a. la chose utilisée par Max pour battre les ennemis.
07:21Même si, contrairement à Mr Verstappen,
07:24vous n'avez pas à le presser 50 f****** fois pour qu'il fonctionne.
07:30Oui, celui-ci fonctionne.
07:32Juste avec un clic ici.
07:35Il s'engage automatiquement si la voiture est à une certaine vitesse,
07:39ou à un certain rythme,
07:41ou s'il a un certain pourcentage d'accélération.
07:44Et ça enlève la plupart du nombre de force basse effrayante
07:48immédiatement.
07:49La vitesse quand vous la voulez,
07:51le rythme quand vous ne la voulez pas.
07:53Et c'est parti.
07:55C'est un délire incroyable.
08:01Ceci, alors, est potentiellement une recette
08:07pour la voiture la plus rapide du monde sur notre board leader.
08:12Malheureusement, ou malheureusement,
08:15en fonction de qui vous êtes,
08:17il y a un problème.
08:19Parce que ce n'est pas une recette à micro-ondes d'une voiture.
08:24Pas seulement peux-je ajuster la force basse,
08:27je peux ajuster presque tout ce qui est différent de la voiture.
08:30En fait, juste en regardant la roue,
08:33il devrait être évident que je ne suis pas le seul
08:36dans la voiture qui peut affecter le changement.
08:39Alors, le GT3 RS est très adaptable,
08:42au point de l'absurdité.
08:44Mais pourquoi devriez-vous s'inquiéter ?
08:46Parce qu'à l'intérieur de cette voiture,
08:49c'est la voiture parfaite pour n'importe quelle course de course.
08:53Mais le problème, c'est qu'il faut
08:56un sac de poisson entre les sièges et les pédales
08:59pour le faire.
09:05D'habitude, j'ai du mal à éviter que le lait
09:08se débrouille sur mon côté
09:10quand je mange des Cheerios,
09:12mais ici, je suis en train d'ajuster la force basse sur le vol.
09:15Donc, je vais rétablir la force basse.
09:19Cela va éviter que les deux roues arrières,
09:21avec le différentiel entre elles,
09:23se bloquent ensemble quand je tourne vers le coin.
09:25Donc, mon tournement sera plus propre,
09:27comme ça.
09:29Bien. Maintenant, je vais ajuster
09:31la force basse du différentiel.
09:33Cela signifie que, sur le volant,
09:35la différence entre les deux roues arrières
09:37va bloquer les pneus plus ensemble.
09:39Ça m'aide à tourner la voiture.
09:44Trop. C'est trop.
09:46C'est une course de course,
09:47ce n'est pas un hooliganisme.
09:49J'ai donc ajusté la force basse.
09:52Maintenant, je dois faire
09:54la compression et le rebond.
09:57Je vais devoir réfléchir à ça.
10:02Ici, nous sommes à un local.
10:04Désolé.
10:08J'ai besoin d'en faire le plus de cette voiture,
10:10donc je me suis mis ici.
10:12Au tournoi 1, désolé,
10:14au tournoi 1,
10:15il y avait un peu d'arrivée,
10:17et à la sortie,
10:19ça s'accroche,
10:21donc je dois m'assurer
10:23que j'ai tout bien préparé.
10:25Maintenant, compression et rebond.
10:27Désolé.
10:29Compression et rebond.
10:31C'est très complexe.
10:33Je veux faire en sorte
10:35que je n'ai pas trop de rebond.
10:37Si j'ai trop de rebond,
10:39ces roues ne seront pas capables
10:41de tomber dans ce genre de trou,
10:43et je perdrai l'épaisseur
10:45et je perdrai l'épaisseur en général.
10:47Quels paramètres d'alignement
10:49ai-je ?
10:51J'ai les paramètres d'alignement ici,
10:53donc c'est à moins de 3 degrés
10:55à l'avant.
10:57La compression est de plus de 2,
10:59et j'avais le rebond la dernière fois
11:01à moins de...
11:03C'est vraiment compliqué.
11:05Comment expliquer mieux que ça ?
11:08OK.
11:10Ce qu'on a ici
11:12est un Michelin Star Meal.
11:13On va,
11:15éventuellement,
11:17une fois que vous prenez tous ces ingrédients
11:19et que vous les créez
11:21dans un plat délicieux,
11:23c'est que ce n'est pas facile.
