Quel bilan pour le contrôle technique en 2022 ? - On parle auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Laurent Palmier - PDG du réseau Sécuritest, groupe SGS, leader du CT en France Abel Santirso - Directeur ventes Europe de CTEK Vincent Martinier - Directeur marketing de TomTom pour la France Jonathan Enzer - Fondateur de Hormé carrosserie Hervé Charpentier - Directeur des collections de l’Aventure Peugeot Citroën DS Luciano Biondo - Directeur général de Renault ElectriCity  ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2023-02-18##

Transcript

00:00:00 Roule, le club automobile ouvert à tous présente

00:00:04 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault

00:00:10 Et bonjour à tous, bonjour l'ami Jean-Luc

00:00:12 Bonjour à tous les automobilistes, puisque comme ça on met les garçons et les filles

00:00:17 Et bonjour à Zem-Laurence qui est avec moi

00:00:19 Et bien bonjour aussi à ceux qui sont sur la route, vous êtes très nombreux évidemment

00:00:23 C'est pour ça que je disais les automobilistes, parce qu'il y en a qui partent en vacances

00:00:26 Les chanceux

00:00:27 Quoique nous on a de la chance d'être là aussi

00:00:30 Oui, oui, oui

00:00:31 En fait, si on voit les choses quand même, on est bien quoi

00:00:35 On a de la chance, parce qu'en plus le programme va être très sympathique

00:00:38 Un petit mot quand même, juste pour les départs en vacances

00:00:40 Soyez prudents, il y a encore eu un très gros accident de voiture

00:00:43 Excusez-moi si je vous casse un peu le moral, sur la 9, vous êtes nombreux

00:00:46 Prenez le temps, si vous êtes fatigué vous vous arrêtez

00:00:49 Prenez un quart d'heure, 20 minutes, mais on vous veut vivants

00:00:52 Autoroute FM, on vous a mis en retard

00:00:56 Au programme de notre rendez-vous

00:00:59 On va effectivement vous donner la parole, 0826-300-300

00:01:02 Pour poser toutes vos questions

00:01:04 Mais on va surtout faire un bilan du fameux contrôle technique

00:01:06 Alors, contrôle technique 2022, c'est pas trop mauvais

00:01:10 C'est pas trop mauvais, et pourtant le parc auto vieillit d'année en année

00:01:14 On n'arrête pas de nous parler de ZFE, pour interdire aux plus vieilles voitures de circuler

00:01:20 Et en fait, ça n'a aucun impact sur les achats, parce que les gens n'ont pas les moyens de changer de voiture

00:01:25 Et donc le parc auto, d'année en année, vieillit un peu plus

00:01:28 Il a dépassé les 11 ans, on verra quelles sont les pannes les plus fréquentes

00:01:32 On parlera également, je pense que ça va beaucoup vous faire réagir

00:01:36 Des villes les plus embouteillées de France

00:01:38 Ah bah oui, alors on parle pas de vin là, pour le coup, on est pas du côté de Bordeaux

00:01:42 Non, non, c'est l'index TomTom, avec chaque année, on imagine le trio de tête

00:01:48 Marseille ?

00:01:49 Et ben non, non, non, c'est non, on en parlait tout à l'heure, juste avant l'émission

00:01:53 Ça commence par un P, ça finit par un S

00:01:55 Ah c'est bizarre, et le maire commence par un H et se termine par un GAU, et pourtant on n'y GAU pas du tout

00:02:01 Voilà, donc on verra ça

00:02:03 Très bien

00:02:04 L'essai de la semaine, ça sera la Dacia Jogger Hybrid, alors c'est une mini révolution pour Dacia

00:02:08 Parce que c'est la première hybride de Dacia, et puis surtout c'est un véhicule qui est positionné en termes de prix

00:02:14 Très au-dessus des modèles habituellement commercialisés par la marque romaine

00:02:18 Le Dacia Jogger, qui a été élue la voiture de l'année au trophée de l'Argus

00:02:22 C'est plus ce qu'on parle des trophées de l'Argus qui ont lieu mardi soir, on recevra la personnalité de l'année

00:02:27 Voilà, exactement, on recevra la personnalité de l'année, qui a été élue

00:02:32 C'est Luciano Biondo

00:02:34 Biondo, directeur général de Renault Electricity

00:02:38 Dans le nord de la France

00:02:40 On vous expliquera ce que c'est que Renault Electricity, en fait c'est un pôle de compétences

00:02:44 Des usines qui vont construire des modèles électriques

00:02:47 Et dans les Hauts-de-France

00:02:49 Et juste pour vous rafraîchir la mémoire, avant que l'Argus ait élu le Dacia Jogger voiture de l'année

00:02:55 On l'avait nous-mêmes élu au mois de décembre

00:02:57 Exactement, by Jean-Luc Moreau

00:02:59 Oussah sur Sud Radio, et dans quoi ? Dans l'émission On parle auto

00:03:02 Parce qu'on est toujours avec vous

00:03:05 On a toujours un coup d'avance

00:03:07 On va aussi avoir le bonheur de parler Classic Car avec la voiture de collection la plus vendue en France

00:03:12 On ne dit rien pour l'instant

00:03:14 On est avec des gens qui poursaient, je ne dis pas à quel âge c'est là, sinon vous allez trouver

00:03:20 Au musée de...

00:03:22 A partir de la semaine prochaine il y aura une expo

00:03:26 Et puis, voilà, vous êtes toujours nos auditeurs de l'année, nos auditeurs de la journée

00:03:33 Déjà bienvenue évidemment à tous ceux qui nous rejoignent sur la page Facebook de Sud Radio

00:03:37 Vous êtes déjà fort nombreux

00:03:39 N'hésitez pas à nous rejoindre 0826 300 300 pour poser vos questions en direct à l'ami Jean-Luc

00:03:44 Puisque vous avez votre place où vous nous écrivez à jeparticipe@sudradio.fr

00:03:49 En mettant On parle auto et vos coordonnées complètes évidemment

00:03:52 Dans l'objet pour On parle auto et vos coordonnées complètes dans le corps de votre mêle

00:03:56 Allez c'est parti !

00:03:57 Sud Radio, On parle auto et de sécurité

00:04:01 Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos mille centres sur securitest.fr

00:04:07 Et nous accueillons tout de suite Laurent Palmier qui est PDG du réseau Sécuritest

00:04:11 Groupe SGS, leader du contrôle technique en France

00:04:14 Bonjour Laurent !

00:04:15 Bonjour Laurent !

00:04:16 Bonjour Laurent, bonjour Jean-Luc, bonjour à tous

00:04:18 Juste avant d'aborder les résultats du contrôle technique

00:04:21 J'ai vu que Google avait lu, on va dire le groupe, parce que les deux premières enseignes en termes de contrôle technique c'est chez vous

00:04:27 Comme les meilleures enseignes

00:04:28 Ah !

00:04:29 Voilà, et il le sait peut-être même pas Laurent, c'est sûr

00:04:31 Non je le sais pas

00:04:32 Mais non Laurent !

00:04:33 Formidable !

00:04:34 C'est génial le scoop !

00:04:35 Voilà, donc c'est les meilleures notes en fait

00:04:37 Vous savez que c'est les internautes qui votent, moi chaque fois que je vais quelque part, Google me demande un avis

00:04:43 Donc je le note, on est sûr que c'est des gens qui vont chez vous

00:04:46 Et Autosécurité, Sécuritest, voilà, s'en sort extrêmement bien

00:04:51 Bravo Laurent Palmier, vous avez bien fait de vous lever ce matin et d'être avec nous sur Sud Radio

00:04:55 Merci à tous les deux, il est vrai que beaucoup de gens prennent rendez-vous en ligne

00:04:58 On frôle les 1 500 000 rendez-vous en ligne

00:05:01 Non mais là Laurent, c'est des gens qui physiquement se déplacent, puisqu'en fait on est tous géolocalisés

00:05:07 Google sait exactement ce qu'on fait, à quel moment on le fait

00:05:10 Et donc quand on va dans un centre de contrôle technique, ils nous demandent après

00:05:13 Est-ce que vous avez été bien accueilli ?

00:05:15 Est-ce que le service a été à la hauteur de vos exigences ? Etc.

00:05:18 C'est les avis, très bien

00:05:20 Et puis il y a de quoi en avoir des avis, parce que l'année dernière il y a eu 21 246 547 véhicules

00:05:27 qui ont été contrôlés au contrôle technique

00:05:29 Alors sécurité, ça représente quoi déjà en termes de volume ?

00:05:34 En fait même le groupe SGS, c'est quoi en termes de volume par rapport à ces 20 millions de contrôles ?

00:05:40 On a un peu plus de 31% du marché français, déjà près de 2 000 centres de contrôle

00:05:44 Donc c'est significatif

00:05:45 Mais ça veut dire Jean-Luc que 21 millions, c'est la moitié du parc français qui a eu un contrôle technique en 2022

00:05:52 Puisqu'on a à peu près 40 millions de véhicules en moment

00:05:54 Oui, c'est peut-être un petit peu plus, puisque l'âge moyen des véhicules contrôlés, c'est quoi Laurent ?

00:05:59 Alors l'âge moyen en 2022, c'est un interrogatoire ce matin, je crois

00:06:04 Oui, c'est une interro

00:06:06 C'est 12,5 années en 2022, puisque tout à l'heure j'ai entendu qu'on franchissait le cap des 11 ans

00:06:12 Mais en réalité le cap des 11 ans d'âge moyen, on l'a franchi en 2013, on était à 11,2

00:06:17 Oui, mais ça c'est pour les véhicules contrôlés

00:06:19 Si on parle de l'ensemble du parc de véhicules, il est un tout petit peu plus récent que les véhicules qui sont contrôlés

00:06:27 Puisqu'on est d'accord, un véhicule il passe au contrôle technique à 4 ans, on révolue, il passe pas quand il est neuf

00:06:32 Oui

00:06:33 Quoique ça pourrait être rigolo pour la pollution de passer des véhicules neufs

00:06:36 Mais bon, ça c'est une autre histoire

00:06:39 Alors le taux de défaut cette année, le taux de contre-visite par rapport aux années précédentes, c'est mieux ou moins bien ?

00:06:46 Il y a très peu d'évolution, on est à 19,01, il était à 19,47 en 2021, donc vous voyez que c'est toujours à peu près identique

00:06:57 D'accord, les défauts les plus couramment constatés c'est quoi ?

00:07:02 Alors ça c'est important parce que ce sont essentiellement des éléments liés aux essieux, aux roues, aux pneumatiques, aux éléments de suspension

00:07:10 Donc il y a 10% des points de contre-visite qui sont liés à ces éléments-là

00:07:15 Et puis après vous retrouvez toujours les éléments d'éclairage, d'orientation de feu de croisement, de sources lumineuses défectueuses

00:07:22 Ça représente près de 9% des anomalies rencontrées

00:07:26 Et Jean-Luc, on retrouve près de 7% des anomalies qui sont liées au contrôle de l'opacité

00:07:33 L'opacité c'est la pollution des diesels et on nous avait annoncé avec le renforcement du contrôle technique, c'était quoi, il y a 2 ans ?

00:07:42 On nous avait annoncé une véritable hécatombe, c'est pas le cas en fait ?

00:07:45 On est passé de près de 2% à près de 7% quand même, donc il y a eu un renforcement du contrôle qui était plutôt bienvenu d'ailleurs, qui est cohérent

00:07:56 Non mais c'est pas une explosion non plus

00:07:58 Est-ce que c'est suffisant ? C'est ça la question, parce qu'aujourd'hui en France on mesure l'opacité des fumées

00:08:03 Pour vous la faire courte, si on avait des machines à vapeur, on mesurerait la même chose

00:08:08 C'est pas très adapté aux véhicules modernes de mesurer l'opacité des fumées

00:08:12 Est-ce que ça serait pas plus intéressant de mesurer vraiment la pollution des voitures

00:08:17 Et celles qui polluent peu, leur accorder un droit de circuler y compris dans les ZFE

00:08:22 Et celles qui polluent trop parce que mal entretenues, leur interdire de circuler ou les inciter à faire des travaux sur les voitures

00:08:29 Est-ce que ça pourrait être fait par le contrôle technique ? C'est ça ma question

00:08:32 En fait les ZFE telles qu'elles ont été mises en oeuvre dans certaines villes aujourd'hui, c'est pour le monde du contrôle technique un non-sens

00:08:43 C'est faire abstraction du fait que les véhicules soient contrôlés tous les 2 ans

00:08:48 Et que notre métier à nous c'est de contrôler d'une la sécurité et de deux les nuisances

00:08:53 Et j'ai l'habitude de dire que les particules ne sachant pas lire, elles ne s'arrêtent pas au panneau des agglomérations

00:09:00 Et donc finalement vouloir sortir les véhicules potentiellement les plus polluants des villes pour les emmener à la campagne

00:09:06 Vous voyez bien que ça ne résout pas le problème de la pollution en général

00:09:10 Et puis on voit bien aussi qu'on n'arrive pas à inciter juste par des mesures coercitives

00:09:18 Les gens à changer de véhicules, s'ils n'ont pas les moyens, ils n'ont pas les moyens

00:09:21 Et puis on a beau leur donner des aides, vous ne pourrez jamais acheter un véhicule neuf

00:09:25 Des aides pour les ZFE, pardon

00:09:27 Non mais si vous gagnez 1200 euros par mois, vous ne pourrez pas acheter une voiture neuve avec toutes les aides du monde, ce n'est pas possible

00:09:32 Laurent Palmier, évoquait de PDG du réseau sécurité Est, groupe SGS, c'est le leader du contrôle technique en France

00:09:38 Est-ce qu'on sait quels sont les défauts les plus souvent constatés sur nos voitures ?

00:09:43 Et ça on l'a dit Laurence, mais les défauts critiques, les défauts qui vous empêchent de rouler le lendemain

00:09:50 Alors ça c'est hyper important, parce que ça représente 0,74% des défaillances

00:10:00 Alors dit comme ça, ça paraît très faible, mais vous l'avez évoqué tous les deux tout à l'heure

00:10:06 On parle de 21 millions de contrôles par an, on en a même un petit peu plus

00:10:11 Parce que lorsqu'on agresse toutes les opérations de contrôle, que ce soit les visites complémentaires pollution pour les diesels

00:10:17 Oui mais concrètement Laurent, excusez-moi de vous couper, c'est quoi ces problèmes critiques ? Parce qu'il nous reste une minute

00:10:22 Essentiellement liés aux éléments pneumatiques, c'est à dire qu'il y a 150 000 voitures qui roulent en permanence

00:10:29 Et qui se mettent en danger et qui mettent les autres en danger

00:10:32 Oui, c'est quand même beaucoup

00:10:34 Est-ce que réellement c'est respecté ? Est-ce que ceux qui sont en défaut critique font réparer tout de suite ou continuent à rouler ?

00:10:42 Ils font réparer souvent en deux temps, parce qu'il y a une vision économique que vous avez évoquée

00:10:46 Ils font réparer les éléments qui sont en défaillances critiques, ils repassent nous voir et il leur reste deux mois pour régler le problème sur le reste des points

00:10:56 Mais c'est vrai que c'est avant tout une histoire économique

00:10:58 J'ai fait un devis parce qu'il faut changer mes pneus avant, j'en ai pour 350 euros, tout le monde ne peut pas, c'est dingue

00:11:05 On change les pneus avant mais on met les pneus neufs à l'arrière

00:11:07 Oui, bien sûr

00:11:08 Et on se tient à une géométrie

00:11:09 De toute façon quand vous le faites faire par un professionnel, il vous le fait automatiquement

00:11:13 Non

00:11:14 Ah bon ?

00:11:15 Non

00:11:16 Ah moi ils l'ont toujours fait automatiquement

00:11:17 Oui mais ils sont bien mais il y en a plein qui ne font pas ça

00:11:18 Donc on le demande

00:11:19 Exactement

00:11:20 Bien messieurs, merci beaucoup Laurent Palmier

00:11:21 Merci Laurent

00:11:22 Merci à vous

00:11:23 On est avec la PDG du réseau Sécuritest du groupe SGS qui était avec nous ce matin sur Sud Radio dans On parle auto, leader du contrôle technique en France

00:11:30 Allez, dans quelques instants, on vous retrouve avec votre question en direct 0826-300-300 et/ou que vous nous avez écrite par mail à jeparticipe@sudradio.fr

00:11:41 Et juste après, nous allons faire l'essai de la dassiette jogger hybride

00:11:44 A tout de suite

00:11:45 Sud Radio, On parle auto et de sécurité

00:11:49 Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos mille centres sur securitest.fr

00:11:56 Roule, le club automobile ouvert à tous présente

00:11:59 Sud Radio, On parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault

00:12:05 Et merci d'être toujours aussi nombreux à être avec nous également sur la page Facebook de Sud Radio où Stéphane nous a rejoint, il y a aussi Adil qui est avec nous

00:12:14 Vous êtes toujours nombreux, il y a une communauté sur cette page Facebook de Sud Radio pour l'émission On parle auto et les autres où vous échangez entre vous

00:12:21 Ça fait toujours plaisir, surtout qu'il y a quand même beaucoup de bienveillance et ça aussi c'est très agréable

00:12:26 Un jour je vais apprendre à parler français

00:12:29 C'est très agréable, agréable

00:12:30 J'y fais un peu vite

00:12:31 0826-300-300 également, pour poser vos questions ou par internet sur le mail jeparticipe@sudradio.fr

00:12:38 C'est une question d'ailleurs, Jean-Luc, qui nous est arrivée ainsi

00:12:42 C'est Martin qui a demandé, il a dit "Laurence a une plus belle voix que moi" et moi j'ai un peu peur de poser ma question

00:12:47 Donc j'ai dit "Je vous prête ma voix"

00:12:51 Martin pose la question suivante sur Sud Radio, On parle auto

00:12:54 "Pouvez-vous faire un point sur les hybrides Toyota qui ne démarrent plus après trois semaines d'immobilisation ? J'ai deux cas dans mon entourage"

00:13:01 Oui, ce que j'ai répondu à Martin, j'ai dit "Vous avez deux cas, plus deux autres cas" puisque moi je suis dans le même cas

00:13:06 C'est la maladie en fait des hybrides Toyota, vous avez une toute petite batterie de service 12V, vous avez la batterie de traction, puis une toute petite batterie 12V

00:13:15 Et cette petite batterie, quand vous laissez la voiture trop longtemps s'enrouler avec les portes fermées

00:13:21 Et si vous avez un système d'alarme qui est d'origine sur la plupart des véhicules d'ailleurs, il va consommer de l'énergie

00:13:26 Et vous revenez trois semaines ou un mois après, et vous voulez ouvrir les portes, et ça ne s'ouvre pas

00:13:31 Parce qu'il n'y a plus de batterie 12V

00:13:33 Alors puisqu'on parle de batterie, nous on a notre professionnel qui est avec nous pour répondre à tout ça, c'est Abel Santirso

00:13:37 Bonjour Abel !

