Sulla carta dovrebbe essere da anni uno dei pilastri della politica green europea ma, lo sappiamo, la messa al bando entro il 2035 di auto e veicoli leggeri a motore tradizionale resta anche uno dei temi di maggior dibattito e diffidenza: se da una parte c'è chi sostiene, spesso inascoltato, che i cicli produttivi e di smaltimento di alcuni componenti delle...
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00:00Sulla carta dovrebbe essere da anni uno dei pilastri della politica green europea,
00:04ma lo sappiamo, la messa al bando entro il 2035 di auto e veicoli leggeri a motore tradizionale
00:09resta ancora uno dei temi di maggior dibattito e di fidenza.
00:13Se da una parte c'è chi sostiene, spesso inascoltato, che i cicli produttivi e di smaltimento
00:18di alcuni componenti delle nuove vetture avrebbero alla fine costi economici e ambientali più gravi
00:24che il provvedimento vorrebbe combattere, c'è chi avanza a seri dubbi sul fatto
00:28che si sia in grado di compiere nei tempi previsti una transizione così massiccia.
00:32Recentemente anche la Corte dei Conti dell'Unione Europea ha di fatto bocciato l'Europa
00:37evidenziando che il cosiddetto Green Deal nasconda troppi rischi,
00:40un po' per i limiti industriali del nostro continente poco competitivo e in ritardo
00:45e un po' per i costi insostenibili delle tecnologie destinate a sfruttare i carburanti alternativi.
00:51Anche perché, con i chiari di luna dell'economia italiana, ma anche europea,
00:55non è detto che i consumatori siano in grado di acquistare queste auto elettriche.
00:59E intanto, mentre Bruxelles impone nuovi dazi per l'acquisto dei modelli prodotti in Oriente,
01:05oggi tendenzialmente più convenienti di quelle prodotte in Europa,
01:08il mercato dell'immatricolazione resta tiepido.
01:11Nel 2023 sono state vendute 1,5 milioni di auto elettriche,
01:15ma dopo l'innamoramento locale pare che il trend sia in calo.