Dans cet épisode on va découvrir ensemble l'envers du décor du métier d'une hôtesse de l'air. Pour ça j'ai suivi Marion et tout l'équipage d'un vol Air France lors d'une rotation Paris-Toronto.
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ÉducationTranscription
00:00Dans cet épisode, on va suivre Marion, hôtesse de l'air chez Air France durant une rotation,
00:04c'est-à-dire un aller-retour, et dans ce cas-là, entre Paris et Toronto, au Canada.
00:08À l'aller, Marion s'occupera de la classe affaires et au retour de la classe économie,
00:12histoire qu'on puisse tout découvrir.
00:14Bref, je vous emmène dans les coulisses d'un vol au cœur de l'équipage, durant 48 heures.
00:18Pour ça, j'ai retrouvé Marion au siège d'Air France à l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle,
00:23quelques heures avant son vol.
00:25Donc là, oui, t'arrives, tu badges quoi ?
00:27Je badge, oui.
00:28Et ton moto, donc 13h25, YYZ, 300AF356, salle 41.
00:34Donc le 41, c'est la salle de briefing.
00:36On va avoir un briefing avec les chefs de cabine et le chef de cabine principal,
00:42avant de partir à l'avion.
00:43Pour info d'ailleurs, mais on est au siège d'Air France en fait,
00:46et pas dans les terminaux passagers.
00:49On ne passe pas du tout par l'aéroport en fait,
00:51on a les salles de briefing ici,
00:53on peut enregistrer nos bagages qu'on souhaite mettre en soude ici.
00:56Directement ici ?
00:57Directement ici.
00:58Et ensuite, le poste d'inspection filtrage en fait,
01:01le poste de sécurité qu'on passe comme les passagers,
01:03se trouve également ici.
01:09C'est la fiche qu'on nous donne avant de partir à l'avion,
01:13donc avant le briefing.
01:14En fait, ça va être notre outil de travail.
01:16Et ici, tu vois les numéros,
01:18donc chaque PNC va avoir un poste de travail dans l'avion.
01:22Ce qui fait qu'en fait, après chaque briefing,
01:25on sait exactement où on va travailler
01:27et les tâches qu'on aura à effectuer dans l'avion.
01:29Ok, parce que tu ne travailles pas dans la totalité de l'avion ?
01:31Non, tout est réparti, oui.
01:33Chaque PNC est équipé d'une tablette,
01:35et en fait, on a toutes les données du vol
01:37et toutes les particularités.
01:39Ah, très bien.
01:40Donc on sait qu'aujourd'hui, sur le vol,
01:42on va avoir 7 bébés,
01:44on va avoir des personnes à mobilité réduite,
01:47donc là, tu as le total 312 passages aujourd'hui.
01:51Les PAX, comme on appelle.
01:52Oui, les PAX, et la répartition en fonction des classes,
01:56donc 28 en passagers en business,
01:5925 en premium économie,
02:01et 275 en classe économique.
02:04Il paraît que les médecins peuvent se déclarer médecins
02:08quand ils embarquent ?
02:10Oui, alors c'est tout nouveau,
02:11ça a été mis en place l'année dernière.
02:13J'ai vu passer ça, oui.
02:14C'est tout nouveau, et en fait,
02:16justement sur cette liste,
02:17on va pouvoir savoir si on a des médecins à bord,
02:21C'est pratique.
02:22Mais ça t'est déjà arrivé, toi,
02:23d'avoir justement des passagers
02:25qui font un malaise ou quelque chose comme ça ?
02:27Oui, c'est assez fréquent en fait,
02:29on transporte beaucoup de clients,
02:32de tout âge aussi,
02:34donc on peut avoir des problèmes médicaux à bord.
02:37Dans ce cas-là, si on n'a pas l'information d'un médecin,
02:39on a une annonce à effectuer
02:41pour demander s'il y a un médecin à bord,
02:43et au poste de pilotage,
02:45les pilotes se mettent en contact avec le SAMU de Paris
02:48pour pouvoir communiquer les informations
02:51et avoir des conseils sur la conduite à tenir
02:53face à ce problème médical.
02:55Et même quand ils sont sur d'autres territoires,
02:58par exemple, s'ils survolent le Canada,
03:00c'est avec le SAMU de Paris ?
03:02C'est ça.
03:03Très stylé, ça.
03:04Est-ce que tu as le truc des gestes au premier secours ?
03:07La formation au premier secours ?
03:09Quand on passe le diplôme pour devenir hôtesse de gère,
03:11on a une formation secouriste,
03:13et quand on invague une compagnie aérienne,
03:15on a également une formation secouriste.
03:17On est formé au premier secours
03:19pour pouvoir intervenir rapidement
03:21s'il se passe un problème médical.
03:23Une fois que tous les PNC sont réunis,
03:25le personnel navigant commercial,
03:27c'est-à-dire le nom qu'on donne à l'équipage
03:29sans compter les pilotes,
03:30bref, une fois les PNC réunis,
03:32le briefing du vol peut commencer.
03:34Bonjour à tous, je suis Pascale,
03:36votre chef de cabine principale aujourd'hui sur ce vol.
03:38Je serai accompagnée de Nathalie,
03:40qui travaillera en classe affaires,
03:42et Alexandre, en classe économique.
03:44Des zones de turbulences légères sont annoncées
03:46deux heures après le décollage,
03:48et peut-être aux alentours de 18 heures
03:50aussi en heure française.
03:51On fera le point en cours de vol avec nos pilotes.
03:53Concernant l'avion 777-200 version 28J,
03:56le DSA se trouve en 3 gauches
03:58si jamais on en avait besoin.
04:00Je vous invite à le visualiser avant le départ
04:02si vous n'avez pas volé récemment sur l'avion.
04:04On n'oubliera pas de donner des trousse-enfants,
04:06et si un Canadien vous demande une liqueur,
04:09ça veut dire une boisson gazeuse,
04:11un soft ou un soda.
04:13Là, c'est la fin de ton briefing,
04:15mais j'avais une question.
04:17Il n'y a pas les pilotes au briefing ?
04:18Les pilotes arrivent à la fin du briefing.
04:20C'est à ce moment-là qu'on les rencontre.
04:21Par contre, vous ne vous connaissez pas tous,
04:23ou vous voyagez tous tout le temps ensemble ?
04:25Pas du tout. On se connaît rarement.
04:27C'est la première fois que je les rencontre
04:29au moment du briefing.
04:30D'accord. Tu n'as pas une équipe
04:31avec qui tu fais des rotations ?
04:33Non, jamais. Ça change à chaque vol.
04:35Tu sais combien il y a de personnes
04:37qui sont dans les équipages Air France ?
04:4012 000 à peu près, je pense.
04:42Pour retomber sur les mêmes personnes,
04:44il est au niveau statistique.
04:46Ça t'arrive parfois ?
04:47Ça arrive, oui.
04:48Ça peut arriver, mais c'est vraiment le hasard.
04:50Toi, tu vas devoir passer la sécurité
04:52avec le reste de l'équipage.
04:53Oui.
04:54De ton côté, je ne vais pas pouvoir te suivre.
04:56Et non.
04:57Parce que vous, c'est très particulier.
04:59C'est une sécurité différente
05:01pour éviter d'être en retard, je suppose.
05:02Oui, c'est ça.
05:03Ça se situe ici, dans le siège,
05:05mais après, on a les mêmes règles
05:07de sécurité que les passages.
05:08Oui. Scanner, etc. Tout pareil.
05:10Mais je ne pourrais pas t'accompagner.
05:12Il va falloir, par contre,
05:13rapidement que j'aille au terminal passager,
05:16évidemment,
05:17que je passe la sécurité de mon côté aussi,
05:19et que je rejoigne dans l'avion directement.
