Indycar series - r3 - Road America 1 - HDTV1080p - 11 juillet 2020 - Français p3
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Transcript
00:00 On commence à voir les pilotes manquer un petit peu de motricité.
00:03 On est en train de rentrer doucement dans la première fenêtre de ravitaillement.
00:08 Ferrucci !
00:11 Il va le forcer. Il va forcer le passager.
00:14 Sur Ryan Hunter-Hebb, il est correct.
00:16 Très très belle manœuvre de Ferrucci.
00:18 Et on peut aussi dire manœuvre intelligente de la part d'Hunter-Hebb,
00:22 parce qu'il aurait très bien pu lui braquer dessus.
00:24 Et ça faisait deux voitures dans le champ.
00:26 Et voilà, ça faisait deux voitures au tas, dont la sienne.
00:29 La course de Ryan Hunter-Hebb avait toutes les chances,
00:32 tous les risques de s'arrêter à ce moment-là.
00:34 Et du coup, il se fait ramarrer par Jack Harvey.
00:36 Mais il en manque pour Hunter-Hebb.
00:39 Il a été très très performant. On l'a vu en début de course.
00:41 Il a vraiment poussé Newgarden.
00:43 Et puis il s'est fait doubler par Aal, puis par Ferrucci.
00:45 Et maintenant, il est sous la pression de Jack Harvey.
00:47 Il faudra d'ailleurs surveiller Marc à l'arrêt de Jack Harvey,
00:52 parce qu'il a eu un gros contact sur son aileron.
00:54 On verra s'il lui change l'aileron.
00:56 Je pense que ça a l'air de tenir pour l'instant.
00:59 On va revoir l'action.
01:02 Il lui fait croire que finalement il y va.
01:04 "Finalement, je n'y vais pas."
01:06 Donc il ouvre et il y retourne.
01:08 On a presque l'impression qu'il a plongé la deuxième fois
01:13 pour éviter le contact, en se disant
01:15 "Si je reste derrière, on va se toucher."
01:17 Il lui a fait croire qu'il n'y irait pas.
01:23 Et au dernier moment, il s'est jeté.
01:25 Et là, il l'oublie.
01:27 Il lui a collé une seconde 3 en un tour.
01:30 On l'a entendu tout à l'heure dans la caméra embarquée de Hunter-Ray.
01:33 On l'a entendu en grande difficulté sur les relances.
01:36 Il y avait beaucoup de patinage.
01:38 Et ça, attention, ça fera la différence en fin de course.
01:43 Vous voyez, à partir du tour 9, avec ses pneus rouges,
01:47 Hunter-Ray était à la peine avec la motricité.
01:51 Ça veut tout simplement dire qu'il a une voiture
01:55 un petit peu dure sur les pneus arrière et pour la motricité.
02:00 Ce qui veut dire que si on fait 3 arrêts et 3 relais de 15 tours,
02:06 on s'arrêtera donc à peu près au 45e tour.
02:08 Il en restera 10 à couvrir et que dans les 2-3 derniers tours,
02:12 on risque d'être en difficulté avec cette pneumatique.
02:14 Oui, bien sûr.
02:16 Bon, on dit ça pour vous faire veiller tard, bien sûr.
02:20 Mais aussi parce que pour l'instant, on assiste à une belle course.
02:23 On va entrer dans cette première fenêtre de ravitaillement.
02:27 Joseph Newgarden, lui, enfonce le clou.
02:30 1'48.6, nouveau meilleur tour en course.
02:33 2'05 d'avance désormais sur Rahal.
02:36 Ferrucci, 3e, est à 9 secondes.
02:39 C'est étonnant les écarts qui se creusent sur les routiers
02:41 en ce début de saison sur l'Indica.
02:43 Rappelez-vous que Dickson, si vous avez suivi la course de la semaine dernière
02:46 avec Renaud Derlot et Stéphane Gentil sur le routier d'Indianapolis,
02:49 il a gagné avec 20 secondes d'avance quand même sur le deuxième.
02:52 C'est un écart incroyable en Indica.
02:54 Il a été vraiment brillant, tout en rappelant qu'il y a eu un safety car
02:58 15 tours de l'arrivée.
03:00 20 tours de l'arrivée, ça veut dire qu'il leur a mis quasiment une seconde au tour.
