La jefa del Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo en Tenerife, Dolores Septién, quien además recibió en la última edición de los Premios Taburiente de la Fundación DIARIO DE AVISOS una mención especial a la Solidaridad, se sienta en el plató de Atlántico Interviú, junto a la periodista Leticia Díaz, para abordar el fenómeno migratorio que vive Canarias en los últimos años y en el que la institución juega un papel fundamental en el rescate de pateras y cayucos que arriban prácticamente a diario a las costas del Archipiélago.
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00:00Buenas noches, les damos la bienvenida a una nueva edición de Atlántico Interview, el
00:18espacio de entrevistas cortas y directas de la primera cadena autonómica privada de Canarias.
00:24Esta noche tenemos el placer de contar en nuestro plató con la jefa del Centro de Coordinación
00:28de Salvamento Marítimo en Tenerife, quien además recibió un premio a la solidaridad en la última
00:34gala de los premios Taburiente de la Fundación Diario de Avisos por la labor que realiza la
00:38entidad en el fenómeno migratorio. Doña Dolores Eptien, buenas noches, bienvenida. Hola, buenas
00:43noches Vinayaga. Canarias cerró 2024 con el mayor número de migrantes llegados de su historia. Miles
00:50de personas se subieron a una embarcación para surcar una de las rutas migratorias más mortíferas
00:55del mundo. Casi 47.000 personas lograron llegar con vida a nuestras costas, un fenómeno, el
01:01migratorio en el que salvamento marítimo tiene una labor fundamental. ¿Cómo definiría este último año?
01:06Pues un año complicado, complicado desde el punto de vista laboral y un esfuerzo que se ha realizado
01:15porque como bien dice ha sido un número elevado de rescates de gente que estaba en peligro en
01:23un medio hostil con unas embarcaciones en las que vienen precarias y sobrecargadas, con lo cual pues
01:31cada misión pues un esfuerzo muy grande y no cabe duda que un riesgo también grande. De hecho la
01:41ONG Caminando Fronteras ha cifrado en casi 10.000 personas las que han perdido la vida al montarse
01:48en una neumática, en un cayú con una patera para buscar una vida mejor. Sí, efectivamente esas son
01:54las cifras que está barajando la ONG que usted comenta. De hecho la mayor tragedia migratoria
02:02que ha sufrido Canarias tuvo lugar el pasado mes de septiembre con el naufragio de un cayú con aguas
02:07próximas a El Hierro. ¿Qué sucedió exactamente esa madrugada? Pues efectivamente esa fatídica
02:14noche al realizar el rescate, al intentar realizar el rescate de la embarcación pues esta
02:24embarcación precaria se volcó pues debido a que primero tenía una vía de agua, también ya no, ya
02:32de lo precaria que viene ya de por sí y sobrecargada había que añadir las que tenía una vía de agua.
02:40Luego a la hora de realizar el rescate de abarloarse la unidad que es el momento, uno de los momentos
02:47más peligrosos, pues claro la gente que quiere desembarcar se quiere rápidamente pasar a una
02:52embarcación segura que es la de Salamento. Se vuelcan, se ponen todos en una banda y lo que
02:56generan es que se vuelque y bueno esto es lo que nos relatan y bueno a eso hay que añadir
03:05las condiciones meteorológicas adversas y que era de noche o sea es que es todo muy complicado,
03:10muy complicado. ¿Se podría decir que el momento del traslado de los migrantes al barco de salvamento
03:15marítimo es uno de los momentos más críticos? Dentro de la operación de salvamento en sí,
03:21sí es uno de los, también la aproximación porque cuando se están aproximando a la embarcación
03:27precaria también se empiezan ya a poner nerviosos, entonces tienen que transmitirles tranquilidad y
03:34tienen que actuar con mucha, bueno la profesionalidad que ya sabemos todos que tal,
03:42pero sobre todo con gestionando los tiempos y lo que es la maniobra de forma muy exhaustiva y muy