11:25Je ne sais pas quoi faire.
11:27Pour moi, c'est juste un tas de nourriture.
11:29Ça prend des années d'expérience.
11:31Ça prend des compétences.
11:33Ça prend des essais et des erreurs.
11:35Mais si vous savez ce que vous faites...
11:37Oh, super !
11:39C'est sympa.
11:41Oh, un poisson !
11:43Oui.
11:45Oui.
11:47On a besoin d'une sauce ou quelque chose.
11:56All right, let's be serious for a second.
11:59The fact that you can adjust
12:01all of this stuff
12:04is absolutely insane.
12:06The fact that you can do it on the fly
12:08is even insaner.
12:10That's not a word.
12:11Normally, if you want to adjust dampers,
12:14you have to get out of the car
12:16and click a little thing on the actual damper.
12:18If you want to adjust differentials,
12:20you've got to put a different differential in the car.
12:23The fact that you can do this
12:26in a consumer car
12:28is crazy.
12:30But when you have the whole thing dialed in,
12:32which I've done as best as I possibly can
12:34based on my knowledge of this track
12:36and my knowledge of suspension
12:38and chassis setup,
12:39this is pretty much
12:41the craziest car
12:43I've ever driven
12:50on this track.
12:52When I say craziest,
12:54I don't mean the most insane
12:56or the biggest hooligan
12:58that probably goes to the M4 CSL.
13:06I mean it's the most impressive.
13:10The braking forces are insane.
13:13And the speeds
13:15at which you can turn into a corner
13:17like this.
13:19Can you see my face distorting?
13:26Just so many G-forces.
13:29It's ridiculous.
13:40Oh, I love it so much.
13:44It's just the most impressive thing.
13:48It's so precise.
13:51So precise.
13:55And that engine.
13:57And these clicky paddles
13:59are outrageous.
14:01Oh my God.
14:03I know it looks like I'm getting
14:05tossed all over the place,
14:07but
14:09it's not unsettling the car.
14:11The car is staying planted.
14:13The grip is not disappearing.
14:17I'm just
14:19a sack of meat along for the ride.
14:21The very, very G-force-y ride.
14:26This is just such a sensational car.
14:30Holy crapola.
14:34Is this a weapon?
14:36OK, let's take a look
14:38at the fastest lap in the GT3 RS.
14:41There was actually quite a large
14:43learning curve with this car
14:45because there was so much downforce
14:47that I had to learn to trust
14:49what it was capable of.
14:51In fact, I actually managed
14:53to use a braking technique
14:55that I've only tried on the Sim,
14:57where as you're coming up
14:59to a high-speed braking zone,
15:01you lay into the brakes
15:03very heavily at first
15:04and then smoothly come off the brakes
15:06near the turn-in point
15:08as the downforce bleeds off.
15:10Which meant I believe I could brake
15:12later in this car
15:14than any other car we've driven here.
15:16Couple that with just how well
15:18the car handles
15:20and how sticky those Cup 2 R's are
15:22and you're looking at a very quick lap time.
15:24Let's watch the rest of the lap.
15:35OK.
15:38That's sweaty.
15:39I've been waiting for this.
15:40Everyone's been waiting for this.
15:41My dad has been waiting for this.
15:44Sorry. The downforce king?
15:46The downforce king.
15:48Yes.
16:01Donc, le Downforce King.
16:03Le Downforce King.
16:05Attends, j'ai dû mettre la scène.
16:07Tu as mis la scène.
16:09À l'extrême supérieure,
16:11le mono arrière.
16:12Ne t'inquiète pas,
16:13la voiture est en slicks, c'est tout.
16:15C'est BAC, je plaisante.
16:16Le 107-52.
16:18Et puis on a l'autre Downforce King,
16:20qui est le Dodge Viper ACR 107-55.
16:22Et puis on a une version non-fou,
16:25qui est la GT3 normale de cette génération.
16:28Le 107-7.
16:29Le Viper est toujours une voiture folle.
16:31Oui, mais c'est tellement fou.
16:32C'est tellement fou.
16:33C'est tellement bien.
16:34Ok, alors,
16:35avez-vous maximisé les ennemis ?