00:13:38 Bonjour Johan, bonjour Jean-Luc

00:13:40 Directeur de CETEC, leader des chargeurs de batterie

00:13:44 Alors vous qui faites des chargeurs de batterie, cette problématique là, vous devez l'entendre remonter assez fréquemment

00:13:49 Oui, oui, oui, et pas seulement chez Toyota, chez quasiment tout le monde aujourd'hui

00:13:54 Pas seulement dans les hybrides, tous les véhicules modernes actuels souffrent vraiment à court terme d'un problème batterie quand il n'y a pas d'utilisation

00:14:04 Et on insiste toujours sur la maintenance à cause de ça

00:14:07 Alors comment on peut faire pour ça ?

00:14:09 Maintenir, c'est-à-dire quand on n'utilise pas le véhicule sur une durée qui excède déjà la semaine

00:14:15 C'est songer à pouvoir le brancher sur un chargeur

00:14:19 Oui mais on n'a pas forcément une prise dans la rue qui est disponible

00:14:23 Chez CETEC on a tout, on a notre CS-Free qui permet aussi de faire de la charge et du maintien de charge sur un accu déporté

00:14:32 Et qui permet à ce moment-là, même si on a un box sans prise, de pouvoir quand même maintenir et charger

00:14:38 Bon, alors comment on branche, parce qu'on ne va pas débrancher la batterie pour brancher le chargeur

00:14:43 Comment on branche ces fameux chargeurs pour ne pas endommager l'électronique de bord ?

00:14:47 Ça fait toujours un peu peur

00:14:49 Alors déjà avant de dire comment on branche ces fameux chargeurs, les boosters pour démarrer, bonne idée, mauvaise idée ?

00:14:56 Non !

00:14:58 Ou le non, il a été d'une franchise et d'une force

00:15:02 Je fais le buzzer à moi tout seul

00:15:04 Alors les boosters c'est une très mauvaise idée aujourd'hui

00:15:07 À part des boosters adaptés comme par exemple sur le CS-Free

00:15:10 Ce sont des boosters qui travaillent sur une durée de 15 minutes

00:15:13 Parce que les boosters en eux-mêmes ce sont des réserves d'énergie qui ont vraiment tendance à créer des surtentions

00:15:19 Et sur les véhicules modernes qui sont bardés d'électronique, ils n'aiment pas du tout ça

00:15:23 Ils ne sont pas du tout habitués à recevoir les volts dont ils n'ont pas l'habitude de recevoir

00:15:29 Et donc vous avez des pannes en série, vous avez des problèmes qui existent

00:15:33 Les calculateurs n'aiment pas

00:15:36 J'ai comme exemple, si je peux citer la marque Land Rover Defender, dernière génération

00:15:42 Le coût de booster c'est généralement le calculateur de direction assistée qui prend

00:15:47 Et qu'il faut changer

00:15:48 Et ça coûte ?

00:15:49 Entre 1500 et 2000 euros

00:15:51 Oh bah super !

00:15:52 On a tous ça !

00:15:53 Alors le problème justement de ce véhicule là

00:15:56 C'est que quand on le laisse pendant un certain temps sans l'utiliser

00:16:00 La batterie se vide et fatalement après ça on se dit "ah mais je dois démarrer absolument"

00:16:05 On a tendance à prendre la solution de facilité qui est un booster traditionnel

00:16:09 Et là on risque beaucoup plus de problèmes que de solutions

00:16:12 On peut prendre des câbles et se brancher sur une autre voiture, c'est le même problème qu'avec un booster ?

00:16:16 Même buzzer !

00:16:18 Ah faut pas le faire non plus !

00:16:20 Donc quand on est en panne, on est en panne quoi en fait ?

00:16:22 Non on a un CS-Free dans la boîte à gants et on redémarre tranquillement après 15 minutes

00:16:26 Un quoi ?

00:16:27 Un CS-Free, c'est le chargeur avec batterie intégrée là

00:16:30 Mais il faut 15 minutes pour partir, donc si je suis à la bourre pour partir, je n'ai pas de rendez-vous

00:16:35 Est-ce que le mieux, parce que c'est quoi ? C'est quand on laisse la voiture immobilisée trop longtemps

00:16:39 Est-ce que le mieux quand on sait qu'on ne va pas s'en servir, la démarrer de temps en temps suffit ou pas du tout ?

00:16:43 Alors encore une fois non, je suis désolé mais juste démarrer, on l'a vu pendant le confinement

00:16:48 Quand vous démarrez votre véhicule comme ça, vous allez en fait pomper dans la batterie

00:16:53 Pour ne pas suffisamment la recharger, parce que pour recharger une batterie via l'alternateur

00:16:58 Il va vous falloir un minimum d'entre 50 et 100 km

00:17:01 Un régime suffisant que pour donner une charge suffisante à la batterie

00:17:06 C'est une mauvaise idée aussi

00:17:08 J'en ai plein des comme ça

00:17:09 C'est une mauvaise idée également parce que vous n'allez pas faire chauffer le moteur, donc pas faire chauffer l'huile

00:17:13 Vous n'allez pas évaporer l'humidité qu'il y a dans le moteur

00:17:15 Et donc vous allez créer un petit peu partout de l'humidité

00:17:19 Vous allez créer des acides qui vont ronger l'échappement

00:17:21 Enfin bref, c'est une très mauvaise idée de juste démarrer et de couper un petit peu plus tard

00:17:25 Quitte à démarrer, il faut rouler un peu quoi

00:17:26 Il faut rouler pour faire chauffer le moteur

00:17:28 Combien de temps à peu près minimum ?

00:17:29 On va parler en kilomètres plutôt, il faut une dizaine de kilomètres minimum

00:17:34 D'accord, bon ça c'est pour ceux qui peuvent faire rouler

00:17:36 Maintenant on ne peut pas faire rouler, on a un problème du coup

00:17:38 Eh bien vous achetez un chargeur, si vous avez une prise dans le garage

00:17:41 On est d'accord, on peut le laisser brancher tout le temps le fameux chargeur

00:17:44 Bien sûr, bien sûr, moi je dis toujours 364 jours par an parce que le dernier jour roulez

00:17:49 Roulez quand même au moins un jour avec votre voiture

00:17:51 Donc ça c'est une chose importante

00:17:53 Abel, excusez-moi Abel Saint-Hyrsou

00:17:56 Qui est directeur Venteur Europe de CETEC spécialisé dans les chargeurs de batteries et leaders

00:18:00 Si je laisse brancher tout le temps avec le prix de l'électricité aujourd'hui

00:18:05 Vous n'allez pas vous faire des contraintes ?

00:18:06 Non mais ça ne concerne pas

00:18:07 Donc c'est bien de le préciser

00:18:09 En maintenance de charge, l'avantage qu'il y a

00:18:11 Et c'est la différence que l'on fait aussi avec nos confrères néanmoins amis et concurrents

00:18:16 C'est que les chargeurs

00:18:17 J'ai dit qu'on parlait vrai sur Sud Radio

00:18:19 Avec les chargeurs de merde qui viennent de Chine, je l'ai dit, voilà

00:18:23 Le niveau de consommation en mode maintenance est ridiculement bas

00:18:29 Mais ridiculement bas, on est en dessous de l'euro par mois

00:18:33 Donc à partir de ce moment là vous pouvez vous permettre de laisser un chargeur CETEC branché

00:18:38 Sans aucun problème et sans risque d'avoir votre facture qui est éclosée

00:18:41 J'ai une super question de Stéphane, le co-animateur sur la page Facebook de Sud Radio

00:18:46 Qui nous dit "moi je veux un chargeur autonome qui n'a pas de fil assez grand pour brancher le chargeur

00:18:50 Est-ce que c'est prévu, est-ce que ça existe ?

00:18:52 J'ai pas compris ça

00:18:54 Un chargeur autonome sans fil en fait

00:18:55 C'est ce qu'on vient d'évoquer, le CS Free, un chargeur qu'on a pas besoin de brancher sur la prise de branche

00:19:01 C'est un boîtier avec deux fils qui sortent

00:19:04 C'est ça, avec deux pinces

00:19:06 Je voudrais rajouter, si vous me permettez, je vais prendre une seconde

00:19:09 Parce que j'ai écouté votre intervenant précédent qui parlait du contrôle technique

00:19:14 Et c'était vraiment très intéressant

00:19:16 Je voudrais rajouter simplement que lorsque votre batterie est complètement chargée

00:19:20 Avant d'arriver au contrôle technique, votre véhicule fonctionne mieux

00:19:23 Oui, ça on est d'accord, il va polluer même un peu moins aussi

00:19:26 Exactement, on a découvert en fait beaucoup de problèmes avec des batteries déchargées

00:19:30 Qui interviennent sur les systèmes justement anti-pollution, sur des vannes EGR

00:19:35 Sur beaucoup de problèmes, parce que la batterie en fait n'a plus la tension suffisante

00:19:39 Que pour alimenter convenablement les circuits

00:19:41 Donc c'est aussi une piste pour passer un contrôle technique d'une façon plus sereine

00:19:46 Génial, merci, merci de l'astuce

00:19:49 On en reparlera parce qu'il y a des histoires de câbles, de trucs, de machins

00:19:52 Et puis Abel, moi j'ai chargé ma batterie de Lexus hier

00:19:57 Et je pensais qu'elle était bien, parce que je m'en sers souvent

00:20:00 En fait non, elle était presque à plat complètement

00:20:02 Ah bah super, bah donc voilà, plein d'astuces également dans cette émission

00:20:06 Avec une animatrice qui va parler correctement la France

00:20:09 Non mais ça, faut pas se moquer d'Abel qui a un petit accent, ça c'est moche

00:20:12 Non c'est pas vrai, moi c'était pas le cas, c'est que j'ai ma langue qui a fourché

00:20:16 Merci Abel, sans le dire seul

00:20:18 C'est vraiment un plaisir et toujours prêt à aider les auditeurs

00:20:20 Et un grand bisou à tous nos amis belges, directeur des ventes Europe de Cetec

00:20:24 Allez à suivre, ce sera l'essai de la semaine, on parlera évidemment du super jogger hybride

00:20:29 Et on vous donne la parole juste après, 0826-300-300

00:20:32 Rejoignez-nous maintenant, il y a Jordan qui vous attend au standard de Sud Radio

00:20:36 Biomotors, agissez pour la planète en roulant au superéthanol

00:20:40 Et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant présente

00:20:44 Sud Radio, on parle auto et on prend le voleur

00:20:47 Et nous allons prendre le volant autant également avec la vidéo complète de l'essai de M. Jean-Luc Moreau sur Sud Radio

00:20:53 Sur la page Youtube de Sud Radio, tout autant qu'avec de très très beaux extraits

00:20:57 Qui vont apparaître dès maintenant sur la page Facebook de Sud Radio

00:21:00 Et c'est l'essai de la semaine, le Dacia jogger hybride

00:21:03 Exactement, un véhicule qui aurait pu paraître totalement incongru dans la gamme Dacia il y a 15 ans

00:21:08 Pourquoi ? Parce qu'il vaut près de 25 000 euros

00:21:11 Et que c'est la motorisation la plus évoluée de Renault qu'on retrouve sous le capot

00:21:15 Et souvenez-vous du discours de Dacia, c'est "on aura que des choses simples"

00:21:18 Bon bah là... Donc première Dacia hybride de l'histoire

00:21:21 Le modèle le plus cher de la gamme

00:21:23 Et aussi l'hybride, il faut quand même le dire, le moins cher de sa catégorie

00:21:27 Alors, le jogger c'est quoi ?

00:21:29 C'est un break familial

00:21:31 C'est l'avant de l'ascendéro sur lequel on a greffé l'arrière d'un break Volvo

00:21:36 Voilà, comme ça vous comprenez tout de suite

00:21:38 4,55 mètres de long, pratiquement pas de changement pour cette version hybride à l'extérieur

00:21:43 Si ce n'est le logo hybride indiqué à l'arrière

00:21:46 Ce qui change c'est ce qu'il y a sous le capot

00:21:48 Avec une mécanique hybride qu'on trouve sous le capot des Clio, des Captur ou des Arcana

00:21:53 C'est un moteur 4 cylindres essence 1,6 litres, 90 chevaux

00:21:57 Un moteur électrique de 50 chevaux et un démarreur générateur

00:22:00 Le tout réuni par une boîte de vitesse multimodale à crabots sans embrayage

00:22:05 C'est un petit peu compliqué à expliquer comment ça marche

00:22:08 Mais dans le fonctionnement c'est très simple puisque on ne se rend compte de presque rien

00:22:12 Puissance totale 140 chevaux, on verra que ça ne donne pas des ailes à la voiture

00:22:17 Mais c'est bien pour rouler en toute sérénité

00:22:21 Le coffre reste gigantesque sur cette voiture, 712 litres

00:22:26 Parce que la batterie, c'est 1,2 kWh, c'est une petite batterie

00:22:29 N'empiète pas sur la taille du coffre, elle est placée sous le plancher

00:22:33 Comme sur la version GPL, le réservoir de GPL est sous le plancher

00:22:36 C'est la même chose, elle occupe l'emplacement de la roue de secours

00:22:40 Ici on avait une version 7 places avec deux sièges arrière dépliés

00:22:44 Il reste quand même 160 litres, donc c'est vraiment un espace très généreux

00:22:48 D'ailleurs les places arrière aussi sont vastes, elles peuvent accueillir 3 adultes sans problème

00:22:54 À l'avant, la présentation a légèrement évolué

00:22:58 On conserve, ça j'aime bien, il y a un bandeau, un tissu sur la planche de bord

00:23:03 Pourquoi c'est bien ? Parce que ça fait cossu tout en étant pas cher à fabriquer

00:23:09 On a un équipement qui est un peu plus riche que sur les versions thermiques

00:23:12 Avec un écran 8 pouces tactiles pour l'info divertissement

00:23:15 Et puis des compteurs numériques

00:23:17 Alors attention, quand je vous dis compteur numérique, c'est pas la guerre des étoiles

00:23:20 C'est des compteurs numériques très simples qui sont derrière le volant

00:23:23 Ça permet d'afficher quand même le fonctionnement du système hybride

00:23:27 Un petit bémol, c'est que si la qualité de présentation et de finition est correcte

00:23:33 Ça serait parfait pour une voiture à 17 000 euros

00:23:36 Maintenant pour une voiture à 25 000 euros, on est en droit d'attendre des plastiques un peu mieux que ça

00:23:41 Et je pense que c'est un des points qui coincera

00:23:44 L'équipement sinon comprend l'essentiel

00:23:47 On a la climatisation automatique, les vitres électriques, réglages en hauteur et en profondeur du volant

00:23:52 La grosse nouveauté, c'est surtout la boîte automatique qui faisait défaut sur le Jogger

00:23:58 Alors cette voiture, elle est, je vous l'ai dit, très agréable à conduire

00:24:02 Elle fait preuve d'une grande douceur malgré des suspensions qui sont un peu plus fermes que sur les versions thermiques

00:24:08 Pourquoi ? Parce que la voiture est plus lourde, mais elle reste confortable

00:24:11 On démarre systématiquement sur le moteur électrique avec un couple de 205 Nm disponible immédiatement

00:24:18 Donc c'est plutôt... Alors c'est pas, je vous l'ai dit tout à l'heure, c'est pas une voiture de course

00:24:22 Mais ça démarre bien, on peut faire des courtes distances en mode 100% électrique

00:24:26 Dacia dit même 80% du temps en ville, j'ai pas pu vérifier

00:24:30 Et puis tant qu'on roule souple, on ne sent pas les transitions entre les différents modes

00:24:34 Si on accélère plus franchement, le moteur à essence en revanche devient bruyant

00:24:38 C'est étonnant parce que sur les modèles Renault on n'avait pas cette sensation

00:24:41 Sans doute parce que l'insonorisation est un peu plus faible sur cette Dacia

00:24:45 Parfois en plus, le régime du moteur thermique est décorrélé de l'accélération

00:24:49 Vous savez, c'est la fameuse sensation de patinage que j'appelle l'effet mobilette chez Toyota

00:24:54 On l'a légèrement là, alors qu'on a des vitesses

00:24:57 C'est pas extrêmement désagréable, surtout on le ressent pas quand on roule normalement

00:25:02 Les performances sont honnêtes, on a quand même 140 chevaux, on fait 0 à 100 en 10 secondes

00:25:07 Et puis je vous le disais tout à l'heure, la voiture est un peu plus lourde, 1425 kilos

00:25:11 Avec des réglages de suspension qui sont proches des modèles thermiques plus légers

00:25:16 On a donc un comportement qui est un peu moins bon avec un sous-virage qui est plus marqué

00:25:21 Mais rien de catastrophique

00:25:23 Le plus intéressant, c'est la consommation

00:25:25 Parce que pendant cet essai, j'ai consommé 4,6 litres au 100

00:25:30 J'ai roulé vraiment gentiment, on était au Portugal, sur des routes pas très embouteillées

00:25:35 Quoique l'embouteillage, ça lui fait pas peur, c'est justement l'avantage

00:25:38 Si dans un usage un peu plus sévère, on serait aux alentours de 5 litres au 100

00:25:43 C'est moitié moins que la version GPL

00:25:45 Donc c'est intéressant, mais le bémol c'est que ce modèle démarre à 24 600 euros

00:25:51 C'est 5000 euros de plus que la version GPL

00:25:54 Ça vous titille ça !

