Classement UCI au 6 février 2024
Classement UCI au 6 février 2024
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00:00 Bonjour à tous et bienvenue pour cette nouvelle pastille des commissaires de course.
00:05 Aujourd'hui, on est mardi et qui dit mardi dit forcément mise à jour du classement ECI
00:11 puisque vous le savez tous les mardis l'Union cycliste internationale procède à l'ajout de tous les résultats de la semaine écoulée
00:19 ce qui nous permet d'avoir une vision d'ensemble et de faire cette mise au point, cette mise à jour entre guillemets
00:25 qu'on effectue toutes les semaines histoire que vous soyez bien au courant de l'évolution du classement.
00:32 Encore une fois, on va aborder les choses via plusieurs aspects différents.
00:37 On va débuter par le classement "pur" c'est à dire celui qui concerne 2024
00:42 et ensuite on ira sur l'histoire du classement cumulé, l'aspect cumulé entre 2023 et 2025
00:52 puisque vous le savez ce qui va déterminer les montées et les descentes en World Tour à la fin de la saison 2025
00:58 c'est ce fameux classement sur 3 ans donc on prendra le temps de l'évoquer
01:02 et bien entendu on parlera aussi forcément du classement de Pro Team parce que c'est aussi un des enjeux.
01:12 Les premières places en Pro Team, les deux premières en voient directement sur les grands tours de la saison suivante
01:17 et la troisième elle vous qualifie pour les classiques de l'année qui va suivre.
01:22 Voilà un petit peu pour le sommaire de cette émission et on va rentrer directement dans le vif du sujet
01:27 si vous le voulez bien avec ce classement 2024.
01:31 En ce qui concerne l'année en cours, pas grand chose à dire concernant la tête.
01:36 Vous le savez malheureusement et même si c'est à mettre au crédit de Lucie,
01:40 elle a vraiment réussi à donner un intérêt à ce classement en ce qui concerne disons le top 10
01:44 à part une valeur très symbolique qu'il n'y a pas forcément grand chose à gagner pour les équipes
01:49 que vous soyez quatrième ou huitième.
01:52 Concrètement ça ne changera rien à votre vie si ce n'est pour vos sponsors,
01:56 il n'y a pas d'argent en plus, il n'y a pas de titre ou quoi que ce soit.
02:00 Donc voilà malheureusement il n'y a pas forcément un gros intérêt pour la tête du classement.
02:05 On va néanmoins souligner que Jaiko Alula est toujours première devant une EOS
02:09 et que UAE monte sur le podium parce qu'Israël perd une place.
02:14 Bref on va se concentrer si vous le voulez bien sur la lutte pour le maintien
02:19 en faisant un petit comparatif des différentes équipes qui luttent justement pour ces positions en World Tour.
02:26 On voit que rien n'a changé au niveau de la hiérarchie, on ira ensuite sur le détail des points
02:31 mais on a toujours DSM 17e qui est devant AG2R 18e, devant Arkea 19e et ensuite devant Astana qui est 20e.
02:42 Donc vous le voyez la hiérarchie de 2023 est la même que celle de ce début d'année 2024.
02:49 Allons donc si vous le voulez bien directement sur le classement cumulé,
02:53 classement cumulé qui n'est malheureusement pas disponible sur le site de l'Union Cycliste Internationale
02:58 et ça c'est un vœu pieux, ça serait vraiment cool qu'on ait une mise à jour aussi,
03:03 un point régulier hebdomadaire sur ce classement cumulé
03:07 parce que forcément nous on fait des calculs en ajoutant les points de 2023 à ceux de 2024
03:13 mais on peut se tromper parce qu'on fait ça un petit peu à la main et ça serait bien d'avoir une source vraiment officielle
03:18 même si là vous le voyez les écarts sont assez grands donc on n'est pas au point près
03:21 même s'il y a une petite erreur de 0,5, de 1, de 2, de 3 ou 4,
03:25 ça ne va pas changer la phase de l'analyse que je vais avoir de la situation.
03:31 Bref, comme je disais, pas de changement au niveau de la hiérarchie
03:35 puisque c'est celle de 2023 et celle de 2024.
03:38 Donc on a DSM qui est toujours 17ème, plutôt tranquille au niveau de sa marge.
03:44 Alors elle n'a pas marqué beaucoup de points cette semaine DSM
03:47 parce qu'elle n'était pas engagée sur beaucoup de courses,
03:49 il y avait ça au ditour mais on a surtout scoré sur les étapes.
03:52 Donc finalement on ne va mettre qu'une trentaine de points je crois
03:55 ou une quarantaine de points à peu près, ce qui assure l'essentiel grosso modo
04:00 mais on voit revenir un petit peu Décathlon AG2R, la mondiale team derrière
04:05 qui elle a marqué je crois 84 points ou 86 points, je ne sais plus exactement
04:09 mais bref l'ordre de grandeur c'est à peu près ça, un petit peu plus de 80 points
04:13 ce qui permet de revenir gentiment sur DSM.
