Entreprise de Travail Maritime agréée, la société PMS propose aujourd’hui un accompagnement complet auprès des propriétaires de yachts, que ce soit pour l’enrôlement d’un équipage qualifié ou pour la gestion administrative, sociale, et commerciale de ces navires de prestige.
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00:00 Bonjour à toutes et à tous et bienvenue au Peninsula à Paris dans votre émission "Les entreprises à succès".
00:04 Bonjour à vous Thomas Guilfer.
00:06 Bonjour Jessy.
00:07 Vous êtes le président de la société Planète Mer Service,
00:09 une entreprise de travail maritime agréée qui propose une assistance aux armateurs et aux équipages depuis 1998.
00:16 En effet, PMS est la solution professionnelle pour la gestion tant des équipages que du navire
00:22 et désormais cela fera bientôt 25 ans qu'on opère pour le meilleur de nos clients.
00:27 Je vous propose qu'on aille en parler un peu plus confortablement.
00:30 Allons-y.
00:30 Allez, suivez-moi.
00:31 Thomas, votre parcours est tout simplement brillant.
00:48 Vous disposez de nombreux diplômes prestigieux dont un master en affaires publiques à Sciences Po.
00:53 Puis vos différentes expériences vous ont permis de devenir un expert en protection sociale
00:58 et au final le rachat de l'entreprise Planète Mer Service en 2020 vous a permis d'allier toutes vos passions.
01:04 Parlez-nous un peu de votre histoire et celle de votre entreprise, je vous prie.
01:07 Avec plaisir.
01:09 C'est vrai que l'histoire a commencé tout petit puisque je n'ai jamais arrêté de naviguer grâce à un grand-père maïorquain.
01:15 Au moment de passer le bac, parallèlement j'ai eu l'occasion de me perfectionner avec les glénans.
01:20 Donc je suis devenu moniteur de voile aux glénans.
01:23 Cette histoire a démarré avec des rencontres, notamment un fonds d'investissement régional
01:27 qui m'a fait rencontrer les sédans qui eux-mêmes partaient à la retraite
01:32 et qui m'ont finalement permis d'allier ma passion pour la mer, mes expertises professionnelles
01:37 et aujourd'hui de me révéler en tant que chef d'entreprise à la barre d'un très beau projet.
01:43 Et d'autant plus expert en protection sociale, en management et en HR.
01:47 On peut le dire, vous naviguez dans un environnement très concurrentiel avec PMS,
01:52 surtout à l'international.
01:53 Il faut le savoir, en moyenne 98% du chiffre d'affaires de ce secteur échappe à la France,
01:58 alors qu'il y a quand même 1 yeu sur 2 d'un monde qui passe par la Côte d'Azur, la Corse ou les Antilles.
02:04 Comment est-ce que vous expliquez que l'image de la France à l'international,
02:08 concernant la navigation et tout ce secteur, soit aussi dégradée ?
02:12 Je pense qu'il y a plusieurs raisons.
02:13 Une des premières raisons, c'est le déficit d'images, clairement, du pavillon tricolore,
02:20 y compris pour des fortunes françaises.
02:23 On peut s'étonner que la plus grosse fortune de France est son yacht qui bat pavillon maltais,
02:30 plutôt que tricolore.
02:32 Je pense qu'il y a une responsabilité collective, responsabilité d'abord des conseils,
02:36 des gens qui entourent ces propriétaires de yachts,
02:40 qui, à mon sens, font preuve, je vais qualifier de fainéantise,
02:45 et donc reproduisent une habitude.
02:46 Le yachting, chez les Anglo-Saxons, a à peu près 70 ans d'histoire, voire plus.
02:52 Nous, on peut dire que ça a 30 ou 40 ans en France.
02:54 On a aussi une administration et une complexité réglementaire qui peut faire peur,
03:01 alors que, c'est triste à dire, mais nous avons des atouts extraordinaires.
03:05 Vous le rappeliez, un yacht sur deux navigue sur la Côte d'Azur.
03:11 C'est évidemment le must, et ça le restera certainement éternellement.
03:15 Et aujourd'hui, avec certains atouts dont on parlera,
03:18 la France a quand même créé les conditions pour accueillir ses navires
03:21 dans des situations à la fois fiscales,
03:24 parce que souvent, malheureusement, mes clients raisonnent fiscalité,
03:27 mais aussi sociales, et ils l'oublient souvent, et on en parlera, très favorables.
03:32 Effectivement, et pour y remédier, vous travaillez dur avec vos équipes,
03:36 et PMS s'est donné pour mission d'incarner le yachting à la française.
03:40 Du coup, vous avez même fait votre baseline PMS, The Yachting French Touch.
03:45 Qu'est-ce que ça veut dire pour vous, le yachting à la française ?
03:48 Le yachting à la française, à mon sens, c'est deux éléments.
03:52 Le premier, c'est d'enrôler, tant que faire se peut, des marins européens,
03:57 et idéalement, bien sûr, de nationalité française.