00:25:55 Alors vous avez la boîte automatique quand même, c'est un petit peu mieux équipé

00:25:58 Mais c'est vrai que c'est cher

00:26:00 Est-ce que la clientèle habituelle de Dacia suivra ?

00:26:03 Alors la voiture, oui elle est agréable maintenant

00:26:05 Son principal défaut c'est qu'elle est chère

00:26:07 Mais c'est une familiale quand même !

00:26:09 C'est une familiale, on peut avoir jusqu'à 7 places

00:26:11 Moi je la trouve pas si chère que ça

00:26:13 Non non, c'est la moins chère, c'est ce que j'ai dit au début

00:26:15 Si on la compare aux autres véhicules de sa catégorie, tous les autres véhicules hybrides sont beaucoup plus chers

00:26:20 En tout cas je la trouve bien

00:26:22 Et puis on rappelle quand même que c'est nos amis de Dacia qui ont gagné le grand prix

00:26:27 Le trophée de l'Argus et la voiture de l'année avec la Dacia Jogger

00:26:30 Motorisation classique, mais que bravo à ce sujet d'ailleurs

00:26:33 Et d'ailleurs le directeur des ventes de Dacia sera là jeudi dans les vrais voix, c'est ça !

00:26:36 Ah ! C'est très bien, très bonne idée !

00:26:38 Et puisqu'on parle des trophées de l'Argus, il y a une nouveauté cette année avec la personnalité de l'année

00:26:42 Qu'on aura en avant-première sur l'équipe et l'antenne de Sud Radio

00:26:46 Il s'agit de Monsieur Made in France Électrique de Renault, Luciano Biondo

00:26:50 Qui est dans les Hauts-de-France et qui nous expliquera un petit peu tout ce qui se passe du côté de cette belle région, côté voiture

00:26:55 Allez, tout de suite, vos questions 0826-300-300, nous vous accueillons maintenant !

00:27:01 Sud Radio, on parle auto et on prend le volant

00:27:05 Avec Biomotors, agissez pour la planète en roulant au super-éthanol

00:27:09 Et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant

00:27:12 Rendez-vous sur biomotors.fr

00:27:14 Et tout de suite, nous vous accueillons puisque vous avez fait le 0826-300-300

00:27:18 C'est Éric qui rejoint l'antenne de Sud Radio, salut Éric !

00:27:21 Bonjour Éric !

00:27:22 Oui, bonjour à tous !

00:27:24 Bienvenue dans On parle auto, vous habitez où ?

00:27:26 Sur la région parisienne, dans le Val d'Oise

00:27:28 D'accord, 99.9 pour écouter Sud Radio en Ile-de-France, on vous écoute Éric !

00:27:33 Moi, vous êtes en train de parler du Dacia Jogger

00:27:36 Et moi je roule depuis juin avec un Dacia Jogger écogé, donc gaz et essence

00:27:43 J'ai pas eu de soucis jusqu'au 1er décembre et après c'était la catastrophe

00:27:47 Alors déjà, avant de parler des soucis, la voiture, vous l'avez trouvée comment ?

00:27:52 Alors moi personnellement, avant j'avais un Dacia MCV

00:27:58 Et voilà, donc je l'ai gardé 5 ans sans soucis

00:28:01 Et puis donc je me suis dit, celui-là me plaisait bien, je vais le prendre

00:28:04 Moi j'en suis très content, j'ai pris l'Extrême Plus

00:28:09 J'en étais très content, y'a pas de soucis, je vais mettre ça un peu au passé

00:28:15 Donc en fait, je pense que c'est un rapport qualité-prix, c'est un véhicule qui est plutôt intéressant

00:28:23 Après bon, c'est vrai qu'au niveau de la sonorisation, on n'est pas dans une limousine

00:28:28 Quand on arrive sur l'autoroute et qu'on roule un petit peu, ça fait quand même un petit peu de bruit

00:28:31 Mais ça c'est, voilà, faut voir ça par rapport au prix et par rapport à la qualité

00:28:35 Bon par contre après, à partir du 1er décembre, ça s'est gâté

00:28:40 Donc vous avez eu une première panne ?

00:28:42 J'ai eu une première panne dans l'Est de la France

00:28:45 J'ai voulu rentrer avec mon kit main libre, comme je faisais tous les jours, la voiture ne s'est pas ouverte

00:28:50 Et donc là, elle s'est mise en sécurité avec un message d'Antivol à contrôler une première fois

00:28:56 Donc la voiture est restée, départ avec des panneuses, voiture de location pour remonter à Paris

00:29:01 Trois jours après, ils me rappellent, ils me disent "Tout est réglé, j'ai récupéré ma voiture, je remonte dans le Val d'Oise

00:29:06 Le lendemain, repart, même tarif, Antivol à contrôler, voiture re-plateau, re-voiture de location"

00:29:13 Et puis voilà

00:29:15 Est-ce que vous avez pensé à faire appel à des voleurs ? Parce que eux, ils arrivent à résoudre ces problèmes

00:29:20 Ils éliminent les gens, ils disent "Mais bon, moi c'est dans l'autre sens, moi c'est à moi, mais je ne peux pas démarrer"

00:29:27 Donc là, par contre, elle a été ramenée au garage où je l'avais achetée dans le 95

00:29:32 Donc le gars, au bout d'une quinzaine de jours, m'a gentiment dit "On ne trouve rien"

00:29:39 D'accord, il est où le garage ?

00:29:41 A Person, dans le Val d'Oise

00:29:43 D'accord, ok, on les embrasse !

00:29:45 Après les mecs, voilà, ils n'ont pas pour grand chose non plus dans le sens où ils ne trouvent pas

00:29:51 Donc ils m'ont quand même eu la gentillesse de me dire quand ils me l'ont rendu

00:29:55 "Bon, on a un problème, Renaud nous a dit de rebooter le système, tout ça, mais on va le faire de toute façon, je redémarre tout seul au bout de 2-3 jours"

00:30:01 Donc, je lui ai dit "Oui, mais je vais retourner en panne"

00:30:05 Bah oui !

00:30:07 Et vous êtes retourné en panne ?

00:30:09 Et 15 jours après, le 17 janvier, je suis retombé en panne dans le 93 à Bobigny parce que je travaillais de nuit à 5h du matin

00:30:15 Donc la voiture, revoiture de location, replateau, là maintenant elle est à Renaud-Pantin depuis le 17 janvier

00:30:22 Ils m'ont appelé une première fois il y a une quinzaine de jours pour me dire qu'ils ne trouvaient pas

00:30:27 Mais qu'ils avaient ouvert un ticket constructeur, je sais pas quoi, on ne connait jamais ça

00:30:32 Et puis, a priori, mercredi, ils m'ont appelé pour me dire qu'ils avaient peut-être trouvé, parce qu'ils se sont servi de la voiture, et bah eux-mêmes sont tombés en panne

00:30:41 Donc toujours même tarif, plus d'électricité, plus rien, ils vont la contrôler

00:30:45 Donc ils auraient peut-être trouvé, mais c'est au conditionnel

00:30:48 Donc depuis le 17 janvier, je n'ai toujours pas mon véhicule

00:30:51 Alors ce qu'il faut faire, Eric, bon déjà, première chose, vous avez la loi de votre côté, ils ont une obligation de résultat

00:30:57 Peu importe les moyens qu'ils vont mettre, même détacher un ingénieur, même vous changer la moitié de la voiture, ils doivent vous rendre une voiture en état de marche, ça c'est le premier truc

00:31:05 Deuxièmement, comme votre véhicule est quand même récent et que vous avez un préjudice à chaque fois, une voiture, alors est-ce qu'ils vous prêtent une voiture déjà ?

00:31:14 Oui, oui, par contre, la situation franchement, j'ai rien à dire

00:31:17 Très bien, très bien, j'allais dire, ils doivent vous fournir un véhicule de remplacement

00:31:21 Non, non, non, c'est top

00:31:23 Bon, écoutez, alors, ce qu'on va faire, Eric, parce que là on ne va pas régler le problème maintenant, c'est que vous allez rester en contact avec moi

00:31:29 Et vous avez entendu, il y aura en plus un des patrons de Dacia qui sera un vif jeudi soir, ici à Sud Radio

00:31:37 Donc on va faire un point d'étape avec vous pour savoir comment ça avance

00:31:42 S'ils ont vraiment trouvé la panne, tant mieux, vous m'envoyez un petit message en disant ça y est, ça marche

00:31:46 Sinon on met ça dans les mains du patron

00:31:48 Sinon, mais exactement, on mettra ça dans les mains du patron et je pense que ça se débloquera assez rapidement

00:31:53 Parce que le service client devait me téléphoner il y a une dizaine de jours suite à l'appel du garage de Pantin

00:32:00 Ils m'ont jamais appelé, je les ai appelés deux fois, une dix ans, on vous rappelle demain, ils ne me rappellent pas, donc je ne sais pas

00:32:06 Bon, le mieux c'est de faire plus qu'on, on a la chance d'avoir le grand patron jeudi dans les locaux de Sud Radio, Jean-Luc va s'en occuper

00:32:14 Ok, ben écoutez, je vous remercie et je vous tiens au courant

00:32:17 Merci à vous, you're welcome

00:32:19 Merci et bonne émission

00:32:20 On vous embrasse pour les vues et puis on reste en contact évidemment

00:32:23 Allez, dans quelques instants, évidemment, juste après la pause, on continuera de parler de peut-être de votre réalité tous les matins

00:32:30 Selon la ville où vous habitez, ou tous les soirs, ou tous les jours

00:32:32 Quelle est la ville la plus embouteillée de France, ou quelles sont les villes les plus embouteillées de France ?

00:32:37 C'est à suivre dans On parle auto sur Sud Radio

00:32:40 Back to car, première marque de pièces issues de l'économie circulaire présente

00:32:45 Sud Radio, On parle auto et d'environnement

00:32:48 Dans quelle ville habitez-vous ? Ou dans quelle ville êtes-vous obligé d'aller régulièrement pour aller travailler ?

00:32:54 Ou dans quelle ville allez-vous passer aujourd'hui pour votre départ en vacances et qui va être peut-être l'une des plus embouteillées de France ?

00:33:00 On en parle ce matin dans On parle auto sur Sud Radio, quelles sont les villes les plus embouteillées de France ?

00:33:05 Et pour en parler, Jean-Luc, on accueille Vincent Martigné, qui est directeur marketing de TomTom. Bonjour Vincent !

00:33:11 Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc !

00:33:13 Bonjour Vincent ! Oui, oui, non mais chaque année, TomTom analyse les données de circulation

00:33:19 Anonymiser, alors est-ce que c'est français anonymiser comme mot ?

00:33:22 Ah oui, on va dire que c'est des données anonymes

00:33:26 En tous les cas, c'est une notion qui est très importante pour nous

00:33:30 Parce qu'effectivement, c'est le principe même et le concept même chez TomTom de collecter les données

00:33:35 C'est dans la condition qu'elles soient tout à fait anonymes

00:33:38 On n'a aucune data sur les gens qui répondent, c'est ça ?

00:33:41 C'est-à-dire que si je vous demande où était Laurence la semaine dernière, vous ne pouvez pas me le dire ?

00:33:44 Je ne peux pas le savoir, je sais qu'éventuellement il y a un point qui est allé, qui s'est déplacé

00:33:47 Pourtant Vincent !

00:33:49 Je comprends que vous ne lui ayez pas dit où elle était, mais ça vous regarde

00:33:54 Donc, avec ces données, vous évaluez le temps qu'on passe dans les embouteillages, dans les principales villes de l'Hexagone, c'est ça ?

00:34:02 Et même en Europe ?

00:34:04 Dans le monde entier, en fait.

00:34:06 On suit plus de 400 villes dans le monde

00:34:08 Le principe c'est qu'on a à peu près 600 millions de voitures qui aujourd'hui roulent avec un système connecté

00:34:12 Que ce soit avec son téléphone, avec son système intégré dans sa voiture

00:34:15 Et tout ça nous remonte des données, on fournit la plupart des constructeurs automobiles dans le monde aujourd'hui

00:34:19 Et à partir de ces données qu'on collecte, on est capable d'avoir les vrais temps de parcours que les automobilistes utilisent tous les jours

00:34:28 Donc c'est à partir de ces données réelles qu'on est capable de savoir combien de temps il vous faut pour parcourir en moyenne 1 km dans toutes les villes du monde

00:34:35 Avant de parler de la France, si vous le voulez bien, Vincent, est-ce qu'on a une idée de la ville la plus embouteillée du monde ?

00:34:40 Alors, il y a une nouvelle notion qu'on a introduite cette année sur notre trafic index

00:34:45 C'est la notion de temps de conduite

00:34:48 C'est-à-dire que jusqu'à présent on ne regardait que le temps perdu dans les embouteillages

00:34:52 Mais ça ne suffit pas en fait, parce que dans certaines villes on va rouler plus ou moins vite en fonction de la configuration du réseau

00:34:58 Il y a certaines villes qui sont très bien équipées par un système de voies rapides et autres

00:35:02 Et certaines autres qui n'ont pas

00:35:04 Et donc, par exemple, Tokyo, ou le centre-ville, et nouveauté aussi, on a regardé les centres-villes

00:35:10 Un rayon de 5 km dans l'intérieur de la ville, à quelle vitesse on roulait

00:35:14 Et là on a fait un constat qui change un petit peu, parce que si on regarde vraiment les coeurs de villes

00:35:18 Un rayon de 5 km pour vous donner une idée, pour la ville de Paris, c'est pareil dans son périphérique inclus

00:35:24 Pour Londres, ça va être le centre-ville de Londres

00:35:27 Et là il s'avère qu'en fait c'est Londres la ville dans laquelle on roule le moins vite

00:35:31 Pas nécessairement à cause des bouchons, mais simplement la configuration du Vieux Londres fait qu'on ne roule pas vite

00:35:36 D'accord. Et la ville la plus embouteillée de France ?

00:35:40 Et ben là, un indice, on vient de reparler

00:35:45 On roule montant, mais sans grande surprise, évidemment, c'est à Paris

00:35:51 Alors, à nouveau, en regardant vraiment la ville de Paris

00:35:54 Parce que si on est à la grande métropole et à l'île de France

00:35:58 On roule finalement un peu mieux dans la région parisienne que dans la région marseillaise, par exemple

00:36:03 Mais, si l'on focus effectivement sur Paris, dans son périphérique inclus

00:36:09 Là c'est à Paris évidemment qu'on roule le moins vite

00:36:12 Alors, pour vous donner une idée, pour parcourir 10 km

00:36:15 C'est-à-dire que finalement, parcourir quasiment à vol d'oiseau d'Est en Ouest Paris

00:36:20 Mais 10 km dans Paris, il vous faut en moyenne en 2022, d'après nos données

00:36:26 Il faut 26 minutes, un peu plus de 26 minutes pour parcourir en moyenne

00:36:31 C'est-à-dire aussi bien compris le jour, la nuit, les week-ends, 26 minutes pour faire 10 km

00:36:35 - Ouais, donc quand c'est aux heures de pointe, il faut deux heures, même plus que ça

00:36:40 - Non, on n'en est pas là, heureusement

00:36:42 Mais pour faire 10 km dans Paris aux heures de pointe, il faut 34 minutes

00:36:47 Donc on roule à à peine 17 km/h, périph' inclus

00:36:50 - Je vais me faire l'avocat du diable, j'aime bien être l'avocat du diable en fait

00:36:53 Vous mesurez sur 10 km, alors j'entends les bobos parisiens qui vont dire

00:36:58 "Ouais, mais 10 km, vous pouvez les faire avec un vélo assistance électrique"

00:37:01 Je vous dis juste, simplement que les gens qui vont faire 10 km dans Paris

00:37:04 Ils ont peut-être fait 20 ou 30 km avant d'arriver dans Paris

00:37:09 Vous vous êtes intéressés à Paris, mais bon, juste en dehors, c'est pas terrible non plus

00:37:14 - Si on arrêtait de critiquer et de penser pour les uns et pour les autres

00:37:16 C'est juste d'être un petit peu bienveillant

00:37:18 - Non, mais moi il y a un truc qui m'intéresse dans le classement des 10 villes

00:37:21 Parce que en deux, alors Bordeaux, parce que là ils ont gagné une place

00:37:26 - C'est pareil, les Graves-Neiges et Tendreg

00:37:29 - C'est toujours pareil, quand on regarde dans un périmètre

00:37:33 Ou du moins dans un rayon de 5 km tracé dans le cœur de Bordeaux

00:37:38 On roule, il faut 22 minutes 40, je rappelle 26 minutes pour Paris

00:37:41 22 minutes 40 pour faire ces 10 km

00:37:44 - Ce sont des villes qui sont en travaux beaucoup

00:37:46 - Oui, mais alors moi j'ai une autre explication

00:37:48 Bordeaux en 2, Lyon en 3, je les donne

00:37:51 Nantes en 4, Marseille en 5, Grenoble en 6, Montpellier en 7, Rouen en 8

00:37:58 Toulouse en 9, Nice en 10, alors il vous échappera pas

00:38:01 Je vais mettre Bordeaux dans le tas, je vais mettre Paris dans le tas

00:38:05 - Je vous sens rivé Jean-Luc Bordeaux

00:38:07 - Je vais mettre Paris, Bordeaux, Nantes, Grenoble, Rouen

00:38:12 Enfin bon, il y a beaucoup de villes écolo avec des mairies écologistes

00:38:16 Qui sont les villes les plus embouteillées de France

00:38:18 Et on sait que les embouteillages génèrent la pollution

00:38:21 C'est pas un peu contre-productif ?