16:38Réfléchissez encore une fois.
16:39Quelle est la voiture la plus rapide
16:41qu'on ait eu autour de la route ?
16:43Le BAC mono avec le 107-52.
16:45Celui-ci a...
16:50Le 107-24.
16:55C'était la deuxième course la plus rapide.
16:59Où étiez-vous au Maiba-Mitzvah ?
17:01C'était un 106-67.
17:06Wow.
17:07106-67.
17:08Quoi ?
17:09C'est le leader.
17:10Quoi ?
17:11C'est le leader.
17:12Vous allez me dire qu'il y en a plus,
17:13si vous l'aviez ajusté.
17:15Ok, honnêtement...
17:16Il y en a plus.
17:17Il y en a plus.
17:18Mais sérieusement,
17:19il y en a probablement plus.
17:21106-67.
17:22106-67.
17:23C'est le leader de notre équipe
17:24depuis longtemps.
17:25Depuis longtemps.
17:26Jusqu'à la GT2 RS, peut-être.
17:29La prochaine génération, oui.
17:30Oui.
17:31En fait,
17:32c'est une voiture de course.
17:34Quand vous la conduisez,
17:35il n'y a rien
17:36à propos de l'expérience
17:37d'aller autour d'un coin dans cette voiture
17:38qui n'est rien
17:39à propos d'une voiture de route
17:40que j'ai jamais conduite.
17:41Ça ne cache pas ce fait,
17:42n'est-ce pas ?
17:43Non, regardez-le.
17:44C'est une voiture assez bruyante.
17:47J'aime ça.
17:48Tu l'aimes ?
17:49J'aime ça.
17:50Il a beaucoup de présence.
17:51Tu pourrais le faire en jaune.
17:52Pourquoi ne pas le faire en jaune ?
17:54Ou l'orange ou le vert.
17:55C'est un paquet de Weissach.
17:57Oui, un paquet de Weissach.
17:58Beaucoup de fibres carbone.
17:59J'aime les petits noyaux.
18:00Tu sais ce que ça me rappelle ?
18:01Ça me rappelle des guilles.
18:03Oui, comme un avatar.
18:05Oui, comme un avatar.
18:06Une sorte d'eau.
18:07Oui, c'est juste...
18:08Quand ça est sorti,
18:09la chose qui m'a le plus excité,
18:10la plus, la plus, la plus...
18:11La plus ?
18:12C'était ce dessin ici.
18:14Oui.
18:15Je n'ai jamais vu ça
18:16sur une voiture de route.
18:17Surtout pas...
18:18Ils appellent ça,
18:19l'officiel termine
18:20le collecteur de chips de roche.
18:21Non.
18:22C'est pour ça que c'était
18:23très souvent...
18:24C'est magnifiquement préservé.
18:25C'est magnifiquement préservé.
18:26C'est un dessin magnifique.
18:27C'est tout à fait
18:28d'évacuer l'air
18:29de l'intérieur du rouleau.
18:30Bien,
18:31l'extra de la force de descente.
18:32Tout sur cette voiture
18:33c'est de la force de descente.
18:34Je pourrais pointer
18:35cinq choses
18:36et dire,
18:37c'est pour la force de descente.
18:38C'est pour la force de descente ?
18:39C'est pour la force de descente ?
18:40C'est juste pour
18:41ressembler à un turbo.
18:42C'est la différence
18:43entre un GT3, par ailleurs.
18:44Si tu vois,
18:46en fait,
18:47maintenant, c'est fou.
18:48Mais tu devais pouvoir
18:49dire la différence
18:50parce que ça avait
18:51le corps turbo
18:52contre le GT3
18:53qui avait le corps large,
18:54la carrière normale.
18:55Il n'y a pas de front.
18:56Il n'y a pas de front.
18:57Non.
18:58Non, malheureusement pas.
18:59Parce que c'est une voiture de course.
19:00La voiture n'a pas ébouillé
19:01à cause de ça.
19:02Mais il y a de l'espace
19:03à l'arrière ici.
19:04Oui.
19:05Beaucoup d'espace à l'arrière.
19:06Pour...
19:07pas les gens, alors.
19:08Si vous n'avez pas
19:09un cage de rouleau,
19:10ce qui ne l'est pas.
