Automobile Awards 2023 : ça démarre ! - On parle auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec   Maitre Rémy Josseaume - Avocat au barreau de Paris et président de l'Automobile-Club des Avocats Céline Vallaude - Responsable expertise et réglementation a l’UTAC Laurent Thevret - Auditeur, propriétaire d'une Citroën SM Dominique Stempfel - Président du syndicat du pneu Frédéric Daunat - Dirigeant de Daunat Classique, spécialiste de la SM  Lionel Robert - Organisateur des Automobiles Awards  ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2023-02-11##

Transcript

00:00:00 Roule, le club automobile ouvert à tous présente

00:00:03 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault

00:00:09 Et nous sommes de nouveau en votre compagnie jusqu'à 13h, salut l'ami Jean-Luc

00:00:14 Bonjour dame Laurence

00:00:15 Ca va depuis samedi dernier où on est allé poser dans le micro sur le rétro mobile ?

00:00:19 Oui, oui, oui, des souvenirs plein la tête

00:00:22 Ah oui, et puis d'ailleurs puisqu'on parle de rétro mobile, elle est rétro mais elle est belle

00:00:25 Elle sera avec nous aujourd'hui, en tout cas elle est dans le garage, c'est la voiture de notre auditeur du jour

00:00:30 Que nous invitons et que nous avons convié à nous rejoindre pour toute l'émission

00:00:34 Exactement, on a Laurent avec nous, Laurent il est venu ce matin de Orléans

00:00:38 Oui

00:00:39 Avec sa Citroën SM

00:00:41 Et je me suis dit tiens, tant qu'à faire, dans la rubrique classique, on va évidemment parler Citroën SM sans doute

00:00:48 La GT la plus emblématique de la production française, alors j'allais dire des années 70, pas que

00:00:54 Parce qu'aujourd'hui, depuis la SM, on n'a pas fait une voiture

00:00:58 Équivalente en France

00:00:59 Oui, exactement

00:01:00 Production 70-75, salut Laurent

00:01:02 Bonjour

00:01:03 Merci d'être avec nous, parlez bien dans le micro

00:01:05 Oui, plus pour moi

00:01:06 Alors voilà, parce que pourquoi ceux qui arrivent à l'écoute de On parle auto se disent mais il se passe quoi ? Maintenant il y a des auditeurs

00:01:11 Oui, la famille s'agrandit, vous savez que vous êtes une grande famille sur la page Facebook de Sud Radio

00:01:15 Et que nous avons décidé pour cette année 2023 de vous convier à venir passer au moins une émission avec nous

00:01:20 On vous prévient quand même quelques jours à l'avance et vous venez nous rejoindre si vous le pouvez directement en studio

00:01:25 Allez, au programme de cette émission, l'ami Jean-Luc

00:01:27 On parlera de la dépénalisation des infractions, c'est pas facile à dire

00:01:32 C'est pas facile à avaler non plus puisque ça veut pas dire que vous n'aurez plus de PV

00:01:36 Ça veut dire que c'est des sociétés privées qui vous mettront les PV à la place de l'Etat et les recours sont beaucoup plus compliqués

00:01:42 On verra ça avec Rémi Jossom là dans quelques instants

00:01:44 Et moi je trouve pas ça bien une fois de plus, mais bon c'est comme ça

00:01:47 Oui non c'est pas bien, on parlera de la voiture la plus écologique du moment

00:01:51 Oui, on dit rien, on dit rien

00:01:53 Et pourquoi je vous grille la parole, c'est pour pas dévoiler

00:01:55 Quel est le modèle le plus écologique du marché ?

00:01:57 C'est Green & Cap, alors vous savez que Euro & Cap ils crachent les voitures et ils donnent des étoiles pour la sécurité

00:02:02 Ben Green & Cap, ils mesurent les voitures et ils donnent des étoiles pour l'aspect environnemental

00:02:07 On dit rien, on dit rien, on dit rien

00:02:09 Par contre on va dire que l'essai de la semaine c'est une BMW

00:02:11 BMW iX1, c'est pas facile à dire, c'est électrique

00:02:15 On avait déjà essayé le iX1, j'avais beaucoup aimé

00:02:17 Alors est-ce que ce iX1 il est aussi bien que le iX1 thermique ?

00:02:22 Mystère, aujourd'hui c'était une mission pleine de mystères

00:02:24 Évidemment, et puis vous vous êtes attendus 0826 300 300

00:02:28 Notre ami Aude vous accueille au standard avec sa belle voix

00:02:33 Entre autres évidemment, on a Bastien, le beau réalisateur au sourire incroyable qui réalise cette émission

00:02:39 Allez 0826 300 300 pour nous rejoindre

00:02:42 Ou sur la page Facebook de Sud Radio, bien sûr vous êtes déjà nombreux à nous retrouver

00:02:46 Et puis vous pouvez nous écrire également à jeparticipe@sudradio.fr

00:02:51 Et vous mettez bien sur on parle auto en objet

00:02:54 Et pour parler de sécurité, on va parler d'infraction

00:03:08 On accueille tout de suite Jean-Philippe qui a une question à nous poser

00:03:11 Bonjour Jean-Philippe

00:03:13 Bonjour Jean-Philippe

00:03:15 Et puis pour répondre à cette question, on a fait un appel au maître

00:03:18 On a Maître Rémi avec nous, bonjour Maître Rémi

00:03:22 Ça fait boulanger Maître Rémi, salut Maître Rémi

00:03:25 Maître Rémi, je suis pour la chronique SM de plus tard

00:03:27 Maître Rémi Jean-Saum, avocat au barraud de Paris, président de l'homme automobile club des avocats

00:03:33 Ça commence bien

00:03:35 On va écouter Jean-Philippe

00:03:37 On écoute votre question Jean-Philippe

00:03:39 Je vous ai envoyé un petit message

00:03:42 J'ai reçu un petit courrier de la société Vinci pour une infraction au péage

00:03:47 Il se trouve que j'ai passé le péage et la barrière était ouverte

00:03:53 Donc vous êtes arrivé au péage, la barrière était ouverte, vous vous êtes dit c'est ouvert je passe

00:03:59 C'est ça en fait, j'ai pas trop compris

00:04:02 En plus c'était le 1er janvier, je rentrais devant ma famille, c'était tard

00:04:07 J'ai jamais fait une infraction au péage

00:04:09 Du coup je reçois ce courrier qui me dit qu'il faut que je paye une amende et le péage

00:04:14 Je réponds, je conteste dans le sens que je veux bien payer le péage mais la barrière était ouverte

00:04:21 Et je ne comprends pas pourquoi j'ai une amende pour ça

00:04:23 Il me confirme bien que la barrière était ouverte mais que j'aurais dû quand même arrêter

00:04:29 Vous auriez dû vous arrêter pour régler le prix du péage

00:04:31 Donc attendez, le prix du péage c'était combien ?

00:04:34 C'était 10,30€ et la bande, 90€

00:04:40 Hop, hop, hop, ça fait mal

00:04:42 Déjà j'aimerais que tous ceux qui écoutent, parce que moi je l'aurais fait aussi

00:04:46 La barrière est ouverte, on passe pas ? On paye quand même en fait ?

00:04:48 Et bien non, on va demander à Rémi, la barrière est ouverte, normalement on s'arrête

00:04:52 Bah écoutez, franchement c'est quand même un peu scandaleux de poursuivre notre auditeur pour ça

00:04:57 Très honnêtement, il faut que la société d'autoroutes qui reconnaît elle-même

00:05:02 qu'il y avait un dysfonctionnement de son système de péage

00:05:06 vienne maintenant réclamer, en plus du montant du péage, une amende de 90€

00:05:14 parce qu'effectivement vous recevez à ce moment-là, que vous ne payez pas parce que vous forcez le péage

00:05:22 ou parce que vous faites ce qu'on appelle vulgairement du QAQ

00:05:25 c'est-à-dire que vous allez passer avec celui qui est devant vous

00:05:28 vous allez payer 90€ d'amende plus le péage

00:05:33 et ça c'est une procédure totalement privée et qui est gérée par le gestionnaire de l'autoroute

00:05:39 Bon, notre auditeur il a une autre possibilité, c'est de contester en disant

00:05:44 "écoutez, moi je ne suis absolument pas d'accord avec votre proposition"

00:05:49 "et je demande mon passage au tribunal et c'est un juge qui va trancher la question"

00:05:54 et vous pourriez donc, et ça se plaît très bien d'ailleurs, demander une dispense de peine

00:05:59 en expliquant tout simplement que vous êtes retrouvé dans une situation totalement singulière

00:06:04 - où tout le monde serait passé - bien sûr

00:06:08 et j'avais envie de vous dire, finalement presque heureusement que vous êtes passé

00:06:12 parce que vous avez un signal qui est celui d'avancer et de dégager la voie

00:06:17 et on le sait tous, c'est souvent des zones assez anxiogènes les barrières de péage

00:06:21 c'est exactement ce que j'ai mis dans mon message, je ne voulais pas bloquer la route

00:06:25 et bien évidemment, j'ai roulé, et je dis même, voilà, je veux bien payer mon péage

00:06:30 mais par contre je ne veux pas payer la vente

00:06:33 - il y a 90, juste les 10 euros - alors Rémi, au-delà de ça, la demande c'est la repénalisation de l'infraction

00:06:40 c'est comme ça qu'on peut dire ça, alors c'est quoi la dépénalisation déjà ?

00:06:44 - la dépénalisation c'est le fait par l'Etat, l'administration, de dégager et de sortir du champ pénal

00:06:52 un fait qui avant était une infraction pénale

00:06:56 notamment le non-acquittement du péage était une contravention au code de la route

00:07:01 aujourd'hui, c'est un système un peu hybride, c'est-à-dire qu'on a laissé la gestion de cela aux sociétés d'autoroutes

00:07:09 parce que finalement c'est un contrat que vous passez avec la société d'autoroutes, quand vous rentrez sur l'autoroute

00:07:14 vous allez payer pour utiliser un service, une voie de circulation qui est gérée par un acteur privé

00:07:21 on a déjà parlé souvent avec les contrats de concession d'autoroutes

00:07:24 donc cette société s'occupe de l'entretien, du recouvrement du non-paiement de la taxe, du droit de péage

00:07:35 et donc l'Etat a dit qu'on allait laisser le gérer et sur la masse les gens vont s'accommoder avec l'entreprise privée

00:07:45 mais comme on ne peut pas non plus abolir les droits des usagers de la route

00:07:51 on laisse néanmoins la possibilité à ces personnes-là qui contestent la négociation avec la société d'autoroutes

00:07:58 de dire "moi je ne suis pas d'accord, ce n'est pas un fait qui m'est imputable, donc je vais contester devant un tribunal"

00:08:04 ça peut être pour ce cas-là qui est complètement litigieux

00:08:07 ça peut être aussi pour le fait que la classe qu'on vous demande de payer n'est pas la bonne

00:08:12 donc il y a un litige avec la société d'autoroutes

00:08:16 donc évidemment à un moment donné c'est le juge qui reprend la main et qui va trancher quand les deux parties ne sont plus d'accord

00:08:22 - Concrètement il fait comment Jean-Philippe ?

00:08:25 - Jean-Philippe il a deux mois pour contester, il a reçu donc...

00:08:32 - J'ai déjà contesté, donc j'ai envoyé un courrier et il m'a répondu à mesure qu'il dit

00:08:38 donc c'est bien acté qu'il dise que la barrière était ouverte, c'est bien dit

00:08:42 mais qu'il dise que j'aurais dû regarder le lecteur et sonner pour rappeler quelqu'un

00:08:49 - Oui bien sûr, il a dit "attention la barrière est ouverte"

00:08:52 - Non mais tu veux...

00:08:55 - Donc là c'est quoi, quelle démarche je vais faire ?

00:08:58 Et puis surtout, moi j'ai une autre question à me poser au-delà de celle de Jean-Philippe, c'est quel coût ça va vous incomber ?

00:09:02 parce que si ça vous coûte plus cher, il y a un moment, il faut être jeusomme

00:09:07 - Non, écoutez, moi je suis très confiant, je pense qu'un juge un peu raisonné vu la situation

00:09:13 qui est aussi un utilisateur, vous donnera gain de cause

00:09:16 soit il y a une décharge totale de l'amende qui vous est réclamée

00:09:22 parce que vous êtes dans une situation particulière exceptionnelle

00:09:25 et à défaut il vous disposera de peine, c'est-à-dire qu'il dira "bon, je ne peux pas vraiment vous relaxer mais je ne vous condamne pas"

00:09:33 Ecoutez, vous ne pouvez pas être jugé et condamné de la même manière que celui qui est à côté de vous

00:09:38 - Absolument - qui va forcer la barrière de péage

00:09:40 - Il y a deux poids, deux mesures - Mais alors concrètement ?

00:09:42 - Alors concrètement, il faut maintenant que vous demandiez au tribunal

00:09:48 puisque vous avez normalement sur les documents qui vous sont envoyés l'adresse du tribunal

00:09:52 qui va gérer cette problématique-là, vous demandez votre passage au tribunal

00:09:56 vous écrivez à l'officier du ministère public en produisant l'ensemble des pièces

00:10:00 votre contestation et la réponse de l'associé autoroute

00:10:03 en demandant que ce soit un tribunal de police qui tranche ce litige

00:10:07 - Et ça ne coûte pas plus d'argent, ah voilà, très bien

00:10:10 - Et vous ne payez absolument rien, évidemment

00:10:12 - Voilà, Rémi, là on parle des péages mais il n'y a pas que les péages qui sont dépénalisés

00:10:17 on a aujourd'hui le stationnement dans pratiquement toutes les villes qui est dépénalisé

00:10:21 et de plus en plus les excès de vitesse

00:10:23 - Oui, alors les villes effectivement c'est la gestion du stationnement

00:10:27 maintenant ce n'est plus une infraction, là aussi au code de la route

00:10:31 c'est le paiement d'une taxe, d'une redevance de maniage

00:10:35 c'est le droit de pouvoir utiliser une place de stationnement

00:10:38 donc ça on voit les ravages que ça fait parce que les sociétés privées

00:10:42 évidemment qui sont dans le cadre du contrôle verbalisent à tout va

00:10:47 pour vous donner juste un chiffre, à l'époque de la pénalisation

00:10:51 donc quand c'était une infraction, une pervanche on va dire ça

00:10:55 comme à l'ancien temps, verbalisait environ 20 PV par jour

00:11:00 aujourd'hui avec les sociétés privées, le même agent privé lui en fait 200 par jour

00:11:06 - Oui, il y a un objectif à tenir, quand on est société privée on doit faire de l'argent

00:11:10 - Voilà, Laurence, c'est normal, une société privée doit gagner de l'argent

00:11:13 enfin il n'y a rien de choquant là-dessus

00:11:15 donc vous avez des véhicules qui vont évidemment maintenant

00:11:19 capter les infractions en lisant les plaques d'immatriculation

00:11:24 donc c'est évidemment un vrai ravage en termes de verbalisation

00:11:29 avec une complicité absolue pour contester

00:11:33 - Oui, c'est ce que j'allais dire - On ne comprend pas grand chose

00:11:35 c'est très compliqué, tout est fait pour que la personne renonce

00:11:38 soit dissuadée de contester

00:11:40 - Hallucinant - Donc on ne peut rien faire ?

00:11:42 - Et comment ? - Si Laurence, on peut faire rapidement

00:11:45 on peut faire, on conteste auprès de l'autorité qui a verbalisé

00:11:48 qui est l'entreprise qui s'occupe de la gestion du parc de stationnement

00:11:51 donc autant vous dire que dans 99% des cas elle va maintenir la verbalisation

00:11:57 et là aussi l'étape d'après c'est de saisir une commission qui est à Limoges

00:12:02 qui s'occupe du contentieux du stationnement

00:12:04 c'est une sorte de super tribunal administratif

00:12:07 et là c'est un juge qui va trancher

00:12:09 sachant que dans 50% des requêtes le juge donne raison à l'automobiliste

00:12:14 donc il y a toujours intérêt à, mais il faut franchir le cap

00:12:17 du formalisme de la contestation qui est extrêmement compliqué

00:12:21 - Comment ça se passe pour les sociétés privées qui conduisent les voitures radar ?

00:12:26 là c'est pas eux qui verbalisent ?

00:12:28 - Alors là aussi il y a un débat sur est-ce que finalement

00:12:32 le conducteur constate une infraction ou pas

00:12:35 bon la réponse des pouvoirs publics c'est de dire que non

00:12:38 évidemment la personne ne fait que circuler

00:12:41 et c'est la machine qui va enregistrer directement l'excès de vitesse

00:12:45 donc là aussi il y a un agent de police en bout de chaîne

00:12:51 qui dans le processus va constater l'infraction

00:12:54 donc là on ne peut pas vraiment parler de dépénalisation

00:12:57 parce qu'il y a bien une infraction pénale qui est maintenue

00:13:00 mais la constatation elle procède quand même effectivement d'un processus privatisé

00:13:07 puisque ce sont des chauffeurs privés, salariés du privé, d'une entreprise privée

00:13:12 qui roulent et qui constatent les infractions, qui relèvent les infractions

00:13:17 - D'accord, est-ce qu'on peut imaginer qu'il y aura d'autres dépénalisations dans un avenir proche ?

