Dans cet épisode on va découvrir ensemble l'envers du décor d'une vétérinaire. Pour ça j'ai suivi Mathilde dans sa clinique durant toute une journée.
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ÉducationTranscription
00:00Salut, bienvenue dans une nouvelle vidéo, bienvenue dans un nouvel épisode d'Une Journée Avec.
00:05Ce matin je me trouve au port de Caen à Wistream et je vais embarquer sur un ferry direction l'Angleterre
00:10puisqu'aujourd'hui on va découvrir le métier de second capitaine de ferry.
00:14Et d'ailleurs cette vidéo est en partenariat avec la Touline, une association pour l'emploi maritime.
00:19C'est une association d'utilité publique qui aide et accompagne celles et ceux qui souhaitent s'orienter vers les métiers maritimes.
00:25Si les métiers de la mer qui sont très nombreux et très diversifiés vous attirent,
00:29je vous conseille d'aller faire un tour sur le site de la Touline.
00:31Vous y retrouverez tout un tas d'infos pour vous orienter, vous former et même trouver un emploi
00:36vu que le secteur de la mer est un secteur qui recrute.
00:39Vous le verrez d'ailleurs par exemple dans cette vidéo.
00:41Si ça vous intéresse, le lien de l'association La Touline est en description.
00:45Voilà, on va découvrir tout ça, je vais embarquer, c'est parti !
00:52Salut Eric, Ludovic, enchanté.
00:55Lui, c'est Eric, il est second capitaine sur le Barfleur, un navire de la Britannie-Ferrise
01:00faisant des allers-retours entre le port de Ouistreham en France et celui de Portsmouth en Angleterre.
01:06Dans la hiérarchie du navire, le second capitaine est sous le commandant
01:10mais c'est à lui que revient de gérer énormément de tâches, on va le voir.
01:14Moi je suis un peu le chef d'orchestre de tout.
01:16Parce qu'il y a combien de personnes sous tes ordres là ?
01:18J'en ai 12 gars.
01:19Ah oui, quand même !
01:20En fait, je suis responsable de l'équipe pont et en plus de pas mal de choses à bord.
01:25Ok.
01:26Et sa première tâche, quand je l'ai retrouvée, c'est celle d'organiser le chargement des véhicules sur le ferry.
01:31Pierre, Eric, tu vas pouvoir m'envoyer toutes tes voitures Kardec s'il te plaît.
01:34Ah oui, là c'est le chargement des voitures.
01:35Là, on a chargé notre frette, on a mis un peu de camion.
01:38Ouais.
01:39Et là maintenant, les passagers.
01:41Ce pont-là par exemple, on le divise en deux avec des Kardec comme ça.
01:44Ce que t'appelles les Kardec, c'est l'espèce de montée qu'il y a là, c'est ça je suppose ?
01:47Et du coup, en gros, on divise le pont en deux parce que là, on est à la hauteur d'un camion.
01:51Et après, là, je vais mettre des voitures en haut et des voitures en dessous.
01:55Ok.
01:55Donc une fois qu'elles seront passées, les voitures, tu lèves ?
01:57Je lève la rampe comme ça.
01:58Et les autres passent en dessous ?
01:59Voilà.
02:00Et après, là, je vais en mettre encore deux bus, deux cars.
02:02D'accord, ok.
02:03Avec plein d'enfants.
02:04Ah ouais.
02:04Et pour organiser au mieux le chargement, Eric reçoit quelques heures plus tôt le nombre de voitures
02:09qui vont devoir monter à bord ainsi que leur type de taille.
02:12Ça lui permet de les répartir au mieux dans le ferry.
02:15Tout mon plan de chargement, c'est d'essayer de faire le Tetris le plus facile à charger
02:23et surtout à décharger de l'autre côté.
02:25Parce que de l'autre côté, je vais décharger et recharger en une heure et demie aussi.
02:28Une heure et demie pour décharger et recharger ? Ah oui.
02:31C'est ce qui peut être long.
02:32Voitures, bus, fret, tout quoi.
02:33Tout, tout.
02:34Pétons, vélos, motos.
02:36Ah oui, d'accord.
02:37J'attends deux minutes, là que ça arrive, je les garde et puis je te dis.
02:40Ok.
02:41Dès que tu sais, tu préviens le bureau fret qu'il fasse passer les listes d'attente ?
02:44Là, tu parles avec…
02:45Là, je parle avec Pierre, qui est un gars qui est sur le parking.
02:50Ok.
02:51Et lui, il a déjà trié les voitures.
02:52Lui, il a trié.
02:53Du coup, là, moi, je lui commande en fonction de l'emplacement.
02:57Par exemple…
02:58Là, on fait rentrer ceux-là.
03:00Voilà, qui peuvent passer en dessous.
03:02Ok.
03:04Après, j'ai des voitures qui ont des animaux.
03:06Donc, ceux-là, je les mets à l'endroit, pareil, à l'intérieur.
03:10Pas à l'extérieur pour le rayonnement du soleil, tout ça.
03:13C'est vraiment du Tetris que tu fais.