00:38:23 - Je vais vous reprendre un tout petit peu Jean-Luc sur ce point

00:38:26 C'est à dire que là vous avez donné le classement des villes embouteillées

00:38:30 Effectivement c'est de ce dont on parle

00:38:32 Parce que il y a aussi un classement du temps de parcours comme je le disais

00:38:38 Mais là on parle vraiment du temps qu'on va perdre dans les bouchons

00:38:41 Et là on a fait toujours ce modèle, on parle de 10 km

00:38:44 Le trafic index il est accessible à tous

00:38:48 C'est à dire que tout le monde peut aller regarder combien de temps il va parcourir

00:38:51 Sur tomtom.com on retrouve le trafic index

00:38:53 Et là on voit son temps de parcours pour 10 km

00:38:55 Mais on a un petit rayonnage qui permet de changer 10 km

00:38:59 De passer à 20 ou à 5

00:39:00 Et là on verra vraiment en fonction de sa propre distance qu'on effectue tous les jours

00:39:04 Les temps qu'on parcourt

00:39:05 Donc les temps qu'on donne c'est pour 10 km pour se donner un exemple

00:39:08 Et là si on est sur Paris

00:39:10 Effectivement c'est 109 heures perdues à Paris tous les ans

00:39:13 Quand on fait son petit trajet de 10 km dans Paris

00:39:16 Et pour Nice, pour faire son parcours de 10 km c'est 53 heures

00:39:20 Moitié moins de temps qu'à Paris

00:39:22 - Vincent juste pour conclure, parce qu'on est aussi depuis la Covid

00:39:25 Et particulièrement depuis cette année, depuis un an ou deux

00:39:27 Sur des villes qui ont beaucoup installé les pistes cyclables

00:39:31 Qui ont donc réduit aussi la place de la voiture

00:39:33 Ce qui explique aussi pourquoi on y roule moins vite

00:39:35 - Aujourd'hui c'est un constat, c'est que finalement on est passé au télétravail

00:39:39 On a des coûts de conduite qui ont explosé

00:39:42 On a également finalement, par rapport au profil de consommation des voitures

00:39:46 Parce qu'en connaissant leur vitesse pour chaque tronçon de route

00:39:49 On est capable d'établir des profils de consommation

00:39:51 Pour vous donner une idée, dans des villes comme Paris

00:39:53 Rouler en diesel aujourd'hui ça coûte 28% plus cher que l'année dernière

00:39:57 En dépenses pour faire son...

00:39:59 Donc malgré l'augmentation, l'explosion du prix de l'essence

00:40:03 Malgré le télétravail, on roule toujours aussi mal

00:40:05 On aurait pu penser que les gens allaient moins rouler

00:40:07 Allaient utiliser un peu moins leur voiture

00:40:09 Non, on continue à utiliser sa voiture

00:40:11 Mais probablement aussi que l'engorgement se fait

00:40:14 Vous avez raison, parce qu'il y a une réduction aussi

00:40:17 - Les voies de circulation, c'est évident

00:40:20 Merci Vincent, rendez-vous l'année prochaine

00:40:23 - Peut-être avant sur un autre sujet

00:40:25 Peut-être avant sur d'autres sujets

00:40:27 Vincent Martinier, directeur marketing de TomTom pour la France

00:40:31 Et vous, si vous avez votre TomTom et que vous êtes actuellement sur les routes des vacances

00:40:34 Profitez-en d'ailleurs, et abusez de ce TomTom

00:40:36 Pour être prudent et trouver les bonnes routes

00:40:38 Allez, à suivre, d'ailleurs

00:40:40 On a une réaction sur Facebook

00:40:42 Où on nous dit que Paris devient le sketch de Raymond Deveau

00:40:46 - C'est un peu ça, ouais

00:40:47 - Sur le rond-point

00:40:48 Tout de suite, une de vos questions au 0826 300 300, c'est parti

00:40:52 Sud Radio, on parle auto et d'environnement

00:40:55 Vous a été présenté par Back to Car

00:40:57 Commandez vos pièces auto-recyclées sur backtocar.fr

00:41:00 B-A-C-K, le chiffre 2, C-A-R, .fr

00:41:04 Tout de suite, on vous accueille, salut Guy

00:41:06 - Bonjour Laurence, la maîtresse des horloges

00:41:09 - Bonjour Guy

00:41:11 - Ça va bien

00:41:12 - Vous avez bien fait de dire maîtresse des horloges en collant les deux, vite fait

00:41:15 - Dites donc, vous vous appelez d'où Guy ?

00:41:18 - J'appelle de Valence à Genne dans le Chardingard

00:41:21 - Ah très bien, il fait beau en plus en ce moment-là

00:41:24 - Il fait très beau

00:41:25 - Profitez-en, on vous écoute

00:41:27 - Ma question, c'est un peu raté avec Jean-Luc

00:41:30 Ma pratique va bien maintenant

00:41:32 Ma question, c'est ça

00:41:35 Combien de temps une voiture ou une moto

00:41:38 Peu importe, tu as quelque chose avec des pneus

00:41:40 Peut rester immobilisé dans un garage sans que les pneus soient esquintés ?

00:41:44 - Alors, ça c'est une bonne question

00:41:46 C'est un peu comme combien de temps met le flux du canon pour refroidir le sketch de Ferrand Reno

00:41:51 Je vais vous répondre, ça dépend

00:41:53 Ça dépend déjà du lieu de stockage

00:41:55 - Dans un garage chauffé, si vous voulez

00:41:58 - Avec pas trop d'amplitude thermique

00:42:01 Alors déjà, le conseil que j'ai déjà donné

00:42:05 Mais je vais le répéter

00:42:07 Si votre voiture doit rester immobilisée

00:42:10 Ou votre moto doit rester immobilisée longtemps

00:42:12 Vous commencez par surgonfler légèrement les pneus

00:42:14 Vous mettez 3 barres

00:42:16 Ça n'abîme pas un pneumatique

00:42:18 De le surgonfler légèrement

00:42:20 En revanche, comme il perd de la pression petit à petit

00:42:24 Au moment où il va perdre de la pression

00:42:26 Si le véhicule ne se déplace pas, ça va faire un plat

00:42:28 Alors, sur des pneus de bonne qualité

00:42:31 Même si le pneu s'est un peu affaissé

00:42:33 Quand on l'aura roulé, qu'on l'aura fait chauffer

00:42:35 Il reprendra sa forme naturelle

00:42:37 Sur des pneus un peu plus bas de gamme

00:42:39 Il est possible qu'on ait un phénomène

00:42:41 Vous savez, ça fait un balourd sur le pneu

00:42:43 Et c'est pas agréable du tout

00:42:45 Donc la première chose, c'est ça

00:42:47 Vous surgonflez légèrement le pneumatique

00:42:49 L'idéal, c'est même quand ils sont surgonflés

00:42:51 C'est de déplacer un petit peu le véhicule

00:42:53 Il n'y a pas besoin de le déplacer loin

00:42:55 Vous lui faites faire 50 cm

00:42:57 Pour pas que ce soit toujours

00:42:59 La même partie du pneu

00:43:01 En contact avec le sol

00:43:03 Après, l'environnement

00:43:05 Il fait pour beaucoup aussi

00:43:07 Si vous êtes dans un garage

00:43:09 Un pneumatique qui va avoir les pieds

00:43:11 Qui trempe dans des hydrocarbures

00:43:13 Par exemple

00:43:15 C'est beaucoup plus destructeur

00:43:17 Que de l'avoir sous-gonflé

00:43:19 Donc si votre garage, il est sali

00:43:21 Alors quand je dis des hydrocarbures

00:43:23 On a rarement des flaques d'huile

00:43:25 Des flaques d'essence par terre

00:43:27 Mais en revanche, on peut avoir des petites gouttes d'huile

00:43:29 Un pneumatique

00:43:31 Qui trempouille dans l'huile

00:43:33 Ça va dégrader

00:43:35 Le pneumatique

00:43:37 Si je suis légèrement sur-gonflé

00:43:39 C'est 3 barres

00:43:41 Je monte à 3

00:43:43 Vous montez à 3 barres

00:43:45 Et au moment où vous allez reprendre le véhicule

00:43:47 Vous redescendez à la pression préconisée par le constructeur

00:43:49 Il faut avoir

00:43:51 Vous allez me dire, mais si je n'ai pas de manomètre

00:43:53 Comment je fais ?

00:43:55 Évidemment, il faut avoir un manomètre

00:43:57 Si on n'a pas de manomètre à la maison, c'est compliqué

00:43:59 Quoi qu'ils vendent, vous savez

00:44:01 Il y a des centres auto qui vendent

00:44:03 Un ne pas utilisé comme booster

00:44:05 Si il y a une batterie dedans

00:44:07 Et un petit compresseur

00:44:09 Vous pouvez gonfler vos pneus avec ça, c'est pratique

00:44:11 Ils vendent des petits compresseurs avec une batterie intégrée

00:44:13 Ça vaut le coup d'investir

00:44:15 20 ou 30 euros

00:44:17 Enfin, plutôt 50 euros

00:44:19 Dans un appareil comme ça

00:44:21 J'ai un petit truc à main

00:44:23 Je ne me rappelle plus de ce C-Bosch

00:44:25 Qui gonfle

00:44:27 Après, vous pouvez avoir une pompe à main

00:44:29 Avec un manomètre dessus

00:44:31 Ça marche pareil

00:44:33 C'est que les pneus premium

00:44:35 Se dégonflent moins vite

00:44:37 Que les pneus bas de gamme

00:44:39 Parce qu'un pneu, ce n'est pas totalement étanche

00:44:41 L'air passe quand même à travers

00:44:43 Ça paraît bizarre quand je dis ça comme ça, mais c'est vrai

00:44:45 Donc un pneu de bonne qualité

00:44:47 Perdra moins de pression qu'un pneu de moins bonne qualité

00:44:49 D'accord

00:44:51 Donc pensez quand même, si vous laissez la voiture

00:44:53 Ou la moto pendant 6 mois

00:44:55 Vous êtes en train de manger quoi

00:44:57 Vous trimez le papier là

00:44:59 Il y a un drôle de son dans votre téléphone

00:45:01 Je me suis gratté la barbe

00:45:03 *Rires*

00:45:05 Ah c'est une honte

00:45:07 Pardon, excusez-moi

00:45:09 Bon alors si on avait Dominique Stemfeld avec nous

00:45:11 Il dirait également, attention parce que les pneus

00:45:13 Se dégradent dans un garage où il y a des

00:45:15 Des champs électriques importants

00:45:17 Ça on ne le sait pas

00:45:19 Alors c'est quoi un garage qui a des champs électriques importants ?

00:45:21 Je ne sais pas si vous avez par exemple

00:45:23 Juste à proximité

00:45:25 De votre voiture qui est garée

00:45:27 Si vous avez un

00:45:29 Euh

00:45:31 Comment dire, un adoucisseur d'eau

00:45:33 Enfin un appareil électrique qui va consommer beaucoup d'électricité

00:45:35 Ça peut être la sodière

00:45:37 Ou si vous avez une pompe à chaleur

00:45:39 Ça on l'imite

00:45:41 Ça peut être un chauffe-eau

00:45:43 Enfin tout ce qui peut avoir un champ électrique

00:45:45 Et un rayonnement important

00:45:47 Et ça, ça abîme les pneus

00:45:49 Oui ça ne va pas les dégrader du jour au lendemain

00:45:51 Mais effectivement il vaut mieux un garage presque

00:45:53 Sans l'électricité

00:45:55 Bon bah vous allez aller à la lanterne alors

00:45:57 Bah voilà Guy, on a tout répondu

00:45:59 Ok, donc si la voiture se suit immobilisée

00:46:01 Bah vous surgonflez

00:46:03 Autrement il y a des cales qui existent

00:46:05 Vous savez on achète les cales et puis on met une cale de chaque côté du pneu

00:46:07 Comme ça

00:46:09 Le poids est réparti sur une plus grande surface

00:46:11 Mais ça oblige à soulever la voiture

00:46:13 C'est un peu embêtant

00:46:15 On va vous surgonfler alors

00:46:17 Bon bah Guy, on vous souhaite un beau week-end

00:46:19 Vous aussi, merci Laurence

00:46:21 Merci à vous deux, vous faites des super émissions

00:46:23 Merci Guy

00:46:25 C'était super sympa avec vous surtout

00:46:27 A suivre, ce sera le journal de midi

00:46:29 Evidemment, et puis dans quelques instants

00:46:31 On parlera, bah tiens, de pneus

00:46:33 Avec la rénovation des jantes à domicile

00:46:35 On vous a dégoté, on vous a trouvé

00:46:37 Avec l'ami Jean-Luc, une petite société

00:46:39 Qui fait des choses assez extraordinaires

00:46:41 Et on voulait vous la présenter

00:46:43 A tout de suite

00:46:45 Roule, le club automobile ouverts à tous présente

00:46:47 Sud Radio, on parle auto

00:46:49 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perron

00:46:51 Toujours un bonheur de vous accompagner

00:46:53 Le samedi matin, 11h-13h

00:46:55 Nous voici arrivés dans la deuxième heure

00:46:57 D'On parle auto avec l'ami Jean-Luc

00:46:59 Une heure qui va nous permettre

00:47:01 Entre autres de découvrir la voiture de collection

00:47:03 La plus vendue en France l'an passé

00:47:05 Oui, elle va s'exposer au musée

00:47:07 De...

00:47:09 A partir du 23 février, parce que si je vous le dis

00:47:11 Evidemment, on révèle le secret

00:47:13 Donc on va garder un suspense

00:47:15 Je sais bien comment vous faites le klaxon, recommencez le klaxon

00:47:17 Ah oui, c'est vrai qu'il est petit, c'est une petite voiture

00:47:19 Ou alors le klaxon il s'est coincé quelque chose

00:47:21 Bon, du coup

00:47:23 On va parler de ça, mais on va pas parler de ça

00:47:25 On va mettre à l'honneur un homme qui a été

00:47:27 Qui a reçu le trophée de la personnalité de l'année

00:47:29 Exactement, on va parler

00:47:31 De Renault Electricity

00:47:33 Alors, Electricity

00:47:35 C'est quoi ça s'écrit ?

00:47:37 C'est comme si on écrivait "électrique" plus loin "city"

00:47:39 C'est collé, hein, donc on comprend

00:47:41 Même si on parle pas anglais, que c'est

00:47:43 La cité électrique Renault, alors c'est pas que Renault

00:47:45 Va faire une ville avec l'électricité

00:47:47 Parce que ça existe déjà

00:47:49 C'est juste qu'ils vont construire une ville

00:47:51 Pour construire des voitures électriques

00:47:53 Voilà, exactement, et des gigafactories et tout ça

00:47:55 Et puis on aura aussi évidemment

00:47:57 Vos questions, vos réactions

00:47:59 0826 300 300

00:48:01 Vous nous appelez dès maintenant, il y a Jordane qui vous attend

00:48:03 Au standard de Sud Radio

00:48:05 D'ailleurs on va commencer par cela

00:48:07 Avec l'une d'entre vous qui nous a rejoint

00:48:09 De Bézier me semble-t-il

00:48:11 Alors j'ai un petit doute sur le prénom, bonjour !

00:48:13 C'est Noël

00:48:15 Comment allez-vous ?

00:48:17 Non merci, maintenant ça va

00:48:19 Ce qui s'est passé

00:48:21 C'est qu'au mois de novembre

00:48:23 Je crois que c'est le 22 novembre

00:48:25 Quelque chose comme ça

00:48:27 J'ai fait réviser ma Twingo

00:48:29 Qui a 40 000 kilomètres

00:48:31 Et donc autour de 40 000

00:48:33 Je sais pas exactement

00:48:35 Elle est de quelle année ?

00:48:37 C'est la dernière génération de Twingo ?

00:48:39 Celle qu'elle produit ?

00:48:41 C'est la dernière génération

00:48:43 C'est la dernière génération

00:48:45 de Twingo ?

00:48:47 Elle a le moteur devant ou derrière ?

00:48:49 Elle a le moteur derrière

00:48:51 D'accord, ok, donc c'est la dernière

00:48:53 Donc alors

00:48:55 Je l'ai fait réviser

00:48:57 Et puis

00:48:59 Au bout de quelque temps

00:49:01 Je peux pas dire combien de temps

00:49:03 Je trouvais qu'elle sentait le chaud

00:49:05 Et qu'elle était positive

00:49:07 J'ai dit à mon mari

00:49:09 Tu as mis le limiteur, arrête de me mettre le limiteur

00:49:11 Il me disait

00:49:13 Non je n'ai pas mis le limiteur

00:49:15 Le quoi ?

