L'essai auto : la Renault 5 E-Tech / Le Mondial de l’Auto ouvre ses portes la semaine prochaine

Sud Radio

Avec Éric Lemaire, président de l’association AXA Prévention, Guillaume Crunelle, associé, responsable industrie automobile chez Deloitte, Dominique Stempfel, président du syndicat du pneu, Marc Joly, ancien rédacteur en chef de Flat6 magazine, Stéphane Schlesinger, journaliste automobile et Serge Gachot, directeur général du salon du Mondial de l'Auto.  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2024-10-12##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:05Et bonjour l'ami Jean-Luc.

00:00:08Ça marche mieux quand on appuie sur le bouton.

00:00:11Bonjour dame Laurence et bonjour à toutes les auditrices, tous les auditeurs, les lapins, les cochons, pas tous.

00:00:17Et les cochons habillés en mouton.

00:00:20Alors ça c'est un petit joke entre nous parce qu'on a vu une photo très drôle ce matin d'un cochon qui portait du mouton.

00:00:27Alors on va parler voitures et on ne va pas parler fermes aujourd'hui.

00:00:31On va parler enfin, vous allez nous présenter celles que l'on attend depuis quelques temps.

00:00:36Oui, j'aurais eu le grâce de ne pas avoir fait l'essai la semaine dernière.

00:00:39Mais bon, Renaud nous avait demandé de patienter jusqu'au lundi.

00:00:42Vous, vous avez été bon élève.

00:00:43Oui, j'ai été bon élève comme d'habitude.

00:00:45Et pas tout le monde.

00:00:46Voilà, pas tout le monde.

00:00:47Donc on va parler de la Renault 5 e-tech.

00:00:49Alors pour ceux qui s'y intéressent, ils ont déjà lu à droite à gauche des essais.

00:00:53Alors ils verront que le mien est beaucoup plus complet que ce que j'ai pu lire d'ailleurs dans la presse chez mes confrères.

00:00:58Donc vous irez voir sur la page Facebook de Sud Radio.

00:01:03Ou mieux, sur la chaîne YouTube où vous aurez la vidéo en intégralité avec plein de détails.

00:01:09Et donc on va essayer la R5 e-tech.

00:01:11Bon je vous dis, il n'y a plus de suspense.

00:01:12Elle est vraiment très bien.

00:01:13C'est une super voiture.

00:01:14Vous l'avez déjà un peu dévoilé la semaine dernière.

00:01:16Et moi j'ai fait ma demande pour l'essayer.

00:01:18Pour l'instant on ne revient pas vers moi.

00:01:19Je pense qu'il y a encore beaucoup trop de gens qui veulent l'essayer.

00:01:22On va être sur le stand Renault la semaine prochaine au Mondial de l'Auto.

00:01:24C'est exactement ce que j'allais vous dire.

00:01:26On en profitera pour leur demander.

00:01:27Oui parce que c'est quand même un grand grand événement ce Mondial de l'Auto qui commence dès lundi pour la presse.

00:01:32Et dès mardi pour le grand public.

00:01:34A savoir qu'on en parlera d'ailleurs à la fin de l'émission puisqu'on va recevoir le directeur.

00:01:37Oui on aura Serge Gachot avec nous.

00:01:39Redites-le en phonétique.

00:01:41Ça fait quoi Serge Gachot ?

00:01:42Serge Gachot ?

00:01:43Oui joli.

00:01:44Vous avez une bonne diction.

00:01:45Dites-le vite vous allez voir.

00:01:46Serge Gachot ?

00:01:47Non non non j'ai pas de soucis avec Serge Gachot.

00:01:49Non mais voilà Serge si tu nous entends on t'attend évidemment.

00:01:53Serge Gachot évidemment ça je le dis pour toutes les filles qui nous écoutent.

00:01:59On parlera aussi d'une étude qui révèle que nos comportements au volant si certaines choses se sont améliorées d'autres c'est pas le cas.

00:02:06Oui alors on roule moins vite, on boit moins mais on téléphone tout autant sinon plus.

00:02:11Donc ça franchement et moi qui suis motard je peux vous dire que c'est un vrai fléau.

00:02:16On parlera d'un autre fléau.

00:02:19Que les gens n'ont pas anticipé.

00:02:22Vous avez peut-être entendu que la semaine dernière l'Union Européenne a décidé de taxer les véhicules électriques fabriqués en Chine.

00:02:28Alors pourquoi je vous parle de fléau ?

00:02:30Et bien parce que alors pour certains ça va être un fléau puisque ça va tuer en partie le marché de la voiture électrique.

00:02:36D'autres vont dire ouais youpi.

00:02:38Donc on n'atteindra jamais les objectifs de décarbonation c'est comme ça qu'on dit.

00:02:43Et de suppression de la vente des véhicules thermiques en 2035 en faisant ça.

00:02:47On vous expliquera tout à l'heure pourquoi, comment.

00:02:49Et puis avec l'histoire de malus supplémentaires ça ne va pas ranger non plus.

00:02:54On en parlera la semaine prochaine.

00:02:56Est-ce qu'on doit continuer à taxer l'automobile, l'automobiliste comme une vache à lait ?

00:03:01Et puis même il y a un moment il faut arrêter si on veut atteindre...

00:03:04Si on veut que les gens gardent leurs vieilles voitures.

00:03:06Un malus de 91 euros qui va pouvoir être appliqué à des voitures qui valent 40 000 euros c'est confiscatoire.

00:03:11On ne peut pas mettre un impôt qui est supérieur à ce qu'on paye au départ.

00:03:16L'ami Jean-Luc ça va toucher aussi les petites voitures.

00:03:18Oui, oui, complètement.

00:03:20Comme moi je ne peux pas acheter une voiture à 90 000.

00:03:23Dans 90 000 c'est le malus.

00:03:25Oui mais en plus 40 plus 90 ça fait 130 ils sont fous.

00:03:29Et puis surtout ça va améliorer et nourrir le marché de l'occasion qui va rester avec des vieilles voitures.

00:03:35Le parc va encore vieillir et alors les objectifs d'écologie...

00:03:39On est d'accord.

00:03:41C'est dommage que vous n'ayez pas 90 000 parce que j'avais une idée d'achat à 90 000

00:03:45On fête les 50 ans de la Porsche 911 Turbo qui s'appelle 930 pour les aficionados.

00:03:50Et on parlera en partie beaucoup de Porsche dans la deuxième partie de l'émission.

00:03:54Je vous invite à rester avec nous.

00:03:56Et on salue l'ami François Allain et tous ceux qui sont actuellement sur le circuit de l'INA Montlhéry.

00:04:00Parce que c'est le centenaire.

00:04:02Moi je vais aller faire un petit tour après l'émission.

00:04:04Il va se passer beaucoup et plein de choses.

00:04:06Et comme on déborde sur le sommaire je vais en profiter allègrement pour dire qu'il y a un député.

00:04:12Le député du Val-de-Marne.

00:04:15Vincent Jambrain.

00:04:17Qui dépose une proposition de loi pour que le périphérique devienne...

00:04:21La gestion du périphérique repasse à la région.

00:04:2580% des utilisateurs ne sont pas parisiens.

00:04:29Il n'y a pas de raison que ce soit Paris qui décide pour le périphérique.

00:04:31Et il y a une pétition en ligne sur son site.

00:04:33Alors je vous invite à aller, si ça vous fait râler comme moi,

00:04:36je vous invite à aller sur son site pour signer cette pétition.

00:04:39Tu nous dis le site s'il te plaît ?

00:04:41Je ne l'ai pas sous le nez mais si vous tapez Vincent Jambrain vous allez...

00:04:45Jambrain en un seul mot.

00:04:47C'est l'un des plus jeunes maires de Paris de France.

00:04:51On a fait un joli sommaire.

00:04:53L'émission fait maintenant deux heures et demie.

00:04:55Il y a Frédéric, notre directeur des programmes qui est là.

00:04:57On va lui demander une petite rallonge également.

00:04:59Tout de suite on parle de nos nouveaux fléaux de la route.

00:05:02Et de nos nouveaux comportements qui deviennent dangereux.

00:05:04C'est parti, c'est avec vous 0826 300 300 pour nous appeler.

00:05:07Nous avons Najat qui est au standard.

00:05:10Marie qui réalise cette émission.

00:05:12C'est une équipe 3 filles contre un gars.

00:05:14On est bien là ce matin.

00:05:18Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:05:21Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:05:25dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:05:29Et puis évidemment vous avez la page Facebook qui vous attend.

00:05:31Vous savez, vous êtes en direct avec nous et puis vous réagissez également.

00:05:34Je serai votre voix.

00:05:35Éric Lemaire, président de l'association AXA Prévention, bonjour.

00:05:38Bonjour.

00:05:39Bonjour Éric.

00:05:4020e édition du baromètre AXA Prévention.

00:05:43On en parle pratiquement tous les ans.

00:05:45C'est bien parce que ça permet de voir l'évolution des automobilistes.

00:05:48Alors bon déjà joyeux anniversaire pour ces 20 ans.

00:05:53Et puis je voudrais qu'on démarre.

00:05:56On a évoqué le téléphone mais on va le garder pour la fin.

00:05:59Déjà les bonnes nouvelles.

00:06:00Qu'est-ce qui s'est amélioré dans le comportement des automobilistes dans ce baromètre ?

00:06:03Déjà vous le réalisez comment ce baromètre ?

00:06:05Auprès de combien d'utilisateurs et d'usagers ?

00:06:08Alors déjà merci Jean-Luc de nous permettre de passer ces messages chaque année.

00:06:13Parce que c'est vous qui le faites aussi pour plus de sécurité.

00:06:16Ce baromètre AXA Prévention, c'est 2500 personnes qui sont interrogées chaque année.

00:06:21Et à qui on demande si telle infraction est grave.

00:06:24Alors ils répondent oui ou non.

00:06:25Et vous est-ce que vous la faites ?

00:06:27Et ils répondent généralement quelque chose de différent.

00:06:30C'est pour ça que ça fonctionne.

00:06:32Bon alors les bonnes nouvelles.

00:06:34On picole moins en volant.

00:06:35Ah bah heureusement.

00:06:37T'en prends moins le volant en ayant picolé.

00:06:39C'est plus ça.

00:06:40Voilà ça c'est vraiment la grande bonne nouvelle.

00:06:43Parce qu'il y a 20 ans vous aviez 30% des français qui disaient

00:06:48moi je prends le volant après avoir bu 6 ou 7 verres.

00:06:52Aujourd'hui c'est beaucoup beaucoup moins.

00:06:54C'est même presque disparu j'ai envie de dire.

00:06:57Et c'est la même chose pour la vitesse.

00:07:00Avant la vitesse sur autoroute on vous disait on roule à 180.

00:07:04On crânait un peu.

00:07:05Et maintenant tout ça c'est vraiment descendu très fortement.

00:07:09Donc les messages de prévention mais aussi la répression ont porté leur fouet.

00:07:13Là sur l'alcool on est passé de 14% en 2004 à 7% aujourd'hui.

00:07:19Et sur la vitesse excessive de 29% à 8% simplement.

00:07:23Oui mais la question que je pose c'est est-ce que les réponses sont anonymes

00:07:26et est-ce que les réponses sont sincères ?

00:07:27Évidemment anonymes oui.

00:07:29Elles sont anonymes et nous imaginons qu'elles soient sincères.

00:07:33Oui c'est vrai qu'à partir du moment où on sait que c'est anonyme

00:07:36on peut avouer qu'on ne respecte pas forcément les règles.

00:07:40Mais alors le fait que seulement 8% des gens disent aujourd'hui

00:07:44être en grand excès de vitesse.

00:07:47Quoique 160 sur autoroute est-ce que c'est du grand excès de vitesse ?

00:07:50On pourra en discuter pendant des heures.

00:07:52Mais est-ce que c'est bien nécessaire aujourd'hui ?

00:07:54Parce que 80% de la répression routière c'est la vitesse.

00:07:58Est-ce qu'il n'y a pas d'autres pistes ?

00:08:01Et c'est là qu'on va arriver sur le téléphone volant parce que je suis motard

00:08:04comme vous Eric je pense.

00:08:06Et tous les jours j'ai une voiture qui me coupe la route

00:08:09parce que quelqu'un est au téléphone.

00:08:11Oui alors la vitesse il faut quand même savoir que c'est la première cause

00:08:15d'accidents mortels sur la route.

00:08:17Ça reste la première cause.

00:08:19Et c'est assez intéressant de voir qu'il y a 20 ans c'était la première cause

00:08:22pour 30% des morts environ.

00:08:25Et la deuxième cause c'était l'alcool.

00:08:27Donc vous voyez les choses ont vraiment changé.

00:08:30Par contre il y a un nouveau élément qui arrive dans le jeu

00:08:34c'est l'inattention au volant.

00:08:36Qui devient la quatrième cause de mortalité avec 12% des morts.

00:08:40Et dans l'inattention bien évidemment on peut mettre le smartphone

00:08:44puisque les français reconnaissent l'utiliser à 80% au volant

00:08:48ce qui est absolument considérable.

00:08:50Et pour tout un tas d'usages différents d'ailleurs.

00:08:52Oui c'est 34 points de plus qu'en 2016 c'est ça quand même qu'il faut noter.

00:08:56Ça veut dire que ça ne s'améliore pas.

00:08:58Ça s'aggrave d'année en année pratiquement.

00:09:00Oui mais on a aussi les nouvelles technologies qui font que ça ne va pas s'arranger

00:09:03puisque tous nos téléphones sont plus ou moins branchés dessus.

00:09:05Parce qu'il se passe des choses sur l'écran.

00:09:07Donc on est inattentif.

00:09:09Parce qu'on suit les GPS qui sont sur les téléphones

00:09:12et s'il y a un message qui s'affiche on le lit fatalement.

00:09:16Donc on est inattentif.

00:09:18Complètement ça n'incite pas.

00:09:20La multiplication des moyens de transport aussi.

00:09:23Ça devient un problème ?

00:09:25Alors ça devient un problème bien sûr

00:09:27parce que la densité du trafic est beaucoup plus forte.

00:09:30Le partage de la route n'est pas facile.

00:09:33Et on voit aussi quand même que la courtoisie n'est pas la valeur première cardinale

00:09:38de l'ensemble de ceux qui partagent la route.

00:09:40Donc énormément d'incivilité.

00:09:42Et puis aussi des vélos.

00:09:44On fait de plus en plus de vélos notamment depuis la Covid on le sait.

00:09:47Mais des trottinettes.

00:09:49Et eux ils sont bien au-delà des 80%

00:09:52sur le téléphone ou sur le smartphone

00:09:54ou même certains continuent à regarder leurs séries de la veille au soir.

00:09:58J'ai vu ça. Il y en a qui regardent les vidéos sur Youtube.

00:10:00Sur les trottinettes ?

00:10:01En deux roues. Non mais c'est du suicide.

00:10:04C'est du suicide.

00:10:06Donc ça c'est vraiment un fléau de la route aujourd'hui.

00:10:10C'est l'hyperconnexion que vous connaissez bien sûr les uns et les autres.

00:10:14Mais c'est le fait d'avoir aussi dans sa poche

00:10:17partout à la maison, au travail, son petit doudou numérique.

00:10:21Et son doudou numérique, on continue à le mettre dans sa voiture

00:10:24et à faire ce qu'on faisait juste avant.

00:10:26C'est-à-dire, si t'es à la maison, appeler ses amis.

00:10:28Si c'est au travail, finir une réunion.

00:10:30Et quand on fait tout ça, on ne conduit pas.

00:10:33Alors c'est encore plus catastrophique.

00:10:35On disait 80% pour les automobilistes.

00:10:37Mais si on prend carrément les conducteurs de véhicules de société,

00:10:41là ça explose.

00:10:43C'est pratiquement 100%.

00:10:45En plus, eux ils sont toute la journée dedans.

00:10:47C'est le boulot.