19:11Ce qui ne l'est pas.
19:12Non, c'est...
19:14Oui.
19:15Ceux-ci ne semblent pas
19:16faire grand-chose,
19:17mais je suis sûr
19:18qu'ils font quelque chose.
19:19C'est ma preuve.
19:20Ma preuve.
19:21Je n'ai rien recherché
19:22sur ceux-ci,
19:23mais je suppose
19:24que c'est pour
19:25la stabilité latérale.
19:26Oui.
19:27Je vais mettre mon Miata
19:28où il y a de l'air
19:29et pas de couche.
19:30Pour moi,
19:31beaucoup de gens
19:32vont dire
19:33que cette voiture
19:34ne sera jamais racée.
19:35Elle sera déchirée.
19:36Elle sera utilisée
19:37sur la promenade.
19:38Et tu sais quoi?
19:39J'ai acheté une voiture
19:40de contrôle remote.
19:41Tu te souviens
19:42que c'est un truc cool?
19:43C'est un truc cool.
19:44Celle-ci a DRS sur la route.
19:45C'est un truc cool.
19:46Je ne blâme personne
19:47pour en acheter
19:48cette voiture
19:49et ne pas la traquer
19:50parce que les limites
19:51sont si élevées.
19:52Oui.
19:53Mais si tu la traques...
19:55106.67.
19:56106.67,
19:57c'est fou!
19:58Est-ce qu'on peut
19:59regarder la taille?
20:00Oui, bien sûr.
20:01OK.
20:02Donc, comme on l'a dit,
20:03c'est le package
20:04de Weissacht GT3 RS.
20:05Il le dit là-bas.
20:06C'est ce que tu as.
20:07Tu as un badge.
20:08Non, tu en as plus
20:09que le badge
20:10pour ton extra canadien
20:11parce que tu as
20:12tous les fibres de carbone
20:13partout,
20:14y compris
20:15ces porte-portes
20:16et ici.
20:17C'est génial,
20:18ces porte-portes.
20:19Ce que nous avons remarqué
20:20comme la chose la plus étrange
20:21pour un GT3 pour nous,
20:22c'est les pédales de changement
20:23de magnésium
20:24avec une augmentation
20:25de feed-back acoustique
20:26pour quand tu change.
20:27As-tu juste cité ça?
20:28Est-ce que...
20:29Oh!
20:30C'est un clic très satisfaisant.
20:31C'est ce que
20:32une R8 GT a besoin.
20:33C'est probablement
20:34le clic le plus clic
20:35que j'ai jamais cliqué.
20:36C'est très clic.
20:37Donc, il y a beaucoup
20:38d'échec de poids
20:39dans les composants d'axes
20:40ou dans le carbone
20:41qui devient plus léger.
20:42Et puis,
20:43il y a aussi
20:44les roues de magnésium
20:45qui sont 20% plus légères
20:46que les roues normales.
20:47Donc,
20:48et
20:49c'est sur les coupes 2R,
20:50je suis certain
20:51que ça a contribué
20:52au lap-time.
20:53Donc, ma question est,
20:54si tu pouvais,
20:55mais tu ne peux pas,
20:56mettre le Weissach-Paech
20:57sur un GT3
20:58avec les coupes 2R,
20:59à quel point
21:00le lap-time
21:01est-il proche?
21:02Ça serait proche,
21:03mais ça ne le matcherait pas
21:04parce que les voitures sont les mêmes
21:05et celui-ci est meilleur,
21:06en fait.
21:07Donc, oui,
21:08tu serais
21:09peut-être un second différent
21:10par rapport
21:11à ce qu'il est maintenant.
21:12D'accord.
21:13Oui,
21:14évidemment,
21:15ça ferait fermer le gap.
21:16Les moteurs font
21:17une grande différence,
21:18sans question.
21:19Oui.
21:20Mais je l'aime ici.
21:21Je l'aime ici.
21:22Ce n'est pas
21:23une cabane intimidante.
21:24C'est la première chose
21:25que j'espère.
21:26Si tu as conduit
21:27une Carrera 911
21:28et que tu es dans ça,
21:29j'ai toujours,
21:30de l'extérieur,
21:31on dirait que tu vas
21:32rentrer et dire,
21:33comment fais-je ça?
