Commercialisée depuis à peine deux ans et demi, la compacte électrique de Volkswagen reçoit déjà une mise à jour très attendue. Très critiquée dès sa sortie sur la décevante qualité des matériaux et sur son ergonomie, l'ID.3 revoit sa copie pour répondre aux attentes des clients mais aussi pour pouvoir faire face à la concurrence de plus en plus nombreuse...
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 [Musique]
00:07 Bonjour et bienvenue sur Autoplus.fr.
00:10 Je suis ravie de vous retrouver à côté de cette voiture
00:14 qui, vous le savez, est une Volkswagen ID.3, mais une ID.3 restylée.
00:19 On va faire un petit peu d'histoire.
00:20 Vous souvenez, l'ID.3, c'est le premier modèle de la famille ID,
00:24 la famille 100% électrique de Volkswagen.
00:27 Elle a été présentée en 2019 et puis ensuite,
00:30 elle a été commercialisée un petit peu plus tard, en 2020, à l'été 2020.
00:34 Et aujourd'hui, elle revient dans une version restylée
00:38 parce qu'il faut admettre que quelques clients n'étaient pas très satisfaits
00:42 de la qualité, notamment à l'intérieur.
00:45 Et donc, Volkswagen a tenu absolument à revoir tout ça.
00:48 Et on va voir ensemble ce qui a véritablement changé.
00:52 Alors, vous allez le voir, les modifications se logent vraiment dans les détails,
00:56 mais c'est vrai qu'une fois qu'on a pointé le doigt dessus,
00:59 on remarque que c'est vraiment différent.
01:01 La première chose, côté design extérieur,
01:04 eh bien, il y avait ici une grande partie en plastique noir qui a disparu
01:10 et qui permet d'avoir un style beaucoup plus allongé pour le capot.
01:15 Un capot d'ailleurs qui a été un peu plus travaillé ici.
01:19 De même, grosse évolution sur le bouclier.
01:22 Alors, on a toujours ce faciès comme ça avec un sourire sur cette ID.3,
01:27 mais ici, le bouclier a été redessiné avec des entrées d'air
01:31 qui n'existaient pas au préalable.
01:33 Et du coup, ça lui donne un petit look un petit peu plus sportif.
01:36 Alors, je vous le disais, on ne remarquera pas forcément
01:40 les changements au premier coup d'œil.
01:42 Pourtant, il y a quand même plein de petits détails
01:44 qui évoluent sur cette ID.3 restylée.
01:47 Notamment, un truc tout bête, mais qui est vraiment bien pensé.
01:51 Ici, le petit logo à l'intérieur de la roue, il tourne.
01:55 Si bien que quand la roue tourne, il est toujours en position.
01:58 Ça, c'est un petit côté un peu sympa.
02:01 De même, ici, sur les versions précédentes,
02:03 il y avait un petit sigle ici qui représentait la finition du modèle.
02:08 Ça, ça a disparu aussi pour un côté un petit peu plus classique.
02:11 Et franchement, ce n'est pas plus mal.
02:14 Et un autre changement que l'on retrouvera sur tous les modèles
02:16 et sur toutes les finitions, c'est ce bandeau ici chromé.
02:21 Avant, il était laquet noir.
02:24 À part ces petits détails de design, la silhouette, bien sûr, ne change pas.
02:29 Et cette ID.3 mesure toujours 4,26 mètres de long
02:33 pour 1,81 mètre de large, 1,56 mètre de haut.
02:37 Et puis, vous le savez bien, ce véhicule a la particularité d'avoir un empattement.
02:40 C'est la distance entre les deux essieux, un empattement qui est quand même très grand,
02:44 qui est de 2,77 mètres et qui donnera une belle habitabilité à l'intérieur.
02:50 Mais ça, on en reparlera tout à l'heure.
02:52 À l'arrière, il n'y a pratiquement pas d'évolution,
02:55 excepté cette partie ici du feu qui, désormais, s'éclaire.
03:00 Et puis, je voulais juste vous montrer un petit accessoire assez original.
03:03 Alors, je ne sais pas encore si ce sera sur les versions qui seront commercialisées en France.