04:16 Je pense que l'effectif de DSM est supérieur à celui de Décathlon AG2R en termes de qualité
04:22 mais vous le savez DSM court beaucoup moins qu'AG2R, que Décathlon AG2R pardon
04:28 et a donc tendance à se faire rattraper quand il y a de la densité au niveau des épreuves
04:32 alors qu'elle va plus scorer quand il y a juste une course du voir le tour
04:36 où elle va pouvoir aligner ses leaders.
04:38 Mais quoi qu'il en soit on a toujours une grosse marge en ce qui concerne DSM et Décathlon
04:43 qui se trouve dans un mouchoir de poche.
04:46 A noter aussi que la suspension provisoire de Franck Bonambourg ne fera pas les affaires de Décathlon AG2R, la mondiale
04:52 on est sur des procédures longues, on est plus ou moins si j'ai bien compris sur le même cas
04:57 que celui de Robert Stanard. Robert Stanard il a été suspendu provisoirement
05:02 je crois que c'était au mois de juillet dernier et on n'a toujours pas de nouvelles en février l'année suivante
05:06 donc potentiellement vu la vitesse à laquelle l'UCI traite les affaires
05:10 on a de grandes chances qu'on n'ait pas d'infos ou qu'on ne voit pas Franck Bonambourg courir de la saison 2024
05:17 on verra bien ce qu'il en est, on aura forcément des infos j'imagine au fur et à mesure des semaines et des mois
05:22 mais voilà ça fait à l'instant T en tout cas un coureur en moins
05:26 parce qu'il est suspendu provisoirement Franck Bonambourg et vous le savez par l'Union Cycliste Internationale.
05:31 Bref c'est pas forcément le sujet mais c'est important ça fait un coureur en moins sur un top 20
05:36 forcément ça compte.
05:38 La 19ème place parce que c'est là où ça va être intéressant.
05:42 Arkea fait une belle semaine, Arkea a marqué une centaine de points
05:45 donc c'est un petit peu plus que Decathlon, c'est beaucoup plus que DSM
05:50 mais malheureusement ça ne suffit pas, on pointe toujours à environ 1900 points de la zone de maintien
05:58 et sur le classement 2024 comme je l'expliquais on est toujours un tout petit peu derrière Decathlon et DSM
06:05 même si Arkea est sur une bonne dynamique cette semaine parce qu'elle a marqué plus de points que ses concurrentes
06:10 malheureusement en 2024 elle est toujours dans des temps de passage inférieurs à ceux de Decathlon et de DSM
06:18 donc le constat il est assez simple même s'il y a encore le temps
06:22 au 6 février on continue d'accumuler du retard par rapport à ses concurrents
06:29 et Arkea après une saison 2023 assez complexe, point de plus loin qu'à la fin de la saison dernière de la zone de maintien
06:37 donc il va falloir vraiment mettre les bouchées doubles pour la formation bretonne
06:42 parce qu'il y a un retard énorme, vous le voyez 1900 points ça ne va pas se rattraper comme ça
06:48 et il faudra vraiment mettre le paquet si on veut revenir.
06:52 Derrière, situation très complexe pour Astana, je crois qu'il y a moins de 10 points ou une dizaine de points
06:58 on ne peut pas dire de bêtises qui ont été marqués par Astana lors de la semaine écoulée
07:03 donc ça fait très peu, ça veut dire qu'on augmente là par contre le retard qu'on avait par rapport à ses concurrents
07:09 est-ce qu'on peut encore parler de maintien ou de souhaits ou de possibilités de maintien pour Astana Kazakhstan
07:17 personnellement je n'en suis pas sûr, à moins qu'on aligne les millions l'an prochain et qu'on recrute Van Aert et Van Der Poel
07:23 parce que ça aussi c'est une possibilité, bon j'y crois pas trop mais voilà il y a cette possibilité en vélo
07:29 qui peut amener à faire un recrutement XXL, à choper des coureurs à points et à marquer beaucoup
07:35 mais en dehors de ça, de ce qui est assez hypothétique vu les finances de l'équipe Kazakh
07:39 ça paraît quand même complexe parce que vous le voyez on a un petit peu plus de 2300 points de retard sur le maintien
07:47 2300 points c'est quasiment 25% du total de la formation Astana l'an passé
07:54 donc ça voudrait dire qu'il faudrait quand même une performance assez exceptionnelle en 2024
08:00 et c'est mal parti et surtout en 2025 pour pouvoir revenir sur la zone de maintien en World Tour et cette fameuse 18ème place
08:08 donc pour moi ça paraît quand même très très compliqué, je ne peux pas raconter d'histoire
08:12 sauf retournement de situation extrême, Astana descendra en pro team si bien entendu on reste dans cette configuration actuelle