03:51al límite para evitar que incluso antes de abarlo, antes de que se unan las embarcaciones para
03:59hacer el traslado, esa operación también de aproximación sea lo más segura posible y lo
04:04menos arriesgada para la gente, incluso ellos hacen una maniobra que no es óptima. Sabemos
04:14que existen nadadores o socorristas que se entrenan para colaborar con embarcaciones como
04:20salvamento marítimo a la hora de rescatar a personas en el mar, ¿cuentan aquí con ese tipo
04:24de perfiles? Nosotros a bordo de las embarcaciones, lo que es rescatadores por así decirlo, que se
04:32tiran al mar para rescatar, no disponemos en las unidades de superficie. En los medios aéreos desde
04:39luego el rescatador pues que tiene que bajar por la línea y demás, pues ellos sí que tienen otra
04:45formación más ad hoc para ese tipo de servicio puntual. Entiendo que para los migrantes avistar
04:52una embarcación, un barco de salvamento marítimo es el milagro que todos esperan. Sí, efectivamente,
04:57ya no sólo la embarcación sino el helicóptero o el avión. Ellos ya saben que una vez que está
05:07el helicóptero o el avión que los ha localizado, ya saben que de alguna manera ya se les va a ir
05:14a rescatar, tarde más o menos el barco en llegar. Aunque por muy sorprendente que parezca, la vida
05:21también se abre en este tipo de embarcaciones tan precarias, tal y como ha ocurrido recientemente
05:26con el parto de una migrante en altamar a escasos minutos de llegar a la isla de Lanzarote. Sí,
05:31efectivamente, con el patrón Domingo, que la verdad que ya no es la primera vez. Sí, que además contaba
05:38que había vivido tres alumbramientos. Sí, es que es una de las circunstancias también en las que
05:42vienen muchas mujeres embarazadas y muy embarazadas, ya con muy evolucionado el apunto de guerra luz,
05:50como podemos ver, y te cuesta hasta creerlo. Primero que hayan embarcado y luego que en medio
05:59de esa embarcación precaria, con muchísima gente, y que esa mujer dé a luz allí, o a bordo o incluso
06:09que se ponga de parte y que haya que socorrerla. Y también recientemente hubo que evacuar a otra
06:15mujer que acababa de dar a luz dos días antes, y venía el bebécito con ella y se les hubo que
06:22evacuar en helicóptero a los dos. O sea, que son circunstancias que nunca pensamos que se podían
06:31llegar a... Eso mismo le iba a preguntar, si ustedes reciben algún tipo de información al
06:36respecto. Simplemente experiencias de este tipo, como en el caso de este capitán, pues ha hecho
06:41que sepan cómo proceder en este tipo de situaciones, o si tienen contacto con profesionales
06:47por vía telemática, un poco cómo se procede en estos casos. Nosotros como marinos efectivamente
06:52tenemos una formación específica en auxilios en la mar, porque claro, hay que darse cuenta que las
06:59travesías en los barcos pueden ser muy largas, y se tiene que tener unos conocimientos un poco
07:09como para ir saliendo del paso, entre comillas, con los botiquines que van a bordo y demás. No
07:16obstante también existe el servicio radiomédico que tenemos en España y en Madrid, pero bueno,
07:22a nivel internacional hay en diferentes países, y luego no cabe duda que aquí también, pues
07:27telemáticamente con el centro de coordinación de emergencias, que nos pueden ir marcando la
07:32pauta de cómo actuar. Entonces todo eso ayuda y suma para poder ya no sólo asistir a puerto,
07:39sino bueno, para realizar cualquier otro tipo de intervención que pueda ser necesaria a bordo,
07:45antes de que te puedan evacuar en un helicóptero, si es posible, o llegar a puerto, o que vaya a
07:51una embarcación a asistir. Durante su intervención en la gala de los Premios Taburientes, que tuvieron
07:57lugar el pasado mes de octubre en el Teatro Guimerá, pidió más diálogo a la clase política.
