Avec Jérome Laffon, Directeur Général de Ouigo & Mikael Fernandes, Président fondateur de VoltandGo
🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴
▪️ Facebook : / https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel .
▪️ Instagram : / https://www.instagram.com/sudradioofficiel/ .
▪️ Twitter : / https://twitter.com/SudRadio .
▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr
##LA_PLANETE_DEMAIN-2024-11-24##
🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴
▪️ Facebook : / https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel .
▪️ Instagram : / https://www.instagram.com/sudradioofficiel/ .
▪️ Twitter : / https://twitter.com/SudRadio .
▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr
##LA_PLANETE_DEMAIN-2024-11-24##
Category
🗞
NewsTranscription
00:00Picotis solaire, expert en solutions photovoltaïques pour un avenir durable et Akena, la reine des verandas et des pergolas, vous présente Sud Radio, la planète demain, Christophe Debien.
00:11Et bien bonjour à toutes et tous, nous sommes à Sud Radio bien sûr, vous êtes les bienvenus dans la planète demain, l'émission qui met à l'honneur les acteurs de l'écologie positive.
00:21Alors dans la seconde partie de notre émission, nous aurons le plaisir d'accueillir Mickaël Fernandez, président fondateur de Volt & Go, une société qui fait le pari de la mobilité électrique sans permis.
00:32Mais tout de suite, nous recevons Jérôme Laffont, qui est directeur général de Ouigo, qui propose, Ouigo bien sûr, un moyen de transport écologique pour un prix très attractif.
00:43Bonjour Jérôme.
00:44Bonjour Christophe.
00:45Alors le monde a changé, l'environnement, le transport et même la façon de voyager.
00:50Les français ne pensent pas aux vacances de la même manière que pouvaient le faire nos grands-parents, qui voyageaient moins bien sûr et surtout moins loin.
00:59Pendant longtemps, les termes de moyens de transport écologique ou d'émission de carbone n'étaient pas au centre des débats.
01:05Alors qu'est-ce qui a changé selon vous ?
01:08Alors qu'est-ce qui a changé ?
01:10C'est une préoccupation qui est plus importante pour l'ensemble des français finalement.
01:14Et puis ce qui a changé beaucoup aussi, c'est la démocratisation de la grande vitesse.
01:18Et puis Ouigo en est l'incarnation, puisque finalement Ouigo, c'est la grande vitesse et plus généralement la mobilité à petit prix, puisque Ouigo maintenant existe aussi sur les trains classiques.
01:27Et puis ça permet effectivement de proposer des prix qui sont très intéressants à l'ensemble des français.
01:33On a un billet sur deux Ouigo qui est vendu à moins de 30 euros chaque année.
01:38Et ça finalement, ça a permis à la fois à des gens qui n'avaient pas forcément historiquement les moyens de voyager, de voyager à nouveau.
01:44Et puis surtout, c'est un vrai avantage pour SNCF voyageurs pour pouvoir proposer des solutions qui sont beaucoup plus décarbonées par rapport à la voiture ou à l'avion, bien entendu.
01:55Alors comment Ouigo articule-t-elle cette injonction de plus en plus forte à adopter des modes de transport de plus en plus écologiques ?
02:02Pour Ouigo, ce n'est pas très compliqué parce que déjà le modèle Ouigo, comment on arrive à proposer des prix qui sont aussi bas, ça repose sur deux choses.
02:10D'une part, on fait rouler la rame le plus possible pendant toute la journée.
02:15Elles sont maintenues la nuit.
02:17Et puis le deuxième élément qui est clé dans le modèle économique de Ouigo, c'est le taux de remplissage.
02:22C'est le taux d'occupation du train.
02:24Il doit être très important et il est très important.
02:26Ce qui fait que finalement, quand vous regardez les émissions de CO2 ramenées aux passagers, on est sur des émissions de CO2 qui sont très très faibles.
02:33Puisque pour un Ouigo, on va considérer que c'est à peu près 2,2 grammes par passager et par kilomètre.
02:38Là où pour une voiture, ça va être, selon qu'on parle de voitures électriques, entre 40 et 100 grammes pour l'avion 260.
02:45Alors on parle souvent du boomer, le fameux boomer qui était en moyenne déjà adulte quand il prenait ses premières vacances à l'étranger.