00:10:48Alors là, vous touchez à un point qui est absolument essentiel.

00:10:52Je trouve qu'on a regardé cette année effectivement

00:10:55les conducteurs de véhicules de société.

00:10:57Aujourd'hui c'est 97% qui déclarent au moins un usage du smartphone.

00:11:04Et puis ils vous disent carrément

00:11:06oui on continue à travailler bien évidemment,

00:11:08à le consulter, on ne peut pas s'en empêcher dans notre voiture.

00:11:11Alors vous comprenez, ça c'est terrible.

00:11:13Parce qu'on sait très bien qu'envoyer un SMS

00:11:15c'est prendre 23 fois plus de risques de mourir que de ne pas en envoyer.

00:11:20Eux ils le font tout le temps.

00:11:22Et il faut absolument passer les messages de prévention.

00:11:25Et il faut évidemment éduquer les plus jeunes.

00:11:27C'est pour moi le plus important certainement.

00:11:29Et vous savez que ça rejoint, vous qui êtes avec nous,

00:11:31Éric Lemaire, président de l'association AXA Prévention

00:11:33par rapport à ce baromètre, cette 20ème édition

00:11:35pour laquelle on vous donne toujours la parole sur Sud Radio

00:11:38pour alerter, pour sensibiliser.

00:11:40Mais ce que vous venez de dire sur le fait de travailler dans sa voiture

00:11:43quand on est avec une utilitaire ou une voiture de société

00:11:46rejoint une enquête très intéressante qui est parue ce matin

00:11:50sur la façon dont, professionnellement,

00:11:52on passait notre temps avec nos mails

00:11:54à répondre instantanément dans moins d'une heure

00:11:57après la réception du mail,

00:11:59où on reçoit plus de 300 à 500 mails par jour.

00:12:02Et tout ça va dans le sens de ce que vous dites.

00:12:04C'est-à-dire qu'on est dans une société hyper connectée maintenant

00:12:06où on a la sensation qu'il faut répondre tout de suite

00:12:09dans notre vie privée, mais surtout au niveau du travail.

00:12:11Donc vous voyez ce que je veux dire, c'est que c'est global en fait.

00:12:14Alors c'est hyper connecté, vous avez raison,

00:12:16mais c'est surtout une société où on va de plus en plus vite,

00:12:19où on veut être de plus en plus réactif.

00:12:21Et on a pris cette habitude de ne plus pouvoir...

00:12:24D'ailleurs nous on a fait un film sur une notification qui arrive

00:12:27et un papa qui se dit

00:12:29non non non, je ne vais pas appuyer sur le téléphone

00:12:31et puis il finit par le faire.

00:12:32Et là, il a un accident.

00:12:33C'est ça le sujet.

00:12:34C'est qu'on n'arrive plus aujourd'hui à se débrancher.

00:12:37Et je me dis tiens, je rentre dans ma voiture,

00:12:40j'ai une heure de trajet, je pose mon téléphone,

00:12:42je me le mets en mode avion tout simplement

00:12:44et puis c'est terminé, on verra plus tard.

00:12:46Alors vous avez aussi les responsables qui sont parfois,

00:12:48je le dis, les managers,

00:12:50qui savent que leurs collaborateurs

00:12:52viennent de signer un contrat

00:12:54et on vise juste de lui dire bravo, c'est bien.

00:12:56Alors ils l'appellent.

00:12:57Ben non, il ne faut pas appeler ses collaborateurs sur la route.

00:13:00Il faut reprendre cette habitude.

00:13:02Enfin moi qui circule en deux roues,

00:13:06je ne téléphone pas en deux roues.

00:13:08Quand je suis en voiture, j'essaye,

00:13:10dans 99% des cas,

00:13:12de ne pas répondre au téléphone.

00:13:18Même si j'ai un système mâlibre.

00:13:20Je n'avais pas fini ma phrase.

00:13:22Moi j'ai un système mâlibre et j'avoue

00:13:24que tout passe sur l'écran de mon véhicule,

00:13:26que je n'ai plus besoin.

00:13:27Moi-même comme ça, ça m'est déjà arrivé en étant au téléphone.

00:13:31Alors légalement, avec le système mâlibre dans ma voiture,

00:13:34quand je raccroche, de me dire où je suis et je vais où.

00:13:37J'avais fait une étude là-dessus,

00:13:39enfin j'avais participé à une étude où on nous explique

00:13:41qu'au niveau cognitif, c'est-à-dire dans le cerveau,

00:13:43on déconnecte quand on nous appelle.

00:13:45Et ce n'est pas la même chose que de discuter avec son voisin,

00:13:47le passager, ça n'a rien à voir.

00:13:49Parce que le passager, s'il y a une voiture qui va déboîter,

00:13:51il dit attention à la voiture qui va déboîter.

00:13:53Si notre émission a permis de sensibiliser ce matin

00:13:55et peut-être de sauver un accident.

00:13:57Eric Le Maire, merci beaucoup.

00:13:59A bientôt.

00:14:01A l'année prochaine en tout cas, au minimum.

00:14:03Présidente de l'association AXA Prévention.

00:14:06Allez, à suivre, on va vous...

00:14:08Hop là !

00:14:10Oui, prends mon téléphone.

00:14:12J'aime pas du tout cette expression, c'est pour ça que j'ai buggé.

00:14:14On va vous inviter à nous rejoindre

00:14:16au 0800 26 300 300.

00:14:18Yannadjet qui vous attend au standard.

00:14:20C'est le moment de la question auditeur première de cette émission.

00:14:22A tout de suite.

00:14:24Et vous savez, régulièrement, on vous donne la parole.

00:14:26Soit vous nous écrivez avec un beau mail

00:14:28jeparticipe.sudradio.fr

00:14:30Vous mettez bien en par l'auto dans l'objet de votre mail

00:14:32et toutes vos coordonnées.

00:14:34Soit vous nous écrivez par le biais du site

00:14:36sudradio.fr

00:14:38ou vous nous appelez au 0800 26 300 300

00:14:40ou sur la page Facebook

00:14:42où vous êtes déjà très très nombreux.

00:14:44Et nous accueillons tout de suite Marianne

00:14:46qui est avec nous. Bonjour Marianne.

00:14:48Bonjour.

00:14:50Comment ça va ?

00:14:52Vous avez un prénom double.

00:14:54C'est Marie et Anne. Mais comment on vous dit ?

00:14:56Marianne ou Marie-Anne ?

00:14:58Souvent j'exige que ce soit Marie-Anne.

00:15:00Je l'ai bien dit alors.

00:15:02Alors,

00:15:04on vous écoute.

00:15:06Oui, moi je me pose une question

00:15:08à savoir au sujet du GPL.

00:15:10En 2018, j'ai acheté une Longan MCV

00:15:12sans GPL.

00:15:14Tout allait bien

00:15:16et je faisais des économies.

00:15:18J'étais contente de polluer moins

00:15:20en roulant GPL.

00:15:22Et quand le prix allait

00:15:24à cette époque-là,

00:15:26le litre était à 80 centimes.

00:15:28Aujourd'hui, il est à 90.

00:15:30Un petit peu plus de 90.

00:15:32Chez moi, il dépasse plutôt le 1 euro.

00:15:34Ah oui ?

00:15:36C'est où ?

00:15:38C'est entre

00:15:40Bergerac et

00:15:42Castillon-la-Bataille, si ça vous situez.

00:15:44Oui, Périgord.

00:15:46Le Périgord Sud, oui.

00:15:48Parce qu'il est assez stable le prix du

00:15:50GPL.

00:15:52Alors vous vous demandez pourquoi

00:15:54est-ce que le prix...

00:15:56Ça ne bouge pas alors que l'essence baisse.

00:15:58Le prix du GPL bouge pas.

00:16:00Ah, bravo ! Bonne question.

00:16:02C'est vrai que c'est un sous-produit du raffinage,

00:16:04le GPL, mélange de butane et propane.

00:16:06D'ailleurs, on doit dire

00:16:08GPL-C, GPL carburant.

00:16:10Voilà. Mais alors la raison,

00:16:12c'est que vous avez peut-être remarqué que

00:16:14quand le prix des carburants

00:16:16a flambé, on avait pris

00:16:1817 centimes pour le gazole,

00:16:2014 pour le supersamplon

00:16:2295, c'est la moyenne

00:16:24d'augmentation, le GPL n'avait

00:16:26monté que de 8 centimes.

00:16:28Donc il n'avait pas beaucoup bougé

00:16:30dans le sens de la montée

00:16:32et là il ne bouge pas beaucoup

00:16:34dans le sens de la descente.

00:16:36Donc c'est pour ça que ça ne bouge pas

00:16:38de façon spectaculaire. Alors vous avez

00:16:40le sentiment effectivement que ça a

00:16:42quand même fortement augmenté

00:16:44puisque c'est 10% de plus.

00:16:46C'est vrai que si on calcule en pourcentage,

00:16:48on se dit, oh là là, je payais 80 et quelques

00:16:50centimes, maintenant je ne suis pas loin d'un euro

00:16:52ou comme vous dites, un petit peu

00:16:54au-dessus d'un euro. Malheureusement, vous savez que

00:16:56les produits pétroliers ont considérablement

00:16:58augmenté, même si ça s'était

00:17:00tassé ces derniers temps, là c'est

00:17:02en train de remonter aussi.

00:17:04On est repassé au-dessus des 80

00:17:06euros le

00:17:08baril de pétrole.

00:17:10Mais ce que vous allez voir, c'est que

00:17:12à la pompe, les carburants vont

00:17:14réaugmenter significativement, le GPL

00:17:16ne va pratiquement pas bouger. En fait,

00:17:18le GPL a une vraie

00:17:20stabilité quand on regarde sur plusieurs années.

00:17:22J'ai une courbe là, sous le nez

00:17:24avec les évolutions tarifaires du

00:17:26GPL, c'est un électron en céphalogramme

00:17:28plat pratiquement, alors que

00:17:30quand vous regardez l'essence et le

00:17:32gazole, ça monte, ça descend. Donc c'est pour

00:17:34ça en fait, que vous avez le sentiment, vous vous dites

00:17:36zut, ça ne baisse pas. Si, ça va peut-être baisser de

00:17:381 ou 2 centimes, mais on ne le voit pas

00:17:40parce que le carburant n'est pas cher et les

00:17:42variations sont faibles. Pareil

00:17:44à l'augmentation, ça va monter

00:17:46gentiment, mais

00:17:48ça suit quand même la courbe.

00:17:50Je peux vous assurer que

00:17:52les deux courbes sont

00:17:54corrélées, ça suit la courbe

00:17:56d'évolution des produits pétroliers.

00:17:58Oui, mais j'avais une question

00:18:00subsidière aussi, parce que quand on en trouve...

00:18:02Ah oui, quand on en trouve,

00:18:04parce que moi, je suis allée

00:18:06en Alsace vers Pâques...

00:18:08Oui, mais elle roule à l'essence votre voiture,

00:18:10donc de toute façon, il n'y a pas de problème.

00:18:12Pourquoi

00:18:14on n'en trouve pas toujours partout et qu'il y a des

00:18:16moments où ce n'est pas du tout approvisionné ?

00:18:18Parce que le GPL...

00:18:20Vous savez, la France, à chaque fois qu'on fait

00:18:22un sujet GPL, je dis la France, c'est

00:18:24je t'aime moins non plus, ou c'est

00:18:26un coup je t'adore, un coup je t'aime plus.

00:18:28Le GPL, c'est ça depuis

00:18:30ça fait 30 ans que c'est comme ça.

00:18:32Il y avait 17 000 stations

00:18:34servies, je crois qu'il en reste 15 000.

00:18:36En même temps,

00:18:3815 000 stations, c'est quand même pas mal.

00:18:40Alors, il y a sans doute des zones où il y a plus ou moins

00:18:42de GPL,

00:18:44mais vous pouvez, dans tous les cas, rouler à l'essence.

00:18:46Donc vous ne serez jamais en panne avec un véhicule GPL ?

00:18:48Oui, non, je ne serai jamais en panne.

00:18:50En tout cas, vous êtes content de votre Logan ?

00:18:52Oui, tout à fait.

00:18:54Ça vous fait quand même des kilomètres à un tarif bien plus

00:18:56intéressant que si vous roulez à l'essence.

00:18:58C'est bien.

00:19:00Je ne sais pas si c'est parce que comme ça consomme plus...

00:19:02Non, c'est quand même plus intéressant, ça je peux vous assurer.

00:19:04C'est plus intéressant, vous pensez ?

00:19:06Vous savez quoi ? Pensez de temps en temps à rouler à l'essence

00:19:08d'ailleurs, et puis tiens, faites-vous un plein complet

00:19:10d'essence.

00:19:12Et faites le calcul, vous allez voir que j'ai raison.

00:19:14Je vais le refaire, parce que je l'ai fait l'an dernier,

00:19:16j'avais un trajet à Dax,

00:19:18aller-retour,

00:19:20et j'économisais entre

00:19:22la consommation GPL et la consommation

00:19:24inceste, j'économisais 39 centimes.

00:19:26Oui, bon.

00:19:28Aux 100 kilomètres ?

00:19:30Sur un aller-retour,

00:19:32non, sur un aller simple,

00:19:34200 kilomètres.

00:19:36Bon, mais refaites un peu le calcul, parce que c'est vrai que

00:19:38ça peut être intéressant. Bon bah super,

00:19:40mais en tout cas, merci Marie-Anne.

00:19:42D'avoir permis de parler

00:19:44du GPL. Vous faites comme Marie-Anne,

00:19:46vous nous appelez au 0800 26 300

00:19:48300, nous avons un adjet qui vous

00:19:50accueille, ou alors vous nous écrivez, je participe

00:19:52arrobas sudradio.fr en mettant

00:19:54on parle auto dans l'objet, et toutes vos

00:19:56coordonnées bien sûr avec votre question.

00:19:58Allez, à suivre le super

00:20:00essai, tous sur Facebook pour voir les

00:20:02premiers extraits de la vidéo de l'ami Jean-Luc

00:20:04sur la nouvelle R5 e-tech, ou

00:20:06directement sur la page Youtube où vous avez l'essai

00:20:08complet, c'est à venir sur Sud Radio.

00:20:10Et on n'en peut plus, surtout parce que...

00:20:12Enfin le volant !

00:20:14Il nous a fait un teasing l'ami Jean-Luc

00:20:16de la fameuse Renault R5.

00:20:18Il faut dire que c'est presque passé 4 ans quand même.

00:20:20La Renault 5, entre la révélation

00:20:22du concept-car et le premier essai de la voiture.

00:20:24Mais ça valait le coup d'attendre.

00:20:26La Renault 5, cru 2024.

00:20:28C'est déjà un look qui fait tourner

00:20:30les têtes dans la rue. J'ai cru que c'était

00:20:32pour moi. Toutes les filles qui me demandaient, elle est bien cette

00:20:34voiture, elle est belle. Oh là là, qu'est-ce que vous êtes

00:20:36beaux. Bon, certes, il y a sans doute un brin

00:20:38de nostalgie dans l'intérêt que lui portent les passants

00:20:40les plus âgés. Mais on ne peut pas

00:20:42nier qu'elle est belle avec ses porte-infos réduits,

00:20:44sa ligne est assez pure. Il n'y a pas de fioritures

00:20:46inutiles dans le style. Et ça,

00:20:48ça lui permettra de bien vieillir.

00:20:50C'est aussi une voiture qui est assez compacte.

00:20:52Elle ne mesure que 3,92 mètres de long.

00:20:54Alors, toutes les citadines dépassent pratiquement

00:20:56les 4 mètres. C'est-à-dire 17

00:20:58centimètres de moins qu'une Zoé quand même.

00:21:00Donc, vous voyez que c'est assez compact.

00:21:02Même si on n'est pas un grand spécialiste

00:21:04d'automobile, on

00:21:06reconnaît une R5 au premier abord.

