Bonjour à tous les atmophiles et bienvenue sur Atmo, aujourd’hui c’est avec joie que je vais vous présenter la toute nouvelle 500 électrique
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00:00 [Musique]
00:03 Bonjour à tous, aujourd'hui nous retrouvons Bassou Marine du côté de Bordeaux
00:07 avec un Atmo chouchou qui possède cette sublime 500 électrique.
00:13 Cher Atmo chouchou, quel est le détail qui vous enchante tous les matins
00:17 quand vous voyez cette sublime 500 électrique ?
00:20 Bonjour monsieur Renaud, j'adore ce que vous faites.
00:21 Merci.
00:22 Il y a deux détails qui m'enchantent lorsque je vois cette merveilleuse Fiat 500 électrique.
00:26 Déjà, regardez-moi ce petit détail qui est juste sublime.
00:30 Ce 500-là, caché, il était caché le cachotier et moi je l'ai repéré.
00:34 Autre détail, ces clignotants tout droit sortis du futur.
00:39 Star Trek ?
00:40 Peut-être Star Trek, peut-être Star Wars, peut-être Harry Potter.
00:44 Tu es un sorcier Harry.
00:45 Venez voir monsieur Renaud, quand on prend la voiture de face,
00:48 ça lui fait comme des petites ailes.
00:51 On pourrait croire qu'il s'agit du Concorde.
00:53 Bonjour à tous les Atmophiles, bienvenue sur Atmo.
00:59 Aujourd'hui, je vous retrouve avec joie pour vous présenter ce bolide-là.
01:03 C'est la toute dernière 500 en électrique dans sa version la plus puissante,
01:07 à savoir 42 kW pour une puissance en chevaux de 118 chevaux.
01:11 Autant vous dire que ça va pousser dans sa version la plus huppée, à savoir la prix bas.
01:16 Merci à Fiat Sipa Automobiles pour le prêt durant tout le week-end de ce véhicule.
01:21 Autant vous dire que je vais vous la croustibater dans tous les sens.
01:24 Ça va être un essai très complet.
01:25 Donc maintenant, soyez attentifs, ça va envoyer.
01:27 Trop de soleil à Bordeaux, c'est incroyable.
01:35 On n'a plus l'habitude.
01:36 Du coup, je n'ai pas pris mes lunettes de soleil.
01:37 Tout le monde s'en branle, moi le premier.
01:39 Vous allez vous dire, Atmo commence à nous saouler, à nous parler tout le temps de Fiat.
01:42 C'est vrai qu'en ce moment, j'en parle pas mal.
01:44 J'ai commencé à faire un essai sur la Fiat Uno en mai 2021.
01:48 Puis ensuite, j'ai enchaîné avec une vidéo sur l'histoire de Fiat.
01:51 Je considère que la marque, mis à part ce petit bolide et la 500 classique, c'est un peu compliqué.
01:55 Suite à cette vidéo, j'ai également essayé la Fiat 500 hybride.
01:58 Si j'ai accepté de vous présenter ce véhicule, c'est parce que je trouve qu'il est vraiment intéressant et pertinent.
02:02 S'il m'avait contacté pour présenter la 500L, ça n'aurait peut-être pas eu le même effet sur moi.
02:07 C'est vraiment pas nice.
02:08 Petit topo rapide sur l'histoire de la 500, on va essayer de faire court.
02:11 La 500, celle-ci, en réalité, c'est la quatrième génération de 500.
02:14 Alors, il y en a eu plusieurs.
02:15 Il y a eu la 500 Topolino, sortie en 1936.
02:18 La plus petite voiture au monde à l'époque où elle est sortie.
02:21 Ensuite, il y a eu la fameuse 500, celle que tout le monde reconnaît comme étant la voiture nittique italienne, la Fiat 500 Nuova.
02:26 Donc, qui est la deuxième 500, sortie entre 1957 et 1975.
02:30 Puis, il y a la 500 III, la 500 que l'on appelle aujourd'hui classique, parce qu'elle cohabite encore au catalogue avec celle-ci.
02:37 Ce véhicule est sorti en 2007.
02:38 Il a sauvé la marque Fiat, donc on lui dit un grand merci, on lui fait un coucou de là-haut.
02:41 Salut, mope !
02:43 Pas encore en haut, puisque finalement, elle est encore commercialisée pendant quelques petites années, on va voir.
02:47 Et puis celle-ci, ce qu'on peut constater, c'est que pour l'instant, pour Fiat, c'est un début de succès.
02:51 Fiat peut vraiment remercier la 500, quelle qu'elle soit.
02:54 Lors de son annonce, moi, je peux vous avouer que j'ai été un petit peu surpris,
02:57 parce que le choix qu'a fait Fiat de commercialiser un véhicule 100% électrique pour remplacer son best-seller,
03:02 le véhicule qui l'a sauvé de la mouise dans les années 2000, c'est quand même un choix vraiment courageux.
03:07 Malgré tout, c'est à relativiser, parce que c'est un choix assez logique, finalement,
03:11 et qui s'inscrit dans une tendance qu'on voit depuis de nombreuses années à pousser le véhicule électrique.
