La Mercedes Amg SL 63 S E Performance rappresenta un riferimento della tecnologia... a cielo aperto! Con un V8 da 612 Cv abbinato a un motore elettrico da 204 CV, raggiunge la potenza complessiva di 816 Cv e una coppia impressionante: 1.420 Nm. Questa configurazione consente alla SL di scattare da 0 a 100 km/h in soli 2,9 secondi e toccare i 314 km/h di velocità massima. La struttura cabrio e il sistema di aerodinamica attiva, con uno spoiler anteriore che si estende automaticamente a partire dagli 80 km/h, assicurano stabilità e un sound rauco, che avvolge chi è alla guida. Le quattro ruote sterzanti rendono l’auto maneggevole nelle curve strette, mentre l’Active Ride Control e l’assetto dal rollio contenuto garantiscono una stabilità straordinaria, anche a velocità sostenute. Con un impianto frenante carboceramico, la SL 63 S E Performance frena con potenza e, grazie ai dischi di generose dimensioni e alle pinze di ottima qualità, il fading non è mai un problema. La batteria compatta e ben raffreddata è stata progettata per ottimizzare le ricariche, mantenendo alta l’efficienza in ogni contesto, grazie anche al sistema con cui viene recupera energia in frenata. Per chi cerca tecnologia da pista, su strada. Il tutto a partire da 237.534 euro.
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SportTrascrizione
00:00Alla mia sinistra c'è la Mercedes AMG SL 63 SE Performance, questa è la cugina della
00:25versione GT di cui abbiamo già parlato e condivide sostanzialmente tutta la base tecnica
00:32che andiamo brevemente a ricordare.
00:34Questa è una vettura straordinaria, non è una vettura adatta anche ai track day come
00:41per dire lo è la cugina GT 63 Pro chiusa, questa è una vettura che Mercedes propone
00:49come stradale.
00:50Qui sotto, adesso ve lo faccio vedere, c'è un motore stratosferico perché parliamo
01:02di un V8 4.0 in grado di erogare, pensate, 612 CV.
01:09Il V8, come il 4 cilindri in linea con il turboelettrico, è un motore che viene assemblato
01:18all'interno dell'AMG e firmato da chi fa l'assemblaggio, quindi parliamo del top
01:24della tecnologia di Mercedes con due turbine passive abbinate a una trasmissione a 9 rapporti
01:31con epicycloidale e frizioni, quindi cambio automatico volendo anche modalità manuale.
01:40Questo motore endotermico è abbinato, adesso apriamo dietro, è abbinato a un motore elettrico
01:52che a differenza ad esempio della nuova classe E con il 6 cilindri in linea, che ha un motore
01:59elettrico posizionato tra l'endotermico e la trasmissione, qui il motore elettrico si
02:03trova nella zona posteriore e Mercedes ha ricavato anche un piccolo bagagliaio, è un
02:09miracolo perché qui c'è il motore elettrico, la batteria e anche il tetto richiudibile,
02:14beh insomma spazio comunque poco ma con tutto quello che Mercedes ci ha messo non è poi così
02:21poco, qui c'è anche l'ala che si alza in velocità ma tornando al motore elettrico,
02:26motore elettrico a 204 cavalli che sommati ai 612 si arriva a 816 cavalli per 850 newton
02:37per metro di goppia, numeri pazzeschi di una macchina esagerata ma comunque GT, quindi
02:45stradale, a quel punto perché no? Perché al posto della GT non optare per una versione aperta SL?
02:53Beh la risposta è a noi, questa SL onestamente piace molto anche perché poi tutta diciamo la
03:01parte di sospensioni, di telaio, di assetto e di freni è come la GT, quindi troviamo il
03:10pianto frenante carboceramico con dischi anteriori da 420 mm abbinati a pinze a 6
03:18pistoni e dietro dischi da 380 mm abbinati a pinze flottanti a singolo pistone, qui non ci sono i
03:26cerchi top di gamma quelli forgiati perché le gomme possono arrivare a 295 21 all'anteriore 305
03:3521 al posteriore qui ci sono i 21 ma mi sembra che parliamo delle 275 35 anteriori e al posteriore
03:44vado vado a memoria siamo sulle 305 quindi al posteriore sono grandi come quelle con i cerchi
03:54forgiati comunque parliamo di gomme dalle dimensioni pazzesche. A livello di assetto gli
04:00ammortizzatori sono regolabili elettronicamente, molle elicoidali e diciamo l'assetto è molto
04:09neutro ma molto confortevole perché la macchina ha numerose funzioni che poi dall'interno vi faccio
04:16vedere e la caratteristica proprio di questa macchina è di avere una doppia anima quindi
04:23sia il motore sia diciamo tutto quello che è l'assetto è estremamente personalizzabile ma
04:30anche nelle modalità più estreme mantiene quella fruibilità che è tipica di tutte le AMG.