00:49:17 Le limiteur de vitesse

00:49:19 Et puis

00:49:21 Exactement le 8 janvier

00:49:23 Je le sais parce que

00:49:25 Je revenais d'un rendez-vous médical avec mon mari

00:49:27 C'était midi

00:49:29 Et sur la rocade

00:49:31 Tout d'un coup ma voiture

00:49:33 Est devenue positive, positive, positive

00:49:35 J'ai dit à mon mari, elle veut plus avancer

00:49:37 Et donc

00:49:39 Elle sentait le chaud

00:49:41 Et puis j'ai fait le barré

00:49:43 Alors ma question

00:49:45 Donc l'embrayage était perdu

00:49:47 D'accord, mais

00:49:49 Votre voiture c'est une boîte mécanique

00:49:51 Ou une boîte robotisée que vous avez dessus ?

00:49:53 Qu'est-ce que vous voulez dire par là, je connais rien

00:49:55 Vous avez une pédale d'embrayage ou pas sur la voiture ?

00:49:57 Oui j'ai une pédale d'embrayage

00:49:59 D'accord, donc tout va bien

00:50:01 Voilà, alors

00:50:03 Donc

00:50:05 J'ai eu la perte de ma vie

00:50:07 D'ailleurs à la suite de ça

00:50:09 J'ai eu un psoriasis, écoutez-moi bien

00:50:11 Au pied gauche

00:50:13 Au pied de l'embrayage

00:50:15 C'est quand même curieux

00:50:17 Alors bon là, nous on va pas faire une émission médicale

00:50:19 Mais j'avoue, comme vous, ça me surprendrait

00:50:21 Ça me broserait question

00:50:23 Je continue pour pas vous faire perdre trop de temps

00:50:25 Donc ma question

00:50:27 Elle est celle-là

00:50:29 Est-ce qu'on aurait pu prévoir dans la révision

00:50:31 Que mon embrayage allait claquer ?

00:50:33 Est-ce que c'était normal

00:50:35 Au bout de 40 000 km ?

00:50:37 Oui et non

00:50:39 Non on n'aurait pas pu

00:50:41 Parce que malheureusement il faut démonter l'embrayage

00:50:43 Pour voir si la garniture est usée

00:50:45 Pour démonter l'embrayage il faut démonter une partie du moteur

00:50:47 Sur certaines voitures

00:50:49 Donc là en l'occurrence dans la révision de votre véhicule

00:50:51 On pouvait pas se rendre compte que l'embrayage était usé

00:50:53 Après, votre voiture elle a 40 000 km

00:50:55 Tout dépend de l'usage que vous en avez

00:50:57 Un embrayage, ça peut s'user même

00:50:59 Beaucoup plus vite que 40 000 km

00:51:01 Oui, si par exemple vous habitez

00:51:03 Dans une rue en pente et que vous démarrez à chaque fois

00:51:05 Ou vous avez un parking

00:51:07 Et vous êtes garé dans la montée

00:51:09 Vous démarrez systématiquement en faisant patiner l'embrayage

00:51:11 Votre embrayage

00:51:13 Il n'y aura pas 40 000 km

00:51:15 Mais non, j'ai jamais usé un embrayage

00:51:17 Mes voitures je les ai emmenées à 200, 300 000 km

00:51:19 En étant garé dans une côte ?

00:51:21 Non

00:51:23 C'est-à-dire on rentre la voiture au garage

00:51:25 C'est en pente

00:51:27 Et quand vous démarrez à froid vous faites patiner l'embrayage

00:51:29 Dans la montée

00:51:31 Donc 40 000 km, oui

00:51:33 C'est pas fait pour durer plus

00:51:35 C'est pas une usure prématurée

00:51:37 Ça dépend de l'usage que vous avez du véhicule

00:51:39 Et malheureusement

00:51:41 Je conduis depuis une minute fois

00:51:43 Oui, oui, non mais ça n'a pas de rapport

00:51:45 Ça n'a pas de rapport avec ça

00:51:47 Du coup elle fait quoi de Noël ?

00:51:49 Moi je suis garé

00:51:51 J'habite sur les coteaux et mon garage

00:51:53 La pente elle est raide et il y a certains véhicules

00:51:55 Que j'ai en essai, quand je démarre

00:51:57 Et Dieu sait pourtant que j'essaye de faire attention

00:51:59 Parfois ça sent l'embrayage quand j'arrive en haut

00:52:01 Donc ce qu'il y a à faire

00:52:03 C'est remplacer l'embrayage, c'est pas extrêmement onéreux

00:52:05 Sur une Twingo

00:52:07 Mais combien d'après vous ?

00:52:09 Avec la main d'oeuvre à mon avis vous en avez

00:52:11 Pour 300 euros

00:52:13 J'en ai eu pour 1200 euros

00:52:15 1200 euros ?

00:52:17 Ils vous l'ont fait pour combien l'embrayage ?

00:52:19 C'est pas comme

00:52:21 Ma mère au tribunal

00:52:23 Je vous l'ai dit sur l'antenne

00:52:25 J'en ai eu pour

00:52:27 1200 et quelques, enfin des poussières

00:52:29 1200 euros

00:52:31 Ils vous l'ont facturé combien l'embrayage ?

00:52:33 Lui même

00:52:35 Je cherche la facture

00:52:37 Ça me parait complètement fou

00:52:39 Alors en même temps sur la Twingo la dernière

00:52:41 Le moteur à l'arrière, il doit falloir descendre le moteur

00:52:43 Pour changer l'embrayage

00:52:45 Donc ça fait forcément

00:52:47 Plus de temps

00:52:49 Je demande à mon mari de chercher la facture

00:52:51 Jean-Pierre, c'est Jean-Pierre, chercher la facture

00:52:53 Ce qu'on va faire par contre, si vous le voulez bien Noël

00:52:55 Parce que malheureusement on va pas pouvoir rester pendant 20 minutes

00:52:57 On garde votre numéro de téléphone

00:52:59 Et puis je m'occupe de vous après

00:53:01 Je vous remercie, je reste au bout d'ici, je vous écoute

00:53:03 Ah bon, vous écoutez, vous restez au bout de la radio

00:53:05 Si vous le voulez bien

00:53:07 Noël, on garde votre numéro, on vous rappelle après l'émission

00:53:09 Pour mettre tout ça au point, parce que ça nous parait un peu énorme

00:53:11 Sauf s'il y a eu d'autres choses de faites, ou comme le dit l'ami Jean-Luc

00:53:13 Parce qu'il faut déposer le moteur pour refaire l'embrayage

00:53:15 Ça demande plus de temps

00:53:17 Sur la Twingo dernière, j'avoue que je sais pas

00:53:19 Et si on a un garagiste Renault, un spécialiste

00:53:21 De chez Renault, qui écoute l'émission

00:53:23 Et qui peut nous appeler au 0826 300 300

00:53:25 Pour nous dire, c'est normal ou ce n'est pas normal

00:53:27 Nous sommes preneurs sur Sud Radio

00:53:29 On parle le vrai, on parle le vrai, tous ensemble

00:53:31 Allez, Noël, bisous, à tout à l'heure

00:53:33 Et puis Jean-Pierre aussi, votre mari

00:53:35 Mais tout de suite, on va parler pneus

00:53:37 Le syndicat du pneu

00:53:39 Les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route

00:53:41 Présente

00:53:43 Sud Radio, on parle auto

00:53:45 Parlons pneu, parlons bien

00:53:47 1200 euros, je suis un peu sur le...

00:53:49 Les genoux là, pour pas dire

00:53:51 Mais ça me parait un peu cher, on m'en verra

00:53:53 - Ça me parait très cher, alors on va parler

00:53:55 - On va parler jantes alu

00:53:57 - Salut Jonathan Enzerk

00:53:59 Fondateur de Hormé Carrosserie, bonjour

00:54:01 - Bonjour

00:54:03 - Alors on a entendu parler de vous tous les deux, on a craqué

00:54:05 Avec Jean-Luc, on s'est dit, là il faut qu'on les rencontre

00:54:07 On va parler de ce qu'ils font

00:54:09 - Voilà, parce que c'est vrai que

00:54:11 Aujourd'hui, la grande majorité des voitures ont des jantes aluminium

00:54:13 Les jantes en tôle avec des

00:54:15 Enjoliveurs, il y en a plus beaucoup aussi

00:54:17 Les Dacia

00:54:19 Il y en a qui ont des jantes...

00:54:21 - Pas forcément

00:54:23 - On en fait des jantes de Dacia, ça nous arrive régulièrement

00:54:25 - Pour qu'elles soient plus jolies

00:54:27 - Une jante alu, c'est beau

00:54:29 Mais le problème c'est que quand on se gare

00:54:31 Et qu'on s'approche un peu près du trottoir

00:54:33 - BAM - Ça fait mal

00:54:35 Et c'est pas beau

00:54:37 Et jusqu'à présent, alors il y a des sociétés

00:54:39 C'est pas tout nouveau, il y a des sociétés qui font

00:54:41 De la rénovation de jantes

00:54:43 Mais quand vous avez plusieurs jantes d'abîmé sur une voiture

00:54:45 S'il faut

00:54:47 Enlever les roues

00:54:49 Et les déporter, alors déjà vous risquez de vous faire

00:54:51 Arrêter par la police parce que

00:54:53 On pensera que vous êtes en train de piquer les roues

00:54:55 De la voiture, mais c'est surtout pas pratique

00:54:57 Alors que vous, ce que vous proposez comme prestation

00:54:59 - C'est génial - Vous allez nous expliquer comment

00:55:01 C'est que vous vous déplacez chez les gens

00:55:03 Avec un camion spécialement équipé pour rénover les jantes

00:55:05 - Alors on va commencer par le début

00:55:07 Si vous le voulez bien, qui êtes-vous, que faites-vous

00:55:09 Non je rigole, exactement

00:55:11 Allez-y

00:55:13 - Alors ça fait 7 ans que

00:55:15 L'entreprise existe

00:55:17 On a plusieurs types de véhicules

00:55:19 On a une première gamme de véhicules

00:55:21 La gamme historique

00:55:23 On va dire qui sert à faire de la petite carrosserie

00:55:25 Sur place

00:55:27 Et en effet pour s'adapter

00:55:29 A la demande, on a développé

00:55:31 Un véhicule qui ne fait

00:55:33 Que des jantes, et notamment

00:55:35 Les jantes en deux couleurs

00:55:37 A l'intérieur on a la machine

00:55:39 Le tour numérique qui permet de les réusiner

00:55:41 De leur redonner l'aspect d'origine

00:55:43 - A la maison, chez moi, vous prenez rendez-vous

00:55:45 Vous arrivez à la maison

00:55:47 Vous allez nous dire dans quel département

00:55:49 Vous oeuvrez, parce que c'est pas

00:55:51 Partout en France, mais je vous appelle

00:55:53 Je vous dis, voilà

00:55:55 Est-ce qu'on peut déjà réparer toutes les jantes alu ou pas ?

00:55:57 - Alors pour le moment

00:55:59 Dans le camion

00:56:01 On ne peut pas faire les jantes voilées, les jantes

00:56:03 Six sur huit, on ne le fait pas, nous c'est vraiment

00:56:05 - C'est les défauts d'aspect en fait

00:56:07 - Les rayures, par exemple quand on doit

00:56:09 Rendre son véhicule après une location

00:56:11 Avec option d'achat ou une LDD

00:56:13 Et qu'il va nous faire facturer trop cher

00:56:15 On vous appelle, comme ça on fait les choses avant

00:56:17 - C'est exactement ça, et donc dans ce camion-là

00:56:19 On peut refaire vos jantes

00:56:21 Qu'elles soient grises, noires, roses

00:56:23 Ce que vous voulez, on peut les faire

00:56:25 En peinture, donc on a un espace

00:56:27 De ponçage, après on a une cabine de peinture

00:56:29 Adaptée aux jantes dans le camion

00:56:31 Et on a aussi

00:56:33 Alors vous savez, les jantes

00:56:35 En deux couleurs, la partie extérieure

00:56:37 Le gris aluminium, c'est pas de la peinture

00:56:39 C'est de l'aluminium brut qui est réusiné

00:56:41 Donc ça il faut une machine

00:56:43 Qu'on appelle un tour numérique, en fait la jante

00:56:45 On la tourne avec une lame diamant

00:56:47 Donc on descend au

00:56:49 Vingtième de millimètre, c'est très très précis

00:56:51 Et on retrouve l'aspect d'origine

00:56:53 - D'accord, et vous, qu'est-ce que vous faites ?

00:56:55 Vous mettez un vernis dessus, ensuite ?

00:56:57 - Un vernis spécial

00:56:59 Un vernis spécial aluminium

00:57:01 Pour les jantes aluminium, c'est un vernis

00:57:03 Qui est très épais et qui

00:57:05 Voilà, qui est mat ou brillant

00:57:07 Selon la jante

00:57:09 - Évidemment on est sur la rubrique pneu

00:57:11 On parle auto, mais vous faites ça aussi pour des petits problèmes

00:57:13 De carrosserie, par exemple j'ai plein de petites rayures

00:57:15 Il va falloir que je rende ma voiture au mois de juin

00:57:17 Vous vous déplacez aussi à la maison parce que j'ai pas toujours le temps

00:57:19 D'aller au garage, etc

00:57:21 Et ça aussi, on fait une petite parenthèse rapide, vous le faites aussi ?

00:57:23 - Alors oui

00:57:25 On le fait, c'est un autre

00:57:27 - C'est un autre camion

00:57:29 - C'est un autre camion, après on ne peut pas tout faire

00:57:31 Si vous avez une voiture complète à faire

00:57:33 Là il va falloir aller en carrosserie

00:57:35 Mais oui pour les petits bobos

00:57:37 On va dire, pare-chocs, les badels

00:57:39 Toutes ces choses là

00:57:41 Oui oui on peut le faire

00:57:43 - C'est bien pensé

00:57:45 - Alors le problème c'est que Laurence, il faudra qu'il y ait des ménages sur la côte d'Azur

00:57:47 Parce que vous n'êtes pas en région parisienne

00:57:49 - Je veux bien aussi

00:57:51 - Vous oeuvrez sur quel département ?

00:57:53 - Alors nous on est présents sur les départements

00:57:55 Alors du Var, ça fait

00:57:57 7 ans qu'on est très très présents dans le Var

00:57:59 Depuis quelques années dans les Boussures

00:58:01 On est là bientôt dans le Vaucluse

00:58:03 Et d'ici

00:58:05 Fin d'année, début d'année prochaine

00:58:07 En région lyonnaise

00:58:09 - Ah très bien

00:58:11 - Vous cherchez du monde d'ailleurs, profitez-en

00:58:13 Parce que quand on a préparé l'émission, vous m'avez dit "je cherche des gens"

00:58:15 Alors je vous ai dit "allez-y"

00:58:17 - Ah oui oui oui

00:58:19 On recherche du monde

00:58:21 Entre temps j'ai trouvé quelqu'un pour

00:58:23 Oeuvrer dans le tour numérique, donc ça c'est une bonne nouvelle

00:58:25 Après je cherche oui, deux carrossiers

00:58:27 Peintres itinérants

00:58:29 Pour la petite carrosserie

00:58:31 Et à terme des tours numériques

00:58:33 Il va m'en falloir au moins deux

00:58:35 Avant la fin de l'année

00:58:37 - Des tourneurs

00:58:39 - Alors

00:58:41 Avoir une expérience de carrossier peintre

00:58:43 C'est un plus, mais pas nécessairement

00:58:45 Une personne manuelle, on peut tout

00:58:47 Assez la transformer pour refaire

00:58:49 Les jantes

00:58:51 - C'est génial, parce que c'est une petite société

00:58:53 Française qui augmente très fort

00:58:55 Vous avez de plus en plus de demandes, vous créez de l'emploi

00:58:57 Chapeau bague

00:58:59 - Alors juste le seul point

00:59:01 Je ne peux pas évoquer exactement

00:59:03 Ca coûte combien, vous allez me dire

00:59:05 Ca dépend de la jante, mais alors une fourchette

00:59:07 - Alors entre 148.80 et 195 euros

00:59:11 - Pour une jante

00:59:13 - Oui

00:59:15 - Et si on veut vous trouver sur internet, c'est quoi le site ?