03:15 Mais n'empêche, proposer un best-seller uniquement en électrique, il y a un côté, je trouve, assez précurseur.
03:20 Dans le sens où Mini n'est pas encore là.
03:22 Et quand on parle de chiffres, finalement, on peut se rendre compte que, pour l'instant, ça marche.
03:25 En 2021, 3 Fiat 500 sur 4 vendus aujourd'hui en France sont des 500 électriques.
03:30 Et au-delà de ça, 40% des Fiat vendus sur l'ensemble de la marque Fiat sont des 500 électriques.
03:36 Bravo à Fiat d'avoir pris de l'avance en plus sur la concurrence.
03:39 On pourrait croire que c'est le tout premier véhicule 100% électrique de chez Fiat.
03:43 La vérité, c'est que ce n'est pas le cas.
03:44 Là, vous allez être choqués, subjugués même.
03:47 Mais sachez que la première Panda, donc la Panda tricaré,
03:49 la Fiat Panda !
03:51 entre 1990 et 1998, la Fiat Panda Eletra fut commercialisée.
03:56 Elle avait une batterie de 9,2 kWh.
03:58 L'autonomie, ça allait pour l'époque. Elle avait quand même 100 km d'autonomie.
04:01 Là où le bas blesse un petit peu, c'est qu'elle ne pouvait aller que jusqu'à 70 km/h maximum.
04:06 C'était un usage réservé exclusivement à la ville.
04:08 Mais c'est quand même étonnant de voir qu'un véhicule qui a plus de 30 ans était déjà proposé en version électrique.
04:12 D'ailleurs, les admos chouchous, je ne sais pas si vous êtes au courant,
04:14 mais l'électrique dans l'automobile, ce n'est pas du tout quelque chose de récent.
04:17 Ça date de la fin du 19e siècle, donc autant vous dire que l'électrique, ce n'est vraiment pas une solution nouvelle.
04:22 Mais ce n'est pas tout chez Fiat.
04:23 Sachez que dans deux États des États-Unis, en 2013, fut commercialisée la 500 traditionnelle que nous connaissons en version électrique aussi.
04:31 Je trouvais l'anecdote assez marrante.
04:32 Pour arriver en 2020 avec ce véhicule qui là pour le coup est vraiment l'électrique la plus aboutie de chez Fiat,
04:37 il n'y a aucun doute là-dessus.
04:38 Cette voiture va faire des petits ravages.
04:40 Ça, c'est moi qui vous le dis.
04:41 D'ailleurs, fait à noter, elle a fini deuxième à l'élection de la voiture de l'année 2021.
04:45 Derrière la Toyota Yaris, il y a aussi une très bonne voiture.
04:48 Tour de véhicule, vous connaissez la chaîne.
04:49 La face avant, qu'est-ce que j'aime ?
04:51 Ces feux qui ont été un petit peu retravaillés avec une partie supérieure qui est posée sur le capot,
04:56 une partie inférieure qui est sur le pare-choc avec des beaux LEDs.
05:00 De jour, ça ne rend pas bien, de nuit, c'est assez incroyable.
05:02 C'est plus Fiat, c'est donc une 500.
05:03 Je vais vous faire un petit aparté rapidement là-dessus.
05:06 Pourquoi il y a écrit 500 à la face de Fiat ?
05:07 La marque Fiat fait de moins en moins rêver.
05:09 Et c'est vrai que pour le coup, les Fiat 500, c'est vraiment le porte-étendard de Fiat.
05:13 Il y a vraiment une différence d'image de marque entre une Fiat Tipo et une Fiat 500.
05:17 On est bien d'accord.
05:18 500, c'est un petit peu la marque premium de Fiat.
05:20 Sur cette face avant, je n'ai pas grand-chose à dire.
05:22 Si ce n'est, je ne suis pas hyper fan de ça.
05:25 Je trouve que c'est plus réussi pour le coup sur l'ancienne Fiat 500.
05:28 Mais globalement, une face avant quand même bien réussie.
05:30 Ça, on en a parlé en début de vidéo.
05:32 Magnifique.
05:33 Clin d'œil à POA, bien évidemment, qu'on embrasse.
05:35 Des jantes très réussies en 17 pouces.
05:38 Franchement, très, très jolies.
05:39 Une des particularités de cette version Prima, ce sont ces chromes un petit peu partout.
05:45 Là, vous allez pouvoir noter la Prima.
05:48 Ça, ce n'est pas la classe.
05:50 La classe Adalas.
05:51 La classe Adalas de cette main.
05:52 Alors ça, j'aime beaucoup.
05:53 Je trouve ça très joli et très original.
05:55 On a toujours l'habitude des poignées de porte traditionnelles.
05:57 Vous voyez bien évidemment.
05:58 Là, c'est quelque chose d'assez sympa, je trouve.
06:00 Intégrée dans la portière.
06:02 On va aller sur la partie arrière.
06:03 Et ce qui choque sur cette 500 par rapport à sa devantière, c'est ce côté plus trapu.
06:08 Elle fait 6 cm de plus en largeur et 6 cm de plus en longueur.