03:04 Alors certes, il avait un avantage en pneus puisqu'il était décalé.
03:07 Mais c'est quand même assez impressionnant.
03:09 Là, moi, je vais vous dire, ce qui m'impressionne, c'est le manque évident
03:12 de rythme de Simon et de sa voiture.
03:15 Premier retour au stand.
03:17 Parce que Simon, son meilleur tour est en 50.0.
03:20 Quand Newgarden, son meilleur tour est en 58.6.
03:23 Très inquiétant.
03:25 - En 48.6. - Non, 48.6, pardon.
03:28 Une seconde, quatre d'écart. Voici Will Power au stand.
03:31 Premier des pilotes Penske.
03:35 - Will Power. - À l'entrée.
03:37 Tour 13 pour Will Power.
03:39 Alors, ça va être intéressant de voir quelle stratégie.
03:41 S'ils mettent les pneus noirs ou s'ils remettent des pneus rouges.
03:44 A priori, les pneus noirs.
03:46 - Attention, on le relance alors que Simon arrive.
03:49 Et Simon qui remet les pneus...
03:51 Qui met des pneus rouges.
03:53 Voilà, on a l'explication.
03:57 En fait, il y avait un problème d'accustation.
04:00 Voilà, ça explique...
04:02 Je comprends un peu mieux pourquoi Simon était aussi...
04:05 Aussi loin en termes de temps et la seconde, quatre d'écart.
04:08 Là, ça valait beaucoup mieux pour Simon.
04:10 Expliquez-nous le problème.
04:12 - Le problème, c'est que...
04:14 - Simon était parti pour faire un long relais,
04:17 mais avec les pneus noirs.
04:19 Donc les pneus...
04:21 Évidemment, les pneus qui ont un peu moins de performance.
04:24 Là, il vient de chasser les pneus rouges.
04:26 Ça devrait faire des temps.
04:28 - Oui, parce que c'est quasiment une seconde autour d'écart.
04:31 Les voici, les spectateurs.
04:33 On vous le redira à chaque fois qu'on les verra.
04:35 On vous a dit qu'on pouvait se promener avec une Golf.
04:38 Car c'est le cas ici, en bord de circuit.
04:40 Vous voyez ce petit grillage.
04:42 C'est pas la seule protection, bien sûr, des spectateurs.
04:45 Il y en a une en bas de cette butte.
04:47 Vous voyez que quand on peut venir en famille, on le fait.
04:51 Il y a certains spectateurs qui portent des masques.
04:54 On en aperçoit, mais pas beaucoup.
04:56 Ça aussi, c'est un truc que nous disait Pagenot hier.
04:59 C'est lui qui vient de Charlotte.
05:01 Joe Gardon est au stand, le leader.
05:03 Pagenot, qui vient de Charlotte,
05:05 où le port du masque est obligatoire,
05:07 était surpris de voir peu de gens, finalement,
05:09 porter des masques à Road America hier.
05:11 Dans le Wisconsin.
05:13 Il est parti avec les pneus rouges à Joseph Newgarden.
05:19 Il va mettre les pneus noirs.
05:22 4 trains de pneus rouges les plus performants.
05:27 8 trains de pneus noirs.
05:29 Ajustement sur l'aileron avant, vous l'avez vu, des deux côtés.
05:32 Pour s'adapter à cette monte pneumatique.
05:35 C'était le cas aussi tout à l'heure de Simon Pagenot.
05:38 Chacun des pilotes, en particulier lorsqu'ils changent de monte.
05:41 Ça nous place Graham Rale en tête de cette course.
05:45 Les pneus noirs pour les pneus noirs.
05:52 Pour Askew.
05:56 Avec la numéro 7.
05:58 Askew, c'est la 6 pour son équipier.
06:00 Enfin, 5 pour son équipier, Pat Howard.
06:03 Elles ont les mêmes couleurs, sauf que l'une a les parements bleus sur le côté.
06:06 C'est celle d'Askew, jeune mécanique.
06:08 Ça marche pour Simon Pagenot.
06:11 À la sortie des stands, il s'était fait passer.
06:13 Là, il a repassé.
06:15 Il a repassé Connor Daly.
06:17 Tout de suite, ça risque de transfigurer le comportement de sa voiture.
06:22 Et d'être ressenti sur les chronos.
06:25 On va surveiller ça vite.
