• 2 years ago

Category

🐳
Animals
Transcript
00:00 إنها تقذف النار وتحلق في السماء بأجنحة عرضها يظاهر ارتفاع المباني
00:08 إنها التنانين من صنع الإنسان
00:11 إنها تطير من اليابان إلى الولايات المتحدة دون التزود بالوقود
00:16 منذ انطلق البشر إلى السماء حلمنا بتنفيذ رحلات أكبر وأسرع وأطول
00:22 تعمل التكنولوجيا دراع التزود بالوقود الجديدة على نقل الوقود خلال ثوانٍ
00:28 استطعنا كسر حاجز الصوت والتغلب على قوة الجاذبية كما ان الكثير من
00:34 ابتكاراتنا ذات التصميم المذهل ستترك تنانين الاساطير الشعبية
00:38 وراءها تقوم هذه الطائرة بمهماتٍ متخصصة ونقل حمولاتٍ ضخمةٍ لا
00:44 تستطيع اي طائرةٍ اخرى فعلها تستطيع الالات الهائلة التي ابتكرناها
00:52 التفوق على خيالاتنا الجامحة وما يمكنها فعله لا يقل اهميةً عن
00:57 معجزةٍ هندسية لكن المكونات السرية في داخلها تسمح لها بادائمها
01:02 ما لا يتصورها العقل وبالتالي فانها تجعل من طموحاتنا البشرية
01:06 اللامحدودة حقيقةً واقعة ما الذي ستفعله ان اردت نقل شيءٍ هائلٍ
01:13 عبر مسافاتٍ شاسعةٍ وبسرعة مهمةٌ لا تستطيع سفينةٌ او قطارٌ
01:18 تنفيذها تعرف على طائرة سي خمسة جالكسي معروفةٌ باسم الاملاق
01:26 الصارخ بسبب صوت اقلاعها الذي يهز الارض يعد هذا الوحش اضخم
01:31 طائرةٍ يستخدمها الجيش الامريكي يصل امتداد اجنحتها الى حوالي
01:35 ثمانيةٍ وستين متراً ويبلغ طول هذه الطائرة العملاقة خمسةً
01:39 وسبعين متراً تعند طائرة سي خمسة جالكسي احدى الانجازات
01:44 المذهلة حقاً انها طائرةٌ عملاقةٌ بالفعل وتقوم بما لا تستطيع
01:49 اي طائرةٍ اخرى على وجه الارض القيام به وتنقل كمياتٍ هائلةً
01:55 من المعدات حول العالم حجم عمبر حمولاتها ثمانمائةٍ وثمانون
01:59 متراً مكعباً ما يعادل ست حافلاتٍ مدرسية كل شيءٍ في هذه
02:05 الطائرة هائل الحجم يبلغ وزن طلاء الطائرة فحسب الفاً وثلاثمائة
02:10 كيلو جرام مع الى طائرةٍ بمثل هذا الحجم والوزن يبدو اول ما
02:15 يجب التفكير فيه هو رفعها عن الارض على سبيل المثال يمكن ان
02:19 تنكسر الاجنحة الصلبة تحت وزنٍ هائلٍ كهذا يبدأ سر نجاح هذه
02:24 الطائرة بتصميم اجنحتها عندما تراها على الارض ستجد ان الاجنحة
02:30 تتمين الى الاسفل وتبدو متدليةً نوعاً ما لكن مع توليد قوة الرفع
02:35 ستبدأ في رؤية الاجنحة ترتفع وهكذا يمكن للاجنحة ان تنحرف
02:40 بمقدار ثلاثة الى اربعة امتارٍ تقريباً عن النقطة التي كانت
02:44 عليها اثناء وقوفها على الارض وخضوعها لقوة الجاذبية في مقابل
02:49 وضعها اثناء الطيران لا تتحرك الاجنحة فحسب لكن موضعها يجعل
02:54 تحريك الحمولة اكثر سهولة تمتلك طائرة سي خمسة جالاكسي من صنع
03:00 لوكهيد تصميم اجنحةٍ مرتفعة وبالتالي يقع الجناح في اعلى
03:05 البدن ويعود السبب في ذلك الى ان بطن الطائرة اي ارضية الحمولة
03:09 منخفضةٌ واقرب الى الارض للمساعدة في دفع هذه الالة
03:14 الهائلة في الجو كان على لوكهيد التوصل الى شيءٍ اقوى واكثر
03:18 كفاءةً من محركات التوربين النفاث المستخدمة في طائرة الشحن
03:22 السابقة كان عليهم الحصول على دفعٍ قوي ولم يكن ذلك ممكناً باستخدام
03:29 تكنولوجيا التوربين النفاث لذا توجهوا الى المحركات المروحية
03:33 التوربينية عالية الالتفاث وكانت متطلبات تشغيل طائرة السبب في
03:38 ذلك سمي المحرك الجديد الذي طورته لوكهيد بالمحرك المروحي
03:42 التوربيني عالي الالتفاث وكما يحل اسم تكمن روعته في مراوحه
03:48 يعد المحرك المروحي التوربيني شبيهاً بالمحرك النفاث ويحتوي القلب
03:54 بكامله لكنه في المقدمة يستخدم طاقةً اضافية تتولد من التوربين
03:59 الذي يشغيل المروحة وهي نوعٌ من المراوح التي تحتوي على الكثير
04:03 من الشفرات التي تدفع ببعض الهواء حول المحرك من الخارج وتلتف حول
04:08 العنصر النفاث لتمنحنا دفعاً اضافياً عند نهاية المحرك اصبحت
04:12 محركات سي خمسة اكثر قوةً حتى مع عقودٍ من التطوير ويبلغ قطر
04:17 المحركات التوربينية الاربعة الموجودة على احدث نسخةٍ من سي
04:21 خمسة مترين مع تدفق هواءٍ يقارب طناً واحداً في الثانية هذا يعني
04:27 اضافةً الى خزنات الوقود الكبيرة التي يمكنها حمل مائةٍ وخمسين
04:31 طناً انها قادرةٌ على طيراني لاكثر من ثمانية الافٍ وثمانمائة
04:36 كيلو مترٍ دون التزود بالوقود عدن محركات التوربينية عالية
04:43 الالتفاث من بين اكثر المحركات التوربينية كفاءةً وتحلق من
04:47 الولايات المتحدة الى اليابان دون التزود بالوقود كما يمكنها
04:53 تنفيذ مهماتٍ متخصصةٍ بحمولاتٍ هائلة الحجم لا يمكن لاي طائرةٍ
04:57 اخرى في القوى الجوية الامريكية او حلف النيتو تنفيذها ان عنبر
05:01 الحمولة في طائرة سي خمسة جالكسي كبيرٌ بما يكفي لحمل اي شيءٍ
05:06 تحتاجه كتيبةٌ مسلحة كالجسور المتحركة والمركبات والشاحنات
05:10 والذخيرة والطعام غير طائرة سي خمسة قواعد اللعبة حيث يصل
05:15 وزنها عند الاخلاع الى نحو ثلاثمائةٍ وثمانين طناً يمكنك ان
05:19 تضع دبابتين قتاليتين وستكون الطائرة قادرةً على الاخلاع تبلغ
05:25 ابعاد عنبر الحمولة الهائلة فيها حوالي اربعين متراً طولاً وستة
05:28 امتارٍ عرضاً واربعة امتارٍ ارتفاعاً وحتى يومنا هذا لا تزال