06:12 Mais on le voit vraiment plus sur l'aspect plus large, plus trapu, plus coçu également.
06:16 Elle est plus assise sur la route.
06:17 D'un point de vue design, c'est réussi.
06:19 Ces feux arrière qui ont prêté à débat.
06:21 Certaines personnes disent qu'elles ressemblent beaucoup à la Twingo.
06:25 Je vous laisse en débattre dans l'espace des commentaires.
06:27 Notez le nouveau logo Fiat qui s'est simplifié au maximum.
06:30 Un petit peu à la mode des flat design.
06:32 On pourra en faire une vidéo si vous voulez.
06:33 Comme Renault a simplifié son logo.
06:35 Comme Volkswagen, comme Citroën.
06:37 Beaucoup de marques simplifient au maximum leur logo.
06:39 C'est la tendance des années 2020.
06:41 La trappe.
06:42 Certaines électriques le cachent de façon un peu rigolote.
06:44 Là, c'est du traditionnel.
06:46 On a l'impression que c'est une voiture presque thermique, vu l'endroit où c'est positionné.
06:50 Le moment que vous attendez tous.
06:51 Et ce pourquoi on achète une Fiat 500 électrique.
06:53 Le coffre.
06:59 Un coffre gigantesque de 185 litres.
07:02 Non, je rigole les atmophiles.
07:03 Ce n'est pas exceptionnel.
07:04 C'est exactement le même volume que la 500 classique.
07:07 Alors que ce véhicule est un peu plus grand et un peu plus large.
07:09 Toujours 4 places à l'arrière.
07:10 On va tester l'habitabilité juste après.
07:12 Ne vous inquiétez pas.
07:13 Notez ce câble de recharge qui vous permet de charger votre petite Fiat.
07:18 Petit truc que je trouve un poil radin quand même pour une voiture à 35 000 euros.
07:21 Ils auraient pu mettre une vraie poignée.
07:23 Que ce soit sur l'ancienne 500, ça ne me choque pas du tout.
07:26 Par contre, sur celle-ci, un petit peu.
07:27 Je tenais à le dire.
07:28 Note la caméra de recul qui est vraiment assez proéminente.
07:33 Fun fact, ce matin, j'ai mis mes mains dessus.
07:36 Et ça, c'est rebelle.
07:37 Et juste en dessous de la caméra, qu'est-ce qu'on voit ?
07:40 On voit Atmo Auto.
07:41 Il faut s'abonner.
07:42 Pourquoi il faut s'abonner ?
07:43 Parce qu'il y a du sport, des sensations.
07:44 Et pour surtout rapporter le plus d'argent possible.
07:47 Tu es vraiment un sale petit con.
07:50 Les places arrière.
07:51 C'est important.
07:51 L'habitabilité dans une voiture.
07:53 Sachez les atmophiles qu'il existe une version Fiat 500 3+1.
07:57 Facturée 2 000 euros de plus, tout de même.
07:59 Mais ça peut avoir son intérêt si, par exemple, on a un enfant en bas âge.
08:02 Parce que là, je vais faire du sport pour vous.
08:03 Petite question.
08:04 Qu'est-ce que le 3+1 ?
08:06 Bonne question.
08:07 C'est une 500 3 portes, plus une petite porte qui va se situer ici.
08:11 Qui va s'ouvrir de façon antagoniste.
08:13 Ça vous laisse une porte qui s'ouvre à peu près comme ça.
08:15 Et un accès largement facilité aux places arrière.
08:18 Très bonne question.
08:19 Très bien, merci.
08:19 Là, c'est une 3 portes classique.
08:22 Aïe.
08:25 Même constat que lors de l'essai de la Fiat 500, il n'y a pas plus de place à l'arrière.
08:29 Les centimètres supplémentaires de ce véhicule, je ne sais pas où ils sont.
08:32 Ça conviendra largement plus à des enfants qu'à des adultes.
08:35 Il faut être honnête.
08:36 Après, ça fait le job pour dépanner, on est d'accord.
08:38 Mais on va dire que si vous faites des trajets quotidiens à plus de deux personnes,
08:42 il faudra que ce soit un enfant derrière.
08:43 Allez, maintenant, on va essayer de ressortir.
08:45 Il ne faut pas être fat.
08:55 Parlons peu, parlons price.
08:56 Price de nice.
08:57 Comme je vous ai évoqué, c'est la version vraiment la plus haut de gamme.
09:03 On va voir ce qui caractérise cette version de Evoque.
09:05 Elle est dotée de la batterie la plus importante,
09:08 320 km d'autonomie WLTP en usage mixte et 118 chevaux.
09:13 La prima de base, c'est 35 200 euros.
09:16 Combien ?
09:17 Hors bonus écologique.
09:18 Tous les prix que je vais évoquer sont donnés sans le bonus écologique,
09:21 qui est actuellement de 6 000 euros,
09:22 mais qui peut varier en fonction des années où vous regarderez cette vidéo.
09:25 Donc celle-ci, 35 200.
09:27 Si vous voulez une 3+1, ce sera 37 200.