03:15C'est du Tetris.
03:16Tu dois être très, très fort à ce jeu.
03:18Hello, good morning.
03:19No, it's ok.
03:20Just check the height.
03:21Ok.
03:22Je vérifie la hauteur parce que…
03:24Oui, sinon, ça ne passe pas.
03:261,80 m.
03:27Ah oui, il y en a, ils passent juste.
03:29Tu as déjà eu une voiture ?
03:30Oui, j'ai déjà eu une voiture.
03:33Tu as déjà eu une voiture qui a accroché ou un truc comme ça ?
03:35Oui, ça arrive.
03:37Éric de l'Info ?
03:39Oui, j'écoute.
03:41Le ménage est ok, il débarque d'ici peu.
03:43Ok pour le ménage qui débarque.
03:45Ça marche.
03:46Et puis, tu gères aussi le ménage ?
03:48Je coordonne.
03:50Il faut que je sais qu'ils ont débarqué.
03:52Je me les sors de la tête.
03:54C'est bon, ça s'est fait.
03:55On passe à la suite.
03:56Après avoir chargé le pont supérieur,
03:58il faut monter l'écart-dec pour charger celui du dessous.
04:02Là, ça se lève.
04:04Maintenant, on va charger en dessous.
04:06Ça peut contenir combien de voitures ou véhicules ?
04:09J'en mets 90 en haut et 100 en bas.
04:12J'ai encore deux ponts en dessous.
04:14Ah oui, d'accord, en plus de ça.
04:16En dessous, j'en mets 37 camions.
04:18Et encore en dessous, j'en mets 14.
04:24Ça m'envoie une dizaine, une quinzaine de véhicules
04:28qui passent sous cardec.
04:32Ah oui, ça, c'est gros, ça.
04:34Il y a des sacrés trucs, des fois.
04:41Pierre, on a tout vu en passager ?
04:43C'est parti.
04:44Je vais descendre voir en bas.
04:46Suivez-moi.
04:47Avec plaisir.
04:54Là, on est au niveau des camions.
04:56Là, c'est à l'envers du décor.
04:58C'est immense parce qu'en fait,
05:00là, on est sous l'endroit où il y avait les voitures,
05:02les bus et tout ça.
05:04C'est vraiment immense.
05:05Il y a plein d'étages qu'on appelle ponts, d'ailleurs.
05:07J'ai délégué mon Bosco, on l'appelle.
05:09Ton Bosco ?
05:10Qui est aurélien.
05:11C'est un maître d'équipage.
05:12OK.
05:13C'est intermaritime.
05:14Pour charger ce pont-là.
05:16OK.
05:17Comme ça, toi, tu peux faire celui du dessus.
05:18Comme ça, moi, je fais avec les passagers, surtout.
05:20Voilà.
05:21Et là, c'est reparti.
05:22Du coup, il va charger les trois derniers.
05:24Ça y est, c'est fini.
05:25Et il va fermer la porte.
05:26Ouais.
05:27Et on va partir.
05:28En même temps, je fais un petit tour.
05:29Je regarde si tout a été bien fait.
05:30Ouais, bien sûr.
05:31Tout est bien arrimé, etc.
05:33Et puisque les camions sont attachés
05:35pour éviter qu'ils soient balottés.
05:37Pas le temps de souffler,
05:38Eric doit rejoindre la passerelle,
05:40le poste de pilotage,
05:41pour assister le commandant à la manœuvre
05:43pour sortir du port.
05:44Ça te fait du sport, ton métier.
05:46J'en fais des kilomètres.
05:48Surtout les escaliers.
05:50Pendant la journée, tes cuisses, ça chauffe.
05:52C'est bien, ça te fait les fessiers.
05:54C'est bien.
05:59Là, on arrive chez nous,
06:00dans nos emménagements.
06:01Là, c'est le coin des officiers.
06:03OK.
06:04Et là, on arrive à la passerelle.
06:06OK.
06:07Ah oui.
06:08Donc là, on a fini de charger, en gros.
06:10Et on va...
06:12On ferme les portes.
06:14Il faut que ça soit en étanche.
06:15Là, on ferme même l'étrave.
06:17OK.
06:18Et après, on va lancer les moteurs
06:20et puis on va partir.
06:25Devant, derrière, on largue tout.
06:28Tout devant.
06:29Tout derrière.
06:30C'est clair derrière.
06:31C'est clair derrière.
06:32Ça y est, on a lâché les amarres, là.
06:34Ça y est, on a largué les amarres.
06:35Largué les amarres, pardon.
06:36On a largué les amarres.
06:37Le vocabulaire est très important sur un bateau.
06:38Oui, oui, je sais, c'est pour ça.
06:39Je ne le maîtrise pas à 100%, je suis désolé.
06:41Donc là, on a largué les amarres.
06:42Ça y est, c'est parti.
06:43Ça y est, oui.
06:44On bouge.
06:45La manœuvre est un moment clé
06:47qui demande beaucoup de concentration aux équipes
06:49et surtout de coordination.
