Comment conduire sur une route enneigée ?

Sud Radio

il y a 2 semaines

Avec Arnaud Marguerit, moniteur d’auto-école ECF à Pamiers (Ariège)

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00:00On retrouve tout de suite notre invité Arnaud Marguerite, bonjour !

00:05Bonjour !

00:06Ai-je bien prononcé votre nom ? C'est la première question qui m'angoissait, que je voulais vous poser. Marguerite ou Marguerite, pardonnez-moi ?

00:12Marguerite.

00:13Marguerite, vous voyez, je me suis trompé, toutes mes excuses. Arnaud Marguerite, vous êtes moniteur d'auto-école à Pamier dans la Riège.

00:19Si on vous a appelé de si bon matin aujourd'hui, c'est parce que Rémi André, notre monsieur météo qui est à Saint-Gaudens,

00:24nous a dit, dans le pied mont pyrénéen, on a 4 cm de neige en ce moment. Il y en a encore plus dans le massif central.

00:29Vous avez de la neige chez vous ou pas ?

00:31Je confirme, j'habite à Luzonac et beaucoup de neige sur Luzonac.

00:37C'est pour ça qu'on voulait vous avoir.

00:39C'est pour ça qu'on voulait vous avoir. Plusieurs départements sont recouverts de neige, notamment le massif central où c'est encore plus fort,

00:44le pied mont pyrénéen évidemment. Vous, vous avez l'habitude, vous n'êtes pas comme les citadins, ceux qui habitent en pleine et qui en voient de temps en temps avec 1 cm

00:52et qui se retrouvent tout de suite dans des embouteillages monstres. Comment conduire sur la neige ?

00:57J'imagine que la première chose que nous dira le moniteur d'auto-école que vous êtes, c'est modérer votre vitesse. On est d'accord ?

01:03Tout à fait. À partir du moment où on commence à perdre l'adhérence, c'est-à-dire donc à accélérer un peu trop fort,

01:10forcément les pneumatiques n'adhèrent plus et c'est là où on risque d'engager une perte de contrôle de celui-ci.

01:18Alors, on modère la vitesse, on augmente les distances également puisqu'on freine moins bien.

01:24Alors, on freine moins bien, vous le dites s'il y a, et il va falloir donc multiplier par 4 nos distances de sécurité,

01:32c'est-à-dire que les distances de sécurité que l'on peut avoir sur du terrain sec, eh bien là, il va falloir les augmenter.

01:40Autre conseil important, si je suis dans une montée, je vais prendre la montée, l'exemple de la montée, ça vous parle particulièrement chez vous,

01:47dans le Piedmont pyrénéen. Est-ce que je peux prendre le risque de m'arrêter ? Parce que j'ai toujours un doute et je ne suis jamais sûr de redémarrer, moi.

01:56Alors, je dirais qu'il faut toujours respecter les distances de sécurité lorsque les véhicules sont en progression,

02:03ce qui va permettre de toujours garder un mouvement sur le véhicule et éviter de faire un redémarrage en côte.

02:11Après, c'est vrai que des fois, on est obligé de s'arrêter, et donc on va toujours redémarrer, soit en deuxième, c'est-à-dire en sous-régime,

02:19pour éviter d'avoir une trop grosse accélération et en faisant une perte d'adhérence.

02:23Et ça, c'est important ce que vous me dites, parce que je ne l'avais pas entendu, en tout cas, je n'en ai pas le souvenir quand j'ai passé mon permis.

02:28Je démarre en seconde pour ne pas démarrer trop fort et donc ne pas déraper, c'est ça ?

02:33En fait, on va travailler sur le point de patinage avec l'embrayage et ça va permettre aux véhicules de reprendre de l'adhérence d'une manière beaucoup plus souple

02:45et éviter de repasser une deuxième et de donner un coup sur l'accélération et de reperdre de l'adhérence.

02:55Technique très importante, sauf que moi, ça me parle beaucoup parce que je suis de la vieille école, je préfère clairement les boîtes manuelles.

03:00De plus en plus roulent en boîte automatique, vous n'allez pas me démentir, mon cher ami.

03:06Là, l'avantage, en fait, avec une boîte automatique, c'est qu'il va falloir juste savoir doser l'accélération et ça va gérer automatiquement.

03:18Et c'est vrai qu'aujourd'hui, avec tous ces véhicules qui sont équipés d'aide à la conduite,

03:24il va falloir prendre soin de doser l'accélération pour permettre à tous ces systèmes de pouvoir travailler et d'être efficaces.

03:34Si on accélère trop, finalement, toute cette gestion électronique, toutes ces aides à la conduite ne pourront pas être efficaces.

03:41Oui, ça, c'est important aussi. Autre question qui est importante, on en a déjà parlé sur Sud Radio, la loi montagne nous oblige à avoir du matériel.

03:49Alors, c'est soit des pneus adaptés minimum, soit des chaînes, soit des chaussettes, par exemple.

03:54À partir de quelle épaisseur il vaut mieux, même si je suis en pneus hiver, que je mette des chaînes ?

03:59Alors, les chaînes, en fait, on va pouvoir, je dirais, rouler avec une faible laisseur de neige, pas de souci,

04:10et réadapter l'allure sur des zones où ça a été déneigé.

04:16L'inconvénient avec les chaussettes, c'est qu'à partir du moment où la route est déneigée et qu'on revient au bouleron,

04:23là, il faut prendre soin de les retirer pour ne pas les attirer.

04:26Oui, il faut faire très attention et en plus, on pourrait les perdre, les chaussettes.

04:29Ça m'est déjà arrivé. J'avais des chaussettes dépareillées, mais sur ma voiture, vous voyez comme quoi j'avais l'air malin ce matin-là.

04:35J'imagine, en un mot, vraiment, que si on n'est pas confronté à de la neige, mais à du verglas,

04:40ce sont les mêmes précautions en encore plus fort, mettons de côté la chaîne.

04:44Tout à fait. Et je dirais, lorsqu'on va au sport d'hiver ou lorsqu'on accède à nos montagnes,

04:52toujours instaurer un climat de confiance dans le véhicule pour éviter que ça panique