02:54Une personne sur cinq n'était encore jamais sortie de son pays à l'âge de 30 ans.
02:59Mais aujourd'hui, qu'en est-il ? Les enjeux sont-ils les mêmes ?
03:03Ce qui est intéressant, c'est qu'on a regardé sur les Ouigo, par exemple, vous avez un client sur deux qui n'aurait pas pris le train s'il n'y avait pas eu Ouigo.
03:11Un sur deux.
03:13Sur ces un client sur deux, vous en avez une moitié, c'est des gens qui n'auraient pas voyagé du tout.
03:18Et puis l'autre moitié, c'est des gens qui auraient pris leur voiture ou qui auraient fait du covoiturage ou qui auraient pris l'avion.
03:23Donc on voit bien le rôle qu'a joué Ouigo depuis 11 ans, puisque Ouigo existe depuis 11 ans, pour finalement faire du transfert modal et décarboner le plus possible la mobilité.
03:34Alors selon vous, les Européens ont-ils gagné en mobilité justement sur leur temps de loisir ?
03:40Je pense qu'ils gagnent de plus en plus sur leur temps de loisir.
03:43D'abord parce que la grande vitesse se développe beaucoup, parce que les initiatives de voyages ferroviaires européens sont de plus en plus nombreuses.
03:50Et puis pour revenir à Ouigo, c'est vrai que Ouigo, ce n'est pas qu'une initiative française, c'est une initiative qui fait des petits, qui se développe.
03:57Puisque Ouigo s'est lancée en Espagne il y a trois ans et on a déjà 10 millions de passagers qui ont été transportés en Espagne avec Ouigo.
04:04Et donc ça montre bien le succès à la fois du ferroviaire et puis du ferroviaire à bas prix.
04:09Alors selon les sondages, les Français prennent l'avion en moyenne 11 fois dans leur vie et visitent en moyenne 8 pays dans leur vie.
04:17Alors bien sûr, les compagnies aériennes low cost ont démocratisé tout cela.
04:22Mais pour le train, quelle a été votre politique à ce sujet ?
04:26Notre politique, ça a été exactement la même.
04:28Ça a été de pouvoir démocratiser la mobilité, démocratiser la grande vitesse, démocratiser le train classique.
04:34Et pour ça, Ouigo, c'est la meilleure solution.
04:36Alors la meilleure solution, vous l'avez.
04:41Donc aujourd'hui, quels sont les avantages du transport ferroviaire par rapport au transport aérien, justement ?
04:47Il y a des avantages qui sont évidents.
04:49Centre ville à centre ville, le confort à bord avec la possibilité de travailler, la possibilité de se détendre.
04:56C'est vraiment le temps utile, le voyage en train.
04:59C'est le temps qui est vraiment maximisé.
05:01Et puis des avantages évidemment écologiques.
05:04On en a parlé un tout petit peu, mais c'est vrai que voyager en train, au final,
05:07ça va générer 95 à 97% de moins d'émissions de CO2 que si vous aviez pris un autre mode de transport.
05:15Donc c'est vraiment la solution la plus pratique.
05:17Donc une empreinte carbone beaucoup plus intéressante.
05:20Elle est très basse.
05:23Si vous regardez les émissions de carbone en France,
05:25le domaine des transports, ça représente à peu près un tiers des émissions de carbone.
05:30C'est vraiment énorme.
05:31Et le ferroviaire représente 10% des voyages, mais ne représente que 1% des émissions de gaz à effet de serre.
05:38Donc on voit bien la bascule qui peut s'opérer quand vous prenez le train d'un point de vue écologique.
05:44Et côté Ouigo, on ne se satisfait pas juste de ça.
05:49Et plus généralement côté TGV.
05:50En fait, on prend beaucoup d'initiatives pour pouvoir réduire le plus possible notre empreinte carbone.
05:58Justement, le train permet d'accomplir de longues distances avec une empreinte carbone faible.
06:04Connaissez-vous la proportion ou le rapport entre un voyage en train ou une voiture pour une même distance ?
06:10En termes d'émissions ?
06:12Oui, pour le voyage en train, ça va être 16 fois moins qu'une voiture électrique et 30 fois moins qu'une voiture thermique.
06:19Pour l'avion, c'est 100 fois moins à peu près.
06:22Les transports, tous modes confondus, représentent 31% des émissions de gaz à effet de serre de la France.