05:33 طائرة الشحن هذه المفضلة للعمليات العسكرية او الانسانية
05:37 بعيدة المدى قد يكون تحميل طائرةٍ بهذا الحجم سهلاً الا ان
05:42 تفريغها يمكن ان يستهلك الكثير من الوقت وهذا قد يمثل خطراً في
05:47 مناطق النزاع ما يمنح المهندسين مشكلةً اخرى يجب حلها كيف يمكنهم
05:52 تفريغ عمبر الحمولة الهائلة الحجم هذا بشكلٍ اسرع واسهل
05:58 تمتلك هذه الطائرة عجلات هبوطٍ خاصة ما يسمح لها بالاقتراب
06:07 اكثر من الارض اولاً هناك ثماني وعشرون عجلةً في نظام عجلات
06:11 الهبوط لتوزيع الوزن الهائل لطائرات سي خمسة على ارض المطار
06:15 عند الهبوط ومن اجل حركةٍ اكثر سلاسةً يمكن جعل عجلات الهبوط
06:20 الخلفية تنقلب عكسياً ما يتيح لهذه الطائرات الضخمة بان يكون
06:24 لها نصف قطر دورانٍ صغيرٍ جداً وما ان تقف تصبح اقرب الى الارض
06:29 بفضل نظام العجلات الخلفية القابل للانخفاض فتصبح الحمولة على
06:33 ارتفاع الشاحنة لتسهيل عملية التفريغ والتحميل يسهل الوصول
06:38 الى عنبر الشحن ولا يتم ذلك عند مؤخر الطائرة فحسب بل عند
06:42 مقدمتها ايضاً ومن المذهل كيف ان مخروط المقدمة والذي يسمى بالقناع
06:47 يتأرجح ليصبح باباً امامياً ضخماً يدور مخروط المقدمة الى
06:53 الاعلى بعيداً عن الطريق وينزل منحدرٌ من مقدمة الطائرة لذلك
06:57 يمكنك حرفياً قيادة الدبابة عكسياً عند ادخالها واغلاق عنبر
07:02 الحمولة ونقلها الى الجانب الاخر من العالم والهبوط وتخفيض
07:06 ارتفاع الطائرة ورفع مخروط المقدمة ومد المنحدر من الامام
07:10 ثم يمكنك قيادة الدبابة يمكنك ادخال الحمولة الجديدة من الخلف
07:15 في الوقت نفسه عندما ينتهي تحميل طائرة وتنطلق لتقلع مجدداً
07:20 يمكن لنظام عجلات الهبوط ان يدور حول محوره بزاوية تسعين
07:24 درجةً قبل سحبه الى الداخل ومن الامور الهامة الاخرى هو ان
07:28 هذه الطائرة الهائلة الحجم واضحةٌ للعيان تماماً ان كان طائرة
07:34 سي خمسة تحمل مؤناً الى منطقة حرب فستكون هدفاً سهلاً عندما
07:40 تصل الى مرحلة الهبوط لا يحتاج تدميرها الا الى شخصاً واحد
07:43 مختبئ مع صاروخ ارض جو لذا فانما يوفر الحماية لهذه الطائرة
07:49 الاملاقة ليس الا امراً مذهلاً تستخدم طائرة سي خمسة جالكسي
07:55 نظاماً دفاعياً مضاداً لصواريخ فريداً من نوعه يجمع ما بين كونه
07:59 نظاماً تحذيرياً مع نظام اجراءاتٍ مضادة عندما يتم ادراك
08:04 التهديد تطلق الشعلات والتي تعمل كفاخ وبما ان الصواريخ تتبع
08:10 الهداف الحرارية بالاشعة تحت الحمراء تصبح هذه الشعلات هي
08:14 الهدفة وتشويش على الصاروخ وتبعده عن محاركات الطائرة ليتوجه نحوها
08:19 بدلاً من ذلك
08:23 تعد طريقة طائرة سي خمسة المبهرة للدفاع عن نفسها
08:27 متميزةً من حيث التصميم اذ تنقلها الى مستوىً جديدٍ تماماً من
08:31 طائرات الشحن وتجعلها طائرةً حكمت السماء لاكثر من خمسين عاماً
08:37 اضافةً الى ذلك يجري تحسين طائرة سي خمسة باستمدارٍ منذ صنعت
08:42 لاول مرة من الكترونيات الطائرة الى تطوير تشخيص اعطاء لنظام
08:47 الملاحة والصيانة الى محاركاتٍ اكثر كفاءةً وسرعة وحش السماء
08:52 هذا يعرف الان باسم سي خمسة ام سوبر جالكسي هذه الطائرة مذهلة
09:00 ولديها القدرة على التحليق لمسافاتٍ طويلةٍ جداً واعادة
09:04 التزودي بالوقود عند الحاجة ما يسمح لهذه الالة بالاستمرار سيستمر
09:10 هذا العملاق الصارخ الرائع والهائل الحجم في حكم السماء لعدة عقودٍ
09:14 قادمة
09:18 منذ بدأ البشر بالطيران بدأنا البحث عن طرقٍ للبقاء في الجو
09:23 لفتراتٍ اطول منذ البداية تخيلنا لو انه ليس علينا الهبوط
09:28 للتزود بالوقود او ان طائراتنا افضل بكثيرٍ للنقل في حالة
09:33 الطوارئ والمعارك بدأت المحاولات الاولى لاعادة تزويد طائرات
09:39 بالوقود اثناء الطيران في العشرينيات وكان من الصعب تخيل
09:43 شيءٍ اكثر خطورةً من ذلك يجب ان تكون الطائرتان قريبتين جداً
09:49 لحدوث ذلك وهما تتحركان بسرعاتٍ تتجاوز خمسمائة كيلو متراً
09:54 في الساعة ويجب الحفاظ على تلك السرعة وبهذا تبدو مثل ادخال
09:59 خيطٍ في ابرة لكن في الهواء مع الكثير من التوتر في السابق كانوا
10:05 يخفضون من ارتفاعهم الى ارتفاعاتٍ لا حاجة لضغط الطائرة فيها
10:09 ليتمكن احدهم من التسلق الى خارج الطائرة والامساك بالخرطوم
10:14 ووضعه في فتحة التزويد بالوقود على الطائرة اذاً انت تحاول نقل
10:19 سائلاً قابلٍ للاشتعال من طائرةٍ تحلق في الجو الى طائرةٍ اخرى
10:23 تحلق ايضاً في الواقع لديك طائرةٌ تحلق خلف طائرةٍ اخرى وتدل
10:29 الطائرة الاولى بخرطومٍ يجب ان يكون ثابتاً وصلباً الى حدٍ ما
10:33 لمنع اي نوعٍ من الحركات غير المنتظمة وعليك توصيل ذلك في
10:38 اداتٍ توصيلاً او تركيباً او احتواءٍ من نوعٍ ما ويمكن اغلاقها
10:43 لنقل ذلك السائل من طائرةٍ الى اخرى هناك شخصٌ خارج الطائرة
10:47 يقوم بهذا العمل مع هذه المادة شديدة الاشتعال والكهرباء الساكنة
10:52 في كل مكان بسرعاتٍ عالية مجرد التفكير في هذا سيدهشك كان هناك
10:58 الكثير من المخاطر ان انقطع الخرطوم فسينشر الوقود على كامل
11:03 الطائرة التي في الاسفل والتي قد تشتعل ببساطة ما يعني تدمير
11:08 الطائرة ومقتل الطاقم كان هناك طرقٌ عديدةٌ لوقوع اخطاءٍ في هذا
11:12 النظام وهذا ما حدث فعلاً في بعض الاحيان ولحسن الحظ فقد قطعت
