A1GP 2005-2006_Manche 3_Autódromo do Estoril(Portugal)_Course 2 (en français - Eurosport - France) [RaceFan96]
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00:00 Par ici avec la France qui va s'élancer de la pole position parce que Alexandre Prémat tout à l'heure a gagné la première course.
00:05 Nelson Piquet Jr. sera à ses côtés en première ligne.
00:07 Le Suisse Niliani et Jos Verstappen sur la deuxième ligne.
00:10 Thomas Henge pour la République Tchèque et Alvaro Parente pour le Portugal.
00:13 Shane McIntosh et Ferruz Fauzi pour la Malaisie sur la quatrième ligne.
00:17 Et puis ainsi de suite, on voit ce ne sont que des équipes nationales qui vont s'engager.
00:21 Pascal Droz, c'est la grosse spécificité de cette discipline.
00:24 Oui, c'est vraiment une invention ce championnat.
00:27 On en est à la troisième course. Le championnat vient juste de naître.
00:30 Première course en Angleterre, deuxième course en Allemagne, troisième course aujourd'hui au Portugal.
00:35 Et c'est une sorte de coupe Davis, en fait coupe Davis du sport automobile.
00:40 Donc on va essayer de respecter l'esprit du règlement et de ce championnat.
00:45 On évite de citer comme tous les pilotes les noms de chacun des intervenants dans la course.
00:49 Là, c'est parti.
00:51 Avec deux voitures bloquées, il y a la voiture brésilienne.
00:54 La voiture brésilienne qui est bloquée sur la grille de départ.
00:57 Et un départ laborieux pour Alexandre Préma.
01:00 Très bon départ de Thomas Engel, le tchèque qui va virer en deuxième position, léger sur virage.
01:05 Alexandre Préma a sauvé l'essentiel, c'est à dire la première place au premier virage.
01:09 Il y a eu beaucoup de mal à s'y lancer.
01:11 La bonne nouvelle côté tricolore, c'est que j'ai l'impression que Nelson Piquet Jr. est resté bloqué sur la grille.
01:17 On cherche la monoplace brésilienne, elle est beaucoup plus loin.
01:20 J'ai l'impression qu'elle a pu partir, parce qu'apparemment il y a eu un souci.
01:24 Sur la quatrième place de la grille de départ, j'ai l'impression qu'il y a eu aussi du souci.
01:30 La monoplace des Pays-Bas qui est bloquée, c'était celle de Jos Verstappen qui n'a pas pu démarrer.
01:36 J'ai l'impression qu'on a du mal à démarrer ces voitures à la poussette.
01:39 On n'a pas encore parlé techniquement de ces monoplaces, on aura un peu plus le temps un peu plus tard.
01:44 On y reviendra, ce sont des V8 high-tech.
01:48 Alexandre Prémat qui ferme déjà la porte, parce qu'on s'est fait déjà menaçant du côté...
01:56 C'est la voiture portugaise me semble-t-il ?
01:58 La voiture sud-africaine que l'on voit qui agite un bras,
02:01 elle est pilotée par Thomas Schechter, le fils du champion du monde de Formule 1 en 1979.
02:06 C'est le Ticard, on va redonner le départ vraisemblablement.
02:09 Un petit peu de panique, on se souvient, c'est Nelson Piquet que l'on voit rentrer au stand, il y a eu des soucis.
02:16 On se souvient des débuts, on compare bien entendu très souvent le A1 GP qui vient de naître,
02:23 qui a deux mois maintenant, au GP2 Series, dont on avait vu toute l'évolution au cours de la saison sur Sport.
02:30 Au départ il y avait eu pas mal de petits soucis mécaniques, de voitures pas prêtes, etc.
02:34 En A1 GP les choses ont l'air de débuter un petit peu mieux que ce qui était le cas en GP2 Series,
02:41 mais il y a toujours ces petites pannes, c'est le rodage de toutes ces voitures, le rodage de cette mécanique qui doit être au point très très rapidement.
02:50 Du coup Nelson Piquet Junior a pu repartir, mais il va repartir au cœur du peloton.
02:56 Je suis étonné qu'on ait ouvert la sortie des stands au moment où le peloton était en train de passer derrière la voiture de sécurité.
03:03 C'est une très mauvaise opération pour le Brésil alors que là c'est la voiture russe qui s'élance.
03:09 C'est assez intéressant parce qu'on va avoir l'occasion de découvrir des piles que l'on ne voit jamais sur la scène internationale à si haut niveau.
03:16 On va aussi découvrir des pilotes prometteurs que l'on trouve dans les championnats de Formule 3 et les disciplines d'accès un petit peu partout sur la planète.
03:22 On a vu un départ absolument tonitruant de la voiture portugaise.
03:27 Elle est pilotée par Alvaro Parente, qui est un très très bon pilote en championnat de Grande-Bretagne de Formule 3.
03:34 Et champion britannique de Formule 3, ça vous pose un homme sur un CV.
03:40 Ça vous pose un homme qui succède à Nelsinho Piquet et historiquement à des très gros calibres comme Ayrton Senna, Nelson Piquet Senior, triple champion du monde et quelques autres.
03:52 C'est dommage, c'est de l'endrôle.
03:54 C'est un petit peu ma venue. Voilà Alex Prémat qui fait vraiment tout ce qu'il faut pour garder tout le monde derrière. Il occupe toute la place. Il change une fois de ligne, il a raison.
04:03 Derrière on a Thomas Inge qui est un excellent pilote qu'on avait vu longtemps menacer Sébastien Gourdet en Formule 3000, à l'époque de la Formule 3000.
04:11 La voiture américaine avec ses bandes est pilotée par Scott Speed.
04:14 Voilà vraiment un désastre pour Jörg Verstappen et pour Nelsinho Piquet.
04:20 Le départ, on revoit le départ. On a à bord toute voiture rouge de qui s'agit-il. Impossible à dire.
04:27 Je pense que c'est la voiture tchèque.
04:28 C'est la voiture tchèque, c'est Thomas Inge.
04:30 Thomas Inge, on parlait tout à l'heure justement des différentes disciplines, d'où viennent ces pilotes.
04:35 Et il y a au minimum 3 anciens pilotes de Formule 1. Jörg Verstappen, Thomas Inge, Ralf Führmann aussi.
04:43 Alex Jung.
04:44 Exact, exact aussi. Oui, je l'avais oublié. Il faut dire qu'il a un petit peu moins marqué de son empreinte.
04:50 Il n'est pas là aujourd'hui. Alex Jung, c'est Ferruz Fauzi qui pilote la voiture Malaise avec une certaine réussite quand même.
05:01 C'est un pilote qui est Ferruz Fauzi. Il sort de sa saison de GP2. Il est chaud, il est au point, etc.
05:07 Alors voilà à quoi on pouvait s'attendre également. C'est l'arrêt assez tôt dans la course de pas mal d'équipes pour effectuer l'arrêt obligatoire.
05:17 On pouvait s'arrêter à partir du 3ème tour jusqu'à la fin de la course.
05:21 Et donc toutes les équipes mal placées ont décidé de s'arrêter pour avoir une piste dégagée au moment de repartir.
05:28 Ce sont des pneus pas extrêmement compétitifs. Ce sont des pneus qui vont fonctionner sur une même température.
05:33 On va partir avec un nouveau set de pneus maintenant.
05:37 Vous voyez que c'est un petit peu de bazar quand même dans les stands. Il y a des équipes, il y a des gens perdus.
05:43 Alors il y a une autre particularité à ce championnat. Dans les stands, pour une raison de sécurité, mais c'est surtout un exercice particulier encore une fois.
05:52 Parce que lorsque la voiture s'immobilise, on n'a pas eu le temps de vous le dire avant, donc vous le vérifierez la prochaine fois.
05:58 Lorsque la voiture s'arrête, tous les techniciens qui doivent changer les pneumatiques doivent encore être à l'intérieur du box au moment où la monoplace arrive.
06:11 Et donc chaque préposé aux pneus, aux crics, doit se déplacer avec ses ustensiles dans les mains.
06:17 Un petit peu à la manière de ce qui se fait dans les disciplines américaines, en champ de car par exemple.
06:22 Et du coup, il faut s'y habituer parce que les équipes européennes n'ont pas du tout l'habitude de ce genre d'exercice.
06:29 C'est ce que nous expliquait Nicolas Lapierre. Et comme on a un effectif pléthorique pour couvrir cette discipline du A1 Grand Prix,
06:36 on retrouvera un petit peu plus tard pendant le direct Nicolas Lapierre qui nous dira comment ça se passe dans les stands côté français.