03:07 Mais en tous les cas, derrière cette petite trappe,
03:10 se cache un support pour transporter des vélos.
03:14 Ce n'est un secret pour personne, mais c'est vrai qu'à sa sortie,
03:18 l'ID.3 a reçu quand même pas mal de critiques et principalement de la part des acheteurs
03:24 qui ont été un peu surpris par la qualité des matériaux à l'intérieur.
03:29 Pas vraiment digne de ce qu'on attendait d'une Volkswagen.
03:31 Alors, évidemment, chez Volkswagen, on a retenu la leçon et on a décidé chez Volkswagen,
03:37 à l'occasion de ce restylage, vraiment de se concentrer sur la qualité des matériaux.
03:43 Et c'est vrai qu'on le ressent.
03:44 Alors, cette partie-là était déjà bien puisque c'était quand même un plastique moussé.
03:49 En revanche, sur la première version, nous avions ici du plastique dur.
03:54 Là, ça a été vraiment changé.
03:56 C'est un matériau beaucoup plus doux, moussé.
03:59 On note ici toutes ces surpiqures.
04:01 Ça donne quand même un standing un petit peu plus élevé, un petit peu plus digne de Volkswagen.
04:08 Autre modification, l'écran central tactile est désormais disponible uniquement en 12 pouces.
04:14 Précédemment, on avait le choix entre le 10 qui était de série et le 12,
04:18 ensuite suivant les finitions ou en option.
04:20 Maintenant, de série, standard, il y aura ce bel écran 12 pouces et qui bénéficie quand même d'un système.
04:28 Tous les logiciels de cette voiture ont été modifiés.
04:30 C'est vrai que c'était un gros problème aussi.
04:32 Il y a eu pas mal de bugs avant sa sortie.
04:34 Certains sont restés après.
04:36 Et donc, en fait, maintenant, l'ID.3 restylé bénéficie de l'évolution des logiciels
04:41 qui sont apparus sur les plus récents modèles de la famille ID.
04:45 Et donc, nombre de problèmes devraient être gommés,
04:49 mais ça, nous le verrons lorsque nous ferons les premiers essais.
04:53 Mais Volkswagen ne s'est pas contenté de modifier cette partie basse de la planche de bord.
04:58 Ils se sont aussi concentrés sur les matériaux, sur la contreporte.
05:01 En fait, l'évolution se concentre ici sur cette partie avec un matériau beaucoup plus doux,
05:11 des surpiqures et de fait, cela témoigne d'une certaine montée en gamme.
05:15 À l'arrière, bien sûr, pas de modifications.
05:18 C'était juste pour vous rappeler l'habitabilité quand même qui règne dans cette voiture.
05:22 On a quand même pas mal d'espace aux jambes et même en hauteur sous plafond.
05:26 Et puis, il est important aussi de souligner que les contreportes aussi à l'arrière,
05:31 ainsi que les sièges bénéficient vraiment de matériaux de qualité.
05:36 Il faut savoir que Volkswagen a décidé d'utiliser le plus possible de matériaux recyclés,
05:42 à 70% dans l'habitacle et qu'il n'y a plus aucune présence de matière d'origine animale.
05:48 C'est-à-dire que même le volant qui semble être en cuir,
05:51 est dans un matériau qui imite le cuir, mais qui n'en est pas.
05:56 Cette version restylée de l'AED3 devrait arriver dans les concessions cet été.
06:01 On ne connaît pas encore le tarif,
06:03 mais on peut imaginer qu'il débutera autour de 44 000 euros, hors bonus bien évidemment.
06:11 Côté technique, ça ne change pas.
06:12 Ce sera toujours avec un moteur de 150 kW, c'est-à-dire 204 chevaux,
06:17 et toujours également avec deux batteries au choix,
06:20 une de 58 kWh et une autre de 77 kWh,
06:25 pour une autonomie annoncée qui pourra aller jusqu'à 546 km avec la plus grande batterie.
06:31 Nous nous retrouvons très vite sur Autoplus.fr pour découvrir un nouveau modèle.
06:36 [Musique]