00:13:22 - Je crains !

00:13:24 - Ça a l'air de bien marcher entre...

00:13:26 - Mais vos craintes sont bien fondées

00:13:29 voyez-vous, très clairement aujourd'hui les pouvoirs publics veulent

00:13:33 dans l'esprit, ils veulent dépénaliser quasiment tout le droit routier

00:13:38 ils veulent que ça soit traité par l'administration

00:13:41 dans le cadre d'un traitement d'amende forfaitaire, de transaction

00:13:46 bref, on veut essayer d'anéantir les droits de la défense

00:13:50 on le voit par exemple, et j'en termine par là, avec les amendes délictuelles

00:13:54 on nous avait dit au départ, ce sont uniquement pour des contraventions

00:13:57 et maintenant on les a étendues à des délits

00:14:00 par exemple le défaut de permis, le défaut d'assurance, le rodeo urbain

00:14:04 maintenant vous avez, c'est autre chose, mais même pour la consommation de cannabis

00:14:08 aujourd'hui vous avez des amendes, on vous donne juste une amende, vous payez et c'est terminé

00:14:11 il n'y a plus de passage au tribunal, il n'y a plus rien

00:14:13 c'est une forme de bureaucratisation du droit de l'automobile

00:14:16 qui se prépare devant nous

00:14:19 - Rémi, vous allez rester avec nous, on va faire une petite page de réclame

00:14:24 et puis après on aura une autre question d'un auditeur

00:14:27 - Réclame aussi la vie d'un avocat expert

00:14:30 - Retour dans les années 70, j'adore ça !

00:14:34 Merci beaucoup à Jean-Philippe d'avoir posé sa question

00:14:37 qui ouvre un sujet qui nous concerne tous et très intéressant

00:14:41 à suivre donc, on va entre autres avoir une autre question avec vous

00:14:45 et puis on a plein d'autres choses à vivre ensemble

00:14:47 vous n'hésitez pas, vous êtes nombreux déjà à réagir sur la page Facebook de Sud Radio

00:14:51 et nous vous remercions d'être de la grande famille de On parle auto

00:14:56 Sud Radio, On parle auto et de sécurité

00:15:00 Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:15:04 dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com

00:15:07 Sud Radio, On parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault

00:15:12 Et dans quelques minutes, évidemment avant midi, attention, restez bien

00:15:15 nous allons vous dévoiler la voiture la plus écologique du marché

00:15:18 selon Green & Cap, mais pour l'heure, nous continuons de vous accueillir

00:15:22 au 0800 26 300 300 avec vos questions et c'est Florent que nous recevons

00:15:27 Salut Florent ! Bonjour Florent ! Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc

00:15:30 Oh quel joli accent, vous vous appelez d'où ? De Toulouse

00:15:33 Ah j'adore, pardon, excusez-moi, on vous écoute !

00:15:36 J'ai une BMW série 3 qui tombe en panne alors demandée par un vacances l'été dernier

00:15:42 Dommage ! Combien de kilomètres ? Quel âge ?

00:15:45 32 400 km, elle avait 3 ans et 10 mois

00:15:49 Alors ça, vous êtes en train d'inquiéter Laurence

00:15:52 qui a beau avoir été intronisée chevalier de la tête de veau cette semaine

00:15:55 elle roule en BMW et ça va l'inquiéter

00:16:00 Surtout qu'elle n'a pas 3 ans la mienne

00:16:03 Et la suite ne va pas la rassurer alors

00:16:05 Donc je tombe en panne de direction, je la fais remorquer dans un garage BMW

00:16:09 et il me faut un devis à 950 euros pour remplacer la moitié de direction

00:16:14 Je conteste par mail, puis au bout d'un mois j'ai enfin une réponse

00:16:20 après avoir relancé 3 ou 4 fois par téléphone

00:16:22 et là ils me disent non, on reste sur notre première proposition

00:16:25 Donc je fais un courrier recommandé, accusé de réception

00:16:28 et au bout de 8 semaines j'ai pas de réponse

00:16:30 Donc je commence à chercher d'autres pistes

00:16:33 et j'ai dit tiens je vais regarder sur internet

00:16:34 et j'ai trouvé les coordonnées du directoire de BMW

00:16:36 j'ai écrit directement à monsieur Jacques Aigne

00:16:38 responsable France de la relation client

00:16:41 et il m'explique, après moult mails

00:16:44 il m'explique que les vis cachées n'existent pas

00:16:46 que c'est une mention que je ne vais pas me prêter

00:16:51 Alors moi ça me fait rigoler mais je vois déjà le sourire de Rémi derrière son téléphone

00:16:57 Alors Rémi les vis cachées ça existe pas, c'est un truc d'avocat

00:17:01 Attends, juste une chose parce que pour ceux qui ont la page Facebook de Soudrayo

00:17:04 ils vous ont vu comment c'est éclaté de rire, c'était juste trop beau

00:17:07 Pardon, c'était vraiment bien

00:17:08 Regardez nous sur Facebook

00:17:10 Bon alors Rémi, les vis cachées ça existe pas, c'est ça ?

00:17:13 Bah non ça existe pas, non, mais évidemment

00:17:15 Monsieur Jacques Aigne peut-être pourrait-il ouvrir le code civil

00:17:19 et il verrait qu'effectivement il y a plusieurs articles

00:17:22 qui concernent évidemment la relation entre un acheteur et un professionnel de la vente

00:17:29 et notamment de la vente automobile

00:17:31 Bon, plus sérieusement

00:17:33 d'abord au delà du fait que c'est commercialement une expérience client assez désastreuse

00:17:38 vis-à-vis de notre auditeur

00:17:42 Donc oui évidemment qu'il y a une notion de vis cachée

00:17:45 c'est une notion qui s'applique pour toute vente et y compris automobile

00:17:50 avec pour le professionnel de l'automobile une obligation renforcée

00:17:55 c'est-à-dire qu'il vend un véhicule qui évidemment est en parfait état de marche

00:17:59 et s'il y a, comment dirais-je, un désordre

00:18:04 il est presque présumé le savoir et en tout cas il ne peut pas l'ignorer

00:18:11 Bon, ça veut dire quoi ?

00:18:12 Ça veut dire qu'en fait notre auditeur il doit néanmoins justifier et démontrer qu'il y a un vis cachée

00:18:17 c'est-à-dire qu'il y a un désordre qui est en germe au moment de la vente du véhicule

00:18:23 C'est pour ça qu'on va écarter ce qu'on appelle les vis apparents évidemment

00:18:27 ce qu'on pouvait tout de suite voir et vérifier

00:18:30 notamment aussi le fait qu'on a mal utilisé le véhicule

00:18:34 quand on a un usage qui n'est pas conforme à ce que l'on devrait faire du véhicule, etc.

00:18:39 Donc néanmoins c'est bien à celui qui se prévaut de cela de démontrer qu'il y a un vis cachée

00:18:45 Comment on le démontre ? On va le démontrer avec une expertise

00:18:48 une expertise amiable, on fait venir un expert qui va dire

00:18:51 là manifestement oui il y a un défaut, ça peut être un défaut de conception de la pièce

00:18:56 il y a un défaut lié à une réparation, une usure prématurée de la pièce, etc.

00:19:00 Et le professionnel, alors souvent il y a une confusion complète entre les différentes garanties

00:19:06 Il y a ce qu'on appelle la garantie commerciale

00:19:09 Bon on vous dit, voilà votre voiture est garantie 1 an, 2 ans, 5 ans

00:19:13 En gros on ne discutera pas, le véhicule il est déposé, on fait les réparations, on n'en parle plus

00:19:19 Et puis les professionnels, que ce soit pour l'automobile ou pour toute autre chose

00:19:23 ils disent, bah oui mais après cette garantie là il n'y a plus rien

00:19:26 Bon vous n'avez plus que vos yeux pour pleurer

00:19:28 Et bien ce n'est pas évidemment vrai, puisqu'on a une garantie légale des vis cachées

00:19:31 qui est encapsulée dans un délai de 5 ans

00:19:34 C'est à dire qu'au delà du délai de 5 ans, on ne peut plus se prévaloir d'un vis cachée

00:19:39 Par contre dès qu'on découvre le vis caché, on a 2 ans pour agir

00:19:44 Donc ce véhicule a été acheté il y a moins de 5 ans

00:19:48 Le vis est découvert maintenant et après l'expiration de la garantie commerciale

00:19:55 Il faut que l'auditeur fasse venir un expert

00:19:59 Oui il peut déjà, Rémi, dans un premier temps, il peut déjà

00:20:02 Bon là c'est un boîtier de direction, donc c'est un organe qui ne nécessite pas un entretien particulier

00:20:07 qui ne peut pas être lié à un mauvais usage

00:20:11 sauf si Florent monte les trottoirs à toute vitesse en permanence

00:20:15 mais je ne pense pas, en plus il y aurait d'autres dégâts sur la voiture

00:20:19 Donc là on est à mon avis typiquement dans un défaut de fabrication

00:20:23 qui touche cette pièce en particulier

00:20:25 Il peut déjà tenter dans un premier temps de renvoyer un recommandé

00:20:30 en rappelant la loi, c'est quoi ?

00:20:33 C'est le code civil, on est d'accord ?

00:20:36 Oui c'est une discussion du code civil sur l'obligation du vendeur

00:20:40 qui garantit les vis de la chose

00:20:42 Il peut prendre contact avec son assureur

00:20:45 et s'il a une garantie, son assureur l'aidera

00:20:49 il y a un juriste qui l'aidera à réviser un courrier

00:20:52 protection judiciaire, donc il prend contact avec son assureur

00:20:55 pour renvoyer un courrier, mais effectivement il ne faut pas laisser ça là

00:20:58 Après s'il est tombé sur M. Jacquin qui ne veut rien entendre

00:21:01 et qui dit que ça n'existe pas, est-ce qu'il ne passerait pas par quelqu'un d'autre ?

00:21:04 L'expert dira "je suis désolé, c'est un vice caché"

00:21:07 Alors pour terminer, l'action se dirige non pas contre le constructeur du véhicule

00:21:14 parce que vous n'avez pas de lien contractuel avec lui

00:21:17 c'est avec votre vendeur, ça peut être un particulier

00:21:21 ça peut être aussi un professionnel évidemment

00:21:23 donc l'action en garantie des vices cachés

00:21:25 elle s'ouvre auprès de tous les vendeurs, même des non-professionnels

00:21:29 D'accord, donc si Laurence me vend sa voiture et qu'il y a un vice caché

00:21:34 je l'attaque Laurence ?

00:21:37 Vous pouvez attaquer Laurence Jean-Luc, mais je défendrai Laurence

00:21:41 Merci Rémi, merci Maître

00:21:44 C'est Judas !

00:21:46 Non, non, je me sens protégée

00:21:48 Vous savez quoi, les sièges de la semaine c'est une belle boule de nez

00:21:51 Florent, on va vous laisser faire cette démarche, vous nous tenez au courant évidemment

00:21:55 Oui merci

00:21:57 Et puis vraiment faites-le au bout, prenez tout, je pense que vous avez pris note

00:22:00 sinon vous pourrez réécouter en podcast tous les bons conseils de l'ami Rémi Jossom

00:22:05 Maître Rémi Jossom qui était avec nous aujourd'hui

00:22:08 avocat au barreau de Paris et président de l'Automobile Club des Avocats

00:22:11 Allez, à suivre, les sièges de la semaine, bon week-end à tous les deux

00:22:15 Agissez pour la planète en roulant au super-éthanol

00:22:19 et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant présente

00:22:23 Sud Radio, on parle auto et on prend le volant

00:22:27 avec la page Facebook de Sud Radio

00:22:30 puisque vous savez que vous allez pouvoir suivre également

00:22:32 les extraits de l'essai de la semaine de l'ami Jean-Luc

00:22:35 Mais juste avant, parce qu'on a Laurent avec nous, notre auditeur

00:22:38 je rappelle à ceux qui nous écoutent que vous pouvez bien passer une journée avec nous

00:22:41 tout au moins une émission avec nous

00:22:42 Laurent qui arrive d'Orléans, ça se passe comment depuis le début de l'émission, Laurent ?

00:22:47 Très bien, très serein

00:22:48 Vous apprenez plein de choses

00:22:49 On va le faire bosser dans la deuxième partie de l'émission

00:22:52 Oui, on va en savoir plein

00:22:53 Maintenant c'est ce qui va se passer, les auditeurs qui viendront, ils vont travailler

00:22:56 Très bien, et puis merci pour les cadeaux que vous nous avez ramenés

00:22:59 Si vous venez, ne venez pas avec des cadeaux, mais c'est toujours merci beaucoup

00:23:02 Votre voiture préférée à part votre SM ?

00:23:05 Votre voiture préférée ou la marque préférée ?

00:23:07 La marque, la marque

00:23:08 La marque, c'est le double chevron

00:23:10 La Citroën

00:23:11 On en parlait la semaine dernière, la marque la plus collectionnée au monde

00:23:14 Citroën, mais on ne va pas parler de Citroën dans l'essai de la semaine

00:23:16 C'est dommage, vous auriez été avec le patron de Citroën la semaine dernière

00:23:19 si vous aviez été avec nous

00:23:20 Je ne sais pas, on en refera

00:23:22 On va parler de la BMW

00:23:24 BMW X1, voilà

00:23:26 On avait déjà fait l'essai du BMW X1

00:23:28 C'est le petit SUV de la famille

00:23:30 Bon, petit, je mets des grosses guillemets, parce qu'il fait 4,5 mètres de long

00:23:33 C'est un beau bébé déjà

00:23:35 Il s'est rapproché du X3 par la taille, mais aussi par le style et les prestations

00:23:39 Comme son grand frère, il propose des motorisations thermiques

00:23:42 hybrides et 100% électriques

00:23:44 Et c'est le cas qui nous intéresse aujourd'hui

00:23:46 Alors, en matière de style, peu de différence avec les versions thermiques

00:23:49 pour ce modèle électrique, si ce n'est la calandre qui est fermée

00:23:52 l'insert bleu, ça est là

00:23:53 Alors, mon modèle, il était bleu, donc on ne voyait pas vraiment

00:23:55 Il y a des jantes spécifiques sur la voiture

00:23:58 Il est beau le bleu

00:23:59 Ici, moi j'avais du 19 pouces

00:24:01 Alors, BMW, ils savent que je n'aime pas les grandes roues

00:24:03 donc ils m'avaient passé une voiture avec des petits trous

00:24:05 On peut avoir du 20 pouces en option

00:24:06 Le plus évident, c'est...

00:24:07 En revanche, ce qui change avec le modèle thermique, c'est que la garde au sol est plus basse

00:24:11 à cause de la batterie

00:24:12 On a 17 centimètres de garde au sol

00:24:14 C'est 3,5 centimètres de moins qu'avec un modèle thermique

00:24:18 Cette batterie, elle est dans le sous-bassement

00:24:20 Elle ne pénalise pas trop la taille du coffre

00:24:23 On a quand même 490 litres

00:24:25 C'est 50 litres de moins, mais ça reste quand même généreux

00:24:27 Et puis l'espace à bord, à l'arrière, qui était très généreux

00:24:31 reste aussi assez vaste

00:24:34 malgré un plancher qui remonte un petit peu

00:24:36 Puis on perd surtout la modularité

00:24:38 enfin, la banquette coulissante qui n'existe plus sur la version électrique

00:24:42 Sur la version M Sport, c'est la finition que j'avais en essai

00:24:46 On a des sièges en alcantara qui offrent à la fois un confort et un très bon maintien latéral

00:24:52 Un petit clin d'œil à la Citroën que j'ai essayé il y a pas longtemps

00:24:55 avec des sièges qui n'étaient pas bien

00:24:56 Donc voilà, vous copiez sur BMW

00:24:59 La présentation de la planche de bord reprend le dessin de toutes les BMW

00:25:03 avec une grande dalle incurvée qui regroupe à la fois une instrumentation numérique de 10,25 pouces

00:25:09 et puis un écran tactile central de 10,7 pouces

00:25:13 La qualité des matériaux est excellente dans cette finition

00:25:16 On a même au-dessus du tableau de bord du cuir de pétrole

00:25:21 C'est un animal...