06:43 On a une petite inquiétude du côté français justement sur l'arrêt au stand parce qu'on a fait des essais ce matin après le warm-up
06:51 et ce n'était pas super, super, pas encore très très fluide dans l'équipe de Jean-Paul Driau et on craint un petit peu cet exercice.
06:57 L'important c'est peut-être qu'Alexandre Préma prenne suffisamment d'avance pour se permettre d'y aller sereinement.
07:04 D'accord, on va voir. Nicolas Lapierre va nous expliquer tout ça dans quelques instants.
07:09 On est toujours sur le circuit d'Esteril, donc pour la 6e manche, 6e épreuve de l'A1 GP.
07:17 Les voitures sont en course, on dirait que la course est repartie.
07:22 Oui, ça fait deux tours avec la voiture portugaise menacée par Thomas Hengheu dans la voiture tchèque.
07:28 Thomas Hengheu qui a eu un grave accident cette année en ARL, dans le championnat américain des courses sur Eval,
07:34 et qui se remet là très très bien, qui a retrouvé tout son mordant. C'est un très très bon pilote.
07:39 Il avait été il y a 4 ou 5 ans en Formule 3000 contrôlé...
07:43 Il avait été contrôlé positif, donc c'était quelque chose qui avait vraiment nu à sa carrière.
07:49 C'était vraiment pas du tout bien de s'être fait penser sur ce genre de choses.
07:54 Et il avait été exclu du championnat de Formule 3000 et avait perdu le titre au profit de Sébastien Bourdet à l'époque.
08:00 La bagarre entre la voiture britannique et la voiture indonésienne, ça doit être une lutte aux alentours de la 15e place.
08:06 Alors les britanniques qui sont un petit peu nuls là...
08:10 Voilà !
08:12 Robert Bicker, pourtant un bon pilote, mais qui n'a pas réussi à bien se sortir de cette épreuve.
08:18 Attention, encore une fois...
08:20 Oui, ça va se bagarrer pendant 30 tours encore, 32 tours, ça va être extra !
08:23 Les premières manches de ce championnat ont été vraiment magnifiques.
08:26 Des bagarres de tous les instants, il y a eu de bonnes équipes, des équipes qui se sont habituées ou familiarisées avec leur matériel moins rapidement que d'autres.
08:34 Et ce qui est assez étonnant, c'est que les français se trouvent très très bons à cet exercice.
08:39 La curie de Jean-Paul Driau, Dams, s'est très bien adaptée.
08:41 Tous les pilotes, toutes ses franchises, tous les pays dont Dams s'occupe ont très bien marché.
08:47 Et à signaler par contre les débuts catastrophiques de l'équipe italienne par exemple, qui n'a marqué aucun point pour le moment,
08:53 alors qu'ils ont quand même Enrico Tocaccello qui est vice-champion de Formule 3000.
08:56 Oui, qui a testé la Minardi il y a encore un mois et dont on parlait comme pilote éventuellement attitularisé l'année prochaine chez Minardi.
09:05 C'est un très bon pilote et c'est une déception.
09:09 Alors la France, deux secondes d'avance devant le Portugal, la République tchèque, la Suisse, l'Italie.
09:15 On trouve ensuite le Canada, les Etats-Unis, l'Irlande, l'Australie, l'Autriche.
09:19 C'est un sacré exercice en tout cas, même pour les commentateurs sportifs de vous donner les noms par pays.
09:26 Regardez comme ça glisse, c'est extraordinaire.
09:28 On a Thomas Inge qui passait Ferruz Fossi sur la ligne droite.
09:33 Vous voyez les voitures sont absolument identiques.
09:36 La vitesse de pointe en bout de ligne droite se détermine vraiment avec l'adhérence et la puissance que l'on fait passer sur la piste tout au début de la ligne droite.
09:44 Il faut sortir très proprement des virages.
09:47 Vous voyez les différences en bout de ligne droite sur les freinages se font sur quelques mètres, quelques centimètres parfois.
09:53 Vous allez voir des choses absolument incroyables comme des passages à trois de front dans ces épingles.
09:58 Là on est avec l'équipe suisse, on est avec Niliani qui est un très bon pilote qu'on a vu gagner en GP2 Series.
10:04 Il était derrière Ferruz Fossi. L'arrêt pour Nelson Piquet Jr.
10:08 On va signaler que Nelson Piquet Jr. était en 21ème position, bien au-delà des points.
10:13 Puisque les 10 premiers seulement marquent des points. Pour l'instant Niliani est un petit peu gêné par la voiture malaise pilotée par Ferruz Fossi qui lui s'est arrêté pour effectuer son arrêt au stand.
10:26 On ressort des stands du côté de Nelson Piquet Jr.
10:30 On va peut-être en profiter pour marquer une première pause.
10:32 On revient très très vite avant que les choses ne se décantent sur le circuit d'Estoril.
10:37 A tout de suite !
10:40 Pour le circuit d'Estoril au Portugal pour la 6ème course du championnat à 1 Grand Prix.
10:46 La course principale et la dernière manche disputée ce week-end sur le circuit portugais avec la France pour l'instant en tête avec près de 4 secondes d'avance sur la voiture portugaise.
10:58 La République Tchèque est en 3ème position.
11:01 Thomas Seng de s'est fait dépasser par le pilote portugais Alvaro Parente.
11:08 Il s'est arrêté au stand pour les Etats-Unis.
11:10 Les Etats-Unis représentés par Scott Speed.
11:13 Scott Speed que l'on verra en Grand Prix de Formule 1 dès l'année prochaine puisqu'il pilotera la voiture de Lecuri Minardi, rebaptisée puisqu'elle vient d'être rachetée.
11:22 Le défi italien que fait courir l'ancien pilote de Formule 1 Piercarlo Ginzani.
11:28 Un défi qui ne fonctionne pas très bien jusqu'à présent.
11:32 C'est assez étonnant.
11:33 Ginzani a l'expérience de la F3 au niveau européen.
11:36 Encore en tant que championnat d'Europe jusqu'à l'année dernière.
11:39 Il a une récolte au 4ème comme pilote mais ça ne va pas très fort.
11:44 Pour l'instant les Italiens sont 4ème.
11:46 C'est plutôt pas mal compte tenu de leur place sur la grille.
11:48 Ils étaient 11ème mais bien sûr il y a un arrêt au stand obligatoire pour changer de pneumatique.
11:54 Donc certaines voitures sont passées par les stands.
11:56 C'est le cas notamment de la Suisse qui est la mieux placée des voitures qui a déjà effectué son arrêt.
12:01 La Suisse est en 8ème position.
12:03 On voit ici la France avec Alexandre Prémat à son volant.
12:06 Alexandre Prémat qui va revenir sur une des voitures retardataires.
12:13 Ça doit être celle du Pakistan si je ne m'abuse.
12:15 Et voilà la voiture italienne qui rentre à son tour.
12:18 Toutes les voitures de milieu de tableau tentent un retour au stand en début de course pour être assez tranquille.
12:24 Ah c'est pas un arrêt au stand ?
12:25 Ah non c'est une pénalité en fait.
12:28 Il avait volé le départ.
12:29 Il partait en 11ème on l'avait vu évoluer jusqu'à la 6ème place.
12:32 On vous disait que c'était assez surprenant.
12:34 Ils n'étaient jamais arrivés jusqu'à ce niveau là.
12:36 Et en fait voilà l'explication.
12:37 Pier Carlo Ginzani, ex-pilote au Zéla en Formule 1 reconverti dans le management des Curies.
12:44 Il a je crois 3 ou 4 structures qui courent et il fait de la restauration des voitures.
12:48 C'est très très long.
12:49 C'est très très long, pardon Pascal.
12:50 C'est très très long pour la roue avant gauche.
12:52 Pourtant ce n'est pas une Williams.
12:54 Le défi canadien.
12:57 Et qui est piloté par Sean McIntosh, le canadien.
13:02 C'est un pilote qu'on ne connaît pas trop.
13:04 Mais qui a l'air loin d'être mauvais.
13:08 Et qui est coaché, alors c'est Brissard parce qu'il n'est pas canadien.
13:11 Mais qui est en tout cas supporté par Dan Wheldon, le champion IRL.
13:16 Donc c'est plutôt une bonne référence.
13:19 On retrouve ici Alexandre Prémat qui pour l'instant fait vraiment une course parfaite.
13:26 Il a pris le meilleur départ dans la première manche.
13:30 Il était parti 3ème.
13:31 Voilà Nicolas Lapierre qui nous dira quelques mots tout à l'heure.