08:01Conociendo de primera mano el drama que viven estos supervivientes, ¿qué opinión tiene al
08:07respecto de los continuos desencuentros que vemos cada semana entre los partidos políticos de este
08:11país? Sí, bueno, cada uno tiene aquí su función en la sociedad. Yo lo que, un poco, lo que consideramos
08:23también es que el foco igual, desde el punto de vista del salvamiento marítimo, habría que ponerlo
08:29y el rescate de las vidas y los riesgos que se corriente. Habría que poner el foco en evitar que
08:35la gente saliera de allí. Sabemos que es complicadísimo, porque bueno, incluso los
08:40propios países de donde salen también son países de destino, porque llegan, atravisan África y demás,
08:48pero sobre todo porque evitar que esa gente se ponga en peligro, ponga en peligro su vida a la
08:56hora de embarcar, de subir a bordo de esas embarcaciones y someterse a esa travesía. Poner
09:02el foco un poco ahí en lo peligroso que es, informando. Sabemos que hay en general gente
09:11que se dedica también a dar charlas, informar, para que pues no se suban en una embarcación de
09:18estas características, pero bueno, las necesidades de cada uno luego son... Eso, es una situación
09:24compleja, porque hay gente que al final huye de la hambruna, de conflictos bélicos, de la miseria,
09:29y aún sabiendo las cifras tan elevadas de muertes que se quedan en medio de la ruta en el Atlántico,
09:36en la zona atlántica, aún así son capaces de subirse a este tipo de embarcaciones, algo que
09:41ustedes ven de primera mano. Sí, así es. Léese la información que te llega de estos países. Yo
09:49leía precisamente el otro día un artículo, bueno, varios artículos que está escribiendo él,
09:54que fuera delegado de gobierno, al principio José Segura Clavel, que hacía un relato de
10:03todos esos problemas que tienen esos países también, Sudán, Níger, y bueno, pues claro,
10:10esto sobre todo es como un calo cultivo. Durante su intervención también en la gala,
10:18llamó la atención que pidiera perdón a los seres queridos por las ausencias y no sólo por
10:23las físicas. ¿Cómo les afecta su labor en el día a día? Bueno, las tripulaciones, claro,
10:33están dependiendo del tipo de embarcación, están un periodo de tiempo embarcado y otro
10:40periodo de tiempo descansando en casa. Y luego, cuando van a casa también, pues se llevan todo lo
10:47sucedido, lo acontecido, lo que han vivido y demás. Aunque tengamos ayuda psicológica y apoyos y demás,
10:54eso nos lo llevamos a casa. Y las familias primero, las ausencias físicas, porque igual tienes que
10:59salir corriendo y dejar empantanado todo, o los tripulantes que están un periodo en el barco y
11:08otro en su casa, pues ya en esos periodos también son ausencias, que lo tienen todos los marinos
11:12también, pero bueno. Y bueno, pues ellos también son parte de alguna manera afectada, y sin ese
11:21apoyo no es fácil. Hay que, como se dice, poner en valor el apoyo que nos dan.
11:31De ahí ese premio por parte de la Fundación de Irredevisos, que entiendo que para ustedes ha sido
11:36un orgullo recibirlo. Bueno, un orgullo muy muy importante, como dije en la lectura, porque
11:44bueno, para mí personalmente ya era muy emocionante que viniera del diario de avisos, que
11:52surgiera el diario de avisos en La Palma y demás, el vínculo que puedo tener yo con gente de La Palma.
11:59Y luego, bueno, pues ese reconocimiento y sobre todo con otras instituciones con las que estamos
12:04día a día, día a día, día a día y noche a noche. Rurro Roja, Guardia Civil y Policía Nacional, sí.
12:10Bueno, y mucha otra gente que también la nombre, porque estamos todos, todo el mundo de la mar
12:17y del puerto y la seguridad y demás, pues estamos involucrados. Y bueno, pues era un premio a la
12:27solidaridad, pero sobre todo a la comunidad. Además, volviendo al tema de las ausencias,
12:32¿usted como responsable tiene que estar operativa o por lo menos pendiente de su móvil las 24 horas del día?