00:21:08Les clins d'œil au passé sont assez nombreux

00:21:10et font référence

00:21:12à la R5 de 1972,

00:21:14à la Super 5, mais aussi à la R5 Turbo.

00:21:16Et pour les plus jeunes qui n'ont pas ces références,

00:21:18il y a un gros 5 sur le capot, s'ils n'ont pas

00:21:20vu, pour identifier la voiture, certes,

00:21:22mais également pour savoir où on est du niveau de charge.

00:21:24Autre détail remarquable,

00:21:26toutes les versions sont chaussées de grande roue de 18 pouces

00:21:28avec des pneus relativement étroits

00:21:30en 195-55 R18.

00:21:32Elle est courte, mais

00:21:34elle est également large.

00:21:361,77 mètre, cette voiture,

00:21:38elle affiche une capacité de coffre

00:21:40qui est donc assez raisonnable, même on peut dire

00:21:42généreuse dans son segment.

00:21:44326 litres, même chose

00:21:46pour l'habitacle au place arrière.

00:21:48Ce n'est pas une limousine,

00:21:50mais on est à l'aise, plus à l'aise

00:21:52d'ailleurs que dans une mini électrique

00:21:54de taille presque équivalente.

00:21:56Alors là, pour ceux qui regardent les images,

00:21:58on est dans le coffre, on voit

00:22:00qu'il est plutôt assez grand,

00:22:02et ensuite on va se retrouver au place arrière.

00:22:04J'apprécie moi beaucoup

00:22:06la scellerie, en particulier

00:22:08les sièges avant

00:22:10qui reprennent le dessin de ceux

00:22:12de la R5 Turbo.

00:22:14Leur assise est assez

00:22:16ferme, mais c'est des sièges assez confortables

00:22:18et puis surtout ils assurent

00:22:20un bon maintien, ce qui n'est pas un luxe

00:22:22vu la tenue de route

00:22:24de la voiture.

00:22:26Qui est le monsieur qui est avec vous ?

00:22:28C'est un confrère journaliste qui était avec moi.

00:22:30Epoque oblige d'ailleurs, le tissu

00:22:32de ces sièges, il est fait avec de vieux

00:22:34jeans recyclés.

00:22:36Mais vous voyez, bicolore, ça c'est les sièges

00:22:38avant qu'on voit pour ceux qui ont la vidéo.

00:22:40Franchement, très confortable, très joli.

00:22:42J'apprécie également le design

00:22:44de la planche de bord. C'est un retour aux sources

00:22:46avec le revêtement matelassé

00:22:48qui habite, qui habite pas,

00:22:50il habite la partie inférieure.

00:22:52Sur notre finition iconique,

00:22:54j'aime bien aussi le petit

00:22:56Renault 5 lumineux qui change de couleur

00:22:58en fonction du mode de conduite sélectionné.

00:23:00Confort, sport ou éco, vous avez

00:23:02trois couleurs différentes. La qualité de fabrication

00:23:04est tout à fait correcte et puis la présentation

00:23:06valorisante. Évidemment, Renault

00:23:08a repris les bonnes recettes des modèles

00:23:10précédents. L'instrumentation fait appel

00:23:12à un écran de 10 pouces assez lisible

00:23:14mais simplement par

00:23:16nostalgie. J'aurais aimé qu'on puisse afficher

00:23:18des aiguilles. Bon, ça, c'est moi.

00:23:20L'infodivertissement est géré par Google,

00:23:22petite start-up qui démarre et qui

00:23:24se débrouille pas mal. Un modèle de

00:23:26réactivité, de précision, de fluidité

00:23:28y compris le planificateur d'itinéraire

00:23:30qui est indispensable pour une voiture électrique. En revanche,

00:23:32la pertinence de l'assistant

00:23:34vocal qui s'appelle Renault.

00:23:36R-E-N-A-U-L-T.

00:23:38Hello Renault ! Franchement, ça

00:23:40m'a pas convaincu.

00:23:42Le fameux Renault.

00:23:44Ils auraient dû l'appeler Jean Renault.

00:23:46En plus pertinent, en revanche, une pompe

00:23:48à chaleur qui est livrée en série, un sélecteur

00:23:50de vitesse au volant qui dégage la console

00:23:52centrale et puis le bouton magique

00:23:54pour neutraliser les aides à la conduite

00:23:56indésirables au total. Elles sont 26.

00:23:58On peut en gérer certaines comme la conduite

00:24:00semi-autonome depuis le petit

00:24:02volant qui est presque carré.

00:24:04Pour la motorisation, Renault a

00:24:06fait toujours confiance à un moteur synchrone

00:24:08à roteur bobiné qui s'affranchit

00:24:10ainsi des terres rares chinoises.

00:24:12On va en parler un peu plus tard. Sur notre modèle d'essai,

00:24:14il développe 150 chevaux, 245

00:24:16Nm de couple. Mais il y aura

00:24:18des moteurs 120 et 95 chevaux.

00:24:20La batterie, chimie,

00:24:22nickel, manganese cobalt. Pourquoi ? Parce que

00:24:24comme ça, elle est plus compacte. Elle affiche

00:24:2652 kWh de capacité totale,

00:24:2849 kWh utile. Ça permet

00:24:30à cette Renault 5 de s'échapper des villes.

00:24:32Et c'est un bonheur de

00:24:34dévorer le bitume à son volant. Tout d'abord

00:24:36parce que la voiture se montre plutôt confortable,

00:24:38même sur les ralentisseurs

00:24:40avalés sans secousse. Ensuite

00:24:42parce que le châssis, c'est une véritable

00:24:44référence. Pas trop lourde,

00:24:461456 kg pour notre version.

00:24:48L'R5 E-TECH vire-volte

00:24:50de virage en virage comme une petite

00:24:52GTI. La direction a

00:24:54une précision chirurgicale. Le freinage

00:24:56est à la fois puissant et progressif. C'est pour moi

00:24:58la référence. Ça lui donne vraiment

00:25:00pratiquement le caractère d'une voiture de sport.

00:25:02Je ne vais pas vous le dire, mais j'ai fait la course avec une Mercedes

00:25:04AMG. Il n'a pas réussi à me rattraper.

00:25:06Mais tu ne l'as pas dit.

00:25:08Je ne vous l'ai pas dit.

00:25:10On prend beaucoup de plaisir au volant sans jamais se faire

00:25:12peur, même sur route humide où la

00:25:14motricité est rarement prise en défaut.

00:25:16À part vraiment si on

00:25:18exagère, comme je l'ai fait,

00:25:20on en viendrait même à souhaiter plus

00:25:22de puissance. Mais les accélérations sont

00:25:24déjà correctes, 0 à 108 secondes.

00:25:26Cette R5 électrique brille aussi en ville grâce

00:25:28à son gabarit réduit

00:25:30et son diamètre de braquage de seulement 10,80 m.

00:25:32C'est plus surprenant.

00:25:34Elle brille aussi sur autoroute. Là, c'est son

00:25:36silence qui séduit. Côté consommation,

00:25:38en m'étant franchement

00:25:40fait plaisir dans le massif de l'Estérel,

00:25:42je n'ai consommé que 14,9

00:25:44kWh en 100 km. On franchira

00:25:46sans problème les 320 km

00:25:48en conduite normale et pas loin

00:25:50de 400 km en

00:25:52agglomération. Pour la recharge,

00:25:54cette R5 E-Tech fait preuve

00:25:56d'originalité. Pas pour les allures de charge.

00:25:58C'est 11 kW en courant alternatif,

00:26:00100 kW en courant continu. C'est classique

00:26:02dans la catégorie. Mais elle offre

00:26:04des fonctions V2G et V2L.

00:26:06Qu'est-ce que c'est ça ?

00:26:08Je peux brancher ma machine

00:26:10à laver sur la voiture et

00:26:12je peux aussi refournir

00:26:14du courant au réseau,

00:26:16ce qui me permet de faire des économies en fin

00:26:18d'année. Il faut avoir quand même la wallbox

00:26:20adaptée, mais Renault est l'intelligence

00:26:22de la proposer. Certains trouveront

00:26:24le tarif de cette

00:26:26version iconique, très bien équipée

00:26:28et un peu levée, 35 490 euros.

00:26:30Mais c'est le prix

00:26:32d'une vraie polyvalence et d'un plaisir

00:26:34de conduite remarquable. C'est

00:26:36aussi un véhicule made in France.

00:26:38Ça devient quand même assez rare pour les véhicules électriques.

00:26:40Donc, il bénéficie d'un

00:26:42bonus écologique de 4000 euros,

00:26:44ce qui le ramène à 31 400 euros.

00:26:46Franchement, on en a pour son argent.

00:26:48Et puis, pour ceux qui trouvent que c'est trop cher,

00:26:50il y a les autres versions, comme je vous ai dit, qui proposeront

00:26:52des tarifs inférieurs. On en parlera

00:26:54la semaine prochaine avec le directeur du marketing

00:26:56qui nous expliquera tout.

00:26:58Donc, on aura bien la R5

00:27:00avec

00:27:02le moteur 95 chevaux à 25 000 euros.

00:27:04Ça existera. Et je tiens à vous remercier

00:27:06particulièrement, l'ami Jean-Luc, car vous nous avez fait rêver

00:27:08également par ces paysages absolument sublimes,

00:27:10totalement dévorés par

00:27:12cette magnifique voiture qu'est la R5.

00:27:14Moi, j'aime bien en jaune. En plus, je trouve que ça donne le

00:27:16smiley.

00:27:18Jaune pop. Et j'aime bien ses yeux.

00:27:20Je crois qu'elle va devenir iconique aussi pour ça.

00:27:22Je trouve... Alors ça, c'est vraiment la grande

00:27:24version que vous avez eue à 35 000. Là, on est d'accord.

00:27:26Oui, c'est le modèle le plus cher.

00:27:28Mais franchement, elle est très réussie.

00:27:30Ça donne hyper envie. Tiens, d'ailleurs, vous qui

00:27:32écoutez l'émission, vous qui l'avez vue sur la page

00:27:34Facebook de Sud Radio ou qui pouvez voir

00:27:36toute la vidéo qui est

00:27:38beaucoup plus longue, beaucoup plus détaillée sur la page

00:27:40YouTube de Sud Radio, dites-nous tout de suite

00:27:42que vous puissiez ou pas

00:27:44si c'est une voiture que vous aimeriez un jour

00:27:46avoir. Achetez, pourquoi pas, dès maintenant.

00:27:48Eh bien, merci pour ce joli voyage.

00:27:50On vous donne rendez-vous donc

00:27:52samedi prochain sur le stand de Renault en direct

00:27:54du Mondial de l'Auto où nous serons. Et on aura

00:27:56bien sûr le plaisir d'en reparler.

00:27:58À suivre, nous allons...

00:28:00On parlera aussi de la 4L qui vient d'être dévoilée

00:28:02cette semaine. Elle est sublime aussi.

00:28:04Moi, perso, je crains aussi.

00:28:06Bon, après, est-ce que ça nous touche, nous, parce qu'on est cette génération ?

00:28:08Est-ce que les jeunes de 20 ans... Je sais pas.

00:28:10Marie, t'as quel âge, toi, notre réalisatrice ?

00:28:1215 ans.

00:28:14Est-ce qu'elle te touche ? Est-ce que tu l'as trouvée jolie à 27 ans ?

00:28:16Et est-ce qu'elle te réfère des choses ?

00:28:20Ah, sa mamie en avait une. Voilà.

00:28:22Ça marche quand même. Allez, à suivre.

00:28:24La taxation des véhicules électriques fabriqués en Chine

00:28:26remet-elle en cause l'arrêt des ventes

00:28:28de voitures thermiques en 2035 ?

00:28:30On en parle dans quelques instants.

00:28:32Et on va tout de suite accueillir

00:28:34Guillaume Crunel, qui est responsable

00:28:36de l'industrie automobile chez Deloitte,

00:28:38pour parler, entre autres, de la taxation

00:28:40des véhicules chinois qui va risquer

00:28:42de remettre en cause...

00:28:44Alors, des véhicules électriques fabriqués en Chine.

00:28:46Ça a été voté, en fait, la semaine...

00:28:48Alors déjà, bonjour Guillaume.

00:28:50Bonjour Guillaume.

00:28:52Bon, ça a été décidé

00:28:54la semaine dernière par les 27,

00:28:56par l'Europe, même s'il y a des États qui n'étaient pas vraiment

00:28:58d'accord, en particulier l'Allemagne.

00:29:00Le 4 octobre, on a décidé de mettre une

00:29:02surtaxe sur les véhicules chinois.

00:29:04Les véhicules électriques fabriqués

00:29:06en Chine, donc il y a des voitures

00:29:08américaines, par exemple Tesla,

00:29:10qui vont être touchées, mais il y a aussi

00:29:12des véhicules français...

00:29:14Dacia, c'est roumain, mais bon,

00:29:16on peut considérer que c'est à moitié français.

00:29:18Donc, il y avait

00:29:20déjà 10%, et là, on va leur rajouter

00:29:22une couche supplémentaire

00:29:24qui va de 17,8%

00:29:26pour Tesla jusqu'à

00:29:2845,3% pour SAIC.

00:29:30Donc, c'est énorme.

00:29:32La question, c'est, est-ce que c'est pas

00:29:34contre-productif de faire ça ?

00:29:36Vous avez vu que déjà, les Chinois, en

00:29:38mesure de rétorsion, vont surtaxer

00:29:40le cognac, entre autres,

00:29:42mais pas que le cognac, l'armagnac, enfin tous les

00:29:44alcools forts qui sont

00:29:46fabriqués, sans doute, dans les

00:29:4827, puisque c'est pas

00:29:50contre la France, mais c'est

00:29:52contre l'Europe. Ce qui peut être plus grave,

00:29:54c'est que la Chine fournit 98%

00:29:56des terres rares

00:29:58qui servent à faire

00:30:00les aimants permanents

00:30:02des moteurs électriques. Donc, si demain,

00:30:04ils disent, ah bah, écoutez,

00:30:06c'est bête, on n'en a plus.

00:30:08Là, le marché de l'électrique, qui est déjà pas

00:30:10vraiment très en forme,

00:30:12on est à la moitié

00:30:14de la vitesse de croissance qui était

00:30:16prévue pour être dans les clous de

00:30:182035. C'est-à-dire, on vend deux fois moins

00:30:20de voitures électriques que ce qui aurait dû

00:30:22être le cas.

00:30:24C'est la première année où ça baisse.

00:30:26C'est la première année où ça baisse.

00:30:28D'ailleurs, c'est là qu'on va faire intervenir

00:30:30Guillaume. Tous les ans, vous faites une étude,

00:30:32Guillaume, et vous avez bien remarqué que

00:30:34l'électrique marquait le pas

00:30:36à cause des difficultés économiques, d'ailleurs.

00:30:38Je pense que, oui,

00:30:40c'est clair, Jean-Luc. Le sujet,

00:30:42c'est l'appétence pour

00:30:44les véhicules d'électrique pour

00:30:46le prochain achat.

00:30:48Ce qu'on voit aujourd'hui, c'est que

00:30:50l'attente des consommateurs,

00:30:52la projection, c'est, grosso modo,

00:30:549% des consommateurs pensent que

00:30:56leur prochain achat soit électrique.

00:30:58C'est pas mal par rapport à l'historique,

00:31:00mais c'est très...

00:31:02C'est moitié moins que ce qu'il faudrait.

00:31:04Oui, sachant que, dans les courbes,

00:31:062024,

00:31:082025, 2026,

00:31:10sont des années d'accélération très fortes

00:31:12pour pouvoir atteindre les objectifs

00:31:14de 2035. Donc, oui,

00:31:16c'est un momentum qui n'est pas très favorable

00:31:18actuellement. Oui. Ce qu'on remarque aussi,

00:31:20ce que vous avez noté dans votre étude,

00:31:22c'est que les gens, aujourd'hui,

00:31:24prévoient de dépenser

00:31:26moins pour l'achat d'un nouveau véhicule.

