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TechnologieTranscription
00:00Ahhhhhh
00:02Comment ça se fait qu'il arrive, ohhhh
00:04Ouuuuu
00:06Yeah, oh
00:08Je suis désolé
00:10Je suis désolé
00:18All right, halo cars are exciting
00:20aren't they? It's 2021
00:22and it's hard to argue, Tesla is at the apex
00:24of electric cars right now
00:26and this, this is the best
00:28C'est la meilleure, la plus récente, la meilleure chose qu'ils fabriquent
00:31C'est le Tesla Model S Plaid
00:33Certains d'entre vous pourraient vous demander
00:35Attends un instant, je pensais que vous n'alliez pas en acheter un
00:37Marquez, j'ai en fait acheté un Model S Plaid
00:41Mais beaucoup de plans ont changé, il n'y a plus de Plaid Plus
00:43Il y a d'autres choses, nous avons des plans pour l'autre
00:45C'est un tout autre truc, ne vous inquiétez pas
00:47Ce vidéo ne s'agit pas de ça
00:49Ce vidéo s'agit de mes premières impressions
00:52De la voiture qui vit maintenant à l'apexe du monde électrique et technologique
00:59Il y a quelques jours, j'ai eu des pensées
01:02Et j'ai eu beaucoup d'impressions initiales quand elle a été annoncée
01:04Allons-y
01:06J'ai acheté cette voiture le lundi, quelques jours auparavant
01:09Et je suis allé directement au Deep End
01:13La première chose que j'ai fait, c'était prendre un voyage de 300 kilomètres à Boston
01:17Pour un jeu d'ultime qui s'est terminé
01:22J'ai donc déjà passé beaucoup de temps en voyage d'autobus, en ville, en autopilote, en test de performance
01:31Cela m'a permis de vraiment connaître cette voiture
01:34Fundamentalement, cette voiture est basiquement la même que la Tesla Model S précédente
01:38C'est la même forme générale, ce qui est toujours génial
01:41C'est toujours un grand saloon 4 portes, un hatchback, plein de storage, tout ça
01:45Mais c'est refroidi
01:47Et c'est la version Plaid, la nouvelle version de haute performance avec le nouveau moteur triple
01:53Sur l'extérieur, vous pouvez voir des changements plus petits, mais vous les remarquerez
01:57Il y a des pneus encore plus épaisses et des fenders plus épaisses pour les accueillir
02:02Et la voiture en elle-même est maintenant un peu plus épaisse
02:05Donc salut à les 285 sur le devant et les 295 sur le dos
02:10Ce sont des pneus sérieusement gros
02:12Et même si vous ne l'avez pas remarqué, la façon facile de dire que vous regardez la nouvelle version
02:16C'est, numéro 1, le chrome delete
02:19Oui, tous les fenders, les portes, les fenders et les endroits où il y avait du chrome
02:24sont désormais en noir
02:25Sauf pour les logos avant et arrière, pour des raisons
02:30Et l'avant qui a été rénové avec un plus grand splitter avant et de nouvelles lumières
02:35qui correspondent à la Model 3 et à la Model Y
02:37Et en fait, 3, le logo Plaid à l'arrière
02:40Alors que celui-ci a un badge de visuel Plaid 1-25
02:46Ce qui m'intéresse, je l'aime
02:49Les autres, si vous les voyez sur la rue, ils disent juste Plaid en texte
02:52Aussi, le splitter arrière est un peu plus grand, juste un peu
02:54Maintenant, avant de parler de la performance,
02:56nous devons juste passer à l'intérieur pour un instant
02:59parce que c'est le changement principal, le refresh principal
03:03Je sens que j'ai regardé probablement tous les vidéos sur Internet
03:07qui parlent de ces produits et qui montrent des caméras
03:10J'étais prêt pour le Yoke, j'y attendais
03:13Nous avons tous vu le nouveau écran horizontal
03:15Mais la seule chose que j'ai remarquée dès que je suis arrivé ici
03:19que je n'ai pas reçue dans ces vidéos
03:21c'est la nouvelle finition, qui est très bien améliorée
