NASCAR Xfinity Series 2021_Manche 17_Henry 180_Course (en français - RDS Info - Canada) [RaceFan96] - Vidéo Dailymotion

RaceFan96

NASCAR Xfinity Series 2021_Manche 17_Henry 180_Course (en français - RDS Info - Canada) [RaceFan96]

Transcript

00:00:00 [Musique]

00:00:08 [Musique]

00:00:13 [Musique]

00:00:42 En provenance de Elk Hartlec au Wisconsin, le Réseau des sports vous présente la 17e épreuve de la série Xfinity 2021.

00:00:49 Aujourd'hui, c'est le Henry 180.

00:00:52 [Musique]

00:00:56 Bien le bonjour mesdames et messieurs, Didier Scradon en compagnie de Patrick Carpentier.

00:00:59 On est un petit peu pressé. Jean de Naska a devancé le départ de cette épreuve tenue sur circuit routier.

00:01:05 C'est le 4e circuit routier de la saison.

00:01:07 Après détournant après Austin et après Mid-Ohio, nous voici sur le très beau circuit de Road America, Patrick.

00:01:14 Oui, exactement. Écoute, un grand et long circuit, très, très, très rapide aussi.

00:01:18 Donc, on a eu des pratiques ce week-end, des qualifications aussi.

00:01:20 C'est encore assez surprenant de voir qui est en position de tête, mais ça devrait être une bonne épreuve.

00:01:24 Alors, on voit le circuit justement.

00:01:26 Un circuit, c'est le plus long d'ailleurs des circuits routiers qu'on emprunte.

00:01:29 Au bout de la longue ligne droite, le fameux virage 1 est propice au départ.

00:01:33 Et au numéro 5, bien sûr, on vient d'une autre longue ligne droite avec un gros, gros freinage avec un 90 gauche.

00:01:40 Et si on est à deux de large à la sortie du 5, on peut se passer au 6 également.

00:01:44 On continue, Patrick?

00:01:45 Oui, exactement, vers le 8. Et par la suite, 9 et 10, on en parlait, moi et toi, tout à l'heure.

00:01:49 C'est seulement qu'un virage, le 40-SEL, le virage 11 où Carl Busch a détruit sa voiture en pratique.

00:01:54 Virage très rapide. Et le fameux Canada Corner.

00:01:57 Vous savez pourquoi on appelle ça le Canada Corner?

00:01:59 Vous le compterez tout à l'heure. Et le 13 où Moumou Gueddy avait frappé le pont qu'on a enlevé par la suite.

00:02:04 Ça avait été un gros accident. Le 14, il faut garder la vitesse élevée parce qu'il y a une très longue ligne droite en montée par la suite.

00:02:11 D'ailleurs, on a fait justement un tunnel pour empêcher, pour enlever ce pont-là, pour entrer dans le fameux circuit.

00:02:17 Il fait 4 000 de long, comme on le voit à l'écran présentement.

00:02:21 Ce qui était intéressant, c'est qu'il y a beaucoup de dénivelés aussi.

00:02:24 À droite, 6 à gauche. On parle d'à peu près 160 pieds de dénivelé entre la partie la plus basse du circuit et la partie la plus haute.

00:02:34 Il y a eu des qualifications et c'est avec une très grande surprise que l'on voit, oui et non, Ty Gibbs dans la voiture Monster Energy,

00:02:41 d'y aller avec une autre bonne position de départ.

00:02:46 Lui qui a déjà gagné, je vous rappelle, lors du premier circuit routier à Daytona Beach, alors qu'il avait fait sa toute première course en série Xfinity.

00:02:56 Et à Charlotte, il avait remis ça cette fois-là sur un circuit ovale.

00:03:01 Alex Labbé porte les couleurs de Can-Am encore une fois aujourd'hui.

00:03:04 On vient de la voir, la voiture jaune, noire et blanche qui a pris le dernier virage de 14.