05:21Dans l'avion, oui.
05:32J'ai la chance de pouvoir aller dans l'avion
05:34avant les passagers pour pouvoir rejoindre Marion.
05:37Et d'ailleurs, ils sont là.
05:43Vous ne passez pas du tout par la passerelle ?
05:45Non, pas du tout.
05:46On a la navette qui nous amène au bas de l'avion
05:48après avoir passé le fil de sécurité.
05:50Comme ça, on gagne du temps aussi.
05:51Oui, c'est ça.
05:52Ah oui, parce que là, l'avion est fermé.
05:54L'avion, la porte est fermée, oui.
05:56C'est toi qui l'ouvres, du coup, dans ce cas-là ?
05:58Oui, c'est le premier,
05:59le ventre d'équipage qui arrive,
06:00qui ouvre la porte.
06:01Il n'y a pas de clé, d'ailleurs.
06:02Il n'y a rien.
06:03Il n'y a pas de clé.
06:04Dans les avions.
06:09Donc là, on est en portée.
06:11Donc là, on est en porte 1,
06:12première porte de l'avion.
06:13On a toute la cabine devant nous.
06:16Donc là, quand j'arrive dans l'avion,
06:18je vais tout de suite rejoindre mon poste de sécurité.
06:20Donc là, je travaille en porte 1 droite,
06:22de l'autre côté.
06:23Juste là, en fait ?
06:24Oui, juste là, en face.
06:25Ok, très bien.
06:26Donc quand on rentre dans l'avion,
06:27on a ce qu'on appelle la visite pré-vol à effectuer.
06:28C'est la vérification des zones de la cabine
06:31et des équipements de sécurité.
06:32Ça ne se fait pas de tête,
06:33même si à force, on connaît.
06:35Et j'en profite aussi pour dire
06:36que les pilotes sont arrivés
06:38juste après l'équipage.
06:40Oui, c'est ça.
06:41L'après-vol, on peut le faire
06:42que si on est qualifié sur la machine.
06:44Ah, parce que c'est...
06:45Vu qu'il y a différents types d'avions,
06:46par exemple les 777, les A380, etc.
06:48Tu dois être qualifié sur chaque appareil ?
06:50On n'a pas toutes les qualifications,
06:52mais on peut voler sur tous les appareils.
06:54En revanche, on peut s'occuper de la sécurité
06:56sur les appareils sur lesquels on est qualifié.
06:58C'est pareil pour les ouvertures et fermetures des portes.
07:01On peut le faire que si on est qualifié sur l'appareil.
07:04Donc j'ai en fait ces éléments ici à vérifier.
07:07Première chose à vérifier
07:09quand on arrive dans l'avion,
07:10c'est notre siège de structure.
07:12Ce que tu appelles siège de structure,
07:14c'est là où tu es pendant le décollage, l'atterrissage, etc.
07:16Exactement.
07:17Je vais vérifier la ceinture.
07:19Je vérifie qu'il se replie bien.
07:21Maintenant, je vais vérifier le galet.
07:23Le galet, c'est la cuisine de l'avion.
07:25D'accord.
07:26Donc là, je vais vérifier
07:28que les portes se ferment,
07:30se bloquent bien, comme ça.
07:32En fait, il faut tout simplement
07:34que tout puisse être verrouillé.
07:37Et que ça ne bouge pas pendant le vol.
07:39Sécurisé pendant le vol, c'est ça.
07:41Tout ça, c'est les plateaux repas ?
07:43Oui.
07:44Alors, il y a de la vaisselle,
07:45il y a des plateaux repas,
07:46il y a toutes les prestations.
07:48Pendant l'après-vol, il faut aussi
07:49que je vérifie dans les fours
07:50s'il n'y a rien qui pourrait être dangereux.
07:51C'est les fours, ça ?
07:52Oui, les fours.
07:53Oui.
07:54Parce que moi, il ne ressemble pas à ça, le mien.
07:56Ok.
07:57Donc le dernier élément de sécurité,
07:59c'est ça, c'est une trousse de secours.
08:01On trouve du paracétamol, des pansements.
08:03Au cas où, oui.
08:04C'est le premier secours.
08:05Ce n'est pas pour faire une opération à cœur ouvert.
08:07Parce que là, ce n'est pas possible.
08:08Non, ça va être difficile.
08:11Donc là, c'est vraiment ce qui retient les voitures
08:13pour le décollage, l'atterrissage.
08:14Ah, les voitures.
08:15Oui, les voitures.
08:16Ah, ça, c'est un terme que je n'avais pas.
08:18Moi, j'appelle ça les caddies, les chariots.
08:20On appelle ça les voitures de service.
08:22D'accord, les voitures de service.
08:23On vérifie aussi que les freins fonctionnent.
08:25Donc, il y a des freins.
08:26Oui.
08:27Dès qu'on les sort en cabine,
08:29en fait, on veille à ce que ce soit bien freiné.
08:33Je vous appelle d'ici deux minutes.
08:35Donc, pour la pré-vol collective,
08:37c'est la chef de cabine principale
08:39qui va appeler tous les interphones de l'avion.
08:42En fait, on a un interphone à chaque porte.
08:44Ah, d'accord.
08:45Et en fait, on va avoir deux éléments à vérifier.
08:48D'abord, le signal sonore.
08:49Il faut que ça sonne.
08:50Et ensuite, le témoin lumineux rose
08:52qui va s'allumer sur la barrette derrière les signes.
08:56Ce sont les deux éléments qu'on a vérifiés
08:57pendant la pré-vol collective.
08:59D'accord.
09:00Allez, c'est parti.
09:01Je vous appellerai 154.
09:03OK.
09:04On y va.
09:06Une droite.
09:07OK.
09:08Donc, en fait, on répond des portes arrière
09:09vers les portes arrière.
09:10Donc, dans l'ordre.
09:11C'est pareil.
09:12On sait à quel moment on parle.
09:13Et...
09:14Pour être sûr que tout le monde s'entend.
09:15Voilà.
09:16Et après, la chef de cabine principale
09:17demande à quelqu'un de l'arrêter.
09:20Pour voir que c'est la communication
09:21qui se fait dans les deux sens.
09:22OK.
09:24Donc, la vérification de la cabine,
09:26c'est aussi nous qui l'effectuons.
09:28On va vérifier plusieurs éléments.
09:30On va vérifier la présence des ceintures
09:32à chaque siège.
09:33OK.
09:34La présence des notices de sécurité aussi.
09:36En même temps, on n'en profite toujours pas
09:38pour vérifier l'état de propreté de la cabine, etc.
09:40Pour que ça soit un peu plus accueillant.
09:42Lorsque tous les pré-vols ont été effectués,
09:43on peut lancer l'embarquement.
09:44OK.
09:45Parfait.
09:46Est-ce qu'en tant qu'hôtesse,
09:47du coup, tu es obligé de parler plusieurs langues ?
09:50Oui, l'anglais est obligatoire
09:51et on doit le justifier avec un twig
09:54ou quoi que ce soit.
09:55Et plus on parle de langues,
09:57bon, c'est évidemment...
09:58Bien sûr.
09:59Et du coup, peut-être qu'en fonction
10:00de ce que tu parles comme langue,
10:01ils peuvent te mettre sur certaines destinations.
10:02Oui, exactement.
10:03Alors que si tu parles japonais,
10:04ils vont peut-être plus te mettre sur les vols de Tokyo.
10:05Exactement, c'est ça.
10:06Et toi, du coup, tu parles quoi ?
10:07Alors anglais couramment
10:09et quelques notions d'allemand et néerlandais,
10:11mais vraiment plutôt pour le service.
