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00:00 7h17 pratiquement, et dans l'écho d'ici ce matin, on va flotter avec le fondateur de Nimbus Suspension.
00:05 - Bonjour Pierre-Olivier Carlin. - Bonjour.
00:07 - Merci d'être avec nous ce matin. Votre entreprise est à l'Abertinard, à côté de Saint-Gaudens.
00:10 Vous êtes un peu un fabricant de nuages, expliquez-nous.
00:13 - Alors c'est très joliment dit.
00:16 Je ne m'attendais pas à ça, mais oui effectivement, d'ailleurs on a appelé la société Nimbus pour cette raison-là en fait,
00:20 par rapport aux nuages, c'est-à-dire qu'on fait des suspensions avec une technologie un peu particulière, qu'on appelle "oléopneumatique".
00:25 Je ne vais pas rentrer dans les détails.
00:27 - Les suspensions déjà, donc des amortisseurs ?
00:30 - Alors l'amortisseur c'est une partie de la suspension, donc vous avez la partie ressort et la partie amortissement.
00:35 Dans un même objet, dans un même combiné en fait, on va faire les deux.
00:39 - D'accord, pour des voitures, des avions ?
00:41 - Alors on ne fait pas l'aviation, on ne fait pas ce qu'ils volent, on fait ce qu'ils roulent.
00:44 - D'accord.
00:44 - Donc pour des voitures effectivement, pour des applications industrielles.
00:46 Et la raison du nuage c'est qu'en fait "oléopneumatique" c'est de l'huile et de l'air,
00:51 et l'air en fait vient jouer le rôle de ressort et c'est lui qui apporte cette sensation de flotter sur un nuage en fait lorsque vous roulez.
00:57 Sur des suspensions "oléopneumatiques".
01:00 - Des suspensions "oléopneumatiques" qui sont faites 100% en Occitanie ?
01:05 - Qui sont faites 100% à Labartinaire, il y a quelques pièces qu'on doit faire venir d'ailleurs,
01:10 mais 90% des pièces sont produites à Labartinaire.
01:13 - C'est une technologie je crois qui coûte assez cher, expliquez-nous.
01:18 - En fait ça coûte cher à produire, c'est pour ça que ça sort cher.
01:23 Mais en fait quand on dit que ça coûte cher c'est juste parce que ce sont des produits qui sont relativement haut de gamme,
01:26 à qualité équivalente finalement, c'est pas si cher que ça.
01:28 Mais juste pour vous donner une idée, le type de joint qu'on utilise dans une suspension,
01:31 on est entre 75 et 80 euros juste pour le joint, je parle même pas de tout le reste.
01:35 Donc forcément quand vous empilez les coûts puis les marges,
01:38 arrive un moment où on arrive à des tarifs qui sont plutôt élevés.
01:40 C'est clairement pas mass market.
01:42 - D'accord, et qui sont vos clients ?
01:45 - Alors en fait des suspensions comme vous regardez il y en a partout.
01:48 Donc les clients principaux ce sont des gens qui font ce qu'on appelle du "overlanding" ou la "van life",
01:53 c'est-à-dire des gens qui prennent leur voiture, souvent en famille ou entre amis,
01:57 et qui partent pendant deux semaines, trois semaines, qui campent dans la voiture ou sur des tentes de toit, des choses comme ça.
02:02 - Donc des particuliers ? - Des particuliers, des passionnés, qui vont faire des raids un peu partout dans le monde.
02:06 Donc ça peut être cette partie-là, mais ça peut être aussi des collectionneurs de voitures rares
02:11 qui ne trouvent plus de pièces qu'on appelle "aftermarket"
02:15 et donc du coup qui vont s'adresser à nous pour qu'on les fabrique pour eux.
02:17 Et enfin ça peut être des industriels qui typiquement vous avez lancé un nouveau scooter tout-terrain électrique.
02:24 Vous allez vous concentrer sur le software, sur la batterie, sur le moteur,
02:27 mais tout ce qui est roues, freins, suspensions, vous allez demander à des gens comme nous de les faire
02:31 et il se trouve que la technologie s'adapte vraiment bien à ce type d'usage.
02:34 - Donc on peut vous appeler et vous demander, on vous amène notre voiture et vous vous mettez des petits nuages.
02:41 - Alors ça dépend de votre voiture mais on va vous mettre sur un nuage,
02:43 ou effectivement si vous avez une voiture qu'on a développée.
02:45 - Vous avez vécu aux Etats-Unis et puis vous êtes revenu, ça se passe bien le retour dans le commun ?
02:50 - Alors je ne suis pas revenu, je suis ici que temporairement,
02:54 puisque la société a été créée aux Etats-Unis et on a décidé, il nous fallait une usine,
02:59 donc on s'est demandé où est-ce qu'on allait mettre l'usine.
03:01 J'ai grandi à Albi en fait et j'ai passé beaucoup de temps à Toulouse
03:03 et on s'est dit que mettre l'usine en France en fait c'était un joli challenge.
03:06 Donc l'usine en France va servir la maison mère américaine
03:10 et va servir différents marchés qui nous intéressent comme l'Australie,
03:13 comme le Moyen-Orient, comme le reste de l'Europe évidemment.
03:15 - Qui est à l'Abertinard du coup cette usine-là ?
03:17 - Oui.
03:18 - Et qui emploie combien de personnes et à combien vous visez aussi d'embauche ?
03:22 - J'aimerais avoir entre 8 et 10 personnes, on est une petite usine,
03:25 j'aimerais avoir entre 8 et 10 personnes d'ici la fin de l'année prochaine je pense.
03:28 - Si on veut postuler c'est possible ?
03:30 - Oui bien sûr, vous allez sur le site nimbus-suspension.com ou .fr plutôt pour la France
03:35 et vous allez sur le contact et vous nous écrivez.
03:38 - Merci beaucoup Pierre-Olivier Carle, fondateur de Nimbus Suspension,
03:41 basé à l'Abertinard à côté de Saint-Gaudin je précise,
03:44 que vous travaillez avec votre fils ?
03:45 - Oui, en fait je me suis associé avec mon fils parce qu'il a 22 ans
03:48 et tous les parents qui nous écoutent vont comprendre,
03:50 arrivé 22 ans ils partent vivre leur vie et vous les appelez une fois de temps en temps,
03:54 j'ai la chance de travailler 3-4 heures par jour avec lui.
03:57 - Je suis sûr qu'il y en a beaucoup qui vous envient, merci beaucoup d'avoir été dans l'Eco d'ici, bonne journée !
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