13:34 On va peut-être attendre que Alexandre Prémat passe au stand pour voir si ça s'est bien déroulé.
13:40 Une course parfaite.
13:41 Alexandre Prémat a cette habitude quand il part devant, il est irratrapable.
13:44 Il ne fait pas d'erreurs.
13:45 On peut le voir parfois à la faute ou se déconcentrer un petit peu.
13:50 Quand il est dans la bagarre, quand il a de gros enjeux ou des choses où les pilotes à remonter ou du temps à gagner.
13:56 Mais quand il part devant comme ça, on ne le revoit plus en général.
13:58 Et c'est ce qu'il est en train de faire.
13:59 Vous voyez, il attaque de manière absolument incroyable.
14:03 Le petit chiffre que vous voyez à droite du nom des pays, c'est le Power Boost.
14:09 Il y a à peu près le même système qu'en champcar.
14:12 Sauf qu'à la différence du champcar, on n'est pas limité sur ce système de Power Boost.
14:18 On n'est pas limité en temps, mais en impulsion.
14:20 On a le droit à 8 impulsions durant la course.
14:23 On l'utilise bien sûr dans la ligne droite.
14:25 Il faut avoir 80% de l'accélérateur engagé pour que ce Power Boost,
14:29 qui donne entre 5 et 10% de puissance en plus au moteur.
14:32 Et à ce moment-là, on peut tenter un dépassement.
14:34 C'est peut-être ce que va faire ici Sean McIntosh.
14:39 Pour dépasser Salvador Duran.
14:42 C'est l'inverse en fait.
14:43 C'est Salvador Duran qui essaye de dépasser Sean McIntosh.
14:47 Là, ce n'est pas passé.
14:49 Parce que fatalement, tout le monde a le même système.
14:51 Les voitures sont strictement identiques.
14:53 Et donc les dépassements se font vraiment au pilotage.
14:56 Puisqu'en plus, il n'y a pas d'assistance électronique sur ces voitures
15:00 qui font plus de 500 chevaux.
15:02 Oui, c'est vraiment la course à l'ancienne.
15:04 On passe ses vitesses, on freine.
15:06 On a la puissance de freinage qu'on imprime à sa pédale de manière réelle.
15:11 Donc oui, c'est vraiment des vitesses que l'on peut rater.
15:14 Des freinages que l'on peut rater, des roues que l'on peut bloquer.
15:16 Donc voilà, c'est des qualités de pilote qui sont mises à contribution.
15:21 Et on retrouve justement Sean McIntosh toujours à l'assaut.
15:24 Donc, Salvador Duran.
15:27 Et pour l'instant, les Mexicains qui s'en sortent bien.
15:31 Et l'équipe mexicaine qui est peut-être la bonne surprise de ce début de championnat.
15:35 Sixième à égalité avec l'Australie.
15:39 A deux points de la Suisse.
15:40 Oh là là, et oui, et malheureusement, pendant qu'on faisait...
15:43 Monsieur Duran à la faute.
15:45 Là, bien entendu, on perd un temps absolument fou.
15:47 Quand ce genre de choses arrive, il faut laisser passer toutes les voitures.
15:50 Il faut reprendre la piste de manière en toute sécurité.
15:55 Donc voilà, on se retrouve avec l'équipe canadienne.
15:57 Sean McIntosh.
15:59 Beaucoup de succès auprès de la réalisation.
16:01 L'écurie canadienne qui pourtant ne roule pas à peine pour le moment.
16:05 Non, non, elle n'est pas assez loin de la première place.
16:08 On va revoir le ralenti de la sortie de Salvador Duran.
16:13 Un petit peu poussé on dirait, non ?
16:15 Oui, il n'est pas sorti tout seul, le Mexicain.
16:17 On en recausera, je pense, après l'arrivée de...
16:21 Juste un tout petit peu aider, voilà.
16:23 Voilà.
16:24 Le détail de l'opération.
16:26 En tout cas, l'aileron a l'air solide sur cette voiture
16:28 parce qu'il a résisté à un impact qui est quand même assez sérieux.
16:33 Et malheureusement pour Salvador Duran, ça va s'arrêter là dans sa course.
16:37 Et pendant ce temps-là, l'écart se creuse.
16:39 Plus de 7 secondes maintenant en faveur d'Alexandre Préma.
16:42 Alors, on aura confirmation de Nicolas Lapierre
16:44 mais je pense que l'équipe de France a choisi de passer...
16:46 Toutes les équipes avaient un train de pneus neuf pour les deux manches
16:49 et je pense que l'équipe de France a choisi de passer le train de pneus neuf
16:52 là au début de la course principale pour essayer de creuser l'écart.
16:55 C'est la méthode qui fonctionne.
16:57 Il faut partir devant, creuser l'écart et gérer ensuite.
17:00 Donc on en est à...
17:02 Le delta entre le premier et le deuxième s'établit à 3,2 secondes.
17:06 Donc Alexandre Préma a quelques mâles à décrocher Alvaro Parente
17:10 mais tout se passe bien.
17:12 C'est un écart qui reste stable.
17:15 On était à 3,9 secondes tout à l'heure.
17:17 On est à 8 secondes.
17:19 3,2 secondes, c'est l'écart entre le deuxième...
17:23 3,4 secondes maintenant entre le deuxième, le portugais...
17:27 D'accord, donc l'écart se creuse en fait.
17:29 Entre Alexandre Préma, on le voyait très insuffisif et très à son affaire.
17:34 Donc voilà, 8 secondes.
17:35 On était à 3,9 secondes tout à l'heure.
17:37 On est à 8 secondes et non pas à 3,2 secondes.
17:39 Les choses se passent plutôt bien pour l'écurie France.
17:42 Oui, et l'Indonésie qui menace maintenant la Grande-Bretagne.
17:47 Une équipe de Grande-Bretagne en difficulté, on le disait.
17:50 Et l'Indonésie peut-être à l'aspiration et au freinage.
17:53 Qui va même se payer le luxe de faire des voitures.
17:56 Non, non, monsieur, arrêtez-vous là.
17:58 Ananda Micola a voulu trop en faire.
18:02 On l'avait vu, c'est un pilote qui court en Angleterre.
18:04 On l'avait vu en Formule 3000 il y a deux ans, l'année dernière, en 2004.
18:08 Et bon, pas vraiment, pas vraiment.
18:10 On ne l'a jamais vu marquer les esprits à aucun moment sur la saison européenne de Formule 3000.
18:17 Alors rien à voir avec, bien sûr, quand on dit Micola, un sport mécanique.
18:21 On pense tout de suite à Anu-Micola, mais il n'y a strictement rien à voir.
18:24 Ne serait-ce que déjà de par la région géographique dont sont originaires les deux hommes.
18:28 C'est un grand blond et un petit blanc aux yeux bridés.
18:32 Il n'y a rien à voir.
18:34 Le commissaire ne se presse pas beaucoup pour remettre notre ami Micola.
18:38 Je le trouve quand même bien courageux parce qu'à cet endroit-là, les monoplaces arrivent très vite et l'écart se close.
18:42 12 secondes d'avance, 12 secondes d'avance.
18:45 Oui, mais alors attention, on nous signale que la deuxième place est occupée par la voiture tchèque.
18:48 Qu'en est-il de la monoplace portugaise ?
18:50 Elle est maintenant signalée en quatrième position.
18:53 Et bien voilà pourquoi.
18:54 Parce qu'il vient de rentrer au stand Albert Oparente qui calque.
18:57 Il a calé, il a calé.
18:58 Attention, le temps passe, les secondes défilent.
19:01 C'est une passe sur le podium qui est en train de s'échapper pour Albert Oparente.
19:05 Le Portugal qui était 17ème du championnat avant cette épreuve d'Estoril.
19:12 Sachez qu'après Estoril, les pilotes prendront la direction de l'hémisphère sud.
19:16 On ira à Eastern Creek et on ira ensuite sur tous les circuits exotiques de ce championnat.
19:23 On ira à Eastern Creek, puis à Sepang, puis à Dubai, puis en Indonésie à Sentoul.
19:27 On ira en Afrique du Sud à Durban, à Curitiba au Brésil, à Monterrey au Mexique,
19:32 Laguna Seca bien sûr aux Etats-Unis et on terminera à Shanghai.
19:36 Oui, donc un championnat qui se déroulera comme on vous l'a dit, essentiellement dans l'hémisphère sud.
19:42 Parce qu'il fait beau pendant notre hiver ici.
19:45 On va aller chercher l'été au Strahl.