06:28Existe-t-il un outil accessible à tous qui permettrait de comparer l'empreinte carbone des différents modes de transport ?
06:34Oui, je pense qu'il en existe sur différents sites de voyages.
06:37Mais le site SNCF Connect propose un éco-comparateur qui permet de voir les gains de CO2 que vous faites en choisissant le train
06:47plutôt que d'autres modes de transport qui sont plus énergivores.
06:50Ouigo propose aussi et préconise surtout auprès de sa clientèle des vacances vertes, plus respectueuses de l'environnement.
06:58Mais quelles sont vos nouvelles offres à ce sujet ?
07:01On est déjà présent un peu partout en France.
07:04Ouigo dessert à peu près 60 destinations.
07:06On va continuer à se développer puisqu'à partir de fin de l'année prochaine, fin 2025,
07:11nous aurons beaucoup plus de rames, 30% de rames en plus,
07:14ce qui va nous permettre d'aller chercher 30% de trafic, de clients en plus.
07:19Et comment on va le faire en se développant ?
07:21Alors soit sur des destinations sur lesquelles nous sommes déjà présents.
07:24On a déjà annoncé par exemple qu'on ferait un troisième aller-retour Paris-Rennes à partir de fin 2025,
07:28qu'on allait se développer encore plus sur le Languedoc, sur Strasbourg.
07:32On regardait même pourquoi pas la création de Paris-Lille.
07:35Aujourd'hui, on n'est pas présent sur Paris-Lille.
07:37Mais aussi aller sur des destinations sur lesquelles nous n'étions pas présents comme le Pays Basque.
07:42Donc pouvoir desservir Dax, Saint-Jean-de-Luz, Biarritz, Bayonne et Andaï.
07:47Ce sont des choses sur lesquelles nous travaillons actuellement
07:49et qui permettent d'être de plus en plus présents sur l'ensemble du territoire
07:53et donc de proposer à l'ensemble des Français des solutions qui soient éco-responsables.
07:57Justement, est-ce que vous avez des propositions, ou plutôt des astuces
08:01à proposer à nos auditrices et nos auditeurs pour des vacances respectueuses d'environnement ?
08:06La meilleure astuce, c'est effectivement prendre le train, c'est prendre Ouigo,
08:10c'est privilégier les modes doux en général.
08:14Effectivement, le train est quand même très bien placé pour ça
08:17et donc si vous êtes sur une destination sur laquelle est Ouigo,
08:20on ne peut que vous conseiller de prendre Ouigo.
08:22Les prix sont très attractifs et puis si Ouigo n'est pas présent, vous avez TGV Inuit
08:26qui peut desservir jusqu'à 300 destinations.
08:28C'est là aussi un choix très pertinent pour la planète.
08:32On sait qu'Ouigo est une solution avec une empreinte carbone très basse
08:37et une solution de déplacement très intéressant, très rapide, à petit prix.
08:43Comment Ouigo gagne de l'argent avec des tarifs qui sont très concurrentiels ?
08:49Puisqu'en fait, lorsqu'on va sur le site Ouigo, on se retrouve avec des tarifs
08:53qui ne correspondent pas du tout à ce qu'on a l'habitude de voir sur SNCF, notamment.
08:57Ouigo, en grande vitesse, ça commence à 16 euros, train classique,
09:01on a des prix qui commencent à 10 euros.
09:03On séduit toutes les catégories de population, tous les Français,
09:06en particulier les jeunes, les familles qui sont vraiment très friands
09:10à la fois de la proposition ferroviaire et des prix qui sont associés.
09:14Ça nous permet de pouvoir proposer des solutions qui sont très intéressantes.
09:19Comment Ouigo propose-t-elle d'accompagner sa clientèle
09:24dans cette nouvelle aventure de voyage à moindre empreinte carbone et à petit prix ?
09:29Qu'est-ce que vous apportez en plus ?
09:32Ce qu'on apporte en plus, c'est le rapport qualité-prix.
09:37Après, si on regarde d'un point de vue écoresponsabilité, écologique,
09:41il y a déjà beaucoup de choses qui sont faites côté Ouigo,
09:44je pense en éco-conception globalement,
09:47mais on va aller beaucoup plus loin puisque nous avons des nouvelles rames Ouigo,
09:50des rames Ouigo nouvelle génération qui vont petit à petit arriver dans notre flotte,
09:54dans notre parc. Il y en aura 40 au total,
09:57et ces rames vont être encore plus écoresponsables puisqu'on en profite
10:00pour avoir beaucoup plus de crochets à vélo,
10:03ce qui va favoriser aussi les déplacements de bout en bout écoresponsables.