06:57N°3
07:14Voilà, on vient de quitter Wishtreham
07:19et maintenant tout droit jusqu'à Angleterre.
07:25Alors là, on a la barre.
07:27C'est pas une grosse barre à roue.
07:28C'est tout petit en fait la barre.
07:30Ouais voilà.
07:30Donc ça c'est les radars.
07:32On a deux radars.
07:33C'est nos yeux.
07:34Un petit point jaune comme ça là,
07:36tu peux voir, c'est un bateau.
07:39En fait c'est une onde qui part,
07:41qui se réfléchit sur le bateau et qui revient.
07:44Et donc c'est infaillible.
07:45Ça c'est vraiment notre instrument le plus important.
07:48C'est que au niveau de la surface de la mer, d'accord ?
07:51Que sur la surface de la mer, bien sûr.
07:53T'as pas les récifs ou ce genre de choses ?
07:55Non. Alors pour ça on a les cartes,
07:56électroniques, on a un EC-10 ça s'appelle.
07:59Et du coup ils nous placent sur la carte, on est là.
08:01Là sur le côté propulsion, ça c'est les moteurs.
08:04Ouais.
08:04On met des gaz en avant, en arrière.
08:07Ok.
08:08Et ça c'est les propulseurs d'étrave.
08:09C'est-à-dire qu'à l'avant du bateau,
08:12on a un moteur avec une hélice
08:14qui nous fait tourner et pivoter l'avant.
08:17Ok.
08:18Ça sert pour les manœuvres.
08:27Une fois en mer, Eric enchaîne par une réunion avec son équipe.
08:31Je vous dis les travaux qu'on a à faire.
08:34Il y a les batailloles du pont 7 à finir.
08:36Il y a deux couches de blanc à remettre encore.
08:38Et pareil sur le ber de l'échelle,
08:40sous les barcasses.
08:41Soit on arrive à les réparer, soit on les fait refaire,
08:43mais on va pas remettre un teau percé sur un truc tout neuf en dessous.
08:47Tu veux me faire un point là-dessus Arthur ?
08:49Il y a un autre boulot qu'il faudrait qu'on fasse.
08:52C'est l'échelle qui monte là, de ce pont-là.
08:54Juste là, derrière la passerelle, les marches ne sont pas en bon état.
08:58À mon avis, il faut démonter les marches,
09:00piquer la rouille et remettre les marches.
09:02Ça c'était la réunion avec l'équipe ?
09:05On met un peu en route la semaine.
09:08Oui c'est ça.
09:09Parce que si j'ai bien compris,
09:11en fait là vous partez pour toute une semaine ?
09:13Voilà, on a embarqué jeudi en début d'après-midi.
09:17Ouais.
09:18Et on débarque jeudi en début d'après-midi.
09:20C'est ça.
09:22Après vous dormez là, vous mangez là ?
09:25On vit là, on descend pas du bateau pendant une semaine.
09:29Je t'avoue, je suis perdu sur quelles sont tes missions à bord.
09:32Parce que j'ai vu que tu t'occupais des voitures,
09:35mais tu t'occupes aussi parfois des passagers.
09:37J'ai vu que tu discutais avec des passagers.
09:38Après j'ai vu que tu as une équipe technique pour la rouille.
09:40Puis j'ai vu que tu étais au poste tout à l'heure.
09:42Donc qu'est-ce que tu fais ?
09:44Un peu tout.
09:45C'est ça quoi ?
09:46Un peu le coup de fils.
09:47C'est ça quoi ?
09:48C'est ce qui est sympa dans mon métier.
09:49C'est ce que j'aime en tout cas, moi.
09:50Du coup, je suis en train d'interagir avec tout le monde aussi.
09:52Tous les services à bord.
09:53En gros, on a le commandant, qui est le commandant du bateau.
09:56Et après, on a trois grands services.
09:58On a le service pont.
10:00Moi, je suis le chef de service pont.
10:02OK.
10:03On a la machine qui gère tout le technique.
10:07Que ce soit la propulsion, l'électricité,
10:10autant les toilettes que l'eau chaude.
10:14Et il y a, sur un navire à passagers,
10:17il y a une grosse partie hôtellerie,
10:20qui est gérée par le commissaire,
10:23qui est le chef de service de l'hôtellerie.
10:25À la machine, c'est le chef mécanicien.
10:27Donc c'est ces trois grands services.
10:29Moi, je gère le service pont.
10:32Avec mon équipe pont, on gère tout ce qui est opérations commerciales.
10:35Les chargements, déchargements, déchargements, bien sûr.
10:39Une fois qu'ils sont arrivés à bord,
10:41il faut bien qu'ils repartent.
10:43Ça, c'est la partie commerciale.
10:45Ensuite, avec mon équipe aussi,
10:47on gère tout ce qui est entretien extérieur du navire.
10:50Tout ce qui est la coque, les ponts,
10:53les superstructures, les garages.
10:56Tout ce qui est propreté, tout ce qui est rangement,
11:00la rouille, la peinture, tout ça.
11:02Et en plus, moi, plus personnellement,
11:04je suis responsable de la sécurité du bateau.