00:03:09 Il avait fait 9e dans les essais. Malheureusement, c'est 22e pour la qualification.

00:03:15 Il sera quand même à surveiller parce qu'il est particulièrement rapide sur ce type de circuit.

00:03:19 C'est là qu'il a connu le plus de succès d'ailleurs sur les circuits routiers.

00:03:22 On en reparlera au cours de cette épreuve qui compte, je vous le rappelle, 45 tours de piste.

00:03:27 Un premier segment qui dure 10 tours, la même chose pour le deuxième et le dernier sera de 25 tours.

00:03:32 On aura donc des stratégies qui vont différer car on peut faire, on doit faire, disons-le bien, au moins un arrêt dans le dernier segment.

00:03:41 Les autres auront lieu quand? C'est ce que nous verrons dans un instant.

00:03:44 Le numéro un, c'est justement le jeune Gibbs qui a pris la première position.

00:03:49 Austin Seldrick qui est tout juste derrière lui.

00:03:52 AJ Allmendinger et Daniel Emmerich suivent respectivement dans l'ordre grâce à cette magnifique vue.

00:03:58 Il y a beaucoup de monde encore une fois quand on a fait la course d'Undycar, aussi il y a quelques semaines de cela.

00:04:03 C'était presque à pleine capacité. On voit que du côté des États-Unis, on déconfine très sérieusement, c'est le moins qu'on puisse dire.

00:04:10 On voit énormément de campeurs qui sont venus ici dans un endroit assez merlifique.

00:04:14 Bien connu de la part des Québécois parce que Jacques Villeneuve, le fils de Gilles, on dirait un petit peu tout droit du côté de la voiture 31, c'est Cass Grala dans la 31 aujourd'hui.

00:04:25 Donc je disais, le fils de Gilles a gagné sa première course ici.

00:04:30 Alex Tagliani a gagné sa première course ici.

00:04:32 Et Jacques Villeneuve, le frère de Gilles, a gagné sa première course ici à Elkhart Lake.

00:04:39 On est allé un petit peu large du côté du circuit, on s'en est quand même bien sorti. Je ne sais pas trop c'est qui.

00:04:45 Peut-être que c'était la voiture numéro 10, ça reste à confirmer, Jeff Burton.

00:04:51 Oui exactement, ça ressemblait à celle de Jeff Burton. On ne vous a pas nommé, il y a des gros noms dans la série aujourd'hui.

00:04:57 Kevin Harvick qui est un peu plus loin lui aussi au départ en frappartie. Donc des pilotes canons.

00:05:02 Malheureusement, il y en a qui n'ont pas qualifié, on en parlait un peu plus tôt.

00:05:05 Boris Sedd, il était 43.

00:05:08 Quand on fait des qualifications, on y va avec les 36 pilotes réglementaires.

00:05:11 Il n'y a pas de qualification, on part à 40, il y en a on part à 36.

00:05:14 Expliquez-moi, je ne comprends pas, mais en tout cas, c'est la façon dont on fonctionne en Askar Patrick.

00:05:19 Oui exactement, et surtout sur un grand circuit comme Elkhart Lake, même s'il y a 43 voitures, on est heureux comme on dit.

00:05:26 On est dans le Canada Corner, ce fameux virage en fin de la ligne droite où je ne voulais pas me manquer de frein.

00:05:32 Ce qui m'était arrivé une fois à IndyCar, je m'étais ramassé loin dans le bois à l'arrière par la suite.

00:05:38 Mais par contre, sans blessure, il s'est dit qu'on allait enlever le pont.

00:05:41 Vous voyez où est-ce qu'on sort dans la poussière justement.

00:05:44 Il y avait un pont juste avant cet endroit-là et puis c'était très dangereux. Donc on a bien fait dans le dessin.

00:05:50 On s'est servi de la piste et un peu plus. Vous aurez sans doute remarqué que Ty Gibbs n'est pas dans la 54, il en est bien dans la 81.

