Avec Didier Testot, fondateur de la Bourse & la vie TV
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NewsTranscription
00:00Sud Radio, le grand matin week-end, l'info éco plus, Didier Testo.
00:05Bonjour Didier.
00:06Bonjour Jean-Marie.
00:07Fondateur de la Bourse et la Vie TV, Didier vous revenez sur cet événement où Sud Radio
00:11était présente.
00:12Evidemment, le Mondial de l'Automobile qui a fermé les portes il y a une semaine, c'est
00:17un succès pour l'événement malgré la morosité des ventes.
00:20Oui, un constructeur automobile, lors de la journée presse, me disait qu'il espérait
00:24avec une certaine appréhension que cela soit le cas, avec de nombreuses visites et donc
00:29ça a été le cas pour le Mondial, à la Porte de Versailles, 500 000 visiteurs, le
00:32nombre a été dépassé, 508 000 pour être précis, pour le grand public, une hausse
00:37de plus de 25% par rapport à la dernière édition de 2022, alors ça reste deux fois
00:42moins important qu'en 2018, 2020 avait été annulé, on se souvient, à cause de la Covid
00:47et à l'époque il y avait eu 11 jours et 1 million de visiteurs, alors un succès quand
00:52même et une réalité, comme l'a dit Laurence Ancel, la directrice marketing chez Citroën,
00:56la voiture, ça reste un objet de plaisir, c'est aussi pour tout un chacun un objet
01:00qui permet d'aller au travail, d'avoir une vie sociale, d'avoir une vie professionnelle,
01:05globalement pour ceux qui n'ont pas eu l'occasion d'y aller, on a pu constater une offre toujours
01:08renouvelée des constructeurs avec plus de véhicules électriques ou hybrides, de nouveaux
01:12modèles qui intègrent des intérieurs de plus en plus équipés de technologies, d'autres
01:16grands écrans qui prennent une place vraiment impressionnante, alors malgré un marché
01:20plus difficile, l'offre était bien présente, variée pour le style comme pour la configuration
01:24pour tenter de séduire toujours les consommateurs qui eux regardent souvent en priorité leur
01:28budget.
01:29Exactement, alors si on parle du marché de vente des automobiles, les ventes de voitures
01:33en Europe ont chuté en septembre.
01:35Des économies en panne, des consommateurs qui quand même freinent leurs dépenses,
01:38le climat reste compliqué pour les constructeurs, les ématriculations de voitures neuves ont
01:41chuté de 4,2% par rapport à l'année précédente selon l'association des constructeurs européens
01:46d'automobiles, alors il y a eu tout de même une hausse des ventes de véhicules électriques
01:50mais ça n'a pas été compensé par la baisse des ventes de modèles moteurs thermiques.
01:55Alors en Europe, on a vu des ventes qui ont légèrement augmenté au Royaume-Uni ou en
01:59Espagne, elles ont chuté en Allemagne, en France et en Italie, baisse des livraisons
02:02dans la région du côté des ventes de véhicules électriques donc si elles ont pu rebondir
02:06en septembre, ça a été un contexte particulier avec des livraisons par exemple plus de 24%
02:11au Royaume-Uni mais les constructeurs pratiquent des remises importantes pour tenter de se
02:14conformer à l'obligation de vendre ses véhicules à zéro émission.
02:17En Allemagne aussi, il y a des discussions sur la possibilité de nouvelles mesures incitatives,
02:22on a eu des ventes en hausse de 8,7%, cela reste donc fragile lié aux décisions politiques.
02:27Depuis le début de l'année, les ventes de véhicules électriques dans la région sont
02:30toujours en baisse de 2,6%.
02:32Alors vous parliez du budget au mondial, est-ce qu'il y a eu des réponses des constructeurs
02:36européens ?
02:37Deux exemples avec Renault qui a dévoyé sa nouvelle R5 à 25 000 euros, Stellantis a
02:42commencé à livrer sa Citroën IC3 à 23 300 euros, mais cela n'enlève rien aux défis
02:50que doivent relever les constructeurs, on voit que Volkswagen, le plus grand constructeur
02:53automobile de la région, on a eu l'occasion d'en parler, envisage toujours de fermer des
02:57usines, c'est un sans précédent en Allemagne en raison de la baisse de la demande et de
03:01ralentissement du marché des véhicules électriques, ça augmente le risque pour Volkswagen, pour
03:06Stellantis ou pour Renault de payer des amendes de 15 milliards d'euros, c'est le montant
03:11qui pèse sur leur tête s'ils ne respectent pas les règles européennes plus strictes
03:16en matière d'émission.
03:17On parlait des règles européennes, parlons maintenant des constructeurs chinois, il y
03:20a une entreprise qui se distingue en particulier, elle avait d'ailleurs un gros stand mondial,
03:24c'est BYD.
03:25BYD, Build Your Dreams, construisez vos rêves, qui avait été fondée en 1995 par un scientifique
03:31chinois qui était lui spécialisé dans les batteries, Wang Chengfu, il s'était installé
03:35à Shenzhen qui est désormais en Chine considérée comme la Silicon Valley chinoise, il avait
03:40commencé par fabriquer des batteries pour téléphone portable et son rêve c'était
03:44d'électrifier l'industrie automobile, et bien il a eu une obsession de faire baisser
03:47le coût des batteries, mais contrairement à l'américain Tesla, BYD voit aussi des
03:51véhicules hybrides, hybrides rechargeables, un de ses secrets c'est qu'il les fabrique,
03:55qui fabriquent beaucoup de choses eux-mêmes et de moins en moins cher, la batterie, l'électronique,
03:58les logiciels sont aujourd'hui au cœur des automobiles.
04:01Alors au cœur du débat politique français, on peut y revenir aussi, on le suit à chaque
04:04fois avec vous Didier, c'est la dette française, les taux d'intérêt, qu'est-ce que surveillent
04:09les investisseurs en ce moment ? Ça va être clairement l'élection américaine
04:12avec ce qui va se passer, donc tous les yeux sont rivés sur ce qui se passe aux Etats-Unis
04:16aujourd'hui.
04:17Et qui vivra, verra.
04:18Avec vous Didier Teston, merci beaucoup, vos analyses à retrouver sur la Bourse et la
04:20Vie TV.
04:21A bientôt.
04:22A bientôt.