11:17 عملية التزود بالوقود في الجو شوطاً طويلاً خلال مئة عام في
11:22 العام الفٍ وتسعمائةٍ وخمسةٍ واربعين توصلوا الى ابتكار
11:26 الفوهة الثنائية الالية للتزود بالوقود كان ذلك ابتكاراً هائلاً
11:31 ورائعاً وسمح هذا باجراء التزود بالوقود بمجرد تقارب طائرتين
11:36 وطيرانهما معاً سيسمح هذا ايضاً بان لا ينفصل الخرطوم في حال
11:40 حدوث اي حركة وبالتالي سمح بامكانية حدوث حركةٍ لاياً من
11:44 الطائرتين نسبةً لحركة الاخرى تسمى طائرات اعادة التزود بالوقود
11:50 بالناقلات وزادت اهميتها بعد الحرب العالمية الثانية فقد اصبحت
11:55 القوة الجوية هي المسيطرة في الجيوش وفي الحرب لكنها عملت
11:59 ايضاً كوسيلةٍ لنقل القوات والمواد احتاجت الجيوش الى بقاء
12:05 الطائرات في الاجواء لمسافاتٍ شاسعة واحتاجت الى الطائرات
12:09 الناقلات لحمل كمياتٍ اكبر واكبر من الوقود. عادت احدى طائرات
12:16 نقل الوقود كتابة قواعد الطيران في السماء انها طائرة ثلاثمائة
12:22 وثلاثون مارتيتي حلقت هذه طائرة الهائلة لاول مرةٍ في العام
12:26 الفين والسبعة ولديها استطاعة حمل وقودٍ اكبر من اي طائرةٍ
12:30 اخرى وقد استخدمها سلاح الجو الملكي لبريطاني ويستاند تصميم
12:35 ها على طائرة الركاب ثلاثمائةٍ وثلاثين الهائلة من انتاج ايرباس
12:39 لكن كما يشير الاختصار فهي طائرة نقل وقودٍ متعددة المهام
12:45 يمكنها حمل مائةٍ واحد عشر طن من الوقود وبالمقارنة سنجد ان
12:51 هذا اكثر باحد عشر طنا من طائرة بوينج كيسي مائةٍ وخمسةٍ وثلاثين
12:56 لنقل الوقود تحلق طائرة ايرباس ثلاثمائةٍ وثلاثون مارتيتي
13:02 ستة عشر الف كيلو مترٍ دون تزود بالوقود تحلق هذه الطائرة لما
13:06 يعادل المسافة بين بيرث في استراليا الى دينفر في كولورادو
13:10 بسرعة الفٍ واربعةٍ وخمسين كيلو متراً في الساعة لكن الاكثر
13:15 ابهاراً هو كمية الوقود التي يمكنها نقلها الى الطائرات
13:18 الاخرى خلال عمليات اعادة التزود بالوقود والتي تساوي خمسين
13:22 طناً كان ظهرها بمثابة علمةٍ حددت القرن الحادي والعشرين كقرن
13:29 الجيل الجديد من طائرة نقل الوقود كما انما كان حمل هذا
13:33 الوقود جزءٌ من التصميم متعدد الادواري لهذا التنين
13:40 يقبع الوقود الذي تحمله طائرة ايرباس ثلاثمائةٍ وثلاثون مارتيتي
13:45 بالكامل داخل اجنحتها الضخمة الرائع في هذا هو ان الوقود لا
13:50 يشغل اي مساحةٍ في قمرتها الرئيسية او في عنبر الشحن بل
13:53 ترك ذلك للبضائع او الحمولة وعندما لا تعمل الطائرة كناقلة
13:59 وقود يمكنها حمل ما يصل الى ثلاثمائة راكبٍ على متنها لذلك
14:03 يمكنها نقل القوات الى منطقةٍ امينةٍ نوعاً ما فستعمل مثل طائرة
14:08 ركابٍ تجارية وهذا امرٌ جيدٌ حقاً يمكن ان تكون ناقلة وقود ويمكنها
14:13 نقل الاشخاص ونقل البضائع ويمكن ان تصبح طائرة اخلاءٍ جوياً تحمل
14:18 اربعين نقالةً وعشرين مقعداً للطاقم الطبي. اذا لم يكن ذلك
14:24 كافياً يمكن لطائرة ان تزود اربع طائراتٍ بالوقود في الوقت نفسه
14:30 حتى تتمكن بالفعل من التنقل معاً ويمكنها حمل ما يصل الى خمسين
14:35 شخصاً في الوقت نفسه وحمل اثني عشر طناً من المعدات او قطع الغيار
14:40 وتحليق في رحلةٍ بدون توقفٍ مع كل تلك الطائرات والمعدات من
14:45 اوروبا الى افغانستان هذه هي الامكانيات متعددة الادوار تحلق
14:52 طائرات النفاثة اليوم بسرعاتٍ مذهلة ويقترب بعضها من سرعة
14:56 ثلاثة الاف كيلو مترٍ في الساعة لكن تبسيط التصميم المطلوب لمثل
15:01 هذه السرعة لا يترك مساحةً كبيرةً للوقود لذلك يعد التزود
15:06 بالوقود اثناء طيران امراً حيوياً لهذه الطائرات وذلك عند سرعةٍ
15:12 عاليةٍ تتناسب مع سرعة الطائرات لقد قطع طائرة ايرباس ثلاثمائةٍ
15:18 وثلاثون ام ارتيتي شوطاً طويلاً منذ عملية نقل الوقود في الماضي
15:24 يمكنها تقديم خدمة اعادة التزود بالوقود على ارتفاعٍ يزيد عن
15:29 عشرة الاف مترٍ وبسرعة خمسمائةٍ وخمسةٍ وخمسين كيلو متراً في
15:33 الساعة ورغم قدرتها على اداء هذه المهمة بامان الا ان هذا
15:39 الانجاز منهيك للاعصاب كانت الطريقة الاولى للتزود بالوقود
15:43 من طائرةٍ من طرازي اي ثلاثمائةٍ وتلاتين هي باستخدام طريقة
15:48 المسبار والدوراق زودت نقلة بوحدة خرطومٍ استواني الشكل لا
15:53 تختلف كثيراً عن تصميم خرطوم حديقة منزلك يلف الخرطوم المارينو
15:58 للتزود بالوقود داخل الاستوانة او خارجها عند الحاجة من المهم ان
16:04 يكون خرطوم اعادة التزود بالوقود مستقراً خلال العملية وفي نهاية
16:09 الخرطوم هناك ما يشبه المرساة على شكل مظلة وتؤدي وظيفتين الاولى
16:14 هي تحقيق استقرار الخرطوم والثانية توفر هدفاً اضخم الفتحة
16:21 التي سيدخل فيها طيار الطائرة المستلمة رأس التزود بالوقود الى
16:26 المرساة والخرطوم بعد استقرار الخرطوم اثناء الطيران يعود الامر
16:32 للطائرة المستلمة لاستكمال المهمة هناك مسبارٌ على الطائرة
16:37 المستلمة وهو ذراعٌ صلبٌ وبارزٌ يوضع على مقدمة الطائرة او
16:41 بدنها لتحقيق الارتباط هناك صمامٌ في مسبار الطائرة سيستقبل
16:48 الوقود يرتبط هذا الصمام فعلياً بالمقبس المظلي الشكل وبعد
16:53 توصيلهما معاً يسمح للوقود بالانتقال من طائرة ايرباست