19:47 Safety car pour dégager la voiture d'Anand La Nicola.
19:50 Albert Oparente a perdu sa course maintenant.
19:53 On le voit mal revenir.
19:54 Il reste 23 tours à Koei.
19:55 Il a perdu près d'un tour.
19:56 Oh là là, les commissaires portugais qui se sont encore fait une belle frayeur.
20:00 Ça serait peut-être le moment de rentrer pour Alexandre Prémat.
20:04 Voilà, il suffisait.
20:05 Le voici au stand.
20:06 Alors, on va voir si tout se passe bien.
20:07 Il a juste le temps de voir s'il se termine au stand.
20:10 C'est bien de prendre son temps.
20:13 Allez, c'est reparti pour Alexandre Prémat qui n'a pas calé visiblement.
20:16 C'est bien, c'est bien ce qu'est en train de faire l'équipe de France.
20:20 Thomas Sengho, lui il a calé ! Il a calé Thomas Sengho !
20:24 Il va perdre encore une fois, 5 ou 6 secondes au moins.
20:28 Il n'est pas le seul à s'être fait piéger.
20:30 La voiture à malaise est également en difficulté, bloquée dans la voie des stands.
20:34 Il est à 23 tours de l'arrivée.
20:36 Un arrêt au stand parfait pour le Français.
20:38 On était à 12 secondes.
20:40 Albert Oparente, lui, a eu ses soucis.
20:42 Il a été relégué en 3ème place.
20:43 Le nouveau second a lui aussi perdu au moins 5 ou 6 secondes.
20:47 On a donc l'équipe de France, la voiture française, qui doit se retrouver au moins à 20 secondes devant le deuxième maintenant.
20:53 Après ce ravitaillement, il reste 20 secondes, 23 tours à couvrir.
20:57 Les choses se profilent de manière vraiment très positive.
21:00 C'est presque inespéré la situation du défi France lors de cette fin.
21:04 Le circuit Destory, où la neutralisation vient de s'achever.
21:09 Les débats ont repris de plus belle avec notamment cet affrontement entre l'Allemagne et les Etats-Unis.
21:15 Scott Peed face à Timon Scheider.
21:18 Pour l'instant, un vantage peut-être à l'Américain qui va se retrouver à l'intérieur
21:21 puisqu'on aborde le double gauche.
21:23 Oh, il y a un accrochage derrière !
21:25 Enfin, Jos Verstappen, qui n'a pas eu de chance déjà au départ.
21:28 Il est resté coincé sur la grille d'épargne juste derrière la voiture qui se trouvait en première ligne.
21:32 Le voici, Jos Verstappen, qui a escaladé la roue arrière de la voiture qui se précédait.
21:37 Il s'agissait de...
21:39 Je ne sais plus si c'était Scott Peed ou si c'était Timon Scheider.
21:42 Oui, c'était Timon Scheider.
21:44 Aïe, aïe, aïe, mauvaise nouvelle.
21:47 Non, c'est Adrien Soutil, vous savez.
21:49 Il y a deux pilotes dans l'équipe d'Alpine et ils inversent leur rôle de temps en temps.
21:53 Adrien Soutil, un des cadors du championnat d'Europe de l'Euro F3.
21:57 Il y a une petite amorce de survirage pour la voiture.
22:03 Tout le monde est à la limite. On les voit passer dans la grande courbe.
22:06 Tout le monde est juste sur la limite du décrochage.
22:09 C'est assez intéressant.
22:10 Nicolas Lapierre nous disait que l'équipe de France avait gardé le deuxième train de pneus neuf
22:15 pour la deuxième partie de la course.
22:18 On imagine que tout le monde a dû procéder à une nouvelle neutralisation.
22:22 Oui, parce que l'accrochage entre Jos Verstappen et Adrien Soutil a laissé quelques débris sur la piste.
22:30 Pour l'instant, Alexandre Freyman ne peut pas s'échapper, ou en tout cas tenter de le faire.
22:38 On a vu que c'était très chaud. Enrico Toccaciello sur son attaque sur la voiture autrichienne.
22:43 Jos Verstappen qui essaie de remonter l'escalade à Adrien Soutil.
22:48 On ne peut pas dire qu'il soit vraiment séduisant.
22:50 Jos Verstappen, depuis le début de la saison, avait fait 14e en qualification à Brands Hatch.
22:54 Il n'a pas fini la première course, mais il avait quand même réussi à rentrer dans les points 7e.
22:58 7e également dans la deuxième course Low Seat Ring.
23:02 Sous cet angle-là, le freinage est absolument raté.
23:06 On parlait tout à l'heure du panneau "Vraiment trop tard" pour Nicolas.
23:10 Il doit avoir 10 km/h de plus que la voiture allemande qui, elle, essaie de rester sur l'intérieur.
23:17 Le pilote hollandais qu'on a vu longtemps en Grand Prix, qui est un très bon pilote, un champion d'Allemagne de Formule 3.
23:23 Il a fait des débuts fracassants chez Benetton.
23:26 Mais ça reste une véritable idole en Hollande. C'est vraiment l'idole de tout le pays.
23:31 Encore aujourd'hui, sur les Grands Prix, on voit des banderoles qui appellent pour le retour.
23:36 Regardez cette image, c'est très impressionnant.
23:38 Gros accrochage pour Joss Verstappen.
23:44 En tout cas, ça nous fait des courses plutôt animées sur ce circuit d'Esteril.
23:53 On n'en attendait pas moins.
23:55 Il faudrait faire attention à ce que les neutralisations ne se multiplient pas trop.
23:59 Je crois que la course est limitée à 60 minutes.
24:03 C'est 36 tours en 60 minutes.
24:05 C'est un nouveau format de course, donc il faut qu'il s'adapte.
24:08 Il doit être retransmis essentiellement dans l'hémisphère sud.
24:11 Vous voyez un gros supporter hollandais.
24:14 Un gros peloton de supporters néerlandais pour Joss Verstappen.
24:21 D'ailleurs, le surnom de Joss Verstappen, c'est Joss The Boss.
24:24 En l'occurrence, avec la sortie qu'il vient de faire, c'est peut-être la Boss BO2SE.
24:29 Avec Sam Prema derrière le safety car qui garde ses pneus en température.
24:35 On n'est pas très inquiet.
24:37 On l'a vu accroître régulièrement son avance, tourner à raison d'une demi-seconde plus vite que tout le monde derrière lui.
24:45 Il est assez au point et assez tranquille.
24:51 Pour l'instant, belle course également du côté de Ralf Schurmann.
24:54 On va retrouver Verstappen.
24:56 J'ai loupé mon freinage.
24:59 C'est de ma faute. J'ai raté le freinage.
25:02 J'ai freiné trop tard. J'ai perdu l'adhérence.
25:07 J'ai touché la voiture allemande. Je suis désolé pour eux.
25:11 Au départ, j'avais calé.
25:17 Beaucoup de personnes manquent les départs.
25:20 J'ai essayé de remonter aussi vite que possible.
25:24 Dans ces cas-là, ce genre de choses peuvent arriver.
25:27 George Verstappen aura connu une course très difficile.
25:32 Il avait fini 4e dans la course sprint.
25:36 On vous parlait de son immense popularité en Hollande.
25:39 Ses supporters sont venus jusqu'au Portugal supporter Joss de Gauss.
25:43 Joss de Gauss qui tous les hivers teste des voitures de Chamka et qui espère rebondir aux Etats-Unis.
25:49 Le défi autrichien est emmené par l'équipe de K.K.Rosberg, l'autre champion du monde de Formule 1.
26:00 Il a une équipe de Formule 3 en championnat d'Europe et qui engage ce défi autrichien.
26:06 Avec Mathias Lodat au volant.
26:09 L'histoire de famille entre champions du monde de Formule 1.
26:12 Mathias Lodat n'aurait pas le talent de son père mais il est très sympa et très marrant.
26:18 Un vrai pilote des années 70 qui est là pour rire et se faire plaisir.
26:24 La course qui va repartir Pascal puisque la rampe lumineuse sur la voiture de sécurité s'est éteinte.
26:30 Alexandre Premat va relancer l'épreuve.
26:34 Il a d'ailleurs laissé un petit peu d'écart.
26:37 17 tours à couvrir et le restart sous les commandes d'Alexandre Premat dans la voiture française menacée par Liliany.
26:46 Attention, attention, attention ! On va vers la catastrophe.
26:49 Trois voitures juste derrière le français qui garde sa ligne et qui va pouvoir freiner et passer en tête quand même.
26:54 Un frénage absolument magnifique.
