Au bord de l’eau, entre Carry-le-Rouet et Sausset-les-Pins, Gisèle et Gérard ne manquent pas d’éloges. "Elle est belle, on dirait un Porsche Cayenne", s’exclame le couple, intrigué par le SUV noir que nous venons de garer sur un petit parking. Mais le modèle, aux allures de coupé, n’a rien d’Allemand. Venu de Chine, il s’agit du Sealion 7, dernier modèle de la marque BYD, qui dispose désormais de cinq concessions en Provence-Alpes-Côte d'Azur.
C’est vrai qu’il ressemble à un Cayenne, ce nouveau modèle électrique aux dimensions imposantes. Phares LED au design très travaillé, capot plongeant vers l’avant, silhouette élancée vers l’arrière. Il se paye même le luxe de s’offrir des poignées de portes affleurantes, équipement plutôt premium, alors même que ses passages de roues sont entourées d’un plastique noir bas de gamme. Ses concurrents, ce sont le Tesla Model Y, ou le Peugeot e-3008.
Un intérieur luxueux, et high-tech pour le BYD Sealion 7
À l’intérieur, l’impression est tout aussi bonne. La présentation est soignée, avec du cuir jusque dans l’intérieur des portes. Les sièges avant sont réglables électriquement, ventilés et chauffants. La partie arrière se veut spacieuse.
On s’imaginerait presque passer de longs trajets à son bord, d’autant plus grâce au toit panoramique qui réduit le sentiment d’oppression causé par la haute ceinture de caisse, qui grignote la taille des vitres. La lunette arrière est d’ailleurs ridiculement étriquée. Le coffre présente un volume de chargement convenable, avec 520 litres. Un petit coffre est aussi présent sous le capot avant.
C’est vrai qu’il ressemble à un Cayenne, ce nouveau modèle électrique aux dimensions imposantes. Phares LED au design très travaillé, capot plongeant vers l’avant, silhouette élancée vers l’arrière. Il se paye même le luxe de s’offrir des poignées de portes affleurantes, équipement plutôt premium, alors même que ses passages de roues sont entourées d’un plastique noir bas de gamme. Ses concurrents, ce sont le Tesla Model Y, ou le Peugeot e-3008.
Un intérieur luxueux, et high-tech pour le BYD Sealion 7
À l’intérieur, l’impression est tout aussi bonne. La présentation est soignée, avec du cuir jusque dans l’intérieur des portes. Les sièges avant sont réglables électriquement, ventilés et chauffants. La partie arrière se veut spacieuse.
On s’imaginerait presque passer de longs trajets à son bord, d’autant plus grâce au toit panoramique qui réduit le sentiment d’oppression causé par la haute ceinture de caisse, qui grignote la taille des vitres. La lunette arrière est d’ailleurs ridiculement étriquée. Le coffre présente un volume de chargement convenable, avec 520 litres. Un petit coffre est aussi présent sous le capot avant.
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00:00Ceci est une Otari, c'est ce que veut dire en anglais le nom de ce SUV électrique Sea Lion, fabriqué par BYD,
00:06une marque chinoise qui s'est désormais implantée en Provence avec plusieurs concessions.
00:10Il adopte un design de SUV coupé avec une longueur de 4,83 mètres.
00:14On a par exemple, en termes de design, des poignées de porte affleurantes qui sortent quand on déverrouille la voiture,
00:18une ceinture de caisse assez haute aussi avec des vitres malheureusement assez réduites,
00:22des passages de roues en plastique noir, c'est plutôt dommage.
00:25On a tout de même cet arrière assez incliné qui donne un côté sportif au véhicule.
00:30Venez, on va le tester autour de Marseille et sur la côte bleue.
00:38Il y a plusieurs motorisations au catalogue de ce BYD Sea Lion 7.
00:43La première d'entrée de gamme a une puissance d'un peu plus de 300 chevaux.
00:47Celle-ci, modèle plutôt haut de gamme, atteint 530 chevaux, c'est beaucoup, peut-être même un peu trop et ça accélère assez fort.
00:54Niveau autonomie, il y a plusieurs batteries, pareil au catalogue, celle-ci est la plus grosse.
00:58Elle offre sur le papier une autonomie supérieure à 500 km.
01:01Dans la réalité, en fonction des températures, cette autonomie peut être un peu grignotée, en fonction de la conduite aussi.
01:06Là, on a une consommation d'environ 20 kWh au 100, ce qui est plutôt convenable.
01:11Elle peut être très sage en mode économique, comme accélérer fort avec ses plus de 500 chevaux lorsqu'on active le mode sport.
01:17L'amortissement, quant à lui, est plutôt souple.
01:20Il faut noter l'insonorisation du véhicule qui est excellente, on roule dans un silence quasiment absolu.
01:26Ce qui est intéressant, je trouve, en termes de sensation de conduite, c'est que la direction est assez précise.
01:31Ça permet de bien placer la voiture où on veut dans les virages.
01:34Par contre, ce qui est un peu dommage, c'est la lunette arrière qui est vraiment très étriquée.
01:38Heureusement, on a une caméra de recul qui s'active dès lors qu'on active la marche arrière.
01:42Point négatif, ce C-Lion 7 pèse 2,4 tonnes, c'est vraiment beaucoup, c'est plus qu'un concurrent.
01:48Par exemple, le Peugeot 3008 pèse 2,2 tonnes et on le ressent à la conduite, c'est vraiment un véhicule assez lourd.
01:54Pas très maniable lors des manœuvres, assez difficile de braquer.
01:58Cet écran est vraiment immense et il est plutôt fluide à naviguer, contrairement à ce que proposent certains constructeurs.
02:06Par contre, ce qui est un peu étonnant et ce qui fait même un peu peur, c'est qu'il y a un contrôle d'adaptation à la torture.
02:13Je ne sais pas si c'est une mauvaise interprétation ou une mauvaise traduction.
02:16Ce BYD C-Lion 7 est plutôt intéressant de par son autonomie conséquente.
02:20Pour un modèle familial de ce type, plus de 500 km, on aime bien aussi son intérieur plutôt qualitatif avec un grand écran assez high-tech.
02:28On peut toutefois déplorer le coffre, plutôt moyen pour la catégorie dans les 500 mL, on fait mieux.
02:33Et aussi la maniabilité à basse vitesse qui serait plutôt à revoir.
02:37En termes de prix, ce BYD C-Lion 7 coûte 46 990 euros en entrée de gamme.
02:42Notre modèle d'essai est forcément un peu plus cossu, un peu plus onéreux dans les 55 000 euros.
02:47D'autant plus que ce BYD C-Lion 7 n'est pas éligible au bonus écologique en France à cause de sa fabrication en Chine.
02:52BYD va prochainement fabriquer des voitures en Europe, en Hongrie,
02:55afin de bénéficier de ce bonus écologique sur ses prochains modèles dans les années à venir, s'il existe encore bien sûr.