Pedro Arruda, CEO da Baggio, fala ao Real Time sobre os destaques da Intermodal South America 2025, uma das principais feiras de logística do continente, realizada em São Paulo.
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NotíciasTranscrição
00:00Vamos mudar de assunto agora, porque a Feira de Logística Intermodal South America 2025
00:05está sendo realizada nesta semana em São Paulo.
00:08Para falar sobre o evento, eu converso agora com o Pedro Arruda, que é CEO da Bádio.
00:12Pedro, bom dia para você. Seja muito bem-vindo aqui ao Real Time.
00:16Bom dia, Marcelo. Bom dia, audiência da Times Brasil.
00:20Peço desculpas pela minha voz. Estava expondo na Intermodal nos últimos três dias.
00:24Mas conversei com muita gente, mais do que as minhas cordas vocais permitiriam.
00:30Mas dá para a gente te ouvir bem ainda e te entender bem, que é o mais importante, né, Pedro?
00:34Vamos começar falando do contexto político desse ano.
00:37A guerra comercial dos Estados Unidos, ela tem algum tipo de impacto
00:40ou algum tipo de ameaça para o setor logístico?
00:43Sim, impacto com certeza.
00:45Eu entendo que para as empresas brasileiras é uma grande oportunidade.
00:53Agora, para o setor mundial, são dificuldades, incertezas,
00:59porque não só tarifas em relação a certas mercadorias,
01:05mas há também uma série de medidas em relação a navios construídos por estaleiros chineses
01:11e navios operados por armadores chineses, né?
01:15Então, tais sanções podem chegar a até 5,2 milhões de dólares, se considerados somados, né?
01:25Mas, como tudo, é muito importante a gente não ficar só atento aos headlines, né?
01:31Porque há uma série de detalhes, uma série de nuances e exceções
01:35que precisam ser muito bem observadas pelos interessados aí no setor.
01:39Abadio, você me corrige se eu estiver errado, ela é uma empresa multinacional, né?
01:44Exato.
01:45Somos uma multinacional italiana com escritórios nos Estados Unidos, no Brasil, no Peru, na Argélia
01:52e a nossa casa matriz, onde fomos fundados, em Veneza, na Itália.
01:57Também Dubai, nos Emirados Árabes.
01:59Eu acho que isso dá para você, por exemplo, uma perspectiva para poder comparar para a gente.
02:03Eu não digo nem Abadio, mas o setor logístico em geral.
02:05Como é que você compara o Brasil com a média mundial?
02:09A gente tem um setor logístico ok ou tem muita coisa para melhorar ainda?
02:13Olha, tem muita coisa para melhorar.
02:15Eu acho que o tamanho da Intermodal é um exemplo disso.
02:19É uma das maiores feiras no mundo, porque é um país de dimensões continentais.
02:25Nós sabemos que a cabotagem no Brasil é algo que precisa de muita melhoria
02:31e, verdade seja dita, isso vem acontecendo, desde principalmente a BR do Mar, que foi sancionada há alguns anos.
02:41Então, há ainda um caminho grande para que nós tenhamos a excelência de países como Estados Unidos, China e Alemanha,
02:51mas nós temos a vocação natural para isso.
02:56Hidrovias, uma costa navegável, um terreno praticamente plano, sem grandes questões ambientais.
03:08Então, o Brasil tem um caminho bem grande para melhoria, sim.
03:14Você falou da cabotagem, até queria explicar para quem não entende bem o termo,
03:18a cabotagem é o tipo de navegação que você faz dentro do próprio país.
03:21Por exemplo, transportando algo do Rio de Janeiro para Salvador ou para o Recife.
03:26Eu sempre ouvi dizer que aqui no Brasil tinha uma resistência grande à cabotagem
03:29por parte dos caminhoneiros e das empresas que fazem transporte terrestre.
03:33Isso é verdade? Tem esse lobby no Brasil contra a cabotagem?
03:37Olha, eu não diria que o principal desafio da cabotagem seria um lobby dos caminhoneiros,
03:44e sim o que havia antes da BR do Mar, que era a exigência de que os navios fossem construídos aqui no Brasil.
03:53E como nós vimos também um pouco antes da Lava Jato, em relação aos navios vocacionados para o petróleo e gás
04:00e a série de estaleiros que nós vimos na costa brasileira,
04:04nós ainda estamos muito aquém na capacidade de construção naval
04:09para conseguir fabricar embarcações num ritmo suficientemente grande
04:16para que a cabotagem saia do papel num curto espaço de tempo.
04:21Então, essa foi a principal mudança da BR do Mar,
04:26que permite, segue exigindo embarcação de bandeira brasileira,
04:33segue exigindo tripulação brasileira,
04:36mas esse navio pode ter sido eventualmente construído fora do país.