26:56 Attention à Ralf Fiermann également qui a gagné une place.
26:59 Il était quatrième, il a pris l'avantage sur Scott Speed, Liliany.
27:02 On est en caméra embarquée avec le pilote suisse en deuxième position.
27:05 Il était menaçant sur Alexandre Premat et maintenant il est menacé par Ralf Fiermann pour la deuxième place.
27:10 Alexandre Premat qui a eu un petit peu de mal.
27:12 Il a ralenti un peu trop, mais en tout cas il a réussi à conserver sa première place.
27:17 C'est l'essentiel.
27:18 Oui, c'est absolument magnifique.
27:19 Il avait vraiment trois voitures qui occupaient tous ses rétroviseurs à droite et à gauche.
27:23 Il est resté parfaitement calme.
27:25 Il a freiné vraiment à la dernière limite.
27:26 Il a juste allumé un tout petit peu ses roues avant.
27:29 Il a réussi à franchir ce premier virage en bout de ligne droite de manière absolument parfaite.
27:33 Voilà le Canadien qu'on avait beaucoup vu en début de course qui était 8ème et qui est maintenant Sean McIntosh.
27:39 Est-ce qu'on ne va pas voir une nouvelle neutralisation ? Parce que la voiture encore une fois est au bord de la piste.
27:44 Il est dans la chicane ?
27:45 Non, je ne crois pas qu'il soit dans la chicane, mais il a un endroit qui sera délicat pour les commissaires.
27:50 En tout cas, on n'est toujours pas sous drapeau jaune, donc la course devrait continuer comme ça.
27:54 En tout cas, magnifique redépart pour Alexandre Premat.
27:58 On avait entendu Nicolas Lapierre qui disait qu'il n'était pas du tout en top.
28:01 On n'était pas très en top pour lui.
28:02 Vu les écarts qu'il arrivait à mener en début de course avec de vieux pneus, il a préservé ses pneus neufs pendant la neutralisation.
28:12 Et on va retrouver dans quelques instants Timo Scheider qui est fou de rage, qui s'est fait escalader par Jörg Verstappen tout à l'heure.
28:22 Regardez l'écart qui se creuse déjà entre Alex Premat et ses poursuivants.
28:27 Niliani juste derrière lui est relégué à...
28:32 On n'a pas le...
28:33 Non, non, parce que ça vient.
28:34 On a vu qu'il y a une quarantaine de mètres, ça doit ressembler à quelque chose comme 3 ou 4 secondes.
28:38 Voilà, belle attaque Enrico Tocaccelo qui tente de passer par tous les moyens et qui semble repasser.
28:44 C'est lui qu'on voit au premier plan.
28:45 C'est passé pour Enrico Tocaccelo sur la voiture portugaise qui lui avait pris tout à l'heure l'avantage sur la monoplace italienne.
28:56 Alors on fait le coup après 21 tours.
28:59 La France est en tête devant la Suisse, l'Irlande, les Etats-Unis.
29:03 Et un peloton qui commence déjà à nouveau à s'étirer.
29:08 Et le Brésil en 15ème position.
29:10 C'est important de surveiller la position du Brésil pour l'instant en co-leader de ce championnat avec la France
29:18 et qui a connu une course extrêmement difficile jusque là.
29:23 Les photographes sur l'épingle en montée.
29:27 Nelsonho piquet pour le Brésil, on vous l'a dit, le fils du triple champion du monde de Formule 1
29:33 qui détient le meilleur tour ou qui détenait le meilleur tour.
29:36 On n'a pas d'indication en ce qui concerne ces meilleurs tours à l'écran mais c'est ce que nous disait Nicolas Lapierre.
29:40 Donc un autre défi pour Alex Prémat.
29:43 Sans parler de la victoire et des 10 points, de la victoire et du meilleur tour c'est très important.
29:48 Ça peut faire la différence en fin de saison.
29:50 Un point pour le meilleur tour.
29:52 Il ne reste plus beaucoup de power boost.
29:57 Ce système qui augmente un peu la puissance du moteur.
30:02 On a vu que Ralph Fierman ne lui restait plus qu'une seule impulsion sur les 8 disponibles pour la longue course.
30:08 Il faut savoir qu'il y a 4 impulsions pour la course sprint et 8 pour la course principale.
30:14 Ralph Fierman qui a dû se battre en milieu de peloton et qui a dû se servir de son push to pass pour s'extraire de tout cela.
30:21 Il était 19ème sur la grille.
30:23 Il est en 3ème position et il a vraiment fait une superbe course.
30:28 Il a déployé tous ses moyens et son talent.
30:30 C'est un très bon pilote.
30:32 On l'a vu souvent dans les bacs à gravier en Formule 1.
30:35 Il était sous pression chez Jordan où il devait payer sa place course après course.
30:39 C'est un pilote qui a gagné en championnat d'Angleterre de Formule 3 et qui a été champion du Japon en Formule 3000.
30:44 C'est un grand gaillard vraiment sympa et un très bon pilote.
30:47 C'est difficile de doubler.
30:51 Tout le monde a la même voiture et les mêmes réglages.
30:53 Les ailerons sont braqués de la même manière devant et derrière.
30:57 Ce sont des grosses roues qui vont très vite en virage et qui freinent très fort.
31:01 C'est les bons pilotes qui s'imposent.
31:06 3 secondes d'avance pour Alex Prema.
31:09 Sur la Suisse, on a vu la voiture russe avec les roues bloquées.
31:13 3 secondes d'avance, 14 tours à couvrir.
31:17 Alex Prema dans ce bout de ligne droite.
31:20 Normalement, ça va pour Alexandre Prema qui creuse régulièrement et facilement l'écart sur ses adversaires.
31:28 Regardez cet écart qu'on avait il y a à peine 3 secondes.
31:31 C'est maintenant 4,5 secondes.
31:33 Impressionnant ce qu'il est en train de faire.
31:35 Il va y avoir une grosse bagarre pour la deuxième place entre la Suisse, l'Irlande et la République tchèque.
31:38 Et puis un petit peu plus loin, Isabite remonte.
31:41 Il s'est entouré d'Italie et Enrico Tocchiolo aux prises avec Alvaro Parente.
31:45 C'est un très beau duel pour la deuxième place entre la Suisse de Nigiani et l'Irlande de Ralph Fierman.
31:54 Qu'est-ce qu'il se passe là ?
31:56 L'Indonésie qui dépasse la Grande Bretagne.
31:59 Robicard qui est d'une part assez décevant.
32:02 On ne sait pas ce qu'il se passe du côté des Anglais.
32:05 J'ai l'impression qu'il a un gros souci Robicard.
32:07 Il s'est fait déposer dans la ligne droite par trois voitures.
32:11 La voiture noire, on vous le rappelle, c'est l'équipe néo-zélandaise.
32:15 C'est les All Blacks que l'on connaît en rugby et qui sont dominateurs en mille.
32:19 En 16ème position pour le moment, le pilote néo-zélandais Matt Haliday.
32:26 On se retrouve dans les stands où on parle beaucoup.
32:31 Il y a beaucoup de choses à développer.
32:33 Il y a de la communication avec les voitures.
32:36 Il y a le duel entre le Portugal et l'Italie.
32:39 Le retour sur les parties serrées d'Alvaro Parente sur Enrico Tocacciolo qui ne lâche rien.
32:44 La voiture se dérobe, il la ramène, elle se dérobe, il la ramène à nouveau.
32:49 Alvaro Parente qui se trouve juste derrière, déventé,
32:53 essaye de piloter de manière coulée pour préserver ses pneus pour la fin de ce run.
32:58 Il reste 12 tours maintenant.
33:04 On a fait les deux tiers de la course.
33:06 On rentre maintenant dans le dernier tiers.
33:10 Aspiration, le grand classique de la course automobile.
33:13 Aspiration, déboitage en bout de ligne droite.
33:15 Alvaro Parente est passé sur Tocacciolo.
33:17 On a vu que son pilotage était bien plus soigné.
33:20 On l'a vu à l'instant dans les parties serrées.
33:23 Le voici, il est passé.
33:25 On a vu à l'écran Pascal que pour dépasser, Alvaro Parente avait utilisé son push to pass
33:33 alors que Enrico Tocacciolo pour l'instant l'a conservé.
33:36 Il lui reste encore 5 impulsions.
33:38 Pierre-Carlo Guinzoni.
33:39 Est-ce que ça veut dire qu'il va attendre peut-être les 10 derniers tours
33:43 pour reprendre cette position ?