12:38Sí, efectivamente, nosotros los responsables de los centros estamos disponibles, porque bueno,
12:46bien es cierto que todas las profesiones que están coordinando las emergencias tienen la capacidad
12:52sobrada para gestionarlo y tomar decisiones y movilizar medios y tal, pero bueno, en un momento
12:59nos tienen que informar de cómo van acaeciendo la coordinación y en un momento dado, pues puede
13:08que surja alguna duda o que se tenga que elevar la responsabilidad, que incluso yo también la
13:14tenga que elevar a su vez. Dentro de sus años de experiencia en salvamento marítimo, que si no me
13:20equivoco ronda los 30 años, ha vivido varias crisis migratorias que han afectado al archipiélago en
13:26estos últimos años. ¿Cómo definiría esta última? ¿Cuál es la diferencia? Me refiero, por ejemplo, al tipo
13:33de embarcación que llega, al perfil del migrante. La diferencia, bueno, en el 2006, que es la que
13:43nosotros gestionamos también desde el centro de aquí, de Tenerife, llegaban, sabemos que llegaban
13:50generalmente a los cristianos y llegaban cayucos, cayucos senegaleses. Son más robustos y bueno,
13:58de alguna manera igual más marinero. Y bueno, llegaban también sobrecargados y demás. Ahora
14:07vienen otro tipo de cayucos que son, que llamamos tipo pombitano, que son de fibra, que son también
14:19navegan bien, por así decirlo, porque bueno, estos navegan bien, pero no cumplen ninguna medida de
14:24seguridad. Pero bueno, tienen como si diríamos un exceso de estabilidad, se mueven muchísimo y a la
14:33hora también de hacer los rescates son un poco más complicados. Y otro, y lo que más preocupa, es que
14:41llegan más al hierro, porque bueno, se abren un poco más al océano y eso complica, porque al abrirse
14:49más se puede correr el riesgo que si se quedan a la deriva, se quedan más abiertos al mar y bueno,
14:57pues mucho más difícil de localizarles también, porque están más pegados a costa, se ajustan un
15:05poco más también a las rutas de los barcos mercantes que nos pueden comunicar los avisamientos,
15:10porque claro, hay que tener en cuenta que nosotros muchas de las informaciones nos llegan por buques
15:15mercantes, en veleros, incluso los remeros que salen de la Gomera también, cruceros, pesqueros,
15:25todo tipo de embarcación que esté por la mar y que bueno, se ajustan a unas rutas, un poco más o
15:32menos, o van a Sudáfrica, o van a Verde, van a Centroamérica, entonces bueno, pues por ahí siempre
15:38hay posibilidad de que vayan a pasar barcos y que los puedan localizar, de esta manera, si se abren
15:44mucho y se separan de las rutas de navegación, como pueden ser las más pegadas a África, pues
15:49entonces difícilmente si se quedan a la deriva, alguien les va a ver. Y en esta última crisis
15:56además hemos observado cómo llegan más niños, más mujeres, de hecho uno de los problemas que tiene
16:02ahora mismo Canarias es que tutela a más de 5.800 menores migrantes no acompañados que han llegado
16:07a las costas canarias. Sí, efectivamente, es el fenómeno que llegan niños sin acompañantes,
16:16como decías. Sin familiares, sin un adulto responsable de ellos. Claro, te dices, y esta gente, cómo se han
16:28metido ahí, y como en fin, las penurias que han tenido que pasar, también la travesía, si les pasa
16:33a un adulto, pues un niño todavía... Para tomar esa decisión, ¿no? Yo pienso en los padres que los llevan a
16:41esas embarcaciones y que se despiden de ellos, ignorando un poco que lleguen con vida.
16:46No sé, el nivel que tienen que tener ellos de no poder controlar la situación, o bueno, que no saben
16:54tampoco qué es lo que es la travesía, lo que es el riesgo... Algunos incluso no saben
17:03ni siquiera nadar. Ayuda la geolocalización de los móviles en el rescate de embarcaciones, por ejemplo,
17:12hay aplicaciones que a día de hoy permiten enviar la ubicación en tiempo real. Sí, dependiendo del tipo
17:17de teléfono que ellos lleven a bordo, muchas de esas que llamamos nosotros ya pateras telefónicas,
17:24porque ya las tenemos ahí como catalogadas, y bueno, nos ayudan, claro, para localizarlas, sí.
17:33Entiendo que esta puede ser una diferencia crucial en esta última crisis migratoria, ¿no?
17:38Cuando son teléfonos satelitarios que podemos contactar con la compañía y que nos facilite la situación y demás,
17:46pues la verdad que facilita mucho el acudir al rescate. Luego otras veces te llaman y nos dicen que les está entrando,
17:58llaman a través del centro de coordinación de emergencia y nos dicen que les está entrando por tal antena,
18:03entonces, eso te vuelves un poquitín... Sabes que está cerca, porque si tiene cobertura no puede estar muy lejos,
18:12pero por otro lado, tampoco la mar, es que es muy complicado localizar, y si la mar está, por decirlo vulgarmente, picada,
18:20y que el porrerito y tal, sacas medios aéreos, pero es complicado también para ellos localizarlo,
18:27y siempre suelen hacer la llamada de noche, que todavía te complica más, porque las telefónicas sin situación,
18:36esas un poco también te vuelven a... Además igual te dicen, estoy viendo una luz roja, pero claro,
18:42sé que preguntar por la derecha o la izquierda, pero tú tampoco sabes cuál es su derecha y cuál es su izquierda, ¿no?
