En à peine 2 ans, ce paysage plein d'arbres a cédé la place aux fondations d'une ville colossale, car ce pays a même décidé d'y déménager sa capitale. Lucas a voulu comprendre à quoi ressemble concrètement ce projet gigantesque et si cette nouvelle capitale sera vraiment en harmonie avec la nature. Voici ce qu'il a découvert.
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00:00En deux ans à peine, ce paysage plein d'arbres a cédé la place aux fondations d'une ville colossale, construite de toutes pièces.
00:05A terme, elle devrait même ressembler à ça.
00:08Car ce pays a carrément décidé d'y déménager sa capitale.
00:11Salut, c'est Lucas. Ce projet de capitale qui sort de terre, il s'appelle Ikaen ou Nusantara, et il a l'air monumental.
00:20Selamat datang di masa depan.
00:23Un des objectifs, c'est d'éviter les importants risques environnementaux qui frappent la capitale actuelle.
00:27Tout en devenant un modèle mondial de ville-forêt en harmonie avec la nature, vous verrez.
00:32En moins de 4 ans, de nombreux bâtiments sont déjà sortis de terre.
00:35Mais pour certains activistes, ce projet est loin de répondre aux problèmes actuels, et pourrait même en créer de nouveaux.
00:40Alors on n'est pas en pleine forêt primaire à cet endroit-là précisément, mais on est quand même sur le poulon vert de l'Indonésie.
00:45Alors j'ai voulu comprendre à quoi ressemble concrètement ce projet gigantesque.
00:48Cette nouvelle capitale sera-t-elle vraiment en harmonie avec la nature ? Je vous explique.
00:52Calimantan
00:56Lui, c'est Joko Widodo, alors président indonésien.
00:59Et là, nous sommes le 16 août 2019, et il a une grande annonce à faire pour les 74 ans de l'indépendance du pays.
01:04Avec ceci, je vous demande de m'excuser pour m'éloigner de la capitale de notre pays, au poulot de Calimantan.
01:13Calimantan, c'est situé juste ici, c'est la partie indonésienne de l'île de Borneo.
01:18Personnellement, ça m'a interpellé parce que ce lieu, j'en avais surtout entendu parler pour ses orang-outans proches d'être rayés de la carte et ses monocultures d'huile de palme.
01:25Et c'est donc cette région qui, à l'été 2019, vient d'être choisie pour construire en quelques années une nouvelle capitale titanesque annoncée par le président.
01:32Cette nouvelle ville, on va prendre le temps de l'explorer en détail, et je vous montrerai ses projets de bâtiments colossaux et ses promesses d'harmonie avec la nature.
01:40Mais déjà, je me suis demandé pourquoi il y a besoin de bouger, quels pouvaient être les problèmes avec l'ancienne capitale ?
01:45JAKARTA
01:49Alors jusqu'ici, l'Indonésie, elle avait bien une capitale.
01:51Elle se trouve à plus de 1000 km de là, sur l'île de Java, et s'appelle Jakarta, la voici.
01:57J'ai découvert que ses habitants étaient déjà confrontés à de graves problèmes liés à l'environnement.
02:15Alors, quelles menaces pèsent concrètement sur la ville ?
02:18D'abord, ville coloniale hollandaise avant l'indépendance de l'Indonésie, Jakarta s'est largement développée et étendue au cours des dernières décennies.
02:25C'est aujourd'hui l'une des aires urbaines les plus peuplées au monde, avec plus de 30 millions d'habitants, c'est 3 fois plus que Paris.
02:30Et je ne le savais pas du tout, mais l'un des plus grands problèmes de cette ville côtière, c'est qu'elle s'enfonce dans le sol.
02:35Et oui, elle s'enfonce vraiment.
02:36Sur cette carte, cette zone en rouge, c'est par exemple la fessée de 2,1 m entre 1974 et 2010.
02:42Et celle-ci, elle a carrément perdu 4,1 m.
02:45Le sol de la ville baisse par rapport au niveau de la mer, alors qu'il est déjà à peu près au niveau de la mer.
02:50On est sur une ville de baie en site portuaire.
02:53Et donc, on a des conditions géologiques naturelles qui contribuent à cet affaissement.
02:58On a les prélèvements en eau et puis on a cet urbanisme lourd d'autoroutes, de buildings qui vont contribuer à faire du poids finalement sur la ville.