33:45 Ce n'est pas impossible parce que cette possibilité d'avoir cette réserve de puissance
33:50 permet de gérer ce capital hélicard qui se creuse.
33:54 5,4 secondes maintenant en faveur de la France sur la Suisse.
33:57 L'Irlande est à 6,5 secondes.
33:58 La République tchèque à 7,2 secondes presque.
34:01 Les Etats-Unis ensuite 5ème devant l'Australie.
34:04 La Grande-Bretagne en 7ème position.
34:06 L'Italie, le Portugal, l'Autriche et le Liban à la porte des points en 11ème position.
34:12 Pour l'instant, bonne course des Libanais qui pourraient profiter d'une défaillance, d'une erreur,
34:17 d'un problème peut-être d'une des 10 voitures de tête pour rentrer dans les points.
34:23 Ce qu'elle n'est pas arrivée à faire depuis le début de la saison.
34:26 On voit Alvaro Parente qui s'échappe.
34:28 On l'a vu passer tout à l'heure.
34:31 Le voici sur...
34:34 Beaucoup plus propre, le passage du Portugais qui a fait un véritable carton sur le championnat de...
34:40 Non, c'est la voiture australienne qu'on voit là.
34:42 Oui, mais juste derrière c'est...
34:44 C'est la voiture australienne ?
34:45 Oui.
34:46 Ah oui, d'accord.
34:47 C'est la voiture australienne et là c'est la voiture de la Grande-Bretagne.
34:49 Mais c'est vrai qu'il va falloir s'habituer.
34:51 Il va falloir apprendre nos drapeaux, mon cher Pascal.
34:54 On revoit ici le dépassement imparable de Alvaro Parente.
34:58 On l'a dit, on n'a pas franchement l'habitude de voir des pilotes portugais un peu plus haut niveau.
35:04 Mais Alvaro Parente a parti à Gomontero avant qu'on ne saute dessus.
35:09 Trevor Carlin à l'écran, patron de multiples défis également en main GP
35:15 et patron des Curates Formula 3 et ex-directeur sportif de Jordan Midland en Formule 1.
35:20 Le Carlin Motorsport c'est une institution en Grande-Bretagne.
35:23 C'est une institution, ça gagne tout.
35:25 Chez Carlin, c'est une garantie de résultat.
35:29 C'est une structure qui est confortable.
35:32 La plus grande structure française, on pense à Oreka, à Dams.
35:36 Ou à O'Graff en Formule 3.
35:38 C'est vraiment de grandes structures.
35:40 Natsinho Piquet qu'on ne voit pas beaucoup finalement.
35:42 Il a eu ses soucis au départ et depuis il cravache, il cravache.
35:45 Mais la course est difficile.
35:46 Il est 12ème.
35:47 Il est 12ème, il est passé de l'avant-dernière place à la 12ème place.
35:50 Donc de la 23ème à la 12ème place, c'est une remontée énorme.
35:54 Mais il est toujours 12ème et devant, c'est absolument impossible de revenir.
35:57 Voilà Natsinho, un pilotage très agressif, très jeté sur le train avant
36:11 avec la voiture toujours à la ligne de la glissade.
36:13 Ce sont des voitures très puissantes.
36:15 Elles auraient fait des temps de Formule 1 il y a quelques années.
36:18 Donc c'est du pilotage.
36:20 Oui, c'est vraiment des voitures qui sont extrêmement performantes.
36:23 On nous l'annonce maintenant en 11ème place l'ami Natsinho Piquet.
36:28 Ça veut dire qu'il est à la porte des points.
36:31 Je pense qu'on n'aurait pas espéré autant du côté des Brésiliens après le départ.
36:37 Il est en train de revenir.
36:38 Il ne compte plus qu'une seconde 4 de retard.
36:40 Sur le défi libanais, donc il devrait en sortir.
36:43 Il était rentré dans les points mais malheureusement...
36:45 Il va en sortir dans quelques instants.
36:46 Il risque d'en sortir.
36:48 On ne voudrait pas juger trop tôt les performances de la voiture libanaise.
36:52 Mais bon, là sur le papier, il n'y a pas vraiment photo.
36:55 Mais attention parce que la voiture brésilienne est elle-même sur les talons.
36:59 Natsinho Piquet est juste derrière la voiture libanaise et la voiture russe.
37:03 Il lui reste 10 tours pour remonter jusqu'à la 9ème place.
37:09 7ème place même.
37:11 Il pourrait sauver l'immeuble dans cette 3ème épreuve de la 1GP 2005.
37:17 Le voici Natsinho.
37:19 On imagine qu'il va faire une bouchée des deux voitures qui le précèdent.
37:24 Attention, il a beaucoup tapé dans son capital aussi de couches tout-pass.
37:28 C'est peut-être ce qui va ensuite limiter sa remontée.
37:32 C'est un très bon pilote.
37:34 On n'est pas du tout inquiet pour sa capacité.
37:37 On avait de nouvelles pour la République tchèque avec une race-tour.
37:41 Thomas Henghe.
37:43 Ce n'est pas la faute qu'a fait Thomas Henghe.
37:46 Est-ce que c'est une manœuvre dangereuse ?
37:49 Un dépassement dans une zone où il y avait des drapeaux jaunes ?
37:52 En tout cas, ça donnera la 4ème place aux Etats-Unis représentée par Scott Speed.
37:57 Ça va faire gagner une position à toutes ces voitures.
38:00 Il est en train de passer Natsinho.
38:02 Le Liban s'incline en bout de ligne droite.
38:05 Le cèdre sur la manche à air.
38:08 Voilà Emerson Fittipaldi avec son neveu sur la droite.
38:13 L'ancien pilote de Formule 1 de Nascar et d'endurance aux Etats-Unis.
38:18 Il a à peu près tout fait maintenant.
38:20 Voici cette voiture libanaise qui est toujours dans les points.
38:26 En tout cas, en théorie.
38:28 Le passage au stand de la République tchèque va sans doute permettre à la voiture libanaise de réintégrer une place dans les points.
38:37 La lutte entre l'Australie et le Portugal pour la 6ème position.
38:42 Avec au volant de la voiture australienne Will Davison.
38:45 Un jeune pilote qui a gagné en Formule 3 britannique cette année.
38:55 Ne serait-il pas dans les petits papiers de l'écurie Baruda ?
39:00 Il me semble en avoir entendu parler.
39:03 Regardez les spectateurs.
39:05 Tout le monde est accroché à ce spectacle qui est magnifique.
39:08 Regardez le travail au volant.
39:10 La voiture qui se dérobe, qui glisse devant, derrière.
39:12 Il faut la rattraper.
39:14 Il n'y a aucune assistance.
39:16 C'est vraiment du pilotage pur et c'est le talent.
39:18 Le problème c'est qu'Alvaro Parente n'a plus de système push to pass.
39:22 Est-ce que ça va l'empêcher de passer ? Je n'en suis pas certain.
39:24 Mais on peut prendre les paris.
39:27 Allons-y si vous voulez.
39:29 Le passage au stand, dans la voie des stands pour Thomas Henghe.
39:32 Qui a donc respecté sa punition.
39:35 Sa voiture est très belle. La déco est magnifique.
39:38 C'est vrai qu'elle est élégante.
39:41 Un petit peu comme le brushing de notre cher pilote.
39:47 Alvaro Parente à l'attaque.
39:52 C'est Yann Charouzin que l'on a vu.
39:55 Le deuxième pilote tchèque.
39:57 Qui avait justement mené le défi tchèque du début de la saison.
40:02 Il avait roulé à Brondzac pour l'ouverture de ce championnat.
40:06 C'est le fils de la personne qui a emmené Thomas Henghe jusqu'à la Formule 1.
40:11 Premier pilote tchèque en Formule 1.
40:13 C'était chez Prost Grand Prix.
40:15 Il me semble que c'était à Monza.
40:17 Il y a de cela 5 ans maintenant.
40:19 Charouzin a fait une écurie de Formule 3.
40:23 Dans laquelle courait Thomas Henghe.
40:26 Dans laquelle ont couru également des pilotes français par la suite.
40:29 Donc voilà.
40:31 M. Charouzin a lui acheté ce défi tchèque.
40:35 Il fait courir Thomas Henghe.
40:37 Qui l'a emmené courir aux Etats-Unis.
40:39 Et son fils.
40:41 On retrouve le duel entre le Portugal et l'Australie.
40:44 Nous sommes à bord de la voiture de Will Davison.
40:46 Dans la monoplace.
40:48 La voiture se rapproche.
40:50 Elle rentre dans l'aspiration.