10:13OK.
10:14Alors, il est 12h13.
10:15Le vol est à 13h.
10:23L'avion, c'est quand même un univers particulier,
10:25mais en plus de ça, c'est assez exigu.
10:26Eh oui.
10:27Vous êtes beaucoup...
10:28On est beaucoup, oui.
10:29Il y a une chorégraphie qui se passe.
10:31C'est ça.
10:32Et d'où l'importance de bien connaître son poste,
10:34de savoir où on travaille.
10:35Et en fait, chacun en sait les actions qu'il a à faire.
10:38On essaie de s'entraider aussi au mieux.
10:40C'est le but de travailler en équipage, en fait.
10:42Et pas se gêner, quoi.
10:43Et pas se gêner, oui.
10:44Parce que ça doit être ça aussi le plus compliqué.
10:46Il y en a qui sont en les plats
10:47ou je ne sais pas comment ça se passe.
10:48Oui, c'est ça.
10:49C'est ça.
10:50OK.
10:51C'est pour ça que chacun a vraiment
10:52ses missions, ses tâches à faire.
10:54Et là, Julien, il est en charge de l'office.
10:56Donc, c'est vraiment lui qui est en charge
10:58de préparer tout ce dont on va avoir besoin
11:01pour partir en service.
11:02OK, très bien.
11:03Lui, il ne va pas faire le service.
11:04Il va rester à l'office.
11:05Il va mettre à chauffer,
11:06préparer les voitures de service, etc.
11:08OK.
11:09Un peu comme ça se passe en cuisine.
11:11C'est-à-dire, il y a le côté
11:12des gens en salle au service.
11:13Exactement, oui.
11:14Et les cuistots.
11:15Oui, c'est exactement ça.
11:16OK, très bien.
11:17Donc, les plats sont déjà chargés dans les fours.
11:20En fait, il y a des casiers
11:21qui se chargent directement dans le four.
11:24Ça, tu gagnes du temps.
11:25Tu gagnes du temps, oui.
11:26Ça y est, l'avion et l'équipage sont prêts.
11:28L'embarquement peut commencer.
11:38Bonsoir.
11:39Bonjour.
11:40Bienvenue à bord d'Air France.
11:41Bonsoir, monsieur.
11:42Bonjour, madame.
11:43Bienvenue à bord d'Air France.
11:45Bonjour, madame.
11:46Bienvenue en classe à paix.
11:47Bonjour, madame.
11:48Bienvenue à bord d'Air France.
11:54Du coup, t'es obligée de dire bonjour
11:56et d'accueillir tous les passagers
11:57qui rentrent dans l'avion.
11:58Eh oui, donc on est plusieurs à l'effectuer,
12:00à l'embarquement, mais on salue,
12:03on souhaite la bienvenue à tous nos clients
12:05qui embarquent.
12:11Bonsoir, monsieur.
12:12Bienvenue à bord d'Air France.
12:13Bonjour, monsieur.
12:14Bienvenue à bord d'Air France.
12:15Bonjour, madame.
12:16Monsieur, bonjour.
12:17Bienvenue à bord d'Air France
12:18sur ce Boeing 777-200
12:20à destination de Toronto.
12:21Bonjour, monsieur.
12:22Bonjour, monsieur.
12:23Bienvenue.
12:24Bonjour, madame.
12:25Bonjour, madame.
12:26S'il vous plaît.
12:27Bonjour, monsieur.
12:28Bonjour.
12:29S'il vous plaît, la trousse d'habilité.
12:32Vous désirez boire quelque chose, madame ?
12:33Oui.
12:34Champagne aux mouges.
12:35Merci.
12:36C'est un prêt ?
12:37Oui, c'est un kiwi et un jus d'apple.
12:39Oui.
12:43Voici le menu, madame.
12:45Voici le menu, Mathieu.
12:46Merci.
12:47Voilà, donc là, on a distribué
12:49les trousses de confort.
12:51On a fait les boissons d'accueil,
12:53les menus,
12:54et là, nous avons les oshiboris.
12:56Tout à fait, les petites serviettes chaudes.
12:57Les petites serviettes chaudes qu'on va distribuer.
12:59On essaie de se synchroniser, en fait,
13:01de chaque côté de l'allée
13:02pour que ce soit un petit peu plus élégant.
13:03Donc, j'attends ma collègue.
13:04C'est ça, oui.
13:08S'il vous plaît, messieurs.
13:09Oui, merci.
13:10Je vous en prie.
13:11Ça, c'est le menu de...
13:13C'est le menu de notre vol.
13:14Donc, voilà ce que les clients vont avoir pour le déjeuner.
13:17C'est bon à manger.
13:18Donc, jarré de veau et sa sauce crémeuse aux morilles,
13:21poulet aux raisins et veau marin,
13:23saumon à la fondue de légumes,
13:24et gâteau de ratatouille au basilic.
13:26Ça a l'air pas mal.
13:27Ça a l'air pas mal.
13:28Ça a l'air bon, oui.
13:29Ça donne envie.
13:30Surtout à cette heure-là, ça donne faim.
13:31Tout à fait, oui.
13:32Et d'ailleurs, toi, tu manges quand et quoi ?
13:33Après le service.
13:34OK, après le service.
13:35Et vous, vous mangez la même chose que les passagers, d'ailleurs ?
13:37C'est les mêmes plateaux ?
13:39C'est pas vraiment pareil.
13:41On a des plateaux à part qui sont chargés.
13:43D'accord, très bien.
13:49Hop !
13:50Je vois que ma flèche est bien, la porte est fermée.
13:53Parfait.
13:54On est prêt au décollage ?
13:57Prêt au décollage.
13:58OK.
13:59Qu'est-ce que c'est que ce petit bureau, là ?
14:00Alors, ça, c'est les bureaux du chef de cabine principal.
14:03OK.
14:04Comme ça, elle peut...
14:05Tu sais, les chefs de cabine ont beaucoup de rapports à faire pendant le vol,
14:08que ce soit au niveau de la sécurité, du commercial,
14:10pour faire remonter toutes les informations.
14:12Et en fait, elles s'installent là pendant la garde
14:17pour pouvoir faire ces petits rapports.
14:18Ben oui, je ne savais pas qu'il y avait un bureau dans un avion.
14:22Il y a une phrase qui me reste en tête dans le monde de l'aviation.
14:25C'est « PNC aux portes, armement des toboggans ».
14:28Qu'est-ce que ça veut dire ?
14:29Alors, la fameuse phrase...
14:31Bon, on va le faire, c'est obligatoire.
14:33D'aller aux portes et d'armer les toboggans ?
14:35Oui, c'est obligatoire.
14:36Et de les désarmer aussi quand on arrive.
14:39En fait, c'est simple.
14:40Toutes les portes de l'avion sont équipées d'un toboggan qui est plié dans le corps.
14:44Ah oui.
14:45Là, il y a un toboggan.
14:46Une évacuation.
14:47On l'évacuerait par le toboggan.
14:50En fait, le fait d'armer les toboggans...
14:52Ah, c'est là, c'est ça, l'armement des toboggans.
14:54En fait, le toboggan qui est plié et qui reste dans la porte,
14:57en phase normale, quand la porte est désarmée,
14:59le toboggan va s'attacher à la structure de l'avion.
15:02Et quand on va voir la porte, il va se déplier
15:04et les cartouches de gaz qui sont à terre vont le gonfler.
15:07Ça va automatiquement.
15:08Donc, si tu armes le toboggan et que tu ouvres la porte...
15:11Ça va automatiquement.
15:13Le toboggan se déploie, quoi.
15:15Et c'est pour ça qu'on a la procédure vérification de la porte opposée.