11:07L'ensemble de la sécurité du bateau,
11:09et ça comprend aussi la formation de l'équipage.
11:12Notre but premier, c'est de sauvegarder la vie humaine.
11:15Oui, c'est ça, d'assurer la sécurité.
11:17Donc, l'objectif, c'est que tout le monde soit prêt à évacuer si besoin.
11:21Le côté navigation, moi, je suis là pour tout ce qui est le chenalage.
11:25Donc, on rentre dans les ports.
11:27On reste entre les bouées rouges et les bouées vertes.
11:29Et jusqu'à ce qu'on soit arrivé à quai.
11:32J'assiste le commandant à la manœuvre.
11:35Qui demande une précision de fou, j'ai pu voir, quand même.
11:38Oui, il faut être le plus fin possible, bien sûr.
11:41Mon métier, à moi, c'est de gérer un peu tout ça.
11:44Ah oui, c'est très, très complet, comme métier.
11:46C'est très complet.
11:59Voilà, c'est mon petit temps où je suis là.
12:02Voilà, c'est mon petit temps où je suis à mon bureau.
12:05Oui, dans ta cabine.
12:06Je permets d'avancer mes petits dossiers.
12:08Je gère mon équipe-pont.
12:09Et donc là, je gère toutes leurs heures.
12:12Oui, c'est l'organisation du planning.
12:13Le tableau de service.
12:14Et on a une loi, en plus, maritime, pour tous les marins du monde,
12:20qui nous impose des règles de temps de sommeil obligatoire.
12:25Bien sûr, parce que là, tu m'as dit que vous partiez pour une semaine en mer.
12:28En gros, faire des allers-retours entre l'Angleterre et la France avec les ferries.
12:33Mais après, du coup, vous avez un temps de repos la semaine d'après.
12:36Comment ça se passe ?
12:37Voilà, on est en 7 jours, 7 jours.
12:397 jours là et 7 jours off.
12:42À bord, on se concentre à fond sur le boulot.
12:45Et à terre, on se concentre à fond sur la famille, sur nos activités.
12:51Si jamais on a le mal de mer, mais qu'on est passionné par ce genre de métier,
12:56est-ce que le mal de mer, on peut le combattre ?
12:58On peut s'habituer à ça ?
13:00Il y en a.
13:01Il y a des personnes à bord qui ont toujours un peu vaseux ou un peu mal de mer quand ça bouge.
13:07Mais ça n'empêche pas d'y travailler.
13:09Ils sont courageux.
13:11Ils sont courageux parce que c'est fatiguant, le mal de mer.
13:14C'est cosy, ta petite cabine.
13:15C'est sympa.
13:16Petite, d'ailleurs.
13:17Elle n'est pas si petite.
13:18C'est mon bureau.
13:19Là, c'est pas mal.
13:20Tu peux vite se transformer en atelier quand tout le monde se dépose du bazar.
13:24Après, tu as ta cabine aussi pour dormir.
13:27Oui, voilà.
13:28C'est juste que je me suis levé un peu en vrac et du coup, j'ai tout largué comme ça.
13:32C'est bien.
13:33Tu es à l'aise.
13:34C'est cool quand même.
13:35On est plutôt pas mal.
13:37On a une petite salle de bain, tout ça.
13:40Sympa.
13:41Salle de bain, j'ai la même.
13:43C'est toutes les mêmes.
13:44Vous avez aussi le rythme des marins, dormir en quart, etc.
13:48Oui, il y en a qui font des quarts.
13:51Ils sont rythmés.
13:52Vu qu'il y a du vent de jour et de nuit, c'est des quarts qui s'alternent, qui se suivent.
13:57Il faut apprendre à dormir quand on peut.
14:00Par contre, quand on a le moment pour dormir, il ne faut pas rester à papoter ou quoi que ce soit.
14:06Il faut aller dormir, direct.
14:07Dans ton taf, il y a aussi beaucoup d'administratifs au final.
14:11Il y a des administratifs à suivre.
14:13Une pile de feuilles.
14:15En fait, un bateau, on a toujours besoin de matériel.
14:18Là, par exemple, il faut que je réceptionne du matériel qui nous a été livré.
14:23Ce que j'aime dans mon métier aussi, c'est que je n'ai jamais deux journées pareilles.
14:27À part les horaires des escales, il n'y a jamais deux escales pareilles.
14:31Malgré ça, ça ne te dérange pas de faire toujours les mêmes allers-retours ?
14:35Des fois, je t'avoue, on ne sait plus trop si on arrive en Angleterre ou en France.
14:39Oui, tu ne sais pas.
14:41Là, on arrive dans nos emménagements, nos carrés.
14:45Là, on mange.
14:46On se sert dans un premier temps.
14:48Oui, déjà.
14:49On a un cuisinier d'équipage.
14:52Parce qu'on est quand même 50 à l'équipage.
14:56Ah oui, 50 ?
14:57Oui, ça fait du monde.
14:58Et donc, on a un cuisinier pour l'équipage.
15:02Ah oui.