00:31:28Or, les véhicules électriques

00:31:30restent plus chers. C'est ce qui pose, d'ailleurs,

00:31:32un problème avec la surtaxation des véhicules

00:31:34fabriqués en Chine. C'est qu'ils étaient

00:31:36en moyenne 20% moins chers que

00:31:38les véhicules électriques fabriqués en Europe. Mais si on les

00:31:40surtaxe, ils vont être

00:31:42au même prix, même si les constructeurs chinois,

00:31:44en l'occurrence chinois, là,

00:31:46on dit, jusqu'à la fin de l'année, on garde les mêmes prix,

00:31:48même s'il y a les surtaxes. Mais ensuite, ils vont être obligés

00:31:50d'augmenter leurs tarifs. Donc, les voitures chinoises

00:31:52vont être au même prix, voire plus cher

00:31:54que les véhicules européens. Et comme on voit

00:31:56que les consommateurs veulent dépenser moins,

00:31:58je ne sais pas trop comment on va pouvoir faire.

00:32:00C'est quoi le plafond de...

00:32:02Enfin, plutôt le plancher de verre, plus que le plafond.

00:32:04– La première chose,

00:32:06vous avez raison,

00:32:08le tarif, c'est le nerf de la guerre

00:32:10pour la voiture populaire.

00:32:12Ce qu'on sait, c'est qu'au-dessus

00:32:14de 30 000 euros,

00:32:16vous avez effacé 60%

00:32:18de la population. Et au-dessus de 50 000 euros,

00:32:20vous avez effacé 81%

00:32:22de la population.

00:32:24– Et ceux qui étaient

00:32:26potentiellement acheteurs d'un véhicule électrique

00:32:28l'ont déjà fait, en plus, dans la tranche

00:32:30au-dessus des 81%, dans les 20%

00:32:32qui restent. – Ça, c'est la grande question.

00:32:34Mais il est clair que ceux qui se sont

00:32:36tournés vers le véhicule électrique dans les premières

00:32:38années sont des early adopteurs, sont des gens

00:32:40qui ont plus

00:32:42de facilité à changer.

00:32:44Et puis, ils n'en aiment rien. Donc, c'est clair

00:32:46que les cours, on a du mal

00:32:48à les tirer de manière absolue en disant que tout le monde

00:32:50doit avoir les mêmes comportements. Là, on rentre

00:32:52dans le dur avec des gens qui achètent

00:32:54des véhicules pour se déplacer

00:32:56avec les moyens qu'ils ont. Et ils ne deviennent

00:32:58pas 40% plus riches le jour où

00:33:00ils décident d'acheter un véhicule électrique.

00:33:02– Donc, si on voit que déjà, on exclut

00:33:0460% de la population,

00:33:0662% pour être précis, c'est ça,

00:33:08des acheteurs potentiels. Et puis, il y a

00:33:10un autre phénomène, c'est que

00:33:12dans les désirs d'achat,

00:33:14vous avez noté aussi qu'il y avait un regain

00:33:16d'intérêt pour les véhicules thermiques, ça c'est un paradoxe

00:33:18terrible. – Oui, c'est

00:33:20une tendance

00:33:22qu'on a vu arriver et qui est totalement

00:33:24contraire à celle des

00:33:26années précédentes où l'électrique

00:33:28et le hybride gagnaient du terrain

00:33:30de manière inexorable. Il y a un petit

00:33:32momentum inquiétant

00:33:34au niveau européen, c'est pas que la France.

00:33:36On voit se

00:33:38redresser le véhicule thermique,

00:33:40pas de manière très significative,

00:33:42mais quand même. – Et comment

00:33:44l'explique Guillaume Crinel, vous du cabinet de

00:33:46l'Ouate ? – Je pense que

00:33:48sur le fond, il y a

00:33:50une vraie interrogation sur

00:33:52l'avenir, sur la confiance

00:33:54des ménages, sur

00:33:56les capacités d'achat,

00:33:58l'inflation, tout ça

00:34:00ramène

00:34:02les gens vers des réflexes un peu plus

00:34:04conservateurs et prennent un peu

00:34:06moins de risques par rapport à ce qui

00:34:08est quand même une mobilité

00:34:10un peu différente et un peu plus contraignante.

00:34:12– Comment vous le voyez ?

00:34:14– L'avenir ? – Oui, j'allais dire

00:34:16l'avenir des années prochaines,

00:34:182025, les normes café

00:34:20qui vont obliger

00:34:22les constructeurs à vendre

00:34:24au moins un véhicule sur cinq

00:34:26en électrique, même normalement plus

00:34:28que ça, on devrait être à 25%.

00:34:30– Peut-être les entreprises qui vont pouvoir jouer,

00:34:32les flottes d'entreprises ? – Non mais les entreprises

00:34:34jouent pas le jeu, les particuliers

00:34:36paradoxalement jouent mieux le jeu que

00:34:38les entreprises.

00:34:40Et 2035, comment vous le voyez ?

00:34:42Est-ce que c'est des échéances qui paraissent crédibles

00:34:44aujourd'hui, à la lumière de vos études ?

00:34:46– Disons qu'on

00:34:48porte un regard un peu

00:34:50plus circonspect qu'on ne pouvait le faire

00:34:52il y a deux ans, parce que

00:34:54les éléments que vous annoncez aujourd'hui

00:34:56qui sont réels et réglementaires

00:34:58décrivent un univers

00:35:00de réglementation contraignante

00:35:02qui renchérit le coût du véhicule

00:35:04et met de la

00:35:06pression supplémentaire sur les constructeurs.

00:35:08Donc si vous mettez de la pression à la fois

00:35:10sur les constructeurs et sur les consommateurs

00:35:12il y a quand même

00:35:14un vrai sujet autour de simplement

00:35:16l'acte d'achat, est-ce que j'achète ou est-ce que j'attends ?

00:35:18Je pense que les quelques mois

00:35:20ou en tout cas l'année qui vient, risquent

00:35:22d'être probablement annonciateurs d'une certaine

00:35:24attente du consommateur, enfin

00:35:26définitivement d'ailleurs. – On le voit, le marché

00:35:28de toute façon de l'automobile est en train de dégringoler

00:35:30et pas qu'en France, dans tous les pays

00:35:32d'Europe, c'est en train de dégringoler.

00:35:34– L'industrie automobile va très très

00:35:36mal en Europe de toute façon.

00:35:38Toutes les filières automobiles, tous les métiers

00:35:40ça va très mal. – On dit l'industrie automobile

00:35:42mais le marché de la moto est en chute aussi.

00:35:44Ça veut dire que

00:35:46c'est plus un achat prioritaire pour les ménages.

00:35:48Aujourd'hui ils se demandent comment ils vont boucler les fins de mois

00:35:50donc la voiture malheureusement

00:35:52c'est pas un achat qui arrive

00:35:54dans les dépenses utiles.

00:35:56– On sort de ton super essai sur la R5

00:35:58où tout est fait en France,

00:36:00est-ce que c'est pas une solution d'être sur des petites voitures

00:36:02comme au Japon on fait les K15 ?

00:36:04Bon la R5 c'est pas une grande voiture,

00:36:06donc est-ce que la solution passerait pas par là ?

00:36:08C'est-à-dire plutôt proposer des petites voitures avec des budgets

00:36:10accessibles à la majorité ?

00:36:12– C'est ça qui manque sur le marché actuellement, je pense que

00:36:14Guillaume sera d'accord avec moi. Aujourd'hui

00:36:16vous voulez un véhicule électrique

00:36:18le moins cher, il est pratiquement à 20 000 euros.

00:36:20D'ailleurs

00:36:22c'est la Dacia Spring qu'on a essayé récemment

00:36:24il n'y a pas d'aide dessus.

00:36:26Il y a la Citroën IC3 qui va être un peu moins cher

00:36:28avec le bonus écologique mais ça reste

00:36:30des voitures qui sont proches de 20 000 euros.

00:36:32Or, qui a les moyens

00:36:34aujourd'hui de mettre 20 000 euros dans une

00:36:36petite citadine qui n'est pas une voiture polyvalente

00:36:38qui ne permettra pas de partir en vacances

00:36:40avec ? Pas grand monde malheureusement.

00:36:42– Est-ce qu'il n'y a pas eu aussi, je sais pas

00:36:44c'est vraiment juste une réflexion

00:36:46un côté trop punitif

00:36:48à nous imposer de passer à l'électrique ?

00:36:50Je voulais juste

00:36:52vous partager avec vous sur Facebook

00:36:54on a Jean-Baptiste qui nous dit arrêtez vos voitures électriques

00:36:56en gros vous nous gavez quoi.

00:36:58– Alors je ne suis pas d'accord avec Jean-Baptiste

00:37:00je pense que Guillaume analysera comme moi

00:37:02la monoculture a toujours été

00:37:04une mauvaise chose, demandez aux agriculteurs.

00:37:06Le tout diesel c'était

00:37:08je le dis comme je le pense

00:37:10c'était une grosse connerie et le tout électrique

00:37:12est une aussi grosse connerie

00:37:14ce qui ne veut pas dire qu'il faut

00:37:16lâcher l'électrique

00:37:18il faut des énergies

00:37:20il faut une diversité

00:37:22dans l'offre automobile et que chacun

00:37:24trouve son compte en fonction

00:37:26de son usage, voilà c'est exactement ça.

00:37:28– Guillaume Brunel du cabinet de l'OIT

00:37:30– Alors on peut partager

00:37:32ce qu'on appelle le déterminisme technologique

00:37:34c'est à dire la volonté

00:37:36des régulateurs de décider

00:37:38de quelle technologie doit s'imposer

00:37:40historiquement pose problème

00:37:42dans pas mal de secteurs

00:37:44là je pense que ce qui est

00:37:46important c'est l'objectif de décarbonation

00:37:48qui est un objectif sociétal

00:37:50il y a plusieurs moyens

00:37:52de ne pas dépenser de CO2

00:37:54mais probablement

00:37:56on aurait pu être un peu plus ouvert

00:37:58et faire un peu plus confiance aux industriels

00:38:00pour trouver des solutions.

00:38:02– Après moi je vois, par exemple

00:38:04à Norvège, quel meilleur élève européen

00:38:06sur l'électrification automatique, attends laisse-moi finir

00:38:08quel meilleur élève en termes

00:38:10d'achat de véhicules, en termes de population

00:38:12qui maintenant a un véhicule électrique

00:38:14eux ils ont donné de l'argent à l'achat

00:38:16ils ont fait les péages gratuits

00:38:18pour les premiers qui avaient des voitures électriques

00:38:20tous les bacs d'Interil

00:38:22quand ils mettaient leurs voitures électriques

00:38:24ils ont fait des offres de financement, d'aide

00:38:26– Mais ils les ont financées comment ?

00:38:28– Ah ça je ne sais pas mon bon monsieur.

00:38:30– Moi je vais vous le dire, ils les ont financées avec le pétrole

00:38:32donc c'est facile, c'est facile de dire

00:38:34c'est exactement ce que font les dealers

00:38:36ils vous donnent les premières doses gratuites

00:38:38et quand vous êtes accro après ils vous font payer

00:38:40et bah la Norvège ça va être ça

00:38:42on finance avec le pétrole l'achat des véhicules électriques

00:38:44c'est exactement ce que je suis en train de vous dire

00:38:46ils financent l'achat des véhicules électriques

00:38:48et quand tout le monde roule en électrique on arrête les avantages

00:38:50– Mais mon propos n'était pas de critiquer ou pas

00:38:52c'est de dire qu'en Norvège pourquoi ils sont devenus les premiers

00:38:54parce que comme vous dites

00:38:56ils ont donné beaucoup d'argent aux futurs acheteurs

00:38:58– Oui mais ils sont combien en Norvège ?

00:39:00Il y a quoi 8 millions d'habitants ?

00:39:02– Et puis on roule à 90 km heure max non ?

00:39:04– Non il y a des routes où on peut rouler plus vite que ça

00:39:06mais la Norvège effectivement

00:39:08a financé l'électrification

00:39:10de son parc automobile avec le pétrole

00:39:12voilà

00:39:14donc faites ce que je dis

00:39:16– Ils ont revendu

00:39:18– Je vous dis l'exemple du dealer

00:39:20c'est tout à fait ça

00:39:22Guillaume

00:39:24en plus la situation européenne

00:39:26est complètement différente de celle du reste du monde

00:39:28on est d'accord

00:39:30c'est pas parce que nous on va réduire

00:39:32drastiquement les émissions de CO2 du parc

00:39:34qu'on va changer

00:39:36le climat sur la planète, on est bien d'accord

00:39:38– Alors ça c'est un commentaire

00:39:40qui dépasse mon champ d'expectative

00:39:42il est clair qu'on a des réglementations

00:39:44qui peuvent être

00:39:46considérées comme avant-gardistes

00:39:48par rapport à d'autres plaques majeures

00:39:50comme les USA et l'Asie

00:39:52donc oui on se contraint plus que les autres

00:39:54aujourd'hui

00:39:56il faut être clair les autres pays regardent

00:39:58probablement on est en train

00:40:00d'inscrire une direction qui risque

00:40:02d'être suivie mais

00:40:04à l'heure actuelle les contraintes pèsent

00:40:06beaucoup plus fort sur la zone européenne

00:40:08que sur les autres pays

00:40:10– Et pourquoi ? On sait pourquoi ?

00:40:12– Non parce qu'on a décidé que

00:40:14c'est sérieux, je crois qu'on a le poids

00:40:16des écolos en Europe qui est assez

00:40:18– Et en France on a des très bons élèves

00:40:20– Qui est assez important, bon les écolos

00:40:22en Afrique ou en Asie on a assez peu

00:40:24quand même

00:40:26– En tout cas si j'ai bien compris

00:40:28vous deux, c'est autant Jean-Luc

00:40:30qui est à mes côtés et vous Guillaume Crunel

00:40:32associé responsable industrie automobile

00:40:34chez Deloitte qui est donc un cabinet

00:40:36qui fait des études entre autres dans plein de milieux

00:40:38et particulièrement dans le milieu des transports

00:40:40et de l'automobile, ça veut dire que

00:40:42vous ne croyez ni l'un ni l'autre à ce passage

00:40:44en 2035 ?

00:40:46– Je crois qu'on ne pourra pas atteindre l'objectif, c'est pas possible

00:40:48déjà 2025 va être très compliqué

00:40:50Guillaume le partageait à l'instant

00:40:522025 ça va être

00:40:54très compliqué pour les constructeurs

00:40:56de remplir les objectifs

00:40:58à la clé il y a des amendes

00:41:00monstrueuses s'ils n'y parviennent pas

00:41:02donc ça veut dire qu'on risque de tuer

00:41:04l'industrie automobile européenne

00:41:06là c'est quand même, attention

00:41:08on nous dit attention, on met des surtaxes

00:41:10sur les véhicules fabriqués en Chine parce que

00:41:12il faut préserver les 14 millions d'emplois

00:41:14du secteur en Europe

00:41:16et parallèlement à ça on leur met des

00:41:18contraintes telles qu'on sait qu'on va en tuer

00:41:20certains, c'est un peu ridicule

00:41:22– Mais le problème

00:41:24l'une des difficultés, on va conclure là-dessus

00:41:26c'est les échanges commerciaux

00:41:28entre pays, il n'y a pas que l'industrie

00:41:30on le voit si la Chine ferme

00:41:32si nos amis vignerons ne peuvent plus vendre leur cognac

00:41:34ou tous les autres produits, on fait comment

00:41:36pour établir les balances ?