10:07On aura 8 crochets à vélo par rame,
10:10et comme un Ouigo en général, vous avez 2 rames collées.
10:14Sur une circulation Ouigo, vous allez avoir 16 crochets à vélo en tout.
10:19On en profite pour avoir complètement les baies qui protègent du soleil,
10:24avec un nouveau revêtement qui va permettre de beaucoup moins
10:27faire en sorte que les rayons du soleil pénètrent dans la voiture,
10:30ce qui permet aussi de limiter tous les aspects de climatisation,
10:33donc ça c'est beaucoup plus écoresponsable.
10:35Et puis il y a des innovations.
10:37Typiquement, on va recycler les eaux du lave-main dans les toilettes,
10:41recyclage en eaux grises, donc autant d'initiatives intéressantes.
10:44Beaucoup d'initiatives intéressantes, effectivement.
10:46Pour résumer, je dirais que Ouigo est un petit prix pour l'homme
10:51et un grand pas pour la planète.
10:53C'est un bon résumé.
10:56Merci Jérôme Laffont, directeur général de Ouigo.
10:58Nous nous retrouvons dans quelques instants avec Thibault,
11:01notre french-trotter préféré, pour un nouveau reportage en immersion,
11:04dans le Gers, me semble-t-il.
11:06A tout de suite sur Sud Radio.
11:19Nous voici de retour dans La Planète Demain sur Sud Radio,
11:22en compagnie de notre Thibault National,
11:24qui va nous parler de la première cantine bio d'Occitanie,
11:28située dans un petit village du Gers.
11:30Et oui, je suis donc dans la cantine de La Grelée,
11:33une cantine où on ne fait pas les choses à moitié.
11:35Ici, on est 100% bio, on est en circuit court.
11:37Et en plus, il y a un potager qui est dédié à l'école,
11:41où on cultive de bons légumes qui sont consommés et cuisinés ensuite ici.
11:44Je suis avec Nicolas Mielet, maire de La Grelée,
11:47qui est à l'initiative de tout ça.
11:49Alors, qu'est-ce que vous a donné l'idée ?
11:50Qu'est-ce que vous a donné envie, justement, de faire cette cantine ?
11:52Pour moi, il était naturel de m'orienter vers le bio,
11:54étant donné que je suis déjà agriculteur bio depuis plus de 30 ans
11:57et que je suis sensible à l'éducation alimentaire de mes enfants.
12:01Et d'autant plus qu'on est dans un département
12:03pour lequel la gastronomie était quand même dans nos gènes.
12:06Donc, pour moi, c'était évident.
12:08Et aujourd'hui, la qualité, c'est synonyme pour moi de bio.
12:11C'est une façon aussi de promouvoir l'agriculture bio du département.
12:16Et c'est le rôle des collectivités aussi d'aider nos agriculteurs.
12:19Il y a un double intérêt, aider nos agriculteurs.
12:21Et éduquer nos enfants et les nourrir sainement.
12:24Parce que l'aspect pédagogique, voilà, les enfants mangent bien.
12:26Ça leur donne l'habitude de bien manger.
12:28Vous avez raison, l'aspect pédagogique est aussi important que la qualité alimentaire.
12:32Parce qu'aujourd'hui, quand on éduque nos enfants à bien manger,
12:36on éduque le consommateur de deux mains.
12:38Donc, aujourd'hui, ce n'est pas toujours un travail facile
12:40d'éduquer les enfants qui ne sont pas toujours même chez eux.
12:44Éduquer, à manger, parce que des fois, les gens travaillent,
12:46on mange simplement, au plus vite.
12:48Et là, on rééduque les enfants à manger des choses différentes,
12:51des recettes qui ne sont jamais les mêmes, des goûts qui sont différents.
12:54Sur le prix d'un repas, est-ce qu'il y a un surcoût économique
12:56quand on passe en 100% bio et en circuit court ?
12:58J'allais vous dire oui, parce que le bio doit être payé plus cher.
13:01Le bio doit être valorisé, nos agriculteurs doivent être valorisés.
