Nel terzo episodio di Guida con Noi, in onda su LA7, andiamo alla scoperta di tutti i numeri della nuova arrivata in casa Lamborghini, la Temerario, che con il suo V8 ibrido da 920 Cv compie un ulteriore balzo in avanti sul profilo tecnico e prestazionale rispetto alla già velocissima Huracàn. Tornando "con i piedi per terra", analizziamo due competitive proposte nel segmento dei Suv medi: la Hyundai Tucson, fresca di aggiornamento, e la novità Cupra Terramar. Mettiamo poi a confronto le "avventuriere" su due ruote Bmw F900 GS Adventure e Triumph Tiger 900 GT Pro, e con Toyota diamo uno sguardo al futuro della mobilità inclusiva e sostenibile con l'approccio multi-tecnologico del costruttore giapponese, che oltre al 100% elettrico sperimenta molte altre strade, idrogeno compreso.
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SportTrascrizione
00:00Auto, moto, approfondimenti, inchieste, curiosità, personaggi. Insieme alla redazione di Gazzetta
00:15Motori, scopriremo e analizzeremo il mondo delle quattro e delle due ruote. Hyundai Tucson,
00:21Cupra Terramar, la sfida fra la BMW F900GS Adventure e la Triumph Tiger 900GT Pro, il
00:28futuro della mobilità secondo Toyota. Prima, però, diamo uno sguardo alla nuova Lamborghini
00:35Temerario. Lamborghini ha finalmente svelato la sua nuova creatura, Temerario, un bolide
00:50che eredita il fascino della Huracan, ma con un'anima tutta nuova e prestazioni da capogiro.
00:56Non si parla solo di un'auto, ma di un vero toro da corsa, che proprio come l'omonimo animale che
01:02sconfisse i migliori toreri del mondo nel 1800, promette emozioni su strada e tempi
01:08su giro straordinari in pista. Sotto la carrozzeria c'è un V8 biturbo da 920 cavalli,
01:18capace di raggiungere i 10.000 giri al minuto. Un propulsore interamente progettato a Sant'Agata
01:24Bolognese, che non vedremo su nessun'altra vettura del gruppo Volkswagen. E se vi preoccupate
01:37del temuto turbo lag? Niente paura, un motore elettrico montato prima del cambio a otto marce
01:43garantisce una risposta fulminea anche ai regimi più bassi. Non c'è l'albero di trasmissione,
01:49ma le ruote motrici sono quattro. Altri due motori elettrici sono montati all'anteriore,
01:54e la batteria si ricarica in ogni modo possibile, persino grazie alla frenata
01:59rigenerativa. E per i più temerari c'è la modalità drift, che promette sovrasterzi
02:05da brivido controllati dall'elettronica. Rispetto alla Huracan, l'abitacolo offre
02:12più spazio per la testa e per le gambe, e la nuova struttura in alluminio assicura
02:17più rigidità e meno complicazioni costruttive. Per chi vuole ancora di più c'è il pacchetto
02:23alleggerita, che riduce il peso e migliora l'aerodinamica. L'attemerario è una rivoluzione,
02:29un'auto che romba e curva come una vettura da corsa. Se non siete pronti a dominare questo
02:35toro, beh, forse è meglio restare nella stalla.
02:38Agli italiani, si sa, piacciono i SUV. I motivi? La loro versatilità, che combina
02:56spazio e comfort. La posizione di guida rialzata, che offre una maggiore visibilità. L'adattabilità
03:02a diversi terreni, che li rende adatti sia all'uso urbano che ai viaggi su percorsi
03:07sterrati. Infine, il design. Fari a LED dalle forme futuristiche, parafanghi imponenti,
03:14gomme larghe. Tutto ciò che serve per non passare inosservati.
03:18Hyundai deve la sua fortuna commerciale anche a investimenti azzeccati nel segmento SUV.