06:27 Graham Rale en tête, 48.9, meilleur tour.
06:33 Pour ce qui le concerne...
06:35 Vous avez entendu, il a été appelé.
06:39 Il va rentrer au stand.
06:41 Vous allez faire la rentrée des stands avec lui.
06:43 Regardez cette rentrée des stands en montée.
06:45 Vous voyez, c'est large.
06:52 Les stands sont plus larges que la piste.
06:55 Oui, que la piste.
06:57 Regardez là, cette voiture.
06:59 La couleur du pétrolier français Total.
07:01 Il aura changé de couleur.
07:03 Il aura un autre sponsor, et la voiture sera bleue.
07:06 Sur la deuxième course pour Graham Rale.
07:08 Pneus noirs également, les pneus durs.
07:10 Cet ajustement, comme d'habitude.
07:12 L'essence, c'est plus long.
07:14 Hunter est au stand.
07:16 Scott Dixon est au stand.
07:18 C'est long, ça s'éternise.
07:20 Il y a un problème pour Rale.
07:22 L'essence ne...
07:24 Il n'arrive pas à ressortir.
07:26 À connecter ou à ressortir ?
07:30 Si c'était à connecter, il n'a peut-être pas beaucoup de...
07:33 C'est une catastrophe.
07:35 Il devra repasser.
07:37 Attention à la sortie.
07:40 Les pointillés à respecter.
07:42 On se remet dans l'ordre.
07:44 Hunter est...
07:46 Power est là.
07:50 Il y a Scoot qui arrive derrière avec les pneus chauds.
07:53 Il n'a pas réussi à passer...
07:56 Il est sur Zenquist.
07:58 On est en Chilton.
08:00 On est dans la voiture de Pato Ward.
08:02 Ah non, c'est Rosanne qui faisait la raison.
08:04 Il va défendre.
08:09 Un petit coup de pouce te passe.
08:11 Attention devant.
08:13 Attention.
08:18 Colton Herta ferme la porte.
08:23 Jack Harvey sur Scoot Dixon.
08:26 Jack Harvey qui s'était arrêté un tour avant.
08:32 Il a un peu plus de grip...
08:37 Par rapport à Dixon qui lui sortait des stands.
08:42 Ça commence à faire détendre.
08:47 Il est en retard.
08:49 Il est en retard.
08:51 Il est en retard.
08:54 Il est en retard.
08:56 Oh, dans le fameux Canada Corner ! Ouf, le contre-braquage de Pathewaard.
09:19 Dans les favoris qu'on suit, il n'y a maintenant quasiment que Pagenaud qui a les pneus rouges.
09:29 Tous les autres sont sur les noirs.
09:30 Tout le monde mise sur un long relais.
09:39 C'est peut-être malin de la part de Simon d'essayer de faire un gros effort maintenant.
09:49 Pathewaard qui se défend.
10:08 Rosenquist à l'extérieur.
10:09 Il va finir en tête à cœur.
10:11 Oh, il se touche !
10:12 Ça va, ce sont les deux pneus, l'arrière gauche de Rosenquist, l'avant droit de Warren
10:17 qui se sont touchés sans bobos.
10:18 Superbe résistance finalement de Rosenquist.
10:23 Vous allez voir le contact.
10:27 Pathewaard qui réclame à son équipe plus de puissance.
10:38 Je manque de vitesse de pointe.
10:40 C'est ce qu'il vient de dire à la radio.
10:41 Accélère à fond.
10:43 On va se la scisser.
10:44 Enfin, on enlève le frein à main.
10:45 Allez, Graham Rael.
10:46 Pour Graham Rael, il va être énervé.
10:47 Après ses mésaventures au stand.
10:48 Il s'est raté, il était en tête.
10:49 Deuxième, on va dire, il était derrière Neil Gardner.
10:50 Il en est sorti 11.
10:51 On n'est même pas sûr qu'il ait fait le plan.
10:52 En plus.
10:53 Lui, ça va assez tranquille.
10:54 Lui, il gère sa course maintenant.
10:55 Vous vous rendez compte de l'écarfe qu'il a creusée ?
10:56 C'est un peu la piste.
10:57 C'est un peu la piste.
10:58 C'est un peu la piste.
10:59 C'est un peu la piste.
11:00 C'est un peu la piste.