15:19Alors, qu'est-ce que c'est, ça, aussi, la porte opposée ?
15:21En fait, dans l'avion, on fait tout à deux.
15:24Donc, en fait, quand on arme la porte, on le dit
15:27et on va vérifier que la porte en face...
15:29La porte de l'autre.
15:30Voilà, c'est ça.
15:31De l'autre personne qui a armé la porte d'en face.
15:33La vérification de la porte opposée.
15:34C'est ça.
15:35C'est clair ?
15:36Parfait, oui, c'est bon.
15:37J'ai les phrases.
15:38Là, c'est le pilote qui parle.
15:40C'est le commandant de bord qui met son annonce de bienvenue au client.
15:44Voilà.
15:45Dans l'équipage, vous faites des annonces, aussi ?
15:47Il n'y a pas que le...
15:48Il n'y a pas que les pilotes.
15:50Le chef de cabine principale a une annonce de bienvenue, aussi, à effectuer.
15:54Et au courant conforme...
15:56En fait, on peut tous être amenés à effectuer des annonces.
15:59Alors, s'il y a des turbulences, n'importe quel PMC peut prendre l'interphone
16:02et faire l'annonce ou attacher vos ceintures.
16:04Oui, attacher vos ceintures.
16:05On se retrouve dans une zone de turbulences.
16:06Oui, exactement.
16:07Ok, très bien.
16:08Comme certains d'entre vous ont déjà pu le remarquer à l'embarquement,
16:11vous aurez l'occasion d'assister à un tournage
16:13destiné à présenter le métier d'hôtesse de l'air.
16:16Ils ont annoncé que j'étais là, qu'il y avait un tournage et tout.
16:19Très stylé.
16:20En fait, on marre dès qu'on quitte le point de stationnement de la vue.
16:24Du coup, pendant le push.
16:26Percée aux portes.
16:31Armement d'électrococampe.
16:34Vérification de la porte posée.
16:36Armer à gauche et vérifier à droite.
16:40Je vais aller m'asseoir là.
16:41Oui, ok. Nous, on va faire les vérifications de la cabine.
16:43Très bien.
16:44Et je viendrai te chercher du coup.
16:45Voilà, quand je pourrai me lever.
16:47Très bien, parce que là, je n'ai plus le droit d'être debout,
16:49ça veut dire qu'il faut bien m'asseoir.
16:50A tout à l'heure.
16:51A tout à l'heure.
17:03Vérification de la cabine.
17:10Madame, vous prendrez le saumon, c'est ça ?
17:13Le poisson.
17:14Le poisson ?
17:15Super.
17:16Est-ce que là, tu as pris le menu, ce que les gens voulaient ?
17:18Oui, et simplement, on sélectionne.
17:20Et en fait, les iPads se synchronisent entre eux.
17:22Et tout le monde peut voir ce que chaque client a choisi.
17:25D'accord.
17:26Du coup, ça, c'est pratique pour la personne qui est dans les cuisines.
17:29Parce que toi, tu ne vas servir que la personne qui est dans les cuisines.
17:31Exactement.
17:32Du coup, qu'est-ce qui doit chauffer ?
17:33OK, d'accord.
17:34Ce qui n'est pas le cas en classique où on choisit dans le chariot.
17:38C'est ça.
17:39Quand la voiture arrive.
17:40Oui, c'est ça.
17:41OK, très bien.
17:42Donc, une fois la prise de commande faite, on va commencer l'apéritif.
17:46OK.
17:47Avec nos jolies voitures de service.
17:56Vous aimeriez quelque chose à boire ?
17:57Vous aimeriez quelque chose à boire, madame ?
18:01Oui.
18:05Et là, je vois que tu es en train carrément de réchauffer les saucières pour éviter que la sauce ne refroidisse.
18:12Trop vite.
18:13Il y a un niveau de détail.
18:15En fait, il faut aimer l'humain profondément pour faire ce métier quand même.
18:18C'est avant tout un métier de service.
18:20On est à la disposition des clients, on est à la disposition des gens.
18:23Donc, chaque petite plus, chaque petite attention, c'est ce qui va faire toute la différence.
18:29Il faut aimer faire plaisir, quoi.
18:30Il faut aimer faire plaisir.
18:31On a été recrutés justement pour ça.
18:33Parce qu'on est des gens qui aiment faire plaisir.
18:36Le plus simple, c'est de penser à ce que nous, on aimerait et de faire la même chose pour les autres.
18:43Pour simplifier le service, les voitures sont déjà remplies de repas lorsqu'elles sont chargées dans l'avion avant l'arrivée de l'équipage.
18:49Il n'y a plus qu'à ajouter le plat directement chauffé dans l'avion.
18:53C'est parti.
18:55Est-ce que vous souhaitez du poivre sur votre entrée ?
18:58Non, ça ira ?
18:59Non, ça ira ?
19:07Voici votre plat.
19:08C'est le plat Ratatouille avec des baisers.
19:12On sert le plat chaud au client.
19:15Donc, en fait, on les cloche à chaque fois.
19:17D'accord.
19:18On les a servis.
19:19Oui, on les a servis, voilà.
19:20Donc là, j'ai servi ces deux-là.
19:22Est-ce que la couleur des pastilles, c'était en fonction du plat qu'ils avaient pris ?
19:24Si ils avaient pris le poisson ?
19:25Oui, oui, oui.
19:27Le veau, le poisson.
19:30Un rouge, un bleu.
19:31Un rouge, un bleu ?
19:32Oui.
19:33Donc, en fait, je dis à chaque fois à Julien, qui est à l'office,
19:37et c'est lui qui est en charge avec ses gants de nous servir les cassolettes qu'on va amener en cabine.
19:43Je regarde bien à chaque fois l'appellation du plat parce que je ne sais pas le mélanger.
19:47Oui.
19:48Et en anglais aussi.
19:49Ça change à chaque vol ?
19:50Non, ça change tous les trimestres.
19:51Ok, ça va.
19:52Ça va, oui.
19:53C'est plus simple.
19:54Merci.
19:55On va préparer le veau.
20:00C'est débile.
20:02Ce n'est pas compliqué dans les turbulences, tu sais, quand tu dois débarrasser dans les turbulences.
20:05La pire phase, s'il y a des turbulences, c'est vraiment celle-là.
20:08Oui, quand tu débarrasses, tu as les plats, les trucs.
20:11On a de la chance, là.
20:12Oui.
20:13This is the salad.
20:15Voilà, les plats chauds sont terminés.
20:18Et en fait, tu es tout le temps obligée d'être dans le rangement parce que tu ne peux pas laisser des trucs traîner.
20:22Non, non, non, c'est ça.
20:23Ce n'est pas possible dans un avion.
20:24Oui.
20:25Mais en plus, ça pourrait être dangereux si on avait des turbulences.
20:27Déjà, oui.
20:28Donc ça, c'est fait.
20:29On va faire les fromages, les plateaux de fromage.
20:32Je le vois arriver derrière le fromage.
20:41Merci.
20:43Café, fraises, vanille.
20:45Merci.
20:46Une honnête, au citron, au périn.
20:49Oui, s'il vous plaît.
20:50Est-ce que vous voulez des desserts ?
20:51Non, merci.
20:52Pas de desserts ?
20:53Pas de desserts.
20:54All right.
21:00C'est un vrai travail d'équipe quand même.
21:02Oui.
21:03À cinq dans ce galet-là.
21:04Oui, dans cet espace, oui.
21:06Alors que, je rappelle, vous ne connaissez pas.
21:08Pas du tout.
21:09Et vous n'avez jamais travaillé ensemble.
21:10Jamais.