03:06Depuis plusieurs années, certains quartiers sont très vulnérables aux inondations.
03:10Depuis les années 2000, on va avoir 7 ou 8 inondations qui au total ont fait plus de 200 ou 300 morts, mais qui ont produit quasiment un million de déplacés.
03:20Les populations déplacées sont souvent aussi les plus précaires parce qu'elles sont dans les zones les plus basses ou proches de l'eau.
03:26Il y a des prévisions assez critiques qui indiquent qu'en 2050, la quasi-totalité de la ville pourrait être au niveau ou en dessous du niveau de la mer.
03:35Là, nous sommes toujours à Jakarta, mais cette fois en août 2023.
03:38Pendant plusieurs jours consécutifs, la ville est alors la plus polluée au monde selon le classement IQR.
03:43De manière générale, l'air de la ville est très pollué, notamment du fait de la circulation importante ou des centrales à charbon voisines.
03:59Chaque année dans la province, ça entraîne plus de 7000 problèmes de santé graves chez des enfants et plus de 10 000 décès selon une étude de 2023.
04:06Vous l'avez entendu, ces graves problèmes font donc partie de la justification pour déplacer la capitale.
04:10Mais alors concrètement, à quoi doit ressembler cette nouvelle capitale et qu'est-ce qui garantit qu'elle sera mieux ?
04:15Bienvenue à Ibukota, Nusantara.
04:32Vous allez voir, cette ville est vraiment imaginée comme une capitale monumentale et ultra-moderne.
04:36C'est dans cette première zone que doivent être déplacées la plupart des bâtiments gouvernementaux.
04:45Au nord, il y a le palais présidentiel qui incarne le Garuda, cet oiseau mythique qui symbolise aussi l'Indonésie.
04:53Voici le gigantesque palais présidentiel qui doit remplacer l'actuel de Jakarta.
04:57On y trouve aussi le nouveau palais du vice-président, plusieurs ministères et des logements pour les fonctionnaires qui y travaillent.
05:03Il y aura un complexe religieux aussi qui va associer à proximité immédiate une mosquée, une cathédrale, un temple bouddhiste.
05:12Bref, cette ville a tout d'un nouveau centre de pouvoir et les travaux ont débuté depuis 2022.
05:19Cette première zone avec les bâtiments gouvernementaux, elle est censée accueillir 500 000 habitants dès cette année 2024.
05:25À côté, on prévoit une deuxième zone urbaine plus large et une zone dite de développement qui doivent progressivement être érigées.
05:31A l'horizon 2045, c'est-à-dire dans environ 20 ans, il est prévu que cette ville qui vient de sortir de terre accueille entre 1,7 et 1,9 millions d'habitants.
05:41Ce projet de capital, il faut bien avouer qu'il est impressionnant.
05:43Mais comment il s'assure de ne pas retomber dans les problèmes auxquels fait face Jakarta ?
05:57Déjà pour éviter les risques naturels ou climatiques, l'emplacement n'a pas été choisi au hasard.
06:01Contrairement à Jakarta, Nusantara n'est pas directement au bord de l'eau et c'est une zone considérée comme résiliente par le gouvernement.
06:11Nusantara, par rapport aux 17 000 îles qui composent l'Indonésie, c'est beaucoup plus central.
06:18Et c'est aussi une zone qui, pour Joko Widodo, aurait encore un grand potentiel de développement.
06:22On a un déséquilibre très important en Indonésie entre l'île de Java, qui est une petite île finalement, c'est seulement 7% du territoire,
06:30mais qui regroupe 57% de la population, qui produit 57% de la richesse nationale.
06:36Et donc l'idée de construire cette nouvelle capitale sur l'île de Borneo, c'est aussi d'éviter cette surconcentration sur l'île de Java.
06:43Face au constat des limites du modèle de développement de Jakarta et de nombreuses capitales, ce projet veut aller beaucoup plus loin.
06:49Mais qu'est-ce que ça veut dire concrètement ? Voici quelques exemples.
06:52Visuellement, la présence de la forêt est très importante et on va avoir de la forêt à l'intérieur de la ville, mais aussi tout autour de la ville.
06:59Le plan de la ville est prévu en plusieurs petits archipels urbains où l'on va construire des bâtiments en hauteur.
07:07Et chaque petite îlot de peuplement, comme ça, sera séparé par des forêts.
07:12Autre exemple important, les transports et l'énergie.
