Il est l'un des pilotes du tunnelier qui permet la construction de nouveaux cadereaux pour protéger Nîmes du risque inondation : Nicolas Baude, de la société Razel-Bec, est l'invité ce mardi du 7h45 d'ici Gard Lozère.
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00:00Nicolas Baud, vous nous disiez rebonjour Nicolas Baud, avant la pause, que vous avez travaillé à 6 mètres sous nos pieds
00:08pour le percement du cas de Roduzès avec votre tunnelier.
00:12On va commencer par là d'ailleurs, puisque je ne suis pas certain que tous nos auditeurs voient ce que c'est.
00:17Ça ressemble à quoi exactement un tunnelier ?
00:19Alors c'est une machine qui fait environ 100 mètres de long.
00:23On est à peu près une dizaine sur la machine.
00:27On a des mécaniciens, des électriciens, des gens qui travaillent pour la production.
00:31Et en fait c'est comme une petite usine sous terre.
00:36On essaie de travailler dans les meilleures conditions, en sécurité, avec tout ce qui peut être mis en 9%.
00:45Donc évidemment ce tunnelier perce la terre, mais comment elle est percée ?
00:48Alors en fait on a une roue de coupe, donc une roue qui tourne.
00:54Un gros disque qui gratte la terre.
00:58Et pour avancer on a des vérins de poussée qui nous permettent de mettre en pression et de pousser la terre.
01:04Et en fonction de la direction qu'on veut aller, on va pousser par exemple plus à gauche pour partir sur la droite,
01:08plus à droite pour partir sur la gauche.
01:10Et alors comment vous faites justement pour être guidé tout au long du creusement ?
01:14Parce que vous êtes à 6 mètres sous terre, et vous avez de près d'un kilomètre à percer.
01:20En fait on a des topographes qui prennent des mesures, qui disent au pilote la direction à prendre.
01:25Nous chaque mètre, 1,20 mètre exactement, on s'arrête pour reprendre des mesures,
01:29pour vérifier si la direction qu'on a pris est la bonne, et si on doit recalibrer ça en fonction des paramètres qu'on a.
01:37Et alors comment vous faites pour la piloter cette machine de 100 mètres ?
01:41Moi je suis sur des ordinateurs, et j'ai des paramètres en fait.
01:46Donc comme je vous ai dit on a des vérins de poussée, la pression.
01:49Vous n'avez pas de volant ?
01:51Je n'ai pas de volant, ni de frein, ni de frein à main. C'est avec des ordinateurs.
01:56Et alors vous avancez de combien de mètres par jour ?
02:00Alors si tout se passe bien on peut avancer jusqu'à 15 mètres par jour.
02:04Après c'est en fonction de ce qu'on rencontre en face de nous.
02:08Même si on a des prélèvements qui sont faits préalablement avant le projet,
02:12on ne peut pas savoir exactement ce qui va être en face de nous.
02:17Donc c'est en fonction de ça, en fonction de plein de choses.
02:20Mais en général je pense qu'on est entre 10 et 15 mètres par jour.
02:23Et alors vous vous restez combien de temps à conduire cette machine ?
02:26Moi et mon équipe on reste tous les jours entre 8 et 9 heures.
02:30Entre 8 et 9 heures ?
02:31Et c'est 24 heures sur 24.
02:33Mais il y a des roulements j'imagine, vous le faites à tour de rôle,
02:35parce qu'entre 8 et 9 heures à piloter c'est temps plein.
02:38On fait ce qu'on appelle les 3 8, c'est-à-dire qu'on fait 7 semaines,
02:41moi je suis d'après-midi, la semaine prochaine je serai du matin,
02:44la semaine prochaine je serai de nuit, et c'est du 24 sur 24, 5 jours sur 7.
02:47Et il passe comment le temps sous terre ?
02:50Le temps passe très vite, on n'a pas cette sensation,
02:54en tout cas moi et mes collègues, on n'a pas cette sensation
02:57d'être enfermé de claustrophobie.
03:00En fait vu qu'on essaie d'avancer un maximum chaque jour,
03:05on court après le temps, donc on n'est pas dans quelque chose.
03:09Le temps, au contraire, quand on regarde l'heure généralement,
03:12il est déjà cette heure-là, il faut y aller.
03:14Vous écoutez ici Garlozer, il est 7h49, notre invité,
03:17Nicolas Bode, pilote de tunnelier sur le chantier des cadres du ZES
03:21et du chemin des limites.
03:22Nicolas Bode, tout à l'heure on plaisantait sur le fait,
03:24et vous en parliez à l'instant, qu'il ne fallait pas être claustrophobe.
03:28Mais est-ce que justement on vérifie que les ouvriers sont aptes
03:32à passer plusieurs heures sous terre à bord d'une machine
03:36comme ça pour creuser ?