21:11Mais comment c'est possible de créer une telle chimie ?
21:13Parce que vous avez tous les mêmes façons de travailler, du coup.
21:16Quasiment, mais après, on a vraiment une méthode de service qui est définie.
21:20Et en fait, en la suivant, ça fonctionne.
21:22Would you like some tea, some coffee, maybe a brandy ?
21:33Là, il y a sept heures de vol.
21:35Oui.
21:36Mais quand il y a plus, tu dorms, toi, un moment.
21:39Mais même là, c'est sûr, sept heures de vol.
21:40Ah, même là aussi ?
21:41Oui.
21:42Quand est-ce que tu dors ?
21:43Donc, après le service, en fait, on va se scinder en deux équipes.
21:48Oui.
21:49Donc, une équipe va être de repos et une équipe de garde.
21:51L'équipe qui va être de repos va pouvoir manger.
21:54Déjà.
21:55Et après, elle va se coucher.
21:56Et l'équipe de garde va rester sur le pont.
21:58Et après le temps de repos, on switch, en fait.
22:01Et c'est justement Pascale, la chef de cabine principale, qui définit le repos des équipes.
22:05C'est le calcul du tour de veille, là.
22:07Oui, c'est ça.
22:08C'est un des moments importants pour nous.
22:10Moment réglementaire.
22:12Quand est-ce que vous allez reposer, qui, quand ?
22:15Oui, c'est ça.
22:16Pendant la durée du vol, on a un temps de repos bien défini.
22:20Et là, on a 7 heures de vol aujourd'hui, ce qui veut dire qu'on a une heure de repos.
22:24Obligatoire.
22:25Oui, tout à fait.
22:26Toi, tu fais quoi pendant tes escales ?
22:28Le vol retour, c'est un vol de nuit.
22:30Donc, ça, il faut l'anticiper et essayer de se reposer au maximum pour récupérer et assurer le vol retour.
22:35Donc, contrairement à ce qu'on pense, vous ne faites pas du tourisme pendant les rotations, pendant les escales ?
22:40Ça peut arriver, mais là, c'est très court en plus, 24 heures.
22:44Donc, il faut profiter pour se reposer.
22:46Oui, surtout.
22:47Quand on arrive à Toronto, là, on va avoir des décalages horaires.
22:50Il y a 6 heures, 7 heures.
22:516 ou 7, oui.
22:52L'un des deux.
22:53Comment tu le vis, toi ?
22:54Comment ça se passe ?
22:55Parce que tu es tout le temps en décalage horaire au final.
22:57Oui.
22:58Je pense qu'on ne s'habitue jamais vraiment.
23:00Et c'est une question un petit peu compliquée à répondre, mais c'est une part entière de notre métier sur l'on courir.
23:05C'est vrai.
23:06En fait, on essaie de s'écouter.
23:11Si on arrive et qu'on se sent fatigué, peu importe s'il est 14 heures à Toronto, on va se coucher.
23:16On essaie vraiment de faire, de s'écouter.
23:19Et le repos à bord, ça aide beaucoup aussi.
23:23Des fois, dormir 30 minutes, ça aide à vraiment se sentir plus en forme.
23:28Mais c'est vrai que le décalage horaire, oui, c'est…
23:31C'est un sujet, quoi.
23:32C'est un sujet, oui.
23:35Ça y est, t'as terminé ?
23:36Oui, c'est terminé.
23:37Surtout, combien de fois t'es passée avec ton chariot.
23:39Oui.
23:40Même l'apéritif, l'entrée, le plat, le fromage, le dessert, le digestif, le truc.
23:47Oui, tout ça.
23:48Déparassage final.
23:49Là, c'est terminé, ça y est.
23:51Ça t'occupe une bonne partie du vol.
23:52Oui.
23:53Sachant qu'il y a un autre service tout à l'heure.
23:55Il y a un autre service qui est beaucoup plus léger.
23:57Ce qu'en plus, je rappelle, tu n'as pas mangé ?
23:59Non.
24:00Actuellement ?
24:01Toujours pas.
24:02C'est ça ? Parce que là, il est… Alors, heure française, on va dire.
24:0516h30, oui.
24:0616h30, tu n'as toujours pas mangé.
24:08Non.
24:09En fait, t'as peu de moments où tu ne fais rien.
24:11Oui.
24:12Très peu.
24:13Tu vas être forcée de rien faire pour te reposer.
24:15Oui, c'est ça.
24:16Pendant le repos.
24:17Mais c'est ça.
24:18Sinon, t'es tout le temps en train de faire des trucs.
24:20Oui, parce que pendant les gardes, on a des vérifications à effectuer.
24:23Donc, le poste de pilotage, les toilettes, toutes les 15 minutes.
24:27Et aussi, continuer à assurer le service, la surveillance de la cabine.
24:31Donc, c'est vraiment le moment au poste repos où on se repose.
24:34C'est fou, quoi.
24:35C'est fou.
24:36Et les pilotes, c'est vous qui les servez aussi pour les plateaux repas, les choses comme ça ?
24:39Oui, mais en général, c'est la chef de cabine principale qui s'en va.
24:42D'accord.
24:44C'est une autre ambiance, là.
24:45Oui.
24:46Parce que là, je vois que c'est tout noir, tout sombre.
24:47Ça y est ?
24:48Oui, c'est repos.
24:49Repos pour tout le monde ?
24:50Repos pour tout le monde, oui.
24:51Et nous, pendant ce temps-là, en fait, on s'assure que tout se passe bien,
24:56qu'il n'y ait pas d'un coup d'émanation de fumée, on reste vigilant.
25:00Et aussi, on répond aux besoins des clients, c'est tout ça.
25:03C'est sûr.
25:04Quand ils t'appellent, il y a un petit bouton pour appeler l'équipage ?
25:07Oui.
25:08Et comment tu le sais ? Il y a un truc qui sonne quelque part ?
25:10Oui, alors il y a cette barrette.
25:12Là, le voyant est allumé, justement.
25:15Ah, OK.
25:16Et après, sur l'écran, de l'autre côté, on peut voir d'où vient l'appel.
25:19En fait, ta petite barrette, ça te donne toutes les infos ?
25:21Oui, les indications sur les appels passagers, les appels toilettes, les détections fumées toilettes,
25:27les appels des interphones équipage et les appels avec le poste de pilote.
25:33OK, oui, toutes les infos sont là.
25:35Donc là, c'était 5A, j'y suis allée et je pouvais passer l'appel pour parler.
25:39Je vais faire un passage d'eau en cabine.
25:43En avion, en fait, on a besoin d'eau parce qu'on se dessèche beaucoup plus vite.
25:47Et oui, on se déshydrate beaucoup plus vite en avion, donc il faut bien qu'on s'en aille.
25:50Je sais qu'il y a aussi des bas de contention, souvent, parce qu'il y a des jambes lourdes.
25:54Toi aussi qui vis énormément de temps en altitude, ça fait partie du métier,
25:59mais physiquement, il y a quand même des choses.
26:02Oui, c'est vrai, c'est pas anodin.
26:04Et les collines de contention, c'est presque obligatoire.
26:07Moi, j'en mets à chaque vol et pour éviter d'avoir les jambes vraiment douloureuses à l'arrivée
26:12et s'hydrater, boire beaucoup d'eau pendant le vol aussi.
26:15Entre ça, les décalages horaires et tout ça, c'est un métier qui, physiquement, est rude.
26:26Là, c'est ta pause ?
26:27Oui, une heure sur ce vol obligatoire de repos pour reprendre les forces avant l'atterrissage.
26:34Je vais te laisser y aller.
