MG, XPeng, Nio, CATL, BYD... Vous avez peut être déjà entendu parler de ces constructeurs automobiles, et ils devraient bientôt envahir nos routes. Mais pas que.
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00:00 Salut à tous ! Aujourd'hui on se retrouve sur le salon de l'auto à Paris.
00:03 Et il y a un truc qui nous a vraiment choqué, c'est qu'il manque plein de constructeurs européens.
00:07 Il manque BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat...
00:10 Enfin, les grands noms quoi !
00:11 Mais en revanche, il y a plein de nouveaux acteurs, notamment chinois et vietnamiens,
00:14 qui je pense vont faire mal aux constructeurs européens et américains dans les prochaines années.
00:18 On va faire le tour et voir un petit peu qui va être le vainqueur de ce match.
00:21 On commence ce tour d'horizon des voitures chinoises avec le constructeur BY10.
00:26 C'est le numéro 2 mondial de la voiture électrique juste derrière Tesla.
00:29 Et juste devant Volkswagen.
00:31 On démarre avec la BY10 Ato 3 qui est un SUV compact.
00:35 Et qui pour 40 000€ va venir concurrencer la Kia Niro EV, si vous la connaissez,
00:39 qui est une référence du marché.
00:40 Et à côté de ce SUV abordable, il y a aussi une berline et un gros SUV.
00:45 C'est la berline qui s'appelle Han et le SUV qui s'appelle Tang.
00:48 Et là c'est 71 000€, donc attention c'est beaucoup plus cher.
00:51 Mais ça vient concurrencer la Tesla Model S et la Tesla Model X.
00:54 Et alors je vais vous l'avouer, j'ai été agréablement surpris par la qualité des matériaux,
00:57 mais également par le système d'infodivertissement.
01:00 C'est vraiment pas cette image que j'avais en tête pour des voitures chinoises.
01:03 Et c'est vrai qu'ils risquent de faire un petit peu du mal à la concurrence, notamment européenne.
01:07 Et alors pour la berline et le gros SUV qui coûte 70 000€,
01:10 là on a vraiment une grosse sensation de qualité.
01:12 Avec du cuir mais ultra moelleux, des sièges ventilés,
01:16 un écran énorme à l'air pour les passagers.
01:18 C'est vraiment, on est dans le luxe quoi.
01:19 Alors BY10 ça existe depuis 1995, donc c'est pas un nouveau constructeur.
01:24 Mais il y a des petites start-up qu'on va découvrir,
01:26 qui sont beaucoup plus jeunes avec des produits encore plus innovants et qui donnent encore plus envie.
01:30 Allez c'est parti !
01:31 Est-ce que vous avez déjà entendu parler de Aura ?
01:34 Aura c'est une nouvelle marque qui appartient au groupe chinois GWM qui existe depuis 1976.
01:40 Avec cette nouvelle marque c'est du 100% électrique.
01:42 Et l'une des voitures qu'on adore vraiment à la rédac c'est la Funky Cat.
01:45 La Funky Cat c'est une petite voiture toute mignonne qui vient un petit peu concurrencer la Mini.
01:50 Et vraiment à l'intérieur c'est assez spacieux, c'est très technologique.
01:52 C'est une conduite autonome de niveau 3.
01:54 Il prévoit donc se dire que la voiture sait faire tout toute seule,
01:57 avec des caméras vraiment partout à l'extérieur, à l'intérieur, etc.
02:00 L'info divertissement c'est bluffant parce que vraiment on adore,
02:03 il y a de la couleur partout, c'est fluide, c'est réactif, etc.
02:06 C'est vraiment une bonne surprise.
02:07 Et elle n'arrive pas toute seule puisqu'il y a aussi sa grande sœur, la version berline,
02:10 qui s'appelle The Next Aura Cat.
02:12 Et là encore une fois il y a un peu de l'inspiration chez Porsche, un peu chez Bentley.
02:15 Le design est magnifique, c'est vraiment très réussi, une longue berline.
02:18 On sent que c'est luxueux rien que par le design extérieur.
02:21 Et à l'intérieur ça se confirme puisque les sièges sont moelleux,
02:25 c'est du joli cuir, c'est une belle interface, des beaux matériaux.
02:28 C'est vraiment une belle surprise.
02:29 Pour le prix et la disponibilité, il va falloir patienter encore un petit peu.
02:33 Puisque pour la Aura Funky Cat, la petite,
02:35 elle sera vendue autour de 38 000 euros d'abord en Allemagne, ensuite au Royaume-Uni,
02:38 et a priori par la suite en France d'ici un an à peu près.
02:41 Et pour la grande berline, encore aucune information.