16:58 ثلاثمائةٍ وثلاثين ام ارتيتي الى الطائرة التي تستقبل الوقود
17:02 سواءٌ كانت مقاتلةً او طائرة نقلٍ او مروحية من المذهل ان
17:09 محطة الوقود الطائرة هذه يمكنها ان تخدم عميلين في الوقت نفسه
17:14 لكن حتى نظامٌ متطورٌ كهذا ليس مناسباً لبعض الحالات مثلاً ان
17:21 كانت احدى الطائرات المقاتلة في مهمةٍ خطرةٍ وحساسةٍ للوقت فقد
17:25 تحتاج لاعادة التزود بالوقود بشكلٍ اسرع ولعل طريقة التي تلبي
17:30 بها طائرة ايرباست ثلاثمائةٍ وثلاثون هذه المتطلبات تمثل قوتها
17:35 الخارقة الاعظم تسمى طريقة اي ار بي اس او نظام ذراع التزود
17:40 بالوقود الجوي ويمكنه ان يسلم وقوداً بمعدل ثلاثة اطنانٍ وستمائة
17:45 كيلو جرامٍ في الدقيقة تعمل تكنولوجيا ذراع التزود بالوقود
17:50 الجديدة على النقل الوقودي بسرعةٍ كبيرة تخيل ان تملأ خزان
17:54 وقودك في غمضة عين لكن ماذا لو تعطل هذا الاتصال الميكانيكي
17:59 والوقود يضخ بسرعةٍ فائقة ماذا لو لم يكن بالامكان تحقيق هذا
18:04 الاقتران بشكلٍ صحيح مع ضخ هذه الكميات الهائلة من الوقود سيكون
18:08 اي تسريبٍ كارثياً التكنولوجيا المتقدمة تبقي العملية امنة هذه
18:15 ذراع الطائرة عبارة عن انبوبٍ تيريسكوبيٍ صلب يتحكم فيه عامل
18:19 التزود بالوقود على متن طائرة نقل الوقود ويتابع شاشةً عالية
18:23 الدقة عندما تبدأ الطائرة المستقبلة بالتموضع يتحكم مشغل
18:29 التحكم في ام ارتيتي لذراع الرافعة عبر زعنف على شكل حرف
18:33 V تقع على ذراع تيريسكوبياً يرى المشغل في الطائرة عرضاً مجسماً
18:38 للطائرة القادمة للتزود بالوقود ويضع مجموعةً من النظارات
18:43 الواقية المتصلة بالكاميرات ما يجعله يبدو كانه يجلس مباشرةً
18:48 خارج الطائرة على ذراع الرافعة اضافةً الى نظام التحكم الذي
18:53 يسمح له بتوجيه منفذ الوقود مباشرةً الى المنفذ الموجود على
18:57 متن الطائرة واجراء الاتصال ونقل الوقود اثناء الطيران ينتهي
19:02 انبوب الوقود بفوهةٍ مع وصلةٍ كرويةٍ مرنة ترتبط مع مستقبلات
19:07 اعادة التزود بالوقود في نهاية خرطوم الوقود توجد وصلةٌ كرويةٌ
19:13 مرنةٌ تتيح بعض الحركة يتصل هذا المفصل الكروي بالمستقبلات
19:17 ويستقل بعد ذلك في مكانه عن طريق قابسٍ على الجانب المستقبل
19:22 يثبته في مكانه هناك ايضاً سمامٌ لا يفتح في الخرطوم قبل
19:26 الاتصال بالكامل عندها فقط يتدفق الوقود هذا التصميم عبقري لكنه
19:32 على وشك ان يصبح اكثر ذكاءً سيكون الجيل التالي من هذه
19:36 التكنولوجيا عبارةً عن نظامٍ الى يلغي المشغل البشرية تماماً
19:40 ستستخدم هذه التقنيات خوارزميات معالجة الصور لمراقبة ما يحدث
19:45 والاستجابة الفورية لموائمة هذا الاقتران وضبطه واعادة التزود
19:51 بالوقود باسرع ما يمكن وفك الارتباط والمتابعة ستقوم طائرة
19:57 سمارت ام ارتيتي المطورة مرةً اخرى باحداث ثورةٍ في اعادة
20:01 التزود بالوقود جواً وترسيخ مكانة هذا التنين كاعظم الالات في
20:06 السماء صحيحٌ ان طائرة ايرباص ثلاثمائةٍ وثلاثين ام ارتيتي
20:10 سريعةٌ وشريسة الا ان هناك وحشاً طائراً اخرى يعد عملاقاً
20:16 لطيفاً قد يفكر المرء في المناطيد الطائرة على انها شيءٌ من
20:22 الماضي لكن مهندسي هذه الطائرة يتطلعون الى المستقبل جزءٌ منها
20:27 طائرة والجزء الاخر منطاد تأمل طائرة ايرلاندر عشرة في وضع
20:32 تقنية المنطاد على خارطة الحداثة يتيح مزيج التكنولوجيا المستخدمة
20:38 في ايرلاندر عشرة تقليل بصمتها الكربونية بنسبة خمسةٍ وسبعين
20:43 في المائة من الطائرات ذات القدرات المماثلة تعد طائرة ايرلاندر
20:51 عشرة طائرةً مثيرةً للاهتمام حقاً فهي طويلةٌ للغاية ما يجعلها
20:56 اطول الطائرات في العالم واخفها وزناً لا تزال هذه الطائرة الهيلة
21:02 في مراحلها الاولى وتلقب بالعاجزة الطائرة والسبب هو شكلها
21:08 وزنها نحو عشرين طناً اي ما يعادل ثلثة وزن طائرة الركاب العادية
21:13 فقط هذا مهمٌ حقاً لان ايرلاندر تستخدم الغاز للارتفاع عن الارض
21:19 اذا كانت اثقل فلن تكون قادرةً على الطفو يجب جعل وزنها خفيفاً
21:25 ليستطيع الغاز رفع الطائرة شهدت هذه الطائرات رحلتها الاولى في
21:29 العام الف وتسعمائة ولا يستمر وجودها في السماء طويلاً ففي العام
21:34 الف وتسعمائةٍ وسبعةٍ وثلاثين اشتعلت النيران في منطاض هندنبيرج
21:38 الشهير واسفرت عن مقتل ستةٍ وتلاثين شخصاً بحلول نهاية الحرب
21:43 العالمية الثانية توقف انتاج المناطيد باي طريقةٍ ممكنة عندما
21:47 بدأ المصاممون في التفكير في ايرلاندر تم تغيير في التصميم
21:51 استخدمنا الهايدروجين تاريخياً وهو غازٌ قابلٌ للاشتعال والانفجار
21:56 وادى الى كثيرٍ من الكوارث مثل كارثة هندنبيرج تستخدم طائرة
22:02 ايرلاندر عشر الهيليوم كغاز الهايدروجين هو اخف الغازات
22:06 التي نعرفها الا ان الهيليوم يأتي ثانياً جميعنا نعرفه من
22:11 بالونات الاحتفالات وهو يجعل اصواتنا ذات نغمةٍ عالية لكن ان
22:15 وضعنا ما يكفي منه في طائرةٍ اخف من الهواء فانه يوفر نفس
22:19 خاصية الطفو في الهواء ويسمح للطائرات بالارتفاع عن الارض
22:23 استخدام الهيليوم يعني اننا لا نحصل على قوة رفعٍ كبيرة لكن
22:27 المهم هو انه غير قابلٍ للاشتعال في ايرلاندر عشرة ستون
22:32 بالمئة من قوة الرفع تأتي من الهيليوم وما تبقى يأتي من