26:36Je tiens à dire, d'ailleurs, parce qu'il n'est pas le droit en termes de sécurité aussi,
26:40de te filmer dans ta pause.
26:42Parce qu'il y a un poste repos avec une petite couchette, etc.
26:45Mais je ne le montrerai pas pour des raisons de sécurité.
26:48Bonne pause et on se revoit peut-être à l'atterrissage juste avant.
26:52Ça marche, à tout à l'heure.
26:53Pause-toi bien.
26:55On est parti pour le deuxième service.
27:06On ne pourrait pas faire la suite.
27:07On rentre dans une zone de turbulence.
27:08Je retourne la soirée.
27:10Je ne pourrais pas voir Marion finir le service.
27:15Est-ce que ça t'arrive d'avoir peur pendant les turbulences ?
27:17Ou pas ?
27:18C'est la question qu'on se pose tous à chaque fois quand on est dans un avion.
27:20Quand on est dans un avion, on regarde l'hôtesse ou le stivoir pour voir s'il est serein ou pas.
27:24Et s'il court à travers les trucs, ce n'est pas grand-chose.
27:27Peur, non.
27:28Parce qu'on sait que ce n'est pas dangereux pour l'avion.
27:31Mais une fois, j'ai eu des turbulences vraiment sévères.
27:34Et pour la première fois, je me suis quand même posée la question.
27:38C'est vrai que ça faisait un petit peu peur.
27:40Mais on sait qu'on est rationnel et que ça ne pose pas de problème pour l'avion.
27:45Au pire, le pilote vous prévient un petit peu.
27:48Oui, mais il y a des turbulences qui ne peuvent pas être prévues par les pilotes.
27:52Là, c'est surprise.
28:04C'est fini ? Il n'y a plus de service ? Il faut ranger tout ?
28:06Oui, on a terminé le second service.
28:08On a déservi tous les clients.
28:10Et maintenant, on est en train de tout ranger.
28:12On va bientôt débuter la descente.
28:15Il faut que tout soit rangé.
28:17Les voitures soient rangées aussi pour qu'on soit prêt.
28:19La descente est dans 10 minutes.
28:21Après, on atterrit.
28:22Et ensuite, l'avion repart tout de suite ?
28:24Presque tout de suite, oui.
28:26Le ménage va être fait.
28:28Nouvel équipage.
28:29Et c'est parti pour Paris.
28:31Et oui, forcément.
28:32Après, nous, on retourne.
28:33On prendra un autre avion de toute façon.
28:34Oui, c'est ça.
28:35Demain, un équipage va nous amener l'avion à Toronto.
28:37Et c'est l'avion qu'on reprendra quand on revient à Paris.
28:39J'espère que vous avez pu prendre un peu de repos durant ce vol que vous avez apprécié à notre compagnie.
28:43Et je vous souhaite donc un très très bon séjour à Toronto.
28:47Là, Marion est en train de vérifier que tout le monde met bien sa ceinture.
28:50Que tout le monde soit bien assis dans les règles.
28:53J'abaisse votre aléatoire pour l'atterrissage.
28:56Et je vous laisse remonter complètement le dossier de votre fauteuil.
28:58Merci, madame.
29:07Au revoir, madame.
29:08Merci.
29:09Au revoir, monsieur.
29:10Merci.
29:11Au revoir, monsieur.
29:12Au revoir.
29:13Merci.
29:14Au revoir, madame.
29:15Merci.
29:16Au revoir.
29:17Et toi, après, tu passes la sécurité, les passeports, l'immigration, tout ça, de
29:20la même façon que les touristes ?
29:22Oui.
29:23Il y a des files plus rapides.
29:24On sort plus rapidement.
29:25Mais en effet, on doit passer par ces formalités aussi à l'arrivée.
29:28Et à chaque fois, tu as un tampon ?
29:30Non, jamais.
29:31Presque jamais.
29:32Parfois, on peut le demander.
29:33Mais presque jamais.
29:34Parce que sinon, ton passeport, en deux mois, il est fou.
29:37Ça serait renflou.
29:38OK.
29:39Est-ce que tu dois demander des visas ?
29:41Je sais que moi, j'ai fait une demande de visa.
29:43Oui, là, pour le Canada.
29:44Est-ce que toi, tu le fais aussi ou est-ce que tu es exemptée en étant professionnelle ?
29:48Alors, on a tout de même besoin d'un…
29:50Merci.
29:51Au revoir.
29:52Au revoir, monsieur.
29:53Merci, monsieur.
29:54Merci.
29:55Au revoir.
29:56Donc, on a besoin quand même d'un visa pour les Etats-Unis et pour la Chine.
29:59Ce sont les deux pays pour lesquels on a besoin de visa.
30:01Après, vous restez très peu de temps, au final.
30:03Le temps de repos est généralement déterminé en fonction de la durée du vol.
30:06Donc là, c'est un vol assez court.
30:08On reste 24 heures.
30:09Sur la côte ouest des Etats-Unis, par exemple, on reste 48 heures.
30:14Évidemment, plus le vol est long, plus tu auras du temps de…
30:16Oui, c'est ça.
30:17OK.
30:18Et tu choisis ta destination ?
30:19On peut émettre des préférences ou des souhaits, mais on est amené à faire tout ce que je voulais.
30:26OK.
30:27Alors, est-ce que vous pourriez me confirmer, s'il vous plaît, qu'il ne reste plus de clients à bord ?
30:31Pouce levé, je considère qu'il n'y en a plus.
30:33C'est parfait, merci.
30:34Je ne suis pas un client.
30:35Si tu m'entends, le débarquement est terminé.
30:37Merci.
30:38Et après, on peut débarquer.
30:39Et après, on pourrait débarquer.
30:40Voilà.
30:45Là, on est le lendemain.
30:47J'ai dormi à Toronto.
30:49Je n'ai pas pu filmer à partir de la sortie de l'avion pour des raisons de sécurité.
30:53Je ne peux pas rentrer en détail, mais je ne peux pas filmer l'équipage dans leur transfert à l'hôtel et dans leur temps libre.
30:59Mais je tenais quand même à vous raconter ce que j'ai vécu parce qu'en vrai, c'était assez cool.
31:04En gros, il y a une navette qui vient récupérer l'équipage et qui l'emmène à l'hôtel.
31:10Là, il y a un brief de la chef de cabine principale pour tout l'équipage pour expliquer à quelle heure le lendemain,
31:18il y a le pick-up pour ramener à l'aéroport, à quelle heure il faut se préparer, etc.
31:24Ensuite, on est allé manger quelque part en ville.
31:26On a visité un peu.
31:27Et en revanche, on est allé se coucher assez rapidement parce qu'avec le décalage horaire, on était tous morts.
31:32Et vraiment, l'ambiance est trop trop cool.
31:34Là, on est le lendemain, donc le pick-up est prévu autour de 16h je crois pour repartir à l'aéroport.
31:42Voilà, histoire de prendre le vol retour.
31:44Donc finalement, une escale assez courte en vrai.
31:47Juste le temps de dormir, de manger et finalement un tout petit peu de découverte et ça repart.
31:53Donc moi, je vous retrouve directement dans l'avion retour vers Paris.
31:59Je ne veux pas vous mettre la pression, mais au plus vite vous me faites l'entendu, au mieux ce sera pour embarquer. Merci.
32:07Toilette 11, c'est bon.
32:10Et je fais la cabine.
32:11Sécu en porte 3 et 4 sans bottes, Pascal.
32:14Good afternoon, Emmanuel Royer, the captain with the first officer Marine Renault and the entire crew.
32:18I'm glad to welcome you aboard this Air France Airbus 350 to Paris Charles de Gaulle.
32:22Certains d'entre nous parlent espagnol, russe, italien, arabe et hébreu.