09:29 Donc 2 000 euros supplémentaires.
09:31 Si vous voulez la version cabriolet, ça va être 38 200 euros.
09:34 Une alternative à la cabriolet, ça pourrait être cette version à 35 200,
09:38 plus l'option toit ouvrant à 850 euros.
09:41 Parce que là, on a un joli toit en verre, qui est de série d'ailleurs sur la prima,
09:44 mais il ne s'ouvre pas.
09:45 Ça peut être en soi quelque chose de pas mal.
09:48 Vous allez vous dire que ces prix sont vraiment assez chers.
09:51 Et c'est vrai que la 500, elle n'est quand même pas donnée.
09:53 Ça, on ne va pas se le cacher.
09:54 Notez tout de même que la gamme commence à partir de 24 900 euros.
09:58 Si l'on déduit actuellement le bonus de 6 000 euros,
10:00 ça fait une Fiat 500 à partir d'un peu moins de 19 000 euros.
10:03 Là, ça commence à devenir un peu plus intéressant.
10:05 Et ça peut titiller la Twingo,
10:07 puisque la 500 la moins chère disposera d'une batterie un petit peu moins puissante.
10:11 Et donc vraiment va rivaliser plus avec la Twingo.
10:13 Ce modèle-là va plus rivaliser avec une Mini ou une Honda e.
10:17 C'est 35 200 euros.
10:18 C'est bien évidemment sans comptabiliser les options éventuelles qui peuvent s'ajouter à ça.
10:22 Sur ce véhicule, il y a uniquement la peinture Mineral Grey.
10:25 Mineral Grey.
10:26 Mineral Grey.
10:27 Yeah mate.
10:28 Yeah yeah.
10:28 Win, yes, means a no to win.
10:32 Again, a no.
10:33 600 euros quand même.
10:34 Les peintures, à chaque fois, on a tendance à les oublier.
10:36 C'est quand même un coût supplémentaire.
10:37 De mon côté, ce n'est pas la peinture que je préfère sur ce véhicule.
10:40 La peinture que je préfère, c'est la Ocean Green.
10:42 Incroyable, magnifique, sublime.
10:44 Je n'ai que des superlatifs pour parler de cette peinture qui est vraiment très réussie.
10:48 Quelle est la principale différence entre une Prima et une 500 électrique un peu moins haut de gamme ?
10:52 Ce sont ces magnifiques sièges en cuir.
10:54 C'est du faux cuir parce que c'est fait à partir de plastique recyclé.
10:58 Et ça, je dis oui parce que quand on a des convictions en termes d'écologie,
11:02 je trouve ça hyper important de prendre en compte aussi le bien-être animal
11:05 et pas uniquement toujours parler d'électrique, électrique, électrique.
11:09 Il y a d'autres choses.
11:10 La plupart des véhicules électriques maintenant font ce genre de procédés,
11:13 notamment Tesla qui a exactement le même principe.
11:16 Un autre point, c'est donc ce toit en verre qui apporte quand même de la luminosité.
11:20 Tous les feux sont à LED.
11:22 Il y a la caméra de recul aussi, très sympa.
11:24 C'est magnifique.
11:25 Ce véhicule est bardé de radars, vraiment.
11:27 Il y a des radars 360° avec vision drone.
11:30 Peut-être même que les Martiens voient cette 500 tellement elle est technologique.
11:34 C'est assez incroyable.
11:35 Moi qui viens d'une voiture où il n'y a aucune technologie, c'est même assez déroutant.
11:39 Il y a l'Apple CarPlay.
11:40 Le téléphone est directement relié sans fil à ce grand écran central qui fait plus de 10 pouces.
11:45 Ça aussi, c'est vraiment quelque chose de très sympa, qui est très réactif d'ailleurs.
11:48 Vraiment un très bon point du véhicule.
11:49 Alors là, si ça, ce n'est pas trop mignon.
11:52 Là, il y a les clés.
11:53 Les clés d'ailleurs, on peut faire une mini aparté.
11:55 Je trouve qu'elles ne sont pas incroyables.
11:56 Encore une fois, on parle d'une voiture à plus de 35 000 euros.
11:59 J'avais essayé une Golf 8 hybride.
12:01 Je n'avais pas aimé grand-chose, mais j'avais adoré la clé.
12:03 Chose essentielle.
12:04 La clé, c'est quand même quelque chose.
12:05 Voilà.
12:06 La clé !
12:07 Un exemple concret de la charge à induction.
12:10 On pose son iPhone ou son autre smartphone.
12:12 Là, directement, ça s'allume en bleu.
12:14 Ça veut dire que le téléphone se charge.
12:16 Merci Fiat.
12:17 Et enfin, ce qui va vraiment faire la différence, ça va être la conduite autonome de niveau 2,
12:22 qui va comporter un régulateur de vitesse adaptatif et le maintien dans la voie.
12:26 En tout cas, c'est un véritable petit concentré de technologie,
12:29 à tel point que je me demande si les personnes un peu âgées
12:33 pourraient vraiment saisir la quintessence de tout cet ordinateur sur roue.