00:59:17 - Alors

00:59:19 www.orme-carrosserie.fr

00:59:21 H O R M E

00:59:23 - carrosserie

00:59:25 2 R 2 S .fr

00:59:27 - C'est génial

00:59:29 - Vraiment, très bonne idée

00:59:31 Ca me rappelle, c'est

00:59:33 Ma famille dans son village, on avait le boucher

00:59:35 Qui passait, on avait le boulanger

00:59:37 C'est la même chose, mais côté service donné

00:59:39 Un petit peu comme une grande marque

00:59:41 Qui est remplacée par Brice chez vous, bravo

00:59:43 Bravo d'avoir eu cette super idée

00:59:45 - Merci Jonathan

00:59:47 - On vous embrasse et on vous souhaite de continuer

00:59:49 De développer cette jolie idée

00:59:51 Et de continuer de créer de l'emploi

00:59:53 Jonathan Enzer

00:59:55 Fondateur de Orme

00:59:57 H O R M E

00:59:59 Carrosserie, qui se déplace à domicile

01:00:01 Allez, dans quelques instants, on va enfin découvrir

01:00:03 La voiture de collection la plus vendue de France

01:00:05 On en parle depuis 11h, je n'en peux plus d'attendre

01:00:07 A tout de suite

01:00:09 - Sud Radio, on parle auto

01:00:11 Parlons pneu, parlons bien

01:00:13 - Avec le syndicat du pneu

01:00:15 Les spécialistes du pneu au service de votre sécurité

01:00:17 Sur la CTEC

01:00:19 Leader mondial de la charge batterie

01:00:21 Présente

01:00:23 - Sud Radio, on parle auto

01:00:25 - Nous allons vous donner la parole

01:00:27 Dans quelques minutes au 0826 300 300

01:00:29 Pour poser votre question

01:00:31 A Jean-Luc Moreau sur Sud Radio, mais tout de suite

01:00:33 Ca y est, on va découvrir la voiture de collection

01:00:35 La plus vendue en France

01:00:37 Je vais l'accueillir par son nom, ne rien dire pour l'instant

01:00:39 Bonjour Hervé Charpentier

01:00:41 - Bonjour à tous

01:00:43 Directeur des collections

01:00:45 De l'aventure Peugeot Citroën DS

01:00:47 Et on en a déjà parlé

01:00:49 Parce que j'ai vu que l'essai en plus avait bien cartonné

01:00:51 C'est un petit essai rétro

01:00:53 Et c'est vrai que c'est une voiture

01:00:55 Qui fête ses 40 ans cette année

01:00:57 En 2023

01:00:59 Et une grande expo

01:01:01 S'ouvre au musée de l'aventure Peugeot

01:01:03 A partir du 23 février

01:01:05 Je ne l'ai toujours pas dit, je vous laisse le dire Hervé

01:01:07 Et quelle voiture

01:01:09 - Continuons dans le teasing

01:01:11 On va parler du sacré numéro

01:01:13 De chez Peugeot

01:01:15 La fameuse, l'incontournable

01:01:17 205

01:01:19 - La Peugeot 205 qui fête ses 40 ans en 2023

01:01:21 C'est donc une super expo qui démarre cette semaine

01:01:23 - Exactement

01:01:25 Alors on va reprendre

01:01:27 Exactement les dates

01:01:29 D'il y a 40 ans, jour pour jour

01:01:31 Et jeudi nous serons le 23

01:01:33 Et bien le 23 février

01:01:35 On a proposé

01:01:37 A la presse le premier

01:01:39 Volet du dévoilement de la 205

01:01:41 Et ce n'était pas la 205 de tourisme

01:01:43 Non c'était la 205 compétition

01:01:45 La fameuse 205 qui va

01:01:47 Régner sur les pistes et puis sur les

01:01:49 Rally Raid quelques années plus tard

01:01:51 Et dès le lendemain puisque c'était

01:01:53 Un tir groupé et bien on

01:01:55 Présentait la fameuse 205

01:01:57 Version tourisme

01:01:59 Qui allait s'adresser cette fois ci à tout le monde

01:02:01 - Formidable

01:02:03 Alors on les verra ces autos là dans l'expo ?

01:02:05 - Exactement alors je vous donne

01:02:07 A toutes et tous rendez-vous au

01:02:09 Musée de l'aventure Peugeot

01:02:11 Chez nous à Sochaux où on va

01:02:13 Exposer une grande partie

01:02:15 De ce qui a été

01:02:17 Produit mais on ne peut malheureusement

01:02:19 Pas toutes les réunir

01:02:21 Et les mettre dans le musée parce que malheureusement

01:02:23 Nous manquerions de place

01:02:25 Néanmoins on va quand même

01:02:27 Pouvoir observer

01:02:29 Un grand nombre de voitures

01:02:31 Puisque c'est pas moins de 15

01:02:33 Voitures 205 qui sont

01:02:35 Dans l'exposition permanente

01:02:37 Réparties un peu partout dans le

01:02:39 Musée de l'aventure Peugeot - Mais là vous les regroupez

01:02:41 Comment vous faites d'ailleurs pour faire une expo spéciale

01:02:43 205 ? - Alors en fait

01:02:45 On va pas toutes les mettre au même endroit

01:02:47 Vous avez des pôles dans le musée

01:02:49 Quand vous vous promenez

01:02:51 Vous avez un pôle compétition

01:02:53 Dans lequel on va retrouver

01:02:55 La 205 T16 Evo 1

01:02:57 Alors pour les fans

01:02:59 Ceux qui connaissent bien c'est la toute

01:03:01 Première 205 T16 qui va

01:03:03 Faire ses premiers tours de roue

01:03:05 Puis très rapidement on va arriver

01:03:07 L'Evo 2 donc qui vont être

01:03:09 Présentées quasiment l'une à côté

01:03:11 De l'autre et puis ensuite on va voir

01:03:13 Les 205 T16

01:03:15 Qui ont participé au

01:03:17 Paris-Dakar autrement dit l'écran red

01:03:19 Ces voitures alors dans leurs deux livrets

01:03:21 Les plus connus, les livrets jaunes

01:03:23 Et blanches et bleues

01:03:25 Pour ne pas citer les fameux sponsors de l'époque

01:03:27 - Voilà vous savez que j'ai failli faire

01:03:29 Un tonneau par l'avant avec une

01:03:31 205 T16 dans les dunes

01:03:33 Au Niger mais je vous parle de ça

01:03:35 - Les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître

01:03:37 Moi quand on parle de tonneau c'est pas tout à fait les mêmes mais

01:03:39 *Rires*

01:03:41 - Non non

01:03:43 Oui la 205 ils ont tous fait rêver à commencer

01:03:45 Par la 205 GTI je sais que ma mère écoute

01:03:47 Et qu'est-ce que j'ai pu bassiner

01:03:49 Mes parents pour qu'ils achètent

01:03:51 Eux parce que c'était évidemment pas pour moi

01:03:53 Une 205 GTI en leur prétendant que c'était

01:03:55 La meilleure voiture du monde

01:03:57 *Rires*

01:03:59 - Moi j'en ai eu je sais - C'était sans doute

01:04:01 La meilleure voiture du monde alors là vous nous avez

01:04:03 La plus vieille 205

01:04:05 Qui est exposée au musée elle a quel âge

01:04:07 C'est vraiment un modèle de 83 ?

01:04:09 - Alors on avait mieux

01:04:11 - Ah mieux

01:04:13 - La toute première maquette de présentation

01:04:15 Les premières ébauches de style

01:04:17 On va pouvoir proposer

01:04:19 A nos visiteurs de voir

01:04:21 Ce par quoi

01:04:23 A commencé la 205 avec cette

01:04:25 Maquette un peu biscornue

01:04:27 Qui était en fait la preuve

01:04:29 Par l'absurde qu'il fallait

01:04:31 Que le style force

01:04:33 La technique

01:04:35 205 a changé

01:04:37 De plateforme pour pouvoir faire une jolie voiture

01:04:39 Et on va voir cette toute première

01:04:41 Maquette et puis la première voiture

01:04:43 Exposée et bien celle là

01:04:45 On la doit à un collectionneur

01:04:47 Qui nous prête un exemplaire

01:04:49 Très rare

01:04:51 C'est une des toutes premières 205

01:04:53 Qui va être assemblée

01:04:55 Et qui

01:04:57 A un peu plus du coup

01:04:59 De 40 ans puisqu'en fait la marque

01:05:01 Peugeot pour pouvoir vendre sa voiture

01:05:03 Elle a proposé tout de suite chez les concessionnaires

01:05:05 Avaient déjà construit

01:05:07 Bon nombre de 205

01:05:09 En grand secret

01:05:11 Avant de la révéler

01:05:13 Exactement

01:05:15 Et on va la voir celle ci alors

01:05:17 La maquette

01:05:19 La maquette et la vraie

01:05:21 La vraie qui a été vendue

01:05:23 Donc à partir du moment

01:05:25 Où la voiture a été révélée

01:05:27 Mais rappelez vous

01:05:29 Toutes les campagnes de publicité qui ont été faites

01:05:31 Alors ça remonte loin maintenant

01:05:33 Il y avait eu tout un teasing

01:05:35 Où on annonçait les chiffres

01:05:37 Comme si c'était le tirage de l'auto

01:05:39 Mais l'auto L apostrophe

01:05:41 A U T O

01:05:43 Et puis après on voit tous ces chiffres

01:05:45 Qui s'assemblent et puis ça devient

01:05:47 Le lancement de la 205

01:05:49 Avec un nouveau slogan pour la marque aussi

01:05:51 C'était un constructeur sorcier griffe

01:05:53 Tout le monde s'en souvient aujourd'hui c'est vrai

01:05:55 Ah oui c'était bien ça

01:05:57 Le constructeur sorcier griffe et puis le sacré numéro

01:05:59 Celui là, le tournable

01:06:01 Qui va désassembler

01:06:03 Du fameux numéro 205

01:06:05 On est d'accord que la 205

01:06:07 A sauvé la marque

01:06:09 Elle sauve plus la 205

01:06:11 Elle arrive à un moment

01:06:13 Où elle va sauver non seulement la marque Peugeot

01:06:15 Mais l'ensemble du groupe PSA

01:06:17 Et donc les marques qui y sont rattachées

01:06:19 Et juste on parlait

01:06:21 De la voiture la plus vendue, c'est ça ?

01:06:23 8000 à peu près par an ?

01:06:25 En collection ?

01:06:27 En fait c'est des chiffres de l'argus

01:06:29 Aujourd'hui on va parler de l'argus

01:06:31 Ça comptabilise

01:06:33 Les véhicules de plus de 30 ans

01:06:35 Qui sont considérés comme véhicules de collection

01:06:37 La voiture de plus de 30 ans la plus vendue

01:06:39 C'est la 205

01:06:41 Il en reste beaucoup en circulation, vous le savez ça ou pas ?

01:06:43 Alors ça c'est très difficile de le savoir

01:06:45 Parce qu'en fait il faudrait poser

01:06:47 La question

01:06:49 Au service de l'état

01:06:51 Qui eux pourraient en faisant

01:06:53 Ressortir leur base, savoir

01:06:55 Combien il y a de 205 qui sont immatriculés

01:06:57 Nous on peut pas le savoir

01:06:59 Ce qu'on peut vous dire c'est que

01:07:01 Il y a eu plus de 5 300 000

01:07:03 Unités fabriquées

01:07:05 Que c'est une voiture

01:07:07 Qui est un creuset de technologie

01:07:09 Qui a vraiment marqué

01:07:11 Un changement d'époque

01:07:13 Dans l'automobile

01:07:15 Chez Peugeot

01:07:17 205 on ne le sait pas forcément

01:07:19 Mais elle est née de

01:07:21 Veyra, et qu'est-ce qu'était Veyra ?

01:07:23 Veyra c'était un concept

01:07:25 Qui était là pour faire

01:07:27 Plein de tests technologiques

01:07:29 Et il y a plein de choses

01:07:31 Qui sont tirées de Veyra et qui vont

01:07:33 Être mis dans 205

01:07:35 Ce qui va faire que la 205 est terriblement

01:07:37 Bien née, qu'elle correspond à son époque

01:07:39 Qu'elle est en avance sur son temps

01:07:41 Mais qu'elle correspond à son époque

01:07:43 Dans le style, n'oublions pas le style

01:07:45 Deux grands noms du style

01:07:47 Ont participé à la création

01:07:49 De 205, Gérard Velleterre

01:07:51 Et Paul Braque

01:07:53 Pour l'intérieur

01:07:55 Alors Gérard Velleterre pour l'extérieur et Paul Braque pour l'intérieur

01:07:57 Une voiture qui n'a pratiquement pas vieilli

01:07:59 C'est ça qui est incroyable

01:08:01 Il y a Stéphane qui nous dit que sa préférée sur la page Facebook de Sud Radio

01:08:03 Où il y a toujours beaucoup de monde, la 205 Rallye

01:08:05 Oui, mais ça freinait

01:08:07 Pas très bien la 205 Rallye

01:08:09 Parce que là pour le coup

01:08:11 J'étais déjà journaliste quand c'est senti

01:08:13 C'est vrai que vous ne les faites pas

01:08:15 Et sinon il nous disait que c'était l'erreur de Peugeot à cette époque

01:08:17 C'était les moteurs PRV

01:08:19 Non mais ça ne rentrait pas

01:08:21 Non mais non, c'est le V6

01:08:23 Mais on n'en parle pas dans la 205

01:08:25 Il est parti sur autre chose

01:08:27 Stéphane, s'il vous plaît, restez concentré

01:08:29 Bon ben merci beaucoup

01:08:31 Merci beaucoup

01:08:33 N'hésitez pas à venir nous retrouver au Musée de l'Aventure Peugeot

01:08:35 Vous pourrez voir tous ces jolis petits bolides

01:08:37 Qui vous feront rêver

01:08:39 Qui vous ramèneront dans le passé

01:08:41 Et puis qui vous donneront peut-être l'envie

01:08:43 En repartant du Musée de l'Aventure Peugeot

01:08:45 D'aller sur les pages des sites internet

01:08:47 Pour essayer de vous trouver

01:08:49 Votre 200 €

01:08:51 Salut Hervé Charpentier, directeur des collections

01:08:53 De l'Aventure Peugeot Citroën DS

01:08:55 On est à Belfort, il faut pouvoir y aller quand même

01:08:57 C'est très rapide par l'autoroute

01:08:59 Bien sûr, surtout un week-end de départ

01:09:01 En vacances, allez Hervé on y va

01:09:03 Je vous embrasse fort

01:09:05 Allez à suivre dans l'émission

01:09:07 On parle auto sur Sud Radio

01:09:09 Vous et vos questions

01:09:11 Mais là pour l'instant on va parler de Pauline

01:09:13 0826 300 300

01:09:15 Sud Radio, on parle auto

01:09:17 Classic Cars

01:09:19 Avec Cetec, leader mondial

01:09:21 De la charge batterie

01:09:23 Roule, le club automobile

01:09:25 Où verraient-tous présente

01:09:27 Sud Radio, on parle auto

01:09:29 11h-13h

01:09:31 Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault

01:09:33 Nous allons aussi parler avant 13h des personnalités

01:09:35 Qui font l'automobile en France

01:09:37 Il a reçu le trophée Argus

01:09:39 Le bon coin de la personnalité

01:09:41 De l'année, nous recevrons Luciano Biondo

01:09:43 Directeur général de Renault Electricity

01:09:45 Mais pour l'heure, on vous accueille

01:09:47 Au 0826 300 300

01:09:49 C'est vous qui nous rejoignez

01:09:51 Bonjour Pauline

01:09:53 Oui bonjour

01:09:55 Comment ça va ?

01:09:57 Ça pourra aller mieux si j'avais une voiture

01:09:59 Vous appelez d'où déjà ?

01:10:01 Là on est en route

01:10:03 Pour la vacances

01:10:05 Alors ça coupe parce que vous êtes en train de rouler

01:10:07 Vous êtes sur l'autoroute ?

01:10:09 Oui

01:10:11 On est du côté de la Somme

01:10:13 Dans la Somme

01:10:15 Et vous êtes passagère, ça roule bien ou c'est compliqué ?

01:10:17 On va la perdre

01:10:19 Non c'est bon celui-là je vous entends

01:10:21 Bon alors allez-y pour votre question

01:10:23 Parce que je crois que ça va être un peu tendu

01:10:25 Côté qualité

01:10:27 Alors en fait on a eu une voiture

01:10:29 On avait acheté une Dacia

01:10:31 En 2014

01:10:33 Qui a été accidentée là récemment

01:10:35 D'accord

01:10:37 Donc du coup on recherche

01:10:39 Une nouvelle voiture

01:10:41 Et on voulait savoir

01:10:43 A partir de quelle année

01:10:45 Les moteurs Harley 2 TCE sont fiables

01:10:47 3 050 ?

01:10:49 Joker

01:10:51 Joker

01:10:53 Non je pense qu'il vaut

01:10:55 Alors votre budget c'est quoi ?

01:10:57 Alors combien est-ce qu'on nous rembourse

01:10:59 Pour la voiture ?

01:11:01 C'était quoi comme voiture ?

01:11:03 C'était une Dacia Logi

01:11:05 En 2014

01:11:07 Elle a eu 5 ou 7 places ?

01:11:09 5 places

01:11:11 D'accord

01:11:13 Et donc elle est définitivement

01:11:15 Accidentée

01:11:17 Qu'est-ce qu'il y a eu comme accident ?

