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NewsTranscription
00:00 C'est la dernière partie de notre émission consacrée aujourd'hui aux innovations du secteur du notisme.
00:04 Et c'est maintenant l'heure de prendre des nouvelles d'ETM Maritime,
00:08 une entreprise déjà passée dans l'émission il y a un peu plus de trois ans.
00:11 Bonjour Laurent Descosse.
00:19 Bonjour, bonjour à tous.
00:21 Merci à vous d'être là, vous êtes donc le fondateur d'ETM Maritime.
00:26 J'imagine que depuis votre dernier passage dans l'émission, il s'est pas mal de choses.
00:30 Qu'est-ce qui a évolué dans ce que vous proposez chez ETM Maritime ?
00:35 Depuis le passage dans l'émission, suite à l'obtention d'un contrat de recherche et développement,
00:42 c'était en 2017, nous avions mis au point une bouée connectée
00:45 et une infrastructure de mouillage sous la bouée connectée.
00:48 Et depuis, nous continuons à développer ce système-là avec des nouvelles technologies sur la bouée connectée.
00:54 Aujourd'hui, c'est un produit qui est commercial.
00:57 On a assez quelques installations en Corse et à Bora Bora, en Polynésie.
01:02 Et concernant l'infrastructure sous la bouée, on vient aujourd'hui 600 systèmes déployés,
01:09 dont la majorité dans le bassin d'Arcachon, en Charente et en Corse.
01:13 Donc voilà, vous arrivez à convaincre de plus en plus.
01:16 Forcément, vous avez recruté un petit peu également, il faut accompagner ce développement ?
01:20 Alors, trois nouvelles personnes ont rejoint l'entreprise,
01:23 deux ingénieurs et un développeur commercial.
01:26 Et on continue la phase de recrutement pour étoffer un petit peu l'équipe.
01:31 Et pouvoir continuer à développer l'activité commerciale sur ces systèmes.
01:36 Donc là, vous êtes en pleine phase de commercialisation.
01:38 Vous avez cité quelques exemples, j'imagine qu'il y en a quelques autres à l'horizon.
01:44 En tout cas, c'est l'objectif.
01:45 Absolument. Aujourd'hui, on est sur une phase où on chiffre des demandes
01:49 et la demande devient assez mature.
01:51 On se rend compte que ces équipements répondent à un réel besoin
01:56 de soucis environnementaux dans l'activité du nautisme et de la plaisance en règle générale.
02:01 Comment vous arrivez justement à convaincre ?
02:03 Effectivement, cette bouée connectée que vous proposez,
02:07 elle aura un réel bénéfice en termes de fluidité, d'efficacité énergétique également,
02:13 dans les moments que vous avez évoqués, départ du port, arrivée, etc.
02:20 Comment on arrive à convaincre ?
02:22 Aujourd'hui, ce qui va convaincre surtout, c'est de pouvoir mutualiser ces mouillages.
02:26 De ne pas multiplier les infrastructures et d'offrir le même service,
02:30 voire un service supérieur avec un nombre d'infrastructures plus faible.
02:34 Donc le gestionnaire s'y retrouve en termes de coûts
02:37 et également sur l'impact environnemental qui est diminué.
02:40 Et donc là, c'est une technologie développée en interne,
02:44 c'est du pur ETM maritime, c'est ce que vous proposez ?
02:49 Absolument.
02:50 Avec un nouveau brevet, c'est ça ?
02:51 Oui, nous avons un nouveau brevet sur une infrastructure de mouillage
02:54 qui va permettre d'équiper les zones dites infertiles,
02:58 c'est-à-dire les zones qui assèchent la marée basse.
03:00 D'accord. Et donc ça, ça permettra de nouveaux usages aussi ?
03:03 Exactement. Ça va permettre d'ouvrir le champ des possibles
03:06 et de répondre sur des solutions dans ces zones-là.
03:09 Eh bien, merci beaucoup à vous Laurent Descausse,
03:12 fondateur d'ETM maritime sur le bassin d'Arcachon.
03:15 Merci à vous et à bientôt.
03:17 Il y aura forcément une autre opportunité pour prendre des nouvelles de ce développement.
03:22 Merci à vous d'être revenu sur Europe 1.
03:25 Je me tourne à nouveau vers vous, Bruno Thivoyan,
03:28 directeur général du groupe Beneteau.
03:30 Ce type d'innovation, on parle d'objets connectés,
03:33 ça apporte aussi des...
03:37 ça peut fluidifier certains aspects,
03:40 ça fait partie parfois d'un package dans certains bateaux,
03:43 il y a des équipements de série aussi et en option, comme pour les voitures.
03:47 Ça peut le devenir. Pour le moment, c'est encore un peu loin de notre modèle
03:51 de concepteur et de fabricant de bateaux.
03:55 Mais plus on avance dans la chaîne de valeur avale,
03:58 dans l'usage et dans le service associés,
04:02 en customisation, poste et livraison,
04:05 ou pendant les 30 années d'usage,
04:09 plus ces univers-là vont se rapprocher d'une autre.
04:12 Donc ça permet quand même de peut-être enrichir un peu certaines offres.
04:16 Je me retourne à nouveau vers vous, Laurent Calando, pour Sambo.
04:19 Est-ce que dans les usages, on peut aussi demander des options,
04:22 de dire "tiens, j'aurais envie qu'il y ait ça sur le bateau",
04:24 alors pas forcément une bouée connectée,
04:25 mais en tout cas, de se dire que ça peut aussi apporter quelque chose à l'expérience ?
04:30 Oui, bien entendu. Nous, on a des options un peu plus classiques,
04:34 mais ça va être du wakeboard, d'une bouée,
04:36 des équipements pour s'amuser, des paddles,
04:39 ou alors, plus fonctionnel, avoir un skipper
04:43 ou un cuisinier à bord qui permet de s'occuper de la gestion du bateau.
04:47 Donc pas encore un skipper connecté, une intelligence artificielle, c'est un humain.
04:50 On ne connaît pas encore de bateau autonome,
04:52 même si on a les pilotes automatiques,
04:54 mais ils ne remplacent pas pour les manœuvres.
04:56 C'est ça. D'ailleurs, Bruno, si voyons ce bateau autonome,
04:59 est-ce qu'il y a des choses aussi qui ont un intérêt pour vous,
05:04 pour le groupe Beneteau ? Vous regardez ça ?
05:07 Oui, on regarde, mais on regarde avec nos partenaires de développement
05:12 comment les joysticks deviennent de plus en plus intelligents,
05:14 comment la navigation, comment le bateau est équipé de capteurs
05:17 pour assister, plus que rendre complètement autonome,
05:20 mais en tout cas, faciliter la manœuvre d'accostage,
05:23 quelles que soient les conditions.
05:24 Et effectivement, il y a des innovations technologiques.
05:27 On est plus un intégrateur de solutions qu'un développeur de solutions,
05:30 donc du coup, on ne fait pas tout nous-mêmes.
05:32 Donc, en revanche, nos motoristes, nos électroniciens,
05:37 nos partenaires sont ceux avec lesquels on travaille
05:39 pour intégrer ces solutions-là dans nos bateaux, effectivement.
05:43 Et oui, c'est en train d'arriver là.
05:45 Eh bien, parfait. Merci à vous, Bruno Thivoyan,
05:48 directeur général de Beneteau.
05:49 Merci à vous également, Laurent Calando, fondateur de Samboat,
05:54 et Antoine Boucher, co-fondateur de Ouinav.
05:56 J'espère que, chers auditeurs, ça vous a donné envie de prendre la merde !