Mécanisme d'Ajustement Carbone aux Frontières : un dispositif incomplet et imparfait

Europe 1

ABONNEZ-VOUS pour plus de vidéos : http://www.dailymotion.com/Europe1fr Ce mercredi, sur Europe 1, Nicolas Bouzou revient sur la mise en place du Mécanisme d'Ajustement Carbone aux Frontières.  Retrouvez "L'édito éco" sur : http://www.europe1.fr/emissions/l-edito-economique LE DIRECT : http://www.europe1.fr/direct-video                                                                  Retrouvez-nous sur :                                 | Notre site : http://www.europe1.fr                                 | Facebook : https://www.facebook.com/Europe1                                 | Twitter : https://twitter.com/europe1                                 | Google + : https://plus.google.com/+Europe1/posts                                 | Pinterest : http://www.pinterest.com/europe1/

Transcript

00:00 Bonjour Nicolas Bouzou. Bonjour Dimitri, bonjour Anissa, bonjour Addis.

00:04 On va parler de l'Union Européenne depuis le 1er octobre.

00:06 En effet, une taxe carbone est mise en place aux frontières de l'Europe pour les entreprises.

00:11 Alors c'est une première phase à blanc pour que les entreprises s'accoutument à ce nouveau mécanisme.

00:16 Ça veut dire Nicolas qu'on va donc importer moins de produits polluants à l'avenir ?

00:20 Alors écoutez, on n'y est pas encore. Je vais vous décrire le chemin assez chaotique entre une bonne idée et une bonne mesure.

00:26 Je vous rappelle le principe de la taxe carbone. L'idée c'est qu'un produit dont la fabrication et le transport ont émis beaucoup de CO2,

00:33 donc la principale source du réchauffement climatique, ce produit ne coûte pas plus cher qu'un produit décarboné.

00:38 Alors c'est évidemment un vrai problème écologique parce que ce sont les décisions des consommateurs qui font l'économie et qui feront la transition écologique.

00:46 Alors pour que les consommateurs choisissent des produits décarbonés, il faut taxer le contenu en carbone,

00:52 compris évidemment pour les importations, pour augmenter le prix des produits polluants par rapport aux autres.

00:57 C'est logique, c'est simple en principe. D'ailleurs, la plupart des économistes dans le monde sont en faveur de la taxe carbone.

01:02 Bon alors c'est simple en principe, mais en pratique...

01:05 Alors voilà, c'est moins simple évidemment. Vous me voyez venir. Un bon principe sur le papier peut être délétère dans la réalité et c'est vraiment tout le sujet.

01:13 La taxe, elle entrera en vigueur en 2026. Elle s'appellera le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières,

01:18 parce qu'évidemment il faut proscrire le mot "taxe". Grosso modo, une entreprise européenne du bâtiment ou de l'automobile par exemple,

01:25 qui importera de l'acier chinois, devra payer une taxe qui correspond au coût environnemental de cet acier chinois.

01:32 On précise, ce sont les intrants qui vont être taxés, pas les produits finis.

01:35 Exactement, ce sont plutôt les matières premières. D'ici là, Dimitri, vous l'avez dit, pour se rôder en quelque sorte,

01:41 les entreprises implantées en Europe, dans certains secteurs, devront calculer...

01:47 L'acier, les engrais, l'hydrogène, etc.

01:49 Elles doivent calculer leurs émissions carbone. L'Union Européenne, de son côté, travaille sur le montant de la taxe.

01:54 L'intention est bonne, mais enfin on peut s'inquiéter de la mise en œuvre qui pourrait se faire au détriment de notre industrie.

01:59 Comment ça ?

02:00 Écoutez, je vois deux problèmes. Premier problème, la complexité administrative.

02:04 Vous savez que l'Europe a un génie bureaucratique...

02:07 Qui va aller contrôler le carbone dans l'acier turc.

02:11 Et il va falloir que les entreprises calculent le contenu carbone de tout ce qu'elles achètent.

02:15 Donc ça peut véritablement devenir cauchemardesque.

02:17 Et puis, la taxe carbone va frapper essentiellement les achats de matières premières,

02:21 dont le coût va donc augmenter pour les Européens.

02:24 Prenez l'exemple de l'automobile, par exemple.

02:26 Les voitures produites en Europe le seront avec de l'acier qui aura été taxé, en passant les frontières de l'Europe,

02:31 et qui sera donc plus cher.

02:33 Ce ne sera évidemment pas le cas des voitures produites en Chine,

02:35 qui seront produites avec un acier non taxé, et donc moins cher.

02:39 Si vous êtes un Indien, vous aurez plutôt intérêt à acheter une voiture chinoise,

02:42 dont l'acier n'a pas été taxé, plutôt qu'une voiture européenne.

02:46 Alors, la taxe carbone est pleine de bonne volonté,

02:48 mais attention à ne pas détruire notre industrie,

02:51 parce que si on affaiblit notre économie et nos conditions de vie,

02:53 on va faire du même mouvement des chômeurs, des eurosceptiques et des climato-sceptiques.

02:57 - Signature Europe 1, Nicolas Bouzou. Merci Nicolas.

03:01 - Alors, jusqu'où peut-on aller quand on est bien informé ?

03:04 C'était l'édito éco, avec les conseillers HSBC.

Category

Transcription

Recommandations