La conjoncture actuelle complique la tâche des entreprises de fret qui se retrouvent avec moins de marchandises à transporter. Cette baisse de l'activité impacte directement le secteur des camions, avec des prévisions d'immatriculations de poids lourds qui devraient diminuer de 10 à 16% d'ici 2025, d'après l'observatoire du véhicule industriel. Selon Artegy, une structure d'études rattachée à BNP-Paribas, cela représenterait un volume de 41 000 à 44 500 véhicules, tandis qu'en 2024, près de 49 000 poids lourds avaient déjà été vendus en France.
## Des ventes stagnantes face à l'incertitude économique
La faible croissance seule ne peut pas expliquer cette contraction du marché ; plusieurs facteurs entrent en jeu. En 2024, les ventes étaient restées stables sans véritable dynamisme, et l'année en cours est marquée par de nombreuses incertitudes qui pèsent sur les patrons. Des questions persistent concernant la stratégie économique du gouvernement et la gestion du budget face à la conjoncture actuelle. De plus, les entreprises doivent faire face à une pression fiscale accrue, tandis que les faillites se multiplient, aggravant la perte d'activité.
## Location de camions : un marché en déperdition
Le secteur de la location de camions subit également les conséquences de cette crise. Il est particulièrement touché par les difficultés rencontrées dans le secteur du bâtiment et les exigences environnementales. En effet, le BTP a besoin de camions spécifiques et souvent onéreux. Les poids lourds électriques, bien qu'écologiques, demeurent coûteux, rendant leur acquisition difficile pour des entreprises déjà financièrement affaiblies. Ces circonstances innervent le marché, augmentant les prix de location et de crédit-bail, avec des investissements en flottes de camions de plus en plus délicats à réaliser.
## Un ralentissement européen inquiétant
Les concessionnaires de poids lourds expriment également leur inquiétude, car la crise ne se limitant pas à la France touche l'ensemble des pays européens, particulièrement ceux de l'Est comme la Pologne et les pays baltes. Cette situation a des répercussions négatives sur les exportations de véhicules d'occasion, ralentissant ainsi la production de nouveaux modèles. Le parc de poids lourds existant vieillit rapidement, entraînant inévitablement des conséquences environnementales préoccupantes : le diesel représente encore 90% des livraisons, en raison des coûts associés.
## Des ventes stagnantes face à l'incertitude économique
La faible croissance seule ne peut pas expliquer cette contraction du marché ; plusieurs facteurs entrent en jeu. En 2024, les ventes étaient restées stables sans véritable dynamisme, et l'année en cours est marquée par de nombreuses incertitudes qui pèsent sur les patrons. Des questions persistent concernant la stratégie économique du gouvernement et la gestion du budget face à la conjoncture actuelle. De plus, les entreprises doivent faire face à une pression fiscale accrue, tandis que les faillites se multiplient, aggravant la perte d'activité.
## Location de camions : un marché en déperdition
Le secteur de la location de camions subit également les conséquences de cette crise. Il est particulièrement touché par les difficultés rencontrées dans le secteur du bâtiment et les exigences environnementales. En effet, le BTP a besoin de camions spécifiques et souvent onéreux. Les poids lourds électriques, bien qu'écologiques, demeurent coûteux, rendant leur acquisition difficile pour des entreprises déjà financièrement affaiblies. Ces circonstances innervent le marché, augmentant les prix de location et de crédit-bail, avec des investissements en flottes de camions de plus en plus délicats à réaliser.
## Un ralentissement européen inquiétant
Les concessionnaires de poids lourds expriment également leur inquiétude, car la crise ne se limitant pas à la France touche l'ensemble des pays européens, particulièrement ceux de l'Est comme la Pologne et les pays baltes. Cette situation a des répercussions négatives sur les exportations de véhicules d'occasion, ralentissant ainsi la production de nouveaux modèles. Le parc de poids lourds existant vieillit rapidement, entraînant inévitablement des conséquences environnementales préoccupantes : le diesel représente encore 90% des livraisons, en raison des coûts associés.
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00:00La conjoncture actuelle complique la tâche des entreprises de frette qui se retrouvent avec moins de
00:05marchandises à transporter. Cette baisse de l'activité impacte directement le secteur des camions,
00:10avec des prévisions d'immatriculation de poids lourds qui devraient diminuer de 10 à 16 % d'ici.
00:162.025 d'après l'Observatoire du véhicule industriel, selon ATI, une structure d'études rattachée à BNP Paribas.
00:24Cela représenterait un volume de 41 0 à 44 500 véhicules tandis qu'en 2000, près de 49 0 poids lourds avaient déjà été vendus en France.
00:34La faible croissance seule ne peut pas expliquer cette contraction du marché.
00:38Plusieurs facteurs entrent en jeu. En 2000, les ventes étaient restées stables sans véritable dynamisme.
00:44Et l'année en cours est marquée par de nombreuses incertitudes qui pèsent sur les patrons.
00:48Des questions persistent concernant la stratégie économique du gouvernement et la gestion du bué.
00:53Face à la conjoncture actuelle de pluie, les entreprises doivent faire face à une pression fiscale accrue.
00:59Tandis que les faillites se multiplient, aggravant la perte d'activité.
01:03Le secteur de la location de camions subit également les conséquences de cette crise.
01:07Il est particulièrement touché par les difficultés rencontrées dans le secteur du bâtiment et les exigences environtales.
01:13En effet, le BTP a besoin de camions spécifiques et souvent déreux.
01:17Les poids lourds électriques, bien qu'écologiques, demeurent coûteux,
01:21rendant leur acquisition difficile pour des entreprises déjà financièrement affaiblies.
01:25Ces circonstances innervent le marché, augmentant les prix de location et de crédit bail.
01:30Avec des investissements en flotte de camions de plus en plus délicats à réaliser,
01:34les concessionnaires de poids lourds expriment également leur inquiétude.
01:37Car la crise ne se limitant pas à la France touche l'ensemble des pays européens.
01:41Particulièrement ceux de l'Est comme la Pologne et les pays baltes.
01:45Cette situation a des répercussions négatives sur les exportations de véhicules d'occasion.
01:49Ralentissant ainsi la production de nouveaux modèles, le parc de poids lourds existant vieillit rapidement.
01:55Entraînant inévitablement des conséquences environtales préoccupantes, le diesel représente
02:00encore 90% des livraisons en raison des coûts associés.
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