22:36 تكوين شكلها وقدرة الهواء على التدفق فوقها وتوليد قوة الرفع
22:41 على غرار الطائرة على غرار هندنبارك فان هذا المنطاد رغم
22:45 انه عملاق لكنه ليس خارق السرعة لكن هذا هو بيت القصيد انه ليس
22:51 سريعاً حقاً ويتحرك بسرعة ثمانين كيلو متراً في الساعة
22:56 تقريباً وهذا ما يميز ايرلاندر حيث يوفر لركابه الوقت ليستمتع
23:02 بالمناظر التي يمر فوقها تكمن ميزاته الهائلة في انه قادرٌ
23:08 على البقاء في الهواء فوق منطقةٍ معينةٍ لفتراتٍ طويلة يأمن
23:14 مصمم ايرلاندر ان يستوعب تسعين راكباً يوماً ما وسيطير على ارتفاع
23:19 ستة كيلو متراتٍ او اكثر وبسرعةٍ قصوى تبلغ مئةً وثلاثين
23:23 كيلو متراً في الساعة وان يوفر رحلةً مريحةً وهادئة
23:32 ما يميز طائرة ايرلاندر عشر هو قدرتها على البقاء في الهواء
23:37 لمدة خمسة ايام قلةٌ من المركبات يمكنها فعل ذلك لكن هذه القدرة
23:42 تسمح لها ايضاً بالقيام ببعض الاشياء الفريدة للغاية لذلك
23:47 يمكنك بالفعل استخدامها في الخدمات اللوجستية والدوريات
23:51 الساحلية او البحرية في مكانٍ ما حيث تحتاج الى البقاء على
23:56 ارتفاعاتٍ عاليةٍ لفترةٍ طويلة الى جانب المراقبة وكذلك يمكن
24:00 استخدامها لنقل الشخصيات المهمة على سبيل المثال هناك رحلةٌ
24:05 نهريةٌ ولست في عجلةٍ من امرك وتريد رؤية شيءٍ ما الان
24:09 يمكنك رؤيته بالفعل من الهواء وستطاح لك الفرصة للنظر الى
24:14 كل شيء لذلك هناك افاقٌ كبيرةٌ يمكن ان تحققها هذه المركبة
24:19 ياتي هذا التنين نائم بتقسيماتٍ مختلفة ولكنها في اكبر حجمٍ
24:24 لها حيث يمكنها حمل عشرة اطمعاً اذاً كيف يمكن لهذا الشيء
24:29 بسيط الشكل ان ينجز مثل هذه المآثر يكمل الخليط السحري في
24:34 تصميمه تجمع ايرلاندر بين تقنيات المناطيد والطائرات ذات
24:40 الاجنحة الثابتة والمروحيات انها تستخدم هذا الرفع الديناميكي
24:46 الهوائي الناتج عن شكل جنيح الطائرة وخاصية الطف التي يوفرها
24:51 غاز الهيليوم في داخلها انها واسعةٌ جداً وعميقةٌ جداً وفيها
24:57 مساحةٌ داخليةٌ ضخمة مليئةٌ بغاز الهيليوم تزن طائرة ايرلاندر
25:03 عشرة اقل من الهواء الذي تزيحه ولهذا تطفو فهي كبيرةٌ جداً ومليئةٌ
25:10 بغازٍ خفيفٍ هو الهيليوم انها تطفو تماماً كما هو الحال في الماء
25:16 ولكن اضافةً الى القدرة على الطفو فانها تستمد قوة الرفع ايضاً
25:21 عندما تتحرك للامام من خلال عمل المحركات والمروح ما يساعد
25:26 الطائرة على الاقلاع والتحليق في الهواء انه جهدٌ رائع اختار
25:32 المهندسون غازاً خفيف الوزن لكن لا يزال لديهم مشاكل كبيرةٌ فيه
25:37 لم يكن هذا الاملاق بحاجةٍ الى هيكلٍ فحسب بل يحتاج ايضاً الى
25:42 كميةٍ هائلةٍ من الجلود لكن المواد الهيكلية تعني كتلةً بالضرورة
25:47 ان هيكل ايرلاندر ذو مقطعٍ عرضيٍ بيضاوي الشكل وذو شكلٍ طولياً
25:52 مقوساً قليلاً انها تستخدم معوضاتٍ من الياف الكربون ومن الالياف
25:57 الزجاجية لتقليل وزنها انها مصنوعةٌ من المواد المتقدمة على عكس
26:03 الفولاذ التقليدي او الالومنيوم او المواد المعدنية لتبقى في الهواء
26:07 لفترةٍ اطول ولتستمر في التحليق يتطلب الاستمرار في الرحلة عدم
26:13 انفجار هذا البالون الضخم انه يحتاج الى غلافٍ قاسٍ وجلدٍ لا
26:17 يسمح لاي من هذا الغاز بالخروج كيف يمكن لهذه الكمية من الجلد
26:22 ان لا تزيد وزنه ان ارواع اجزاء ايرلاندر عشرة على الاطلاق هو
26:26 هيكل البدني ذو الطبقات يمكن اعتبار هيكل الشطيرة او الهيكل
26:30 متعدد الطبقات الافضل فله ثلاث طبقاتٍ مميزة تعد الطبقة الامق
26:35 واحدةً من اكثر الطبقات اهميةً لانها تحجز الغاز لذا فهي في
26:40 الواقع ما يحافظ على الهيليوم في الداخل تتكون هذه الطبقة من
26:44 بي اي تي او البولي ايثيلين تيريفي ثالت وقد تتعرف عليه من زجاجات
26:48 المياه التي تستخدم لمرةٍ واحدة وذلك للحفاظ على الغاز ويشكل
26:53 البولي يوريثين جزءاً من هذه الطبقة لانه يسمح لصفائح مايلار
26:57 بان تكون مختومةً حرارياً مع بعضها للتشكيل بنية هذا الهيكل
27:01 الضخم الطبقة الوسطى مصنوعةٌ من اليافٍ فائقة التطور تسمى عبارةٌ
27:08 عن بولي مار بيلوريٍ سائل ويشكل حمض البنزوك احدى مكوناته
27:12 الاولية وهي مادةٌ حافظةٌ غذائيةٌ شائعةٌ الى حد الماء لذا
27:16 قد تتعرف عليها من المخللات او المشروبات الغازية تتمتع بقوةٍ
27:21 عاليةٍ ومرونةٍ ومقاومةٍ للقطع والفرق وهي اقوى بخمس مراتٍ
27:25 من الفولاذ وعشر مراتٍ من الالومنيوم كما انها تستخدم مادةً
27:29 خريقةً اخرى معروفة زود الطائرات ايرلندر عشرة بالكيفلار
27:34 الذي نجده ايضاً في انواعٍ اخرى من المعدات مثل السترات الواقية
27:38 من الرصاص ويوفر الحماية للمناطق الحارجة الطبقة الخارجية لهيكل
27:42 ايرلندر عشرة مصنوعةٌ من مادة تيدلار او ما يعرف ببي في اف
27:47 هذه المادة متينةٌ وخفيفة الوزن وتوفر الحماية للسطح الخارجي
27:51 للطائرة من الاشاعة فوق البنفسجية وانواعٍ اخرى من عوامل
27:54 الطقس تسمح الهيكلية الخاصة من الداخل بالحصول على ديناميكا
27:59 هواءٍ مميزة داخل هيكل هذه المركبة هناك العديد من الغرف
28:03 التي تحتوي اما على الهيليوم او الهواء غرف الهيليوم ثابتة
