#Mobility | Mano a Mano con Gonzalo Velazco, General manager de logística La Serenísima, Danone
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00:01Seguimos con este Mobility Summit.
00:03Soy Juan Manuel Comte, Editor Jefe de la sección Negocios del
00:06Cronista y de la revista Apertura.
00:08Me acompaña Gonzalo Velasco.
00:09Gonzalo es el General Manager de Logística La Serenísima Danón.
00:14Gonzalo, explícanos qué significa,
00:16digo, para quienes no están en tema,
00:18qué es la operación que manejas y cuán importante es hoy para el
00:21negocio de la compañía.
00:23Bien, perfecto.
00:25Logística La Serenísima es la compañía de distribución y
00:28comercialización en frío más grande de la Argentina.
00:33Nosotros llevamos en nuestro sistema los productos de
00:36Danone, de Mastelone, Calsa y algunas otras compañías.
00:41Somos una de las compañías del grupo Danón.
00:45Y con nuestra capilaridad llegamos a alrededor de 100,000
00:48puntos de venta dos veces por semana.
00:51Manejamos productos que requieren mucha frecuencia,
00:54mucha habitualidad.
00:56Y para nosotros poder ser el músculo ejecutor de la
00:59estrategia de productos saludables,
01:02llegando a todos los argentinos, es muy importante y es clave
01:06para el negocio y creo que para todos los argentinos.
01:11La operación logística se sabe es vital,
01:13es vital para empresas de retail, de consumo masivo.
01:15Digo, los productos tienen que llegar,
01:16tienen que llegar en tiempo, en forma, bien,
01:19en cuanto a calidad.
01:20¿Cómo es la gestión de toda esa operación y cuán importante es
01:23la digitalización?
01:26Y dentro de la digitalización, ¿cómo cuidan la relación con
01:28el cliente?
01:29Bien.
01:31Varios puntos al respecto.
01:33Primero, toda nuestra red y todo nuestro sistema tiene un
01:39trasfondo digital.
01:41Nuestro mundo es un mundo de combinación entre lo físico y
01:44lo digital, lo que nosotros llamamos el fisital.
01:48Los camiones, el 95% de los camiones tienen un traqueo
01:51satelital que nos permite hacer un seguimiento de velocidad,
01:56posición física, kilómetros recorridos, etcétera,
01:59lo cual también nos permite manejar todo un panel de
02:01eficiencia muy significativo.
02:03Por otro lado, de cara a los clientes,
02:06antiguamente nuestro método de recepción de pedido era 100%
02:10físico.
02:11Hoy es la combinación de las dos cosas.
02:13Tenemos una plataforma que se llama Tienda La Serenísima,
02:17donde nuestros clientes nos pueden hacer pedidos digitales,
02:21aproximadamente el 80% de los clientes ya está dado de alta en
02:24ese sistema.
02:25Es un sistema donde nosotros podemos dar de alta clientes en
02:28menos de un día y que el 50% de los que están dando de alta ya
02:32nos están haciendo pedidos.
02:34Y, típicamente, hay una combinación entre los pedidos
02:37que llegan a través del canal físico,
02:40ya sea un fletero, un preventista, etcétera,
02:43y lo que viene a través del canal digital.
02:46La combinación de las dos cosas creo que es una mejor solución
02:50tanto para la compañía como para los clientes.
02:54Nos hemos podido adaptar para que en un almacén el dueño,
02:59Don Manolo, pueda hacer un pedido a través del fletero,
03:02una relación de años.
03:03Y, por otro lado, el hijo de Don Manolo,
03:05si quiere mañana hacer un pedido a través de la plataforma,
03:09nos lo puede hacer mientras que está desayunando con su hija.
03:12Y en cualquiera de los dos casos, para nosotros es un pedido que
03:15la compañía va a entregar, en el 98% de los casos,
03:18a 24 horas.
03:20¿Qué en relación a los clientes que utilizan la plataforma?
03:23Digo, ¿hay un perfil definido o es heterogéneo?
03:26Porque dabas el ejemplo de Don Manolo y del hijo de Don
03:29Manolo.
03:30¿Y en qué medida o si tienen medida,
03:33cómo es el impacto que tuvieron ellos en su propio negocio por
03:36el uso de la plataforma?
03:39Bien.