03:38Non, à vrai dire non, après sur où est-ce qu'on travaille,
03:41il y a des gens qui travaillent en surface
03:43et des gens qui travaillent à l'intérieur sous terre.
03:45Donc généralement quand on a des nouveaux qui arrivent,
03:48ils commencent en surface et c'est pas on arrive
03:51et le premier jour on est 8h sous terre.
03:53Généralement il y a une approche qui est faite,
03:56il y a plusieurs postes qui sont nécessaires en surface
03:59et en fond de puits, ça s'appelle le fond de puits,
04:02c'est sous terre mais à l'extérieur,
04:04c'est juste à l'entrée du tunnel en fait.
04:07Mais non, il n'y a pas vraiment de tests préalablement à faire.
04:11Et donc on ne commence pas forcément à conduire cette machine,
04:14on est d'abord à l'extérieur.
04:16Est-ce que c'est dur aussi de ne pas voir du tout le soleil
04:19pendant plusieurs heures ?
04:21Non, moi je ne ressens pas ça.
04:23Vous n'êtes quand même pas très bronzé ?
04:25Non, je n'ai pas ce souci là.
04:30Après non, bien sûr on ne commence pas en pilotant la machine,
04:34mais chaque poste est important.
04:36En fait ce travail-là c'est une chaîne,
04:38s'il y a un maillon de la chaîne qui ne fonctionne pas,
04:41personne ne pourra rien faire en fait.
04:43C'est vraiment un travail d'équipe,
04:45donc là c'est bien que ce soit le pilote qui soit là,
04:47mais si mes collègues ne sont pas là pour faire le travail à côté,
04:50je ne pourrais rien faire non plus.
04:52Et alors comment est-ce qu'on fait pour devenir tunnelier comme vous ?
04:56Pour se retrouver vraiment au volant si on peut dire ?
05:00Il n'y a pas de vraie formation,
05:04j'ai appris comment on dit sur le tas,
05:06en fait comme je vous dis chaque poste est important,
05:09donc généralement on commence à l'arrière de la machine
05:11et on avance peu à peu sur la machine,
05:13et en fonction des profils,
05:15on se retrouve pilote et en fonction des besoins de l'entreprise aussi.
05:19Oui, parce que là vous travaillez pour l'entreprise Razelbeck,
05:21donc ça veut dire que vous avez toqué à sa porte
05:23et vous lui avez dit je voudrais travailler avec vous.
05:26Alors moi j'ai commencé grâce à mon père,
05:30qui travaille dans ce milieu-là depuis 30 ans en fait,
05:33et donc j'ai commencé sur Paris,
05:36pas avec Razelbeck mais en intérim,
05:39et après Razelbeck on souhaitait me donner ma chance,
05:41et c'est comme ça qu'aujourd'hui je suis à Nîmes en tant que pilote de tunnelier.
05:45Bon il n'y a pas d'âge pour commencer ?
05:47Il n'y a pas d'âge pour commencer ni de formation.
05:49Et dites-moi ça gagne combien un tunnelier ?
05:51Ça gagne plutôt bien,
05:53alors ça dépend en fonction de l'expérience,
05:57parce que nous en fait c'est beaucoup des primes,
06:00le déplacement etc,
06:01parce que moi je ne suis pas d'ici, je suis de Dunkerque par exemple,
06:03et on a très peu être de Nîmes sur ce projet-là,
06:05on est la plupart de Paris, de Dunkerque,
06:07donc on gagne plutôt bien notre vie,
06:09je ne saurais pas dire exactement,
06:11mais je pense qu'une moyenne si on est en déplacement,
06:13c'est une moyenne de 4000 euros par mois.
06:15De 4000 euros par mois ?
06:16A peu près.
06:17Donc évidemment ça peut être intéressant pour ces jeunes.
06:20C'est très intéressant aussi,
06:22on est prêts à être dans des conditions assez difficiles,
06:25et sous terre comme vous le dites,
06:27avec des horaires pas simples,
06:29la porte est ouverte à tout le monde.
06:31Donc là vous vous apprêtez à replonger,
06:34pour percer le cadreau du chemin des limites ?
06:36C'est ça, oui.
06:37Si, si, c'est nous aussi là,
06:39on va utiliser la même machine,
06:41qu'on va déplacer et repartir de l'autre côté
06:43pour faire le deuxième tunnel.
06:44Bon écoutez, bon courage en tout cas,
06:46et félicitations pour ces travaux de très grande ampleur,
06:49donc à Nîmes pour le cadreau du ZES
06:52et celui du chemin des limites,
06:54pour améliorer l'évacuation des eaux de pluie.
06:56Je vous remercie donc Nicolas Baud,
06:57co-pilote de tunnelier pour l'entreprise Razelbeck,
06:59donc mobilisé sur ce chantier.
07:00Merci à vous.
07:01Et on en parlera avec vous dans le journal de 8h,
07:03Quentin Perez de Tudela.