01:11:19 C'est un choc

01:11:21 À l'arrière

01:11:23 Sur un tronçon d'autoroute

01:11:25 Donc du coup

01:11:27 Ils ont estimé qu'elle n'était pas

01:11:29 D'abord ils ont estimé qu'elle était réparable

01:11:31 À 8000

01:11:33 Mais qu'elle valait 6000

01:11:35 Donc moi j'ai refusé

01:11:37 Ils ont dit qu'à 6000

01:11:39 Ils pouvaient me la déposer devant la maison

01:11:41 Oui

01:11:43 Oui j'ai eu raison

01:11:45 Je pense parce qu'ils nous ont rappelé

01:11:47 En proposant 7500

01:11:49 Et

01:11:51 Dans le même temps ils avaient augmenté

01:11:53 Le prix des trottinettes

01:11:55 Alors je vais

01:11:57 On va profiter de votre cas

01:11:59 Parce que quand un expert passe et vous dit

01:12:01 Bon votre voiture là ça y est elle n'est pas réparable

01:12:03 Parce qu'elle vaut

01:12:05 6000 euros

01:12:07 Et 8000 euros de réparation

01:12:09 Déjà sachez que les experts

01:12:11 Ils vont prendre la cote la plus basse qui existe

01:12:13 Souvent

01:12:15 C'est la journée Argus

01:12:17 Souvent ils prennent la cote Argus

01:12:19 Alors la cote Argus je peux vous en parler

01:12:21 Sa méthode d'élaboration elle est aujourd'hui un peu obsolète

01:12:23 Parce que ça fait appel

01:12:25 A ce qu'on appelle des courbes de décote

01:12:27 Qui sont des courbes empiriques

01:12:29 Or aujourd'hui tout le monde a compris

01:12:31 Que l'occasion c'était un marché qui évoluait très vite

01:12:33 A la hausse et à la baisse

01:12:35 Ces derniers temps c'était plutôt à la hausse

01:12:37 Et la cote Argus ne reflète pas

01:12:39 Ces tendances du marché

01:12:41 Elle est complètement décorrélée du marché

01:12:43 C'est d'ailleurs pour ça qu'au mois de janvier l'Argus a dit

01:12:45 Ok d'accord on va remonter

01:12:47 Finalement les cotes

01:12:49 Elles étaient beaucoup trop basses par rapport à la réalité

01:12:51 Vous aviez des voitures qui étaient cotées je vous dis à n'importe quoi

01:12:53 5000 euros et qui se vendaient couramment

01:12:55 Sur les sites d'annonces exactement

01:12:57 Donc là on peut pas laisser une telle marge

01:12:59 Et dans votre cas c'est ce qui s'est passé

01:13:01 L'expert vous a appris sans doute la cote Argus

01:13:03 Qui correspond à votre voiture et vous a dit

01:13:05 Ca vaut 6000 balles, bon ça vaut pas 6000 balles

01:13:07 On en trouve à vendre pour 8000 euros

01:13:09 Donc vous me donnez un prix plus près de la réalité

01:13:11 Ca c'est la première chose

01:13:13 Alors donc vous allez récupérer

01:13:15 7500 euros c'est ça ?

01:13:17 Ouais, a priori

01:13:19 On a toujours pas accepté mais a priori c'est ce qu'on va faire

01:13:21 Ouais ouais mais 7500 ça me semble être dans les

01:13:23 Ca me semble être dans les prix

01:13:25 Ca me semble être dans les prix

01:13:27 Parce qu'on avait quand même réglé le problème moteur

01:13:29 Sur ce modèle

01:13:31 Et il y a vraiment 8000 euros

01:13:33 Attendez il y a vraiment 8000 euros de réparation

01:13:35 Même avec des pièces

01:13:37 Même avec des pièces d'occasion

01:13:39 Bah en fait le truc c'est que

01:13:41 Nous on est pas

01:13:43 On y connait pas grand chose, on a pas de garage

01:13:45 Et en fait ils déclarent

01:13:47 Un montant en disant devisus

01:13:49 C'est à dire voilà ils ont pas ouvert

01:13:51 Donc après nous on a peur des mauvaises surprises

01:13:53 Non mais vous demandez un devis avec des pièces

01:13:55 D'occasion

01:13:57 Si c'est de la carrosserie on peut parfaitement

01:13:59 Avoir des pièces d'occasion

01:14:01 Moi je pense que ça a touché le châssis en fait

01:14:03 Le coffre il est quand même un peu en accordéon là

01:14:05 Pas forcément

01:14:07 Pas forcément franchement

01:14:09 Vous auriez tout intérêt effectivement

01:14:11 Si votre voiture a un moteur qui est récent

01:14:13 Vous auriez tout intérêt à faire réparer

01:14:15 Non il est pas récent c'est le moteur 1.2 TCE

01:14:17 Oui mais d'accord

01:14:19 Vous me dit

01:14:21 Vous me dit qu'il a été changé

01:14:23 Donc

01:14:25 On a eu un problème parce que la chaîne

01:14:27 La chaîne de distribution

01:14:29 Mais c'est normal ça c'est

01:14:31 C'est la vie du TCE

01:14:33 Ouais ok

01:14:35 Mais donc il a été refait le moteur ou remplacé carrément

01:14:37 En général

01:14:39 Ils ont dû faire une dépose moteur

01:14:41 Pour pouvoir réparer le problème et ils ont réparé le problème

01:14:43 Et Renault a pris en charge 80%

01:14:45 Bon alors deux solutions dans votre cas

01:14:47 Première solution vous demandez un devis

01:14:49 Avec des pièces d'occasion

01:14:51 Qui sont obligés de vous le faire

01:14:53 Donc vous allez voir sans doute ça va diminuer

01:14:55 D'un tiers peut être même plus

01:14:57 La facture finale ça c'est la première chose

01:14:59 Deuxième chose vous voulez racheter une voiture

01:15:01 Vous avez besoin de 5 places

01:15:03 J'ai compris que ça

01:15:05 On a besoin en fait c'était tantôt le coffre

01:15:07 Un grand coffre

01:15:09 Dans les modèles fiables

01:15:11 Je vais pas vous donner de modèle avec le 1.2 TCE

01:15:13 Non on va changer

01:15:15 Parce qu'on avait vu qu'à partir de 2018

01:15:17 Peut être c'était plus fiable

01:15:19 Oui mais 2018 ça sera pas le même budget

01:15:21 Vous êtes marrante

01:15:23 Vous me dites on a 8000 euros et vous voulez acheter une voiture de 2018

01:15:25 Il vous reste 4 secondes

01:15:27 10-11 000

01:15:29 Ah 10-11 000

01:15:31 Oui mais non

01:15:33 Laissez tomber sur 1.2 TCE

01:15:35 Citroën C4 Grand Picasso

01:15:37 Il est très bien

01:15:39 Très bien avec le moteur 2 litres

01:15:41 Ça consomme un peu

01:15:43 Mais par contre c'est fiable

01:15:45 Ou Scénic

01:15:47 Un grand Scénic si vous avez besoin d'un grand coffre

01:15:49 Avec le 1.4 TCE 130

01:15:51 Voilà

01:15:53 On fait ça

01:15:55 L'un ou l'autre

01:15:57 Et en plus là vous aurez un peu de choix

01:15:59 Et avec votre budget

01:16:01 Faites gaffe au gros kilométrage

01:16:03 Mais on en trouve aux alentours de 8000 euros

01:16:05 Les deux sont très très bien

01:16:07 Hyper élégant à conduire

01:16:09 Vous avez de la place

01:16:11 Vous pouvez faire de la route comme tu veux

01:16:13 Puisqu'on parle du 1.2 TCE

01:16:15 Pour tous ceux qui ont un PureTech

01:16:17 De Peugeot puisque c'était aussi

01:16:19 Des moteurs un petit peu chagrins

01:16:21 Peugeot a lancé cette semaine

01:16:23 La nouvelle version du PureTech

01:16:25 Avec une chaîne de distribution

01:16:27 Donc youpi oura ça y est ça va marcher

01:16:29 Moi j'avais 1.2 TCE sur ma DS

01:16:31 Non 1.2 PureTech

01:16:33 Elle mangeait de l'huile

01:16:35 Et moi plus jamais

01:16:37 Le nouveau moteur va résoudre tous les problèmes de l'ancien

01:16:39 Puisqu'on parle de nouveautés moteurs

01:16:41 On va parler surtout des moteurs électriques à suivre

01:16:43 C'est l'unité de la semaine

01:16:45 Merci beaucoup à Pauline d'avoir composé le 0826-300-300

01:16:47 Pour nous retrouver et nous poser sa question en direct

01:16:49 Tout de suite le dossier actuel de On parle auto

01:16:51 Bonne fin de route Pauline

01:16:53 A vous et à votre famille

01:16:55 Sud Radio On parle auto

01:16:57 Luciano Biondo est avec nous

01:16:59 Sur Sud Radio dans On parle auto

01:17:01 Il a été élu personnalité de l'année

01:17:03 Au trophée de l'Argus 2023

01:17:05 Bonjour Monsieur Biondo

01:17:07 Bonjour, bonjour

01:17:09 Directeur général de Renault Electricity

01:17:11 Expliquez nous déjà

01:17:13 Est-ce qu'on s'est bien remis du prix ?

01:17:15 Oui, oui, oui

01:17:17 Tout de suite, il faut se remettre au travail

01:17:19 Le challenge est important

01:17:21 Vous habitez où ?

01:17:23 Vous êtes dans le nord de la France

01:17:25 Je suis dans le nord de la France

01:17:27 Oui, oui

01:17:29 Donc Renault Electricity

01:17:31 C'est la réunion de 3 sites

01:17:33 Industriels de Renault, de Douai, de Mobage

01:17:35 Et de Ruisse

01:17:37 La "Chti Connection"

01:17:39 Depuis janvier 2022

01:17:41 Ils sont devenus une société qui s'appelle

01:17:43 Renault Electricity, donc ces 3 sites

01:17:45 ont basculé dans cette nouvelle filiale

01:17:47 de Renault et l'objectif

01:17:49 est simple, c'est d'être une unité

01:17:51 de production la plus importante et la plus performante

01:17:53 en Europe, de production de voitures électriques

01:17:55 en France

01:17:57 Est-ce que vous êtes en haut-parleur au niveau de votre téléphone ?

01:17:59 Je suis avec des oreillettes

01:18:01 Il faudrait les enlever

01:18:03 et nous prendre en direct parce qu'on a un écho

01:18:05 qui n'est pas très agréable en radio

01:18:07 On permet de vous demander ce petit service

01:18:09 pour tous ceux qui écoutent Sud Radio

01:18:11 Merci, voilà, merci beaucoup

01:18:13 Ça y est, vous êtes revenu parmi nous ?

01:18:15 Ah

01:18:17 On a perdu Luciano ?

01:18:19 Ah ça y est, il est revenu

01:18:21 Voilà

01:18:23 Alors

01:18:25 Donc on parlait de ces fameuses usines

01:18:27 qui sont sorties de terre assez récemment

01:18:29 on est d'accord ?

01:18:31 Et tout n'est pas fini

01:18:33 Il y a 50 ans

01:18:35 Le challenge du « Bull's Build » ou « Airwis » c'est il y a 50 ans

01:18:37 Il y a 50 ans

01:18:39 Et on est en train de les transformer

01:18:41 dans les usines les plus modernes d'Europe

01:18:43 C'est ça le challenge

01:18:45 Le challenge c'est celui-là

01:18:47 C'est-à-dire qu'on parle souvent

01:18:49 d'usines nouvelles

01:18:51 Là c'est des usines

01:18:53 qui ont 50 ans

01:18:55 et nous sommes en train de les moderniser

01:18:57 pour en faire des usines ultra-modernes

01:18:59 et intégrées dans l'écosystème

01:19:01 de la voiture électrique

01:19:03 puisque l'usine de batterie

01:19:05 que nous sommes en train de construire à Douai

01:19:07 dans le jardin de l'usine de Renaud Douai

01:19:09 cette usine de batterie

01:19:11 elle sera à 200 mètres du lieu de consommation

01:19:13 de la batterie

01:19:15 Donc on va transporter les batteries

01:19:17 euh...

01:19:19 sans énergie

01:19:21 C'est-à-dire que la batterie sera construite

01:19:23 à côté de là où vous allez construire les voitures

01:19:25 Exactement

01:19:27 Et les cellules ne viendront pas de Chine ?

01:19:29 Non

01:19:31 On vous connaît pour le monde professionnel

01:19:33 de l'automobile, oui, mais peut-être ceux qui

01:19:35 écoutent l'émission "On parle auto" sur Sud Radio, non

01:19:37 Vous êtes un ancien de

01:19:39 Toyota, vous avez déjà bossé

01:19:41 enfin vous avez vraiment un beau cursus

01:19:43 professionnel

01:19:45 Ça fait 33 ans que je suis dans l'automobile

01:19:47 et en fait j'ai toujours

01:19:49 le même objectif

01:19:51 c'est de réussir à produire en France

01:19:53 donc j'ai essayé

01:19:55 avec un premier constructeur français

01:19:57 et puis après avec Toyota

01:19:59 de faire les deux voitures qu'on connait aujourd'hui

01:20:01 et puis avec Renault

01:20:03 et le projet porté par Lucadino

01:20:05 c'est vraiment un projet de grande envergure

01:20:07 puisque on a une ambition

01:20:09 de produire plus d'un million de voitures

01:20:11 donc un combat au quotidien pour produire en France

01:20:13 Alors, quels véhicules

01:20:15 seront produits dans ces usines justement

01:20:17 et à quelle date ?

01:20:19 La première on a lancé

01:20:21 il y a presque un an maintenant

01:20:23 en mi-2022 on a lancé

01:20:25 la Renault Mégane, la première voiture électrique

01:20:27 Belle réussite d'ailleurs

01:20:29 bravo

01:20:31 et puis on produit aussi le

01:20:33 Kangoo électrique sur l'usine de Bobelge

01:20:35 Et la Renault 5 arrive quand ?

01:20:37 Et puis on va lancer

01:20:39 le Renault Scénic en fin

01:20:41 2023 et puis en 2024

01:20:43 Renault 4

01:20:45 et Renault 5 et aussi

01:20:47 à suivre ce qui est assez exceptionnel

01:20:49 c'est que Nissan nous a aussi

01:20:51 confié à Renault Electricity

01:20:53 la production de la Micra

01:20:55 et le remplaçage de l'emploi

01:20:57 parce que là du coup vous avez recruté dans une région qu'on connait bien

01:20:59 qui s'appelle les Hauts-de-France

01:21:01 qui a subi la désinstrualisation

01:21:03 et tout ce qui est textile et compagnie

01:21:05 donc là vous relancez aussi l'emploi dans cette région

01:21:07 absolument sublime avec des gens exceptionnels

01:21:09 Alors, en fait

01:21:11 dans notre objectif pour produire en France

01:21:13 on est parti sur 3 points

01:21:15 1) d'être une usine super performante

01:21:17 et c'est ce que nous

01:21:19 travaillons au quotidien avec un doué à Mogo Jarvis

01:21:21 pour faire vraiment... parce que produire en France

01:21:23 c'est super bon

01:21:25 C'est ce que j'allais vous demander après, est-ce qu'on peut gagner de l'argent en produisant en France ?

01:21:27 Oui, oui, il faut être super bon

01:21:29 il faut être au top

01:21:31 et ça c'est

01:21:33 notre premier challenge

01:21:35 en deuxième challenge c'est qu'on s'est mis

01:21:37 un écosystème, donc on a

01:21:39 des usines de batteries, donc on s'en va construire

01:21:41 2 usines de batteries, une à Douai, une à Dunkerque

01:21:43 une avec

01:21:45 CN Vision et une batterie

01:21:47 avec Vercors qui est une start-up française

01:21:49 Oui, on les a reçus il n'y a pas longtemps

01:21:51 dans l'émission

01:21:53 Et puis le bac de batteries

01:21:55 donc vraiment dans les Hauts-de-France nous sommes en train d'installer

01:21:57 l'écosystème de la voiture électrique

01:21:59 en fait Renault a 2 pôles

01:22:01 d'excellence en France, le pôle d'excellence

01:22:03 du moteur avec son usine de

01:22:05 Cléon et l'écosystème autour de Cléon

01:22:07 et deuxième pôle

01:22:09 d'excellence la batterie avec

01:22:11 l'écosystème autour de Mobel ou Hérus

01:22:13 Et alors en termes d'emploi, parce que le milieu de la voiture

01:22:15 a quand même subi des chômages

01:22:17 en livre ?

01:22:19 Oui, si on prend juste l'emploi

01:22:21 qui concerne la valeur

01:22:23 de la batterie, on va fabriquer

01:22:25 nous des voitures, on s'est engagé à faire 700

01:22:27 CDI de plus en 2023

01:22:29 2024 chez Renault

01:22:31 et puis l'usine de batterie de Douai

01:22:33 c'est déjà près de 1000 emplois

01:22:35 1000 emplois à Dunkerque sur aussi cette usine de

01:22:37 batterie à peu près et ça peut être jusqu'à

01:22:39 2000 emplois sur l'usine de batterie

01:22:41 de Douai

01:22:43 et autant à Dunkerque

01:22:45 Et ce qui est important de préciser, excusez-moi

01:22:47 Renault, c'est que vous formez des gens, c'est à dire qu'il y a même des gens

01:22:49 qui ont changé d'emploi ou qui ont été mis

01:22:51 au chômage dernièrement

01:22:53 Dans "C'est un journaliste" par exemple

01:22:55 Non mais c'est vrai qu'il y a malheureusement beaucoup d'essentiements

01:22:57 dans cette région et dans le milieu de l'auto

01:22:59 et vous proposez des formations

01:23:01 Oui, alors en fait, j'ai pas fini

01:23:03 dans le projet, j'ai expliqué donc

01:23:05 la législation performante

01:23:07 à l'écosystème avec tous ces emplois

01:23:09 plus les emplois aussi

01:23:11 de fournisseurs de pièces classiques

01:23:13 parce qu'on va passer de 150 000

01:23:15 voitures par an à 500 000

01:23:17 donc vous voyez, on va embaucher ceux qui font

01:23:19 les pare-brise, les planches de bord

01:23:21 les sièges à son emploi

01:23:23 et puis pour tout ça

01:23:25 nous allons lancer la Renault

01:23:27 Electricité Académie en 2023

01:23:29 où nous allons former

01:23:31 nos salariés en reconversion

01:23:33 des salariés qui

01:23:35 aujourd'hui étaient opérateurs de fabrication

01:23:37 qui veulent devenir matanciers

01:23:39 mais aussi les salariés de nos partenaires

01:23:41 puisqu'on est fournisseur de pièces

01:23:43 on a plutôt envie de les enlever

01:23:45 dans cette aventure comme partenaire

01:23:47 et on va aussi former leurs collaborateurs

01:23:49 de maintenance, on va commencer avec les

01:23:51 batteries à recevoir plus de 50 techniciens

01:23:53 en formation, donc vraiment

01:23:55 il faut faire marcher l'écosystème

01:23:57 Je vous envoie un CV direct ou

01:23:59 il y a une adresse ?