03:40La verdad que es muy heterogéneo.
03:42Primer punto.
03:43El perfil de quienes están en ese sistema es muy heterogéneo.
03:48Y como es tan masivo, de vuelta, 100,000 puntos de venta,
03:5180% de los clientes, etcétera, el universo es muy grande.
03:55Lo segundo, los beneficios para los clientes tienen que ver con
04:01poder hacer el pedido en el momento que ellos quieran y no
04:04necesariamente cuando nosotros vamos a hacer la entrega o la
04:07cobranza, que dicho sea de paso, también tenemos muy avanzada la
04:10cobranza digital.
04:12Hoy diría que 10% de lo que cobramos a nivel total
04:16logística de la serenísima o menos es en billetes.
04:19El resto es de algún medio de manera digital,
04:23ya sea con QR, transferencia, depósito, etcétera,
04:26lo que sea.
04:28Eso también trae beneficios para nosotros y también creo que
04:31para nuestros clientes no manejar efectivo tiene también
04:35eficiencias.
04:36El manejo efectivo tiene también costos asociados.
04:39Entonces, la verdad que el perfil de utilización de la
04:44plataforma es bien variado y le da tiempo al cliente a poder
04:48hacer un mejor pedido.
04:50Ahora vamos a pasar un poco al trasfondo de lo que es la
04:53gestión de todo ese sistema, porque voy a compartir algunos
04:55datos.
04:56Por año, la operación de logística de Danone llega a
04:59más de 100,000 puntos de venta, transporta 850,000 toneladas de
05:03producto y el recorrido diario es de 180,000 kilómetros que
05:07equivalen a cuatro vueltas al mundo.
05:09Bueno, ¿cómo se gestiona?
05:11¿Cómo se hace que toda esa operación sea eficiente?
05:15Bien.
05:17Primero, el tamaño y la significatividad que tiene
05:19logística permite tener eficiencias masivas,
05:26por decirlo de alguna manera.
05:27El 60% de nuestro negocio está en Buenos Aires y el 50% de la
05:33población de Argentina está en Buenos Aires.
05:34Es decir, que nosotros en Buenos Aires estamos
05:37sobreexpuestos en términos de negocio.
05:40Eso nos permite tener eficiencias de un tamaño de
05:44camiones llenos, de ruteos dinámicos que podemos ir
05:48adaptando mes a mes para poder cubrir mejor la zona y de la
05:52manera más eficiente.
05:53Tenemos depósitos a lo largo de todo el país,
05:56dos depósitos muy significativos en Buenos Aires,
05:59uno en Lonchamps, otro en General Rodríguez y otros nueve
06:01repartidos por el país.
06:04Y en el extremo sur y extremo norte del país nos manejamos a
06:06través de distribuidores con distribución indirecta.
06:10Es decir, el sistema de logística de la Serenísima no
06:14es uno, sino que son varios sistemas adaptados a la
06:17necesidad del cliente de la zona donde tenemos que entregar la
06:21densidad poblacional, los kilos que se entregan.
06:24Entonces, y para todo eso, la herramienta que nos ha llevado
06:30en los últimos años a ser todavía más eficiente es la
06:32digitalización, tanto en el seguimiento de los camiones,
06:35como en la toma de pedidos, como en el sistema interno de
06:37nuestro sistema.
06:39Este año, a principios del año que viene,
06:41también estamos cambiando todo nuestro IRP para poder también
06:45consolidar todo ese sistema físico y digital.
06:49¿Cuántos vehículos son?
06:52La flota que distribuye todos nuestros productos en el país es
06:55aproximadamente de 1,000 camiones,
06:57alrededor de 300 de larga distancia y un poco más de
06:59700 en corta distancia.
07:01Y la siguiente pregunta está relacionada con eso,
07:03que es una flota de 1,000 camiones.
07:04Son 1,000 vehículos que emiten, tienen emisiones de dióxido de
07:10carbono y, a la vez, Danone es una empresa B,
07:14tiene certificación B.
07:15Bueno, explícanos qué significa tener una certificación B y
07:18particularmente, qué representa o a qué te obligo,
07:24a qué mandato tenés para hacer la gestión de una operación
07:26logística dentro de las normas de una empresa B.
07:29Perfecto.
