In 443 cm di lunghezza c’è il look da sport utility che piace e offre spazio a bordo, ma anche l’intelligenza di un raffinato sistema ibrido plug-in ricaricabile, con due motori a bordo. Il primo è un 4 cilindri turbo 1.3 litri benzina da 160 Cv mentre il secondo è elettrico con 109 Cv, inserito direttamente nel cambio automatico a doppia frizione e otto rapporti. La potenza complessiva di 218 Cv racconta un'auto divertente, con una autonomia a emissioni zero che nell’utilizzo urbano e intensivo tocca i 45 km.
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SportTrascrizione
00:00Poco meno di 3 euro per percorrere 45 chilometri. Con lei, Mercedes GLA 250e. Sport Utility
00:10con la stella, ma anche con l'idea. 218 CV di potenza, 5 posti, 420 litri di bagagliaio
00:18e poi due motori, già perché è una ibrita plug-in, ibrita ricaricabile, capace di incamerare
00:24con la minima spesa l'autonomia che serve ai tragitti tra casa e ufficio, allo shopping
00:30in centro, a rispondere a quelle che sono le esigenze di rispetto dell'ambiente o
00:34semplicemente all'osfizio di spostarsi in modalità 100% elettrica.
00:55E allora meno di 3 euro con la corrente a domestica, poco più del doppio utilizzando
00:59le colonnine di ricarica pubblica. Poi ci si ritrova con una vettura a benzina che non
01:04richiede soste di ricarica in autostrada. Dunque l'ibrita plug-in è come un coltellino
01:10svizzero, anche se stavolta è tedesco. 443 cm di lunghezza, 183 in larghezza e 161
01:18d'altezza. GLA è sempre lei, il classico elegante Mercedes che con l'ultimo aggiornamento
01:24guadagna tocchi di stile in più. Paraurti ispirati al mondo dei SUV grandi di Stoccarda,
01:31cerchi in lega fino a 20 pollici e poi la nuova firma luminosa, fari anteriori con una
01:36striscia LED High Performance di serie e la variante Matrix LED in opzione. C'è un
01:42gioco di luci più sofisticato, lo stesso dei gruppi ottici posteriori ora più sottili
01:47e anche aggressivi. GLA è la porta d'ingresso alla gamma degli
01:51Sport Utility Mercedes e salire a bordo è un'esperienza. Materiali di qualità, finiture
01:57curate anche nei piccoli particolari e una illuminazione ambiente personalizzabile che
02:03crea una luce soffusa. E poi spazio, tanto per i passeggeri anteriori che per quelli
02:09posteriori. Si viaggia comodi, è un fatto. Il sistema di infotainment MBUX è arrivato
02:15ad un livello di velocità e precisione molto alto. Dallo schermo da 10,25 pollici si controlla
02:22ormai un vero e proprio sistema operativo, aggiornato alla modalità senza fili sia per
02:27Apple CarPlay che Android Auto. Il nuovo volante a tre razze ha pulsanti a sfioramento. Tutta
02:33l'interfaccia d'uso è stata affinata per essere intuitiva, spaziando dai comandi vocali
02:38ai controlli della vettura, quelli classici sui sistemi di assistenza alla guida, ma anche
02:44quelli dedicati espressamente alla nostra GLA 250e. L'ibrido plug-in è uno strumento
02:50piuttosto potente. Il primo motore è 1.3 benzina 4 cilindri turbo da 160 cavalli e
02:57poi il secondo, elettrico, da 109 cavalli, inserito nel cambio automatico doppia frizione
03:03ad 8 rapporti. 218 cavalli di potenza complessiva, coppia a quota 450 Nm, da 0 a 100 in 7,1
03:13secondi, 225 orari di velocità massima. L'idea non è quella di una auto sportiva,
03:20i muscoli ci sono, assieme alla testa. La batteria ha 13 kWh di capacità, cioè
03:3411,5 realmente utilizzabili, ma con intelligenza, cioè senza togliere spazio all'abitacolo
03:40oppure al bagagliaio, che mantiene 420 litri di capacità. Tutto questo amministrando l'energia
03:50in modo ciclico, cioè preservandola fino all'ingresso in centro città o nelle zone
03:55a traffico limitato. GLA 250e può essere ricaricata da una normale
04:00presa o, ancora meglio, da una wallbox domestica a 3,7 kW di potenza in corrente alternata.
04:06Questo è il modo più economico ed efficiente per sfruttarla, con una autonomia che nell'utilizzo
04:12urbano e intensivo tocca i 45 km, ad un costo che è poco meno di 3 euro. Il discorso cambia
04:19allacciandosi alle colonnine pubbliche in corrente continua, fino a 22 kW. Qui il costo
04:24di un pieno è di 7,50 euro. Il senso più vero di una vettura come questa
04:30sta nell'utilizzarla con metodo, sfruttando tempi e opportunità di ricarica elettrica
04:35perché con la batteria carica la GLA riesce a consumare anche 2 litri di benzina per 100
04:39km in un percorso misto, dando il meglio del suo funzionamento in ibrido.
04:44Naturalmente cambia la musica quando la batteria si scarica. I consumi corrispondono ad 8 litri
04:50per 100 km nella marcia autostradale tra 7 e 8 in città, sfruttando bene il sistema
04:56di veleggiamento. L'auto procede a motore spento, bruciando 0 benzina.
05:01Tutto questo alla maniera GLA, cioè con grande precisione di sterzo e un ottimo contenimento
05:08dei movimenti della carrozzeria in curva. E poi il gusto, la finezza delle palette dietro
05:13al volante, che nella modalità Dynamic non controllano più le fasi di frenata rigenerativa,
05:20ma il cambio a otto rapporti.
05:22Muscoli e testa, Mercedes GLA 250e ha un prezzo di destino a partire da 53.225 euro, ha carattere
05:39per guidare e porta dritto a un nuovo modo di ragionare. L'auto è un sistema a benzina
05:45o energia, a seconda della destinazione, con una sua logica e nuove abitudini da prendere,
05:51con il lusso di saper spendere 3 euro per 45 chilometri.