13:05On ne doit pas rentrer dans le système qu'on a connu depuis 30 ans
13:09de toujours tirer sur l'agriculteur pour nourrir les gens moins chers.
13:12Mais malgré tout, je vous dirais non.
13:15Parce qu'aujourd'hui, en travaillant en circuit court,
13:18on arrive à manger au même prix qu'on mangeait en conventionnel autrefois.
13:22Donc ce n'est pas la nourriture qui coûte moins cher,
13:24la nourriture coûte plus cher.
13:26Mais le fait de travailler en circuit court permet de valoriser mieux
13:28nos agriculteurs et nous de ne pas manger plus cher.
13:31Aujourd'hui, nous, on n'a pas augmenté le prix de la denrée dans l'assiette.
13:35Je dirais même qu'on l'a peut-être un peu baissé
13:37par le circuit court, mais court, très court.
13:39Vous êtes allé très très loin dans le côté circuit court,
13:41puisqu'il y a un potager qui est à quelques mètres d'ici.
13:44Oui, ce n'était pas forcément une volonté de créer un potager,
13:47mais ça a été une évidence car on a identifié des producteurs en circuit court.
13:51Notre cantine étant une petite cantine à 40 enfants,
13:54on s'est aperçu que pour avoir 5-6 kg de légumes par jour,
14:00personne n'allait nous livrer un frais.
14:02Donc on en a conclu qu'il fallait produire nous-mêmes les légumes.
14:06Est-ce que c'est une idée qui essaie ?
14:08Est-ce que dans les villages environnants, on suit cette voie ?
14:11Je pense que le plus grand rôle qu'on peut jouer,
14:13c'est d'être, pas l'exemple, mais un exemple.
14:16Pour les collectivités, moi souvent,
14:18quand j'ai voulu passer ma cantine pour Sambio,
14:20je suis d'abord allé voir des gens qui l'ont fait.
14:22Je suis allé à Moinsartux.
14:23Le fait de voir que c'était possible ailleurs,
14:25j'ai vu que c'était possible pour moi.
14:27Et aujourd'hui, le fait de voir que c'est possible chez nous,
14:29ça permettra à d'autres communes de le faire.
14:31En tant que maire d'une commune de 600 habitants,
14:33le rôle politique qu'on peut jouer au sens noble du terme,
14:35c'est de montrer le chemin, c'est-à-dire si c'est possible.
14:38C'est pas forcément plus cher,
14:39mais c'est une question de volonté et de choix politique.
14:41L'argent, on le met où on veut.
14:43On le met sur un rond-point ou on le met dans une assiette.
14:45Pour moi, c'est évident.
14:46D'autant plus qu'on n'a pas beaucoup de rond-points à la goûter.
14:48Merci beaucoup Nicolas.
14:49Et bravo pour ce beau projet, cette belle cantine,
14:52où on mange bien.
14:53J'ai mangé avec vous tout à l'heure.
14:54Je me suis régalé.
14:55Digne d'un restaurant gastronomique.
14:57Merci à vous et merci à ceux de Radio.
14:59Merci Thibault.
15:00En tout cas, on peut dire que cette cantine
15:02est un exemple concret d'écologie positive.
15:06Nous sommes de retour dans le studio de Sud Radio.
15:09Nous avons le plaisir maintenant d'accueillir
15:11Mickaël Fernandez, président fondateur de Volt & Go,
15:14une société qui fait le pari de la mobilité électrique sans permis.
15:18Bonjour Mickaël.
15:19Bonjour Christophe, merci de m'accueillir.
15:20Grand plaisir.
15:21La révolution de la mobilité électrique sans permis arrive en France.
15:25Volt & Go a été lancée début septembre 2024,
15:28donc il y a très peu de temps finalement.
15:30Elle est la première plateforme multimarque en France
15:33dédiée aux véhicules électriques sans permis.
15:35C'est bien ça ?
15:36Tout à fait, c'est ça.
15:37On est une plateforme multimarque de microcars électriques.
15:39Finalement, on va pouvoir mettre en relation
15:41des clients acheteurs, des potentiels clients
15:44avec des concessionnaires qui veulent mettre en vente
15:47leurs véhicules sans permis électriques,
15:48sans placer par d'autres plateformes
15:50beaucoup plus généralistes qu'on connaît tous.