18:47Porque, ¿respecto a qué? Y bueno, sabemos que puede estar cerca, pero ¿por dónde?
18:56Entonces, aunque tengas la referencia de por qué antena les ha entrado, son momentos de angustia también para localizarlo.
19:04Señora Septién, para que entendamos bien cómo trabaja el personal de salvamento marítimo,
19:09¿cómo se desarrollan los hechos desde que se recibe un primer aviso, hasta que finalmente estos migrantes pisan tierra firme?
19:16El módulo operando y generalmente la movilización de los medios va a depender de la distancia a la que nos digan que está,
19:25si es de día, si es de noche, las condiciones meteorológicas, y bueno, dependiendo de todo eso,
19:31movilizamos una embarcación de intervención rápida, que son las llamadas salvamares, de 21 metros,
19:39que acuden en un tiempo con una velocidad mucho más grande que las embarcaciones de gran porte,
19:50pero por otro lado, las de gran porte tienen mucha más autonomía y pueden ir más lejos.
19:54Entonces, dependiendo de la distancia a la que nos digan que puede estar el cayuco, de las condiciones meteorológicas,
20:01y bueno, pues movilizamos un, si por ejemplo el tema de, si son telefónicas, el medio aéreo va a ser lo más oportuno,
20:13porque desde el aire siempre tienes otra visión, y luego, si la zona es tan amplia,
20:20pues ya pasas de un helicóptero a movilizar el avión, que tiene mayor autonomía y mucho más campo para visualizar,
20:30y luego también, pues dependiendo de las condiciones meteorológicas.
20:33Claro. ¿Cuáles son los recursos de los que dispone actualmente Salvamento Marítimo en Canarias?
20:37Pues bien, en Canarias tenemos ahora mismo, bueno, va a llegar ahora otra embarcación de refuerzo, una salvamara a Lanzarote,
20:44y tendríamos 12 embarcaciones de intervención rápida, que digo, los tipos salvamaras,
20:48como la salvamara Dara, que conocemos tanto, y la salvamara Ney, que son las que más se nombran últimamente.
20:54Luego tenemos, de las 5 patrulleras tipo guardamar que hay en, tiene Salvamento Marítimo a nivel nacional,
21:014 de ellas están aquí en Canarias, y luego 2 remolcadores de gran porte, el último que ha construido.
21:08¿Y están ahora como refuerzo, o son recursos fijos aquí?
21:11No, no, algunas guardamaras sí que están de refuerzo, pero luego las salvamares, hay 2 que están itinerantes,
21:18que bueno, esas siempre van según las necesidades de servicio, y los 2 remolcadores,
21:23el Miguel de Cervantes y el Heroínas de Sálvora, que es la nueva, la joya de la corona, por así decirlo,
21:29con su, bueno, ya capacitado para operar con drones, y bueno, tiene las últimas tecnologías y demás.
21:37Esos 2 están aquí en Canarias destinados, y luego los medios aéreos,
21:44que tenemos 2 helicópteros y un avión, y embarcaciones de Cruz Roja,
21:48que también en el Hierro se ha reforzado con una embarcación de Cruz Roja que también,
21:52me comentaba antes el tema de si hay gente especializada en socorrido y rescate,
21:56pues esta gente también está especializada para, es un convenio que tiene Salvamento desde que,
22:03bueno, se creó hace 30 años.
22:06¿Son suficientes estos recursos? Porque hay fines de semana donde vemos que llegan casi un millar de personas
22:12a bordo de neumáticas, de cayucos o de pateras.
22:14A mí cuando me hacen esta pregunta, yo siempre digo lo mismo,
22:17que a todos nos gustaría tener una ambulancia en la puerta de casa, pero claro,
22:20nos regimos por la máxima de eficacia, eficiencia.