28:07 واثناء تغيير الارتفاع قد يتمدد هذا الهيليوم او يضغط درجات
28:12 حرارةٍ مختلفةً ايضاً ولذا نحتاج الى نظام هواءٍ معياري للتحكم
28:17 في كمية الهواء الداخل او كمية الهواء التي نطلقها لتكملة
28:21 ضغط الهواء لنتمكن من رفعها او الغبوط بها لكن بينما تبقيها
28:26 هذه التكنولوجيا في الهواء فان الاغزة الحقيقية الذي يجب حله
28:30 باستخدام ديناميكيات الهواء هو كيفية التحليق بهذا البالون
28:33 الهائل المليء بالهيليوم. بحسب ما ورد ان النموذج الاولية لطائرة
28:40 ايرلاندر كان يحتوي اربعة محركات ديزل بتماني سطوانات تبلغ قوة
28:45 كل منها ثلاثمائة وخمسة وعشرين حصاناً ويتساءل المرء كيف يمكن
28:51 لمحركات ايرلاندر دعم مثل هذه الالة الضخمة مع مكونٍ سرياً
28:56 اخر يوصل كل محركٍ من محركات ايرلاندر عشر بهيكل الطائرة وتعمل
29:02 المحركات على تشغيل مروحةٍ ثلاثية تبدو مثل مروحةٍ ثلاثية
29:08 الشفرات داخل مجرى تهوية تعمل اضافة مجاري الهواء هذه الرقائق
29:14 حول المراوح على زيادة كفاءتها لانها تمنع تشكل دواماتٍ في نهايات
29:20 شفرات المراوح على النقيض من ذلك عندما تدور مروحةٌ تقليدية
29:25 يتحرك الهواء من المركز الى الخارج باتجاه اطراف الشفرة ما يؤدي
29:30 الى تكوين دوامةٍ او جيبٍ دوارٍ من الهواء هذه الدوامة تهدر
29:35 الطاقة تعمل القناة حول المروحة على منع الدوامة من الخروج الى
29:41 الهواء ويعادة توجيه الطاقة مرةً اخرى الى المروحة ما يؤدي الى
29:45 مزيدٍ من الدافع يمكن ان تكون المروحة الامبوبية اصغر حجماً
29:49 واخف وزناً وتوفر قوة الدفع نفسها لشيءٍ اكبر المحركان
29:54 مثبتان في الخلف ما يوفر الدفع اللازم لارلندر عشرة الى الامام
29:59 هذا ما ينقلك من النقطة الى النقطة با يمكن وضع المحركين
30:03 الموجودين في مقدمة الطائر عند زوايا مختلفة تعني قدرة المحركات
30:08 الامامية على توجيه قوة الدفع انها قد تتسبب في رفع الطائرة
30:12 وانزالها وتحليقها تتمتع ايرلندر عشرة بميزةٍ في غاية
30:16 الاهمية الى وهي قدرتها على المناورة في مساحاتٍ صغيرة نسبةً
30:21 لحجمها والبقاء ساكنةً تقريباً لفتراتٍ طويلة يسمح تحليل عوامل
30:26 الدفع لمحركات ايرلندر عشرة الامامية لها بان تقوم بمناوراتٍ
30:31 كبيرةٍ عند الاقلاع بدلاً من الاضطرار الى الحركة مباشرةً على
30:35 مدرجٍ ثابت يمكن لها الارتفاع قليلاً والاتجاه نحو الرياح السائدة
30:40 والتقدم للامام والارتفاع للاعلى يبدو المستقبل مشرقاً بالنسبة
30:45 لايرلندر عشرة صممت لتحقيق سبعة الافٍ واربعمائة كيلو مترٍ كمداً
30:50 اقصى كما يجري العمل ايضاً على تصميم محركاتٍ كهربائية ستقلل من
30:55 تأثيرها البيئي بشكلٍ اكبر وتهدف الى ان تكون طائرةً خاليةً من
31:00 الانبعاثات بحلول العام الفين وثلاثين رغم ان ايرلندر تعتمد
31:05 على تقنية مروحية الهليكوبتر ويمكن ان تبقى في منطقةٍ واحدةٍ
31:10 لفترةٍ طويلة الا انه من نواحيٍ اخرى لا يمكن ان تكون الاختلافات
31:15 بين الطائرتين اكثر من هذا وبدلاً من ان تكون بطيئة الحركة وهادئة
31:19 تشتهر المروحيات بالضوضاء وتدور مهامها حول الدخول والخروج
31:24 السريعين تعد سي اتش ثلاثةٌ وخمسون كينغ ستاليان اكبر واثقل
31:30 طائرة هليكوبتر في الجيش الامريكي وواحدةً من اقوى طائرات
31:34 التي تم تصميمها على الاطلاق يبلغ اقصى وزنٍ تشغيليٍ لها اربعين
31:39 طناً وترتقي بمصطلحٍ رافعةٍ ثقيلةٍ الى مستوىٍ جديدٍ تماماً
31:44 تعد المروحيات من المعدات المذهلة متعددة لاستخدامات لادخال اشياء
31:49 ثقيلةٍ جداً الى مواقع لا يمكن لاي شيءٍ اخر ادخالها لذا اذا
31:55 كنت تريد اسقط اربعةٍ وعشرين الف كيلوغرامٍ على قمة جبل او فوق
32:00 مبنى اداري في الوقت الذي يرى معظمنا طائرات الهليكوبتر من
32:05 المسلمات فان رؤيتها اثناء العمل تذكرنا بمدى غربتها انها تصنف
32:11 بين الطائرات العمودية وتتميز المروحيات بقدرتها على الاقلاع
32:15 والهبوط عمودياً يمكنها ايضاً الطيران والتحليق للخلف والطيران
32:20 جانبياً فيسمح لها بالحفاظ على مواقع صعبةٍ للغاية انها تشبه
32:27 النحلة الطنان وتكاد تكون نوعاً من الالغاز الديناميكية الهوائية
32:32 تتميز الحوامات في قدرتها على الوصول الى الجغرافيا الصعبة بما
32:37 في ذلك المساحات الضيقة للغاية والاماكن التي لا يوجد بها مدارج
32:42 هبوط قد تكون مهمة اغاثةٍ لمساعدة اشخاصٍ منكوبين تعرضوا لاعصارٍ
32:48 او فيضانٍ او حريقة قد تكون مهمة بحثٍ وانقاذٍ لاشخاصٍ يواجهون
32:53 مشكلةً على جبل في حالة حرائق الغابات اذا كنت احد الاشخاص
32:58 الذين يواجهون مشاكل في ذلك الوقت فمن المؤكد ان رؤية حوامة
33:03 سي اتش ثلاثة وخمسين كي قادمةً لاخراجك من الماء بعد غرق خاربك
33:08 امرٌ جيد كما تستخدم المروحيات العسكرية ايضاً لنقل القوات في
33:13 عمبر الشحن غالباً ما تكون مواقع مناطق نزاع اليوم في مناطق منعزلة
33:18 وعيرة كما ان صنع طائرة هليكوبتر كبيرةٍ لتناسب حمولةً عسكرية
33:24 يتطلب بعض التصاميم الساحرة استخدمت قوات البحرية الامريكية
33:29 حوامة كينغ ستالين لاول مرةٍ في العام الفين وخمسة عشر يعود سبب
33:35 شهرة حوامة كينغ ستالين الى قدرتها على الرفع ليس فقط باستخدام
33:39 الخطاف ولكن لديها ايضاً سعة شحنٍ داخليةٌ ضخمة تستخدم لنقل