01:24:01 Non mais bravo, parce que vous avez été élu

01:24:03 Personnalité de l'année, c'est un nouveau

01:24:05 prix de l'Argus Le Bon Coin qui a été

01:24:07 décerné mardi soir à travers

01:24:09 une super soirée

01:24:11 On ira sur place

01:24:13 manger des boules et des frites

01:24:15 et on passera vous voir pour voir

01:24:17 toutes ces belles installations

01:24:19 une émission délocalisée sur place

01:24:21 Si vous nous invitez, on vient

01:24:23 Vous êtes les bienvenus, on montra

01:24:25 que c'est une stratégie du groupe

01:24:27 et que ce prix, je le dis toujours

01:24:29 c'est le travail d'équipe, stratégie

01:24:31 et on va venir aujourd'hui à travers

01:24:33 les différents prix de l'Argus

01:24:35 et révéler les résultats

01:24:37 On est d'ailleurs chez Stélantis

01:24:39 ils font la gueule mais je ne vous ai rien dit

01:24:41 Et puis on ira pas manger que des moules frites

01:24:43 mais aussi le Welsh, la bonne bière

01:24:45 et évidemment la carbonade

01:24:47 mais on verra ça avec modération pour la bière

01:24:49 Merci beaucoup, Luciano Biondo

01:24:51 C'est une région que j'aime beaucoup

01:24:53 et vous le savez, directeur général

01:24:55 de Renault Electricity

01:24:57 Allez, à suivre votre question pour conclure notre rendez-vous

01:24:59 au 0826 300 300

01:25:01 Quelle auto choisir ?

01:25:03 Vous poserez la question directement à Jean-Luc Moreau

01:25:05 Roule, le club automobile

01:25:07 ouvert à tous, présente

01:25:09 Sud Radio, on parle auto

01:25:11 Quelle auto choisir ?

01:25:13 Et nous voici pratiquement, bah non, ça y est

01:25:15 dans le dernier quart d'heure du rendez-vous

01:25:17 Nous accueillons tout de suite Romain

01:25:19 pour ce rendez-vous "Quelle auto choisir ?"

01:25:21 et comme lui, vous composez le 0826 300 300

01:25:23 vous nous écrivez sur

01:25:25 jeparticipe@sudradio.fr

01:25:27 si vous avez besoin de l'aide de l'ami Jean-Luc

01:25:29 Salut Romain

01:25:31 Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc

01:25:33 Romain ne vous demande pas d'où vous êtes, ça s'entend

01:25:35 De Suède

01:25:37 Du Sud-Ouest, oui

01:25:39 Mais où exactement, parce qu'on est amoureux du Sud-Ouest, nous

01:25:41 Alors, je suis près de Câtre

01:25:43 un petit village qui s'appelle Brousse

01:25:45 Allez, on vous écoute

01:25:47 Alors, super, bonjour, merci pour me passer à l'antenne

01:25:49 Voilà, j'envisage

01:25:51 d'acheter un véhicule secondaire

01:25:53 une Audi A5 coupée, 3 litres

01:25:55 V6 TDI de 2009

01:25:57 ça serait que pour des trajets

01:25:59 on va dire week-end

01:26:01 parce que la semaine je roule

01:26:03 en bio-éthanol avec une petite Yaris

01:26:05 Ah oui, c'est bien, vous voulez vous faire plaisir

01:26:07 le week-end en gros, c'est ça

01:26:09 Voilà, c'est ça Jean-Luc

01:26:11 Si vous voulez, j'ai un

01:26:13 c'est un collègue de travail qui me l'amènerait

01:26:15 sa voiture, mais elle a 300 000

01:26:17 alors je voudrais savoir si c'est fiable ou pas

01:26:19 300 000, ah oui, 300 000, vous voulez traquer les gonzesses

01:26:21 (rires)

01:26:23 Il ne faut pas que ma copine écoute

01:26:25 (rires)

01:26:27 300 000 c'est beaucoup

01:26:29 Alors c'est une belle auto, c'est vraiment une voiture

01:26:31 en plus à l'époque quand elle est sortie, elle a vraiment des modèles

01:26:33 les BMW série 3 coupées

01:26:35 puis les Mercedes CLK

01:26:37 c'est des lignes, alors bon, dynamique

01:26:39 c'est élégant, alors par contre vous ne pourrez pas

01:26:41 transporter 4 filles avec des jambes longues

01:26:43 parce que c'est un 4 places mais à l'arrière

01:26:45 Non mais #lesgarçons

01:26:47 4 filles avec des jambes longues, c'est quoi ces clichés ?

01:26:49 C'est un peu étriqué pour des adultes à l'arrière

01:26:51 En revanche ce qui n'est pas étriqué

01:26:53 c'est ce qu'il y a sous le capot, c'est vrai que le V6 diesel

01:26:55 alors c'est un gros, vous avez roulé

01:26:57 déjà avec la voiture de votre pote, parce qu'il y a un gros élastique

01:26:59 de ce moteur

01:27:01 Et non pas encore, j'ai juste vu au niveau des forums

01:27:03 que c'était un peu trop et que ça tenait la route

01:27:05 C'est quoi un gros élastique dans votre bouche ?

01:27:07 Non c'est pas ça, ça fait 240 chevaux

01:27:09 donc bon il y a des voitures beaucoup plus puissantes

01:27:11 mais là ce qui compte c'est que vous avez

01:27:13 510 Nm de couple à 1400

01:27:15 tours/minute, c'est un tracteur l'engin

01:27:17 Ah ouais ça reprend vite peut-être

01:27:19 Oui c'est ça, une mouche

01:27:21 se pose sur la pédale d'accélérateur

01:27:23 vous avez la tête qui est enveloppée

01:27:25 dans l'appuie-tête

01:27:27 Ah oui c'est ça, ça pousse

01:27:29 ça pousse fort

01:27:31 dès qu'on appuie

01:27:33 Bon, revers de la médaille, le confort

01:27:35 est un peu ferme

01:27:37 et puis c'est là

01:27:39 qu'on va arriver au truc qui fâche

01:27:41 Le price

01:27:45 Non c'est pas le price, là c'est

01:27:47 la fiabilité, parce que le V6 TDI

01:27:49 il a connu pas mal de problèmes

01:27:51 Alors d'abord de filtres à particules

01:27:53 Alors si son filtre

01:27:55 à particules est d'origine à 300 000 km

01:27:57 autant dire que là il filtre

01:27:59 plus rien, donc il faudra un moment

01:28:01 ou un autre passer par la case

01:28:03 je remplace le filtre à particules

01:28:05 Cout ? Là dessus ça peut être

01:28:07 1500 euros

01:28:09 Donc attention, ensuite

01:28:11 il y a eu des problèmes de vanne EGR

01:28:13 si la vanne EGR a jamais été remplacée ou nettoyée

01:28:15 il est fort probable que vous ayez aussi

01:28:17 des problèmes de vanne EGR

01:28:19 Après il faut écouter, vanne EGR

01:28:21 c'est un peu moins cher, on va dire que

01:28:23 pour moins de 1000 euros vous en sortez

01:28:25 Mais ça plus ça, plus ça

01:28:27 Après, là par contre ça serait beaucoup plus cher

01:28:29 Bien écouter

01:28:31 parce qu'il y a eu des problèmes de tendeur

01:28:33 de chaîne de distribution sur ce moteur là

01:28:35 bien écouter, si jamais il claque le moteur

01:28:37 un bruit de chaîne ça s'entend

01:28:39 c'est au moins un désavantage des chaînes

01:28:41 parce que les courroies ça fait pas de bruit

01:28:43 et puis ça lâche sans faire de bruit, mais une chaîne

01:28:45 ça se plaint avant de lâcher

01:28:47 Si il y a un clic-ti

01:28:49 dans le moteur, on entend bien

01:28:51 je vais pas vous expliquer

01:28:53 je vais pas vous faire le bruit de la chaîne

01:28:55 qui claque, je le ferais mal

01:28:57 en plus là où il y a de la chaîne il n'y a pas de plaisir

01:28:59 *rires*

01:29:01 Non mais vous écoutez

01:29:03 vous soulevez le capot et vous écoutez

01:29:05 s'il y a un bruit claquement de chaîne

01:29:07 ça peut être effectivement un problème de tendeur

01:29:09 ce qui peut, si là pour le coup le tendeur lâche

01:29:11 et que la chaîne lâche

01:29:13 détruire le moteur

01:29:15 Donc 300 000 km vous prenez quand même un gros risque

01:29:17 je sais pas combien vous l'avons

01:29:19 *je sais pas encore*

01:29:21 Alors négocier

01:29:23 là il faut négocier, il faut lui dire

01:29:25 "Dis donc ton filtre à particules

01:29:27 il marche ou pas ?

01:29:29 *d'ailleurs t'es changé, pas changé, ta vanne EGR tout ça

01:29:31 mais ça pourrait valoir combien si jamais

01:29:33 tout avait été fait avant ?

01:29:35 Si jamais la vanne EGR a été changée, si le filtre à particules a été changé

01:29:37 300 000 km

01:29:39 ça pourrait valoir combien Jean-Luc ?

01:29:41 C'est une voiture qui est quand même assez ancienne, je dirais aller 20 000 euros

01:29:43 mais peut-être moins

01:29:45 ça vaudrait encore 20 000 boules

01:29:47 *oui oui oui*

01:29:49 *j'en ai vu un 10*

01:29:51 Non mais il n'y en a pas des V6 TDI

01:29:53 c'est ça le problème

01:29:55 vous en avez vu des 3 litres vous ?

01:29:57 *des 3 litres oui j'en ai vu mais à peu près

01:29:59 on va dire entre 10 et 12 000 euros

01:30:01 je n'ai vu que pas 20 000*

01:30:03 Alors 300 000 km

01:30:05 votre pote va falloir qu'il fasse un gros effort

01:30:07 ou qu'il vous change les pièces avant

01:30:09 *oui oui d'accord*

01:30:11 *20 000 euros ?*

01:30:13 *oui d'accord*

01:30:15 *je suis un d'un chien à ce prix là*

01:30:17 *bon alors c'est une voiture d'occasion

01:30:19 c'est pour vous faire plaisir, bon c'est pas le même plaisir

01:30:21 on est d'accord*

01:30:23 C'est pour vous faire plaisir, ce que vous recherchez

01:30:25 c'est l'effet boost du moteur turbo

01:30:27 enfin du moteur diesel

01:30:29 *c'est ça un petit peu ouais

01:30:31 et puis au niveau de la consommation je trouve que c'est assez raisonnable

01:30:33 ça fait moins de 10 litres*

01:30:35 Alors en ville ça fait 10 litres

01:30:37 *ouais pas un petit peu

01:30:39 non mais ça ne serait pas pour des trajets vides

01:30:41 ça serait pour des trajets

01:30:43 *ouais c'est fait pour ça d'ailleurs*

01:30:45 *du périurbaine*

01:30:47 Il y a Stéphane qui dit prenez un Velsatis 3,5 litres

01:30:49 *ouais si vous voulez

01:30:51 vous mettre à la mécanique effectivement c'est ça*

01:30:53 *allez on vous souhaite

01:30:55 un bon choix, vous nous dites si vous l'avez acheté

01:30:57 quand même et puis à combien, vous nous enverrez un petit mail

01:30:59 sur je participe@sousdradu.fr

01:31:01 pour nous dire à combien votre pote il veut vous la vendre d'accord ?*

01:31:03 *super, merci beaucoup*

01:31:05 *on vous embrasse fort, merci à vous Romain*

01:31:07 *merci Romain*

01:31:09 *bon week-end du côté de Castres, on vous embrasse*

01:31:11 *et merci surtout à vous de nous écouter, vous êtes très très nombreux*

01:31:13 *sur la page Facebook de Sud Radio*

01:31:15 *il y a plein de questions, malheureusement on n'aura pas le temps*

01:31:17 *mais on va les prendre pour les prochaines émissions par exemple*

01:31:19 *il y a Hicham qui dit quelle autonomie pour les utilitaires électriques ?*

01:31:21 *on y répondra une prochaine fois par exemple*

01:31:23 *ça dépend de l'utilitaire, c'est toujours la même réponse*

01:31:25 *allez on finit et on conclut avec les Brèves de la semaine*

01:31:27 *SUD RADIO, on parle auto*

01:31:29 *Lyon repousse à 2028 l'interdiction de circuler des véhicules Criter 2*

01:31:31 *quelle bonne nouvelle*

01:31:33 *c'est Bruno Bernard, le président écologiste de la métropole de Lyon*

01:31:35 *qui l'a annoncé cette semaine*

01:31:37 *l'interdiction de circuler des véhicules possédant une vignette Criter 2*

01:31:39 *alors Criter 2, c'est-à-dire les véhicules essence antérieurs au 1er janvier 2006*

01:31:41 *mais c'est surtout tous les diesels, même les plus récents*

01:31:43 *c'est du Criter 2*

01:31:45 *et donc c'est eux qui avaient avancé à 2026*

01:31:47 *c'est les écologistes qui avaient avancé à 2026*

01:31:49 *c'est le mot de la fin de la semaine*

01:31:51 *et donc on a un peu de temps pour les autres*

01:31:53 *on va passer au sujet de la réduction de la production*

01:31:55 *on a parlé de la réduction de la production*

01:31:57 *et donc c'est eux qui avaient avancé à 2026*

01:31:59 *c'est les écologistes qui avaient avancé à 2026*

01:32:01 *cette mesure*

01:32:03 *et puis dans un éclair de lucidité*

01:32:05 *ils se sont rendu compte qu'il faudrait renouveler 70%*

01:32:07 *du parc automobile en moins de 3 ans*

01:32:09 *bon une chose évidemment impossible*

01:32:11 *d'autant que les élections municipales*

01:32:13 *ont relié en 2026*

01:32:15 *or espérer être réélus*

01:32:17 *en interdisant à la grande majorité des automobilistes*

01:32:19 *de circuler*

01:32:21 *ça s'annonçait un peu comme une mission impossible*

01:32:23 *alors rappelons tout de même que*

01:32:25 *si eux se sont rendu compte que ce n'était pas possible*

01:32:27 *dans la métropole du Grand Paris*

01:32:29 *cette interdiction devrait s'appliquer en 2024*

01:32:31 *preuve que les édiles franciliens maîtrisent beaucoup moins*

01:32:33 *les tableaux Excel que les lyonnais*

01:32:35 *on vous conseille d'aller prendre des cours*

01:32:37 *en fait, plus que le calendrier des ZFE*

01:32:39 *c'est le principe même de ces zones à faible émission*

01:32:41 *qu'il faudra reprendre à zéro*

01:32:43 *on en a parlé un peu en début d'émission*

01:32:45 *les vignettes critères ne tiennent en effet pas compte*

01:32:47 *de la pollution réelle des voitures*

01:32:49 *mais simplement de la date de commercialisation*

01:32:51 *c'est simplement ubuesque*

01:32:53 *c'est exactement dans le même esprit*

01:32:55 *le Parlement européen a enterriné cette semaine*

01:32:57 *la fin de la vente des voitures thermiques en 2035*

01:32:59 *ça relève un peu de la même politique*

01:33:01 *utopiste que les ZFE*

01:33:03 *certes, il faut absolument minimiser l'impact écologique*

01:33:05 *du parc automobile*

01:33:07 *mais pas en prenant des décisions à l'emporte-pièce*

01:33:09 *on sait très bien qu'un parc 100% électrique*

01:33:11 *n'est ni souhaitable, ni possible*

01:33:13 *et pourtant, je suis un journaliste*

01:33:15 *et j'ai été un des premiers à défendre la voiture électrique*

01:33:17 *il faut être pragmatique*

01:33:19 *et laisser cohabiter les différentes énergies*

01:33:21 *la plus appropriée à son type de déplacement*

01:33:23 *l'électrique en ville ou à la campagne*

01:33:25 *le diesel sur autoroute, etc. etc.*

01:33:27 *sans compter que ce virage 100% électrique*

01:33:29 *est une opportunité extraordinaire*

01:33:31 *on en a parlé pour l'industrie automobile chinoise*

01:33:33 *qui va mettre un pied dans la porte et rentrer*

01:33:35 *je peux vous dire sans être devin*

01:33:37 *que cette décision pérentoire*

01:33:39 *sera sans doute amendée dans les années à venir*

01:33:41 *parce que c'est pas tenable*

01:33:43 *la fin du thermique en 2035*

01:33:45 *merci beaucoup Jean-Luc*

01:33:47 *on se retrouve samedi prochain*

01:33:49 *avec Bastien Laréalisation*

01:33:51 *qui sera là et qui est avec nous tout le temps*

01:33:53 *parce qu'on en parle jamais*

01:33:55 *mais il est souvent avec nous*

01:33:57 *je dis tout le temps qu'il est là Bastien*

01:33:59 *je parle de grand plaisir*

01:34:01 *Jordain était au standard*

01:34:03 *et puis nous avions deux jeunes gens*

01:34:05 *qui sont tombés amoureux de la régie*

01:34:07 *radio et de l'émission*

01:34:09 *il s'agit de Quentin et de Chloé*

01:34:11 *mes petites venues, ce que j'ai emmené c'est les vacances*

01:34:13 *on vous souhaite à tous*

01:34:15 *faites travailler des enfants*

01:34:17 *et un bon week-end*

01:34:19 In Vino et je crois même qu'il va être question d'une application pour les amoureux du vin.

Quel bilan pour le contrôle technique en 2022 ? - On parle auto

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