08:20 s'il y avait une fusion entre deux équipes à la fin de l'année, si une structure disparaissait, ce qu'on ne souhaite pas
08:25 ça pourrait bien entendu changer la donne et là le retard serait plus que de 400 points sur la 19ème place
08:30 donc ce ne serait plus du tout la même histoire, mais bref on est obligé de faire un constat à l'instant T
08:35 et à l'instant T ça paraît très très mal embarqué pour Astana qui en plus a perdu Enoch pour plusieurs semaines
08:41 Enoch Mouloubrane qui s'est malheureusement fracturé la clavicule, donc si la poisse vient s'ajouter un petit peu aux performances sportives décevantes
08:49 ça va devenir très très compliqué pour la structure de Vinokourov
08:53 Derrière j'ai gardé UnoX, UnoX qui est 21ème au classement, alors on n'est pas si loin d'Astana
09:00 donc on pourrait se dire peut-être que sur un malentendu et surtout qu'ils sont sur un rythme de croisière un petit peu plus élevé depuis le début de l'année
09:06 ils pourraient revenir sur Astana mais là encore une fois l'idée c'est pas de raconter d'histoire
09:11 si je dis que c'est foutu pour Astana, une équipe qui pointe 500 points derrière
09:14 je ne veux pas aller dire qu'elle a des chances d'aller en World Tour dans la configuration actuelle
09:18 donc là encore pour UnoX il faudrait vraiment un cumul de situations favorables pour postuler parmi l'élite à la fin de la saison prochaine
09:30 donc ça paraît quand même complexe, ils ont 500 points de retard pour Astana, ils font moins de points
09:34 ça c'est à noter aussi, j'ai fait le parallèle entre Arkea qui a des temps de passage supérieurs en ce moment
09:40 et Decathlon, mais Decathlon qui est quand même devant la structure d'Emmanuel Huber
09:44 c'est un peu le même cas de figure pour UnoX, certes ça a plutôt bien marché cette semaine
09:49 mais vous le voyez ils ont quand même 26 points de moins qu'Astana depuis le début de l'année
09:53 donc on a des temps de passage qui confirment un petit peu ce qui s'est passé en 2023
09:58 même si ça peut changer pour Arkea comme pour UnoX
10:03 mais voilà on est assez loin et ça paraît quand même compliqué quand on a 2800 points de retard sur l'accession
10:12 parce que UnoX est en pro team, sur l'accession ça paraît quand même assez improbable de monter à la fin de l'année prochaine
10:19 j'ai gardé Total Energy, Total Energy ça permet aussi d'évoquer la transition vers le sujet suivant
10:27 5700 points seulement 11 en ce qui concerne la saison 2024, une 81ème place au classement UCI
10:35 autant dire que ces missions impossibles le maintient pour total, il y a quasiment 4000 points d'écart
10:40 c'est presque 100% de ce qu'ils ont scoré lors de la saison 2023 à environ 1000 points près
10:47 donc ça paraît absolument impossible surtout vu la dynamique actuelle
10:51 mais on va quand même parler de Total Energy parce qu'il y a une lutte pour la 3ème place en division pro team
10:58 qui s'annonce assez intéressante et le problème de Total Energy c'est qu'elle paraît complètement larguée
11:04 dans cette lutte pour la 3ème place parce qu'on pouvait peut-être penser qu'il y aurait un résultat négatif
11:09 il y a un score négatif en ce qui concerne Total Energy, un score cumulé négatif
11:14 mais on garde quand même 11 points même si on a pris 15 points de pénalité
11:17 on garde quand même un total au classement positif, on fait pas 11 moins 15
11:22 parce que c'est les 20 meilleurs scorers qui comptent et Thomas Bonnet, le pauvre qui a pris une pénalité
11:26 pour un jet de bidon hors zone je crois si je dis pas de bêtises, il n'est pas dans le top 20 des scorers
11:31 c'est pour ça que son score n'est pas comptabilisé et qu'on n'a pas un cumul négatif
11:35 pour avoir un cumul négatif, en gros puisqu'on a 23 coureurs au sein de l'effectif de la Total Energy
11:40 ça veut dire qu'il faudrait qu'il y ait 4 pensionnaires de l'équipe qui aient une amende sans marquer de point
11:46 ce qui voudrait dire que le 20e aurait par exemple moins 15 et comme le total des 19 autres c'est 11
11:53 on aurait moins 4, mais là Thomas Bonnet, j'espère que c'est à peu près clair, est 23e scoreur
11:59 donc comme on prend en compte que le top 20, son "malus" ne rentre pas en ligne de compte
12:05 Bref, Total Energy est loin comme je le disais et si on fait un petit point pour conclure cette pastille sur le classement