11:01 Il manque Graham Rael qui était à 4 secondes.
11:21 Power sans faire de bruit à la troisième position.
11:27 Toujours là, bien sûr.
11:30 Le rookie espagnol, rookie catalan, Palou, pour l'instant, occupe la quatrième place
11:35 devant l'expérimenté Ryan Hunteret.
11:37 Il est assez surprenant ce rookie.
11:39 Vous savez, c'est un circuit assez européen, très vallonné.
11:50 C'est un peu plus européen que par exemple Indy GP.
11:57 Donc il a peut-être plus de confiance dans ce circuit.
12:01 Quand vous parlez de circuit européen, vous pensez à quoi ?
12:05 À Spa-Francorchamps ?
12:06 Oui, à Spa.
12:07 Oui, bien sûr.
12:08 Et pourtant, il est moins exigeant physiquement que le circuit d'Indianapolis, le routier
12:16 d'Indianapolis.
12:17 Ça paraît paradoxal.
12:18 Ce circuit est tout plat.
12:19 On monte deux fois sur un vague bout de l'ovale.
12:22 Mais physiquement, pour les pilotes, sur ces voitures non munies de la direction assistée,
12:29 c'est plus facile à Elkart Lake qu'à Indianapolis.
12:31 Vous savez combien Pagino, qui avait un problème d'alimentation, de boisson, vous savez combien
12:36 de poids il a perdu dimanche dernier à Indianapolis ?
12:40 Dites un chiffre, faites une proposition.
12:43 J'ai le droit à l'appel à un ami ?
12:45 Non.
12:46 Je peux appeler le père de Simon ?
12:47 Non, monsieur.
12:48 Je dirais 3 kilos.
12:52 Il est trop tard.
12:53 Vous en rajoutez 1,5.
12:55 4,5 kilos perdu sur la course d'Indianapolis dimanche dernier.
12:58 C'est beaucoup.
12:59 Ça commence à faire quand même.
13:03 Le revoilà dans l'image.
13:05 C'est Simon Pagino derrière Marcus Eriksson, l'un des deux Suédois avec Rosenquist et
13:10 le vainqueur de l'année dernière, Alexandre Rossi.
13:14 Du coup, la semaine dernière, ils ont beaucoup souffert les pilotes de l'aéroscreen, des
13:20 conséquences de l'aéroscreen.
13:21 Parce qu'il n'y a pas d'air finalement.
13:22 L'air stagne et il fait chaud.
13:23 Oui, en fait la vitesse, je ne serais pas surpris qu'on voit apparaître un jour ou
13:32 un autre un petit appendice aéros pour mettre de l'air dans l'habitacle.
13:40 Tout simplement avec la vitesse, l'air n'a pas le temps de redescendre dans l'habitacle
13:46 pour refroidir le pilote.
13:48 En même temps, ça leur donne aussi la possibilité de mettre ce fameux boa accroché à leur
13:57 casque qui envoie de l'air frais.
14:00 Quand il fonctionne.
14:01 Quand il fonctionne, quand on ne le perd pas comme Scott Dixon à Indianapolis la semaine
14:05 dernière qui l'avait perdu, qui l'a remis en pleine ligne droite lui-même.
14:08 Qui l'avait bouché aussi, qui n'avait plus du tout d'arrivée d'air.
14:12 L'un des pilotes, je ne me souviens plus, la semaine dernière avait le boa bouché.
14:15 Donc il avait très très chaud à la tête, il n'avait plus de boisson.
14:19 Il fait chaud.
14:20 Donc oui, ils travaillent à la modification de cet aéroscreen de manière à ce qu'il
14:26 y ait un petit peu plus d'air qui rentre.
14:28 Ils travaillent éventuellement à un double boa avec une autre entrée d'air.
14:32 Certains veulent faire l'expérimentation.
14:34 Et puis sur cette course, ils ont donné plus de boisson au pilote.
14:37 C'est-à-dire qu'ils ont déplacé la poche de boisson sur la plupart des monoplaces
14:41 déjà de façon à ce que la boisson chauffe moins.
14:44 Parce que là où il était, il buvait du thé.
14:48 Vraiment, très chaud.
14:49 Et on a donné la possibilité soit d'en mettre plus, soit parce qu'un mécanicien lors
14:56 du ravitaillement tend une bouteille au pilote qui puisse avec une pipette.