02:44 A priori commercialisée en 2023 mais aucun prix n'a été révélé.
02:49 On passe à un autre constructeur chinois qui s'appelle CRS.
02:51 Et vous ne connaissez sûrement pas, puisqu'il vend pour l'instant uniquement le CRS3,
02:55 qui est un SUV électrique en France.
02:57 Mais c'est décevant en termes d'autonomie.
03:00 Bon, le prix, OK, il est bon, mais pour le reste, pas du tout.
03:03 Mais là, par contre, on a vu quelque chose qui nous a beaucoup intrigué.
03:06 C'est la CRS5 et avec 600 chevaux, plus de 500 km d'autonomie,
03:10 autour de 60 000 euros avec les premières livraisons au début de l'année 2023.
03:13 Et ça, ça peut faire très mal à certains constructeurs américains,
03:17 comme Tesla pour ne pas le citer.
03:19 Et on enchaîne sur un constructeur encore chinois qui, je pense, va beaucoup vous intéresser.
03:23 Puisque c'est vrai qu'actuellement, la voiture la moins chère électrique, c'est la Dacia Spring.
03:27 Avec, bon, beaucoup de points négatifs, même si son prix, c'est vrai, c'est un vrai argument.
03:31 Et bien là, l'Hypemotor va venir frapper un petit peu dans la fourmilière avec sa T03.
03:36 Puisque pour 24 990 euros, soit à peu près 5 000 euros de plus que la Dacia Spring,
03:40 les prestations vont être vraiment meilleures que la Dacia Spring, a priori.
03:44 Puisqu'on a une meilleure autonomie, 280 km au lieu de 230.
03:47 Une charge vraiment rapide pour passer en 30 minutes de à peu près 20 à 80 %,
03:51 alors que la Dacia Spring, c'est beaucoup, beaucoup plus long.
03:53 Le confort, bon, on ne peut pas dire, même si on est monté à bord,
03:56 on dirait qu'il y a un petit peu plus de place, mais bon, ça se vérifie.
03:58 Le petit toit pas ouvrant, mais panoramique, c'est vraiment sympa.
04:01 Les matériaux qui ont l'air vraiment de qualité,
04:03 même s'il y a beaucoup de plastique, on ne va pas se mentir.
04:05 Et l'infotainment, les deux écrans, il y en a un pour le combiné d'instrumentation
04:08 et l'autre pour l'infodivertissement.
04:10 Là, on sent que c'est un vrai système d'exploitation chinois,
04:13 mais qui est vraiment plus qualitatif que ce qui se fait en Europe.
04:16 Ça pourrait vraiment être une super alternative à la Dacia Spring
04:18 et peut-être même lui voler la vedette qui sait avoir.
04:21 On finit ce petit tour d'horizon des constructeurs asiatiques par Vintfast,
04:25 qui est un constructeur vietnamien.
04:27 C'est en fait le seul constructeur automobile du pays.
04:29 Il arrive en France avec quatre voitures électriques.
04:31 Pour l'instant, la VF8 et la VF9.
04:34 Et il y aura en plus par la suite la VF6 et la VF7,
04:37 qui, je pense, fonctionneront beaucoup mieux en Europe
04:39 puisque c'est des gabarits beaucoup plus compacts.
04:41 On a hâte d'avoir le prix et les disponibilités pour les VF6 et VF7
04:45 puisque pour ne rien vous cacher, les VF8 et VF9,
04:47 on les trouve un petit peu chères
04:49 puisque, OK, la VF9 a pour elle l'argument d'avoir 7 sièges,
04:52 ce qui est très peu courant dans le domaine des voitures électriques,
04:55 mais elle est placée plus cher que la Mercedes EQC.
04:58 Alors qu'il faut pourtant de solides arguments
04:59 pour venir se frotter à la concurrence des constructeurs allemands
05:02 et surtout donner confiance au public, aux consommateurs,
05:05 pour venir acheter des voitures qui sont pour le moment inconnues en Europe
05:08 et même dans le monde
05:09 puisque les premiers exemplaires viennent de sortir des chaînes de production.
05:12 Bon, on a vu plein de voitures qui venaient de l'autre bout du monde,
05:15 maintenant on s'attaque à un autre marché,
05:17 les voitures françaises et européennes.
05:19 On commence tout de suite avec Renault,
05:20 qui est venu avec trois concept-car magnifiques,
05:23 la R5, la R5 Turbo et la 4L, grosse nouveauté,
05:26 la 4L qui vient d'être dévoilée.
05:28 C'est la 4L, on dirait qu'on se regarde en Cyberpunk,
05:30 vraiment, ce n'est plus la 4L qu'on connaissait avant,
05:32 c'est la 4L SUV, baroudeuse, enfin, magnifique.