12:36 On va faire trois essais.
12:37 Premier essai en mode normal.
12:39 Nous sommes en ville, nous respectons les vitesses, 50 km/h.
12:42 Et ce qu'on va essayer de voir, c'est comment réagit la voiture
12:45 lorsque l'on lâche la pédale d'accélérateur.
12:47 Donc le mode normal, c'est censé être le mode le moins efficient,
12:50 puisqu'il y a le moins de freins moteurs régénératifs.
12:53 Là, tu peux le voir ici.
12:54 Tu as la consommation instantanée du moteur.
12:56 En plus, nous avons mis un petit peu d'acclimatisation,
12:59 car il fait fortement chaud en Bordeaux.
13:01 C'est écrit ici.
13:02 On approche un rond-point, je vais lâcher.
13:05 Et qu'est-ce qui se passe ? Il ne se passe rien.
13:07 Je suis obligé de freiner.
13:08 Je freine comme une voiture thermique.
13:11 Deuxième essai en mode range.
13:13 C'est un mode où, lorsque l'on va lâcher la pédale d'accélérateur,
13:17 ça va freiner, il va y avoir un freinage régénératif
13:20 que tu pourras voir peut-être là-dessus.
13:21 Attention, je vais bientôt lâcher la pédale d'accélérateur.
13:24 Ça va être incroyable.
13:25 Là, je lâche, regardez.
13:27 Là, je ne fais rien et la voiture va s'arrêter.
13:30 Je ne l'ai pas assez anticipé,
13:32 car on n'a pas l'habitude lorsqu'on conduit des thermiques.
13:34 La voiture peut s'arrêter toute seule.
13:36 Là, je ne fais plus rien et elle est au point mort.
13:38 On a vu le mode range, on a vu le mode normal.
13:40 Maintenant, le mode Sherpa.
13:41 Sherpa, pas pour dire pas cher.
13:43 Attention, Sherpa.
13:48 Qu'est-ce qui vient de se passer ?
13:49 On avait la ventilation, la climatisation,
13:51 vous voyez, elle n'y est plus.
13:52 Quand c'est un peu la hesse,
13:54 que vous n'avez plus beaucoup de batterie,
13:56 c'est le moment d'activer votre mode Sherpa
13:58 qui vous permettra de gagner quelques précieux kilomètres
14:01 pour aller jusqu'à la pompe.
14:02 Notez toutefois que si vous voulez remettre la climatisation
14:05 en étant en mode Sherpa, c'est possible.
14:07 Aussi, quelque chose de vraiment classique pour une électrique,
14:09 mais c'est vrai que le silence de fonctionnement,
14:11 c'est quelque chose d'assez agréable au quotidien.
14:13 Une dernière petite anecdote, les atmos chouchous.
14:15 Il existe un tout dernier mode qui peut s'activer
14:17 en cas de grosse, grosse galère,
14:19 qui s'appelle le mode Tortue.
14:21 Qu'est-ce que c'est le mode Tortue ?
14:23 Lorsque votre batterie va avoir moins de 24 km d'autonomie,
14:26 il va s'activer automatiquement.
14:28 Là, la mission va être simple,
14:29 c'est de trouver urgemment une prise
14:31 parce que sinon, la petite 500, on l'a des panneuses
14:34 et ça, ça ne fait pas plaisir.
14:35 Les atmophiles, jour 2.
14:37 Maintenant, nous allons prendre l'autoroute
14:38 à bord de cette magnifique 500.
14:40 Vous pouvez noter les avertisseurs d'angle mort
14:42 sur les rétroviseurs.
14:44 On va voir ce que ça vaut sur autoroute.
14:45 Voiture électrique, certes,
14:47 mais c'est pas mal s'il y a un peu de polyvalence aussi.
14:49 Une des caractéristiques principales des moteurs électriques,
14:51 c'est donc que ça a une réaction instantanée
14:54 lorsque l'on appuie sur la pédale de l'accélérateur.
14:56 Et là, je peux vous dire que là, je suis à 97
14:58 et là, je suis à 110.
15:01 Comme vous le savez, cette Fiat 500 Prima
15:03 est dotée de la conduite autonome de niveau 2.
15:06 Là, par exemple, j'ai le régulateur fixé à 103 km/h.
15:09 Cependant, il y a ce camion devant moi.
15:11 Alors, qu'est-ce qu'il fait, le régulateur ?
15:13 Là, on est à 87.
15:14 Je vais le doubler.
15:15 Ça, il va se remettre bien.
15:17 Et là, je peux choisir la distance que je veux
15:19 entre le véhicule devant moi et moi.
15:21 Là, j'ai mis 2 barres.
15:23 On peut aller à 1 barre, c'est-à-dire qu'on se rapproche.
15:24 Et si je veux vraiment beaucoup de distance, 4 barres.
15:27 Deuxième tip de cette Fiat 500
15:29 avec cette conduite autonome de niveau 2,
15:31 c'est le maintien actif dans la voie.
15:33 Regarde.
15:35 Donc là, je n'ai pas les mains.
15:37 Il y a une voiture en face.
15:38 Ça a freiné tout seul.
