A maior parte da energia produzida no Brasil é usada nos transportes. Por isso, o setor é considerado relevante para a transição energética. Dessa forma, alternativas limpas ganham espaço para substituir o óleo diesel e a gasolina, associados à emissão de gases de efeito estufa. Destaque para o etanol e para o biodiesel – que trazem oportunidades para o mercado brasileiro.
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00:00Como é a sua rotina? Cuidar da casa, trabalhar, visitar a família, os amigos, a maioria da população brasileira passa o dia em deslocamento.
00:11Não à toa, a maior parte da energia produzida no Brasil é usada nos transportes.
00:17O setor responde por mais de 30% do consumo nacional, uma demanda que aumenta ano a ano.
00:24Acontece que os carros, os ônibus e os caminhões são movidos principalmente a gasolina e a óleo diesel,
00:32feitos a partir de recursos não renováveis, como o petróleo.
00:36São combustíveis fósseis, associados à emissão de gases de efeito estufa, ao aquecimento global e às mudanças climáticas.
00:45Uma solução para mudar esse cenário é a transição energética, investindo em matrizes limpas.
00:50A Agência Internacional de Energia estima que o uso de biocombustíveis, que vende fontes renováveis, precisa mais do que dobrar até 2030.
01:02Isso pode compensar cerca de 10% das emissões atuais dos transportes, ou 800 milhões de toneladas de CO2.
01:11Para a professora Glaucia Souza, o país está preparado para entrar nessa agenda.
01:16Ela é titular no Instituto de Química da USP, coordenadora do Programa de Pesquisa em Bioenergia da FAPESP,
01:24e faz parte da força-tarefa da Agência Internacional de Energia para a Descarbonização do Transporte.
01:30Como um país que já fez a sua curva de aprendizado, que já tem volume de produção de combustíveis renováveis,
01:38que já tem 22% da sua matriz de transporte renovável.
01:44Então, a gente entra como líder e com uma série de soluções para problemas que o mundo se debruça sobre agora,
01:55que podem contribuir para fazer avançar a nossa agenda de neutralidade de carbono até 2050.
02:02Entre 2022 e 2023, o consumo de etanol, que vem da cana-de-açúcar, aumentou 6%.
02:11Já o biodiesel, produzido com matéria orgânica, cresceu quase 20%.
02:17O Daniel Furlan Amaral, diretor de Economia e Assuntos Regulatórios da Associação Brasileira de Óleos Vegetais,
02:24destaca as oportunidades para o mercado brasileiro.
02:27O Brasil é um dos poucos países no mundo que tem um grande potencial de produção de duas ou até três safras por ano.
02:37Nós estamos falando aqui de um conjunto de oleaginosas, que são culturas com maior teor de óleo na semente que é produzida,
02:46e também de cereais.
02:47Tanto um quanto o outro tem um grande potencial para a produção de biodiesel, de diesel verde,
02:53de diversos biocombustíveis, que são para a substituição do diesel fóssil,
02:59assim como a produção de etanol, que é para a substituição da gasolina.
03:04Nós estamos falando de oportunidades na área comercial.
03:08O Brasil pode exportar biocombustíveis para outros países que precisem de energia sustentável.
03:16Existem várias iniciativas para ampliar o uso de biocombustíveis no país.
03:21A mais recente é a Lei do Combustível do Futuro, sancionada em 2024.
03:27A medida cria programas de incentivo.
03:30Erasmo Batistella reforça o papel das políticas públicas para essa cadeia produtiva.
03:35Ele é CEO da BH, uma empresa focada em energia renovável.
03:40E também é notável no Times Brasil, licenciado exclusivo CNBC.
03:44É um divisor de águas para os biocombustíveis, porque ele traz uma perspectiva de aumento de produção e uso do biodiesel e do etanol
03:55e introduz também na nossa matriz energética o biogás, o SAF para aviação e o diesel verde.
04:01Então, na minha concepção, na história dos biocombustíveis, nós temos uma etapa antes e teremos uma etapa muito diferente e mais produtiva e mais positiva para o Brasil
04:15depois da aprovação e a implementação do combustível do futuro.
04:20Essas políticas não vêm de hoje.
04:22Tudo começou há 50 anos com um programa pró-álcool.
04:26Entre as medidas está a mistura de etanol a nidro, a gasolina.
04:30Também existe uma política para acrescentar biodiesel ao diesel fóssil, prevista no Programa Nacional de Produção e Uso do Biodiesel, criado em 2004.
04:42Agora, com a Lei Combustível do Futuro, o percentual etanol misturado à gasolina passa a ser de 27%, variando entre 22% e 35%.