15:04Là, on a fini de déjeuner.
15:09On a bien mangé, oui.
15:10Tu vas te coucher ?
15:13Oui, on va se reposer un petit peu.
15:16Je vais peut-être faire pareil dans ma petite cabine.
15:19Et toi, tu vas te coucher ?
15:20Oui, je vais me coucher.
15:21Tu vas te coucher ?
15:22Oui.
15:23Tu vas te coucher ?
15:24Oui.
15:25Tu vas te coucher ?
15:26Oui, je vais me coucher.
15:28Tu vas te coucher ?
15:29Oui, je vais me coucher.
15:30petit peu. Je vais peut-être faire pareil d'ailleurs dans ma petite cabine, puis on se retrouve tout à l'heure. Avec plaisir !
15:46Après plusieurs heures de navigation, le ferry arrive sur les côtes anglaises et je retrouve Eric à la passerelle pour la manœuvre de
15:53chenalage, l'entrée au port.
15:56Notre rampe c'est celle qui est un peu jaune là, on voit.
16:00Ok, ouais.
16:02Maintenant on va faire demi-tour et on va aller... Se mettre à quelle abat ? À l'avant de la passerelle pour essayer.
16:11À l'arrière de la passerelle.
16:14On va se mettre juste là-bas.
16:17En fait c'est fou parce qu'il y a la barre pour piloter le bateau qui est là-bas, et en fait, hop,
16:22après ils se mettent là et ils reprennent les commandes ici. Comme ça ils voient mieux évidemment parce qu'ils sont sur le côté,
16:28ils peuvent voir si le bateau touche ou pas. Du coup, il y a plusieurs endroits où on peut piloter le bateau.
16:33On part à 100 mètres le bristol, comme ça.
16:35En fait, on a notre lieutenant qui est à l'arrière, qui nous donne les distances
16:40par rapport aux obstacles qu'on peut avoir derrière. C'est lui qui parle.
16:44Oui, c'est ça, parce que faire demi-tour avec ça, c'est impressionnant.
16:48Oui, mais vu qu'on charge les voitures par l'avant, ils sortent par l'arrière.
16:53C'est ça, parce que ce matin on les a chargées par là.
16:56Voilà, donc là ils sont dans le bon sens pour repartir derrière.
16:58Ce soir, à 15h, je vais les rentrer par là et les sortir par devant. Donc nous, on va se garer face, quoi.
17:04Ce soir, on va venir en avant, face au quai.
17:07Il y a quelques débris dans l'eau là, j'ai l'impression que c'est des débris de palettes.
17:22Traverse dernière défense.
17:24Oui, traverse dernière défense.
17:2620 mètres reculés.
17:2820 mètres.
17:2915 mètres, 15.
17:3115 mètres.
17:32Super, 1 mètre. Merci.
17:35On est à 1 mètre du quai, c'est cool.
17:38On a déjà chargé les cars.
17:40En position.
17:41On est en position.
17:42On va pouvoir commencer à ouvrir.
17:44Ça y est.
17:45Il est arrivé.
17:46Voilà.
17:47Maintenant, il va falloir être efficace.
17:48C'est ça, maintenant que tu sais où on est, on va pouvoir commencer à ouvrir.
17:51C'est ça, maintenant que tu as un peu une course contre la montre.
17:54Parce que là, dans une heure et demie, on doit repartir.
17:56Oui, on est un peu en retard.
17:58Du coup, plus tôt.
17:59Là, mon rôle, ça va être de coordonner.
18:02Que tout soit le plus fluide possible.
18:05Pour que ça se passe le mieux possible et qu'on puisse repartir le plus tôt possible.
18:08Là, j'ai mes petits chiffres, mes petites prévisions de chargement.
18:12Pour t'expliquer un peu.
18:13Parce que là, tu sais aussi qui va monter.
18:15Oui, j'ai une idée la plus précise possible.
18:18Et du coup, de ça, je connais mon bateau.
18:22Ah, tu fais un schéma.
18:23Je fais un petit plan.
18:24Alors, ok, je vais mettre les voitures ici.
18:27Les voitures, machin.
18:29La porte est posée, on est bien en position ?
18:31Oui, la porte posée en position.
18:33Les camions sont en train de désembarquer, là.
18:35Donc là, le temps que j'organise tout ça, ils déchargent.
18:38Ça, toi, tu t'en occupes pas, du coup ?
18:39Je vais y aller.
18:40On va y aller, même, ensemble.
18:43Donc là, tu vois, ça a déjà bien déchargé, là.
18:45C'est déjà allé assez vite, au final.
18:47Pour décharger, ça va vite.
18:50Je vais aller voir mon copain, là-bas.
18:52Et ça, tu vas fouler le sol anglais.
18:55Alors là, du coup, on est sortis du bateau.
18:59Eric va donner ses consignes au responsable du chargement à Kay,
19:03pour qu'il lui envoie les véhicules dans l'ordre qu'il souhaite.
19:06Allez, c'est bon.
19:07J'ai pu m'organiser avec lui.