33:44 القوات من مواقع على شاطئ البحر الى المواقع والجبال النائية او
33:49 ميدان المعركة يمكنك حمل قواتٍ ومعداتٍ يبلغ وزنها الاف
33:54 الكيلوغرامات ونقلها الى موقعٍ بعيدٍ بسرعةٍ كبيرة. تعد حوامة
33:59 سي اتش ثلاثةٍ وخمسين كي كينغ ستالين ملكة طائرات الهليكوبتر
34:05 في البحرية الامريكية انها اكبر مروحية نقلٍ للاعماليات
34:09 البرمائية. حلت حوامة كينغ ستالين محل حوامة سوبر ستالين
34:13 السابقة ورغم ان المروحيتين متشابهتان في الاثر الا ان
34:17 مقصورة حوامة كينغ اعرض بمقدار سنتيمتراتٍ اضافية. يمكن لحوامة
34:24 سوبر ستالين حمل عربة هانفي. لكن حوامة سي اتش خمسةٍ وثلاثين كي
34:30 كينغ ستالين يمكنها ايضاً حملها داخلها. وبالتالي فان مساحة
34:34 الحمولة كبيرة. يمكن لهذه الحوامة رفع ثلاثة اضعاف ما يمكن لحوامة
34:39 سوبر ستالين رفعه. انها زيادةٌ كبيرةٌ في القدرة. ولكن قدرتها
34:45 على حمل تلك الحمولة على ارتفاعٍ اعلى بكثيرٍ من سابقتها وفي درجات
34:50 حرارةٍ اعلى بكثيرٍ تجعلها استثنائيةً حقاً. يتيح ذلك لحوامة
34:55 كينغ النجاح في بيئات طيران العسكرية الاكثر تطلباً. كما هو
35:01 حال النحلة الطنانة فان احدى اكبر العقبات التي تواجهها هذه
35:05 المروحية هو ببساطةٍ الحصول على القوة الكافية. كلما كانت
35:10 المروحية اثقل زادت القوة التي تحتاجها. تعد طريقة التي تحصل
35:15 بها مروحية كينغ ستالين على الطاقة احدى مكوناتها السرية
35:19 العديدة.
35:22 تعمل حوامة كينغ ستالين بواسطة ثلاثة محركاتٍ جديدة ينتج كل منها
35:30 قوةً هائلةً تبلغ سبعة الافٍ وخمسمائة حصان عند المقارنة نجد
35:35 ان محركات مروحية سوبر ستالين تولد سبتين بالمئة فقط من ذلك.
35:41 تسمح القوة الاعلى لحوامة كينغ بحمل اربعين طناً بسرعة
35:45 ثلاثمائةٍ وخمسة عشر كيلو متراً في الساعة. ما يسمح لها
35:49 بالتحرك بمهارةٍ اكبر في المواقف الحالجة او البيئات
35:52 المعادية. ولكن الامر لا يتعلق بمهندسي الطاقة فقط.
36:01 فقد صنعت هذه المروحيات لعبور الصحاري والمحيطات. ومع ذلك فان
36:08 كليهما يمكن ان يسبب بضررٍ كبيرٍ للمحرك. لذلك ابتكر المهندسون
36:13 ضواقط وتوربيناتٍ مقاومةً للرمال ومقاومةً للتاكل مشبعةً
36:18 ببرامج تبريدٍ عالية التقنية. كما كان من المهم انهم وفي الوقت
36:22 نفسه تمكنوا من تنفيذ كل هذه الابتكارات وابتكار محركٍ يحتوي
36:27 على اجزاءٍ اقل بنسبة ثلاثةٍ وستين في المئة من سابقتها.
36:30 تتميز محركات كينغ ستالين بتصميمٍ معياري. يسمح لنا صنع
36:35 محركاتٍ معيارية بتقليل عدد اجزائها ما يجعلها اكثر موثوقيةً
36:41 ويسهل صيانتها. ولكن مهما كانت محركات مروحية كينغ الجديدة
36:45 مثيرةً للعجاب فانها لن تكون طائرة هليكوبتر بدون جهاز تدوير
36:50 مروحيتها. يبلغ قطر جهاز التدوير الرئيسي حوالي اربعةٍ وعشرين
36:54 متراً ايضا فطور عمود الهاتف القياسي ويحتوي على مجموعةٍ من
37:00 سبع شفراتٍ ضخمة. ان شفرات مروحية كينغ ستالين ذات هيكلٍ
37:06 مركبٍ خفيف الوزن. يعرف باسم قرص العسل. يتكون هذا الهيكل في
37:11 الغالب من الهواء ما يسمح للشفرات بالبقاء قويةً لكن
37:14 خفيفة. يتكون الجزء الخارجي من الشفرات او الالتفاف حول قرص
37:19 العسل من طبقةً من الالياف الزجاجية والايبوكسي تحمي قرص
37:22 العسل من العناصر الخارجية. ولانها خفيفة يمكن تكبيرها اكثر ما
37:27 يسمح لطائرة الهليكوبتر بحمل وزنٍ اكبر كلما كانت المروحية
37:32 اثقل زاد الحمل على الشفرات الدوارة ان كان الوزن عالياً
37:36 ولديك اربع شفراتٍ بدل اثنتين فقوة الرفع اكبر لذلك كلما زاد
37:41 عدد الشفرات زادت قوة الرفع وكلما زاد عدد الشفرات زاد حجم
37:45 سطح الجنيحات الذي يولد قوة الرفع. ولمزيدٍ من المساعدة في
37:50 هذا الرفع تحتوي الشفرات ايضاً على اطرافٍ متدلية. عندما تحرك
37:54 شيءً ما في الهواء تتولد قوة السحب. الحوامة التي تحرك الهواء
37:59 تتسبب في حدوث دواماتٍ صغيرة ونقاط ضغط. وهكذا يتم التحكم
38:04 في مقدار السحب الذي ستتعرض له هذه الحوامة. وسيقلل طرف الشفرات
38:09 المتدل من هذا السحب. وكميزةٍ اضافية يتيح هذا لحوامة كينغ
38:14 ستالين الطيران بهدوءٍ اكثر من اي حوامةٍ اخرى في فئاتها. وتتميز
38:18 ايضاً بوجود جهاز تدوير الشفرات السحري الخاص بها. من بين ميزات
38:22 هذه الحوامة امكانية الهبوط على سطح حاملة طائرات وهذا يحتاج
38:27 الى مساحةٍ كبيرة. فهذه الشفرات الدوارة كبيرةٌ جداً لكن في
38:31 غدون دقيقتين يمكنها طيها الى نصفين وتغيير حجمها. الشفرات
38:36 الدوارة قويةٌ جداً وخفيفةٌ جداً وقابلةٌ للتكييف. ما يمنح
38:41 حوامة كينغ من ذاتها. ولكن حتى شفرات الذيل الدوارة ملائمةٌ
38:46 لها. تبدو شفرات الذيل الدوارة لطراز سي اتش ثلاثةٍ وخمسين كاي
38:51 رائعة تولد شفرات الذيل الدوارة دفعاً معادلاً للهليكوبتر
38:55 التنفيذية سيكورسكي اس ستةٍ وسبعين من جهاز تدوير شفراتها
38:59 الرئيسية ويبلغ وزن تلك المروحية حوالي خمسة اطنانٍ كحدٍ اقصى
39:04 للوزن الاجمالي للاغلاع. من بين الامور المرتبطة بشفرات
39:08 الذيل الدوارة هو كيفية منع المروحية من الدوران حول نفسها
39:12 بمجرد ارتفاعها عن الارض. يتعلق هذا بقانون نيوتن الثالث للحركة.