04:53O percentual atualmente vai de 18% a 27,5% de etanol.
04:58Para o biodiesel, a nova legislação indica que a mistura deve atingir 20% em 2030.
05:06Cabe ao Conselho Nacional de Política Energética definir a proporção entre 13% e 25%.
05:13Neste ano de 2025, a taxa ficou mantida em 14%.
05:18No caso da aviação, a Lei Combustível do Futuro traz a meta de reduzir a emissão de gases de efeito estufa em 1% ao ano, a partir de 2027.
05:30E a ideia é atingir pelo menos 10% até 2037.
05:35Para isso, as companhias aéreas devem acrescentar o combustível sustentável, o SAF, no querosene das aeronaves.
05:44Marcelo Bento, que é diretor de Relações Institucionais, Comunicação e ESG da Aena Brasil, explica como o setor aéreo está trabalhando para realizar a transição energética.
05:56Acho que o grande desafio do Brasil para a descarbonização da indústria de transporte aéreo e no mundo, de uma maneira geral, é realmente a disponibilidade de biocombustível.
06:09Tanto no volume necessário como a um custo compatível.
06:13A Aena Brasil lançou o seu plano de ação climática, onde a gente almeja chegar à neutralidade de carbono em 2035 e a zero emissões, praticamente zero emissões, em 2040.
06:26Quase toda a totalidade da energia que nós consumimos hoje já é de fonte renovável, já é limpa.
06:34Além disso, a gente também tem um plano de transição de frota, seja de equipamentos estacionários ou de equipamentos móveis.
06:41Tanto pela adoção já mais imediata de biocombustível em alguns equipamentos, como mesmo pela troca progressiva desses equipamentos.
06:52Mas também nós hospedamos, vamos dizer, os postos de abastecimento de aeronaves.
06:57Então tem alguns incentivos que nós podemos oferecer também mais para o futuro e progressivamente,
07:04para que esses postos ofertem cada vez mais biocombustíveis ou biocombustível de aviação.
07:11Também há o RenovaBio, uma política instituída em 2017.
07:16É uma contribuição para o compromisso do Acordo de Paris de 2015,
07:21que traz a meta global para reduzir as emissões de gases de efeito estufa.
07:25O RenovaBio concede, por exemplo, um crédito de descarbonização para produtores e importadores de biocombustíveis certificados com práticas sustentáveis.
07:35Cada crédito equivale a uma tonelada de carbono que deixou de ser emitida para a atmosfera.
07:42A gente tem um sistema de cálculo onde o produtor registra todos os seus dados de uso de insumos,
07:52de práticas, de uso de combustível fóssil ou não.
07:57E é certificado por um sistema independente.
08:02Uma vez certificado, ele tem emitidos créditos de carbono, que são os CBIOS,
08:07que vão ser negociados e comprados pelas distribuidoras de combustível na Bolsa de Valores.
08:14Esse adicional volta para o produtor e isso incentiva a criar um ciclo, um ecossistema de inovação.
08:24O setor também enfrenta alguns desafios.
08:27Para o advogado especialista em transição energética Guilherme Vinhas,
08:31um deles é a regulamentação de medidas para os combustíveis renováveis.
08:35Ele é mestre em Economia do Direito pela Universidade Rei Juan Carlos, na Espanha,
08:41e especialista em Direito Econômico pela FGV Rio.
08:45O maior desafio, tanto aqui como no exterior, é criar regras que sejam eficientes, né?
08:52Regulamentar de uma forma eficiente, de uma forma que não crie amarras,
08:57mas ao mesmo tempo resguarde, crie salvaguardas para os interesses do país.
09:03Para a gente ganhar escala e para a gente andar, evoluir com a transição energética,
09:08a gente precisa de uma regulamentação muito bem construída.
09:13A professora Glaucia Souza reforça a importância da previsibilidade das medidas para incentivar os biocombustíveis.
09:20Assim, é possível atrair mais investidores.
09:24Para investimentos a longo prazo, a gente precisa que as políticas sejam estáveis.
09:32Não pode ter efeito pêndulo, que uma hora ela está em efeito, a outra hora a gente volta para trás.
09:40No lugar dos biocombustíveis fósseis, o biodiesel pode ser um fator-chave para o Brasil
09:45assumir uma posição de protagonismo na transição energética.
09:50Uma alternativa que, ao reduzir o impacto ambiental, também traz novas possibilidades de negócio.
09:56Um abraço.
09:57Um abraço.
09:58Um abraço.
09:59Um abraço.