19:09T'es obligé de parler anglais, quand même, dans ce métier.
19:11Ah bah oui, oui, c'est important.
19:12Là, t'as pas le choix, hein.
19:13Et là, c'est avec lui que je parle au toki,
19:15quand je commande les camions, tout ça.
19:17Je trouve ça beaucoup plus sympa de faire...
19:19D'aller voir, oui.
19:20De se dire bonjour, de parler en face à face.
19:22Les camions rentrent ici, et les voitures rentrent en haut.
19:26En Angleterre, il fait froid, hein.
19:28Allez, on va remonter là-haut, maintenant.
19:29Allez.
19:33Il reste là-haut ?
19:34Il y a des voitures qui sont pas encore prêtes.
19:36Il reste là-haut ?
19:37Il y a des voitures qui sont pas encore sorties.
19:39Parce que les passagers sont pas encore à leur voiture.
19:42Si tu sors pas les bagnoles, tu peux pas en remettre d'autres.
19:44Non.
19:45Ah bah tiens, les voilà, je crois.
19:47Surtout que là, j'en ai d'autres qui sont coincées derrière,
19:48donc il faut que je remonte toutes ces plaques-là au plafond.
19:50T'es perdu ?
19:51Ouais, perdu.
19:52Ouais, et tu vas tout remonter au plafond, quoi.
19:54Voilà.
19:55Pour pouvoir avoir nos 4,80 m,
19:56et faire passer ceux qui passent pas en dessous derrière,
19:59les bus et tout ça.
20:00Ah, ça y est, ça remonte.
20:07Les gars, est-ce qu'ils sont prêts, les cardecs, les filets, là-haut,
20:10pour pouvoir commander les voitures ?
20:12Oui, c'est bon, tu peux envoyer.
20:13OK.
20:14Parking, top deck, send me a 50, 5, 0, single car for cardec.
20:37Le nombre de voitures qui peuvent rentrer là-dedans, c'est impressionnant.
20:40Je sais pas à combien on est, là, mais...
20:43Et là, du coup, c'est les voitures plus hautes qui rentrent,
20:45puisque là, c'est à l'étage d'en dessous.
20:48Donc du coup, toutes les voitures qui pouvaient pas passer sur l'étage du tube
20:51parce que c'était trop haut,
20:52ils les mettent en dessous.
20:54Le plus dur, c'est de rien voir,
20:55parce qu'elles sont au parking, et là-bas.
20:57Parce que toi, t'en sais rien, en fait, tu vois pas.
20:58Y a rien à voir.
20:59Y a rien à voir.
21:00Y a rien à voir.
21:01Y a rien à voir.
21:02Y a rien à voir.
21:03Y a rien à voir.
21:04Y a rien à voir.
21:05Y a rien à voir.
21:06Y a rien à voir.
21:07Y a rien à voir.
21:08Y a rien à voir.
21:09Ce qui est le très dur là-dedans,
21:10c'est qu'en fait, Eric, il voit absolument pas le parking.
21:13Donc, il voit pas encore combien y a de voitures, etc.
21:15Et il voit pas non plus le bout.
21:17Donc, il voit pas quand elles arrivent,
21:19où est-ce qu'elles se garent
21:20et où est-ce qu'on en est dans le remplissage, quoi.
21:23Donc, en fait, il faut qu'il retienne tout dans la tête
21:25de combien y en avait au départ,
21:26combien y en a qui sont passées, etc.
21:28Lesquels, les grandes, les petites, etc.
21:30Et il communique avec à la fois quelqu'un
21:32à la fois quelqu'un qui est sur le parking, donc les anglais,
21:35et à la fois son équipe du bateau qui est au bout
21:38et qui essaie de mettre et d'organiser les voitures là-bas.
21:41Et lui, il essaie de coordonner le tout, mais sans voir.
21:44On n'a plus que d'essais, il n'y a plus de paix. Je t'en envoie à Tribord.
21:47Un bateau qui arrive.
21:50Donc en fait, le bateau est sur une remorque d'une voiture
21:54qui est lui-même sur un bateau.
21:56Il y a un vélo, ce n'est pas pratique ça.
21:58Tout ce qui était prévu est à bord.
22:01Finito !
22:02Ça y est, tout est chargé.
22:04Ça y est, on peut repartir.
22:06Tu vois les radars qui tournent, c'est qu'on est prêt à partir.
22:09Pour cette manœuvre, c'est Eric qui va prendre les commandes.
22:12Il est censé me remplacer, j'ai jamais eu un problème.
22:15Il faut qu'il soit capable de le faire.
22:31Ça y est, on est reparti.
22:33Ça, ça ne dure pas longtemps.
22:35On va prendre la barre au centre.
22:37270 !
22:39Ça y est, on est en train de sortir du port.
22:41Ils ont fini les manœuvres et ils ont renvoyé la barre au centre.
22:44C'est-à-dire que le pilotage repart sur la zone principale
22:47et pas sur la zone de côté qui servait à mieux voir ce qui s'est passé.
22:51Zéro à la barre.
23:02180 !