32:32On est dans un avion de bouffette déjà.
32:34Alors, nous, on s'est déjà vu et tout ça tout au long de l'escale, etc.
32:39On est de retour dans l'avion.
32:41De retour en Paris.
32:42Un nouvel avion.
32:43Un nouvel avion.
32:44On était sur un Boeing 777 avant et là, on est sur un Airbus 350.
32:51OK, très bien.
32:52Donc, le dernier qui intègre la flotte d'Air France.
32:55Un avion de dernière génération.
32:57Et ma question, c'est, toi, tu es habilité à voler sur tous les avions ?
33:00Donc, j'ai les qualifications pour travailler sur Boeing 777 et Airbus 350.
33:06Donc, ce soir, oui, je suis qualifiée.
33:08C'est pour ça qu'on a la barrette rouge.
33:10Quand on la peint, quand on l'a, on est qualifié.
33:13Et si on la peint, on est pas qualifié.
33:15Stylé.
33:16Stylé.
33:25C'est vérifié à droite.
33:28Là, on voit les portes, tout l'état des portes.
33:31Quand c'est ouvert comme ça, c'est verrouillé et armé.
33:35Comme ça, tu sais quelles portes sont armées et quelles portes ne sont pas.
33:37Comme ça, la chaîne principale, elle visite surtout l'avion.
33:40Là, on est en business.
33:42Mais en fait, toi, tu vas t'occuper de l'écho aujourd'hui.
33:44C'est juste le décollage.
33:45Oui, c'est ça.
33:46Juste le décollage.
33:47Très bien, parfait.
33:48Et j'aurai la chance de pouvoir t'accompagner au décollage.
33:49Et oui, juste en face.
33:50Ça, ça va être chouette.
33:51Merci.
34:01Durant le décollage et l'atterrissage, les PNC font ce qu'on appelle la checklist silencieuse.
34:06Ça consiste à revoir mentalement des éléments de sécurité afin d'être plus réactifs
34:10au cas où une situation d'urgence se produirait comme une évacuation.
34:14Voilà pourquoi les hôtesses ou stewards ont l'air si concentrés
34:17durant les phases de décollage et d'atterrissage.
34:21Ça y est ?
34:22Oui.
34:23Le premier aller-retour des ceintures, c'est les pilotes qui le font
34:26et c'est notre signe à nous pour nous dire qu'on a le droit de se lever.
34:29Ça enlève les ceintures, ça remet le logo des ceintures ?
34:32Oui, c'est ça.
34:33OK.
34:34Et là, on s'écoute.
34:35D'accord, vous savez que c'est bon pour vous.
34:37OK.
34:51C'est quoi la différence du goût pour toi sur le travail entre l'éco et la business ?
35:08Alors le service est complètement différent.
35:11On a plus de clients évidemment à servir en classe économie
35:18et une cabine qui est plus grande aussi.
35:21OK.
35:22Tu as peut-être moins de prestations par client, mais il y a plus de clients par contre.
35:25Oui, c'est ça.
35:26OK, je vois.
35:27Qu'est-ce que tu préfères ?
35:28Toi d'ailleurs, tu préfères être en éco ou en business pour ton travail ?
35:33Je trouve ça super d'avoir le choix et c'est bien de changer.
35:36C'est bien de voir les deux et pouvoir avoir la possibilité de changer.
35:41Tout à fait.
35:47Ça fait combien de temps à réchauffer ?
35:49On est bien réchauffés, 20 minutes.
35:5120 minutes ?
35:5225 minutes, ça dépend s'ils sont congelés ou pas.
35:55Oui, ça.
36:00Alors là, c'est le plat que nous servons aux clients en premium économie.
36:03OK.
36:04Voilà, on a l'entrée, le dessert, les biscuits, les aperitifs, le fromage, le verre
36:10et la casserole qui est déjà chaude et qui est mise ici, donc il y a le choix.
36:16OK, mais il y a toujours entrée, plat, dessert.
36:21Donc là, c'est le plateau premium et pour comparer, ici, c'est le plateau en classe
36:27économie.
36:28Il y a quand même entrée, dessert, fromage.
36:31Oui, tout à fait.
36:32C'est juste que c'est des plats différents, du coup, peut-être un peu plus élaborés
36:36sur le premium.
36:37Alors, vous avez le choix entre le parmentier de bœuf ou ravioli à la crème.
36:42Alors, vous préférez le parmentier de bœuf ou le ravioli à la crème?
36:46Je préfère le parmentier de bœuf.
36:47Le parmentier de bœuf?
36:48Oui.
36:49S'il vous plaît, madame.
36:50Merci.
36:58Il y a en fait un double usage des espaces armoires.
37:01On en a en devanture et pour savoir ce qu'il y a derrière ces armoires, on les enlève
37:07et en fait, on a une tirette qui nous permet de faire venir l'armoire qui est derrière.
37:14Et en fait, là, on a des snacks pour les personnes allergiques au gluten, au lactose,
37:20ce genre de choses.
37:21Et alors, si par hasard, on veut savoir ce qu'il y a derrière les armoires sans avoir
37:25à les déplacer, on a sur les étiquettes l'indication, c'est-à-dire que là à l'avant,
37:30j'ai des bouchons d'oreilles et des masques de nuit.
37:32Et comment savoir ce qu'il y a derrière cette armoire?
37:34Eh bien, je regarde ici.
37:35Il y a marqué allergène.
37:36C'est donc les snacks pour les personnes intolérantes au gluten, au lactose, tout ça, tout ça.
37:40Voilà.
37:47C'est un de ton service, non?
37:49Oui.
37:50La première partie, je pense.
37:51Oui.
37:52Là, on va desservir les plateaux et servir le thé, le capot et l'ingestion.
37:55C'est vrai qu'à peine, du coup, tu finis l'avion, on écoute que tu es obligé de retourner
38:00là-bas pour te débarrasser.
38:01Eh oui.
38:02Est-ce que tu n'es pas blasé de voyager?
38:05Tu vois ce que je veux dire?
38:06Non.
38:07Est-ce que...
38:08Bon, prendre l'avion, oui, t'es un peu blasé.
38:10Non, non plus.
38:11Non plus?
38:12Non plus.
38:13Ah ouais?
38:14Tu prends l'avion en tant que passagère pendant tes vacances ou des trucs comme ça?
38:16Ben oui, oui, quand même.
38:18Mais c'est vrai que peut-être moins souvent.
38:21Et ça repart pour le débarrassage cette fois.
38:26Ça y est, la cabine a été mise dans le noir pour que les gens puissent dormir.
38:29Ceux qui partent en repos vont manger et après, ils vont aller se coucher.
38:33Et moi, je vais rester de garde sur le pont et je mangerai après.
38:37Et j'irai me coucher après.
38:38Comment tu fais pour consigner une famille?
38:41C'est possible ça?
38:42C'est sûr que ça demande de l'organisation, mais c'est possible.
38:45J'ai un petit bébé à la maison.
38:48Ah ben voilà.
38:49Donc, c'est possible, oui.
38:50Très bien.
38:51Mais c'est vrai qu'il faut bien s'organiser et apprendre à mieux gérer sa patie quand même.
38:55Quand on est à la maison, on est vraiment là.
38:58On a vraiment des jours de repos.
39:00On profite vraiment.
39:01T'as rien d'autre à faire?
39:03C'est ça.
39:04À la différence d'un métier où tu vas travailler du lundi au vendredi.
39:08Et si tu as tes enfants, tu dois les faire garder toute la semaine.
39:12Du coup, on est quand même souvent à la maison, même si on n'est souvent pas.
39:16Et tu sais à l'avance ton planning?