15:39 Elle se remet.
15:40 Au bout d'un moment, ça me dit de placer les mains sur le volant.
15:43 C'est quand même quelque chose à ne pas négliger.
15:45 C'est hyper bizarre.
15:46 Je vous avoue que ça m'effraie.
15:48 Un des soucis du maintien de voie, c'est que des fois, il te bloque.
15:50 On va aller à 130 maintenant parce qu'on a le droit.
15:53 Alors, c'est parti.
15:54 Regarde comme ça pousse.
15:56 Voilà, c'est bon, on est à 130.
15:57 Le 0 à 100 est atteint en 9 secondes.
15:59 Ce n'est pas mal.
16:00 Elle a une très bonne réponse à l'accélération.
16:02 Néanmoins, sa vitesse maximale est bridée à 150 km/h.
16:05 L'autonomie en mixte WLTP pour ce véhicule, c'est 320 km.
16:10 Chiffre à nuancer parce que si on ne fait que de l'autoroute, je pense qu'on va être en dessous de 200 km.
16:14 Alors que si on ne fait que de la ville, on va être au-delà de 400 km.
16:17 L'autoroute, c'est vraiment l'ennemi des électriques et ce n'est pas spécifique à cette Fiat 500.
16:21 C'est vraiment pour tous les véhicules électriques.
16:24 Un petit point à constater lorsqu'on roule à 130 km/h, c'est qu'il y a quand même des bruits.
16:27 On sent bien le vent.
16:28 Je trouve que c'est quand même à noter.
16:29 C'est toujours pareil.
16:30 Avec une voiture à plus de 35 000 euros, je le rappelle, l'insonorisation n'est pas optimale.
16:34 Mis à part ça, ça fait clairement le taf.
16:37 Au niveau des suspensions, c'est vraiment pas mal.
16:39 Je trouve la bonne recette entre quelque chose d'assez confortable mais qui ne prend pas trop de roulis.
16:44 Sinon, on va parler un petit peu d'électrique maintenant.
16:46 Vous m'avez entendu à travers de nombreuses vidéos un petit peu critiquer ça.
16:50 C'est vrai que j'ai des choses à redire, notamment sur la pertinence dans le sens où on va sur une tendance à l'imposer à 100% des Français.
16:57 Pour moi, l'électrique, c'est une solution.
16:59 Ce n'est pas la solution, mais c'est une solution qui peut s'envisager pour une certaine catégorie de la population.
17:03 Mais voilà, pour moi, ce n'est peut-être pas la solution.
17:05 Néanmoins, sur une citadine et une voiture destinée à la ville, je trouve ça très pertinent.
17:10 Et puis l'électrique, on peut dire quand même que ça a des avantages, comme par exemple le fait que ça fasse zéro bruit.
17:15 Le fait qu'en roulant, il y ait zéro pollution, qui est à nuancer étant donné que la production de la batterie, ça pollue un petit peu.
17:21 Un petit peu beaucoup.
17:21 Zéro boîte de vitesse.
17:23 Zéro souci avec l'hydrique.
17:25 Et ça, c'est important.
17:26 Enfin, il y a quand même zéro vibration.
17:28 C'est vraiment des voitures zen.
17:30 Zéro odeur à carburant.
17:31 L'insertion est quelque chose d'aisé en voiture électrique.
17:34 Ça marche un peu mieux que l'ancienne 500 que j'ai essayé récemment.
17:42 Je vous invite à voir la vidéo.
17:43 Ce véhicule est doté bien évidemment de CarPlay et d'Android Auto.
17:47 Néanmoins, on vient d'essayer le GPS traditionnel et c'est pas mal aussi.
17:51 Je trouve que le graphisme est plutôt intéressant.
17:53 Ça affiche les bandes de recharge sur le chemin.
17:55 Et ça peut être vraiment très intéressant quand on commence à être à court de batterie.
17:58 Comme ça va bientôt être le cas sur notre petit périple.
18:01 Les atmophiles, c'est vrai que vous allez me dire, un véhicule électrique, ça coûte cher.
18:05 Et c'est vrai que ce véhicule qui vaut plus de 35 000 euros, vous accorde que c'est cher.
18:09 Néanmoins, on peut relativiser en quelque sorte.
18:13 Parce qu'il y a quelques points qui permettent à l'électrique finalement,
18:15 pas de rentabiliser complètement l'achat du véhicule,
18:17 mais au moins d'économiser un peu d'argent par rapport à un véhicule thermique.
18:20 Déjà, la carte grise.
18:22 On va prendre un exemple, comparé à une 500, un litre de 69 chevaux.
18:25 J'ai fait la simulation, pour ce véhicule, la carte grise coûterait 14 euros.
18:29 Pour la 500, la carte grise coûterait 177 euros.
18:32 C'est déjà ça d'économiser.
18:33 Autre point, étant donné que c'est un véhicule électrique,
18:36 il y a moins de pièces que sur un moteur classique.
18:38 En réalité, des économies d'un point de vue maintenance,
18:42 c'est-à-dire changement de pièces, tout ce qui va être au quotidien pour l'entretien du moteur.