21:34Et tu peux
21:35en fait,
21:36avoir un poignet de 6 points.
21:37Oui.
21:38Et Porsche ne comprend pas
21:39comment faire
21:40de mauvaises positions de conduite.
21:41C'est juste la confiance.
21:42C'est juste parfait,
21:43immédiat.
21:44Tout ça,
21:45je sais que je me sens
21:46ridiculement proche
21:47de la roue de conduite
21:48en ce moment,
21:49mais c'est ici
21:50que je conduis
21:51quand je fais des laptops
21:52parce que je veux
21:53bien s'assurer
21:54que j'ai
21:55la distance autour
21:56de la roue
21:57pour le maximum
21:58de motion.
21:59Mais c'est
22:00littéralement parfait.
22:01Si je devais faire
22:02ma propre position de conduite,
22:03c'est ce que je choisirais
22:04pour toute voiture.
22:05Je ne peux toujours pas
22:06faire la même chose.
22:07Oui, c'est vrai.
22:08Mais tu peux voir
22:09tout autre chose
22:10parce que c'est adoré
22:11en texte de course.
22:12Oui, c'est magnifique.
22:13Ce qui,
22:14selon Porsche,
22:15n'est pas seulement
22:16élégant à regarder,
22:17mais réduit
22:18les réflexions du soleil.
22:19C'est vrai,
22:20ça le fait.
22:21J'adore ça.
22:22Et ça a des trucs
22:23vraiment cool
22:24quand tu cliques
22:25sur ces modes de conduite.
22:26Tu peux en fait
22:27mettre ces gauges
22:28en mode de route.
22:29Donc ils te disent
22:30des choses comme
22:31les pressions de pneus,
22:32la température de l'engin,
22:33et tout ça,
22:34juste pour que tu puisses
22:35t'assurer
22:36qu'il n'y a pas d'éclats.
22:37Donc,
22:38j'adore cette voiture.
22:39Oui, je sais.
22:40C'est vraiment difficile
22:41de ne pas adorer cette voiture.
22:42Et je sais que c'est
22:43une grande fête de nerds.
22:44Je dirais que
22:45j'ai l'impression
22:46d'être le plus cool
22:47humain sur Terre
22:48entre mes courses
22:49où j'ai ralenti
22:50pour un seconde
22:51et j'ai fait
22:52un ajustement dampant.
22:53C'est le plus cool
22:54que j'ai jamais été.
22:55Je ne serai jamais plus cool
22:56que ça.
22:57Est-ce que tu penses
22:58que si tu t'appelais
22:59à un café,
23:00tu rentrais dans la fenêtre
23:01de quelqu'un
23:02qui t'éclairait
23:03et qui t'éclairait
23:04et qui t'éclairait
23:05et qui t'éclairait
23:06et qui t'éclairait
23:07et qui t'éclairait
23:08et qui t'éclairait
23:09et qui t'éclairait
23:10et qui t'éclairait
23:11et qui t'éclairait
23:12et qui t'éclairait
23:13et qui t'éclairait
23:14et qui t'éclairait
23:15et qui t'éclairait
23:16et qui t'éclairait
23:17et qui t'éclairait
23:18et qui t'éclairait
23:19et qui t'éclairait
23:20et qui t'éclairait
23:21et qui t'éclairait
23:22et qui t'éclairait
23:23et qui t'éclairait
23:24et qui t'éclairait
23:25et qui t'éclairait
23:26et qui t'éclairait
23:27et qui t'éclairait
23:28et qui t'éclairait
23:29et qui t'éclairait
23:30et qui t'éclairait
23:31et qui t'éclairait
23:32et qui t'éclairait
23:33et qui t'éclairait
23:34et qui t'éclairait
23:35et qui t'éclairait
23:36et qui t'éclairait
23:37et qui t'éclairait
23:38et qui t'éclairait
23:39et qui t'éclairait
23:40et qui t'éclairait
23:41et qui t'éclairait
23:42et qui t'éclairait
23:43et qui t'éclairait
23:44et qui t'éclairait
23:45et qui t'éclairait
23:46et qui t'éclairait
23:47et qui t'éclairait
23:48et qui t'éclairait
23:49et qui t'éclairait
23:50et qui t'éclairait
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24:01et qui t'éclairait
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