04:41Então, eu prevejo nos próximos 5 a 10 anos
04:45que nós falaremos do tema cabotagem no Brasil
04:49debaixo de uma ótica completamente diferente do que nos últimos 10 anos.
04:54Agora, falando especificamente da feira, Pedro,
04:57que tipo de setores da logística estão representados na feira
05:00e que tipo de novidade você presenciou por lá?
05:03Olha, absolutamente todos os setores,
05:06desde equipamentos portuários, como empilhadeiras,
05:11as REIT stackers, empresas de locação de containers,
05:15companhias de navegação, transporte aéreo, rodoviário, ferroviário.
05:20A feira é, de fato, um colosso.
05:23Ela aconteceu terça, quarta e quinta.
05:25E convido a todos, ano que vem,
05:27porque eu vou a essa feira há 19 anos,
05:32com a breve exceção dos anos da pandemia,
05:35que a feira não aconteceu.
05:36E todo ano é uma grata surpresa,
05:41é uma troca de ideias, de conexões muito interessante.
05:45E o que a Bádio apresentou na feira de inovação, por exemplo?
05:50Nós apresentamos, sobretudo,
05:52uma atualização em relação ao nosso crescimento,
05:55porque nós abrimos no Brasil em 2011,
05:59vivemos momentos turbulentos,
06:02com Lava Jato, Impeachment e os últimos dois governos.
06:10E o nosso crescimento foi muito rápido.
06:13Então, a Bádio se apresentou ao mercado,
06:17aos fornecedores, aos clientes
06:19e, sobretudo, aos potenciais talentos
06:22que virão a se juntar ao nosso time no futuro,
06:25quem nós somos hoje em dia.
06:28O que você acha que mais falta hoje
06:30para o setor logístico brasileiro se modernizar?
06:32Olha, essa é uma pergunta muito ampla,
06:37mas o que a gente vê hoje em dia
06:41são grandes empresas multinacionais
06:44extremamente atentas ao Brasil.
06:48Você vê os grandes armadores de porta-containers estrangeiros
06:53adquirindo empresas brasileiras de navegação
06:57para fazer o que nós chamamos de feeder service.
07:00Então, eles chegam com um navio muito grande da China,
07:04param em um porto estratégico,
07:06transbordam seus containers
07:08para embarcações de bandeira brasileira
07:10e, com isso, dinamizam o transporte
07:14e aumentam suas margens de lucro também.
07:17Nós vemos as mesmas empresas estrangeiras
07:22adquirindo ativos portuários no Brasil.
07:26Então, você tem hoje a maior empresa do mundo,
07:30que é a Suíça,
07:33você tem a empresa francesa,
07:36você tem a empresa dinamarquesa,
07:38todos eles de olho em terminais portuários
07:42para aumentar cada vez mais a eficiência dessas operações.
07:46Agora, como é que você vê o setor logístico brasileiro
07:50nos próximos 10 anos?
07:51Você acha que os esforços que estão sendo feitos agora,
07:54feitos agora,
07:55eles são esforços suficientes para a gente se modernizar
07:59ou está faltando um pouco mais de ação aí
08:01da cadeia produtiva como um todo,
08:03do setor público também impulsionando isso?
08:05Olha, sempre dá para melhorar.
08:08No nosso país,
08:09eu sou da opinião de que a iniciativa privada brasileira
08:14é de uma resiliência,
08:16de uma criatividade,
08:17de uma coragem sem igual,
08:19porque não é tão fácil fazer negócios no Brasil
08:23como é em outros países de tamanho similar.
08:28E, na minha modesta opinião,
08:31quanto mais o governo permitir a entrada
08:35da iniciativa privada,
08:37melhor será.
08:38Nós vemos isso com vários portos privados.
08:42Acho que um exemplo interessante
08:44é o Porto do Açú,
08:45que, na minha opinião,
08:47é o grande legado do empresário Ike Batista.
08:51E vemos diversos outros terminais.
08:54No Porto de Santos,
08:55nós temos as empresas de celulose
08:58que adquiriram as concessões de certos terminais
09:02e fizeram do Porto de Santos
09:04o maior hub de exportação de celulose do mundo.
09:08Então, há muitos exemplos recentes,
09:12nos últimos dez anos,
09:13da iniciativa privada
09:14que nos geram ânimo,
09:15nos geram esperança para os próximos.
09:18Tá certo.
09:19Pedro Arruda, CEO da Bádio.
09:20Foi um prazer falar com você hoje aqui no Real Time.
09:23Bom dia.
09:23Grande prazer, Marcelo.
09:24Bom dia.
09:25Bom dia a todos.
09:25Bom dia.
09:26Bom dia.
09:26Bom dia.
09:26Bom dia.
09:27Bom dia.
09:27Bom dia.
09:28Bom dia.
09:28Bom dia.
09:29Bom dia.
09:30Bom dia.