22:28Entonces, trabajamos en esa máxima y hoy por hoy estamos dando respuesta a todas las emergencias
22:38que nos llegan con los medios que tenemos.
22:42Entonces, si vienen más medios, nosotros no vamos a decir que no.
22:48Y aparte, también comentamos que no estamos solos, como en la canción,
22:55aquí no solo los buques de oportunidad que llamamos,
22:58que son los buques a los que están en la mar haciendo sus funciones
23:02y que podemos movilizar en un momento dado para que nos asistan en una emergencia.
23:06Por ejemplo, ¿qué tipo de buque?
23:07Pues mira, un buque, nos avisan ahora que hay un barco, que tenemos un avistamiento
23:13o una noticia de que hay una embarcación en peligro a 100 millas.
23:17Nosotros vamos a movilizar una unidad de salvamento.
23:22Pero en cuanto llegue a esa unidad, nosotros podemos ver en nuestro radar,
23:26o en el equipo AIS también, si están más lejos, qué barcos hay por esa zona.
23:34Entonces, si vemos uno que está cercano y que por sus características
23:37es óptimo para asistir, por lo menos hasta que lleguemos nosotros,
23:41a esa embarcación en peligro, pues la movilizamos.
23:43Que podría ser un barco de recreo, por ejemplo.
23:45Un barco de recreo, un pesquero, un mercante, un tipo crucero,
23:52portacontenedores, y eso es el día a día.
23:55Les estamos movilizando hasta que incluso hay veces que los mantenemos
23:59porque nos pueden servir de ayuda a la hora de hacer el rescate,
24:03que nos hagan socaire, que nos cubran un poco el viento
24:05para que sea la maniobra un poco más fácil entre la dificultad que conlleva.
24:11Y luego, tenemos convenios con otras instituciones,
24:15como puede ser la Junta de Civil, las aduanas, el Servicio Aéreo de Rescate,
24:23tenemos los medios aéreos también de la Dirección General de Emergencias,
24:28del Gobierno de Canarias, entre todos nos coordinamos para dar respuesta
24:34no solo con los medios de titularidad de salvamento.
24:38Los medios de comunicación nos hemos hecho eco en algunas circunstancias,
24:42en rescates in extremis, en los que salvamento marítimo ha sido avisado
24:45de cayucos que se encuentran a la deriva o pateras en emergencias,
24:49pero se encuentran en aguas marroquíes. ¿Cómo se procede en estos casos?
24:55España tiene asignadas cuatro zonas SAR.
25:00Estas zonas se las asigna la Organización Marítima Internacional.
25:05Las zonas SAR en Canarias, concretamente,
25:09que es dos tercios del total del resto de las otras zonas,
25:17está solapada con zona SAR marroquí también.
25:25Estas zonas SAR las asigna la Organización Marítima Internacional,
25:30pero no tienen nada que ver con ninguna frontera geográfica, política o económica.
25:35Son zonas SAR de Search and Rescue, de búsqueda y rescate,
25:39en la que la Organización Marítima Internacional se las asigna a los países
25:44que se comprometen y pueden probar que pueden dar respuesta a esa zona,
25:48respuesta desde el punto de vista de la búsqueda y el rescate.
25:52En este caso concreto, también tenemos zona que llamamos solapada o compartida,
25:58como lo llamamos en Portugal, y en esta zona tenemos con Marruecos.
26:05El manual internacional que nosotros utilizamos,
26:08que se utiliza mundialmente en la búsqueda y el rescate,
26:13lo que dice que es quien primero recibe la alerta,
26:17es el que, de alguna manera, toma la iniciativa como primera respuesta.
26:23Activa un poco todo el mecanismo de rescate.
26:26Y luego ya, dependiendo de la distancia y de otras variables,
26:31ya se contacta con el otro país para ver quién es el que puede dar una respuesta más eficaz.
26:40Ahí es donde entra el centro nacional, que es el que lleva las relaciones internacionales,
26:49y contactaría con Portugal, Marruecos, con el país que tenga la zona compartida,
26:56o incluso aunque no esté en la zona compartida,
26:58pero se considere que está más cerca de un país que de otro
27:01y puede dar mejor respuesta a otro país que el primero que haya sido avisado.
27:08Y bueno, en ese sistema de coordinación con otros países nos movilizamos.