03:24Encore une fois, l'intérieur minimal est toujours là
03:26et ce n'est pas pour tout le monde
03:28Certaines personnes le voient et le détestent, mais je suis très à l'aise
03:31Mais dans ce refresh, les matériaux qu'ils ont utilisé ont tous amélioré
03:34La couche est plus épaisse et plus légère
03:37Les sièges ont une meilleure fixation
03:39et la peinture est plus légère et plus confortable
03:41ou la peinture fausse
03:42En plus, ils ont apporté des sièges ventilés
03:44donc il y a des fans dans les sièges qui volent de l'air cool quand il fait chaud
03:47et il y a plus de magnets qu'auparavant
03:50comme avec le couvercle de privacité de la trottinette
03:52et le couvercle de stockage d'armes
03:54Il y a juste plus de bouts cliquants et de latches qui font du sens
03:57Et j'ai aussi remarqué qu'ils ont vraiment fermé le centre
04:00beaucoup plus, comme un véhicule traditionnel
04:02et qu'il y a un grand tunnel au milieu
04:04Il y a des pros et des cons
04:06Le nouveau chargeur wireless sous la trottinette est génial
04:08C'est dans un endroit beaucoup mieux
04:10Et ce système de stockage multilégale est vraiment cool
04:15Le dessus s'allonge à la moitié ou tout le long
04:18puis la deuxième couche peut s'allonger
04:20et révéler une section plus profonde
04:22Vous pouvez voir le couvercle de stockage
04:24C'est assez intelligente, j'aime bien
04:25Mais j'ai appris quelque chose de difficile
04:27et je vais mettre ça dans la vidéo pour que vous le sachiez
04:30Cet endroit ici, sous les chargeurs wireless
04:33Cet endroit est très dangereux
04:35Par exemple, quand vous prenez le véhicule
04:39Vous recevez une petite régistration temporaire
04:41Un petit morceau de papier
04:42Quand vous mettez quelque chose de taille de papier
04:45sur cette fibre de carbone
04:47Il y a suffisamment d'espace pour que les choses
04:50s'allongent juste en dessous
04:52Donc naturellement, c'est la première chose que j'ai fait
04:54J'étais en train de faire des choses, j'ai mis la régistration là
04:56et ça s'est allongé juste en dessous
04:58et a disparu complètement
05:00Et j'étais comme, oh, j'ai juste perdu ma régistration
05:03C'est maintenant quelque part dans ce tunnel
05:05et je ne l'aurai jamais encore
05:08Heureusement, il y a quelque part entre ici et Boston
05:11J'ai trouvé un petit espace
05:12La petite accélération de route
05:15Et ça s'est juste cassé juste en dessous
05:17Juste dans l'assiette arrière, comme un dossier
05:19Ça s'est juste sorti de là
05:21Maintenant, je ne sais pas si ça va se passer à chaque fois
05:23Je vous suggère fortement de ne pas perdre des choses
05:26en dessous
05:27Mais j'ai juste pensé que j'allais mentionner ça
05:29Si Tesla veut ajouter des brushes
05:31ou quelque chose comme ça
05:33ça serait mieux
05:34En parlant de performance
05:37Eh bien, cette voiture est absolument ridicule
05:42Comme vous l'attendriez probablement
05:44Vous avez probablement déjà entendu les chiffres
05:461 020 hors de puissance
05:49de 80 kilomètres par heure jusqu'à 200 kilomètres par heure
05:53même si c'est électroniquement limité en ce moment
05:55jusqu'à 1,63 secondes avant l'annonce du software
05:580 à 60 km par heure en 1,99 secondes
06:00ça démarre vite en ligne
06:01Tout le monde le savait
06:02Les voitures électriques le font déjà
06:04La partie la plus impressionnante de cette voiture
06:07c'est l'accélération et la performance
06:09que je ne pensais pas remarquer
06:11mais je l'ai définitivement fait
06:12contre le Raven Model S
06:14c'est le pick-up continu et répété après ça
06:18Donc, vous savez
06:190 à 60 km par heure en 2,3 secondes
06:21contre 1,99 secondes
06:23Ils sont tous très rapides, n'est-ce pas?