00:41:38– Mais il va y avoir je pense des discussions

00:41:40alors le vote

00:41:42la semaine dernière, le vendredi 4

00:41:44normalement

00:41:46application à la fin du mois le 31 octobre

00:41:48entre temps il va sans doute y avoir

00:41:50des discussions puisqu'il y a 5 pays qui étaient contre

00:41:52dont l'Allemagne

00:41:54qui pèse quand même pas mal parce que

00:41:56l'Allemagne vend beaucoup de voitures

00:41:58la Chine c'est le premier marché automobile mondial

00:42:00je crois que c'est plus de 20 millions

00:42:02c'est 21 millions ou 22 millions

00:42:04de véhicules – Enfin ils sont plus d'un milliard

00:42:06– Oui d'accord mais c'est

00:42:08le premier marché automobile mondial

00:42:10si les constructeurs allemands se privent de ce premier marché

00:42:12– Aïe

00:42:14et les autres aussi, bon ben en tout cas

00:42:16on n'aura pas la réponse aujourd'hui mais on parle le vrai sur Sud Radio

00:42:18Guillaume Crunel, merci beaucoup

00:42:20– Merci à vous deux

00:42:22– Associé responsable industrie automobile

00:42:24chez Deloitte, à suivre

00:42:26le retour de l'info, on va parler pneus

00:42:28et puis on va vous poser la question de savoir vous

00:42:30est-ce que vous savez, si vous êtes dans un département

00:42:32touché par la loi montagne, est-ce que vous savez exactement

00:42:34les équipements qu'il vous faut et on retrouvera

00:42:36notre ami Dominique S

00:42:38du syndicat du pneu

00:42:40– Je ne peux pas dire de Paris parce qu'il n'est pas de Paris en plus

00:42:42– Non, il est d'ex, S

00:42:44en Provence, bisous, à tout de suite

00:42:46Et puis il y a Quentin qui vient d'arriver

00:42:48Monsieur Rudbi, là vous allez avoir

00:42:50de belles émissions, allez on va parler

00:42:52– Il y a aussi le festival du centenaire sur l'autodrome de Lina

00:42:54Montlery – Oui j'y vais moi monsieur

00:42:56voilà moi j'y vais, je vais nous représenter

00:42:58et on va parler Porsche aussi avant

00:43:00la fin de l'émission – Oui on aura une question de Fabrice

00:43:02qui veut m'acheter une Porsche

00:43:04il voudrait savoir quel modèle il peut m'offrir

00:43:06donc on lui répondra tout à l'heure et puis après on fêtera

00:43:08les 50 ans de la Porsche, alors je dis

00:43:10930 pour les aficionados

00:43:12c'est la 911 turbo

00:43:14– C'est ça, on connait mieux

00:43:16quand on n'est pas aficionados

00:43:18et puis on va aller faire un petit tour avec le directeur

00:43:20du Mondial, ça sera en fin d'émission

00:43:22– On va faire un grand tour même, on va aller visiter le Mondial

00:43:24avant l'ouverture, avant même que les voitures soient installées

00:43:26– Vous savez pourquoi ? Parce que nous on a nos entrées

00:43:28– On sera d'ailleurs

00:43:30la semaine prochaine en direct du Mondial de l'Auto

00:43:32sur le stand Renault, donc si vous voulez venir

00:43:34nous voir, vous y verrez, alors merci

00:43:36on dira merci vraiment à Renault la semaine prochaine

00:43:38mais merci parce qu'ils nous ont sorti

00:43:40une Renault 16

00:43:42de la collection et ils ont fait faire des

00:43:44autocollants Sud Radio qui correspondaient

00:43:46à l'époque de la Renault 16

00:43:48et vous verrez, on va être dans l'ambiance

00:43:50une voix comme ça peut-être, je sais pas

00:43:52on sera dans une ambiance un peu

00:43:54– Mais c'est chouette ce qu'ils ont fait franchement

00:43:56– Rétro-moderne et je trouve ça très bien

00:43:58cette voiture comme ça, Renault 16, moi j'adore

00:44:00et puis évidemment on parle de vous

00:44:020800 26 300 300

00:44:04vous nous appelez, vous nous réagissez sur la page Facebook

00:44:06de Sud Radio, vous nous écrivez

00:44:08sur je-participe-sudradio.fr

00:44:10dans mettez-on-parle-auto

00:44:12dans l'objet ou directement sur le site

00:44:14sudradio.fr et tout de suite

00:44:16on va retrouver Dominique

00:44:18puisqu'on va parler de pneus, c'est la seule

00:44:20chronique sur les pneus qui existe à la radio

00:44:22française et c'est nous qui l'avons

00:44:24– Mise en place, oui

00:44:26– Le syndicat du pneu

00:44:28les spécialistes du pneu au service de votre

00:44:30sécurité sur la route présentent

00:44:32– Sud Radio on parle auto

00:44:34parlons pneu, parlons bien

00:44:36– D'ailleurs à ce sujet je me souviens la première fois

00:44:38il y a 4 ans parce qu'on m'a bientôt fêté nos 4 ans l'ami Jean-Luc

00:44:40c'est une histoire qui dure entre nous

00:44:42j'ai rarement fait aussi longtemps moi perso

00:44:44quand on a commencé à parler du programme

00:44:46vous aviez cette rubrique

00:44:48pneu dans le programme que vous nous proposiez

00:44:50– Ouais parce que je vais vous dire un truc

00:44:52– Je me souviens qu'autour de nous on se disait

00:44:54on ne va pas parler pneu toutes les semaines ça n'a aucun intérêt

00:44:56et en fait depuis 4 ans c'est une des chroniques

00:44:58les plus attendues, on a plein de réactions

00:45:00– On a plein de questions – On a plein de questions

00:45:02et c'est passionnant, même moi je suis passionnée

00:45:04aussi par vous Dominique

00:45:06– C'est pour ça qu'on met la gomme

00:45:08Bonjour Dominique déjà

00:45:10et puis après je vous dis pourquoi

00:45:12parce que quand cette radio

00:45:14précédente sur laquelle je travaillais

00:45:16a décidé du jour au lendemain de tout arrêter

00:45:18– Sans prévenir

00:45:20c'est souvent comme ça dans le métier c'est violent

00:45:22– Patrick Roger m'a dit telle bienvenue sur Sud Radio

00:45:24ça serait bien de trouver des partenaires

00:45:26j'ai appelé Dominique et il m'a dit

00:45:28évidemment on te fait confiance

00:45:30et tous les gens qui sont avec nous m'ont dit

00:45:32on te fait confiance on te suit

00:45:34donc on peut remercier Dominique aussi parce que l'émission

00:45:36existe aussi en partie grâce à lui

00:45:38– Dominique on vous aime

00:45:40– Et on va reparler

00:45:42on va rentrer un peu plus dans le sujet pneu

00:45:44– Bonjour à tous

00:45:46mais c'est réciproque

00:45:48parce que vous êtes quand même

00:45:50très utile pour promouvoir

00:45:52la sécurité sur la route

00:45:54autour du pneu et ça c'est très important

00:45:56– Et puis pour mieux comprendre

00:45:58moi je faisais partie des gens qui savaient que j'avais des pneus

00:46:00mais je ne comprenais pas ni les nouvelles technologies

00:46:02ni comment ça évolue

00:46:04et maintenant je comprends

00:46:06– Il y a des nouveaux sujets, on vient de parler de la R5 électrique

00:46:08on va faire un sujet bientôt puisque la R5 électrique

00:46:10elle a une innovation entre guillemets

00:46:12ça a déjà existé sur d'autres modèles électriques

00:46:14mais elle a des roues très hautes et peu larges

00:46:16et ça c'est plutôt l'avenir

00:46:18on verra bientôt quels sont les avantages de ça

00:46:20– Vous nous mettez ça comme ça, on n'en parle pas plus maintenant

00:46:22– Non, là on va revenir sur la loi montagne

00:46:24on a compris que 79% des automobilistes

00:46:26connaissaient la loi montagne

00:46:28que 92%

00:46:30savaient que c'était une bonne initiative

00:46:32mais c'est quoi la loi montagne ?

00:46:34– Alors la loi montagne c'est à partir du 1er novembre

00:46:36il y avait à peu près 40 à 42 départements

00:46:38qui devaient avoir des équipements

00:46:40– Là j'appuie sur le truc

00:46:42– On était à 43 au début

00:46:44– Dominique, donc erreur déjà

00:46:46– De quoi ?

00:46:48– Oui mais enfin bon c'est pas mal quand même

00:46:50– Merci, merci

00:46:52– Non mais surtout elle écoute Dominique SL

00:46:56– La loi montagne c'est une loi générique

00:46:58qui est destinée à promouvoir les territoires de montagne

00:47:00et à protéger leurs spécificités

00:47:02et il y a un article

00:47:04dans lequel a été intégré

00:47:06une obligation de détention

00:47:08d'équipements

00:47:10pour conduire dans les conditions hivernales

00:47:12– Voilà, bim

00:47:14– Alors effectivement pour être précis

00:47:16Laurence, c'était 48 départements

00:47:18au départ et après

00:47:20consultation des préfets, aujourd'hui

00:47:22c'est 34 départements qui sont concernés

00:47:24en totalité

00:47:26ou en partie

00:47:28sachant que certains départements

00:47:30ont des zones de plaine qui ne sont pas concernées

00:47:32et des zones de montagne qui sont concernées

00:47:34– Alors question, comment je sais si je suis dans une zone

00:47:36qui est concernée ou pas ? Parce que si

00:47:38j'habite là, bon évidemment je le sais

00:47:40mais si je suis de passage, je ne sais pas forcément

00:47:42comment je fais pour savoir – Et pourquoi est-ce que c'est aussi compliqué

00:47:44en fait, au final, comme d'habitude ?

00:47:46– Parce que c'est français

00:47:48– Quand on peut faire compliqué

00:47:50– Quand on peut faire très compliqué

00:47:52C'est comme ça, donc on refait avec

00:47:54Comment savoir ?

00:47:56Alors d'abord, les zones sont délimitées

00:47:58par un panneau qui s'appelle

00:48:00B-58

00:48:02qui comporte

00:48:04un livret rouge

00:48:06et qui comporte une petite valisette

00:48:08avec une chaîne

00:48:10qui comporte un pneu

00:48:12hiver. Et l'autre solution

00:48:14c'est de se rendre soit sur les sites

00:48:16officiels

00:48:18soit sur

00:48:20les

00:48:22sites des spécialistes

00:48:24du pneumatique où il y a une liste très détaillée

00:48:26des communes qui sont concernées

00:48:28– Personne ne fait avant ça. La question c'est

00:48:30est-ce que par exemple, mon système de navigation

00:48:32va intégrer le fait que je passe dans une zone

00:48:34où s'applique la loi montagne ?

00:48:36Est-ce qu'il va me le dire ?

00:48:38– C'est quand même des zones qui sont

00:48:40des zones de montagne

00:48:42donc c'est quand même assez facile à identifier

00:48:44et ce qu'il faut savoir quand même

00:48:46c'est que ça concerne effectivement

00:48:48les résidents, ça concerne les gens qui s'y rendent

00:48:50pour des périodes plus longues, pour les vacances

00:48:52par exemple, mais ça concerne aussi

00:48:54les personnes qui passent sur cette zone

00:48:56– Oui, qui traversent

00:48:58– Par exemple, si je suis breton et que je vais à Nice

00:49:00deux zones qui ne sont pas concernées

00:49:02et que je traverse et que je passe par le massif central

00:49:04là je dois être équipé

00:49:06– Alors la question c'est

00:49:08qu'est-ce qui fonctionne comme équipement ?

00:49:10Qu'est-ce que je dois acheter ?

00:49:12Qu'est-ce que je dois avoir dans ma voiture

00:49:14pour pouvoir passer dans ces zones

00:49:16où s'applique la loi montagne ? – Des skis !

00:49:18Des luges !

00:49:20– La législation propose

00:49:22deux solutions, soit

00:49:24d'avoir quatre pneumatiques

00:49:26marquées 3 PMSF

00:49:28et c'est bien quatre

00:49:30c'est pas deux

00:49:32soit de détenir un jeu de chaînes ou de chaussettes

00:49:34embarquées dans le coffre

00:49:36mais sachant qu'effectivement

00:49:38les chaussettes, il faut savoir les monter

00:49:40et quand elles sont dans le coffre

00:49:42elles n'assurent pas une sécurité tout au long

00:49:44du trajet, mais cependant

00:49:46elles peuvent être très utiles

00:49:48dans certains cas et en particulier en cas d'enneigement

00:49:50– Bon, alors après

00:49:52normalement je ne devrais pas le dire

00:49:54mais aujourd'hui je vais dire plein de choses que je ne devrais

00:49:56normalement pas dire, mais si vous jetez

00:49:58une paire de chaussettes n'importe lesquelles

00:50:00pas les chaussettes de votre tiroir

00:50:02dans votre coffre

00:50:04ou une paire de chenilles

00:50:06une paire de chaînes, n'importe lesquelles

00:50:08même si elles ne s'adaptent pas sur votre voiture

00:50:10le gendarme qui éventuellement

00:50:12vous arrête, ne vous demandera pas de les monter

00:50:14on est d'accord Dominique ?

00:50:16– Il ne va pas demander de les monter, il peut vérifier

00:50:18quand même si elles sont conformes

00:50:20si elles sont montables

00:50:22sur le véhicule

00:50:24alors effectivement s'il n'y a pas la boîte

00:50:26on peut tricher, mais la triche

00:50:28elle va s'arrêter au moment où

00:50:30il y a de la neige

00:50:32– Oui c'est ça, c'est qu'à un moment il faut un peu de bon sens

00:50:34– Oui c'est la sécurité, on n'est pas non plus

00:50:36verbalisé, c'est-à-dire on met en place une réglementation

00:50:38sans verbalisation, ce qui ne sert à rien finalement

00:50:40– Non, alors je veux quand même rappeler quelque chose

00:50:42la loi Montagne elle a été mise en place

00:50:44par les élus de Montagne

00:50:46qui en avaient assez de

00:50:48voir des véhicules bloqués dans leur

00:50:50vallée, et quand les véhicules étaient bloqués

00:50:52dans leur vallée avec des automobilistes

00:50:54naufragés, ça les obligeait à ouvrir des

00:50:56gymnases, à venir au secours

00:50:58des automobilistes, à les nourrir

00:51:00au frais des contribuables locaux, donc il y a quand même

00:51:02une vraie réalité derrière

00:51:04et ça c'est sûr que c'est un

00:51:06comportement qui n'est pas citoyen

00:51:08que de s'engager dans ce

00:51:10type de trajet sans avoir un équipement

00:51:12adéquat – Mais moi je ne suis pas pour la verbalisation

00:51:14en tout cas, et évidemment pas

00:51:16– Alors il n'y a pas de verbalisation mais il y a des sanctions

00:51:18– Attends, dans le cas où par exemple

00:51:20l'hiver qui arrive là, il y avait des gens

00:51:22qui vont monter en montagne et qui ne vont pas encore

00:51:24avoir les bons, et qui vont encore bloquer etc

00:51:26Dans ces cas-là, pourquoi il n'y a pas de

00:51:28verbalisation ? Puisque maintenant il y a une loi

00:51:30qui normalement oblige d'avoir

00:51:32les équipements nécessaires

00:51:34– Alors dans le principe quand il y a une loi, il doit y avoir

00:51:36un décret qui

00:51:38indique les sanctions dans le cas

00:51:40où la loi n'est pas… – Parce que ça on va le voir

00:51:42– Là en l'occurrence

00:51:44ça n'est pas

00:51:46en fonction

00:51:48c'est un peu étonnant d'ailleurs

00:51:50puisqu'il y a des notions de sécurité

00:51:52sur la route qui sont importantes

00:51:54Je pense que les gouvernements successifs

00:51:56n'ont pas voulu en rajouter sur le budget

00:51:58des automobilistes

00:52:00Jean-Luc le rappelait

00:52:02en préambule clairement

00:52:04la plupart des automobilistes maintenant

00:52:06sont informés, une grande partie

00:52:08des automobilistes s'équipent

00:52:10déjà, mais

00:52:12il y a quand même plusieurs

00:52:14risques, le premier c'est

00:52:16d'avoir un refus d'accéder

00:52:18à certains lieux, en particulier en station

00:52:20si vous n'êtes pas équipé, les forces de l'ordre

00:52:22peuvent vous interdire de vous engager

00:52:24sur la route des stations

00:52:26la deuxième chose c'est que certains assureurs

00:52:28ont dit qu'il y aurait

00:52:30une défiance de l'assurance

00:52:32qui n'assurerait pas en cas d'accident

00:52:34provoqué par un véhicule non équipé

00:52:36et puis il y a également

00:52:38le risque pénal pour l'employeur

00:52:40tout à l'heure il y avait une communication

00:52:42du gouvernement qui indiquait que l'employeur

00:52:44avait une responsabilité vis-à-vis de ses employés

00:52:46et là en l'occurrence ça fonctionne

00:52:48aussi pour l'automobile

00:52:50et pour l'équipement en pneumatique

00:52:52un employé

00:52:54qui viendrait

00:52:56avoir un accident grave avec un véhicule

00:52:58non équipé sur une zone où il y a

00:53:00une obligation, il pourrait être

00:53:02poursuivi au pénal

00:53:04ça va inciter les entreprises

00:53:06à faire passer

00:53:08les lois dans les zones où

00:53:10s'applique la loi montagne, ils ont forcément

00:53:12des équipements sur les voitures

00:53:14on l'a vu l'année dernière quand on est

00:53:16monté sur le trophée Andros, nous on avait une voiture

00:53:18qui non seulement était 4 roues motrices

00:53:20mais en plus avec des pneus adaptés

00:53:22et on s'est retrouvé effectivement coincé dans la montée

00:53:24par une voiture qui était en travers

00:53:26et qui bloquait tout le monde

00:53:28on a perdu une demi-heure à cause de ça

00:53:30En fait c'est juste une histoire de bon sens et je ne vais pas faire de morale