27:15Además de la inmensa labor que hace el salvamento marítimo
27:18y tan importante en esta crisis migratoria,
27:20¿qué otras funciones cumple en el archipiélago?
27:23Aparte del salvamento marítimo, que no solo es inmigración,
27:30sino que tenemos otra serie, los remolques, las actividades subacuáticas, recreativas,
27:38evacuaciones médicas y todo lo que conlleva peligros en el mundo de la mar.
27:44Llevamos la seguridad marítima, la lucha contra la contaminación y el tráfico marítimo.
27:50El tráfico marítimo que es muchas veces el grano olvidado
27:55desde el punto de vista mediático y de conocimiento de la sociedad.
28:00El tráfico marítimo que desde el 2006,
28:03que se declaró Canarias zona marítima de especial sensibilidad
28:06desde el punto de vista medioambiental.
28:10La OMI también, la Organización Marítima Internacional,
28:12que viene siguiendo a nivel de salud la OMS,
28:15declaró Canarias zona marítima de especial sensibilidad,
28:18que conlleva que los buques con hidrocarburos de determinada densidad
28:25nos tengan que reportar a la salida y entrada en esta zona,
28:28que cubre el polígono de las 12 millas,
28:31y que no puedan entrar buques con mercancías peligrosas a Garnel
28:34en las zonas que son reserva balear biofera,
28:37zonas especialmente sensibles, que son 5 en Canarias,
28:42y luego que los barcos que navegan entre islas,
28:47que vayan a navegar del norte al sur y entre islas,
28:55naveguen por unas vías de circulación que están marcadas en las cartas de navegación,
28:59que tienen que ir al norte por un lado e ir al sur por otro,
29:03y luego esos tienen unas zonas de navegación costera por las que no pueden navegar.
29:06Bueno, existe un reglamento internacional también
29:09de cómo se tiene que navegar con el código de circulación,
29:12tráfico terrestre, pues también tenemos nuestro propio código
29:16para que los barcos estén el mayor tiempo posible lo más alejado de la costa.
29:23Es que al final el tráfico es enorme, porque hablamos de embarcaciones de recreo,
29:26embarcaciones de mercancía, traslado de pasajeros, ¿no?
29:31Sí, hay mucho tráfico y con esto lo que hemos conseguido es que se canalice
29:37entre los dos barcos que antes, bueno, yo también cuando navegaba
29:41nos arrimábamos a la costa porque cuando aquello,
29:43si recibíamos la señal para llamar por teléfono o para escuchar la radio mejor,
29:48entonces nos pegábamos, o para ver el panorama,
29:50para ver la costa tan bonita y nos pegábamos arriba.
29:53Ahora eso todo lo que se ha hecho es que, no, mirad,
29:55vais a navegar por estas vías y vais a estar entre Tenerife y Gran Canaria
29:59y entre Gran Canaria y las Islas Orientales,
30:02entonces tenemos que navegar por esas vías,
30:06porque si no estamos nosotros ahí vigilando, controlando.
30:10Eso también se hace desde los centros de coordinación.
30:13Señora Septién, con todo lo que me ha contado en esta entrevista,
30:15entiendo que su trabajo al final es puramente vocacional.
30:19¿Cómo comenzó su conexión con el mundo marino, con el mundo del mar?
30:24Pues, suelo decir, ya fue hace tanto tiempo que ya casi ni me acuerdo,
30:28pero efectivamente pues yo tampoco es que tenga la mar enfrente de mi casa,
30:35o sea, soy más bien de tierra adentro, pero bueno, pues por diferentes vínculos
30:41y cosas que vas escuchando, pues al final me llamó la atención
30:45el hecho de estudiar Náutica y bueno, pues ahí estudié en Bilbao,
30:51luego ya me examiné de capitán aquí en la facultad y antes eran escuelas de Náutica
30:57y bueno, pues aquí la mar me fue arrumbando a salvamento.
31:06Pues muchísimas gracias por concedernos esta entrevista
31:09y enhorabuena por la labor tan importante que hacen.
31:11Muchas gracias a ustedes.
31:13Y gracias a ustedes por acompañarnos en esta última entrevista.
31:16Nos vemos en la siguiente, que tengan buena noche.
31:18Adiós.