07:14Là aussi, Nusantara est vu comme l'antimodèle de Jakarta et d'autres capitales, souvent bouchonnées, gourmandes en énergie fossile et sources de pollution.
07:21Déjà, sur le papier, tous les services importants doivent être accessibles en juste 10 minutes pour tous les habitants.
07:27En plus, les énormes réseaux de transport de la capitale sont promis comme respectueux de l'environnement.
07:39On voit donc ces circulations qui serpentent là, ce sont des chemins piétons.
07:42Ce qui est testé, qui a été annoncé pour le moment, c'est une espèce de tramway autonome électrique qui fonctionne sans rails.
07:49Alors d'où vient l'énergie pour alimenter ces transports et le reste de la ville ?
07:53Le site du projet indique que ce sont des énergies renouvelables qui fourniront 100% des besoins.
07:58En plus des panneaux sur les toits, la construction d'un premier parc solaire gigantesque de 50 mégawatts est prévue pour 2024.
08:04C'est en gros l'équivalent de la capacité maximale de 7 centrales solaires situées à Gien, en France, l'une des plus grandes de l'Hexagone.
08:11Sur le papier, on compte utiliser des panneaux solaires, beaucoup d'hydroélectricité aussi.
08:16Et puis également une utilisation de technologies plus innovantes pour la gestion des déchets, la gestion de l'eau.
08:23Grâce à tout ça et à d'autres mesures, la ville promet d'être zéro émission nette.
08:26Ça veut dire qu'en théorie, contrairement à la très grande majorité des grandes villes, elle n'aurait aucun impact direct sur le climat.
08:32Mais vous allez voir, tout le monde n'est pas convaincu par ces promesses.
08:36Ces militants s'opposent au projet Nusantara.
08:38Plus largement, des associations et des scientifiques craignent des impacts environnementaux,
08:42et notamment que la ville-forêt, paradoxalement, entraîne une importante déforestation.
08:50Il faut préciser que l'Indonésie, et la partie sur Borneo en particulier, abrite l'une des plus grandes richesses naturelles au monde.
08:55A Nusantara, dans un rayon de 50 kilomètres, le gouvernement reçoit de l'eau.
08:59Ici, l'environnement est déjà fortement menacé par la déforestation pour l'huile de palme,
09:03mais aussi l'exploitation minière ou forestière.
09:05Alors, quel impact supplémentaire pourrait avoir cette nouvelle ville sur cette richesse naturelle ?
09:10Je me suis rendu compte que, contrairement à ce que je pensais en voyant cette image,
09:13toute la zone concernée n'est pas de la forêt naturelle.
09:15Toute une partie a déjà été déforestationnée.
09:17Toutes les zones concernées ne sont pas de la forêt naturelle.
09:19Toutes les zones concernées ne sont pas de la forêt naturelle.
09:21Toutes les zones concernées ne sont pas de la forêt naturelle.
09:23Toutes les zones concernées ne sont pas de la forêt naturelle.
09:25Selon cette image, toute la zone concernée n'est pas de la forêt naturelle.
09:28Toute une partie a déjà été rasée plusieurs années avant le chantier de la ville,
09:31et ce qu'on y voit, c'est en fait des plantations.
09:49Selon ce document officiel, 65% de Nusantara deviendra une forêt protégée
09:54contre 16% de vraies forêts tropicales aujourd'hui.
10:25De son côté, l'ONG Forest Watch Indonesia
10:27De son côté, l'ONG Forest Watch Indonesia
10:29signale que depuis le début du chantier, entre 2022 et 2023,
10:3217 km² de forêt naturelle ont été déforestées ici en rouge,
10:35notamment pour commencer le projet et construire une autoroute d'accès.
10:38Mais au-delà de la forêt, est-ce que ça peut déranger fortement les animaux ?
10:41Eh bien, une équipe de scientifiques a passé du temps sur le terrain pour essayer de mesurer ça.
10:45Pendant leur recherche, ils ont notamment repéré des orang-outans et des ours malais,
10:49deux espèces particulièrement sous tension.
10:51Mais aussi d'autres mammifères menacés comme ces pangolins malais,
10:54ces sangliers à moustache, ces cerfs sans barres,
10:56ces macaques crabiers ou encore ces panthères nébuleuses de Borneo.
11:00Voici un graphique qui présente leurs résultats.