00:25:23 - En boîte de... je sais pas, en boîte de disparition - C'est un cuir synthétique

00:25:26 Comme sur beaucoup de modèles, l'ergonomie souffre un peu du passage obligatoire par l'écran central pour un tas de fonctions

00:25:33 On peut paramétrer l'affichage au milieu des compteurs sur notre version

00:25:36 et elle dispose d'un affichage tête haute parce que c'était du haut de gamme

00:25:39 Sous le capot, on a la plateforme traction du constructeur

00:25:43 On trouve un système de propulsion 100% électrique

00:25:45 Vous allez me dire "il est en traction"

00:25:47 Il n'est pas en traction, il y a deux moteurs électriques

00:25:50 Un à l'avant et un à l'arrière, on est donc en 4 roues motrices

00:25:53 C'est la particularité de BMW et Renault, ils ont des moteurs synchrones bobinés

00:25:57 On verra que ça consomme un peu moins sur autoroute

00:25:59 Donc un à l'avant et un à l'arrière pour une puissance maxi totale de 313 chevaux

00:26:03 C'est même plus que sur le X3, c'est un paradoxe

00:26:06 Très agréable à conduire ce X1

00:26:09 Avec sa suspension adaptative

00:26:11 Alors ce n'est pas une suspension active

00:26:13 Mais ça réagit à la vitesse de compression et de détente des amortisseurs

00:26:17 Avec les roues pas trop grandes, il est vraiment confortable

00:26:20 En plus, comme sur les électriques, il n'y a pas de vitesse à passer

00:26:23 Il y a un grand silence, une réactivité instantanée des moteurs électriques

00:26:27 On a quand même 494 Nm de couple disponible instantanément

00:26:32 Et puis en fait, on a 272 chevaux, je vous ai dit 313

00:26:36 Mais 272, on a 313 lorsqu'on appuie sur un petit bouton "boost"

00:26:40 Et pendant 10 secondes, on a droit à 313 chevaux

00:26:43 Attention, ça déménage

00:26:45 10 secondes seulement !

00:26:47 Oui, mais 10 secondes quand vous avez déjà 272 chevaux

00:26:49 Si vous appuyez à fond, il y a le phénomène de ce qu'on appelle le "kickdown"

00:26:53 Comme sur les boîtes automatiques, où là vous avez la puissance totale

00:26:56 Alors le châssis est très équilibré, il était vraiment très bien sur le X1 thermique

00:27:00 Il est peut-être un tout petit peu moins joueur

00:27:02 Et pourquoi ? Parce que le Pestio frôle les 2 tonnes

00:27:05 Mais je vous rassure, ça reste une BMW, donc c'est très dynamique

00:27:09 En récupération d'énergie, on a soit le mode automatique

00:27:13 Que je vous conseille de laisser, qui adapte le frein moteur

00:27:16 On va dire ça comme ça, au profil de la route et au trafic

00:27:19 Soit une position B, qui vous permet de conduire avec une seule pédale

00:27:23 Jusqu'à l'arrêt total

00:27:25 Je ne suis pas un grand fan de cette solution-là

00:27:27 Alors, important, consommation, autonomie

00:27:29 Côté consommation, dans des conditions vraiment très défavorables

00:27:33 130 km/h sur autoroute, avec du froid, du vent de face

00:27:37 J'ai consommé 27 kWh au 100 km

00:27:41 On peut considérer que c'est bien pour un engin de ce gabarit

00:27:45 Malgré en plus un CX qui est un peu moins favorable que sur la version thermique

00:27:48 A cause de la batterie qui dépasse en dessous

00:27:50 On est à 0,27, les Tesla sont à 0,20, donc il y aura un petit peu à gagner

00:27:54 La consomation moyenne avec un peu de ville, de la route, 50 km d'autoroute à 130 km/h

00:28:00 23,5 kWh au 100 km, avec la batterie de 64,7 kWh utile

00:28:04 On a donc 250 km d'autonomie réelle

00:28:07 On peut évidemment aller beaucoup plus, on peut être entre 3 et 400

00:28:10 Si on ne fait que de la route ou que de la ville

00:28:13 La puissance de charge, tiens c'était à Orléans justement

00:28:16 Puissance de charge maxi 130 kW

00:28:19 Alors là, le contraire est rempli

00:28:21 J'ai réalisé 12 à 80% en 32 minutes

00:28:24 Donc ça charge quand même assez vite

00:28:26 Et on a même un chargeur en option de 22 kW

00:28:29 Qui est disponible pour le courant alternatif

00:28:31 Donc en solution de charge, on est plutôt pas mal

00:28:34 Il est un peu moins cher que ses concurrents directs Audi et Mercedes

00:28:38 Mais quand je dis moins cher, on parle de BMW

00:28:40 Donc le modèle que j'avais coûtait 60 000 euros

00:28:43 Et vous savez qu'aujourd'hui, pour 60 000 euros, on a plus de bonus écologiques

00:28:48 Donc c'est 60 000 euros

00:28:50 On verra absolument que les constructeurs européens

00:28:53 S'alignent à la fois sur Tesla et sur les constructeurs japonais

00:28:58 Chinois, alors coréens oui, mais surtout chinois

00:29:03 Vous avez vu, aujourd'hui, la MG4 a dépassé en vente la Renault Zoé en France

00:29:09 Ça paraît incroyable

00:29:11 En termes de prix et tout

00:29:13 En tout cas, l'essai complet filmé par l'ami Jean-Luc

00:29:16 Sur la page Youtube de Sud Radio, donc vous l'aimez

00:29:19 Oui, c'est très bien

00:29:21 Même si le prix est un peu élevé, c'est un peu cher

00:29:23 Vous avez juste évoqué Tesla, j'en profite, il nous reste 15 secondes

00:29:25 On a évidemment sur Sud Radio, la page Facebook

00:29:27 Une question qui nous vient de Michel, et qu'on embrasse

00:29:30 Qui dit "Quel Tesla 3 acheté pour obtenir la prime électrique ?"

00:29:33 Les prix ont baissé, donc aujourd'hui, le premier modèle de Tesla

00:29:37 Alors, vous l'aurez pas tout de suite, parce qu'évidemment, tout le monde veut une Tesla 3

00:29:40 Vu que les prix ont baissé

00:29:42 Ceux qui l'avaient commandé et qui l'ont eu

00:29:44 Alors ceux qui l'avaient commandé et qui ne l'avaient pas reçu

00:29:46 Pour avoir droit à la baisse de prix

00:29:48 Et ceux qui l'avaient commandé et qui l'ont réceptionné

00:29:50 Malheureusement, l'ont payé plus cher

00:29:52 En tout cas, vous avez la réponse, ce qu'on veut maintenant

00:29:54 Mais il faut être patient

00:29:56 Vous avez aussi une question à poser

00:29:58 Vous nous appelez au 0826 300 300

00:30:00 Si vous le voulez, ou vous nous écrivez

00:30:02 Je participe sur Sud Radio.fr

00:30:07 Ou comme l'a fait Michel, ou comme vous êtes nombreux à le faire

00:30:09 Sur la page Facebook de Sud Radio

00:30:11 Sud Radio, on parle auto, et on prend le volant

00:30:15 Biomotors, agissez pour la planète en roulant au super-éthanol

00:30:18 Et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant

00:30:21 Rendez-vous sur Biomotors.fr

00:30:23 Et vous êtes tous impatients depuis le début de cette émission

00:30:26 Puisqu'on gardait en secret la voiture la plus écologique du marché

00:30:31 Selon Green & Cap

00:30:33 On va en parler tout de suite

00:30:35 Alors on va attendre que Laurent Dorléan arrête de parler

00:30:37 Pendant qu'on fait l'émission

00:30:39 C'était quoi votre question ?

00:30:41 On est en direct avec les garçons

00:30:43 On ne fait pas une émission en radio

00:30:45 Non mais j'adore

00:30:47 Laurent, vous parliez de Tesla

00:30:49 Vous l'avez essayé la Tesla ?

00:30:51 J'ai essayé la Model S en 2014

00:30:53 Je me suis régalé, je ne voulais pas la rendre

00:30:55 Ah ben voilà

00:30:57 Back to car, première marque de pièces

00:30:59 Issues de l'économie circulaire présente

00:31:01 Sud Radio, on parle auto et d'environnement

00:31:05 Quelle est la voiture la plus écologique du marché

00:31:07 Selon Green & Cap

00:31:09 On en parle avec vous, l'ami Jean-Luc

00:31:11 Céline Vallaud qui est responsable d'expertise

00:31:13 et réglementation à l'Utac

00:31:15 Bonjour Céline

00:31:17 Céline, une petite question super perso

00:31:19 Comment ça va ?

00:31:21 J'ai croisé vos parents à Rétromobile

00:31:23 C'est possible ou pas ?

00:31:25 Et pourquoi donc ?

00:31:27 C'est eux qui m'ont dit "tiens notre fille

00:31:29 vous l'aviez eue comme intervenante"

00:31:31 Ah ils sont venus vous dire bonjour

00:31:33 Donc on vous ferait la bise à vos parents

00:31:35 On parle de Green & Cap

00:31:37 et on parle de la voiture la plus écologique du marché

00:31:39 Green & Cap c'est quoi ?

00:31:41 Green & Cap c'est une initiative de l'Euro NCAP

00:31:45 qui est orientée sécurité

00:31:47 mais qui existe depuis déjà 25 ans

00:31:49 L'Euro NCAP il y a à peu près 5 ans

00:31:53 Cito Dezelgate d'ailleurs

00:31:55 s'est donc attaquée à regarder les co-responsabilités des véhicules

00:32:01 Cela fait 5 ans qu'on a lancé le programme

00:32:03 et environ 3 ans que l'on publie des résultats

00:32:05 et aujourd'hui on a à peu près 94 résultats publiés sur le site

00:32:11 qui sont accessibles au grand public

00:32:13 Alors vous mesurez quoi ?

00:32:15 Qu'est-ce que mesure Green & Cap pour juger les voitures ?

00:32:17 Parce qu'au final il y a des étoiles

00:32:19 comme pour les étoiles Euro NCAP

00:32:21 sur la sécurité, il y a des étoiles pour le respect de l'environnement

00:32:23 Qu'est-ce qui est mesuré ?

00:32:25 Ce qui est mesuré c'est selon 3 coefficients différents

00:32:31 On regarde d'abord tout ce qui est polluant locaux

00:32:33 Ensuite tout ce qui est...

00:32:35 Donc en clair ce qui sort de l'échappant ?

00:32:37 Exactement, pour reprendre des termes connus

00:32:41 des NOx ou des particules

00:32:43 et également tout ce qui est efficacité énergétique

00:32:45 et un troisième point qui sont les émissions de gaz à effet de serre

00:32:49 Alors gaz à effet de serre pendant toute la durée de vie du véhicule

00:32:53 c'est-à-dire on tient compte de la fabrication de la batterie par exemple

00:32:55 sur les véhicules électriques ?

00:32:57 Alors très bonne question

00:32:59 Le programme aujourd'hui dans ce qui est de la notation des 5 étoiles

00:33:03 non, on prend uniquement le puits à la roue

00:33:05 En revanche c'est un sujet qui est pris très sérieusement par l'Euro NCAP

00:33:09 et par le Green NCAP

00:33:11 Le Green NCAP a développé un outil qui mesure effectivement

00:33:15 les équivalents d'émissions de CO2 sur tout le cycle de vie du véhicule

00:33:19 donc vous dites de la production au recyclage du véhicule

00:33:23 mais les données n'étant pas encore assez précises ou objectives en tout cas

00:33:25 pour comparer les véhicules entre eux

00:33:27 pour l'instant ce sont uniquement des informations

00:33:29 qui sont fournies sur le site

00:33:31 qui peuvent aussi être consultées pour les véhicules qui sont testés par le Green NCAP

00:33:33 mais qui ne rentrent pas aujourd'hui dans la notation des 5 étoiles

00:33:37 D'accord, donc on ne tient pas compte de la fabrication de la batterie

00:33:41 ou de son recyclage dans le jugement que, pour l'instant, Green NCAP donne ?

00:33:45 Non, à terme ce sera le cas

00:33:47 on attend d'avoir vraiment des données plus précises et plus objectives en fait

00:33:51 L'efficacité énergétique, ça tient compte de quoi ?

00:33:55 Parce que, alors on sait que c'est la consommation du véhicule

00:33:59 d'accord, mais alors là on va reprendre le cas des véhicules électriques

00:34:03 il y a des véhicules électriques qui sont plus ou moins efficaces pour recharger leur batterie

00:34:07 Exactement, alors l'efficacité énergétique dans le programme

00:34:11 rencontre plusieurs choses, donc comme vous dites

00:34:13 la perte à la charge du véhicule est prise en compte

00:34:15 donc on peut avoir des écarts effectivement de 10-15% de perte

00:34:21 donc sur une grosse batterie, en équivalent essence, on se représenterait 1 litre par exemple

00:34:25 Oui, c'est comme si je faisais mon plein en mettant l'essence à côté du réservoir

00:34:31 genre j'ai la tremblote quand je mets le pistolet dans le réservoir

00:34:37 Exactement, et donc ce que l'on regarde aussi, c'est

00:34:41 au-delà de tout ce qui est réglementaire, et ce que l'on regarde aussi, ça va être la consommation sur autoroute

00:34:45 et les consommations à très basse température

00:34:49 Green and Cap c'est un programme européen

00:34:51 donc là les températures que l'on regarde ça va être du -7

00:34:54 on couvre toute l'Europe, donc on a aussi des pays dans le Nord

00:34:59 qui ont des conditions de roulage assez extrêmes

00:35:02 donc c'est pour ça qu'on regarde sur une plage assez large

00:35:05 c'est également un programme qui regarde aussi les véhicules qui sont autres que électriques

00:35:11 Oui évidemment

00:35:12 donc c'est pour ça qu'il y a aussi la partie autoroute qui est considérée

00:35:15 qui est importante. Alors bon, il faudra un petit roulement de tambour

00:35:19 mais voilà, Laurence fait très bien le roulement de tambour

00:35:23 selon Green and Cap, en 2022, la voiture la plus écologique du marché c'est quoi ?

00:35:28 Enfin celle que vous avez mesurée c'est quoi ? Attention, fin du suspense

00:35:31 J'étais patiente

00:35:33 Alors, celle que l'on a trouvé la plus écoresponsable en tout cas c'est la Berserker Spring

00:35:39 qui est donc, bon, cote évidemment à 5 étoiles

00:35:44 et en fait qui a un très bon résultat

00:35:47 notamment parce que c'est un véhicule qui est assez léger, il fait moins d'une tonne

00:35:52 et qui s'est avéré très efficace notamment au niveau des roulages dans les conditions froides

00:35:58 donc véhicule électrique effectivement il est très sensible à tout ce qui est basse température

00:36:05 dans la mesure où il y a une grosse consommation de chauffage qui est faite à ce moment là

00:36:10 on utilise le chauffage, on allume le chauffage quand on fait nos essais

00:36:13 on se met en condition, on va dire, client

00:36:16 et donc c'est effectivement un essai qui est assez contraignant pour les véhicules électriques

00:36:20 et c'est là que la Dacia Spring a très bien performé par rapport à ses concurrentes

00:36:24 C'est très étonnant parce qu'elle n'a pas de pompe à chaleur cette Dacia Spring

00:36:27 vu qu'elle n'est pas très chère et elle arrive à faire mieux que des véhicules beaucoup plus onéreux

00:36:32 Bon alors Dacia Spring qui monte sur la première marche du podium

00:36:38 deuxième et troisième marche c'est quel véhicule ?

00:36:41 Alors la deuxième c'est la Tesla 3

00:36:43 Voilà on en parlait il y a longtemps

00:36:45 C'est recoupé, vous étiez en train de dire quelques minutes plus tôt

00:36:47 qui est également très bien, un peu moins performée que la Dacia Spring sur la partie froide

00:36:53 mais par contre très bien performée sur la partie autoroute

00:36:56 qui est d'ailleurs la meilleure qu'on ait mesurée

00:36:58 Et ça c'est lié en fait à l'aérodynamique, on sait que sur autoroute à 120 km/h

00:37:03 60% de l'énergie c'est la résistance aérodynamique à l'avancement

00:37:07 donc une voiture très aérodynamique sera meilleure qu'une voiture qui l'est moins, c'est clair

00:37:13 Donc deuxième la Tesla 3, troisième ?

00:37:16 Alors troisième on a deux Execo en fait

00:37:19 qui sont la Renault Mégane E-Tech et la Nio ET7

00:37:26 Donc on a effectivement...

00:37:28 Donc que des voitures électriques sur le podium

00:37:31 Est-ce qu'elles sont très loin en matière de notation les véhicules thermiques ?