23:06Depuis tout à l'heure, tu donnes des caps.
23:08Comment tu le sais ? Quel cap c'est ?
23:10Notre référent, c'est le Nord.
23:12C'est pas marqué là, je l'ai sur mon radar.
23:14C'est grâce au radar, tu peux quand même…
23:16Après, il faut affiner en fonction du courant, du vent, du trafic.
23:21Soit je donne un cap, un numéro, soit je donne un ordre de barre.
23:25Tu vois, j'en ai un par exemple.
23:27A droite, 5.
23:29Et là, je lui demande de mettre la barre 5 à droite.
23:33Et du coup, c'est moi qui dose le virage.
23:37D'accord, très bien.
23:39C'est une Galicia là-bas qu'on voit.
23:41Le bateau blanc là-bas, tout au loin, c'est un nouveau bateau.
23:44Et là, maintenant, on a le Salamanca qui est arrivé.
23:47Qui a fait sa traversée inaugurale la semaine dernière.
23:51Ah oui, tout neuf quoi.
23:52Tout neuf, tout neuf.
23:53Et qui est au gaz, le Salamanca.
23:56On renouvelle notre flotte d'une façon ouverte.
23:59Et c'est plus écologique au gaz que là, au fuel.
24:02Voilà, parce qu'on est tenu par les rejets de carbone.
24:06Oui, bien sûr.
24:14Et ça recrute d'ailleurs chez Brittany Ferries.
24:17Oui, ça recrute.
24:18On essaye de recruter beaucoup dans tous les corps de métier.
24:23D'ailleurs, ce n'est pas que la Brittany Ferries qui recrute,
24:25mais l'ensemble des compagnies maritimes à tout niveau et toute fonction.
24:29Officiers, personnel d'hôtellerie, ponts et machines.
24:32Les métiers de marins ont de l'avenir.
24:34Et la Touline peut vous accompagner sur tout ça.
24:42Comment on devient ce second capitaine ?
24:44Qu'est-ce que tu as fait comme études ?
24:46Comment tu es arrivé là ?
24:47En France, on a les marines marchandes.
24:50Donc, il y en a deux.
24:51Il y en a une au Havre et une à Marseille.
24:54Celles-ci permettent de faire la polyvalence.
24:57C'est-à-dire qu'on fait autant le pont que la machine.
25:00Je peux être autant chef mécanicien que commandant à l'aboutissement de ma carrière.
25:05Ah oui, du coup, tu as la chance quand même de pouvoir maîtriser plusieurs compagnies.
25:09Tu es polyvalent.
25:10Voilà, et c'est un côté qui n'est pas mal parce que
25:13quand tu appuies sur un bouton à la passerelle pour démarrer,
25:16tu sais ce qui se passe en dessous.
25:17C'est ça.
25:18À mon époque, on faisait trois années d'école
25:22pour avoir un premier brevet qui permettait d'être lieutenant ou officier mécanicien.
25:27Et ensuite, tu as un certain temps de navigation à faire
25:31pour ensuite pouvoir entrer dans une cinquième année, comme on l'appelle.
25:35Et cette cinquième année te permettait d'atteindre les postes de commandant et de chef mécanicien.
25:41Moi, j'ai fait tout ça.
25:42Et ensuite, c'est avec l'expérience.
25:44Mais ces échelons, tu les acquières avec des temps de navigation.
25:48Là, moi, aujourd'hui, par exemple, j'ai assez navigué pour être commandant.
25:52Et notre brevet de commandant qu'on a à la marine marchande
25:56te permet d'être commandant ou chef mécanicien sur n'importe quel bateau au monde.
26:01N'importe quelle taille, n'importe quel type de bateau, n'importe quel pavillon,
26:06n'importe quel bateau, n'importe quel bateau.
26:09Quelqu'un qui commence dans ton métier, en début de carrière,
26:15il peut s'attendre à quelle fourchette de salaire, à peu près ?
26:18Un jeune lieutenant qui débute dans sa carrière, il doit gagner environ 2500 euros.
26:25Net, du coup, par mois.
26:27Net, quand on compte à la fin du mois.
26:29Ok, très bien.
26:30Quand tu deviens officier, tu deviens tout de suite responsable d'un truc,
26:34gros navire, responsable de autant de l'équipage,
26:39c'est quand même pas mal de personnes, autant des passagers,
26:42et c'est quand même tout de suite une grosse responsabilité.
26:46Je pense que ça justifie quand même un peu le salaire.
26:48Toi, tu as un uniforme ?
26:50Oui, alors ça, c'est le côté hiérarchie sur un navire qui est hyper important.
26:55On vit en milieu confiné, finalement.
26:57Oui, bien sûr.
26:58C'est le côté hiérarchie.
27:00Ça empêche pas qu'on s'entende vachement bien, qu'on déconne tous ensemble,
27:03mais dans les moments un peu tendus, ou dans les prises de décision, ou dans les…
27:10Il faut respecter la hiérarchie.
27:11Voilà, il y a une hiérarchie.
27:12Tout à fait.
