L'une des idées les plus prometteuses pour décarboner l'aviation tient en trois lettres : SAF (Sustainable Aviation Fuel).
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00:00 L'idée, c'est de produire quelque part du kérosène de synthèse.
00:08 C'est de reconstruire des chaînes d'hydrocarbures à partir d'une source de carbone et d'une
00:17 source d'hydrogène.
00:18 Si le carbone provient de la biomasse, on parlera de biocarburant ou d'agrocarburant.
00:25 Si le carbone est prélevé directement dans l'atmosphère ou en sortie de processus industriel,
00:30 on parlera d'électrofuel.
00:31 Le premier, c'est la montée en maturité de certaines boîtes de production et leur
00:45 déploiement à l'échelle industrielle.
00:47 Le deuxième, c'est la disponibilité en ressources, que ce soit la biomasse ou l'électricité
00:51 bas carbone.
00:52 Biomasse pour les agrocarburants, électricité bas carbone pour les électrocarburants.
00:55 C'est une ressource qui est finie.
00:57 Quand on regarde les projections pour l'une ou pour l'autre à l'horizon 2050, en imaginant
01:02 d'une part une flotte qui fonctionnerait uniquement avec des biocarburants, on a estimé que ça
01:07 pourrait aller de 30 à 70% de la bioénergie disponible en 2050.
01:11 Pour les électrocarburants, on a estimé qu'il faudrait entre 15 et 40% d'électricité
01:16 bas carbone pour faire voler l'ensemble de la flotte.
01:18 Sur ces estimations qu'on a faites, on est parti sur l'hypothèse qui est annoncée par
01:22 le secteur, c'est-à-dire une croissance du trafic de l'ordre de 3% par an.
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