40:52 Est-ce qu'il peut déboîter au bout de la ligne droite ?
40:55 Non.
40:56 Il est loin.
40:57 C'est Alvaro Parente.
40:58 Vous aurez corrigé.
40:59 Bien sûr Alvaro Parente le portugais à la poursuite.
41:01 De Will Davison.
41:02 Toujours pas de changement en devant.
41:04 La France en tête devant la Suisse et l'Irlande en 3ème position.
41:08 Vu les écarts normalement on ne devrait plus avoir de changement.
41:11 En tout cas à la régulière.
41:13 Les positions sur le podium ne devraient plus évoluer.
41:15 A la grande faveur de l'équipe tricolore bien sûr.
41:17 Passé pour Alvaro Parente.
41:19 Non ce n'est pas passé.
41:20 C'est presque passé.
41:21 En tout cas c'est très très chaud entre le défi australien et le défi portugais.
41:27 Et donc combien de temps on réussit ?
41:30 Il va rester dans cet ordre là.
41:33 A mon avis ça va changer dès la prochaine ligne droite des stands.
41:36 Oui avec des voitures qui...
41:38 Après 29 tours 21 secondes d'avance pour Alex Préma et la voiture française.
41:43 On va revoir peut-être ici l'attaque.
41:45 La petite faute en fait ici de Will Demison.
41:48 Et qui va permettre à Alvaro Parente de tenter sa chance.
41:51 Mais ça n'est pas passé.
41:53 Il n'en est fallu rien que les deux voitures s'accrochent.
41:55 On a vu passer en bas de l'écran une petite indication comme quoi les voitures mexicaines, canadiennes, hollandaises et allemandes
42:00 étaient pour l'instant sous enquête de la part des commissaires.
42:04 Si on fait le compte on a vu abandonner la voiture canadienne, la voiture hollandaise et la voiture allemande.
42:08 Regardez avec quel confort.
42:10 Donc de toute façon ça ne changera pas grand chose.
42:12 Regardez le confort, la situation du français à qui il reste 4 impulsions sur son power boost.
42:18 C'est assez étonnant. Il se promène en tête vraiment.
42:21 Attention à la voiture brésilienne qui est revenue maintenant sur le défi autrichien pour essayer d'aller chercher un deuxième point.
42:27 Mais maintenant Nelsonho Piquet jr. il n'a plus de push to pass et ça va peut-être permettre à Mathias Lodat de résister.
42:36 Mais ce sont de grands copains dans la vie.
42:38 Ce sont des fils de champions du monde.
42:40 Ils ont les mêmes jeunesses mais ils n'ont pas exactement les mêmes talents.
42:43 Nelsonho est bien plus rapide que Mathias Lodat.
42:45 On le sait depuis la Formule 3000, on le sait pratiquement depuis toujours.
42:49 Nelsonho est rapide, il est champion d'Angleterre de Formule 3.
42:52 Mathias Lodat n'a pas l'air de gagner grand chose ni en World Series, ni en Formule 3000, ni en GP2.
42:59 Mais en tout cas ce sont de très très bons copains.
43:01 Ils ont la même vie et un numéro assez décapé.
43:04 Attention à Barrault par NT qui va tenter ici peut-être au freinage.
43:07 Non, c'est à gauche.
43:10 Bien entendu l'Australien le garde à l'extérieur.
43:12 Voilà, c'est reparti.
43:14 Barrault par NT va essayer de se pointer dans le début de la ligne droite,
43:17 juste derrière la voiture, dans la boîte de vitesse pour saisir l'aspiration.
43:21 On a Enrico Tocaccelo qui va tenter de se glisser dans ce bazar.
43:26 Il va tenter d'en profiter.
43:28 C'est clair, l'attaque peut-être encore d'Barrault par NT.
43:31 Il y a rien à faire là mais il y a un positionnement favorable pour la sortie de cette chicane en montée.
43:37 Voilà.
43:39 Ça sera difficile encore et puis on va se retrouver après à l'autre dans la ligne droite.
43:43 Du coup, Barrault par NT va à nouveau être défavorisé
43:46 parce qu'il n'a plus la possibilité de faire appel au système push-to-pass.
43:51 On rentre dans la ligne droite.
43:52 Les choses vont se jouer au bout de cette ligne droite.
43:54 Attention, il va falloir être à 3 pour se mettre pour ce passage en tête au bout de cette ligne droite.
43:59 C'est lui qui va freiner le plus tard maintenant.
44:01 Barrault par NT peut-être bien placé cette fois.
44:04 Oui, il plonge à l'intérieur.
44:05 Ça y est, Will Davison ne peut rien faire.
44:07 Ça va sortir un petit peu large mais c'est bon.
44:09 C'est bon, Alvaro par NT vient de s'emparer au grand bonheur des supporters portugais de la 5ème position.
44:16 Attention parce que maintenant c'est Enrico Tocaccelo qui va s'en prendre à l'Australien.
44:31 Oui, fatalement quand on laisse passer une position, c'est toujours difficile de se remettre tout de suite dans le rythme.
44:38 La France en tête avec des grosses secondes, une grosse poignée de secondes d'avance sur la Suisse en 2ème position.
44:44 L'Irlande 3ème, les Etats-Unis au pied du podium à la 4ème place.
44:48 Le Portugal a pris l'avantage sur l'Australie pour la 5ème position.
44:51 On suive l'Italie, l'Autriche, le Brésil qui est en train de remonter grâce à Nelson Piquet Jr.
44:57 Le Brésil 9ème alors que la Monoplace avait calé sur la grille de départ.
45:01 C'est la République tchèque qui tient pour le moment le point de la 10ème position.
45:06 On trouve ensuite le Liban, la Chine, la Grande-Bretagne, l'Inde, le Pakistan, la Nouvelle-Zélande, la Russie, le Canada et on en passe.
45:12 Quelle course en tout cas pour les grands débuts d'un grand pays sur Eurosport.
45:17 On a eu du spectacle et il reste encore 4 tours pour essayer d'affiner ce résultat.
45:23 L'Irlande qu'on vient de voir passer avec Radfjallman au volant.
45:28 L'Italie qui fait appel à son push to pass. L'Australie aussi il n'y en aura plus pour Will Davison alors qu'Enrico Tocaccelo en aura encore 4.
45:36 On se trouve dans la ligne droite. Enrico Tocaccelo tente le tout pour le tout.
45:40 Il essaie de se glisser dans l'aspiration. Voilà, freinage très limite.
45:43 Petit survirage et relance un peu plus difficile pour l'Australien.
45:47 Tocaccelo l'a vu, il s'est tapi juste derrière la voiture dans sa boîte de vitesse.
45:52 Il s'est fermé sur l'enfilade. Il s'agit de ne pas rester trop trop près.
45:56 Regardez ce survirage. Les voitures sont vraiment... On se croirait dans un championnat du monde de kart.
46:00 Tout le monde se bat avec son volant. Ça tourne à droite, à gauche. Ça rattrape, prend tous les sens.
46:04 On va enfasser la petite portion droite. On va ensuite attaquer l'échicane.
46:10 C'est vraiment magnifique.
46:12 Attention à Enrico Tocaccelo qui pourrait peut-être essayer de gagner au moins une place parce qu'il lui reste 4 tours.
46:17 Pourquoi pas tenter de revenir également sur Alvaro Parente. Même si on l'a vu, le Portugais est en train de s'échapper assez rapidement par rapport à l'Australien.
46:26 On revoit ici peut-être la tentative d'Alvaro Parente.
46:29 Ou avant gauche bloqué pour Enrico Tocaccelo, l'Italien.
46:33 Il l'a en point de mire. Je pense qu'il ne va pas tenter grand chose avant la ligne droite.
46:38 On l'a vu, c'est l'endroit où on dépasse sur ce circuit.
46:41 Voilà Robicaire que l'on n'a pas beaucoup vu.
46:43 La Grande-Bretagne qui dépasse la Chine et la Chine en difficulté.
46:47 4 roues bloquées sur la piste, c'est assez étonnant comme situation.
46:50 Et le pilote chinois qui... on ne sait pas s'il a pu repartir. Je pense que oui.
46:55 C'est étonnant de s'arrêter comme ça sans même avoir fait un tête à queue. Les 4 roues bloquées, c'est assez étonnant.
46:59 Tengui Jian, pilote chinois. C'est vrai que c'est pareil.
47:06 On a maintenant découvert la Chine par le biais des circuits en Chine.
47:11 Mais maintenant il faut que les pilotes chinois viennent se joindre au peloton mondial.