06:25Mais il y a en fait un chart qui montre
06:27les reprises de 60 à 1,30 secondes
06:29qui représentent la deuxième partie de cette accélération
06:32et la différence est beaucoup plus évidente
06:34Donc, les reprises de 60 à 1,30 secondes
06:36sur le Raven Model S
06:37il y a quelques années
06:38une voiture ridiculement rapide
06:40c'était 9,5 secondes
06:42de 60 à 130 km par heure
06:44Les reprises de 60 à 1,30 secondes sur le Plaid
06:47sont jusqu'à 4,7 secondes
06:51C'est littéralement deux fois plus rapide
06:53que les reprises de 60 à 1,30 secondes
06:54Et là, vous pouvez absolument sentir la différence
06:57Et ce n'est pas comme si vous étiez sur la rue
06:59en faisant 60 à 1,30 secondes tout le temps
07:01mais quand vous êtes sur la route
07:03la différence dans la puissance
07:05que vous pouvez ressentir et faire rapidement
07:07que vous ne pouviez pas ressentir
07:09dans les modèles précédents
07:11c'est vraiment surprenant
07:12C'est une chose de voir les chiffres
07:14vous regardez les vidéos sur YouTube
07:16vous voyez les chiffres sur le speedometer
07:18et le mode ludique
07:19et les animations sur le Plaid
07:21à ce moment-là
07:23Mais c'est aussi de savoir
07:25que si vous prenez cette voiture
07:27pour un drag-strip
07:29techniquement, si vous allez à un drag-strip
07:31sponsorisé par l'NHRA
07:33si vous faites la 1,25 kilomètre
07:35en moins de 10 secondes
07:37ou à plus de 150 km par heure
07:39vous avez besoin d'un parachute pour cette voiture
07:41sinon, ils ne vous laisseront pas le faire
07:43Et cette voiture fait la 1,25 kilomètre
07:45en 154 km par heure
07:47à 9,3 secondes
07:49sur une base régulière
07:51donc vous seriez attiré
07:53d'un drag-strip
07:55si vous aviez fait une course régulière
07:57c'est fou, c'est un sentiment différent
07:59dans votre poitrine
08:01l'accélération linéaire
08:03c'est un missile, c'est ridicule
08:05et en théorie, ça ne devrait pas importer aux gens
08:07la plupart ne l'utiliseront jamais
08:09mais c'est fou qu'une voiture électrique
08:11puisse avoir ce genre de performance
08:13et c'est aussi la voiture que j'ai acheté
08:15pour la course
08:17et elle a pu gérer
08:19toutes ces choses
08:21comme n'importe quelle autre voiture
08:23donc sur mon voyage de route
08:25j'ai fait un peu de conduite quotidienne
08:27qui, dans tous les sens
08:29sauf pour un, est de la classe
08:31le bruit de la cabine est génial
08:33le nouveau stockage dans les portes
08:35est très bien
08:37les nouveaux sièges sont très confortables
08:39et sur le papier, c'est la voiture
08:41la plus aérodynamique de production
08:43je l'ai mis à moins de 300 Wh par mille
08:45comme je l'ai fait
08:47dans le Raven Model S
08:49mais je pense que c'est parce que les roues
08:51sont de 21 inch
08:53mais j'ai reçu ce V3 Supercharger
08:55avec exactement 4 milles de batterie
08:57ce qui est une condition idéale
08:59et bien sûr, je l'ai vu
09:01ajouter 900 milles par heure
09:03à la batterie
09:05à 250 kW
09:07les écrans, les nouveaux écrans de cette voiture
09:09sont aussi très impressionnants
09:11il y a deux écrans à l'avant
09:13mais il y a aussi un nouveau écran
09:15à l'arrière
09:17je pense que l'arrière
09:19c'est probablement
09:21l'un des plus hype
09:23c'est bien
09:25c'est bien pour les contrôles d'air-conditionnement
09:27mais le moment où tu essayes de faire
09:29ce qu'ils demandent, comme jouer à des jeux
09:31ou regarder des vidéos sur Youtube
09:33tu réalises que c'est un peu trop petit