12:12 là encore l'idée c'est pas de raconter d'histoire, Israël et l'Autodestiny, ils ont un boulevard et un effectif
12:18 qui est largement supérieur à la concurrence, donc vous le voyez Israël 1100 points, déjà
12:23 l'Autodestiny 547, on est plutôt très très serein par rapport à la suite, surtout qu'on a pas encore vu en action
12:30 des garçons comme Arnaud Delis et autres, donc même si l'Auto a pas le score d'Israël
12:37 il paraîtrait quand même assez étonnant qu'il fasse autre chose qu'une première ou une deuxième place en pro team
12:42 d'autant plus que je le rappelle, il manque toujours la trentaine de points de Logan Curry
12:46 je sais pas pourquoi lors de la mise à jour de cette semaine, on a toujours pas les points de Logan Curry
12:50 de la New Zealand Cycle Classique alors que ça fait quasiment un mois que la course a eu lieu
12:54 pour qui pourquoi je sais pas, l'UCI communique pas sur le sujet, mais voilà, on a une marge et il manque des points pour la L'Autodestiny
13:02 derrière c'est ça qui va nous intéresser, la lutte pour la troisième place, je vais mettre côté de Burgos et Carahual
13:07 sans leur faire offense bien entendu, mais je pense qu'ils ont pas tout simplement la densité d'effectifs
13:12 pour postuler sur une saison complète à cette fameuse troisième place parce qu'on va marquer des points à droite à gauche
13:19 grâce à des championnats, grâce à des courses un petit peu "exotiques" entre guillemets, ce qui est très bien pour eux
13:24 cette optimisation des points, mais voilà, sur une année, et heureusement j'ai envie de dire ça suffit pas pour postuler
13:29 à une troisième place au niveau Pro Team. Et en ce qui concerne cette troisième place, c'est Tudor qui tient toujours la corde
13:36 Tudor n'a pas trop beau score cette semaine, elle a toujours 407 points, je crois que c'est plus ou moins son score de la semaine écoulée
13:43 mais elle possède toujours une marge intéressante sur une OX 150 points d'avance, on a Q36.5 qui a pas mal marqué des points
13:50 aussi qui se retrouvent un petit peu derrière, et je pense que ça sera ces trois formations qui seront à la lutte pour la troisième position
13:58 Total peut toujours se réveiller, mais malgré tout, avec 11 points au compteur, face aux 407 de Tudor, ça fait 400 d'écart
14:06 donc ces 400 points, va falloir aller les chercher face à une équipe comme Tudor qui a quand même un effectif assez dense
14:11 une OX c'est pareil, une OX était déjà meilleure l'an dernier, et là en même pas un mois de compétition, on affiche des temps de passage
14:17 assez intéressants et largement supérieurs à ceux de sa concurrente française, donc à moins d'un énorme changement
14:23 concernant Total Energy, on peut penser qu'ils vont quand même être en difficulté par rapport à cette lutte
14:31 et en plus, malheureusement pour eux également, ils sont pas invités sur beaucoup d'événements du World Tour
14:36 donc ça veut dire qu'on va pas scorer de gros points sur un Tour des Flandres, sur un Etnusblad, sur un 1100 Remo, etc.
14:44 là où d'autres concurrents ont pris des invitations, et comme c'est les 60 meilleurs qui manquent des points,
14:48 et bien forcément, même en faisant une 40e, une 50e place, une 30e place, ça s'accumule et ça fait plus de points que de gagner une étape
14:56 ou de faire 3e d'une étape sur une épreuve de points. Donc voilà un petit peu pour ce classement UCI.
15:02 Si je dois faire un résumé sur ces trois points, sur le premier, au niveau du classement lui-même, on peut dire que la hiérarchie de 2023
15:12 est plus ou moins respectée, et même quasiment respectée à l'identique, ce qui engendre sur le cumul des positions complètement similaires à la saison 2023
15:23 et des écarts quasiment similaires à la saison 2023, donc pas d'évolution et c'est pas une bonne nouvelle pour les équipes qui sont en "chasse"
15:31 et sur le dernier point, on a une confirmation, QTudor, UneOX et Q36.5 devraient bien jouer cette 3e place de Pro Team
15:40 et essayer d'aller gratter ces invitations automatiques pour toutes les courses d'un jour de la saison 2025.
15:46 J'espère que cette pastille vous a plu, n'hésitez pas à laisser vos commentaires qu'ils soient positifs ou négatifs et j'y répondrai,
15:53 bien entendu avec le plus grand plaisir. Bonne journée à tous et à bientôt, ciao !