39:18 لكل فعلٍ او قوةٍ في الطبيعة يرد فعلٍ مساوٍ ومعاكس. لذلك في
39:23 الوقت الذي توجه فيه شفرات رئيسية طائرة في اتجاهٍ معين
39:26 يريد جسم طائرة ان يدور في الاتجاه المعاكس. وحل هذه
39:30 المشكلة يعد جزءاً من القوة العظمى لهذه المروحية.
39:36 انه نظام شفرات الذيل الدوارة المعاكس لعزم الدوران. يعمل هذا
39:42 الدفع على دفع ذراعٍ رافعة في الاتجاه المعاكس الذي تريد
39:45 الحوامة الالتفاف اليه. عندما يتطبق الدفع من النظام المضاد
39:49 لعزم الدوران في الذيل مع عزم الدوران الناتج عن شفرات
39:53 الدوارة الرئيسية تبقى المروحية موجهةً للامام عندما ترتفع
39:57 عن الارض. وكلما زادت قوة محرك المروحية زادت قوة الدفع التي
40:02 تحتاجها شفرات ذيل الدوارة. وللحصول على مزيدٍ من الدفع
40:06 يضاف مزيد من شفرات. على سبيل المثال زود طائرة بيليو اتش واحد
40:11 اريك ويس وهي واحدةٌ من اكثر طائرات الهيليكوبتر العسكرية
40:14 شيوعاً على الاطلاق بشفرتين دوارتين للقيام بهذه المهمة.
40:19 تمتلك حوامة كينغ ستالين اربعة شفرات. ومثل اي شيءٍ اخر في
40:24 هذه المركبة فان الشفرات ذيلها الدوارة الاربعة ضخمة ويصل
40:28 قطرها الى ستة امتار. يولد هذا الجهاز وحده قوة دفعٍ اكثر من
40:33 الشفرات الدوارة الرئيسية في معظم المروحيات. لا تعد حوامة
40:37 كينغ ستالين اقوى حوامة رفعٍ موجودة فحسب. بل انها ذكيةٌ
40:41 ايضاً. مثل معظم الطائرات الحديثة تمتلك حوامة كينغ ستالين قمرة
40:47 قيادةٍ زجاجية. لا يشير هذا الى هيكلها او مما هي مصنوعة. بل
40:52 يشير الى حقيقة ان هناك العديد من شاشات الكمبيوتر على لوحة
40:56 العدادات بدلاً من العدادات المستديرة القديمة التي هناك
41:00 ابرةٌ داخلها مثل ساعةٍ صغيرة. انها تبدو كما لو ان هناك العديد
41:06 من اجهزة ايباد على لوحة العدادات التي تعرض صور المقيص
41:10 الدائرية على تلك الشاشات. وهذا مفيدٌ جداً. يعني هذا ان برمجتها
41:16 سهلة وتتفاعل بسرعةٍ كبيرة. انها اكثر موثوقيةً من المقيص
41:22 الميكانيكية. واخف وزناً. تحتوي قمرة قيادة حوامة كينغ على نظام
41:28 رؤيةٍ ليليةٍ مع امكانية الرؤية خلال عاصفةٍ رمليةٍ تسبب العمى.
41:32 يسمح نظام التحليق الالكتروني في كينغستالين لنظام الكمبيوتر
41:37 بتولب عظمها من الطيار. في السابق كنت فعلياً تضيف رابطاً ميكانيكياً
41:43 الى جميع الانظمة في جميع انحاء الطائرة. لكن ما يعد فريداً جداً
41:47 في ميزة التحليق الالكتروني حصلك على توجيه. حيث يقوم الطيار بالفعل
41:52 بادخال ما يريد القيام به. ثم يعوضه نظام التحليق الالكتروني
41:57 فعلياً. وبالتالي ينفذ الطيار ما يريد القيام به. ولا يتعين عليه
42:03 القيام بادخالاتٍ مستمرة. يخفف هذا العبء على الطيار بينما يعمل
42:08 الكمبيوتر على الحفاظ على استقرار الطائرة. توفر عناصر التحكم ناشطة
42:13 اهتزازاتٍ يمكن الشعور بها. مثلما تهتز وحدة التحكم في لعبة الفيديو
42:18 في المنزل. يمكنها الملاحة بدقةٍ في جميع الظروف الجوية. يعد نظام
42:25 التحليق الالكتروني مفيداً لانه يقلل الوزن مقارنةً بالنظام
42:29 الميكانيكي. كذلك يمكنك توزيعه في جميع انحاء الحوامة. ما يجعله
42:35 في الواقع اكثر قابليةً للبقاء ايضاً. لذلك ان حدث عطل فلن يتعطل
42:41 النظام بالكامل. تعد سي ايش ثلاثة وخمسون كينغ ستالين اكبر طائرة
42:47 هيلوكوبتر في اي سلاحٍ جويٍ غربيٍ في الوقت الحاضر. وستطور من
42:52 قدراتها اكثر كاعادة التزود بالوقود جواً وتحمل الاضطرابات
42:56 الهائلة النتيجة من الموجة الهوائية التي تخلفها الطائرة
43:00 الناقلة للوقود. تسمح قوة حوامة كينغ ستالين لها بالبقاء ضمن
43:05 التشكيل خلف طائرة التزود بالوقود. وتسمح لمسبار الوقود الخاص بها
43:10 بالاتصال بخرطوم طائرة التزود بالوقود. لدينا مروحيةٌ تحلق
43:15 خلف طائرة وتلتقط خرطوم الوقود. تزيد هذه القدرة على اعادة التزود
43:21 بالوقود في الهواء من نطاق عمليات طائرات الهيليكوبتر مثل
43:26 سي اتش ثلاثةٍ وخمسين كاي وتزيد من قدرتها ونصف قطر حركتها. يبدو
43:33 انه لا نهاية لهذه المروحية الضخمة.
43:38 وبينما ننظر الى السماء ونرى كل الثنانين الضخمة التي صنعناها.
43:44 يبدو ايضاً انه لا نهاية لرغبتنا وابداعنا فيما يتعلق بصنع اكبر
43:50 وافضل واسرعي. الات ضخمة.

Recommended