09:35et un peu trop loin
09:37pour être vraiment utile
09:39mais c'est bien
09:41d'avoir tes contrôles d'air-conditionnement
09:43à l'arrière
09:45dans une voiture si chère
09:47le nouveau écran à l'avant
09:49c'est bien
09:51c'est bien intégré dans le dashboard
09:53plus bien que l'écran du modèle 3
09:55et le software
09:57est plus récent
09:59et plus responsif
10:01que le modèle 3 et le modèle S
10:03c'est très rapide
10:05avec les contrôles d'air-conditionnement
10:07et les caméras
10:09c'est pas seulement lag-free
10:11mais satisfaisantement rapide
10:13même le browser
10:15qui était très lent
10:17est acceptable à utiliser
10:19le dock à l'arrière
10:21c'est customizable
10:23tu as tes boutons
10:25pour moi c'est Bluetooth
10:27pour mon téléphone et Spotify
10:29l'énergie graphique est partie
10:31je l'ai trouvé utile
10:33et je pense que ça ne reviendra pas
10:35car beaucoup des contrôles sont là
10:37et ils sont là
10:39ils ont aussi changé le port USB
10:41pour le dashcam
10:43dans la boîte à gants
10:45ça révèle un port USB caché
10:47et il y a aussi un bouton USB
10:49pour le mode Sentry et le dashcam
10:51le seul problème est que
10:53les fenêtres peuvent glitcher
10:55un peu
10:57c'est une chose que je sais
10:59qu'ils peuvent améliorer
11:01avec le software
11:03qu'est-ce qui est négatif
11:05de cette nouvelle voiture ?
11:07il y a seulement une chose
11:09qui est controversée
11:11c'est la nouvelle Model S
11:13NX
11:15et c'est la roue
11:17la roue
11:19parlons de ça
11:21c'est la moitié de la roue
11:23c'est plus épais que ce que tu penses
11:25et c'est un peu rectangulaire
11:27à l'arrière
11:29et il y a beaucoup de boutons
11:31à l'arrière
11:33au lieu des boutons traditionnels
11:35pour les fenêtres
11:37ou les fenêtres
11:39ça s'est transformé en boutons
11:41j'ai l'impression
11:43d'avoir vu cette voiture
11:45dans des vidéos
11:47c'est une aventure
11:49j'ai vu beaucoup d'appréciation
11:51et de critiques
11:53je vais voir
11:55à ce moment-là
11:57j'ai fait plus de 800 kilomètres
11:59il y a eu de la conduite urbaine
12:01de la parking
12:03et de l'entrée et l'exit
12:05des superchargers
12:07etc
12:09et la première chose
12:11que je me suis rendu compte
12:13c'est que c'est mauvais
12:15ça va falloir
12:17recalibrer
12:19il y a beaucoup de mémoire musculaire
12:21tout le monde est habitué à une roue
12:23moi-même j'ai 10 ans
12:25et 100 000 kilomètres
12:27de mémoire musculaire
12:29et la roue
12:31n'est pas la partie
12:33qui est mauvaise
12:35c'est les boutons
12:37sur la roue
12:39qui amplifient l'apprentissage
12:41de tout
12:43je vais vous donner
12:45des pros et des cons
12:47on va commencer par les pros
12:49l'un des défauts
12:51c'est que vous avez une meilleure visibilité
12:53de l'écran derrière la roue
12:55mais cet écran
12:57a été conçu pour vous montrer des informations
12:59je ne sais pas si c'était le but
13:01je pense que c'est vrai
13:03mais vous pouvez voir mieux
13:05et je pense aussi
13:07que ça a l'air cool
13:09c'est un début de conversation
13:11ça ressemble à un contrôleur de jeux vidéo
13:13tout le monde qui voit l'écran
13:15veut savoir comment c'est
13:17je pense qu'il y a aussi
13:19une force
13:21dans la position de conduite
13:23la meilleure position
13:25c'est à 3h et à 9h
13:27certains n'aiment pas ça
13:29mais pour la sécurité
13:31c'est la meilleure
13:33pour le contrôle
13:35c'est vrai
13:37c'est là que les défauts
13:39et la liste de défauts