03:25Il modello Tucson è stato introdotto sul nostro mercato vent'anni fa, segnando l'inizio
03:31di una storia di successo. Il suo esordio nel 2004 ha rappresentato una ventata di novità,
03:37grazie a un buon rapporto tra qualità e prezzo, a uno stile moderno e a una fruibilità
03:42che hanno saputo attrarre un pubblico sempre più vasto. Un'evoluzione continua attraverso
03:47quattro generazioni. L'ultima, lanciata nel 2020, rappresenta il culmine di questa trasformazione,
03:54che oggi viene rinnovata con un aggiornamento di metà carriera, mantenendo un'ampia gamma
03:58di motorizzazioni. Si parte dalla Power Unit Turbo Diesel Mild Hybrid per arrivare alle
04:03versioni alimentate a benzina. Mild Hybrid, Plug-in Hybrid e Full Hybrid, la più venduta,
04:09sia in Italia che in Europa, la protagonista della nostra prova.
04:13Il design si distingue per i paraurti ridisegnati, dove trovano posto una griglia e una firma
04:21luminosa inediti, che conferiscono un aspetto più grintoso rispetto al passato. Gli interni,
04:27completamente riprogettati e di ottima qualità, sono caratterizzati da un cruscotto minimalista,
04:32dominato da due display curvi da 12,3 pollici. Ovviamente non potevano mancare i sistemi
04:39wireless Apple CarPlay e Android Auto, ma non manca neanche una buona dotazione di tasti
04:45fisici. Sulla versione Full Hybrid, spinta da un
04:49quattro cilindri di 1,6 litri, la potenza elettrica è stata portata da 44,2 kilowatt
04:55a 47,7 kilowatt, complessivamente 215 cavalli e 265 Newton per metro.
05:03Interessanti dati relativi al peso, 1650 kg per la versione a due ruote motrici, 1720
05:11kg per quella a quattro ruote motrici. Niente male in un mondo dove ormai il traguardo delle
05:17due tonnellate è superato da molti, troppi veicoli.
05:20Questa combinazione si traduce in consumi davvero ridotti, soprattutto in città e in
05:27extraurbano. Tanta attenzione anche alla sicurezza. Il pacchetto Hyundai Smart Sense include tecnologie
05:33di assistenza alla guida avanzate, in grado di evitare collisioni con altri veicoli e
05:37rendere la guida più piacevole, meno impegnativa. Non manca il sistema di parcheggio remoto,
05:43una funzione utilissima per chi vive in città. Il Comfort raggiunge livelli tipici dei modelli
05:48di segmento superiore, grazie a un bagagliaio che, a seconda della versione, varia da 546
05:54a 620 litri, oltre a tanto spazio per i passeggeri. In definitiva, la nuova Hyundai Tucson, proprio
06:01come le sue modalità di guida, sa passare con disinvoltura da un assetto sportivo a
06:06uno più rilassato. E se vi accorgerete che i viaggi sembrano più brevi del previsto,
06:11non preoccupatevi. A bordo della Tucson, il tempo vola. Un plus incluso nel prezzo.
06:19Cupra, giovane marchio spagnolo nato nel 2018, non rallenta. Ha già superato le 700.000
06:32immatricolazioni, ma il vero obiettivo è ambizioso, raggiungere le 500.000 unità vendute
06:39all'anno. Come? Investendo nel segmento dei SUV, con il progetto TerraMar. Il nome è un
06:47omaggio all'autodromo di Sigges, dove tutto è iniziato. Il design supersportivo è arricchito
06:54dai fari LED Matrix, dalla firma luminosa a tre triangoli e dal logo Cupra illuminato
07:00sul retro. Gli interni sono all'avanguardia dal punto di vista tecnologico, cruscotto
07:07digitale e schermo da 12,9 pollici. I sedili avvolgenti sono realizzati con materiali ecosostenibili.
07:16Le motorizzazioni includono opzioni a benzina, mild hybrid a 48 volt e plug-in hybrid. Quest'ultima
07:25versione è la più potente e versatile, con 272 cavalli e la capacità di percorrere circa 100
07:31chilometri in modalità completamente elettrica. I cerchi variano da 18 a 20 pollici, lo sterzo è
07:38stato messo a punto per garantire un'elevata precisione direzionale e le sospensioni sono
07:43regolabili elettronicamente. Ogni dettaglio è pensato per offrire massimo divertimento in curva.