00:53:32parce que je fais plein d'erreurs à un côté dans ma vie

00:53:34mais quand on est à la montagne et qu'on n'est pas habitué

00:53:36même habitué mais qu'on n'est pas habitué

00:53:38ayons le minimum d'équipement dans le coffre

00:53:40une paire de chaînes ça ne coûte pas non plus si cher que ça

00:53:42Et Dominique, les pneus 4 saisons

00:53:44on est d'accord ça marche ?

00:53:46Les pneus 4 saisons ça marche en neige profonde

00:53:48ça marche moche

00:53:50Oui mais je veux dire ça marche pour répondre à cette réglementation

00:53:52Mais ça fonctionne

00:53:54et techniquement et ça répond parfaitement

00:53:56à la réglementation

00:53:58sous réserve qui soit bien badgé 3PNSF

00:54:00Donc le petit pic, les montagnes

00:54:02avec des petits pics c'est ça

00:54:04C'est la petite montagne avec 3 pics

00:54:06et un flocon de neige

00:54:08mais bon la plupart des pneumatiques qui sont commercialisés

00:54:10aujourd'hui en toute saison ou en hiver

00:54:12sont des pneumatiques qui sont bien conformes

00:54:14On parlera pneus 4 saisons bientôt

00:54:16pour vous aiguiller et vous dire

00:54:18quels sont les meilleurs justement

00:54:20Et puis on parlera de ces pneus de 18 pouces très haut

00:54:22Oui ça on en parlera aussi bientôt

00:54:24On en a parlé cette semaine avec Dominique

00:54:26on en parle entre nous, il me dit ouais tiens c'est un sujet intéressant

00:54:28donc c'est un sujet intéressant

00:54:30qui arrivera bientôt

00:54:32Mais j'aime pas quand on me dit ça, moi je veux tout savoir tout de suite

00:54:34En tout cas merci beaucoup Dominique Stemphel

00:54:36Voilà je veux juste ajouter

00:54:38une chose, le Touring Club de Suisse

00:54:40a sorti une étude

00:54:42qui compare

00:54:44les pneumatiques et leur efficacité

00:54:46en usage hivernal

00:54:48et les pneumatiques ne sont pas tous égaux

00:54:50Oui on va en parler bientôt

00:54:52Oui on va en parler bientôt

00:54:54Et puis petit message pour l'hiver

00:54:56parce qu'il n'y a pas que des... on sait qu'en Ile-de-France

00:54:58par exemple ou dans une certaine région

00:55:00où il y a quand même des fois quelques côtes

00:55:02quand il neige

00:55:04quand la météo nous dit attention il va neiger

00:55:06prenez quand même des chaînes parce que c'est toujours

00:55:08le bazar

00:55:10Si vous pouvez évidemment

00:55:12Allez on continue notre rendez-vous

00:55:14Et maintenant on va parler cadeau de Noël

00:55:16pour Jean-Luc Moreau

00:55:18On va surtout accueillir Fabrice aussi

00:55:20Est-ce qu'on pourrait parler cadeau pour Fabrice aussi

00:55:22Allez Jean-Luc

00:55:24On va parler de Porsche, à tout de suite

00:55:26Et on va parler d'une des grandes passions

00:55:28de l'ami Jean-Luc mais avec un autre

00:55:30passionné au 0826 300 300

00:55:32puisque vous n'hésitez pas à vous nous appeler pour toute question

00:55:34ou si vous avez envie de partager

00:55:36quelque chose avec nous, c'est le cas de Fabrice

00:55:38Est-ce qu'il nous rejoint au 0826 300 300

00:55:40Bonjour Fabrice

00:55:42Bonjour Laurence

00:55:44Bonjour Jean-Luc

00:55:46On va aussi faire appel à Marc Joly

00:55:48qui est l'ancien rédacteur en chef de Flat6 magazine

00:55:50que j'imagine vous connaissez

00:55:52un magazine spécialisé

00:55:54dans les Porsche

00:55:56pour le moteur à plat, le Flat6

00:55:58c'est le 6 cylindres à plat Porsche

00:56:00Légendaire

00:56:02Ce magazine qui est vraiment spécialisé

00:56:04dans la Porsche 911

00:56:06Bonjour Marc

00:56:08Bonjour Marc

00:56:10Bonjour Jean-Luc

00:56:12Ni l'un ni l'autre, vous n'êtes à Saint-Tropez

00:56:14Pourquoi ?

00:56:16Moi c'est la première fois depuis

00:56:18depuis toujours quasiment

00:56:20Place aux jeunes, ce sont mes successeurs

00:56:22qui y sont et tout se passe bien

00:56:24Et pourquoi Saint-Tropez ?

00:56:26Parce que c'est le Porsche Passion ce week-end à Saint-Tropez

00:56:28Je crois qu'il y a 1000 Porsche qui sont attendus

00:56:30C'est une porcherie quoi

00:56:32C'est exactement ça

00:56:34C'est le paradis Porsche

00:56:36C'est ça, le paradis Porsche

00:56:38Fabrice, vous habitez où ?

00:56:42Alors moi j'habite près de Cassel

00:56:44Je crois que Jean-Luc est passé

00:56:46il n'y a pas si longtemps que ça

00:56:48Dans le nord ? Cassel ? Oui tout à fait

00:56:50Ah c'est beau là-bas

00:56:52C'est dans les Flandres françaises

00:56:54Exactement

00:56:56J'ai commencé la radio à Fréquences Nord à l'époque

00:56:58Après ce cours de géographie

00:57:00on va écouter la question de Fabrice

00:57:02J'allume

00:57:06Alors en fait moi je suis sur un achat

00:57:08Passion

00:57:10Pas raisonnable du tout

00:57:12Et en fait pourquoi pas

00:57:14une petite 911

00:57:16Et de ce que je lis un petit peu notamment dans Flat6

00:57:18Alors si j'exclue

00:57:20la 996

00:57:22la 997 semble être

00:57:24la plus accessible

00:57:26en occasion

00:57:28Alors après il y a eu deux phases

00:57:30avec une boîte automatique

00:57:32différente d'une phase à l'autre

00:57:34éventuellement des fiabilisations moteur

00:57:36d'une phase à l'autre

00:57:38J'aimerais savoir ce qu'il en est

00:57:40de ces deux phases, si il y en a une qui est mieux que l'autre

00:57:42Et puis en termes de kilométrage

00:57:44jusqu'où on peut aller

00:57:46sur un achat de ce type de voiture

00:57:48Votre budget c'est quoi ?

00:57:50Je dirais 50 000

00:57:52C'est un peu juste

00:57:54Oui ça va être un peu juste

00:57:56Bon on va demander à Marc Joly

00:57:58Il mange Porsche, il boit Porsche

00:58:00il dort Porsche

00:58:06C'est votre femme qui va être contente

00:58:08Ne rigolez pas, j'ai dormi dans un hôtel

00:58:10en Allemagne où les lits sont des voitures

00:58:12et il y en a un

00:58:14c'est un lit en forme de 911

00:58:16Tout à fait

00:58:18La 997 déjà pour ceux

00:58:20qui n'y comprennent rien

00:58:22Parce qu'en fait il faut vraiment être un grand spécialiste

00:58:24Mais c'est pas une histoire de comprendre rien

00:58:26La Porsche 911 tout le monde sait ce que c'est

00:58:28Même celui qui ne connait rien aux voitures

00:58:30Même Serge Gassot du Mondia qui nous a rejoint

00:58:32Lui il baigne dans l'automobile

00:58:34donc forcément il sait

00:58:36C'est sa voiture dit-il

00:58:38C'est la voiture perso de Serge

00:58:40Tout le monde l'identifie

00:58:42Après les spécialistes entre eux donnent

00:58:44les noms de code de chaque modèle

00:58:46997 c'est quelle année ?

00:58:48997 Marc

00:58:50997 elle apparaît en 2005

00:58:52997

00:58:54997 elle apparaît en 2005

00:58:56Il ne faut surtout pas

00:58:58superposer les noms de code

00:59:00avec les années, ça n'a absolument rien à voir

00:59:02Pour faire très court et très simple

00:59:04La 911 est née

00:59:06en 1964, elle existe toujours

00:59:08aujourd'hui, mais à un moment

00:59:10donné au début on est différencié par

00:59:12les différentes versions de cylindrée

00:59:14et puis c'est devenu de plus en plus complexe

00:59:16et dans les années

00:59:18tout début des années 90 quand sont sortis

00:59:20les Carrera 4 et Carrera 2

00:59:22on s'est mis à les appeler

00:59:24par leurs noms de code

00:59:26donc 964, 993

00:59:28997, etc. Mais il ne faut pas chercher

00:59:30du tout une logique dans ces noms de code

00:59:32C'est juste une manière

00:59:34qu'ont tous les passionnés

00:59:36de Porsche de différencier chaque génération

00:59:38Parce que par exemple la 997

00:59:40elle est plus ancienne que la 991

00:59:42D'accord, c'est d'une logique imparable

00:59:44J'ai interrogé

00:59:46un jour un ingénieur

00:59:48chez Porsche, quand la 991

00:59:50est sortie, en lui demandant

00:59:52un semblant d'explication, parce que ça n'aurait

00:59:54eu aucun sens, et il m'a regardé

00:59:56en rigolant et dit je ne cherche pas à comprendre

01:00:00Au moins c'est honnête

01:00:02Alors revenons à notre 997 avec

01:00:04deux phases, une phase 1

01:00:06une phase 2

01:00:08En termes d'achat

01:00:10je connais déjà la réponse

01:00:12mais il faut se méfier de quoi ?

01:00:14Est-ce qu'il faut privilégier la première génération

01:00:16ou la seconde en 997 ?

01:00:18Alors, la première génération

01:00:20traîne avec elle

01:00:22une réputation

01:00:24un peu exagérée, il faut insister

01:00:26là-dessus, de mauvaise fiabilité

01:00:28essentiellement

01:00:30pour deux problèmes, on ne va pas rentrer

01:00:32dans tous les détails, il y a essentiellement

01:00:34un problème de guillemets

01:00:36ça concerne

01:00:38l'arbre intermédiaire du moteur

01:00:40c'est en fait une petite pièce, un roulement à billes

01:00:42qui avait tendance à lâcher un peu facilement

01:00:44et d'entraîner

01:00:46des casse-moteurs. Et un deuxième

01:00:48souci qui concerne des cylindres

01:00:50rayés sur certaines

01:00:52séries, donc pas sur tous

01:00:54les modèles. Alors le problème c'est

01:00:56qu'on est tellement peu habitué à ce qui est

01:00:58des soucis de fiabilité chez Porsche

01:01:00que ça a pris à l'époque une ampleur

01:01:02un peu inhabituelle, d'autant qu'il n'y avait pas

01:01:04de retour et de réponse de la part de

01:01:06Porsche en face. Donc

01:01:08c'était les débuts en même temps d'Internet

01:01:10donc ça grossit énormément

01:01:12le phénomène. Ce qui fait qu'aujourd'hui

01:01:14ce qui arrive à la Phase 1 est un peu

01:01:16injuste parce que je connais

01:01:18bien plus de propriétaires

01:01:20de 997 Phase 1 qui sont

01:01:22entièrement satisfaits et qui n'ont jamais eu de problème

01:01:24que l'inverse. Je crois qu'il

01:01:26faut parler d'un pourcentage

01:01:28de modèles qui se situent

01:01:30entre 5

01:01:32et 10% maxi. Ce qui est

01:01:34déjà beaucoup.

01:01:36Beaucoup chez Porsche surtout.

01:01:38Chez Porsche ça reste pas négligeable du tout

01:01:40mais

01:01:42non seulement c'est un peu exagéré

01:01:44mais en plus aujourd'hui en 2024

01:01:46la plupart de ces soucis

01:01:48ont été résolus. C'est à dire qu'elles ont été

01:01:50fiabilisées. Il y a plein

01:01:52de spécialistes ou chez Porsche

01:01:54qui ont appris à

01:01:56remplacer ces petits IMS

01:01:58en même temps notamment

01:02:00qu'on remplace l'embrayage. Parce qu'en fait le problème

01:02:02c'est que la pièce en elle-même n'est pas très coûteuse

01:02:04mais c'est la main d'oeuvre

01:02:06c'est la main d'oeuvre, c'est tout posé

01:02:08moteur-boîte.

01:02:10Pour les cylindriers c'est un tout petit

01:02:12peu plus compliqué parce que c'était aléatoire

01:02:14et là

01:02:16c'est pareil, il y a des spécialistes qui ont appris

01:02:18à traiter complètement.

01:02:20Donc aujourd'hui franchement

01:02:22la possibilité de tomber

01:02:24sur un modèle à risque

01:02:26est vraiment limitée

01:02:28et on ne peut que conseiller

01:02:30à Fabrice si vraiment il veut

01:02:32une 997 face 1

01:02:34de l'acheter chez un spécialiste, un bon spécialiste

01:02:36indépendant ou dans le réseau mais elles sont un peu

01:02:38plus rares aujourd'hui dans le réseau Porsche

01:02:40parce qu'évidemment

01:02:42un spécialiste indépendant

01:02:44ne va pas s'amuser à aller vendre

01:02:46une 997 face 1 qui n'est pas

01:02:48fiabilisée. Et j'ajoute

01:02:50une dernière chose sur ce point

01:02:52c'est que, et c'est un juste retour

01:02:54des choses parce qu'on a toujours

01:02:56milité dans Flat6 sur le fait qu'une Porsche

01:02:58était avant tout faite pour rouler

01:03:00et non pas pour rester scotché dans un garage

01:03:02et on a

01:03:04réalisé avec le temps que

01:03:06c'était les modèles les plus kilométrés

01:03:08et qui rencontraient le moins

01:03:10le problème d'IMS.

01:03:12C'était

01:03:14assez amusant

01:03:16et ça me permet

01:03:18d'encourager toujours plus le fait que

01:03:20plus on roule avec une auto

01:03:22et une Porsche en particulier et plus elle est en bonne santé.