11:02Dans la zone d'impact directe de la capitale, c'est-à-dire dans un rayon de 30 km,
11:06seuls quelques pourcents sont des habitats critiques pour les mammifères menacés et les ours malais,
11:11c'est-à-dire des territoires où ils vivent et qui sont cruciaux pour leur survie.
11:14Ce pourcentage, il monte à 15% pour les orang-outans.
11:17Mais si la ville entraîne un développement plus large, dans un rayon de 50 à 200 km,
11:21les perturbations sont tout de suite beaucoup plus fortes comme vous pouvez le voir.
11:24En général, la ville, elle se suffit rarement à elle-même
11:27et puis après, vous allez avoir des villes complémentaires, des extensions.
11:31Et donc à cet endroit-là, qu'est-ce qui se passe pour le reste ?
11:33Et puis cette ville, il va falloir la relier à d'autres endroits.
11:36Et ça, ça peut aussi perturber les animaux.
11:38Par exemple, dans les zones touchées directement par ces projets de nouvelles routes,
11:41environ 13% sont des habitats critiques pour les mammifères menacés.
11:45Ces routes, en plus de déforester pour les construire,
11:47ça veut dire beaucoup plus de trafic,
11:49donc beaucoup plus de bruit et de risque de collision pour ces animaux.
11:52À l'heure actuelle, moi, j'ai visité le chantier d'une autoroute,
11:55dont on avait préconisé qu'il passe en hauteur
11:58pour pouvoir éviter de couper la route justement à certains singes qui passent par là.
12:03Et en fait, l'autoroute n'a pas été déviée.
12:06À côté de ça, qu'en est-il des promesses d'une ville qui limite la pollution
12:09et qui a zéro impact sur les animaux ?
12:11À côté de ça, qu'en est-il des promesses d'une ville qui limite la pollution
12:14et qui a zéro impact carbone ?
12:16Regardons ensemble la stratégie prévue pour y arriver.
12:18Je vous rassure, on va pas tout détailler.
12:20Première chose qui m'a étonné, c'est que la pollution due à la construction de la ville,
12:23ici, est estimée à zéro.
12:25Zéro CO2, zéro, zéro, zéro.
12:27Pourtant, pour construire cette ville,
12:29il faut d'énormes quantités de ciment, de métaux, de produits chimiques qui polluent beaucoup.
12:33Alors, pourquoi ici, c'est compté comme zéro ?
12:35La justification est un peu plus loin.
12:37Je cite, comme le processus de production ne se déroule pas à Nusantara,
12:40eh bien, les émissions ne sont pas comptées comme des émissions de Nusantara.
12:43Donc, en gros, comme ils doivent importer tout ce ciment et ses matériaux,
12:46ils considèrent que cette pollution ne compte pas pour la ville.
12:49À noter que si on la prenait en compte, rien que pour 2024,
12:51ça augmenterait l'impact de la ville de près de 30%.
12:54Ensuite, au-delà de la construction, voici la trajectoire prévue pour l'impact carbone de la ville.
12:58Il est prévu que le CO2 augmente, puis qu'il diminue,
13:01principalement grâce aux mesures sur l'énergie dont on a parlé et aux arbres plantés.
13:05Le projet, c'est de faire, du coup, une ville, zéro émission carbone,
13:09neutre en carbone à terme, mais pas actuellement.
13:12On va avoir une ville qui est fabriquée à 100% actuellement par des énergies fossiles,
13:17parce que, pour le coup, il y en a aussi en Indonésie.
13:19Il faut aussi mobiliser d'autres matériaux rares, et notamment aussi du nickel,
13:24qui est exploité dans une île de Sulawesi, à l'est,
13:28et qui est nécessaire pour ces nouvelles technologies.
13:31Entre 2034 et 2038 environ, on devrait passer sous zéro.
13:35Ça veut dire, en gros, que les arbres de la ville absorberaient plus de CO2 chaque année que la ville n'en rejeterait.
13:42Pour réussir cet objectif ambitieux,
13:44il faut que toutes les mesures prévues puissent être financées et mises en place dans les temps.
13:48Il y a un dernier point qui n'apparaît pas dans ce document.
13:50Nusantara est à 1000 km environ de l'île de Java,
13:53qui est le centre économique et démographique de l'Indonésie.
13:56Et ça, ça veut dire très probablement multiplier les transports longue distance,
13:59notamment en avion, un mode de transport qui pollue énormément.
14:02Alors, est-ce que ça a vraiment des chances d'aller au bout ?
