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Alors que la question de l'autonomie des voitures électriques est un casse-tête pour constructeurs et acheteurs, McDonald's a annoncé que près de la moitié de ses parkings seront équipés d’ici à 2025 de bornes à charge rapide.

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Transcription
00:00 Bonjour Pierre. Bonjour. On va bientôt pouvoir manger un sandwich en rechargeant sa voiture électrique. C'est une idée marketing de McDo.
00:07 Oui, effectivement. L'idée est assez classique.
00:09 On n'aura pas échappé que ça fait assez longtemps que les supermarchés ont installé des bornes de recharge pas ultra rapides,
00:16 mais peut-être dans l'espoir que justement les automobilistes qui viennent avec leur voiture pour charger restent...
00:20 Passent plus de temps dans le supermarché.
00:21 Exactement. Bon là, ce n'est pas le cas puisque grâce à un accord qui a été signé avec Easyvia, qui est une filiale d'EDF,
00:28 les 2000 bornes qui vont être installées vont permettre de faire un quasi plein en 20 minutes,
00:35 à un prix que les deux partenaires promettent attractif. On n'a pas plus de détails.
00:40 On sait simplement qu'on pourra payer avec sa carte bancaire. Rien que ça, c'est important parce que c'est loin d'être la règle aujourd'hui partout.
00:45 Heureusement, 20 minutes n'est pas une heure. Vous imaginez le nombre de sandwiches.
00:49 Il y aura de plus en plus de bornes de recharge en France. Est-ce que ça va suffire à convaincre les gens d'acheter des voitures électriques ?
00:57 C'est vraiment une question clé parce que pour rassurer ces automobilistes anxieux qui redoutent la panne,
01:04 la majorité des constructeurs proposent des voitures dont l'autonomie se rapproche de celle des moteurs thermiques.
01:11 Vous avez jusqu'à 700 km pour le Peugeot E3008. Ce sera un petit peu plus même sur la Mercedes CLA.
01:20 Vous voyez à l'écran le coréen Kia vient lui de mettre sur le marché un SUV affichant une autonomie de 720 km,
01:27 c'est-à-dire 40 km de plus que la Tesla Model 3.
01:31 Et Alfa-Romeo a carrément annoncé que sa Giulia électrique pourrait parcourir jusqu'à 800 km entre deux recharges.
01:40 Oui, mais ça, Pierre, c'est l'autonomie affichée. Il ne faut pas rouler à fond sur l'autoroute.
01:44 C'est clair. En même temps, l'usage le plus fréquent d'une voiture, ce n'est pas de faire de grandes distances sur autoroute.
01:51 Il y a même un côté aberrant, si je puis me permettre, à installer d'énormes batteries très lourdes pour garantir ces 700-800 km d'autonomie à des SUV qui sont eux-mêmes déjà très lourds.
02:04 Beaucoup d'énergie est gaspillée juste pour déplacer ces centaines de kilos.
02:09 C'est ce qu'a dit d'ailleurs la semaine dernière le patron de Renault, Luca De Meo, dans la présentation de ses ambitions dans l'électrique.
02:15 Je cite ses propos qui ont été repris par Numerama. À quoi ça sert d'avoir beaucoup de batteries ?
02:19 Avoir 200 kWh de batteries dans un pick-up, cela n'a aucun sens. Du point de vue écologique, c'est même une catastrophe.
02:27 Donc Pierre, il va falloir s'habituer à fractionner ses déplacements pour recharger sa voiture quand on fait de grandes distances.
02:34 Si les bornes deviennent de plus en plus rapides, si elles sont suffisamment nombreuses, on va espérer que ce sera moins un souci qu'aujourd'hui.
02:41 Mais surtout, il faut qu'on se dise que cet usage est exceptionnel en réalité.
02:45 Est-ce que vous savez combien de kilomètres parcourent chaque jour en moyenne les propriétaires de voitures électriques ?
02:51 Non.
02:52 42 kilomètres. C'est un peu plus en zone rurale, mais on est encore sous les 50 kilomètres.
02:56 Donc ça laisse de quoi pouvoir, avec ces autonomies énormes, rouler 15 jours sans charger sa voiture,
03:01 en sachant que pour ça, on va devoir consommer beaucoup plus d'électricité. Est-ce que c'est vraiment indispensable ?
03:07 C'est une question qu'il faut vraiment se poser au moment où on achète sa voiture.
03:11 Je mets évidemment de côté tous ceux qui ont un usage professionnel de leur véhicule.
03:17 Je pense aux taxis, aux VTC, aux commerciaux.
03:20 Il y a une petite poignée de gens pour qui il faut une grosse autonomie, mais la plupart, non.

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