La copertina che introduce il tema della puntata di Extra "Trasporti, la linea Roma Lido è un calvario: la rabbia dei viaggiatori"
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NovitàTrascrizione
00:00Quanto è difficile garantire un servizio di trasporto ferroviario efficiente per tutti coloro che usano il treno ogni giorno per andare al lavoro o a studiare?
00:09La risposta, almeno in Italia, è molto difficile, tendente ad impossibile. Ed è così ormai da decenni.
00:15L'ennesima conferma arriva da Pendolaria, l'indagine che Legambiente realizza ogni anno per misurare il livello di efficienza della mobilità su rotaia e il grado di soddisfazione degli utenti.
00:25La fotografia che ne emerge anche questa volta è desolante. Tra ritardi infrastrutturali, treni poco frequenti e spesso non adeguatamente mantenuti e puliti, linee interrotte che vengono riattivate con lentezza,
00:37viaggiare sui tracciati pendolari del bel paese richiede una grande dose di pazienza e, spesso, anche il lusso di una vita flessibile,
00:45possibilmente cioè senza orari o impegni da rispettare così da non ritrovarsi regolarmente in ritardo in occasione di un appuntamento importante.
00:53I disagi, ovviamente, riguardano soprattutto il trasporto locale, quello cioè che vive di linee ferroviarie spesso minori e ad un solo binario e viene effettuato con treni vecchi e spesso malfunzionanti.
01:04L'alta velocità e le linee a lunga percorrenza, che le società ferroviarie ritengono più redditizie dal punto di vista economico e anche più strategiche sul fronte dei collegamenti tra le diverse zone del paese, vanno decisamente meglio.
01:17Ma nella mappa dei disservizi non mancano neppure le differenze geografiche.
01:21Dicono i dati raccolti dalle Gambiente che la qualità del trasporto nel mezzogiorno non è paragonabile con il resto del paese e non perché sia eccellente.
01:30Le tratte peggiori sono le ex linee circunvesoviane, la Roma Lido, la Roma Nord Viterbo, la Catania, Caltagirone e Gela.
01:38Insomma, un quadro tutt'altro che esaltante, specie per un paese che dovrebbe combattere lo smog e l'eccesso di traffico e che, invece, con un trasporto locale così scadente, obbliga i cittadini a usare sempre la propria auto.
01:51La ricetta, secondo gli ambientalisti, è accelerare la transizione ecologica del trasporto su ferro, un impegno che l'Italia ha assunto ma che richiederebbe 2 miliardi di euro di investimenti da oggi fino al 2030, un conto da capogiro anche in epoca di PNRR.
02:07Sottotitoli creati dalla comunità Amara.org