13:41le yoke
13:43vous n'avez pas toute la roue
13:45donc il y a beaucoup d'attrapement
13:47c'est bien
13:49on s'habitue à la position
13:51mais les boutons de touche
13:53c'était le défaut
13:55parce qu'ils sont
13:57des objectifs de touche
13:59d'une taille inconnue
14:01contre des boutons physiques
14:03où vous savez exactement où ils vont être
14:05chaque fois
14:071. vous ajustez la position de la roue
14:092. chaque fois que vous prenez la roue
14:11et que vous la tournez
14:13votre main brushe ces boutons
14:15et je l'ai vu dans des vidéos
14:17et je ne me suis pas rendu compte
14:19mais c'est très commun
14:21de brusher les boutons
14:23et les lumières
14:25en faisant des tournages
14:27je pense que
14:29l'intuitivité de la position
14:31c'est bien
14:33c'est facile à s'habituer
14:35sur le côté gauche
14:37vous avez les boutons
14:39il y a des résultats haptiques
14:41si vous prenez une position légère
14:43vous pouvez la tenir comme vous voulez
14:45ou une pression firme
14:47et sur le côté droit
14:49c'est votre bouton de contrôle de voix
14:51le bouton de la poignée
14:53ou une pression firme
14:55et il y a un petit indicateur d'autopilote
14:57qui indique que la roue
14:59est correcte
15:01et ensuite il y a la poignée
15:03donc si vous allez
15:05réinventer
15:07la roue
15:09c'est l'unique input que les gens ont
15:11dans la voiture
15:13donc j'aimerais que vous ajustiez seulement
15:15une chose à la fois
15:17c'est beaucoup de changements
15:19et je pense que les boutons
15:21de pression
15:23auraient fait une grande différence
15:25aussi, la poignée
15:27peut-être que je manque quelque chose
15:29mais est-ce qu'ils n'ont pas du tout
15:31une poignée régulière ?
15:33imaginez que vous conduisez
15:35quelqu'un vous coupe
15:37ou est en train de faire quelque chose de stupide
15:39vous avez juste cette réaction
15:41pour tomber sur la poignée
15:43je ne sais pas
15:45si c'est le mouvement que j'aurais fait
15:47tout le reste
15:49est un remap
15:51de la mémoire des muscles
15:53et comme je l'ai dit
15:55je suis une personne
15:57assez technologique
15:59je pense que je vais
16:01cliquer jusqu'au point
16:03où j'ai mis les boutons correctement
16:05je ne manque pas les objectifs
16:07et finalement je suis aussi proficiente
16:09que je l'étais avec la roue
16:11mais les gens qui ont
16:1340, 50 ans
16:15d'expérience de conduite, 500 000, 1 000 000 kilomètres
16:17ça va leur prendre
16:19plus de temps je pense
16:21pour changer la poignée
16:23mais il y a une autre différence
16:25qui n'est pas même sur la roue
16:27et c'est juste les modes de conduite
16:29il n'y a pas de stock ou de sélection de conduite
16:31à chaque fois que vous êtes à basse vitesse
16:33et que vous mettez votre pied sur le frein
16:35vous recevez une plaque qui apparaît de l'autre côté
16:37où vous pouvez swiper pour conduire
16:39c'est bien
16:41mais il y a quelques choses
16:43un, c'est un peu éloigné
16:45et ma mémoire de muscles n'est pas bien réglée
16:47et deux
16:49le frein est tellement éloigné
16:51qu'il bloque
16:53une partie de la vue du coin
16:55ça coupe naturellement
16:57votre vision
16:59donc vous vous sentez à travers le frein
17:01ce qui est agréable
17:03parce que le bouton de contrôle du coin
17:05fonctionne aussi avec un swipe
17:07mais vous vous sentez un peu
17:09à l'inconvénient
17:11mais il y a deux autres solutions
17:13pour ce problème de changement de pneus
17:15qui ressemblent davantage