07:30Primero, no solo Danone, sino que Logística La Serenísima
07:32como compañía también certificó B Corp,
07:35que para ser un poco más claro,
07:38B Corp es una certificación de tercera parte que asegura
07:41nuestro impacto económico, social y ambiental.
07:46En ese macrosistema, Logística, ¿por qué puede certificar
07:50teniendo esos 1,000 camiones, como vos decís, que emiten?
07:53Primero, porque se compromete con el medio ambiente.
07:55De hecho, nosotros, todo lo que es producto que se devuelve,
07:59ya sea porque se haya vencido o por lo que sea en el punto de
08:01venta, nosotros lo recolectamos, lo reciclamos y
08:04disminuimos de esa manera el impacto en el medio ambiente.
08:07Segundo, la mayoría de nuestros productos van en embalajes
08:10secundarios plásticos, bandejas plásticas que, por supuesto,
08:13contaminan mucho menos que el cartón.
08:15Esas bandejas plásticas también son fabricadas con plástico
08:18reciclado.
08:19Y nosotros tenemos toda una operación de lavado,
08:21recolección, etcétera, que también reduce el impacto
08:24medioambiental.
08:26Y por último, yendo a tu punto de emisión,
08:30constantemente Danone en el mundo, bien,
08:31Argentina también está evaluando distintos sistemas de
08:34distribución que puedan tener menor impacto.
08:37No obstante, para eso tiene como prerequisito que cada uno de los
08:42países esté preparado para poder tener la mejor solución en
08:46tanto a camiones, con la mejor solución en tanto a traza de
08:50disponibilidad de carga eléctrica, productos,
08:55camiones que sean híbridos, etcétera.
08:57Entonces, a esa complejidad hay que agregarle que nuestros
09:00camiones también llevan refrigeración,
09:02lo cual requiere una necesidad adicional de energía,
09:06no solamente de moverse en el país,
09:08sino también mantener nuestros productos con calidad
09:11certificada como hacemos en todo el país.
09:13Entonces, en la medida que los países van evolucionando y van
09:18teniendo disponibilidad de camiones híbridos y o de redes
09:22para recarga eléctrica, Danone está migrando ese camino.
09:25Hoy en Argentina todavía no estamos en esa situación.
09:28Lo que sí estamos haciendo es toda la previa para poder
09:31llegar ahí, que es la digitalización de todos nuestros
09:33camiones, poder medir en todo momento y lugar en dónde están,
09:36cuánto están consumiendo, cuántos kilómetros hacen.
09:39Y cuanto más eficientes nosotros seamos en el llenado y
09:42utilización de los camiones, sabemos que también tenemos
09:44menor impacto.
09:46Lamentablemente, hoy es esa la realidad.
09:48Y nosotros como compañía de consumo masivo,
09:52hacemos todos nuestros esfuerzos para tener el menor impacto
09:55posible en la huella de carbono.
09:57De hecho, la medimos y lo vamos reduciendo año a año.
10:00Todos los años tenemos esa reducción y también vamos
10:03a cumplir con lo que Danone ha expuesto al 2050,
10:08ser una compañía de impacto neutro.
10:12En el camino tenemos utilización de energía renovable,
10:15energía verde, reciclamos, recolectamos todo lo que son
10:21las devoluciones del mercado.
10:23Y en la medida que vayamos pudiendo,
10:25también vamos a ir trabajando con la línea de camiones.
10:27DAN NIRVANI PORTERO A TRAVÉS DE INTERPRETE
10:27Da la percepción o la sensación de que va a pasar un camino muy
10:31largo hasta que en la Argentina podamos tener una penetración
10:35fuerte de vehículos eléctricos en lo que es el sistema de
10:39transporte de carga.
10:40Hasta tanto, ¿cómo hacés la gestión?
10:43Digo, ¿te obliga a hacer una renovación de flota con más
10:46tiempo, mucho más esfuerzo en mantenimiento,
10:50en lo que vos decís, digitalizar los equipos para
10:54tener mucho más insumo de información y poder medir
10:58mejor el consumo de combustible?
11:00Sí, no solo eso, sino que en la medida que nosotros podamos
11:03ser cada vez más eficiente en el llenado, en los recorridos,
11:06etcétera, menor cantidad de camiones van a andar dando
11:08vuelta con menos tiempo.