15:52Alors comment est née Volt & Go ?
15:54Alors comment est née Volt & Go ?
15:55Moi, j'ai beaucoup travaillé,
15:56notamment en Ile-de-France pendant des années.
15:58J'ai beaucoup déménagé pour mes différents emplois.
16:00Et je n'en pouvais plus moi de voir ces gros SUV un peu partout
16:04qui ne correspondent pas finalement à l'usage
16:06qu'on va avoir au quotidien d'un véhicule.
16:08Et en me documentant, en faisant une étude de marché,
16:10on s'est rapidement rendu compte que
16:12finalement 70% des déplacements quotidiens
16:14peuvent être effectués dans une microcar électrique.
16:16Ça suffit largement puisque c'est utilisé par...
16:18Généralement, on se déplace avec une ou deux personnes
16:20dans le véhicule par jour.
16:22Et on réalise peut-être deux, trois trajets.
16:24Et en moyenne, on roule à 30 km heure.
16:25Donc finalement, est-ce qu'on a besoin aujourd'hui
16:27d'un véhicule énorme pour ses trajets quotidiens
16:29ou est-ce que ça peut être un véhicule complémentaire
16:31du foyer ?
16:33C'est une question qu'il faut se poser.
16:35Vous parliez de microcars.
16:37Ce sont des véhicules de petite taille.
16:39Est-ce que vous pouvez nous en dire plus
16:41sur les modèles ?
16:43Il existe plusieurs catégories de microcars.
16:46Il y a deux catégories finalement.
16:48C'est un peu technique, mais j'explique un petit peu.
16:50On a la catégorie L6E
16:52qui sont des véhicules qui roulent à 45 km heure.
16:54Et la catégorie L7E
16:56qui sont les mêmes véhicules,
16:57finalement peut-être un petit peu débridés,
16:58qui roulent à 80 km heure.
17:00L6E, on n'a pas besoin de permis
17:01ou on a besoin seulement du BSR,
17:03le permis AM qu'on peut passer dès 14 ans.
17:05Et L7E sont des véhicules pour lesquels
17:07ça nécessite un permis B ou B1
17:09à partir de 16 ans.
17:11On voit bien que les comportements évoluent.
17:13Selon vous, est-ce que
17:15nous avons encore besoin aujourd'hui
17:17d'une voiture à tout faire ?
17:19Non, clairement.
17:21Je connaissais un peu la réponse en fait.
17:24Finalement, je ne suis pas persuadé
17:26qu'on ait besoin d'une voiture à tout faire.
17:28On a longtemps cherché,
17:30et c'est ce qui se passe encore.
17:31On a vu le salon de l'auto dernièrement.
17:32On nous présente des véhicules
17:33un petit peu moutons à cinq pattes,
17:34la voiture licorne électrique
17:35qui peut un peu à tout faire.
17:36Finalement, est-ce qu'on a besoin de ça ou pas ?
17:38Je ne pense pas.
17:39Ça restera toujours utile,
17:40une voiture électrique traditionnelle.
17:42C'est le sens de l'histoire,
17:44on va tous y passer.
17:45Mais ça sera utile.
17:46Par contre, est-ce qu'on a besoin
17:47dans un foyer de deux véhicules comme ça ?
17:48Je ne suis pas sûr.
17:49Aujourd'hui, il y a 77% des utilisateurs
17:51de microcars électriques
17:52qui sont une famille.
17:54Il y a une voiture traditionnelle dans le foyer
17:56et peut-être une microcar électrique à côté
17:58pour le conjoint qui a besoin
17:59de déplacement peut-être un peu moins loin.
18:02Et puis, il y a un ado dans la famille
18:04qui en a besoin aussi peut-être pour se déplacer,
18:05aller voir ses copains,
18:06aller au lycée,
18:07comme ça est accessible dès 14 ans.
18:09Justement, comment ça se développe
18:10le marché de la microcar électrique ?
18:12C'est un marché de niche toujours.
18:13C'est moins de 2% des immatriculations en France.
18:16Par contre, c'est un marché de niche
18:17qui a doublé en quelques années.
18:19Et effectivement,
18:21il y a une grosse différence
18:22avec le marché de la voiture traditionnelle.
18:24C'est que l'électrification est beaucoup plus rapide
18:26dans l'automobile traditionnelle.