27:13Moi, quand le commandant me dit quelque chose, je l'applique au pied à la lettre.
27:17Et moi, quand j'ai quelque chose à m'élargir, à m'améliorer,
27:21je l'applique au pied à la lettre.
27:23C'est ça, c'est la hiérarchie.
27:25Donc là, moi, en second capitaine, on a trois galons.
27:29Par contre, t'as pas la casquette de capitaine.
27:31Là, je l'ai pas.
27:32Mais normalement, tu l'as.
27:34Oui, je m'arrive de l'avoir, oui.
27:36Il faut être passionné pour faire ce métier ou pas ?
27:38Est-ce qu'il faut être passionné par la mer, par tout ça ?
27:40Bien sûr.
27:41Et moi, un truc qui me plaît beaucoup, surtout, c'est de bosser en équipe.
27:45Donc moi, mon rôle, c'est de bosser en équipe.
27:48C'est-à-dire que je suis le capitaine.
27:50Un truc qui me plaît beaucoup, surtout, c'est de bosser en équipe.
27:54Donc moi, mon rôle de second capitaine, en plus, je l'aime encore plus
27:58parce que j'arrive à essayer de faire coïncider tout ça.
28:01C'est bon, on est à l'étage 3.
28:03C'est bon.
28:04C'est bon, on est de retour.
28:05On est de retour.
28:06On est de retour.
28:07On est de retour.
28:08On est de retour.
28:09On est de retour.
28:10Ça y est, on est de retour à Wistriam.
28:14On rentre dans le channel.
28:16Pour la dernière manœuvre de ma journée, Eric s'occupe cette fois d'annoncer les distances
28:21aux commandants depuis l'arrière du navire.
28:23Pour la dernière manœuvre de ma journée, Eric s'occupe cette fois d'annoncer les distances au commandant depuis l'arrière du navire.
28:30En léger rapprochement, on part à 25 comme ça.
28:35Voilà.
28:36Pour la largeur, je sais que ça fait 23.
28:39Par rapport à la rampe, ouais c'est ça, on est à 25 mètres.
28:42Ouais, à peu près, ouais.
28:43Toujours un petit peu de marge aussi.
28:44Ouais, au cas où.
28:45Parce que nous là, on va se mettre là en fait.
28:47Nous on va mettre le nez là-bas.
28:49Ah oui, d'accord.
28:51Le nez là-bas.
28:52Et là, vous en passager, piéton, on passera par la coupée.
28:57La fameuse coupée.
28:58La fameuse coupée, ouais.
28:59Et là tu vas passer la coupée et tu seras tranquille.
29:01Tu laisses le bateau derrière toi.
29:02Et ça y est.
29:03Et ça y est.
29:04Et là on sera à terre.
29:05Coupée donc, passerelle pour les géants, pour les néophytes justement, la passerelle.
29:08Et la coupée, ouais.
29:09Ça y est là, tout le monde remonte en voiture et s'apprête du coup à désembarquer.
29:15Le bateau est en train de se mettre à quai, les manœuvres sont là, tout se passe bien.
29:21Retour en France.
29:22Et on voit déjà les camions qui arrivent pour réembarquer derrière.
29:27Parce que oui, ce qu'il faut savoir, c'est que là moi je descends, ça y est, c'est fini.
29:32Je laisse Eric là à l'arrivée à Wistriam.
29:35Mais ce qu'il faut savoir, c'est que le bateau, lui, il repart.
29:38En fait, il fait sans arrêt des allers-retours, jour et nuit, tout le temps.
29:42Six mètres, deux fois trois.
29:44Cinq mètres.
29:45Cinq.
29:46Quatre mètres, quatre.
29:49Là, il y a tout un essieu qui vient rembobiner la mare pour pouvoir la serrer au bateau.
29:57Deux mètres.
29:59Deux mètres.
30:03Derrière, tu peux passer sur frein.
30:05On est sur frein derrière.
30:09Et voilà, encore une bonne chose de faite.
30:12On est à quai.
30:13On est arrivé.
30:15Eric, merci beaucoup de m'avoir fait...
30:17Bah, c'était vraiment un plaisir.
30:19C'était incroyable.
30:20J'ai vu des trucs de fou.
30:21Là, toi, je vais te laisser parce que tu dois vite aller t'occuper du débarquement.
30:25C'est reparti, on décharge, on recharge.
30:27Tu repars.
30:28Et on repart.
30:29Profite bien de tout ça.
30:30Merci de votre visite.
30:31C'était un plaisir.
30:32J'espère à bientôt.
30:34Voilà, c'est la fin de cette vidéo.
30:35Merci énormément à Eric de m'avoir accueilli, mais également à tout l'équipage.
30:40Et aussi à Brittany Ferries d'être partenaire de cette vidéo.
30:43J'espère que la vidéo vous a plu.
30:45Si c'est le cas, n'hésitez pas à la liker, à la partager.
30:47Abonnez-vous à cette chaîne, c'est important.
30:49Et moi, je vous donne rendez-vous un prochain dimanche 10h pour une prochaine vidéo.
30:53Salut !