05:35 J'ai hâte de voir le modèle de production,
05:37 il ne ressemblera sûrement pas exactement à ça,
05:39 mais on a vraiment hâte.
05:40 Malheureusement, pas de prix, pas de dispo
05:42 et pas de fiche technique pour ces trois modèles
05:44 puisque c'est des concept-car.
05:46 On devrait en savoir plus l'an prochain ou dans deux ans maximum,
05:48 mais on a vraiment, vraiment hâte de voir ça sortir.
05:51 Et il y avait également Mobilize, qui est la filiale de Renault,
05:54 qui nous a dévoilé la Duo.
05:55 La Duo, en fait, c'est la remplaçante de la Renault Twizy,
05:57 vous savez, la toute petite voiture avec juste deux sièges,
06:00 l'un derrière l'autre,
06:01 où il n'y avait pas de fenêtre,
06:02 ben, ça y est, enfin, il y a des fenêtres.
06:04 Donc, c'est à peu près le même design, mais mis au goût du jour,
06:06 avec un petit écran vraiment sympa,
06:08 la lumière, le phare à l'arrière, c'est vraiment très cool aussi.
06:11 Comme la Twizy de Renault, elle est disponible en deux versions,
06:13 45 km/h à partir de 14 ans
06:15 et 80 km/h à partir de 16 ans.
06:18 L'autonomie est un petit peu en rose
06:19 puisqu'on passe de 120 à 140 km.
06:22 Du côté de chez Stellantis,
06:23 et plus particulièrement Jeep et Peugeot,
06:26 ben, on a été un peu déçus, on ne va pas vous mentir.
06:28 La Jeep Avenger, alors, OK, moi, j'adore,
06:30 elle est canon d'extérieur,
06:31 vraiment, son look est très cool en jaune,
06:33 c'est vraiment super sympa.
06:35 Mais à l'intérieur, un petit peu plus déçu,
06:37 c'est pas très cosy, on ne va pas se mentir,
06:39 les matériaux un petit peu durs, le plastique dur, etc.
06:41 L'infodivertissement, l'écran,
06:44 c'est d'un autre âge, mais vraiment,
06:45 on est loin des productions chinoises,
06:47 on a un petit peu l'impression d'être sous Android,
06:49 c'est fluide, etc.
06:50 Là, c'est vraiment à l'ancienne, quoi.
06:52 Et il y a un détail, ça nous a étonné, vraiment,
06:55 c'est une petite voiture miniature posée sur le tableau de bord,
06:58 de la même couleur que la voiture.
07:00 C'est un peu bizarre, est-ce que ça sera là dans la version production Honda ?
07:03 Je ne sais pas, bon, voilà.
07:04 Au pas chez Peugeot, avec les grandes nouveautés de ce salon,
07:07 ben non, il n'y en a pas.
07:08 En fait, on attendait la 408 électrique,
07:11 ben on a eu la 408 hybride,
07:12 il va falloir encore attendre un petit peu
07:14 avant de pouvoir la voir, la version électrique.
07:16 Et on est quand même monté dedans, dans la 408,
07:18 parce qu'on est curieux dans cette 408 hybride.
07:20 C'est un peu comme chez Jeep,
07:22 l'infodivertissement, c'est à peu près la même chose.
07:24 Le combiné d'instrumentation est assez cool,
07:26 avec un effet 3D, mais bon,
07:27 ça ne nous a pas convaincus pour l'instant,
07:29 on a hâte d'essayer la version 100% électrique toutefois.
07:32 La grande question qu'on se pose pour Peugeot,
07:33 c'est où est la plateforme dédiée 100% électrique ?
07:37 Comme a pu le faire Renault avec la Zoe,
07:38 puis la Mégane et la R5,
07:40 qui est à l'état de concept car,
07:41 mais chez Peugeot, on a beau chercher,
07:43 on n'a pas trouvé.
07:44 Comme on vient de le voir,
07:45 les constructeurs asiatiques arrivent en force
07:47 sur le marché de la voiture électrique
07:49 avec des belles innovations,
07:50 à des prix relativement abordables.
07:52 À l'inverse, les constructeurs européens
07:53 sont un petit peu en retard sur l'électrification.
07:56 Et comme on l'a vu, il n'y a pas de modèles vraiment innovants
07:58 qui vont arriver en 2023.
07:59 Et la conséquence de tout ça,
08:00 ça pourrait être la disparition pure et simple
08:03 d'une ou plusieurs marques européennes ou françaises,
08:05 comme ça a été le cas justement pour LG et HTC,
08:08 lorsque Xiaomi est arrivé en force
08:10 avec des téléphones vraiment très haut de gamme
08:12 pour un prix beaucoup plus inférieur.