00:37:34 Les véhicules thermiques sont plutôt vers du 3 étoiles

00:37:40 Donc comme je vous disais plus tôt, c'est un programme qui a choisi d'avoir une notation globale

00:37:48 et de mettre tous les véhicules sur la même échelle

00:37:50 donc forcément quand on regarde en termes de polluants locaux

00:37:53 les véhicules électriques sont forcément nettement meilleurs

00:37:57 puis surtout à 100% du score sur ce point là

00:38:00 donc effectivement on a un décalage

00:38:02 néanmoins on a des véhicules thermiques qui vont monter quand même jusqu'à 3 étoiles

00:38:08 Comme quel par exemple ?

00:38:11 Par exemple vous allez avoir une Skoda Fabia qui va être à 3 étoiles

00:38:18 C'est bien parce qu'elle reste en plus un budget intéressant

00:38:21 comme la Dacia qui est à 20.900€

00:38:23 Par contre ce que j'ai noté c'est que par exemple une 308 PureTech Essence

00:38:27 elle est notée qu'à 2 étoiles, elle est pas très bonne en qualité de l'air

00:38:30 elle est à 3,8/10 en efficacité énergétique à 4,7/10

00:38:34 et en effet de serre à 3,2/10

00:38:37 donc voilà c'est pas terrible

00:38:39 et je crois même que la version diesel fait un peu mieux

00:38:42 En tout cas merci de nous avoir dévoilé ce classement

00:38:47 Merci beaucoup Céline Vallaud de Responsable Expertise et Réglementation à l'Utac

00:38:53 Très bien pour la voiture la plus écologique c'est donc la Dacia Spring

00:38:56 elle est à 20.800€ ticket d'entrée

00:38:58 Après la Tesla on a des tickets d'entrée à 44.990€

00:39:01 Non ça a baissé les prix en fait

00:39:03 Là j'ai marqué 2023

00:39:05 Oui mais les prix ont baissé il y a 3 semaines

00:39:07 Et la Renault E-Tech 39.000€ en 2023 hors bonus écologique

00:39:12 En tout cas c'était bien de savoir

00:39:14 Merci beaucoup pour cette découverte l'ami Jean-Luc

00:39:16 Allez à suivre

00:39:18 Et bien nous on va continuer évidemment de parler auto avec vous

00:39:20 Vous n'hésitez pas à vous nous appeler 0826 300 300

00:39:24 Sud Radio on parle auto et d'environnement

00:39:27 Vous a été présenté par Back to Car

00:39:29 Commandez vos pièces auto recyclées sur backtocar.fr

00:39:32 BACK TO CAR

00:39:36 Sud Radio on parle auto

00:39:38 Roule le club automobile ouvert à tous présente

00:39:42 Sud Radio on parle auto 11h 13h

00:39:45 Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault

00:39:48 Et merci à vous tous d'être très présents sur la page Facebook de Sud Radio

00:39:52 Où vous êtes toujours en train d'échanger entre vous

00:39:54 Ça nous fait vraiment plaisir

00:39:56 On a eu une question d'ailleurs avant d'accueillir Véronique

00:39:58 Qui nous a contacté pour vous rencontrer

00:40:00 Vous poser une question l'ami Jean-Luc au 0826 300 300

00:40:03 On a eu des questions sur les voitures électriques et la neige

00:40:06 En disant bah du coup ça chauffe pas

00:40:08 Donc ça ne fond pas

00:40:10 Est-ce qu'il va y avoir des choses qui vont être développées dans le futur ?

00:40:13 Non on ne va pas faire une voiture chauffante pour pas que la neige colle dessus

00:40:16 A part si on habite en montagne

00:40:18 Les jours où la voiture est couverte de neige

00:40:21 C'est assez rare

00:40:24 Ce que vous devez faire par contre

00:40:27 Par rapport à un véhicule thermique

00:40:29 De toute façon un véhicule thermique quand vous démarrez

00:40:31 Le capot il n'est pas encore chaud

00:40:33 Et vous n'avez pas le droit normalement de rouler si vous avez de la neige sur la voiture

00:40:35 C'est ce que dit Catherine

00:40:37 Si la neige se détache et qu'elle tape dans un véhicule derrière

00:40:39 Et qu'il y a un accident vous êtes responsable

00:40:41 Ou même ce qu'elle vous surprend, Catherine Rupany

00:40:43 Elle dit, pardon Catherine sur la page Facebook

00:40:45 Elle dit "On y va avec la raclette et le balai pour retirer la neige avant de partir"

00:40:47 Avec un véhicule thermique

00:40:49 C'est exactement la même chose

00:40:51 Vous n'avez pas le droit de rouler avec de la neige sur la voiture

00:40:53 Il n'y aura pas de développement de voiture chauffante

00:40:55 Non, non, non

00:40:57 On accueille tout de suite au 0826 300 300

00:40:59 Véronique qui a une question à vous poser

00:41:01 Bonjour Véronique

00:41:03 Bonjour Laurence

00:41:05 Comment ça va ?

00:41:07 Ça va bien et vous deux ?

00:41:09 Sublime, vous vous appelez d'où ?

00:41:11 J'appelle du Val d'Oise d'Aumont

00:41:13 Très bien, on écoute Sud Radio sur le 99.9

00:41:15 On vous écoute

00:41:17 J'ai fait passer la voiture au contrôle technique

00:41:19 Et on m'a signalé que mes phares étaient en train de s'opacifier

00:41:21 A priori c'est de l'usure

00:41:23 Alors ça ne nécessite pas une contre-visite

00:41:25 Vous avez de la chance

00:41:27 Oui

00:41:29 Oui parce que si

00:41:31 Si vous continuez à aller au contrôle technique

00:41:33 Parce qu'en fait ce qui se passe c'est que les phares

00:41:35 Alors autrefois ils étaient en verre

00:41:37 Alors Laurent qui est venu avec sa SM, lui il n'aura jamais ce problème là

00:41:39 Quoique la vitre avant

00:41:41 C'est pas du polycarbonate justement ?

00:41:43 Non, non, d'origine c'est du verre trempé

00:41:45 C'est du verre trempé

00:41:47 Alors ça fait un boucan d'enfer quand ça pète

00:41:49 Ah oui, alors le verre trempé ça ne s'opacifie pas

00:41:51 Mais par contre c'est vrai que quand on prend un caillou ça casse

00:41:53 Aujourd'hui les phares sont tous

00:41:55 En polycarbonate

00:41:57 Je vous le fais court, en plastique

00:41:59 Le problème c'est que le polycarbonate

00:42:01 C'est sensible aux UV et même avec un vernis sur les phares

00:42:03 Quelle que soit la qualité du phare

00:42:05 Vous prenez le véhicule

00:42:07 Le plus haut de gamme du marché

00:42:09 Avec des phares en polycarbonate

00:42:11 Avec le temps ça va jaunir

00:42:13 Ça va se pacifier

00:42:15 Ça peut diminuer l'intensité de l'éclairage

00:42:17 Jusqu'à 40%

00:42:19 C'est pour ça que avec un phare très jaune

00:42:21 On va être recalé au contrôle technique

00:42:23 Puisqu'on a perdu 40%

00:42:25 De la puissance d'éclairage

00:42:27 Donc dans votre cas, on vous a dit

00:42:29 Attention ça commence à se pacifier

00:42:31 Ça va s'aggraver

00:42:33 Ça va s'aggraver, on va se dire qu'est-ce que je peux faire

00:42:35 Alors premier truc

00:42:37 Vous pouvez aller acheter des phares à la casse

00:42:39 Mais ça coûte un peu d'argent

00:42:41 Notre co-animateur de l'émission

00:42:43 Qui fait les sites, c'est exactement ça

00:42:45 Aujourd'hui il existe des kits de rénovation

00:42:47 Alors là faut pas hésiter

00:42:49 A dépenser un tout petit peu plus

00:42:51 Parce que vous avez des kits à partir de 30 euros

00:42:53 Mais franchement mieux vaut prendre un produit

00:42:55 Un peu haut de gamme, qui est vendu en plus

00:42:57 Vous avez des disques de polissage

00:42:59 Vous avez souvent même un petit adaptateur

00:43:01 Qui se branche sur une perceuse

00:43:03 Qui vous permet de polir le phare

00:43:05 Alors vous allez déjà polir pour enlever l'ancien vernis

00:43:07 Polir pour remettre

00:43:09 Le phare qui va redevenir clair

00:43:11 Et ensuite dans ces kits haut de gamme

00:43:13 Vous avez un vernis

00:43:15 Qu'il faudra remettre à nouveau sur le phare

00:43:17 Le problème c'est que quand vous aurez commencé

00:43:19 A faire ça, il faudra le refaire

00:43:21 Tous les 3-4 ans

00:43:23 La durabilité est assez faible

00:43:25 On a une idée du coût de ce genre de choses ?

00:43:27 Pour 80 euros vous avez un kit complet

00:43:29 Et tous les 3-4 ans il faudra vous y remettre

00:43:31 Il faudra poncer le

00:43:33 Je ponce donc je suis

00:43:35 Mais ça coûte toujours moins cher qu'un bloc optique

00:43:37 Ah ça coûte toujours moins cher

00:43:39 Vous avez quoi comme voiture d'ailleurs ?

00:43:41 Une 308 qui date d'un petit moment

00:43:43 Puisqu'elle a plus de 10 ans

00:43:45 Mais alors en fait les phares sont pacifiques

00:43:47 Que à l'extérieur, pas du tout à l'intérieur

00:43:49 Oui oui c'est ça

00:43:51 En fait c'est les UV

00:43:53 Qui vont abîmer à la fois

00:43:55 Le vernis extérieur

00:43:57 Et le polycarbonate

00:43:59 Donc 80 euros tous les 4 ans

00:44:01 C'est pas trop cher

00:44:03 Non vous dépensez pas forcément

00:44:05 Quand vous avez acheté le kit

00:44:07 Vous pouvez faire plusieurs fois le polissage des phares

00:44:09 Alors ça va

00:44:11 Est-ce que la voiture couche dehors ou pas ?

00:44:13 Oui elle couche dehors

00:44:15 Et alors par contre si vous lui offrez

00:44:17 Une chambre à coucher dans la maison

00:44:19 Vous êtes gentils les garçons

00:44:21 Non mais en fait ça explique tout

00:44:23 C'est les UV

00:44:25 Qui dégradent le polycarbonate

00:44:27 Et la lune

00:44:29 Forcément

00:44:31 Si la voiture

00:44:33 Se retrouve à l'intérieur

00:44:35 Ou dans un parking en sous-sol

00:44:37 Ils vont pas se pacifier

00:44:39 Sauf si vous mettez votre voiture à bronzer

00:44:41 De temps en temps sous une rame puvée

00:44:43 Par contre il ne m'a signalé que le phare avant

00:44:45 Donc je présume que les phares arrière

00:44:47 Non justement c'est pas la même chose

00:44:49 C'est pas la même chose

00:44:51 En plus vous avez vu ils ont coloré vos phares

00:44:53 Donc

00:44:55 Je fais une petite comparaison

00:44:57 Alors les opticiens vont me dire

00:44:59 Ils connaissent rien mais des lunettes teintées

00:45:01 Laissent passer les UV

00:45:03 Des phares qui sont pas transparents

00:45:05 En l'occurrence des feux arrière qui sont rouges

00:45:07 Laissent pas passer les UV de la même façon

00:45:09 Ou alors on les regarde moins

00:45:11 Ou alors on s'en préoccupe moins

00:45:13 C'est le fait qu'ils soient teintés

00:45:15 Ca empêche les UV de les dégrader

00:45:17 D'accord

00:45:19 Merci beaucoup

00:45:21 A tous les deux

00:45:23 A tous les trois aujourd'hui

00:45:25 Parce qu'il y aura notre auditeur invité

00:45:27 Qui lui aussi a donné son avis

00:45:29 On va pas le faire à la maison

00:45:31 Bah domo vous êtes pas très très loin

00:45:33 Bah écoutez je vais passer j'arrive tout à l'heure

00:45:35 Alors surtout ne vous faites pas ce que

00:45:37 Tiens je vais balancer un de mes amis

00:45:39 Qu'on aura avec nous tout à l'heure je cite pas son nom

00:45:41 Mais comme on va parler des awards de l'automobile

00:45:43 Soyez amis avec Jean-Luc Moreau

00:45:45 Qui je crois

00:45:47 On lui posera la question je crois

00:45:49 Avait pris un petit scotch brite pour éclaircir ses phares

00:45:51 Et bon phare catastrophique

00:45:53 Alors surtout ne faites pas ça

00:45:55 Ne faites pas ça chez vous

00:45:57 Véronique bonne journée, bon week-end à Donfront

00:45:59 Très jolie commune

00:46:01 Oui exactement

00:46:03 On vous embrasse très très fort

00:46:05 Allez à suivre dans la deuxième heure de On parle auto

00:46:07 Evidemment on va un peu mieux rencontrer Laurent

00:46:09 Juste après le retour de l'info

00:46:11 Ses passions, sa vie, son oeuvre

00:46:13 Par exemple à Orléans et pas que

00:46:15 Mais on va aussi tout simplement avoir

00:46:17 De beaux questions 0826 300 300

00:46:19 Et là je crois qu'on a beaucoup beaucoup

00:46:21 De questions d'auditeurs

00:46:23 Parce que comme la semaine dernière on a eu assez peu de questions d'auditeurs

00:46:25 Parce qu'on est en direct de Rétromobile avec plein d'invités

00:46:27 Et donc j'ai eu quelques messages

00:46:29 En me disant "ouais mais là vous prenez plus d'auditeurs"

00:46:31 Donc là on va en avoir beaucoup aujourd'hui

00:46:33 Quand on est en extérieur c'est pas qu'on ne veut pas vous prendre

00:46:35 C'est que des fois techniquement c'est pas si simple

00:46:37 Et puis on met un peu à l'honneur les gens

00:46:39 Qu'on va rencontrer sur place

00:46:41 Et puis on parlera bien sûr des Automobiles Awards

00:46:43 Avec la personne dont on ne citera pas le nom tout de suite

00:46:45 Et on connaitra tous les secrets

00:46:47 De la Citroën SM

00:46:49 A tout de suite sur Sud Radio

00:46:51 Roule le club automobile

00:46:53 Ouvert à tous présente

00:46:55 Sud Radio

00:46:57 On parle auto 11h-13h

00:46:59 Jean-Luc Moreau, Laurence Perron

00:47:01 Nous sommes avec vous jusqu'à 13h

00:47:03 Alors évidemment l'ami Jean-Luc a un petit programme

00:47:05 De cette dernière ensemble

00:47:07 On va parler de la SM

00:47:09 On va parler tout de suite de la SM

00:47:11 Parce qu'on a Laurent qui est venu en SM ce matin

00:47:13 Il va nous raconter quand même

00:47:15 Et puis tout à l'heure on parlera de l'histoire

00:47:17 De cette voiture que moi je trouve extraordinaire

00:47:19 J'adore

00:47:21 J'adore la SM

00:47:23 Les Automobiles Awards reviennent

00:47:25 On va aussi évidemment vous donner essentiellement

00:47:27 La parole 0826-300-300

00:47:29 Vous nous appelez

00:47:31 Il y a autre qui vous accueille au téléphone

00:47:33 Ou sinon vous nous écrivez à jeparticipe@sudradio.fr

00:47:35 Alors on y va

00:47:37 On a déjà dit bonjour à Laurent

00:47:39 On va lui redire bonjour à 12h et 3 minutes

00:47:41 On a dit qu'on le ferait bosser pendant la deuxième heure

00:47:43 Il a vu comment

00:47:45 Pendant la première heure il a vu comment on faisait

00:47:47 On lui laisse les clés

00:47:49 Bon ben il s'occupe de tout

00:47:51 Le volant

00:47:53 Le volant pour On parle auto

00:47:55 Vous l'avez compris chaque samedi

00:47:57 Maintenant dans la mesure des possibilités

00:47:59 On accueillera l'un d'entre vous

00:48:01 Ou l'une d'entre vous

00:48:03 Il y a déjà beaucoup de monde

00:48:05 Il y a au moins une dizaine de demandes

00:48:07 D'ailleurs je pense que ce sera une femme la semaine prochaine

00:48:09 Alors Laurent vous et l'histoire de la voiture

00:48:11 La passion ça commence quand ?