17:17un, il y a des boutons
17:19juste en dessous du chargeur
17:21et ils sont bien
17:23mais ils prennent
17:25une seconde
17:27une demi seconde
17:29pendant que vous les appuyez pour les activer
17:31donc ils ressemblent un peu moins responsables
17:33mais je pense que c'est parce qu'ils ne veulent pas
17:35brusher et changer de pneus
17:37alors que vous avez besoin
17:39de mettre votre seatbelt et votre pied sur le frein
17:41pour les activer
17:43je préfère l'écran
17:45l'autre solution
17:47c'est l'autoshift
17:49je pensais que ce serait un truc
17:51tout le temps en fonction
17:53mais c'est une fonction en bêta
17:55qui fonctionne quand le véhicule est dans le parc
17:57et quand le véhicule est dans le parc
17:59il va se rappeler comment il est arrivé
18:01dans ce parking
18:03et il va se rappeler comment il est sorti
18:05du parc
18:07donc si vous êtes dans votre conduite
18:09avec un mur devant vous
18:11il vous donne l'option d'appuyer sur le frein
18:13et il va changer de direction pour vous
18:15ou si vous vous appuyez vers l'arrière
18:17dans un parking
18:19et que vous appuyez sur le frein
18:21il vous dit de sortir de ce parking
18:23ça a été assez bien
18:25mais ça n'a pas été enregistré
18:27ce n'est pas une fonction qui fonctionne
18:29quand vous n'êtes pas dans le parc
18:31et que vous appuyez sur le frein
18:33et que vous appuyez sur le frein
18:35ça n'est pas enregistré
18:37donc vous êtes en train de vivre
18:39sur la scène avec le frein
18:41pour aller dans la direction
18:43c'est assez bien
18:45mes impressions
18:47depuis quelques jours
18:49ma question est
18:51les gens qui achètent ce véhicule
18:53c'est la première
18:55plateforme Model S
18:57sont-ils des enthousiastes de Tesla
18:59et qui sont très enthousiastes
19:01et qui vont probablement
19:03dire des choses très bonnes
19:05sur le Yoke
19:07il y a combien de temps
19:09avant que les autres Model S
19:11et X
19:13qui n'ont pas le même niveau d'enthousiasme
19:15achètent ces véhicules
19:17et considèrent-ils
19:19que c'est un erreur ou une victoire
19:21Tesla ne revient pas trop souvent
19:23et je suis très curieux
19:25si ils commencent à offrir
19:27une option de roue
19:29régulière et stock
19:31dans ce véhicule
19:33je vous laisse avec ça
19:35ma version idéale
19:37je ne prendrais pas la roue régulière
19:39à ce moment-là, je prendrais le Yoke
19:41plus des boutons de cliquetage réguliers
19:43on verra combien de temps Tesla s'occupera de ça
19:45c'est toujours drôle
19:47parce qu'ils sont la seule entreprise
19:49qui s'occupe de toutes sortes de choses étranges
19:51qui n'ont pas été faites avant
19:53on dirait qu'ils sont en train de courir avec le Yoke
19:55le Subaru semble avoir une roue régulière
19:57le Roadster aussi
19:59semble avoir une roue régulière
20:01mais je me demande
20:03qu'est-ce qu'ils ont inventé
20:05dans leurs laboratoires
20:07c'est trop drôle, on ne peut pas le mettre dans le véhicule
20:09parce qu'il devait être assez fou
20:11je vais reviewer ce véhicule
20:13je vais le conduire
20:15quotidiennement
20:17je vais détailler tous les plans
20:19que j'ai évoqués au début de la vidéo
20:21laissez-moi savoir dans les commentaires
20:23ce que vous en pensez
20:25de ce nouveau centre de contrôle
20:27de ce cockpit
20:29et je continuerai de conduire et de tester
20:31et de répondre aux questions dans les commentaires
20:33et sur Twitter
20:35jusqu'à la prochaine
20:37merci d'avoir regardé
20:39à plus