01:03:24D'accord, donc vous conseillez

01:03:26à Fabrice, vu le budget qu'il a

01:03:28il ne pourrait pas de toute façon acheter une face 2

01:03:30de se reporter sur une face 1

01:03:32et l'acheter chez un spécialiste

01:03:34là il diminue

01:03:36fortement les risques. Oui, oui

01:03:38tout à fait. Alors c'est vrai qu'il y a

01:03:40en moyenne pour un modèle égal à peu près

01:03:4215 000 euros d'écart entre une face 1

01:03:44et une face 2. L'avantage de la face

01:03:462 c'est que c'est vrai qu'elle a été entièrement

01:03:48fiabilisée et

01:03:50il n'y a plus de soucis, il n'y a plus rien à craindre

01:03:52sur une face 2, ça reste de la mécanique

01:03:54et on est jamais à l'abri évidemment d'une mauvaise esprit.

01:03:56Il y a surtout une boîte,

01:03:58il y a surtout la boîte qui change.

01:04:00Il y a surtout la boîte qui change et c'est vrai

01:04:02que la fameuse boîte PDK

01:04:04à double embrayage

01:04:06qui est apparue sur la face 2 c'est

01:04:08une merveille. C'est la première boîte

01:04:10qui est sortie qui a commencé à faire

01:04:12douter tous les passionnés de boîtes manuelles

01:04:14en se disant mince ils ont

01:04:16fait fort et

01:04:18sur les faces 2 de toute façon

01:04:20il est très rare de tomber sur des faces

01:04:222 en boîte manuelle. Il y en a bien sûr

01:04:24mais elles sont plus rares que les

01:04:26PDK alors qu'à l'inverse sur

01:04:28les faces 1 c'était beaucoup plus rare

01:04:30de tomber sur la Tiptronic

01:04:32qui était la version en boîte auto de la

01:04:34997 face 1 alors qu'il y a beaucoup

01:04:36plus de boîtes manuelles.

01:04:38On conseillerait donc au final à Fabrice

01:04:40il achète chez un

01:04:42professionnel

01:04:44une 997

01:04:46face 1 si possible en boîte méca

01:04:48parce que la Tiptronic on perd un peu en agrément

01:04:50je vais vous le dire honnêtement.

01:04:52Et normalement

01:04:54tous les soucis

01:04:56qui sont évoqués sur internet, alors c'est le problème

01:04:58d'internet aujourd'hui on lit tout et n'importe

01:05:00quoi et dès qu'il y a un petit souci c'est

01:05:02amplifié. Voilà donc

01:05:04des gros soucis de fiabilité

01:05:06sur la 997

01:05:08pour la plupart ils ont été

01:05:10réglés. Vous n'achetez pas une 911

01:05:12avec un moteur 1 litre de PureTech

01:05:14c'est tout ce qu'il faudrait pouvoir vous dire.

01:05:16Dit le DCE de Renault.

01:05:18On a notre ami Serge Gachot

01:05:20qui est avec nous.

01:05:22Il a ça.

01:05:24Mets-toi bien près du micro Serge.

01:05:26Moi j'ai une 911 Cabriolet 997

01:05:28de 2008.

01:05:30La boîte Tiptronic

01:05:32moi ça me convient bien.

01:05:34J'ai noir capote noir

01:05:36mais je m'étais renseigné

01:05:38sur l'IMS

01:05:40et on m'a dit que 2008 c'était

01:05:42que le problème était derrière.

01:05:44C'est ce que j'ai compris.

01:05:46On a un propriétaire satisfait.

01:05:48Fabrice vous pouvez y aller.

01:05:50Il est le directeur général du Mondial de l'Auto

01:05:52donc on est quand même aussi sur une grosse crédibilité.

01:05:54Là ça va.

01:05:56On n'a que des experts autour de cette table.

01:05:58On a fait le tour.

01:06:00Fabrice on vous embrasse.

01:06:02On va continuer à parler Porsche.

01:06:04Et puis surtout Fabrice quand vous l'avez acheté

01:06:06vous nous envoyez une photo.

01:06:08Sur jeparticipe.fr

01:06:10on parle auto

01:06:12et vous mettez un petit mot en disant

01:06:14je suis passé dans l'émission du 12 octobre dernier

01:06:16voici ma voiture.

01:06:18Merci Fabrice.

01:06:20Un gros bonjour beaucoup

01:06:22à tous nos amis du Nord et du Pas-de-Calais.

01:06:24C'est ballot. J'ai un copain qui vendait

01:06:26une 997.

01:06:28Mais ça y est elle a été vendue.

01:06:30Trois semaines plus tôt c'était bon.

01:06:32Avec des scies on mettait Paris en bouteille

01:06:34et Anisalgo serait pas la merde.

01:06:38A tout de suite on va parler Porsche.

01:06:40On continue. On va fêter un bel anniversaire.

01:06:42Avant de tout savoir sur ce Mondial de l'Auto

01:06:44qui va ouvrir ses portes au grand public

01:06:46à partir de mardi et dès lundi

01:06:48pour les chanceux comme nous pour aller découvrir

01:06:50l'incroyable Mondial de cette année.

01:06:52Et évidemment

01:06:54on a le plaisir tous et tous les samedis

01:06:56de parler de voitures de collection

01:06:58de voitures de classique etc.

01:07:00Et alors là il est heureux

01:07:02parce que ça fait partie de ses voitures préférées.

01:07:04Notre ami Serge Gassot qui est le directeur

01:07:06du Mondial est heureux aussi.

01:07:08On fête l'anniversaire de la Porsche.

01:07:10On va retourner au salon de l'auto

01:07:12le 61ème salon de l'auto

01:07:14à Paris en 1974.

01:07:16Et grâce à notre machine

01:07:18à remonter le temps on est avec Stéphane Schlesinger

01:07:20qui est journaliste. Bonjour Stéphane !

01:07:22Oui bonjour.

01:07:24C'est parce qu'on l'appelle

01:07:26il est en 1974.

01:07:28C'est pour ça.

01:07:30Vous étiez né en 1974 Stéphane ?

01:07:34J'étais déjà en pré-retraite.

01:07:38Donc Stéphane pour parler

01:07:40d'une Porsche 911 spéciale

01:07:42puisque c'est la première à avoir un turbo.

01:07:44La Porsche 911 Turbo.

01:07:46Je vous avais expliqué tout à l'heure qu'il y avait des codes.

01:07:48C'était un peu compliqué.

01:07:50Elle a un code qui s'appelle 930 et tout le monde

01:07:52dans le milieu Porsche on dit plus une Porsche 911 Turbo

01:07:54on dit 930 pour parler

01:07:56de la première génération.

01:07:58Et là on fête son anniversaire.

01:08:00Il a 50 ans.

01:08:0250 ans d'une voiture qui était hors norme.

01:08:04Alors c'est pas le premier modèle turbo

01:08:06qui est apparu sur le marché Stéphane ?

01:08:08Ah non il y en a eu bien avant

01:08:10notamment dans les années 60

01:08:12chez General Motors.

01:08:14Il y a eu la Chevrolet Corvair.

01:08:16Il y a eu l'Auxmobile 215.

01:08:18Donc c'est pas nouveau.

01:08:20Puis en Europe juste avant la 911 Turbo

01:08:22il y a eu la BMW 2002 Turbo

01:08:24qui a déjà bien fait parler d'elle.

01:08:26Alors là cette 911

01:08:28on pouvait pas la manquer

01:08:30sur le stand Porsche

01:08:32au salon de l'auto 1974

01:08:34parce que c'était

01:08:36un modèle totalement bodybuildé

01:08:38qui ressemblait plus à un avion de l'arrière d'ailleurs.

01:08:40Ah ça

01:08:42elle avait une allure absolument incroyable

01:08:44parce qu'elle avait un énorme aileron arrière

01:08:46et à l'époque ça se faisait pas beaucoup.

01:08:48Donc tout le monde l'a remarqué

01:08:50et tout le monde a été complètement subjugué par l'allure

01:08:52de cette voiture. Surtout qu'elle avait des ailes larges

01:08:54donc elle avait en plus une belle assise

01:08:56c'est un sacré engin quand même.

01:08:58La puissance Porsche avait déjà expérimenté

01:09:00le turbocompresseur en compétition

01:09:02et a décidé d'en équiper les voitures de série

01:09:04avec un bond en performance

01:09:06qui était franchement spectaculaire.

01:09:08Bah oui parce que

01:09:10avec son petit moteur 3 litres

01:09:12elle faisait 260 chevaux

01:09:14la 911 Turbo

01:09:16et comme elle était légère, ça faisait à peine plus de 1100 kilos

01:09:18elle avait des accélérations de malade

01:09:20cette voiture.

01:09:22Vous avez eu la chance de partir au musée Porsche

01:09:24et de rouler avec une 911 Turbo

01:09:26une 930 on va dire

01:09:28première génération. Alors ça donne quoi ?

01:09:30Parce que dans l'imaginaire de tout le monde

01:09:32c'était juste une bête

01:09:34indomptable.

01:09:36Je vais faire une confidence

01:09:38je ne suis pas un gros fan de 911

01:09:40je sais que ça a l'air bon

01:09:44C'est un coupé Stéphane

01:09:46on est désolé

01:09:48vous devez passer dans un très long tunnel

01:09:50Pourquoi Stéphane ? Pourquoi vous n'êtes pas très fan ?

01:09:52Je trouve qu'on en fait beaucoup autour de cette voiture

01:09:54elle est très bien par son moteur

01:09:56mais tout le reste ce n'est qu'un arrangement pour qu'elle s'aide la route

01:09:58donc bon

01:10:00Il est dur

01:10:02en plus c'est un produit marketing

01:10:04ça je pourrais

01:10:06m'expliquer plus longuement

01:10:08malgré ça j'ai vraiment

01:10:10adoré conduire la 930

01:10:12cette voiture m'a

01:10:14délivré

01:10:16des sensations incroyables

01:10:18il faut savoir un truc

01:10:20c'est que c'est un turbo à l'ancienne

01:10:22donc jusqu'à mettons

01:10:243500-4000 tours honnêtement

01:10:26il ne se passe rien

01:10:28vous êtes dans votre 911 Turbo

01:10:30vous voulez faire une reprise en 4ème

01:10:32vous vous faites larguer par une clio

01:10:34d'essayer par exemple

01:10:36sur le coup c'est assez déconcertant

01:10:38c'est assez déconcertant

01:10:40et puis

01:10:42vers

01:10:444000 tours

01:10:463500-4000 le turbo commence à se toucher très fort

01:10:48et alors là

01:10:50comment dire

01:10:52vous vous rappelez le Faucon Millenium dans Star Wars

01:10:56en hyperespace

01:10:58la 911 Turbo c'est exactement ça

01:11:00vous passez d'une bagnole qui roule

01:11:02qui a des reprises un petit peu molles

01:11:04et tout d'un coup ça se met à accélérer

01:11:06mais un truc de fou

01:11:08et là vous vous retrouvez catapulté en avant

01:11:10avec une énergie absolument

01:11:12insoupçonnée et là ça devient

01:11:14réellement jouissif

01:11:16c'est une expérience mémorable

01:11:18excellent

01:11:20en termes de performance par rapport

01:11:22aux concurrentes de l'époque

01:11:24Lamborghini, Ferrari

01:11:26on était situé comment

01:11:28ça roulait un peu moins vite

01:11:30mais ça accélérait

01:11:32au moins aussi fort

01:11:34quand on était dans le régime où le turbo soufflait vraiment

01:11:36cette voiture je pense

01:11:38qu'elle déposait une bébé

01:11:40ça n'était pas une 512 à l'époque

01:11:42c'était encore une 365 GT24

01:11:44GT4 bébé

01:11:46pareil pour la Countach

01:11:48les deux à mon avis elles avaient du mal à suivre

01:11:50c'est pour ça que

01:11:52c'est devenu au fil du temps

01:11:54c'est devenu une légende cette 911 Turbo

01:11:56il y en a eu beaucoup de

01:11:58produits d'ailleurs, on a une idée des chiffres de production ?

01:12:00oui il y en a eu

01:12:02ils l'ont fait assez longtemps

01:12:04quand même, ils l'ont fait jusqu'en 1989

01:12:06et apparemment il y en a eu

01:12:08environ 21 000 de produits

01:12:10ce qui est quand même beaucoup

01:12:12de voitures assez exclusives

01:12:14et

01:12:16ça valait combien à l'époque ?

01:12:18une 930 ?

01:12:20ça coûtait, c'était moins cher

01:12:22qu'une allemande

01:12:24équivalente

01:12:26qu'une Ferrari ou une Lamborghini équivalente

01:12:28ça coûtait 163 000 francs

01:12:30à l'époque quand même

01:12:32163 000 francs

01:12:34ça ne fait même pas dans les

01:12:36150 000 euros

01:12:38c'est beaucoup d'argent

01:12:40par rapport à ce que coûtent

01:12:42maintenant les voitures équivalentes

01:12:44à l'époque c'était moins cher

01:12:46et en plus il n'y avait pas de malus

01:12:48c'est clair

01:12:50après à l'époque

01:12:52on n'avait pas tout ce qui était

01:12:54la loi, il n'y avait pas eu le grenelle

01:12:56de l'environnement encore et tout ça

01:12:58donc on n'était pas sur tout ça

01:13:00vous vivez innocent et bienheureux à l'époque

01:13:02vous avez changé d'avis sur la 911

01:13:04depuis alors un peu Stéphane ou pas ?

01:13:06c'est pour savoir si on vous rappelle

01:13:08pour d'autres sujets ultérieurement

01:13:10moi je vous rappellerai Stéphane

01:13:12c'est pas que je l'aime pas

01:13:14moi je trouve ça sympathique

01:13:16à conduire comme voiture

01:13:18mais bon

01:13:20en tout cas

01:13:22elle m'a tellement fait

01:13:24triper comme on dit les jeunes

01:13:26que j'ai avoué que je suis tombé

01:13:28sous le charme de cette voiture

01:13:30même si c'est quand même

01:13:32très délicat à conduire

01:13:34il y a un truc à savoir c'est que quand on arrête d'accélérer

01:13:36comme ça en gros turbo à l'ancienne

01:13:38il continue un peu à souffler

01:13:40on lève le fil de l'accélérateur et ça continue un peu

01:13:42à accélérer

01:13:44c'est comme un cheval qui s'est emballé

01:13:46il faut le calculer

01:13:48il faut juste quelques notions de pilotage

01:13:50particulièrement quand c'est gras mouillé par terre

01:13:52il faut des notions de pilotage

01:13:54pour la 911 tout court

01:13:56mais il en faut encore plus pour la 911 turbo

01:13:58parce qu'il faut gérer

01:14:00l'entrée en action de turbo

01:14:02et puis surtout anticiper son arrêt retardé

01:14:04si je puis dire

01:14:06donc oui ça demande quand même

01:14:08il y a un mode d'emploi à respecter

01:14:10mais si on le respecte bien c'est efficace

01:14:12oui puis ça reste alors que je vais dire

01:14:14ça va en faire hurler certains

01:14:16véhicules de collection parce que tout à l'heure on a cité

01:14:18Lamborghini et Ferrari

01:14:20les Ferrari équivalentes et Lamborghini équivalentes

01:14:22valent vraiment très cher

01:14:24alors qu'on peut acheter une 930 pour 150 000 euros

01:14:26alors il y en a qui sont complètement

01:14:28barjots de dire que c'est bon marché

01:14:30mais c'est vrai que l'investissement comparativement

01:14:32il est beaucoup moins élevé

01:14:34oui parce que pour s'acheter une Ferrari DB

01:14:36il faut compter 100 000 de plus

01:14:38donc voilà il faut mettre tout ça

01:14:40en perspective

01:14:42donc je dis 100 000 de plus c'est pour une DB

01:14:44les meilleurs exemplaires

01:14:46donc finalement c'est une bonne affaire

01:14:48c'est ce que vous êtes en train de nous dire

01:14:50on peut se faire peur pour pas cher

01:14:52on peut se tuer pour pas cher

01:14:54oh non soyez prudent

01:14:5650 bougies

01:14:58on va fêter

01:15:00on va redire à tous ceux qui sont dans le sud

01:15:02s'ils veulent aller voir des 930

01:15:04il y en aura aujourd'hui

01:15:06enfin tout ce week-end à Saint-Tropez

01:15:08allez faire un tour, Paradis, Porsche

01:15:101000 voitures attendues

01:15:12et puis sans doute qu'il y en aura quelques unes

01:15:14sur le centenaire

01:15:16ils mettent l'accent justement sur les 50 ans de la 930

01:15:18donc il y aura beaucoup de 930

01:15:20et puis plus près de l'Ile-de-France

01:15:22n'oubliez pas le centenaire du circuit

01:15:24de l'INA à Montlhéry, on va en parler un tout petit peu

01:15:26parce que ça fait partie de la grande opération

01:15:28autour du mondial aussi de l'auto

01:15:30en tout cas merci Stéphane Schlesinger

01:15:32journaliste d'avoir été avec nous

01:15:34pour nous parler de l'anniversaire

01:15:36de cette Porsche 930

01:15:38dite aussi 911 Turbo qui a fêté ses 50 ans

01:15:40je me souviens de tout

01:15:42à suivre on va parler du mondial de l'auto

01:15:44qui va ouvrir ses portes la semaine prochaine

01:15:46et nous avons Serge Gachot

01:15:48son directeur qui est avec nous

01:15:50et c'est la grande fête de l'automobile

01:15:52la grande fête mondiale

01:15:54de toute cette filière exceptionnelle

01:15:56qui va commencer la semaine prochaine

01:15:58pour le grand public mardi mais pour tous

01:16:00public, presse, c'est dès lundi

01:16:02et on a la chance de recevoir le directeur

01:16:04l'ami Jean-Luc

01:16:06on a Serge Gachot avec nous

01:16:08le directeur mondial de l'auto de Paris

01:16:10Paris ville qui aime la voiture

01:16:12Paris !