47:17 C'est un vrai défi chinois. La voiture est bien sûr gérée par une écurie européenne.
47:21 C'est Astromega qu'on connaît, qu'on a vu en Formule 3000, en GP2, etc.
47:24 Mais c'est un vrai défi chinois. Il y a un propriétaire chinois, il y a des pilotes chinois, il y a quelques techniciens chinois.
47:29 Et c'est assez étonnant.
47:31 Attention, il y a le coque Kachiro qui n'a toujours pas trouvé l'ouverture sur Will Davison.
47:37 Et Will Davison, il a des pneus. Les pneus arrière sont détruits sur la voiture de Will Davison.
47:42 Plus il glissera, plus il glissera, comme il dit.
47:45 Exactement. Plus on glisse, plus on détériore les pneus. Le pilote chinois, il a pu repartir.
47:49 Avec le dragon sur la voiture, c'est une décoration.
47:52 C'était important pour l'organisateur de réunir les grands pays, les grandes nations de la planète.
47:58 Les grandes nations de course automobile, mais les grands pays.
48:01 On a l'Inde, on a la Chine, on a l'Amérique, avec plusieurs représentants, la Russie.
48:07 Et c'était très important.
48:09 Le Pakistan aussi, l'Indonésie, la Malaisie, point de vue des populations.
48:13 C'est quand même des populations qui comptent sur le globe.
48:18 Alors qu'on est maintenant rentrés dans les deux dernières minutes, parce qu'à force de neutralisation, cette course est un petit peu allongée.
48:24 La particularité du réglement, je vous en avais parlé, c'est 60 minutes, 36 tours, ou 60 minutes.
48:28 Donc si on a trop de safety car et trop de tours perdues à petite vitesse derrière la voiture de sécurité, on interrompt au bout de 60 minutes.
48:34 La raison invoquée, c'est bien entendu la télévision.
48:38 Alors, dernière chance pour Enrico Tocaccelo de passer l'Australien au bout de la ligne droite.
48:44 Ah, Will Davison !
48:45 Ça, c'était vraiment très limite.
48:48 Ça, c'était limite. Effectivement, Will Davison qui sera chez lui pour la prochaine épreuve.
48:51 Ça sera du côté d'Eastern Creek le 6 novembre. Notez ça sur vos tablettes.
48:56 On vous en reparlera d'ici là, bien sûr.
49:00 Est-ce que Tocaccelo va tenter encore quelque chose ? Il lui reste une minute, six secondes, cinq secondes, quatre secondes, et ainsi de suite.
49:06 Ça semble difficile, à moins qu'il ne se présente dans la ligne droite dans l'intervalle.
49:10 Ça dépend du moment où Alexandre Préma va passer sur la ligne de chronométrage, qui sera peut-être la ligne d'arrivée en l'occurrence.
49:18 Je pense qu'on va encore faire un tour.
49:20 On va avoir ce tour et le tour suivant.
49:22 Voilà, exactement. Le voici, Alexandre Préma dans la voiture française qui aura fait un sans faute,
49:27 un petit peu à la manière de Nicolas Lapierre sur le No-Seat-Trick,
49:31 et qui en plus vient de réaliser le meilleur tour en course.
49:34 C'était dans le 23e tour.
49:36 Magnifique ! Le hat-trick complet !
49:38 Magnifique, vraiment une prestation éblouissante de la part du Français,
49:41 qui garde ses Power to Pass et qui signe le meilleur tour en course.
49:46 Il vient de passer sur la ligne d'estampes, donc il reste un tour.
49:50 On a commencé ce dernier tour. Il a une avance qui est confortable.
49:53 La France va prendre la tête de cette série 1-1 GP.
49:56 Voici Ralf Fiermann avec une voiture magnifique, la voiture verte avec son casque jaune.
50:01 Et voilà les vedadiciens et toutes les curry dames de Jean-Paul Driau.
50:07 Ça c'est des curry suisses, bien entendu.
50:10 Assez bien en tout cas, carton plein pour la monoplace française.
50:14 On va peut-être attendre encore quelques secondes pour en parler,
50:17 parce qu'en général on est un peu superstitieux dans le milieu du sport,
50:22 mais on voit que les écarts sont quand même assez importants.
50:24 Et maintenant on voit mal comment un pilote comme Alexandre Préma
50:27 pourrait se faire piéger dans des conditions aussi favorables.
50:31 Les Etats-Unis qui vont en terminer sans doute au pied du podium,
50:34 avec le Portugal qui pour l'instant résiste toujours.
50:37 Le Portugal qui s'est échappé même face à l'Australie.
50:39 Voilà, c'est l'Australie qui résiste toujours face à l'Italie.
50:42 Je pense qu'on en restera là.
50:45 Où l'Issende n'a pas se laissé faire.
50:47 On approche de la ligne droite.
50:51 Dernier tour c'est indiqué, c'est le dernier tour.
50:55 Magnifique Alexandre Préma, un défi français qui est éblouissant,
50:59 qui nous gratifie d'une course, de deux courses et d'un début de championnat absolument tenitruant.
51:04 Nicolas Lapierre qui gagne les deux courses en Allemagne.
51:09 Alex Préma qui les gagne les deux ici.
51:12 C'est vraiment exceptionnel.
51:14 L'écurie de Jean-Paul Driot.
51:16 Et la victoire est superbe.
51:18 Double OK pour Alexandre Préma,
51:20 qui permet à la France de s'imposer dans ce meeting portugais des A1 Grand Prix.
51:26 Début en fanfare pour cette discipline sur l'antenne d'Eurosport.
51:31 Carton plein pour l'équipe française qui marque 21 points sur ce meeting d'Estoril,
51:38 avec la victoire dans cette deuxième manche.
51:42 Le meilleur tour en course sur l'ensemble des deux courses.
51:46 Cela fait donc un total de 21 points.
51:48 21 plus 29 ?
51:50 21 plus 29 ça fait 50.
51:53 50 points pour la France. Magnifique.
51:55 Un beau état de carton.
51:57 Le Brésil qui en terminant 8ème va sauver ce qui est encore sauvable.
52:02 C'est à dire que le Brésil va passer à 41 points.
52:04 Parce qu'il y avait 39 points au départ de cette course.
52:07 Cela veut dire que les Brésiliens sont maintenant à 9 longueurs de l'équipe tricolore.
52:14 Avant de quitter définitivement le continent européen.
52:21 Et de prendre la direction de l'hémisphère sud avec l'Australie.
52:25 Puis on ira aussi en Malaisie, à Dubaï, en Indonésie.
52:28 Bref, que des destinations qui font rêver au moment où le thermomètre chute.
52:38 Ça va chauffer dans l'hémisphère sud.
52:41 Il faut savoir que ce championnat va servir également de réservoir pour les pilotes de GP2 pour l'année prochaine.
52:49 Tout le monde va pouvoir rouler longtemps pendant l'hiver, gagner des courses.
52:53 Il y a des réputations qui vont se faire et d'autres qui vont se défaire.
52:56 On pense notamment à Nelsinho Piquet qui a eu une saison absolument désastreuse en GP2.
53:00 Et qui roule au sommet du A1 GP depuis le début de la saison.
53:04 Et qui va se refaire et à Moral et une réputation.
53:07 On pense à Alex Prémat qui devrait retrouver sa place chez ART Grand Prix l'année prochaine.
53:13 Avec comme objectif le titre.
53:15 Et on pense bien entendu à Nicolas Lapierre qu'on a eu au téléphone tout à l'heure.
53:18 Et qui était bien entendu un excellent pilote et qui va gagner lui aussi en GP2 très rapidement.
53:22 Et qui va continuer à gagner en A1 GP.
53:25 Donc voilà, un championnat qui doit nourrir les disciplines supérieures du sport automobile.
53:32 C'est une très bonne idée, c'est une nouveauté complète.
53:35 C'est un championnat hivernal.
53:36 Ça existe dans les petites séries, ça existe en karting.
53:38 Ça existe maintenant au sommet de la pyramide du sport automobile Monoplace.
53:43 Voilà, Alex Prémat, magnifique vainqueur.
53:47 Record du tour, le point de la victoire.
53:50 Le point du meilleur tour, les 10 points de la victoire.
53:54 Bravo Alex !
53:55 Et carton plein pour l'équipe de France sur ce Meeting d'Historie.
53:59 La France qui s'impose dans cette deuxième manche devant la Suisse et l'Irlande qui complètent le podium.
54:06 Prochaine épreuve du côté d'Eastern Creek en Australie.
54:08 Le 6 novembre.
54:10 [Applaudissements]