00:48:13 Tout petit mais après

00:48:15 J'ai pensé à savoir qui m'a inculqué ça

00:48:17 Si c'était mon grand-père qui était garagiste

00:48:19 Sur la National 20

00:48:21 J'ai toujours aimé la voiture

00:48:23 Tout petit

00:48:25 Je l'ai dessinée partout

00:48:27 Dessinée comme un des dessins de gamins

00:48:29 Toujours de profil

00:48:31 Bref

00:48:33 Moi j'en dessinais aussi heureusement qu'elles ne sont jamais sorties

00:48:35 Quoique la multiplacez-vous

00:48:37 Non pardon

00:48:39 Ça aurait pu

00:48:41 Donc ça a commencé comme ça

00:48:43 Par rapport à la SC

00:48:45 Il s'est trouvé que

00:48:47 Je vivais en Allemagne à l'époque

00:48:49 Et puis il y a un représentant de chez Citroën

00:48:51 Qui allait sur Berlin

00:48:53 Et qui s'est arrêté chez nous

00:48:55 Pour présenter la voiture

00:48:57 Et puis je suis monté dedans

00:48:59 C'est quelque chose

00:49:01 A l'intérieur ça changeait de la 204

00:49:03 Radicalement avec les compteurs

00:49:05 C'était un segment

00:49:07 Grand Tourisme

00:49:09 C'est une GT

00:49:11 C'est une voiture de sport

00:49:13 C'est une grande routière

00:49:15 J'ai dit à mon père

00:49:17 On va la vendre

00:49:19 On va la vendre 5 fois la 204

00:49:21 Pour acheter cette voiture là

00:49:23 Le représentant était sympa

00:49:25 Vous avez trouvé 5 clients

00:49:27 Donc vous avez arnaqué

00:49:29 4 personnes pour acheter la SC

00:49:31 Non

00:49:33 J'ai eu la Mont Blanc

00:49:35 La miniature

00:49:37 Que je n'ai plus malheureusement

00:49:39 Ca a été très longtemps

00:49:41 Cette voiture là

00:49:43 J'ai aimé d'autres voitures à l'époque

00:49:45 Comme j'étais en Allemagne

00:49:47 Il y avait des voitures allemandes que j'aimais beaucoup

00:49:49 Surtout les voitures qui étaient orange avec le capot noir mat

00:49:51 C'était un peu la mode à une époque

00:49:53 Fin des années 60

00:49:55 Mais puis avec le temps

00:49:57 Ca s'est passé

00:49:59 Par rapport à la SM

00:50:01 Juste une chose Laurent

00:50:03 On va parler de la SM en détail tout à l'heure

00:50:05 Vous êtes passionné des voitures

00:50:07 Vous vous êtes comme Jean-Luc

00:50:09 Oui c'est ça

00:50:11 La voiture

00:50:13 Pourquoi je suis tombé sur cette voiture là

00:50:15 Mais bon

00:50:17 Si la personne me la vendait

00:50:19 Il fallait que ce soit moi qui l'entretienne

00:50:21 C'était la condition

00:50:23 C'est pas facile à entretenir une SM

00:50:25 On le verra tout à l'heure

00:50:27 Il y a deux clubs

00:50:29 Et puis ce qui permet d'avoir les pièces de rechange

00:50:31 Quand on veut faire l'entretien soi-même

00:50:33 On continuera dans le parmiens

00:50:35 C'est passionnant de vous rencontrer

00:50:37 A part la voiture d'autres passions ?

00:50:39 La radio, la photo, la musique

00:50:41 Le ciel bleu

00:50:43 Le vin, la gastronomie

00:50:45 Généralement quand on aime un peu la voiture

00:50:47 On est plus curieux sur le reste

00:50:49 Moi je dis ça

00:50:51 C'est peut-être un peu résumé

00:50:53 On continue de rencontrer d'autres auditeurs ?

00:50:55 Exactement

00:50:57 Le syndicat du pneu

00:50:59 Les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route

00:51:01 Présente

00:51:03 Sud Radio

00:51:05 On parle auto, parlons pneu

00:51:07 Parlons bien

00:51:09 Dans notre rendez-vous nous parlons auto et pneu

00:51:11 Avec Dominique Stemphel

00:51:13 Qui est président du syndicat du pneu

00:51:15 Bonjour Dominique

00:51:17 Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc

00:51:19 Bonjour à tous

00:51:21 Alors comme on fait bosser aujourd'hui à la fois les invités

00:51:23 Et les auditeurs

00:51:25 Et les experts

00:51:27 On a plein de questions de l'auditeur sur les pneus

00:51:29 Auxquelles Dominique va répondre

00:51:31 Et puis nous on va aller boire un verre

00:51:33 En attendant

00:51:35 Bonjour Nicolas

00:51:37 Justement il y a un Nicolas

00:51:39 Nicolas

00:51:41 Oui parce que c'est plus le lundi café

00:51:43 Vous vous appelez d'où Nicolas ?

00:51:45 Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc

00:51:47 Je vous appelle de Marseille

00:51:49 Très bien, il fait quel temps en ce moment ?

00:51:51 Vous écoutez à Marseille il fait toujours beau

00:51:53 Donc c'est pas trop mal

00:51:55 Oh le Marseillais

00:51:57 On écoute Sud Radio à Marseille sur le 95.1

00:51:59 C'est d'autant meilleur que Marseille a battu le PSG

00:52:01 C'est ça ?

00:52:03 Oui c'est vrai

00:52:05 Bon alors on vous écoute par les pneus

00:52:07 Alors voilà

00:52:09 Ma question elle concerne

00:52:11 La loi montagne

00:52:13 Et les pneus 4 saisons

00:52:15 Cette loi montagne elle fait parler

00:52:17 Puisque voilà

00:52:19 On va passer quelques jours à la montagne la semaine prochaine

00:52:21 Et en fait

00:52:23 Vous aviez dit dans une précédente émission

00:52:25 Que quand on mettait des pneus 4 saisons

00:52:27 Il en fallait à l'avant et à l'arrière

00:52:29 Et moi je me demandais

00:52:31 Si j'avais des pneus 4 saisons

00:52:33 Que à l'arrière mais que sur l'avant j'ai des pneus

00:52:35 Étés

00:52:37 Si je mets des chaussettes à neige à l'avant

00:52:39 Est-ce que ça passe ?

00:52:41 Alors c'est quoi votre voiture déjà ?

00:52:43 Alors c'est une sorte Focus

00:52:45 En plus c'est une traction

00:52:47 Et vous voulez mettre les pneus qui adhèrent à l'arrière

00:52:49 Et bien en fait

00:52:51 C'est parce que je vous ai bien écouté

00:52:53 Que vous me disiez qu'il fallait pas mettre les pneus neufs à l'arrière

00:52:55 Ah oui alors attention

00:52:57 Quand c'est 4 pneus pareil

00:52:59 Là je pense que ça doit faire rire Dominique aussi

00:53:01 Dominique alors, déjà les pneus neufs à l'arrière

00:53:03 Mais quand c'est des pneus différents

00:53:05 On met pas les pneus qui adhèrent le plus à l'arrière ?

00:53:07 Non alors

00:53:09 On met pas les pneus qui adhèrent le plus à l'arrière

00:53:11 Mais

00:53:13 S'il est préconisé de monter

00:53:15 Des pneus par 4

00:53:17 Il y a deux raisons, alors il y a un aspect légal

00:53:19 Mais cet aspect légal

00:53:21 Il cache aussi un aspect sécurité

00:53:23 C'est à dire que dès le moment

00:53:25 Où on monte des pneumatiques qui apportent

00:53:27 Une adhérence supplémentaire, il faut effectuer

00:53:29 Un montage homogène

00:53:31 De façon à ce que le véhicule a un comportement

00:53:33 Neutre

00:53:35 On l'a déjà dit, on l'a rappelé

00:53:37 Dans un cas

00:53:39 De freinage ou d'évitement

00:53:41 Si on a des pneumatiques

00:53:43 D'adhérence différente, soit le véhicule

00:53:45 Va partir tout droit s'il est mal équipé

00:53:47 A l'avant ou le véhicule va partir en tête à queue

00:53:49 S'il est mal équipé

00:53:51 A l'arrière

00:53:53 Et là en l'occurrence, je pense que ce montage là

00:53:55 Il est dangereux

00:53:57 - Donc alors, 4 pneus hiver ou 4 pneus été

00:53:59 Mais en aucun cas

00:54:01 Ou 4 pneus

00:54:03 4 saisons, mais en aucun cas

00:54:05 Des 4 saisons à l'arrière et des pneus été à l'avant

00:54:07 On est d'accord Dominique ? - Ah oui tout à fait

00:54:09 - Bon, Nicolas

00:54:11 L'idée des chaussettes

00:54:13 - En avant

00:54:15 - Pourquoi des chaussettes et pas des chaînes

00:54:17 Si vous devez rouler en la neige ?

00:54:19 - Alors, parce que j'ai un véhicule non-chaînable

00:54:21 - C'est quoi un véhicule non-chaînable ?

00:54:23 - C'est à dire que

00:54:25 Au niveau de la dimension des pneus

00:54:27 C'est des 17 pouces

00:54:29 215/50

00:54:31 Voilà, en fait

00:54:33 Les chaînes ne passent pas

00:54:35 Entre l'espace du pneu

00:54:37 Et le passage de roues

00:54:39 Ou alors il faut des chaînes frontales

00:54:41 - Bon, Dominique

00:54:43 Ca existe aujourd'hui des...

00:54:45 - Oui alors, effectivement

00:54:47 Les véhicules non-chaînables

00:54:49 C'est un problème de passage de la chaîne

00:54:51 Dans le passage de roues

00:54:53 Et en particulier à l'intérieur

00:54:55 Il ne faut pas que la chaîne vienne frotter

00:54:57 Contre des éléments

00:54:59 De suspension par exemple

00:55:01 Ou contre le...

00:55:03 La coque du véhicule

00:55:05 Donc là, il y a quelques véhicules

00:55:07 Qui ne sont pas chaînables et en particulier

00:55:09 Lorsqu'il y a des montes optionnelles et là en l'occurrence

00:55:11 On est en 215 de large

00:55:13 Donc ce sont des pneus qui sont quand même très

00:55:15 Concombrants et là en l'occurrence

00:55:17 Les fabricants de chaînes ont fabriqué

00:55:19 Des chaînes spécifiques

00:55:21 Des chaînes frontales

00:55:23 Qui n'ont pas d'éléments à l'intérieur

00:55:25 En fait la chaîne ne se monte pas

00:55:27 À l'extérieur et couvre la bande

00:55:29 De roulement du pneumatique

00:55:31 Mais à l'intérieur il n'y a pas d'éléments

00:55:33 Qui puissent venir y gêner

00:55:35 Le passage du pneumatique

00:55:37 - D'accord, donc Dominique

00:55:39 Pour Nicolas, la meilleure solution c'est quoi ?

00:55:41 C'est 4 pneus, 4 saisons ?

00:55:43 - La meilleure solution c'est

00:55:45 Effectivement 4 pneus, 4 saisons

00:55:47 Maintenant s'il ne veut pas investir

00:55:49 Dans les pneus 4 saisons, sur le plan légal

00:55:51 Il peut très bien s'équiper de chaînes frontales

00:55:53 Et s'il est

00:55:55 Contrôlé par les forces

00:55:57 De l'ordre

00:55:59 S'il a les chaînes frontales dans le coffre

00:56:01 Il sera en toute légalité

00:56:03 Mais je n'ai pas dit qu'il sera en toute sécurité

00:56:05 - On a Claude aussi qui a une autre question à poser

00:56:07 Oui j'ai entendu Nicolas, vous vouliez réagir

00:56:09 Avant d'accueillir Claude ?

00:56:11 Est-ce que les chaussettes ça ne passe pas

00:56:13 Pour l'avance ?

00:56:15 - Alors le problème des chaussettes

00:56:17 C'est que si elles sont parfaitement

00:56:19 Tendues, il est possible que ça passe

00:56:21 Maintenant si elles ne sont pas parfaitement

00:56:23 Tendues, les éléments

00:56:25 Textiles risquent de venir frotter

00:56:27 Et donc là non seulement

00:56:29 Vous risquez d'abîmer

00:56:31 Les chaussettes

00:56:33 Mais en plus

00:56:35 Vous risquez d'abîmer des éléments

00:56:37 Dans le véhicule, si la chaussette vient à se prendre

00:56:39 Il y a des éléments tournant du véhicule

00:56:41 Donc si le véhicule n'est pas chaînable

00:56:43 Il faut passer à la chaîne frontale

00:56:45 - D'accord, donc pas de chaussettes

00:56:47 - Bon ben bon week-end du côté de Marseille

00:56:49 - Merci Nicolas, au revoir

00:56:51 - On vous envoie

00:56:53 - On a Claude qui a une autre question

00:56:55 - Bonjour Claude

00:56:57 - Bonjour, bonjour à tous

00:56:59 - On vous écoute

00:57:01 - Alors moi c'est pas Marseille, c'est Avignon

00:57:03 - Ah c'est bien aussi

00:57:05 On fait des jolis vins dans votre coin là-bas

00:57:07 - C'est ça

00:57:09 À côté de Châteauneuf-du-Pape

00:57:11 - Par exemple, mais pas seulement

00:57:13 On vous écoute

00:57:15 - Voilà, bon le 14 septembre

00:57:17 2022

00:57:19 Nous avons pris livraison

00:57:21 De notre voiture neuve

00:57:23 Un Niro

00:57:25 PHV

00:57:27 Et j'ai été surpris

00:57:29 De voir qu'elle était équipée

00:57:31 De pneus été

00:57:33 Donc je me suis demandé

00:57:35 Est-ce qu'il y a une obligation

00:57:37 Pour les constructeurs

00:57:39 D'équiper leur voiture de pneus 4 saisons

00:57:41 Ou non ?

00:57:43 - Alors il n'y a pas d'obligation évidemment

00:57:45 Mais il y a des voitures qui sont équipées de pneus 4 saisons

00:57:47 Dominique, j'ai raison

00:57:49 - Alors il n'y a pas d'obligation effectivement

00:57:51 Mais je vais expliquer pourquoi les constructeurs

00:57:53 N'ont pas de pneus 4 saisons

00:57:55 D'origine

00:57:57 Sauf dans le cas où il s'agit de véhicules

00:57:59 À connotation SUV

00:58:01 4 roues motrices

00:58:03 - Par exemple si vous achetez

00:58:05 Désolé de vous couper Dominique

00:58:07 Mais si vous achetez un Dacia

00:58:09 Duster 4 roues motrices

00:58:11 Il est livré d'origine avec des pneus 4 saisons

00:58:13 - Oui, une Jeep Renegade

00:58:15 Ou un 3008

00:58:17 Avec l'option Grip Control

00:58:19 - Ou un Volvo XC40

00:58:21 Aussi sont livrés en 4 saisons

00:58:23 - Voilà, et donc en fait

00:58:25 Parce que le constructeur a intégré

00:58:27 Dans son véhicule des notions

00:58:29 D'adhérence renforcée

00:58:31 Glissante

00:58:33 En fait

00:58:35 Le fait de monter des pneumatiques

00:58:37 4 saisons pose problème

00:58:39 Dans la mesure où

00:58:41 La législation mesure

00:58:43 La consommation des véhicules

00:58:45 Et les émissions de CO2

00:58:47 Et en fait les pneumatiques 4 saisons

00:58:49 Augmentent un peu la consommation

00:58:51 Et les émissions de CO2

00:58:53 Donc en fait ça pénalise les constructeurs

00:58:55 Sur les données qui sont affichées

00:58:57 Sur leur communication, sur leur publicité

00:58:59 C'est la raison pour laquelle

00:59:01 Les constructeurs n'équipent pas leurs véhicules de pneus 4 saisons

00:59:03 - Oui, parce qu'en plus on a le malus qui va avec

00:59:05 Donc si vous achetez un véhicule neuf

00:59:07 En 4 saisons par rapport au même véhicule

00:59:09 En pneu été, vous allez payer un malus plus important

00:59:11 - Oui alors il ne faut pas oublier

00:59:13 Non plus que

00:59:15 Les véhicules aujourd'hui sont fabriqués

00:59:17 Pour le monde entier

00:59:19 Et que là en fait la question concerne la France

00:59:21 Et même seulement une partie de la France

00:59:23 Donc en l'occurrence

00:59:25 Effectivement les pneumatiques

00:59:27 Qui sont montés d'origine

00:59:29 Sur des pneumatiques standards

00:59:31 A faible résistance au roulement

00:59:33 Et qui visent

00:59:35 A réduire la consommation au maximum

00:59:37 - En plus Claude, le calcul n'est pas forcément bon

00:59:39 Parce que des pneus 4 saisons qui peuvent augmenter

00:59:41 Peut-être une dizaine de grammes

00:59:43 De CO2, si vous êtes déjà

00:59:45 Assez haut, aujourd'hui vous avez vu le barème

00:59:47 La vitesse à laquelle ça augmente, le barème du malus

00:59:49 Donc si ça se trouve vous allez payer

00:59:51 2-3 000 euros de malus en plus

00:59:53 Or un train de pneus ça ne coûte pas ce prix là

00:59:55 Donc il vaut mieux le vendre avec des pneus été

00:59:57 Et racheter un train de pneus supplémentaire

00:59:59 Ce qui sera moins onéreux que d'homologuer la voiture

01:00:01 Avec des pneus 4 saisons

01:00:03 - Je trouve un peu dommage

01:00:05 Que sur un véhicule neuf

01:00:07 Selon où l'on se trouve

01:00:09 Et l'usage qu'on en fait

01:00:11 Sur le véhicule neuf il faut jeter les pneus

01:00:13 Qui sont neufs, les pneus qui sont dessus

01:00:15 Pour l'équiper

01:00:17 En pneus 4 saisons

01:00:19 Enfin en pneus hiver il les faudrait pour l'été

01:00:21 - Voilà vous les jetez pas, vous pouvez acheter

01:00:23 Les pneus hiver, rouler en pneus été l'été

01:00:25 Et puis intervertir pour les pneus hiver l'hiver

01:00:27 - Bon enfin il n'y a pas d'obligation

01:00:29 - Non il n'y a pas d'obligation

01:00:31 - Sur le nord du Vaucluse

01:00:33 Je rappelle qu'il y a neuf communes seulement

01:00:35 Autour du Mont Ventoux sur lesquelles les équipements hiver sont obligatoires

01:00:37 - D'accord

01:00:39 - J'ai des questions sur Facebook sur les pneus 4 saisons

01:00:41 Il y a Mathieu qui nous demande

01:00:43 Il paraît que le pneu 4 saisons entraîne une surconsommation

01:00:45 Et un bruit de roulement plus important qu'un pneu été

01:00:47 Ainsi qu'une usure prématurée, vrai ou faux ?