18:46 On économise environ 30% sur un véhicule électrique comparé à un véhicule thermique.
18:51 Enfin, dernier point, à relativiser toutefois le coût à l'usage.
18:54 Théoriquement, une électrique revient à peu près 2 euros pour 100 km en coût d'utilisation,
18:58 quand un véhicule thermique moyen va être aux alentours de 8 euros.
19:01 Donc, c'est 4 fois moins cher.
19:03 Je dis que c'est à relativiser, pourquoi ?
19:04 Parce que tout dépend de si vous chargez chez vous, si vous chargez sur une prise externe.
19:08 Les prix peuvent varier.
19:09 Et d'autre mot, Phil, ce qui me dérange sur la 500,
19:11 je vous en avais déjà parlé lors de la dernière vidéo,
19:13 c'est la rapide mauvaise association qui peut être de dire
19:16 que la 500 est uniquement un véhicule dédié aux femmes.
19:19 Je ne suis pas d'accord avec ça.
19:20 Sur cette nouvelle version, ils ont repris vraiment les traits de la 500 classique de 2007
19:25 en l'ayant un petit peu premiumisé.
19:27 Comment ils ont fait ça ?
19:28 Ils l'ont rendu peut-être un petit peu plus large,
19:30 parce qu'elle fait 6 cm de plus en largeur, mais également en longueur.
19:34 Je trouve que la voiture est plus assise sur la route.
19:36 Certains d'entre vous diront sûrement que c'est encore une voiture dédiée aux femmes.
19:40 Malgré tout, moi, je trouve qu'elle est très charmante
19:42 et j'espère qu'elle sudiera autant les hommes que les femmes.
19:45 Si vous avez envie d'avoir un peu de rêve le temps d'un week-end,
19:48 sachez que la location pour 48 heures sera facturée 30 euros par jour.
19:51 Mais là où ça devient intéressant, c'est que si vous avez finalement la conviction d'acheter ce véhicule,
19:56 ça sera remboursé, il n'y a pas de petites économies.
19:58 Vous allez me dire, est-ce que ce véhicule est fait pour tous les usages ?
20:01 Bien évidemment que non.
20:02 Là où ça va être vraiment pertinent, c'est si vous faites moins de 100 km par jour.
20:06 Également, si vous faites assez peu de longs trajets.
20:10 Par longs trajets, j'entends des trajets de plus de 500 km.
20:12 Il faudra faire des pauses au stand, ce qui peut être un petit peu embêtant
20:16 si on fait des trop longs trajets.
20:18 Enfin, là où ça peut être vraiment pertinent,
20:19 c'est si vous disposez d'une solution de recharge, que ce soit à domicile
20:23 ou alors encore mieux, à votre entreprise, dans le cadre du travail,
20:26 où en plus de ça, ça sera payé gratos par l'entreprise.
20:29 Et là aussi, c'est très intéressant.
20:31 Si vous ne cochez pas toutes ces cases,
20:33 l'achat d'une électrique ne sera pas forcément le carburant le plus pertinent pour votre usage.
20:37 Notez qu'il existe d'autres solutions alternatives,
20:39 comme par exemple le bioéthanol, qui est vraiment pas mal aussi.
20:42 Qu'est-ce que ça vaut face à la concurrence de cette petite 500 électrique ?
20:45 Je me suis permis de vous faire un petit tableau avec ses principales rivales,
20:49 qui sont pour moi la Zoé, la i208 et les vrais rivales, la Honda e- et la Mini.
20:55 À bord de cette 500, il y fait bon vivre les autres beaux chouchous.
20:59 Je vais vous montrer rapidement cet intérieur,
21:01 qui est somme toute assez fonctionnel et très réussi selon moi.
21:04 On va commencer par le plus gros, c'est-à-dire l'écran.
21:07 Il a quand même une certaine taille, la qualité est vraiment très sympa.
21:10 Le son, la ventilation, le GPS du véhicule.
21:14 Là, c'est si on veut connecter son téléphone, voire CarPlay.
21:17 Et là, si on veut des informations, notamment sur le mode électrique, lorsque l'on roule.
21:21 C'est un écran très simple, très fonctionnel et qui est vraiment très agréable.
21:24 Là, on va retrouver les commandes pour le chauffage et la soufflerie, très bien intégrées.
21:29 Fun fact, au début, j'appuyais sur le rouge comme ça pour que le chauffage monte,
21:33 sauf que ça baissait.
21:34 Je n'avais pas compris que là, ça montait, là, ça baissait.
21:37 C'est marrant.
21:37 Oui, c'est marrant.
21:38 C'est un véhicule électrique, on le voit bien,
21:40 parce qu'il n'y a plus de voie de vitesse, il n'y a plus rien.
21:42 Donc là, c'est très aérien.
21:43 Hop, on peut y mettre une bouteille.
21:45 Ce n'est même plus une binouze, c'est carrément une bouteille de champagne.
21:48 Et vu le prix que coûte ce véhicule, ça sera plus adéquat.
21:51 Dans ce petit accoudoir qui est très sympa,
21:53 bim, là, vous avez un logement assez profond.