39:19Oui, on sait le planning environ un mois à l'avance.
39:22Donc, ça permet de s'organiser un petit peu quand même.
39:25Je vais aller manger.
39:26Oui, ce serait bien.
39:27Je vais aller dormir un peu.
39:28Un petit peu.
39:29Je suis crevé.
39:30C'est bizarre, il n'est que 2h57 du matin.
39:35Bon, je mange directement au galet.
39:37Parce que j'ai raté l'heure où l'équipage donnait les plateaux repas.
39:42Donc, gentiment, ils m'ont préparé mon plateau directement au galet.
39:46Comme ça, je peux manger ici.
39:48Et en plus, la cabine là-bas est dans le noir.
39:50Du coup, je reste ici pour avoir un peu de lumière pour pouvoir manger.
39:53C'est dingue.
39:54C'est vraiment, vraiment un monde à part.
39:56C'est un métier hors du commun.
39:58Qui ressemble à rien de ce qu'on peut connaître ici.
40:01L'abus d'alcool est dangereux pour la santé.
40:03Il faut consommer avec modération.
40:05Mais, tu me souviens, une petite coupe de champagne quand même.
40:09Histoire de profiter.
40:10Et pour ceux qui se demandent, les plateaux repas sont donc préparés au départ.
40:15C'est-à-dire que sur un vol au départ de Paris, les plateaux repas sont préparés à Paris.
40:20Et pour un vol par exemple là au départ de Toronto,
40:23les plateaux repas ont été préparés à Toronto.
40:26Évidemment, ils ne m'ont pas embarqué des plateaux repas de Paris.
40:29En plus, pour les livrer sur le vol retour.
40:31Évidemment.
40:32Je viens de finir de manger.
40:34Et là, je vais me coucher.
40:35Parce que je suis éclaté par le décalage horaire.
40:38Mais on se retrouve à mon réveil.
40:40Voilà, avec Marion.
40:42Normalement, ce ne sera pas loin de l'atterrissage.
40:54Marion, tu veux du thé ou du café ?
40:57Du café chaud ?
40:58Tu as du repos après ?
41:00Oui, après j'ai deux jours de repos.
41:03On a un ou deux jours, trois jours, selon la durée du vol, la rotation.
41:08Et une fois par mois, on a sept jours consécutifs de repos.
41:13Comment on devient hôtesse de l'air ou steward ?
41:16C'est quoi la formation ? Comment ça se passe ?
41:19Alors, le prérequis déjà, c'est le bac.
41:21Il faut avoir le bac.
41:22Ensuite, il faut avoir ce qu'on appelle le CCA.
41:25C'est le Cabin Crew Attestation.
41:27C'est une formation qui est dispensée par des écoles agréées par la DGAC,
41:35qui forment le métier d'hôtesse de l'air.
41:37Et une fois qu'on intègre une compagnie aérienne,
41:40on est formé en interne, à la fois sur le subourisme, la sécurité et le commercial.
41:45Quand on commence ce travail-là,
41:47vraiment voilà, on débute.
41:50Est-ce que tu sais à quel montant on peut espérer en termes de salaire ?
41:55Ah, en salaire ?
41:56Alors, c'est vraiment variable.
41:58Parce que tu sais, c'est soumis au vol que tu vas,
42:01au pays dans lequel tu te rends, la durée de la rotation.
42:04Mais je pense, d'après mes souvenirs,
42:06qu'environ tu t'amènes 800 euros net par mois.
42:10Dans tous les tournages que j'ai faits,
42:12j'ai rarement été aussi bien accueilli.
42:16Ah !
42:17Vraiment.
42:18Ça fait plaisir.
42:19Et je tiens à préciser que d'ailleurs,
42:21cette vidéo n'est pas sponsorisée par Air France.
42:23Non.
42:24Je ne suis pas payé par Air France.
42:25Non plus.
42:26Ce n'est pas un sponsor, etc.
42:27Non.
42:28Vous avez un feeling avec les gens.
42:30Vous avez envie vraiment de faire plaisir aux gens.
42:32Et je trouve ça incroyable.
42:34Mais écoute, tu vois, c'est notre rôle.
42:36Si tu t'es bien sentie,
42:37tous les clients se sentent bien.
42:38Ah ouais, c'est fou.
42:39Votre métier fait beaucoup rêver.
42:41Il y a énormément de bons côtés.
42:42Il y a aussi des mauvais côtés, évidemment,
42:44comme dans tous les métiers.
42:45Comme dans tous les métiers, il y a des contraintes, c'est sûr.
42:47Évidemment.
42:48Et je pense qu'il faut être aussi passionné pour faire ce métier.
42:50Oui, c'est ça.
42:51C'est ce que je te disais.
42:52Je ne sais pas ce que tu en penses.
42:53Oui, bien sûr.
42:54Parce qu'on peut avoir les compétences qu'il faut,
42:57mais il faut avoir aussi ces qualités relationnelles.
42:59Et c'est pour ça qu'on est recruté pour faire ce métier.
43:02Parce qu'il faut un peu de l'empathie.
43:05Il faut avoir de la patience.
43:07Il faut avoir envie de faire plaisir aussi.
43:10C'est notre but de faire plaisir aux clients.
43:12Et désormais en sécurité, incroyable.
43:15Il va rester l'atterrissage ?
43:16Oui.
43:17Je ne serai pas avec toi.
43:18Je vais te laisser faire l'atterrissage.
43:19Oui.
43:20Je peux d'ailleurs peut-être m'asseoir.
43:21On va descendre.
43:23Ça va être l'arrivée à Paris.
43:38Ça y est, on a atterri.
43:39Les gens ont débarqué.
43:41Je suis exténué.
43:42Ah bon ?
43:43J'ai extrêmement hâte d'aller me coucher.
43:45Je ne sais pas comment tu tiens dans ce métier vraiment.
43:48J'ai du mal déjà à parler là.
43:52Sachant que toi en plus, tu rentres chez toi.
43:55Je rentre chez moi.
43:56Tu t'occupes de ton bébé.
43:57Et oui.
43:58Et normalement, là tu as six jours.
43:59Mais normalement dans deux jours, tu repars.
44:01Oui, c'est ça.
44:02C'est un truc de fou.
44:03C'est le rythme.
44:04C'est un truc de fou.
44:05Et au final, il faut être toujours en forme.
44:06Il faut être comme ça.
44:07Est-ce que vous avez des tests aussi qui permettent de savoir
44:09si vous êtes assez apte pour continuer ce métier ou pas ?
44:12Tous les ans, on est testé sur les procédures.
44:15Procédures générales et les procédures liées à la viande directement.
44:19Tous les ans, on repasse en formation et on a des tests.
44:22Et si jamais tu n'es pas apte, tu ne peux plus exercer ton métier ?
44:25Non.
44:26Ça demande en fait une hygiène de vie ce métier.
44:28C'est vrai.
44:29Qui est impressionnante et qu'on néglige dans le sens où nous,
44:32on n'a pas l'impression que c'est comme ça.
44:33Oui, c'est vrai.
44:34Mais c'est fou ce que ça demande.
44:36Merci à tout l'équipage, à tout,
44:39de m'avoir aussi bien accueilli, d'avoir permis que je fasse ça.
44:44Je place un petit big up quand même,
44:47mais merci à Cédric, à Maxime et à Victorine.
44:52Ils se reconnaîtront.
44:53Chez Air France d'avoir permis à ce que ce tournage puisse être réalisé.
44:59Merci à eux.
45:00Là, je rentre me coucher
45:02et je vous donne rendez-vous dans une prochaine vidéo.
45:06À bientôt.
45:07Salut.
45:08Salut.
45:09Bye.