01:00:49 Dominique Stenfel

01:00:51 - Usure prématurée, non

01:00:53 Aujourd'hui les grands manufacturiers

01:00:55 Maîtrisent parfaitement l'usure y compris

01:00:57 Sur les pneus 4 saisons

01:00:59 En ce qui concerne le bruit

01:01:01 Généralement c'est des pneus

01:01:03 Qui ont un profil directionnel

01:01:05 Et donc ce type de profil augmente légèrement

01:01:07 Le bruit, mais c'est pas très très important

01:01:09 Et quant à la consommation

01:01:11 Je l'ai dit effectivement, ça augmente légèrement la consommation

01:01:13 Par contre

01:01:15 On doit insister quand même en disant que

01:01:17 Ça apporte dans les conditions hivernales

01:01:19 Une sécurité supplémentaire

01:01:21 Concernant l'utilisation sur la route

01:01:23 Concernant Claude

01:01:25 Je veux juste ajouter une chose

01:01:27 Le jour où il changera les pneumatiques

01:01:29 Sur sa voiture

01:01:31 Effectivement à ce moment là

01:01:33 En fonction de l'usage qu'il en fait

01:01:35 Il faut qu'il réfléchisse à monter des pneumatiques 4 saisons

01:01:37 - D'accord

01:01:39 - Merci Claude

01:01:41 - J'ai encore une question

01:01:43 - Ah bah Laurence encore une question

01:01:45 - Il y a plein de questions sur la page Facebook

01:01:47 - Bonjour

01:01:49 Pardon, merci Claude

01:01:51 Juste on nous demande ce que vous pensez des fameuses chaînes polaires

01:01:53 - On en avait parlé avec le fabricant

01:01:55 - Mais ouais mais là, on nous repose la question

01:01:57 Là aujourd'hui

01:01:59 Donc le fabricant était

01:02:01 Qu'est-ce que tu nous fais Bastien ?

01:02:03 - Et Bastien nous remet, j'adore ce clip

01:02:05 *Musique*

01:02:07 *Musique*

01:02:09 - Allez un mot sur les chaînes polaires

01:02:11 *Musique*

01:02:13 - Les chaînes polaires

01:02:15 Alors d'abord il n'y a pas que les chaînes

01:02:17 Chez Polaire il y a aussi des chaussettes

01:02:19 - Et puis il y a aussi des switchers

01:02:21 - Et c'est un des

01:02:23 C'est un des fabricants les plus

01:02:25 Pointus en matière de

01:02:27 Produits hivernaux

01:02:29 Donc oui ce sont des bons produits

01:02:31 - Bon on avait d'autres questions

01:02:33 On a plus le temps

01:02:35 Donc on refera une session complète

01:02:37 Parce qu'en fait

01:02:39 Je me rends compte qu'il y a de plus en plus de questions

01:02:41 Sur les pneumatiques, on a quand même une rubrique

01:02:43 Chaque semaine qui parle de pneumatiques

01:02:45 Et malgré ça les gens se posent toujours

01:02:47 Plein de questions sur les pneus

01:02:49 Donc comme quoi il fallait vraiment mettre en place

01:02:51 Une rubrique pour eux, merci

01:02:53 Merci Dominique en tout cas

01:02:55 - Alors juste s'il reste quelques secondes

01:02:57 Je veux juste rappeler aux automobilistes que

01:02:59 S'ils ont des pneumatiques à changer

01:03:01 Dans les semaines ou les mois qui viennent

01:03:03 Il faut bien qu'ils réfléchissent à l'usage qu'ils vont en faire

01:03:05 Et s'ils doivent se rendre épisodiquement en montagne

01:03:07 La question de monter des pneus 4 saisons

01:03:09 Peut se poser

01:03:11 Pour éviter d'avoir de train de pneumatique

01:03:13 Et de rouler en sécurité toute l'année

01:03:15 - Et puis on rappelle que la sécurité nous propose

01:03:17 Quand même une fois que la température descend

01:03:19 En dessous de 7 degrés d'avoir quand même des pneus

01:03:21 Hiver donc pourquoi pas des pneus 4 saisons

01:03:23 Dès qu'on est dans une région où on va descendre

01:03:25 En dessous de 7 degrés d'hiver

01:03:27 On vous embrasse Dominique

01:03:29 - Avec plaisir

01:03:31 - Allez à suivre on va parler

01:03:33 Des secrets de la Citroën SM

01:03:35 Avec évidemment notre

01:03:37 Auditeur qui est venu passer l'émission

01:03:39 En notre compagnie Laurent

01:03:41 Mais aussi avec Frédéric Donat qui est dirigeant

01:03:43 De Donat Classique spécialiste de la SM

01:03:45 On parle bien de voiture

01:03:47 - Sud Radio on parle auto

01:03:49 Parlons pneu parlons bien

01:03:51 - Ctech leader mondial

01:03:53 De la charge batterie présente

01:03:55 - Sud Radio on parle auto

01:03:57 Classic cars

01:03:59 - Dans quelques minutes on va parler des

01:04:01 Automobile Awards 2023 qui démarre dans

01:04:03 Quelques jours mais tout de suite on va parler

01:04:05 De la secrétaire, de la secrétaire des secrets

01:04:07 Pardon, de la Citroën SM

01:04:09 - La secrétaire

01:04:11 Alors SM et secrétaire en même temps

01:04:13 - Non non non

01:04:15 - Seul juge

01:04:17 - L'ami Jean-Luc ne me faites pas dire ce que j'ai dit

01:04:19 Parce qu'après il va encore y avoir des rumeurs à mon sujet

01:04:21 Juste on va parler de la Citroën SM

01:04:23 Parce qu'en l'occurrence Laurent

01:04:25 Notre auditeur invité sur cette émission

01:04:27 On a une, Laurent qui arrive dans les rangs

01:04:29 Vous en avez une depuis combien de temps ?

01:04:31 - Je l'ai passé depuis 2006

01:04:33 - Très bien, alors on va parler de la SM

01:04:35 Avec Frédéric Donat, bonjour Frédéric

01:04:37 - Bonjour

01:04:39 - Bonjour Frédéric, qui a dû s'arrêter pour

01:04:41 Pour répondre à nos questions

01:04:43 - Vous êtes au volant de quoi là d'ailleurs ?

01:04:45 - Une Citroën

01:04:47 - Ah !

01:04:49 - Pas une SM

01:04:51 - Vous vous êtes spécialisé vous

01:04:53 Alors pas que dans la SM

01:04:55 Mais en particulier dans la SM

01:04:57 Qu'est-ce qu'elle a de particulier pour un

01:04:59 Pour un restaurateur cette voiture ?

01:05:01 Parce que moi je la trouve extrêmement complexe

01:05:03 - Parce que Frédéric est donc restaurateur

01:05:05 - Oui, entre autres

01:05:07 - Alors, personnellement

01:05:09 Moi quand j'avais 10 ans mon père en achetait une

01:05:11 Et mon père était agent Citroën

01:05:13 Et donc c'est la première SM en 71

01:05:15 Exactement, donc au tout début

01:05:17 De la sortie de la SM

01:05:19 Et c'est comme ça que je suis tombé dedans tout petit

01:05:21 Et c'est comme ça qu'on a réparé toujours des SM

01:05:23 Voilà, et la voiture

01:05:25 Je suis tombé amoureux complètement de cette voiture

01:05:27 C'est une voiture extraordinaire

01:05:29 Et maintenant

01:05:31 J'en ai fait mon métier

01:05:33 Et maintenant j'ai même mon fils avec moi

01:05:35 Et toute une équipe et on répare que des SM

01:05:37 - Formidable

01:05:39 Alors extraordinaire, moi j'aimerais qu'on rentre dans le détail

01:05:41 Laurent Extraordinaire

01:05:43 Qu'est-ce qu'elle a d'extraordinaire cette voiture ?

01:05:45 - Alors extraordinaire, ce qu'il faut rappeler c'est que

01:05:47 - Frédéric c'était une question pour Laurent

01:05:49 - Ouais mais Frédéric

01:05:51 Frédéric passionné, mais on va demander à Frédéric

01:05:53 Et ensuite Laurent nous dira

01:05:55 Qu'est-ce qu'il trouve d'extraordinaire

01:05:57 - Alors Laurent, on va commencer par Laurent qui a fait la route d'Orléans

01:05:59 - Bah moi c'est la ligne en premier lieu

01:06:01 - C'est quand t'es gamin

01:06:03 - On voit que la ligne

01:06:05 - Après les détails

01:06:07 - C'est quand on grandit

01:06:09 - Quand on commence à mettre le nez dedans

01:06:11 - Donc vous la ligne en premier, et après ?

01:06:13 - Après c'est la motorisation, c'est vrai

01:06:15 - Le V6 Maserati

01:06:17 - La sonorité

01:06:19 - Et puis c'est aussi une suspension hydropneumatique

01:06:21 - Donc c'est du Citroën

01:06:23 - Alors on donne l'appareil à Frédéric

01:06:25 - Alors Frédéric, pour vous, extraordinaire c'est quoi ?

01:06:27 - Alors extraordinaire, si vous voulez

01:06:29 - Encore une fois, j'avais 10 ans quand cette voiture est sortie

01:06:31 - Et Citroën avait quand même

01:06:33 - Racheté Maserati à l'époque en 68

01:06:35 - Pour faire un moteur extraordinaire

01:06:37 - Et ils s'étaient chargés

01:06:39 - De faire une voiture super luxe

01:06:41 - Une GT à la française

01:06:43 - Et donc ils ont fait une ligne complètement à part

01:06:45 - Ils ont utilisé toute la technique hydraulique de l'ADS en mieux

01:06:47 - Parce qu'ils avaient même fait la direction assistée d'Iravi

01:06:49 - C'était une direction qui durcit avec la vitesse

01:06:51 - Et donc le concept

01:06:53 - C'est qu'on a fait une ligne

01:06:55 - A partir de l'ADS

01:06:57 - Et donc le combiné de tout ça, le moteur Maserati

01:06:59 - L'hydraulique au top du top

01:07:01 - Et la ligne de la SM, ça a fait une voiture extraordinaire

01:07:03 - Ca c'est sûr

01:07:05 - Est-ce que c'est confortable une SM ?

01:07:07 - C'est extrêmement confortable

01:07:09 - Et on voit la voiture de notre invité Laurent

01:07:11 - Actuellement sur la page Facebook de Radiou

01:07:13 - Voilà

01:07:15 - Bon après, on est d'accord qu'au départ

01:07:17 - Le projet c'était pour courir les 24h du Mans

01:07:19 - Ca a finalement été abandonné

01:07:21 - Pour dériver sur une GT

01:07:23 - Mais la voiture c'est une grosse voiture quand même

01:07:25 - Elle a un moteur 6 cylindres

01:07:27 - Qui fait 170 chevaux

01:07:29 - Je crois que c'est ça

01:07:31 - C'est pas un petit peu léger ?

01:07:33 - C'est pas un peu décevant ?

01:07:35 - Bah en 70 c'était énorme

01:07:37 - 170 chevaux en 70, faut ramener ça à l'époque

01:07:39 - Aujourd'hui n'importe quelle voiture fait 200 chevaux

01:07:41 - Mais à l'époque, non non pas du tout

01:07:43 - Vous preniez une BMW, une Porsche, ça faisait moins de 10 euros

01:07:45 - Il y avait un V6 ou un V12 non ?

01:07:47 - Ouais mais il y avait des V12 bien sûr

01:07:49 - Qui étaient plus puissants

01:07:51 - En 6 cylindres en ligne

01:07:53 - C'était la puissance

01:07:55 - moyenne on va dire

01:07:57 - La voiture est assez lourde

01:07:59 - Elle fait une taille 5

01:08:01 - Et puis en fait il faut quand même dire

01:08:03 - Pardon Frédéric

01:08:05 - La voiture si elle fait environ 170 chevaux

01:08:07 - Elle roulait quand même à 220 km/h à l'époque

01:08:09 - Et c'était quand même très rare

01:08:11 - Et surtout pour une traction avant

01:08:13 - C'était la traction avant la plus rapide du monde

01:08:15 - Exactement

01:08:17 - Frédéric

01:08:19 - La SM a eu

01:08:21 - Dès le départ une réputation

01:08:23 - De voitures assez peu fiables

01:08:25 - Ca s'est amélioré petit à petit

01:08:27 - Avec le temps

01:08:29 - Pourquoi et comment ?

01:08:31 - Alors pas dès le départ parce qu'au départ ils en ont vendu énormément

01:08:33 - Les deux premières années c'est là où

01:08:35 - Citroën a vendu le plus de SM

01:08:37 - Après il s'est avéré que

01:08:39 - Les moteurs cassaient

01:08:41 - On sait pourquoi ou pas ?

01:08:43 - On sait pourquoi parce qu'il y avait un peu des faiblesses

01:08:45 - Sur la distribution mais c'est surtout que

01:08:47 - On pouvait rouler à 220 en permanence

01:08:49 - Sur l'autoroute

01:08:51 - Et là du coup si vous voulez maintenant à 130

01:08:53 - Les voitures sont devenues extrêmement fiables

01:08:55 - Donc bon il y a eu l'évolution

01:08:57 - Il y a eu l'évolution des huiles

01:08:59 - Il y a eu l'évolution des liquides de refroidissement

01:09:01 - Du circuit de refroidissement

01:09:03 - Il y a beaucoup de choses qui ont évolué c'est certain

01:09:05 - Mais le fait de ne plus rouler à 6000

01:09:07 - Ou 6500 tours en permanence

01:09:09 - Ca a quand même changé la chose, beaucoup

01:09:11 - Et voilà aujourd'hui

01:09:13 - La SM c'est une voiture, si elle est bien montée

01:09:15 - Si elle est bien entretenue c'est une voiture extrêmement fiable

01:09:17 - Laurent ?

01:09:19 - Oui en plus il faut quand même rappeler qu'à l'époque

01:09:21 - Les autres moteurs avaient sensiblement la même durée de vie

01:09:23 - Parce que le portiolet de fabrication était les mêmes

01:09:25 - Pour tout le monde

01:09:27 - Et c'était pas comme maintenant où les ajustements sont quand même plus précis

01:09:29 - Les huiles comme a dit Frédéric

01:09:31 - C'était pas les mêmes, il y avait plus de jeux

01:09:33 - Ca s'abîmait plus vite

01:09:35 - Sauf que ceux qui avaient des voitures qui valaient plus cher

01:09:37 - La ramenaient pas trop quand le moteur était fondu

01:09:39 - Alors pour parler un peu technique

01:09:41 - Avec Frédéric et Laurent

01:09:43 - Sous le capot de cette Maserata

01:09:45 - Ce qui est très drôle c'est que ce capot est gigantesque

01:09:47 - Et quand on soulève le capot

01:09:49 - Le moteur il est tout rikiki

01:09:51 - On a l'impression que c'est presque une noix séchée

01:09:53 - Et puis

01:09:55 - Ah oui mais il fait 31 cm de long

01:09:57 - Donc c'est vraiment pas grand

01:09:59 - Et surtout il a une architecture qui est très particulière

01:10:01 - Frédéric Donat, dirigeant de Donat Classique

01:10:03 - Sur Sud Radio

01:10:05 - Oui

01:10:07 - Oui mais il a une architecture particulière

01:10:09 - Ce moteur c'est un V6

01:10:11 - Mais il est ouvert

01:10:13 - A 90 degrés, ce qui est rare

01:10:15 - Oui c'est très rare, à l'époque c'était rare

01:10:17 - Maintenant ça a changé un peu

01:10:19 - Mais à l'époque c'était rare et surtout il fallait qu'il soit court

01:10:21 - Pour rentrer sous le compartiment de la SM

01:10:23 - La boîte de vitesse

01:10:25 - C'est la boîte de vitesse de la DS donc elle est assez longue

01:10:27 - Et elle est en avant du moteur c'est ça ?