18:29En 2023, je crois qu'on a 17%
18:31de véhicules électriques qui ont été vendus.
18:33Quand dans la microcar, c'est 40%.
18:36On a tous connu la Citroën Ami.
18:38C'est vraiment ce modèle-là
18:39qui a fait un boom de l'électrique.
18:41Et effectivement, le marché s'est complètement retourné
18:43depuis l'arrivée de la Citroën Ami
18:45en 2020-2021.
18:46En 2023, 40% des nouveaux acquéreurs,
18:48les nouveaux conducteurs,
18:50ont moins de 18 ans.
18:51Quelle serait ou quelle est
18:53votre première ambition
18:55pour satisfaire votre clientèle ?
18:57Nous, on a une envie,
18:58c'est de pouvoir proposer
19:00à nos clients, à nos prospects,
19:02la possibilité de faire le juste bon choix.
19:05Qu'est-ce que ça veut dire ?
19:06Aujourd'hui, quand vous n'avez pas de permis,
19:08vous êtes obligé de...
19:09Quand vous cherchez une voiture sans permis,
19:11vous allez au concessionnaire du coin
19:12parce que vous n'avez pas de permis.
19:15Finalement, c'est un petit peu compliqué
19:16pour faire les démarches.
19:17Et donc, vous êtes dans une concession traditionnelle
19:19qui a peu évolué depuis 15 ans
19:21avec un mode de distribution qui a peu changé
19:23et qui est monomarque.
19:24Nous, on est la première plateforme
19:25qui permet de faire un choix
19:27entre différentes marques
19:28en fonction de ses besoins,
19:29donc de son usage,
19:30et de ses moyens, finalement.
19:32Alors, Volt & Go vise à démocratiser,
19:35si j'entends bien, l'accès au VSP
19:37en offrant une solution de mobilité écologique,
19:40économique et même pratique.
19:42Mais pour ce faire,
19:43comment votre plateforme se distingue-t-elle des autres ?
19:46Alors, nous, on propose les mêmes services
19:49que dans une concession automobile classique.
19:51Vous pouvez faire du financement,
19:52vous pouvez faire de l'allocation
19:53avec option d'achat, etc.
19:54Mais on propose aussi un panel de services à domicile.
19:57Donc, quand vous achetez chez Volt & Go,
19:59vous pouvez acheter un véhicule
20:01chez un concessionnaire partenaire
20:02qui va être à Bordeaux
20:04et vous habitez à Nice.
20:06Et bien, on va vous le livrer à Nice
20:07et à domicile.
20:09On va vous faire une mise en main à domicile.
20:10On va vous expliquer comment il fonctionne de chez vous.
20:12Et vous pouvez aussi sélectionner
20:14une gamme de services à domicile.
20:16Par exemple, on peut venir chez vous une fois par an,
20:18envoyer un mécanicien faire votre révision.
20:20Si vous avez un souci,
20:21on peut envoyer un mécanicien réparer chez vous à domicile.
20:23En fait, on est vraiment une société de services aussi.
20:26Alors, vous parliez de microcars,
20:29vous parliez de développement.
20:31Et dans le cadre du développement des agglomérations,
20:34en France notamment,
20:36comment se place,
20:38comment est favorisé la micromobilité ?
20:42Alors, il faut savoir qu'il y a des bonus écologiques
20:45dans la micromobilité.
20:47On l'a dit précédemment, vous l'avez dit,
20:50mais il y a différents bonus qui existent.
20:54Vous avez le bonus de l'État,
20:55donc ça c'est pour tout le monde,
20:56comme dans l'automobile traditionnelle,
20:57même s'il est beaucoup moins élevé,
20:58il est à peu près à 900 euros pour un véhicule.
21:00Et il y a des régions qui développent des bonus écologiques
21:03pour les communes ou pour les professionnels.
21:05Par exemple, en Ile-de-France,
21:06on a un bonus de 1500 euros
21:07qui se cumule avec le bonus de l'État de 900 euros
21:09pour les professionnels,
21:10mais aussi à destination des communes.
21:11Alors, il faut que ça se démocratise,
21:13parce qu'aujourd'hui, seule l'Ile-de-France propose ça.
21:15Mais vous pouvez cumuler sur un véhicule
21:17900 euros plus 1500 euros de bonus écologiques
21:20quand vous êtes une commune en Ile-de-France
21:21de moins de 10 000 habitants.