04:00 Pourquoi ? D'abord, pour une raison évidente,
04:02 c'est que quand vous êtes né sur un territoire,
04:05 vous avez plus d'histoires à raconter en tant que marin
04:08 que quand vous venez d'un pays qu'on va qualifier d'exotique,
04:12 pour ne pas dire anglo-saxon, puisqu'en gros, il y a deux écoles,
04:15 et depuis Napoléon, on se fait un peu la guerre encore sur les mers par rapport à ça,
04:19 les pavillons rouges, Red Flags, et puis les pavillons européens,
04:23 et notamment le pavillon tricolore français.
04:26 Au-delà de cette recherche de raconter des histoires
04:30 et donc de maximiser l'expérience client pour à la fois nos armateurs propriétaires,
04:35 armateurs étant le terme d'un propriétaire de yacht,
04:39 ou les locataires, puisqu'on a beaucoup de nos navires qui sont loués en charter,
04:43 eh bien, quoi de mieux que d'avoir non seulement un officier ou plusieurs officiers français,
04:48 et également un chef qui fasse prévaloir la gastronomie française ?
04:55 Dernière chose, sur la Côte d'Azur, vous avez une vie artistique, culturelle,
05:00 qui est juste extraordinaire,
05:01 eh bien, nous, ce qu'on cherche aussi, c'est à développer des partenariats en local
05:05 pour faire fonctionner les meilleurs guides, les meilleurs musées,
05:09 les meilleures salles d'exposition, les meilleures fondations,
05:12 et les retombées économiques du yachting en Provence-Alpes-Côte d'Azur,
05:16 c'est 1,1 milliard d'euros.
05:19 Pourquoi laisser échapper tant de pans de cette économie à d'autres,
05:26 alors que nous avons un contexte réglementaire, fiscal et social,
05:31 favorable pour que ces retombées-là restent franco-françaises ?
05:35 On vous retrouve donc dans la gestion d'équipage de yachts ou en gestion globale,
05:40 et vous propose également un accompagnement pour se faire enregistrer au RIF,
05:43 donc le registre international français, qui est à ce jour le meilleur pavision mondial.
05:48 Quels sont les atouts majeurs, d'après vous,
05:50 qui vous ont permis d'établir une relation pérenne et de confiance
05:53 entre les équipages, les armateurs et les administrations ?
05:57 Je vais vous répondre très simplement, trois valeurs, rigueur, respect, réactivité.
06:02 La rigueur, pourquoi ?
06:03 Parce que pour avoir justement le blanc sain des administrations,
06:06 il se faut d'être le plus rigoureux possible,
06:09 et évidemment, c'est ce que recherchent également nos clients,
06:12 et au-delà de nos clients, nos prescripteurs,
06:14 qui sont des avocats d'affaires, des familles office,
06:17 bref, les conseils les plus proches de ces mêmes armateurs, de ces propriétaires,
06:21 et qui cherchent chez nous ce confort lié à notre rigueur,
06:27 une expression rapide, en 25 ans bientôt d'existence,
06:31 PMS n'a jamais été confronté au moindre contentieux, prud'au mal.
06:34 Donc quand on enrôle 220 marins, comme ça nous a été le chiffre pour 2022,
06:39 il ne va de soi que dire qu'un armateur avec nous,
06:42 vous avez une assurance tout risque par rapport à ce risque social,
06:45 c'est très important, pas de contentieux.
06:47 Deuxième aspect, le respect.
06:49 Le respect notamment des marins et des gens qui travaillent à bord des yachts.
06:54 Ça nous paraît peut-être une lapalissade,
06:58 mais en réalité, ils peuvent être traités comme des employés de maison.
07:03 Et vous seriez surprise de voir à quel point certains armateurs
07:06 manquent de discernement vis-à-vis de leurs employés les plus proches,
07:09 quand ils sont au contraire sous les feux des projecteurs
07:13 pour les dizaines de milliers de salariés qu'ils embauchent par ailleurs.
07:18 Donc nous, on s'attache à être un intermédiaire de confiance,
07:23 un tiers de confiance entre les armateurs et leur volonté
07:27 d'exploiter au maximum leur navire et d'en exploiter le potentiel,
07:31 et bien sûr le respect des conditions de travail à bord.
07:34 Et puis le troisième aspect, c'est la réactivité.
07:37 Qu'est-ce qui fait notre succès aujourd'hui ?
07:40 En fait, c'est très simple.
07:41 Aujourd'hui, nous avons digitalisé 100% de notre chaîne de valeur.
07:44 Donc on est l'entreprise de travail maritime au monde
07:47 qui va certainement le plus vite.
07:49 Je ne suis même pas sûr que les anglo-saxons
07:50 aient atteint notre niveau de réactivité,
07:53 puisque aujourd'hui, on est capable d'émettre
07:54 un contrat d'engagement maritime, c'est-à-dire un contrat de travail,
07:57 en moins d'une heure, partout dans le monde.
08:00 Merci beaucoup, Thomas Kaeffer, pour cette interview.
08:03 Et je vous souhaite également de devenir la référence,
08:05 évidemment, pour tous les marins et les armateurs
08:08 en France comme à l'international.
08:09 Merci, Jessy.
08:10 Avec grand plaisir.
08:11 Et je vous dis à très bientôt
08:12 pour un nouveau numéro des entreprises à succès.
08:14 Merci d'avoir regardé cette vidéo !