04:38Rispetto alla versione pro che è l'endotermica in purezza come detto da 612 cavalli cambia
04:46l'anteriore che è diciamo più civile meno estremo caratterizzato da meno prese d'aria e qui
04:54non c'è l'impianto di raffreddamento della della trasmissione perché a livello di trasmissione
05:00parliamo di quattro ruote motrici il motore elettrico sostanzialmente è collegato alla
05:05trasmissione posteriore il motore endotermico alla trasmissione anteriore e poi c'è diciamo
05:10un differenziale centrale autobloccante. L'autobloccante sta anche dietro in realtà
05:15sono due differenziali aperti con un sistema di frizioni quindi centrale e posteriore mentre
05:22all'anteriore c'è un differenziale aperto. Il motore elettrico ha due marce perché questa
05:28macchina supera i 300 chilometri orari 314 per la precisione è un pelino più lenta della GT che
05:35arriva 320 un pelino meno veloce in accelerazione invece che 2,8 2,9 secondi per passare da 0 a 100
05:42comunque parliamo di numeri straordinari ma adesso entriamo dentro vi faccio vedere come
05:48funziona la parte elettronica. Sulla SL63 SE Performance come sulla cugina GT la presa di
06:06ricarica della batteria si trova nella parte posteriore destra mentre il bocchettone di
06:13rifornimento della benzina caratterizzato da un tappo AMG dalla finitura spettacolare si trova
06:20sul lato destro della vettura. Internamente la SL63 SE Performance ha un livello di finiture
06:31pazzesco straordinari una delle macchine di questa categoria sicuramente più rifinite e ci
06:37mancherebbe altro considerando che il prezzo di questo ferro parte da oltre 250 mila euro però
06:43insomma voglio dire non manca niente volante stratosferico bello pelle tutta una serie di
06:50bottoni per gestire tutte le funzioni della vettura che sono veramente a portata di mano
06:55con queste due rotelle con questi due bottoni a rotelle si può gestire e cambiare drasticamente
07:03tutto il carattere della vettura qui si possono modificare la taratura delle
07:09sospensioni attivare l'ala al posteriore e attivare l'aerodinamica dall'anteriore passare
07:16dalla modalità di cambio automatico alla modalità di cambio manuale con questi paddle che sono
07:21dietro il volante oppure gestire le funzioni AMG Dynamic che attivano queste funzionalità
07:32qui nel cruscotto e ci sono poi tutti i vari riding mode dall'elettrico perché questa
07:40vettura tra parentesi percorre poco meno di 20 chilometri anche in modalità solo elettrica pur
07:45avendo una batteria da solo 6,1 kilowattora lordi perché è un sistema giusto ricordarlo è un sistema
07:55performance quindi batteria piccola motore potente è una batteria molto sofisticata dal punto di vista
08:01del raffreddamento per poter fare dei cicli continui di caricamento e scaricamento e dare
08:08la potenza quando serve poi vabbè ci sono le varie funzioni comfort sport sport plus race il
08:17controllo di trazione si può disattivare parzialmente o totalmente nell'ambito della
08:23disattivazione totale ci sono una serie di livelli che si possono mettere quando è completamente
08:29tolto si fanno dei traversi pazzeschi qui audio motore si può aumentare o diminuire rispetto alla
08:36versione che usa questa aperta trasmette proprio tutto il sound del v8 alle basse velocità che qui
08:43viene amplificato anche dallo stereo cambio manuale insomma ci sono tantissime funzioni
08:49poi dall'home realmente si può accedere anche all'AMG performance e tenere sotto controllo
08:55numerosi parametri della vettura questo è un giochino veramente carino quello che interessa
09:03è che passando dalle modalità più turistiche alle modalità più sportive questa vettura cambia
09:07realmente la sua dinamica il suo motore cambia voce cambia erogazione le sospensioni diventano
09:14da molto morbide a abbastanza sostenute quindi ce n'è davvero per tutti i gusti quello che non
09:20cambia è il dna cioè anche quando questa vettura viene messa in configurazione estrema quindi
09:26motore massima potenza sospensioni rigide senza traction control ali aperte e chi più ne ha più
09:33ne metta mantiene comunque questa indole turistica questo motore pastoso questo cambio non troppo
09:41secco questo impianto frenante progressivo che rendono questa vettura veramente adatta a tutti
09:47a quel punto dado che adatta a tutti meglio averla aperta e viaggiare a cielo aperto