21:23Il y a d'autres petits critères.
21:25Et effectivement, on propose aussi
21:26des véhicules utilitaires électriques
21:28pour les mairies, par exemple,
21:29les paysagistes et des choses comme ça.
21:31Depuis 2020, le marché des véhicules sans permis
21:34connaît une croissance exponentielle.
21:36En 2023, plus de 50% des véhicules
21:39sans permis vendus étaient électriques.
21:41Et cette tendance continue de se renforcer.
21:44Voltengo se positionne-t-elle
21:46comme leader sur ce marché en pleine expansion ?
21:48On aimerait.
21:49Aujourd'hui, on n'est pas encore là.
21:51Vous l'avez dit, l'entreprise est assez jeune.
21:53En tout cas, c'est notre souhait.
21:55On veut se positionner comme la référence
21:56pour choisir sa microcar électrique.
21:58Justement, pour ce faire,
21:59quelle valeur mettez-vous en avant
22:01dans la mission que vous vous êtes donnée ?
22:03Nous, c'est vraiment la transparence
22:05qui va jouer.
22:06Nos équipes commerciales ne sont...
22:08C'est tout bête, mais je vais être très transparent avec vous.
22:10Encore une fois, c'est une dévaleur, donc tant mieux.
22:12Nos équipes commerciales
22:13ne sont pas commissionnées sur les ventes.
22:14L'objectif, c'est vraiment de trouver le véhicule
22:16qui correspond aux besoins du client
22:18et lui proposer de faire le choix
22:20qui va correspondre à ce que lui,
22:21il va en faire au quotidien.
22:22Justement, pour éviter d'avoir ce sentiment
22:24de voiture à tout faire, etc.
22:25C'est vraiment, j'ai un besoin
22:26qui correspond à un usage
22:28et cet usage correspond à un modèle
22:29qu'on va pouvoir lui proposer.
22:30Alors, vous entendiez tout à l'heure
22:32Jérôme Laffont, directeur général de Wigo.
22:35Vous aviez peut-être une question à lui poser
22:37parce qu'on a parlé du dernier kilomètre.
22:39Allez-y, on vous écoute
22:41et on va lui laisser la parole aussi
22:43pour répondre à votre question.
22:45En fait, nous, on est en train de se poser
22:46une question existentielle dans l'entreprise.
22:48Donc, on existe depuis quelques mois
22:49et effectivement, on ne fait que de la vente.
22:51On a énormément de demandes
22:52de locations courte durée
22:53et notamment pour des utilisateurs
22:55de Wigo ou de SNCF.
22:57Vous l'avez dit tout à l'heure,
22:58les trajets, c'est de ville à ville.
23:00Qu'est-ce que vous proposez
23:01pour que le client, finalement,
23:03quand il arrive dans sa ville de destination,
23:05il puisse continuer de se déplacer ?
23:07Côté Wigo, aujourd'hui,
23:08on ne propose rien de particulier.
23:09C'est-à-dire qu'on n'a pas
23:11de mode de transport de préférence
23:13qui est recommandé par la suite.
23:15Après, les gares SNCF
23:17travaillent de plus en plus
23:18ce qu'on appelle l'intermodalité,
23:19c'est-à-dire la capacité
23:21de pouvoir avoir accès à
23:23soit des vélos, des voitures de location, etc.
23:26Je pense que c'est des choses
23:27qu'il faut effectivement regarder
23:28dans le cadre de votre initiative également.
23:30Parce qu'il y aura de plus en plus,
23:32effectivement, de clients,
23:33et c'est vraiment le sens de l'histoire,
23:34qui vont rechercher,
23:36de bout en bout,
23:37c'est-à-dire de leur domicile
23:39jusqu'à l'arrivée,
23:40des moyens de transport
23:41de plus en plus décarbonés,
23:42de toute façon.
23:43Donc, c'est très intéressant
23:44de voir ces initiatives.
23:45Merci en tout cas, Jérôme Laffont,
23:47pour votre réponse.
23:48Merci beaucoup,
23:50Michael Fernandez,
23:51président fondateur de Voltengo.
23:53Nous nous retrouvons dimanche prochain
23:55sur Sud Radio,
23:56dans La Planète Demain,
23:57à la même heure,
23:58avec de nouveaux invités.
24:00À très vite, à bientôt !