11:11Entonces, todo nuestro sistema está orientado justamente a
11:16poder ser lo más eficiente posible.
11:19Y de vuelta, los productos tienen que llegar al norte y al
11:24sur del país.
11:25Y como compañía estamos comprometidos con eso,
11:27de manera de poder cumplir con la misión de Danone,
11:30que es brindar salud a través de la alimentación a la mayor
11:33cantidad de gente posible.
11:34Nuestra presencia nacional con 100,000 puntos de venta de
11:36norte a sur, de este a oeste, el único medio para poder llegar
11:41ahí hoy en la Argentina es a través de los camiones.
11:44Nos quedan todavía unos minutos para completar y lo que
11:47me pregunto es, bueno, de acá hacia adelante para una
11:50operación logística de esta dimensión y en términos de lo
11:52que es lo que nos convoca al evento, que es la movilidad,
11:55¿cuáles son los desafíos que ves?
11:57Digo, en cuanto a sistema, en cuanto a desafíos propios de la
12:00compañía para poder evolucionar.
12:03A ver, primero, la evolución de la mayoría de las ciudades de
12:06acá en los próximos 10 años tienen que ver con ciudades
12:10mucho más inteligentes, mucho más sustentables,
12:13mucho más amigables con la digitalización y el uso de
12:17toda esa información.
12:19Las compañías hoy por hoy tenemos que estar preparados
12:22para cuando llegue ese momento y se pueda hacer uso para ser
12:26más eficientes, más sustentables y más amigables con todos los
12:31peatones, por ejemplo.
12:32Entonces, todo lo que está haciendo hoy Logística de la
12:35Cernísima a través de tener, de vuelta,
12:37información de sus camiones, digitalización de pedidos,
12:40tiempo de entrega, cantidad de kilos por punto de venta,
12:44etcétera, nos brindan los conocimientos básicos y mínimos
12:47para que cuando la disponibilidad de recursos,
12:50ya sea tecnológicos o de camiones eléctricos o red de
12:55carga de camiones, esté disponible,
12:57podamos aprovecharlo.
12:59Hoy el desafío más grande es estar preparados para cuando
13:02eso suceda.
13:03Y cómo, y esto, a ver, si querés, te invito a pensarlo.
13:07¿Cómo compatibilizas esa necesidad de ser más eficiente
13:11que puede llegar a implicar usar menos camiones,
13:15menos tiempo, con mejores recorridos,
13:17con una proyección de crecimiento del negocio y de
13:20crecimiento del negocio de tus clientes?
13:21Que a lo mejor puede significar que a mediano plazo tengas más
13:24puntos hacia los cuales distribuir.
13:27J.M.L.: Esa afirmación es parcialmente así.
13:30Por ejemplo, en el interior del país nuestros camiones no van
13:32llenos.
13:33No obstante, la variable de corte por la cual los camiones
13:36están en la calle termina siendo los tiempos de entrega y la
13:39cantidad de clientes que podemos atender en ese tiempo.
13:41Entonces, un crecimiento de negocio en el interior del
13:43país no significaría que nosotros tenemos que ampliar
13:46cantidad de camiones.
13:47Los mismos camiones podríamos hacer mayor venta en el
13:49interior del país.
13:51En Buenos Aires nuestro sistema, por el tamaño que tenemos,
13:53etcétera, es mucho más eficiente.
13:55Por lo tanto, en Buenos Aires el desarrollo de nuestro canal no
13:59va a pasar por adquirir más puntos de venta o más
14:02kilómetros de recorrido.
14:03¿Por qué?
14:04Porque ya hoy estamos cubriendo el 100% de los puntos de venta
14:08con nuestra flota actual.
14:09Entonces, volviendo a tu pregunta,
14:11el desarrollo del negocio no necesariamente significa más
14:16camiones en la calle o más emisiones en el medio ambiente,
14:19sino que significa perfectamente llenar mejor nuestros camiones
14:23y hacer mejor uso de nuestro sistema que hoy tenemos.
14:25Muy bien.
14:26Clarísimo.
14:26Gonzalo, muchísimas gracias.
14:28Fue Gonzalo Velasco, General Manager de Logística La
14:33Serenísima, Darón, Argentina.
14:35Seguimos ahora después de la pausa con más de este evento
14:38de movilidad del cronista comercial.