01:16:14Libéré !

01:16:16Serge en 2022 édition en demi-teinte

01:16:18mais ça a au moins eu le mérite d'exister

01:16:20pour permettre au salon

01:16:22de continuer parce qu'on a vu que Genève

01:16:24s'était arrêtée définitivement

01:16:26quand on s'arrête c'est très difficile

01:16:28de repartir et là

01:16:30vous semblez avoir été suivi par une majorité

01:16:32de constructeurs, il y en a combien cette année ?

01:16:34Oui exactement, on a 48

01:16:36marques automobiles qui viennent directement

01:16:38via les constructeurs

01:16:40Juste une petite parenthèse sur les salons en général

01:16:42et vous avez bien eu raison Serge de le faire

01:16:44de le garder parce que tous les salons

01:16:46publics... Oui on nous a dit c'était fini

01:16:48il y a deux ans on nous a dit les salons automobiles c'est terminé

01:16:50et ce que je voulais dire surtout c'est qu'y compris

01:16:52les salons du chocolat, l'agriculture

01:16:54c'est qu'en France on a

01:16:56cette culture là du salon pour être

01:16:58en présentiel avec les gens

01:17:00et c'est très important, on peut pas faire des salons

01:17:02en visio je veux dire

01:17:04Comme vous le dites on a bien fait de l'organiser quand même

01:17:06on sortait du Covid, 2020 avait été

01:17:08annulé, voilà

01:17:10et ce qui était très important c'est que

01:17:12les exposants étaient satisfaits

01:17:14voire très satisfaits et reviennent

01:17:16donc ça c'est une bonne chose et ça c'est su dans

01:17:18l'écosystème, ensuite vous avez raison

01:17:20le digital pour acheter une voiture

01:17:22enfin il suffit de regarder les chiffres

01:17:24clairement les gens ont besoin de voir

01:17:26toucher, s'asseoir dedans

01:17:28C'est un investissement important, on a besoin

01:17:30d'aller voir une voiture, on l'achète pas sur internet

01:17:32et même si on achète pas, parce qu'on est

01:17:34de plus en plus utilisateurs

01:17:36de moins en moins de propriétaires, mais même si on achète pas

01:17:38on a besoin aussi, bien sûr

01:17:40Serge Gachot, je vais vous demander juste de bien rapprocher

01:17:42votre micro de votre bouche s'il vous plaît

01:17:44parce que du coup comme vous faites comme ça, vous voyez

01:17:46on a les exposants

01:17:48racontez nous un peu ce que l'on va vivre

01:17:50nous on est comme des enfants tous les deux

01:17:52on est prêts, on est sur les starting blocks, lundi

01:17:54matin on est là

01:17:5648 marques viennent

01:17:58avec les constructeurs

01:18:00et le mondial

01:18:02porte bien son nom parce qu'on a des marques françaises

01:18:04italiennes, allemandes, américaines

01:18:06coréennes, chinoises, japonaises

01:18:08suisses, anglaises et turques

01:18:10voilà, donc c'est un vrai mondial

01:18:12alors l'ADN du mondial

01:18:14de l'auto c'est l'innovation

01:18:16la passion, on célèbre la

01:18:18liberté de mouvement, voilà, donc on veut que ce soit

01:18:20une vraie fête, ça c'est notre positionnement

01:18:22ça c'est recentré automobile

01:18:24on arrête de faire un salon

01:18:26mobilité quoi

01:18:28on n'a jamais voulu le faire

01:18:30de toute façon on a gardé le nom

01:18:32il y a eu des discussions

01:18:34oui mais non en fait

01:18:36et moi je ne voulais pas

01:18:38je partage votre avis

01:18:40on aime la voiture, les français aiment la voiture, on est centré sur l'automobile

01:18:42l'automobilité clairement, on n'a pas changé de nom

01:18:44c'est vrai que nos amis de Munich ça s'appelle désormais

01:18:46IAA Mobility

01:18:48et on sait que, enfin pour ceux qui

01:18:50étaient, qu'il y avait beaucoup de stands de vélos

01:18:52de vélos électriques, de trottinettes et que la voiture

01:18:54était un peu diluée

01:18:56on a retrouvé du fort de la bine

01:18:58la bagnole, enfin tous les exposants

01:19:00on retrouve des marques que l'on aime

01:19:02les nouvelles aussi évidemment, je veux dire

01:19:04on est dans un mouvement de transition

01:19:06donc on ne va pas faire la tronche aux chinois

01:19:08et puis on est une industrie

01:19:10très innovante qui a beaucoup progressé

01:19:12on n'est pas en train d'ouvrir des centrales à charbon

01:19:14quand on est passé sous les 10 litres

01:19:16au 100 c'était déjà de consommation

01:19:18c'était déjà très bien, maintenant on est en dessous de 5

01:19:20on a beaucoup de voitures électrifiées, quand je dis électrifiées

01:19:22c'est pas que hybrides, hybrides rechargeables

01:19:24il ne faut pas se cacher sous la table

01:19:26on a beaucoup d'équipes innovées

01:19:28tout le monde a pris le virage de l'électrique

01:19:30et il y a plein de produits

01:19:32d'innovation à montrer, on est fiers de ça

01:19:34Dans les constructeurs français

01:19:36on sait que Renault sera là, ça sera le gros bout

01:19:38on sera sur le stand Renault d'ailleurs la semaine prochaine

01:19:40puisque il y aura

01:19:42la R5 dont on vient de parler

01:19:44il y aura la 4L qui va être dévoilée

01:19:46en exclusivité

01:19:48au Mondial Lotto

01:19:50il y aura Peugeot, il y aura Citroën

01:19:52il n'y a pas DS parce qu'il n'y a pas d'actualité, c'est ça ?

01:19:54Oui notamment

01:19:56chez Stellantis

01:19:58c'est un petit peu

01:20:00on tire un peu le diable par la queue

01:20:02ils font très attention

01:20:04et ils se sont dit

01:20:06que pour DS c'était moins opportun

01:20:08Peugeot est là en tout cas

01:20:10Peugeot et Citroën sont là, ça c'est l'essentiel

01:20:12on est ravis

01:20:14Citroën n'était pas là en 2022

01:20:16ça c'est super

01:20:18et Renault vient avec quand même

01:20:20il y aura 5 stands

01:20:22au delà des 5 marques de Renault

01:20:24quand je dis 5, c'est les marques connues de tout le monde

01:20:26mais il y a aussi Renault Pro Plus

01:20:28ça c'est leur stand de véhicules utilitaires électriques

01:20:30il y aura 7 stands

01:20:32il y aura une surprise et puis un autre stand avec

01:20:34une boutique

01:20:36c'est quoi la surprise ?

01:20:40on est la radio qui met la voiture

01:20:42la plus à l'honneur

01:20:44pour ceux qui étaient à Retromobile

01:20:46il y a quelques assets

01:20:48genre avion rafale

01:20:50et autres produits dérivés

01:20:54pour ceux qui étaient à Retromobile

01:20:56et à Genève

01:20:58et Renault vient donc

01:21:00avec 5500m2 de stand

01:21:02et ce qui nous a aidés

01:21:04parce que Renault, il y a beaucoup de passion

01:21:06et eux pensent que c'est très important d'aller

01:21:08dans des salons B2C

01:21:10grand public comme ça

01:21:12c'est que Renault a confirmé il y a un an

01:21:14à un an du mondial

01:21:16qu'il venait avec les 5 marques

01:21:18et c'est vrai que ça nous a aidés

01:21:20ça m'a aidé dans les discussions à fédérer ensuite

01:21:22les autres

01:21:24dans les autres grandes marques

01:21:26il y a des allemands qui ne sont pas là ?

01:21:28je pense à Mercedes

01:21:30et puis Porsche

01:21:32de la marque

01:21:34mais dans ce qu'on appelle le segment premium

01:21:36il y a tout le monde sauf Mercedes

01:21:38c'est un peu dommage pour eux

01:21:40il y a Audi, BMW, Mini

01:21:42il y a Cadillac

01:21:44il y a de l'âge

01:21:46ça ce n'est pas le même

01:21:48il y a une de l'âge

01:21:50et puis il y a Tesla

01:21:52c'est très rare que Tesla soit présent sur un salon

01:21:54et pourquoi c'est très rare ?

01:21:56parce que eux ce n'est pas leur communication

01:21:58comme vous ne voyez jamais de publicité pour Tesla

01:22:00dans la presse automobile

01:22:02à la radio ou à la télé, il n'y a jamais de pub

01:22:04c'est la différence culturelle française

01:22:06il n'y a pas de budget communication marketing

01:22:08il n'y a pas d'ambassadeur de marque

01:22:10mais ils ont compris qu'en France ça ne se passe pas de la même façon

01:22:12et les français, puisque c'est un salon grand public

01:22:14ils ont quand même bien pénétré le marché français

01:22:16donc ils doivent aussi rendre

01:22:18à ceux qui ont envie de voir des Tesla

01:22:20un mondial de l'auto sans Tesla aujourd'hui

01:22:22moi ça me parait complètement dément

01:22:24ça serait dément

01:22:26sauf que c'est leur politique

01:22:28c'est plutôt bien qu'ils soient là

01:22:30il y a des chinois premium aussi

01:22:32je précise

01:22:34il y a des marques comme Xpeng

01:22:36on a essayé la semaine dernière les G9

01:22:38mais là il faudrait peut-être parler des

01:22:40horaires, des jours

01:22:42ça c'est le côté pratico-pratique

01:22:44il nous reste peu de temps

01:22:46excuse-moi mon ami Jean-Luc

01:22:48mais j'ai craqué sur les animations

01:22:50il y a plein d'animations différentes qui vont être proposées

01:22:52à destination du grand public

01:22:54on peut en parler aussi, il y a vraiment des choses super chouettes

01:22:56je dois les lire

01:22:58il y a une exposition pop culture

01:23:00ça c'est Franck Galliègue

01:23:02des voitures iconiques de films et de séries

01:23:04quelques exemples, Batmobile, Ford Grand Torino

01:23:06de Starsky Hutch, Peugeot 406 de taxi

01:23:08Ferrari 308 GTS

01:23:10de Magnum, Pontiac Firebird

01:23:12kit de K2000, j'ai mon antisèche

01:23:14Aston Martin DBS

01:23:16de James Bond, et la DeLorean

01:23:18retour vers le futur

01:23:20on a des voitures dingues

01:23:24on a la Lamborghini Pogtador

01:23:26de Pog, donc l'influenceur

01:23:28Pog, j'aime bien le Tador

01:23:30c'est une Lamborghini Aventador

01:23:32ça s'appelle la Pogtador

01:23:34on aura

01:23:36l'Alpine de Pikes Peak

01:23:38c'est une course de côte aux Etats-Unis

01:23:40c'est un exemplaire unique au monde

01:23:42et puis on a réussi quand même via des

01:23:44distributeurs, on aura

01:23:46quelques Bentley

01:23:48une Rolls, et des Aston Martin

01:23:50aussi, et deux Morgan

01:23:52donc ça c'est via des distributeurs

01:23:54il y a aussi une très belle animation sur la fabrique de l'électrique

01:23:56pour mieux comprendre, du début à la fin

01:23:58avec les terre-art ou pour mieux comprendre ce qui se passe

01:24:00quand on fabrique une batterie

01:24:02un moteur électrique, etc.

01:24:04Et ça c'est vachement bien !

01:24:06Ouverture mardi, quelle heure, quelles sont les horaires

01:24:08et combien ça coûte ?

01:24:109h30, 20h

01:24:12nocturnes, les vendredis

01:24:14et samedis soirs

01:24:16jusqu'à 22h

01:24:1822h30, on ne va pas fermer les portes

01:24:2018 euros

01:24:22la semaine, 22 le week-end

01:24:24donc 18 c'est à peine plus cher

01:24:26qu'une place de cinéma

01:24:28c'est moins cher qu'il y a deux ans, non ?

01:24:30Non, c'est

01:24:32un petit poil plus cher qu'il y a deux ans

01:24:34on a une fois et demie plus

01:24:36d'espace qu'en 2022

01:24:38donc là on peut accueillir à un instanté

01:24:40plus de personnes

01:24:42et c'est pour ça que nous attendons

01:24:44à 500 000 visiteurs

01:24:46En tout cas, nous on y sera

01:24:48en direct samedi prochain pendant l'émission

01:24:50sur le stand de Renault, on est ravis de vous recevoir

01:24:52Serge, et vous savez que ce n'est vraiment pas de la flagornerie

01:24:54et on vous accueillera un nouveau samedi

01:24:56pour savoir si vous avez le sourire ou pas

01:24:58Merci à vous !

01:25:00On aime beaucoup la voiture

01:25:02et la filière automobile

01:25:04et ceux qui travaillent, parce que les voitures n'existent pas

01:25:06s'il n'y a pas des constructeurs, des garagistes, des réparateurs, des carrossiers

01:25:08et tout ça, enfin, c'est une filière humaine

01:25:10et en France on aime beaucoup aussi

01:25:12Bref, on est très très en retard, l'ami Jean-Luc, salut

01:25:14Au revoir, la semaine prochaine

01:25:16Merci à vous, à lundi

01:25:18Merci à Marie d'avoir réalisé l'émission, merci aussi à Nadja d'avoir été au Standard

01:25:20Juste une précision

01:25:22à suivre sur Sud Radio

01:25:24on a un nouveau rendez-vous avec Stéphane Simon

01:25:26ça s'appelle l'affaire dans l'affaire

01:25:28pour en savoir un peu plus sur ce qui s'est passé

01:25:30et ce qui est arrivé à la petite Lima, ça sera le sujet du jour

01:25:32Bon week-end à tous

01:25:34et on parle auto, on revient la semaine prochaine, évidemment

01:25:36Bisous

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