21:55 Ça, c'est assez sympa.
21:57 Je suis un peu déçu parce que je pensais de base qu'il aurait pu avoir un tiroir là.
22:00 La boîte à gants, ou devrais-je dire la boîte à masques.
22:02 On va retrouver un écran de 7 pouces que l'on peut un petit peu personnaliser.
22:05 On va voir la consommation.
22:07 Si on a mis le driver assist, la pression des pneus, le son, le GPS, les messages.
22:13 Et après, regardez, on peut changer si on veut.
22:15 Le volant est très fonctionnel aussi.
22:17 Il a toutes les options adéquates directement à disposition.
22:20 Et je trouve qu'il n'est pas surchargé.
22:21 Franchement, je le trouve assez joli.
22:22 Alors, si je devais émettre une critique, parce que tout n'est pas rose.
22:25 J'apprécie énormément le design de la planche de bord.
22:27 Je trouve qu'il est très réussi.
22:28 Cependant, je ne suis pas hyper fan de ce toucher de matériaux.
22:31 Ça aurait pu être un petit peu plus soigné, selon moi.
22:34 Et là où je mets un carton jaune, c'est sur le bas de la planche de bord.
22:37 Parce que là, c'est du plastoc.
22:39 Ça ne me dérange pas tellement, parce que les plastiques sont assez bien alignés.
22:42 Et finalement, la partie basse, on s'en fiche un petit peu.
22:44 Mais c'est plus lorsqu'on facture un véhicule comme celui-ci, plus de 36 000 euros.
22:48 Je trouve que ça pique un peu quand même.
22:49 Grande première pour Atmo et la chaîne Atmo.
22:51 On va recharger une voiture électrique.
22:53 On va voir ce que ça donne.
22:54 Donc là, on est sur une borne placée proche d'Arcachon.
22:57 C'est joli.
22:58 On va voir ce que ça donne.
22:59 Je passe mon badge.
23:00 Waouh !
23:02 Ah mais ça a dû s'ouvrir avec le badge.
23:03 Ça, c'est une carte que vous avez lorsque vous achetez un véhicule électrique.
23:06 Allez, Totemophile, là, c'est une grande première.
23:09 Et voilà, bim !
23:10 Donc là, une partie du travail est faite.
23:12 Et là, bim !
23:13 On va charger maintenant cette Fiat.
23:21 Est-ce que c'est bon au signe rouge comme ça ?
23:25 Non.
23:25 On a enfin réussi.
23:26 Sur le bassin d'Arcachon, c'est un peu compliqué.
23:28 On a voulu voir un petit peu ce que ça donnait.
23:30 Je pense que sur Bordeaux, c'est beaucoup plus concluant.
23:32 Là, ici, c'est un petit peu compliqué.
23:33 On va essayer d'atteindre 80 %, donc on a encore 42 minutes devant nous.
23:36 C'est superbe.
23:37 C'est vraiment pour des personnes qui vont avoir des utilités précises.
23:52 C'est un achat qui se réfléchit quand on a une voiture comme ça.
23:54 En tout cas, un grand merci à Fiat-Sipa Automobiles pour leur confiance.
23:58 Et si vous avez envie d'essayer cette nouvelle 500 électrique ou une autre Fiat,
24:02 n'hésitez pas à aller les voir.
24:03 Ce sont vraiment des gens en or.
24:05 Qu'est-ce qu'on peut dire en conclusion sur ce véhicule ?
24:06 Franchement, c'est une voiture vraiment très aboutie pour une électrique.
24:10 Elle va combler des personnes qui sont en attente et qui ont des besoins vraiment précis.
24:14 En revanche, si vous n'avez pas forcément les critères qui correspondent,
24:17 ça ne sera peut-être pas la voiture faite pour vous.
24:19 En tout cas, je trouve que la proposition est très pertinente.
24:21 Et même si je n'ai pas essayé les rivales,
24:23 rien que le fait d'avoir 100 km d'autonomie de plus qu'une mini électrique ou qu'une Honda e-.
24:28 Ça peut vraiment pencher en sa faveur.
24:29 Bon, les Atmophiles, je crois que cette vidéo touche à sa fin.
24:32 C'est vraiment la plus longue des vidéos de la chaîne.
24:34 Donc rien que pour ça, si vous êtes allé jusqu'au bout, pensez au like et à l'abonnement.
24:37 Ça fait hyper plaisir.
24:38 Le commentaire pour le référencement.
24:40 Et vous, dites-moi ce que vous pensez de cette Fiat 500i.
24:42 Est-ce que vous pensez que son prix est justifié ?
24:44 Qu'est-ce qu'elle vaut par rapport à la concurrence ?
24:45 N'hésitez pas à vous exprimer dans les commentaires.
24:48 Toujours dans le respect mutuel.
24:50 Le plus important, c'est quoi ? C'est d'aller bien.
24:51 Donc prenez soin de vous.
24:52 Je vous souhaite d'excellentes fêtes.
24:54 Atmo reviendra début janvier.
24:56 Bisous, ciao !
24:57 [Musique]