14:04Sachant qu'un premier déménagement était prévu pour 2024.
14:12Nous sommes en juillet 2024.
14:16Et sur cette moto, c'est Joko Widodo qui vient faire visiter l'avancée des travaux à des influenceurs indonésiens.
14:25Joko Widodo avait annoncé une inauguration pour le 17 août 2024.
14:29Et les premiers déménagements de fonctionnaires devaient se faire dans la foulée.
14:32Mais tout ne s'est pas passé comme prévu.
14:34Comme le chantier a pris beaucoup de retard, qu'il y a énormément de difficultés,
14:37et bien finalement, cette cérémonie n'était plus une inauguration de la capitale,
14:42mais simplement une cérémonie de commémoration de l'indépendance.
14:45Il était prévu de déplacer à peu près 1500 fonctionnaires début septembre.
14:51Et puis récemment, le 4 septembre, le président Joko Widodo a donné consigne de reporter ce premier déménagement.
14:59Depuis, un nouveau président a été élu, c'est lui, Prabowo Subianto.
15:02Il s'est officiellement prononcé pour continuer ce projet, mais il a également fait d'autres promesses pendant sa campagne.
15:07Reste donc à voir ce qu'il prioritera.
15:09Est-ce que le projet sera abandonné ?
15:11Eh bien là, ça va vraiment dépendre de l'appui, du portage politique du futur gouvernement.
15:18Et puis l'autre difficulté, c'est d'attirer les investissements privés indonésiens et étrangers.
15:24Pour le moment, ils sont vraiment minimes.
15:27Tout à l'heure, je vous ai dit que Nusantara prévoyait d'accueillir jusqu'à 1,9 million d'habitants d'ici 2045.
15:33On voit très bien que 1,9 million, c'est très loin des 30 millions d'habitants de l'ère urbaine de l'actuelle capitale.
15:41Le projet, c'est de déplacer principalement les fonctions politiques, mais pas d'abandonner Jakarta en elle-même.
15:46On ne va pas déplacer 10 millions ou 30 millions de personnes et leurs bâtiments avec et les mettre ailleurs.
15:50Ça ne fonctionne pas, on est en démocratie.
15:52Donc l'argumentaire, c'est en partie de déconcentrer Jakarta, mais ça ne va évidemment pas suffire vu la pression qui existe sur la ville actuelle.
16:02Donc à Jakarta aussi, il faut trouver des mesures pour notamment faire face à la pollution ou au risque d'inondation.
16:07C'est par exemple le drainage des canaux, l'utilisation de l'eau de puits pour moins pomper les nappes et surtout un projet de gigantesque dike.
16:13Donc on a 17 îles artificielles qui sont prévues et qui sont en construction pour protéger cet espace-là, qui vont avoir la forme du Garuda, c'est-à-dire l'aigle royal indonésien.
16:24Le gouvernement estime que pour régler les problèmes de Jakarta, il faudrait investir jusqu'à 34 milliards de dollars.
16:31Et c'est à peu près le coût de la nouvelle capitale. Il y aura nécessairement des arbitrages financiers à opérer.
16:38Selon une étude de 2020, il se peut que les effets positifs attendus du déplacement ne soient pas aussi importants que prévu, car Jakarta continuera de croître en tant que mégalopole économique.
16:50Voilà, c'est tout pour cet épisode. S'il vous a plu, n'hésitez pas à le liker ou le partager pour que d'autres personnes puissent le découvrir.
16:56Vous pouvez aussi me dire ce que vous vous pensez de ce projet ou apporter vos compléments en commentaire.
17:00Comme souvent, voici un petit bonus à un autre aspect du projet qui m'a intéressé.
17:03Les aspects sociaux, on n'en a pas parlé, mais la libération du foncier ne se fait pas toujours de façon très fluide.
17:10Et par ailleurs, il y a quand même un risque de ville à deux vitesses entre des fonctionnaires des classes plutôt moyennes et supérieures qui viendraient de Jakarta
17:21et puis une population locale moins favorisée sur le plan social.
17:26Un grand merci à toutes les personnes abrutes qui m'ont aidé sur cet épisode.
17:29Sur notre chaîne YouTube, vous pouvez aussi retrouver la grande histoire d'Hugo, le flashback de Kanel ou les reportages de Florian et plein d'autres vidéos.
17:36Et nous, on se retrouve dimanche prochain à 10h pour un nouvel épisode.