01:10:29 - C'est en avant, voilà elle est en avant

01:10:31 - Citroën voulait conserver cette boîte de vitesse absolument

01:10:33 - Le cahier des charges de Maserati c'était de faire un moteur

01:10:35 - Qui puisse rentrer dans le compartiment moteur

01:10:37 - Dans ce qui restait en fait

01:10:39 - Dans ce qui restait comme place

01:10:41 - Et c'est presque un central avant

01:10:43 - Le moteur de la SM

01:10:45 - Donc voilà

01:10:47 - D'abord en carburant et ensuite en injection

01:10:49 - A partir de 1972

01:10:51 - Alors vous avez dans votre parc

01:10:53 - Une SM un peu particulière

01:10:55 - C'est la 6 roues ?

01:10:57 - Non c'est pas une à 6 roues, c'est une

01:10:59 - Avec un moteur V8

01:11:01 - Donc qui a été fait par

01:11:03 - L'ingénieur, c'est celui qui avait

01:11:05 - Conçu le moteur V6 déjà

01:11:07 - Chez Maserati, Alfieri

01:11:09 - Voilà, vous avez plein de choses

01:11:11 - Ah bah Jean-Luc Moreau si vous voulez

01:11:13 - Prendre un peu la bible avec nous

01:11:15 - Non mais il a fait des moteurs Ferrari avant

01:11:17 - Et donc

01:11:19 - Chez Maserati, qu'est-ce qu'il a

01:11:21 - Décidé lui, à faire ce moteur V8

01:11:23 - Il trouvait que c'était un peu mou la SM

01:11:25 - Il s'est dit tiens je vais me faire un V8 pour moi

01:11:27 - Voilà exactement

01:11:29 - C'est un peu l'histoire du moteur

01:11:31 - Julien Alfieri avait

01:11:33 - Une SM de service

01:11:35 - Ils étaient dirigés par Citroën à l'époque

01:11:37 - Donc les voitures de service c'était des Citroën

01:11:39 - Lui avait une SM personnellement

01:11:41 - Et dans sa SM il avait installé

01:11:43 - Il avait fabriqué

01:11:45 - Un peu discrètement ce moteur

01:11:47 - Avec deux V6 qui ont été coupés

01:11:49 - Et ils ont gardé 4 cylindres

01:11:51 - Sur chaque

01:11:53 - Ils ont soudé le bloc

01:11:55 - Ils ont soudé les culasses

01:11:57 - Ils ont même soudé les couvres culasses, bon ils ont fait des arbres à cam

01:11:59 - Bien sûr et un vis-breton

01:12:01 - Et ils ont fait un 4 litres

01:12:03 - Voilà et ce 4 litres avait été installé

01:12:05 - Dans sa SM et le 4 litres

01:12:07 - Lui il est à peu près à 300 chevaux

01:12:09 - On avait un peu mesuré ce moteur

01:12:11 - Ça n'a plus rien à voir avec

01:12:13 - Le V6

01:12:15 - 2.7 litres d'origine

01:12:17 - Et la fameuse six roues là

01:12:19 - Les six roues c'est des véhicules

01:12:21 - C'est des véhicules qui ont été

01:12:23 - Fabriqués après

01:12:25 - C'est drôle ça la SM six roues

01:12:27 - C'est du tuning quoi

01:12:29 - En fait c'était le porte voiture

01:12:31 - On voit ça sur la page Facebook de Cid Radio

01:12:33 - Elle nous parle de la Chapon et de la six roues

01:12:35 - En fait c'est pas six mais il y a huit, il y a quatre SU à l'arrière

01:12:37 - Ah ouais

01:12:39 - Et ça sert de porte voiture

01:12:41 - Ils faisaient ça sur des DS avant

01:12:43 - C'est un petit délire quoi

01:12:45 - Non c'est une commande, enfin c'est toute une histoire

01:12:47 - On y reviendra

01:12:49 - Il aura l'auditeur qui prend l'émission

01:12:51 - Frédéric Laurent va profiter

01:12:53 - De votre expertise

01:12:55 - Frédéric Donat

01:12:57 - Des gens qui nous écoutent aujourd'hui s'ils veulent acheter une SM

01:12:59 - Pour garder quoi et il faut prendre quoi comme modèle ?

01:13:01 - Alors pour moi il vaut mieux un modèle carburateur

01:13:05 - L'injection marche très bien

01:13:09 - Mais c'est une injection un peu spécifique

01:13:11 - De Bosch quand même

01:13:13 - Mais les pièces sont difficiles à trouver

01:13:15 - Très difficile à trouver maintenant

01:13:17 - Tout ce qui est injecteur, sonde, contacteur

01:13:19 - Calculateur

01:13:21 - C'est vrai que quand ça fonctionne, ça fonctionne très bien

01:13:23 - Mais voilà, on n'est pas à l'abri d'une panne

01:13:25 - Et les pièces sont difficiles à trouver

01:13:27 - Alors que des carburateurs

01:13:29 - Les 3 VBR une fois qu'ils sont faits

01:13:31 - Vous en avez pour un moment

01:13:33 - Donc un modèle à carburateur

01:13:35 - Et il faut compter quel budget à peu près

01:13:37 - Pour une belle voiture ?

01:13:39 - Aujourd'hui une belle voiture saine, qui roule bien

01:13:41 - Qui a déjà un bel intérieur

01:13:43 - Et surtout une bonne mécanique

01:13:45 - Une belle carrosserie

01:13:47 - On est quand même dans des budgets

01:13:49 - Autour de 60 000 à peu près

01:13:51 - Et on sait combien il reste de SM aujourd'hui

01:13:53 - Sur le parc ou pas à peu près ?

01:13:55 - Sur le parc, il y en a une 12 800

01:13:57 - De fabriquer

01:13:59 - Je pense qu'il en reste la moitié

01:14:01 - D'accord

01:14:03 - Merci beaucoup Frédéric Donat

01:14:05 - Dirigeant de Donat Classique

01:14:07 - On peut vous trouver sur internet pour voir un peu ce que vous faites ?

01:14:09 - Oui bien sûr, Donat Classique

01:14:11 - A U N A T

01:14:13 - Et classique en français, surtout

01:14:15 - Avec un Q, un U et un E à la fin

01:14:17 - On vous embrasse

01:14:19 - A bientôt, merci, au revoir

01:14:21 - Allez on va continuer de parler d'automobiles

01:14:23 - On y va ?

01:14:25 - Avec l'homme qu'on a pas cité ?

01:14:27 - L'homme qui gratte ses optiques

01:14:29 - Avec une éponge

01:14:31 - Une squelte bruite

01:14:33 - Sud Radio, on parle auto

01:14:35 - Classique Cars

01:14:37 - Avec Cetec, leader mondial de la charge batterie

01:14:39 - Lionel Robert, organisateur

01:14:41 - De JetMobile

01:14:43 - Bonjour Lionel

01:14:45 - C'est votre ami Jean-Luc

01:14:47 - Qui vous a donné

01:14:49 - Oui il me tense un peu

01:14:51 - Non mais c'était vrai ou pas ?

01:14:53 - Parce que c'est une tierce personne

01:14:55 - Qui m'a raconté l'histoire du

01:14:57 - Scotch Brite pour enlever les moucherons

01:14:59 - Sur un phare de

01:15:01 - Je crois que c'était une BMW, c'est vrai ou pas ?

01:15:03 - Que j'ai fait ça ?

01:15:05 - J'ai droit à un Joker ou pas ?

01:15:07 - Bon

01:15:09 - Y a prescription, c'était

01:15:11 - Y a longtemps

01:15:13 - On en a tous fait des bêtises

01:15:15 - Du côté du passé, il faut faire table rase

01:15:17 - Bon alors, pas table rase

01:15:19 - En revanche des Automobile Awards

01:15:21 - Dont Sud Radio est partenaire

01:15:23 - 6ème édition cette année

01:15:25 - Avec un objectif qui va être compliqué

01:15:27 - A remplir

01:15:29 - 50 marques

01:15:31 - Ca va être l'objectif de cette année

01:15:33 - Essayer d'avoir 50 marques participantes

01:15:35 - Alors constructeurs et équipementiers confondus

01:15:37 - L'an passé il y en avait 47

01:15:39 - Donc bon, ça paraît pas irréaliste

01:15:41 - Mais c'est vrai que ça commence à faire beaucoup

01:15:43 - Et vous voulez pas être consultant pour le mondial de l'auto ?

01:15:45 - Parce qu'eux ils arrivent péniblement à avoir 10 marques

01:15:47 - Deuxième bloquer

01:15:49 - Deuxième bloquer

01:15:51 - Lionel, juste parce que moi je pense toujours

01:15:53 - A ceux qui arrivent à l'écoute de l'émission

01:15:55 - Pour la première fois

01:15:57 - On rappelle en 2-3 mots ce que sont les Awards de l'automobile

01:15:59 - Les Awards c'est la grande fête de l'automobile

01:16:01 - Qui consiste à remettre des récompenses

01:16:03 - A ceux qu'on considère comme étant les plus innovants

01:16:05 - Les plus pertinents

01:16:07 - Les plus intéressants de l'année

01:16:09 - Et y a une vingtaine de catégories

01:16:11 - Qui sont distribuées

01:16:13 - Et dans ces 20 prix en l'occurrence

01:16:15 - Certains s'adressent aux constructeurs

01:16:17 - Et d'autres aux équipementiers

01:16:19 - Et certains sont transversaux

01:16:21 - Et donc concernent les constructeurs

01:16:23 - Et les équipementiers

01:16:25 - Donc on récompense les automobiles

01:16:27 - Et les équipements par catégorie bien évidemment

01:16:29 - Exactement

01:16:31 - Toujours avec un jury à parité

01:16:33 - Qui sera légèrement

01:16:35 - Renouvelé sans doute

01:16:37 - Mais qui conservera cette parité

01:16:39 - Très important

01:16:41 - De nouveaux partenaires également

01:16:43 - Un nouveau, l'accepté d'Ira cité

01:16:45 - C'est ABB Immobility qui nous rejoint cette année

01:16:47 - Un BB fabricant de solutions de recharges

01:16:51 - Oui de bornes de charges

01:16:53 - Principalement rapides mais qui s'ouvrent aussi

01:16:55 - Désormais aux particuliers

01:16:57 - ABB c'est surtout le partenaire principal

01:16:59 - Du championnat du monde de formuleux

01:17:01 - Aujourd'hui

01:17:03 - Des partenaires médias toujours aussi présents

01:17:05 - Merci encore Sud Radio

01:17:07 - Je voulais aussi citer Paris Match

01:17:09 - Qui m'accompagne et le quotidien de l'équipe

01:17:11 - Et qui est un nouveau petit venu aussi

01:17:13 - Parmi les partenaires médias que je suis ravi d'accueillir

01:17:15 - C'est Sanborn

01:17:17 - Je ne sais pas si vous connaissez

01:17:19 - Ce pure player

01:17:21 - Présent sur internet, très actif

01:17:23 - Qui nous fait partager sa passion

01:17:25 - Au quotidien

01:17:27 - Une passion Sanborn évidemment

01:17:29 - Évidemment Sanborn

01:17:31 - Ça me rappelle un fameux jeu, le jeu des billboards

01:17:33 - Je crois qu'il vient chez nous régulièrement

01:17:35 - Dans la matinale de Monsieur Patrick Roger

01:17:37 - Tous les matins

01:17:39 - Il y a des nouveaux prétendants

01:17:41 - Il y a des nouvelles marques qui sont arrivées sur le marché

01:17:43 - Il y en a une qui est assez intéressante

01:17:45 - Je crois que vous avez roulé, vous avez fait en plus un petit périple

01:17:47 - Avec un de leurs modèles

01:17:49 - Qui s'appelle le Grenadier

01:17:51 - Vous allez nous expliquer pourquoi il s'appelle Grenadier

01:17:53 - L'histoire est assez croustillante d'ailleurs

01:17:55 - Ça pourrait être une histoire de Laurence P de Paris

01:17:57 - Ah bon ? Pourquoi ?

01:17:59 - Alors le Grenadier

01:18:01 - Faut prononcer Grenadier

01:18:03 - Grenadier, excuse me

01:18:05 - L'innéo Grenadier

01:18:07 - Tu fais le wit ?

01:18:09 - C'est vrai

01:18:11 - C'est le premier véhicule de la marque Ineos

01:18:13 - Alors Ineos, c'est pas vraiment un constructeur automobile

01:18:15 - C'est un point lourd de la pétrochimie

01:18:17 - C'est une marque, je dirais, tentaculaire installée dans je ne sais combien de pays à travers le monde

01:18:25 - Le grand patron de cette société, c'est Jim Ratcliffe

01:18:29 - Qui est connu pour notamment avoir une équipe de cyclistes professionnels

01:18:35 - Qui a également racheté un club de foot qui s'appelle l'OGC Nice

01:18:39 - Entre autres, et il s'est mis en tête, parce que c'est un nostalgique du Land Rover Defender originel

01:18:43 - De créer quelque part le sien

01:18:45 - Donc de revenir à un 4x4

01:18:47 - C'est sa danseuse, il s'est dit "Tiens, je vais faire, il ne le vend plus, je vais le fabriquer moi-même"

01:18:51 - Exactement, et du coup il s'est réuni avec quelques amis dans un peuple londolien qui s'appelait le Grenadier

01:18:59 - Et c'est là que ça leur a donné l'idée de créer ce véhicule

01:19:03 - Le Ineos Grenadier, que j'ai eu la chance d'aller essayer dans le fin fond de l'Angleterre la semaine dernière

01:19:07 - Et qui est juste un truc incroyable, qui grimpe aux arbres par définition

01:19:12 - Puisqu'il a tous les attributs du 4x4 parfait, avec des blocages différenciés dans ce tu en vois là

01:19:18 - Une garde au sol de 26 cm, un gros moteur à la fois essence ou diesel d'origine BMW

01:19:25 - Et surtout, c'est ça qui est intéressant, c'est qu'il va être construit, fabriqué en France

01:19:29 - Puisque Ineos a racheté l'usine Smart de Ambar en Lorraine

01:19:35 - On dit "en bar", c'est comme l'or

01:19:40 - Ou comme la barre Mars

01:19:44 - Et du coup ce qui est intéressant, c'est que ça concerne évidemment les emplois dans l'usine

01:19:50 - Et ça c'est quand même super important évidemment, pour la partie économie locale

01:19:56 - On aura un grenadier, je vais le dire comme ça

01:19:59 - Heureusement que c'est pas Laurence d'ailleurs qui lui a donné le nom, sinon il s'appelait "Chevalier de la tête de veau"

01:20:04 - C'était pas intéressant pour un...

01:20:06 - Je vois pas trop le rapport, mais c'est pas grave ça va quand même se faire rire

01:20:12 - Mais si parce que là c'était dans le pub

01:20:17 - Alors juste encore un mot pour dire quand même qu'il est pas donné ce véhicule

01:20:21 - C'est très très sympa à la fois à conduire, ça se débrouille bien sur la route

01:20:25 - C'est évidemment super à l'aise bien sur dans les tous chemins et encore plus en tout terrain

01:20:29 - Ça coûte à peu près 76 000 euros, donc c'est pas donné

01:20:32 - Mais surtout il y a une particularité française qui va vous faire sourire

01:20:35 - C'est qu'en France, évidemment avec son énorme... ses consommations qui sont assez importantes évidemment

01:20:41 - Il prend un malus de 50 000 euros

01:20:44 - Donc c'est un double ?

01:20:46 - Alors non mais en fait je croyais que le malus ne pouvait pas être au-dessus de 40% du prix du véhicule

01:20:52 - Donc si il vaut 70 000 euros, on peut avoir que 40% de malus par rapport au prix du véhicule ?

01:20:57 - Ah peut-être, alors effectivement, désolé pour cette précision

01:21:01 - Par contre, ce qu'il faut quand même préciser bien sûr c'est que en catégorie dite N1, donc pour les professionnels

01:21:07 - Ah bah là il y a plus de malus !

01:21:09 - Là il y a plus de malus, donc on peut imaginer qu'en France effectivement il se vend principalement

01:21:13 - En utilitaire

01:21:14 - Aux administrations et aux professionnels, complètement

01:21:17 - Au mode utilitaire

01:21:18 - Bon, l'endroit on l'imagine bien en grand prix, pourquoi pas

01:21:21 - On risque aussi d'avoir, moi j'aurais peut-être pas une SM qui s'inscrira cette année

01:21:24 - Mais j'aurais sûrement une XM par contre, qui devrait s'inscrire aux automobiles de voie

01:21:28 - C'est la BMW XM, voilà

01:21:30 - Et Lionel, on pourrait pas faire une catégorie classique dans les awards, pourquoi pas ?