08:14 Et donc cela soulève beaucoup de questions
08:16 par rapport aux constructeurs chinois.
08:18 Et le premier problème, c'est les concessions,
08:20 le service après-vente, le réseau de vente.
08:22 Il est vrai que quand une marque arrive en France et en Europe,
08:25 il faut bâtir un réseau très large
08:27 avec plein de concessions,
08:28 que ce soit en ville, à la campagne,
08:30 des centaines, des milliers de points de vente.
08:31 Alors les constructeurs asiatiques mettent de l'argent là-dedans,
08:34 mais ça va mettre du temps avant d'arriver à un niveau de service
08:37 équivalent à celui d'un Renault ou d'un Peugeot,
08:39 où en effet, il y en a vraiment énormément d'huiles
08:42 en France et en Europe.
08:43 Alors on peut un petit peu nuancer ce problème avec deux points.
08:46 Le premier, c'est que maintenant,
08:47 beaucoup de ventes se font par Internet.
08:49 On prend l'exemple de Tesla,
08:51 où il est inutile de se déplacer dans un showroom
08:53 ou dans une boutique Tesla,
08:54 puisque tout peut se faire en ligne
08:55 avec sa carte de crédit, puis avec un RIB.
08:57 Et le deuxième point,
08:58 c'est aussi que maintenant, les constructeurs viennent à vous.
09:00 On reprend encore l'exemple de Tesla,
09:02 mais aussi de Nio, le constructeur chinois
09:04 qui vient de se lancer en Allemagne.
09:05 Il y a des petites camionnettes qui peuvent venir chez le particulier
09:08 pour réparer la voiture s'il y a un problème.
09:10 Et une autre problématique qui est souvent mise en avant
09:13 lorsqu'on parle de constructeurs automobiles chinois,
09:15 c'est le fait que les voitures viennent de loin
09:17 et donc que ce n'est pas très écologique.
09:19 En effet, c'est un petit peu le cas,
09:20 puisque les voitures sont fabriquées en Chine
09:22 avec une énergie qui est très fossile,
09:25 puisqu'il y a beaucoup de charbon.
09:27 Et c'est vrai qu'en France, avec le nucléaire,
09:29 les énergies renouvelables en France et en Europe,
09:31 la conception, la production d'une voiture
09:33 va être moins polluante.
09:34 L'autre problème lié à l'écologie,
09:36 c'est qu'elles viennent de Chine, souvent par bateau.
09:38 Et c'est vrai que les bateaux ne sont pas électriques.
09:40 Ils consomment beaucoup, beaucoup de fuel,
09:42 de kérosène, de pétrole.
09:44 Et donc ça, ça émet également du CO2.
09:46 Alors, ce n'est pas forcément une grosse problématique
09:49 dans le sens où il y a des milliers de voitures
09:51 sur un seul et même bateau.
09:52 Mais il est vrai qu'une voiture qui est produite en France
09:54 et qui vient par rail ou par camion,
09:56 c'est beaucoup moins polluant.
09:58 Et parlons un petit peu aussi de la culture
10:00 totalement différente entre la Chine et l'Europe.
10:02 Dans certaines voitures, on a pu voir des infotainments
10:06 un petit peu étranges, dans le sens où les E-Kods,
10:09 on ne les aurait pas vus comme ça, nous,
10:10 dans des voitures européennes.
10:11 Ou l'autre exemple, c'est chez Nio, par exemple,
10:13 où on a testé le T7, où il y avait un assistant virtuel,
10:16 mais complètement saoulant, il ne faisait que parler.
10:18 Et les Chinois, ils adorent.
10:19 Mais nous, on avait juste envie de l'éteindre
10:21 et ce n'était pas possible.
10:22 Donc voilà, c'est des petites choses comme ça.
10:23 Par exemple, chez BYD, dans l'Auto 3,
10:26 il y a des cordes de guitare sur le côté de la voiture,
10:28 dans la couloir, et ça, ça fait du bruit.
10:30 Et je pense que ça va être insupportable.
10:32 Et voilà, c'est terminé.
10:33 J'espère que cette vidéo vous aura plu.
10:35 N'hésitez pas à laisser en commentaire votre avis
10:36 justement sur la question des constructeurs chinois
10:39 qui arrivent en Europe.
10:40 N'hésitez pas également à vous abonner à nos réseaux sociaux
10:42 qui sont dans la description.
10:44 Et moi, je vous dis à très bientôt pour une prochaine vidéo.