07:49E per chi ama frenare come un pilota, ci sono le pinze freno Akebono a sei pistoni disponibili
07:56come optional. La ciliegina sulla torta? L'edizione limitata dedicata all'America's Cup. Solo 1.337
08:04esemplari. Una versione esclusiva che collega davvero la terra al mar.
08:13La BMW F 900 GS Adventure e la Triumph Tiger 900 GT Pro sono due moto da sogno per chi ama
08:26viaggiare. La prima, con il suo serbatoio da 23 litri, è la regina incontrastata del turismo a
08:34lungo raggio. La seconda, compatta e leggera, con il suo serbatoio da 20 litri, è perfetta per
08:41divorare chilometri su strade tortuose. Entrambe condividono una cilindrata di poco
08:48inferiore ai 900 centimetri cubi, ma la BMW monta un bicilindrico parallelo, mentre la
08:54Triumph sfoggia un tre cilindri in linea. Differenze evidenti anche nelle ruote. 21
08:59pollici per l'anteriore della tedesca, 19 per l'inglese. La BMW sorprende per il suo equilibrio
09:09ciclistico. Dolce e precisa, permette di affrontare curve con angoli di piega notevoli
09:14senza sforzo. La Triumph invece è un fulmine nei cambi di direzione. Reattiva, veloce,
09:21ma con un avantreno più nervoso. Il motore della BMW ha tanto tiro in basso, dove la Triumph perde
09:28terreno per poi recuperare in allungo, grazie alla potenza del suo tricilindrico. Quale scegliere?
09:34La F900GS Adventure è la compagna ideale per raggiungere i caponordi in prima classe. La
09:41Tiger 900GT Pro adora scorrazzare veloce sui passi di montagna. A voi la scelta.
09:55Mobility for All, un progetto di Toyota che mette l'inclusività al centro delle proprie
10:01strategie, riconoscendo il diritto di tutti a contribuire alla lotta contro il cambiamento
10:06climatico. L'obiettivo è raggiungere la neutralità carbonica globale entro il 2050,
10:12anticipato al 2040 per l'Europa. Il piano prevede tre fasi. Entro il 2030 tutte le strutture di
10:19produzione Toyota saranno a zero emissioni di carbonio. Entro il 2035 una gamma di prodotti
10:25completamente a zero emissioni di CO2. Entro il 2040 neutralità carbonica nella logistica e nella
10:32catena del valore. Per raggiungere questi obiettivi bisogna adottare un approccio multitecnologico
10:38alla mobilità sostenibile. Parliamo di veicoli elettrici, ibridi e tecnologie emergenti come i
10:45carburanti a zero emissioni e l'idrogeno. In pratica non esiste una tecnologia in grado di
10:50risolvere tutti i problemi, ma ogni tecnologia può garantire vantaggi per un determinato uso a
10:57seconda del paese. Non importa quale sia il sistema, ciò che conta è il risultato. In sintesi chi potrà
11:06permetterselo dovrà investire nello sviluppo di tutte le tecnologie, affrontando sfide come la
11:12distribuzione dell'idrogeno, la limitata autonomia e i lunghi tempi di ricarica dei veicoli elettrici,
11:18i costi dei carburanti sintetici e biologici. In questo contesto anche le corse automobilistiche
11:28svolgeranno un ruolo determinante, perché tramite le competizioni il pubblico conoscerà
11:33le nuove tecnologie disponibili. Toyota Gazoo Racing ad esempio sta testando nuove soluzioni
11:40a zero emissioni che verranno utilizzate nel campionato mondiale rally e persino alla 24
11:45ore di Le Mans. Gli automobilisti come possono evitare di fare scelte sbagliate? Valutando
11:50l'acquisto in base alle reali esigenze della quotidianità, sperando che l'Unione Europea
11:55torni a occuparsi di politica, lasciando alla scienza le redini dello sviluppo tecnologico.