01:21:36 - Oui, là il faut retrouver la thématique qu'on pourrait recommencer

01:21:41 - De plus en plus les marques s'investissent dans le patrimoine

01:21:47 - Donc on a vu que là un rétro mobile, Alfa Romeo, Lancia, avaient décidé de monter un département classique

01:21:56 - Tout ce qu'il y a d'officiel, Renault s'est investi, les constructeurs allemands depuis très longtemps

01:22:01 - On pourrait très bien imaginer récompenser une restauration exceptionnelle

01:22:06 - Et décerner un awards classique

01:22:09 - Pourquoi qu'on y réfléchisse ?

01:22:10 - Moi je dis ça, je dis rien, c'est une idée comme ça

01:22:13 - Pourquoi pas, il y a déjà beaucoup de catégories aux automobiles awards

01:22:18 - C'est pas quelque chose qui n'en finirait pas

01:22:21 - Mais c'est vrai que ça comme le rétrofit pourrait aussi finir par mériter une catégorie en tant que telle

01:22:29 - Bon bah parfait, merci Lionel, on se retrouve dans un mois

01:22:33 - Oui et régulièrement, comme on l'a fait l'année précédente, on parle auto et sur toutes les émissions de Sud Radio

01:22:38 - On se tiendra au courant des avancées de ces automobiles awards 2023

01:22:42 - Ça démarre donc, partenariat Sud Radio, merci beaucoup Lionel

01:22:46 - Et attention, n'allez pas frotter vos optiques avec le scratch de votre...

01:22:50 - Il a pas dit que c'est lui qui l'ait fait

01:22:53 - C'était quand même très clair

01:22:55 - Et puis on a d'ailleurs notre ami Stéphane sur la page Facebook de Sud Radio qui dit

01:23:00 - Allez-y au chalumeau, ça marche aussi en mettant plein de démo-icônes qui sont en mordreire

01:23:04 - Allez, on continue de vous écouter, au 0826 300 300

01:23:08 - Dans quelques instants, une prochaine question de vous-même, ou vous nous posez votre question sur la page Facebook de Sud Radio

01:23:14 - A tout de suite

01:23:15 - Et évidemment, nous allons finir avec vous, avant 13h, avec vos questions

01:23:29 - Et puis on continuera d'en savoir un peu plus sur la passion de Laurent, notre auditeur, qui est venu nous rejoindre

01:23:34 - Car nous le faisons maintenant régulièrement, on vous invite à venir passer l'émission en notre compagnie

01:23:38 - Vous qui êtes amoureux des voitures et pas que des anciennes

01:23:41 - Allez, on a eu une question, l'ami Jean-Luc d'Alexandre qui nous a écrit sur je-participe@sudradio.fr

01:23:49 - En mettant "on parle auto" dans son objet et sa question évidemment

01:23:52 - Et en nous laissant un numéro de téléphone, mais on n'arrivait pas le jour

01:23:56 - Je possède une Suzuki Swift que j'ai achetée neuve en 2020

01:24:01 - Je l'ai équipée d'un boîtier éthanol Biomotors depuis juillet 2021

01:24:04 - J'ai fait l'acquisition d'un chargeur de batterie Cetec CS Free

01:24:08 - Je souhaite recharger ma batterie, mais le boîtier éthanol est déjà branché directement sur la batterie

01:24:14 - Y a-t-il un risque pour le boîtier éthanol si je branche le chargeur ?

01:24:17 - Alors, on va tout reprendre dès le départ

01:24:19 - Pour quelqu'un comme moi, c'est pas si clair que ça en fait

01:24:21 - Non mais si, il veut recharger sa batterie

01:24:24 - Mais il ne peut pas débrancher sa batterie puisqu'il y a le boîtier éthanol qui est branché dessus

01:24:30 - Et s'il le débranche, il faudra le reparamétrer

01:24:32 - Donc il ne peut pas débrancher sa batterie

01:24:34 - C'est quand même un peu galère cet histoire

01:24:35 - Donc, il a un chargeur CS Free, l'avantage du chargeur CS Free, c'est qu'il n'a pas besoin d'une prise de courant

01:24:40 - Il y a une batterie interne dans le chargeur

01:24:42 - Oui, c'est vrai

01:24:43 - Donc lui, on peut recharger sa batterie même quand la voiture est dehors ou dans un garage où il n'y a pas une prise de courant

01:24:50 - Alors, maintenant, règle générale qui s'applique à tout le monde

01:24:54 - Bon déjà, on charge sa batterie tous les 3 mois au minimum

01:24:58 - Levez la main ceux qui ne le font pas, c'est-à-dire 49 millions d'habitants

01:25:02 - Voilà, tous les nouveaux véhicules aujourd'hui, pour économiser le carburant, ne rechargent jamais totalement la batterie

01:25:07 - Donc une batterie qui n'est jamais totalement rechargée, elle va s'abîmer plus vite

01:25:11 - Donc tous les 3 mois, on met un coup de charge à sa batterie

01:25:14 - Si on a un véhicule moderne, évidemment, ne débranche pas la batterie

01:25:17 - Puisque si on débranche la batterie, on perd tout un tas d'informations

01:25:20 - Donc le cas d'Alexandre, il concerne tous les gens qui ont des voitures modernes où on ne débranche jamais la batterie

01:25:26 - Et les chargeurs modernes, comme le CS Free, sont parfaitement adaptés à la charge quand la batterie est restée branchée

01:25:36 - Le seul point qu'il faut absolument respecter, c'est que je branche la borne + sur la borne + de la batterie

01:25:44 - Le fil rouge sur le fil rouge

01:25:46 - Exactement, et la borne - je ne la mets pas sur la borne - de la batterie, surtout pas

01:25:51 - Je la mets quelque part sur la carrosserie, une pièce métallique, ou sur le moteur qui de toute façon est raccordé à la masse

01:25:58 - Donc je mets la borne - à une masse, si possible assez éloignée de la borne - de la batterie

01:26:04 - Parce que si vous la déportez de 20 cm, ça ne sert à rien

01:26:08 - Et là, je peux laisser mon chargeur brancher tout le temps qu'il faut

01:26:13 - Le CS Free, de toute façon, il va recharger votre batterie, puis après il va se couper automatiquement

01:26:18 - Il y a d'autres chargeurs qui maintiennent ce qu'on appelle du "floating", un chargeur qui va rester branché sur une prise

01:26:23 - Vous pouvez le laisser branché en permanence, il ne va pas abîmer la batterie

01:26:27 - C'est-à-dire qu'il va maintenir un niveau de charge suffisant, ce qui fait en même temps l'entretien de la batterie

01:26:33 - Alors je précise, si Alexandre nous écoute, que son chargeur CS Free, une fois qu'il a chargé sa batterie avec

01:26:39 - Et que la batterie interne du chargeur va donc s'être déchargée, il faut impérativement la recharger

01:26:44 - Et pas la laisser vide, parce que ça l'abîme

01:26:47 - Voilà, donc ça c'est pour lui, et puis pour tous ceux qui ont des CS Free

01:26:51 - Par rapport au boîtier éthanol ?

01:26:53 - Par rapport au boîtier éthanol, il ne touche pas, il branche donc comme j'ai dit la borne + sur le + et le - quelque part sur le moteur

01:27:01 - Et il laisse le chargeur faire son job tout seul, c'est automatique, il n'y a vraiment rien à gérer

01:27:06 - Autrefois, il fallait avec les chargeurs de batterie être très prudent, parce qu'une batterie ça charge à 1/10ème de la capacité de la batterie

01:27:14 - D'accord, très bien

01:27:15 - Donc si on dépasse ce dixième de la capacité, on va endommager la batterie

01:27:18 - Mais les chargeurs modernes électroniques, indits intelligents, ils détectent la capacité de votre batterie et ils adaptent la charge en fonction de la capacité de votre batterie

01:27:27 - Donc il n'y a pas de risque

01:27:28 - Super, on a la réponse à Alexandre, d'autres questions sur la page Facebook de Sud Radio, il y en a beaucoup

01:27:32 - On a Hichem qui dit "Bonjour, les utilitaires type Kangoo, c'est pour quand l'hybride rechargeable ?"

01:27:37 - Est-ce qu'on est au courant de ça ?

01:27:39 - Alors, sur les utilitaires, l'hybride rechargeable, il n'y en aura pas, je pense qu'il n'y en aura pas du tout

01:27:43 - On va passer sur l'électrique, sur les utilitaires, puisque pour les livraisons en agglomération, il devient important de ne plus avoir de moteur diesel qui reste en plus

01:27:53 - Parce que le plus gros problème, c'est pas tant, alors je dirais c'est même pas tant la pollution du moteur en lui-même

01:27:57 - C'est que quand les gars sont arrêtés, qu'ils font les livraisons, ils ne coupent pas les moteurs

01:28:01 - Donc on a tout un tas de moteurs qui tournent au ralenti, qui sont en général pas bien entretenus

01:28:06 - Parce que c'est des sous-traitants, et les sous-traitants sont mal payés, donc ils ont des véhicules qui ne sont pas en bon état

01:28:13 - Donc on passera plutôt à l'électrique que à l'hybride rechargeable

01:28:17 - Et l'hybride rechargeable, alors je vous le dis comme je le pense, on est plutôt sur la fin

01:28:21 - Oui, j'ai l'impression aussi

01:28:22 - On est plutôt sur la fin, il y a tout un tas d'études qui démontrent que non seulement ceux qui ont des véhicules hybrides rechargeables

01:28:27 - Alors, pas les particuliers, les particuliers sont plus vertueux que les entreprises

01:28:31 - Mais c'est principalement malheureusement les entreprises qui achètent ces véhicules

01:28:35 - Quand c'est des véhicules de société, ceux qui les ont, ils ne les rechargent jamais

01:28:39 - Donc ils trimballent une grosse batterie la plupart du temps pour rien, c'est anti-écologique

01:28:44 - Bon, merci beaucoup pour ces réponses l'ami Jean-Luc

01:28:47 - Laurent, la mission se termine bientôt malheureusement ?

01:28:50 - Déjà

01:28:51 - Bah oui, déjà, vous êtes heureux d'être venu nous rejoindre

01:28:54 - Vous réparez vous-même votre SM, puisque vous avez une belle SM de 1971

01:28:58 - Oui, qui a décidé de me vendre pour 25 000 euros, on en a parlé là juste

01:29:02 - Mais j'adore ce garçon, en fait il croit toujours que le Père Noël existe

01:29:06 - Pourtant il n'y a pas marqué Aston Martin dessus

01:29:09 - Ah, bam !

01:29:10 - Donc c'est vous qui réparez votre voiture ?

01:29:12 - Oui, oui, oui

01:29:13 - Et vous la sortez dans quel...

01:29:15 - Dans quel contexte ? En fait, tous les dimanches sur l'agglomération Orléanaises, il y a plein de rendez-vous

01:29:20 - Donc c'est un par semaine, un dimanche, c'est jamais au même endroit

01:29:24 - Donc on peut déjà sortir là, après il y a des sorties, des rallies, comme le rallye d'Aumale

01:29:31 - Ah ouais, chouette !

01:29:32 - C'est très chouette, je l'ai fait l'année dernière, je le refais cette année

01:29:35 - Des sorties comme ça, en fait, je n'ai pas de problème pour la sortir

01:29:40 - En fait, dès que vous en avez envie, quoi

01:29:42 - C'est un peu ça, voilà, c'est ça

01:29:43 - Après j'évite vraiment le sel, malgré qu'elle est éropente, mais ça c'est...

01:29:48 - Ça c'est important, et juste vous parliez de tous les deux là, qu'il y a un pic de pollution sur la région Île-de-France en ce moment

01:29:53 - Et vous disiez que même les voitures de collection n'ont pas le droit de sortir quand il y a des pics de pollution

01:29:56 - Même les véhicules en carte grise de collection n'ont pas le droit de rouler quand on est en pic de pollution

01:30:00 - C'est ballot !

01:30:01 - Ah bah ouais, c'est comme ça, allez, on conclut !

01:30:03 - Si on n'avait rien vu, vous n'avez pas d'autres véhicules de collection ?

01:30:05 - Non, parce que c'est un budget et puis c'est aussi de la place

01:30:09 - Ouais, tout à fait, vous n'avez pas la même place que l'ami Jean-Luc Moreau

01:30:13 - Non

01:30:14 - On finit notre rendez-vous avec les Brèves de la semaine

01:30:17 - Sud Radio, on parle auto

01:30:20 - Le marché chinois des gringoles au mois de janvier

01:30:22 - C'est même une chute vertigineuse puisque selon la Fédération Chinoise des constructeurs de voitures individuelles

01:30:28 la chute des ventes est de 37,9% pour le mois de janvier 2023

01:30:32 On pourrait se dire que finalement un tel recul du marché automobile chinois, ça ne nous intéresse pas vraiment

01:30:36 Ce serait une grosse erreur

01:30:38 - Bah oui

01:30:39 - Car si les débouchés des constructeurs chinois sur leur propre marché se réduisent

01:30:41 ils vont chercher à intensifier leur vente à l'extérieur

01:30:45 et principalement en Europe de l'Ouest où la réglementation offre un véritable boulevard aux voitures électriques chinoises

01:30:51 - Nous continuons également avec le marché des véhicules électriques

01:30:55 qui est en très forte progression en France, lui, en ce début d'année

01:30:58 - Oui, effectivement, les immatriculations de véhicules électriques et hybrides rechargeables

01:31:01 ont progressé de 41,5% en janvier 2023 par rapport à l'an passé

01:31:06 Ces véhicules électrifiés représentent 19,5% du marché en janvier

01:31:10 mais ces bons chiffres ne sont sans doute pas éternels

01:31:13 En ce qui concerne les hybrides rechargeables, on en parlait à l'instant

01:31:16 Une nouvelle étude de l'ONG Transports et Environnement montre en effet qu'ils sont beaucoup moins écologiques que ce que prétendent les constructeurs

01:31:22 Leur autonomie électrique est ainsi 25 à 50% inférieure à ce qui est annoncé

01:31:27 et leurs émissions de CO2 sont parfois 7 fois plus importantes que les valeurs d'homologation

01:31:32 Il y a donc fort à parier que les avantages fiscaux dont profitent principalement les entreprises risquent de disparaître à moyen terme

01:31:38 - Et puis sans doute, vu ce qui se passe un petit peu partout pour acheter une certaine paix sociale

01:31:42 l'Etat repousse la mise en service des radars urbains

01:31:45 - C'est la bonne nouvelle de la semaine, ces fameux radars qui sont capables évidemment de mesurer la vitesse dans les deux sens de circulation

01:31:51 mais aussi d'enregistrer les franchissements de feux rouges, de détecter si vous êtes au téléphone ou si vous avez mis votre ceinture de sécurité

01:31:58 et ils devaient normalement être mis en service à partir du mois de mars, échéance repoussée au calende grec

01:32:05 et il faut dire qu'avec la généralisation de la limite à 30 km/h de nombreuses villes

01:32:09 ces radars feraient sans doute naître une seconde vague de gilets jaunes, un risque social bien trop important en pleine contestation sur la réforme des retraites

01:32:17 - Merci beaucoup pour ce petit journal de fin de On parle auto

01:32:22 Laurent, bon retour à Orléans, plaisir de vous avoir reçu

01:32:26 - Justement, on parle de retour, ça consomme beaucoup la SM ?

01:32:30 - Oui et non, en fait en vitesse stabilisée, par exemple sur autoroute à 130, je suis à autour des 12 litres

01:32:37 - D'accord, et quand même - 12 litres sur un 2,7 litres, c'est pas...

01:32:42 et puis après quand on fait de la nationale c'est en dessous de 10, et c'est une carbure, c'est pour ça aussi que ça consomme un petit peu plus qu'une injection

01:32:47 - De 1971, merci d'être venu, faites comme Laurent, vous nous écrivez jeparticipe@sudradio.fr

01:32:53 si vous voulez venir avec nous sur une émission et puis on vous invitera prochainement, salut la Mise en Luc

01:32:58 - Au revoir dame Laurence - Et puis on n'oublie pas le gros gros rendez-vous cet après-midi avec la radio qui aime le rugby

01:33:02 à partir de 15h, nous avons évidemment le match France-Irlande

01:33:07 et nous on sera là pour le vivre avec vous, toute l'après-midi avec l'équipe de Sud Radio Rugby

01:33:12 Bon week-end à tous !

01:33:14 Sud Radio, on parle auto. Avec Roule, le club automobile ouvert à tous.

01:33:19 Sud Radio, parlons vrai.

Automobile Awards 2023 : ça démarre ! - On parle auto

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