00:05:58 C'est une autre voiture qu'on a ajoutée chez Joe Gibbs Racing puisque dans la 54, c'est Kyle Busch qui participe pour une quatrième fois à une course de la série Xfinity.

00:06:07 Il faut se rappeler qu'il avait gagné à Cota dans des conditions qui n'étaient pas tout à fait faciles.

00:06:12 Lui qui a atteint le plateau des 100 victoires du côté de...

00:06:16 Je vous enlève les mots de la bouche, excusez-moi Patrick.

00:06:19 Non, mais c'était pas juste ça, c'est un ajout à ça.

00:06:21 Et qui avait dit que c'était terminé après 100 victoires? Mais là, voilà encore une fois Kyle Busch.

00:06:26 Je pense qu'il y a des choses qui ont été signées avec des commanditaires. C'est la raison pour laquelle on le voit.

00:06:30 Exactement.

00:06:31 Dans la 54, il est avec la voiture M&M Ice Cream. Aujourd'hui, dans des conditions idéales à Elkartlik, le soleil est au rendez-vous.

00:06:38 Vous l'avez certainement constaté. Alex a reconnu un petit départ un peu difficile.

00:06:43 Voilà, 24e au moment où on se parle. Je vous rappelle qu'il était parti en 22e position.

00:06:48 Comme le mentionnait Patrick, il y a une grosse grille. Il y a des gros noms qui sont ici.

00:06:52 On pense à des pilotes qui ont très bien performé avec les années sur circuit routier.

00:06:57 Il y a Andy Lally qu'on voit dans la 5, la voiture jaune et blanche, qui est un habitué des circuits routiers en série IMSA,

00:07:05 qui en passant appartient maintenant à NASCAR. C'est la même sanction, si vous voulez, sous un différent nom.

00:07:12 C'est belle entre ce dernier et le 31 que vous avez vu se glisser à l'intérieur.

00:07:17 C'est plutôt l'autre qui tentait de le doubler par l'extérieur dans la 31.

00:07:21 C'est Kaz Grala qui n'est pas un manchot non plus derrière le volant quand on parle des circuits routiers.

00:07:27 Oui, exactement. Un pilote rapide, pilote habitué des camionnettes qu'on a vu régulièrement quand on couvrait Raphaël en camionnette.

00:07:33 Justement, Kaz Grala en faisait partie aussi.

00:07:35 Donc, beaucoup de pilotes, les pilotes de NASCAR maintenant beaucoup plus à l'aise sur routier.

00:07:41 Si vous voulez voir, le virage, on les voit sortir. C'est le virage pratiquement le plus rapide du circuit avant le Canada Corner.

00:07:48 C'est là que Carl Busch est sorti de piste. On a eu quelques sorties de piste à cet endroit-là.

00:07:53 Andy Carl est sorti de piste quand c'est à cet endroit-là. C'est très violent.

00:07:57 Par contre, pas trop de dommages ici en NASCAR.

00:08:00 Allman Négron, on l'a vu, a pris la deuxième position. Carl Busch vient de passer Austin Sendrick.

00:08:05 La voiture de Sendrick aujourd'hui est aux couleurs de Menard en passant.

00:08:08 Si vous cherchez la voiture blanche avec les bottes caisses roses, n'oubliez ça.

00:08:11 Ailleurs, on se bouscule, c'est le moins qu'on puisse dire.

00:08:14 C'est toujours le 31, je crois, qui est en train de...

00:08:18 essayer de sauver les meubles, comme on dit en français.

00:08:21 Parmi le top 10, il y a Jeremy Clemens qui s'y en approche à la 11e position.

00:08:26 Jeremy Clemens a déjà gagné ici. Ce sont quelques-uns à avoir connu le succès.

00:08:32 On aura l'occasion d'en reparler au fur et à mesure que tout ça avance.

00:08:34 Allman Négron est en train de mettre la pression sur Ty Gibbs.

00:08:37 Allman Négron, c'est la voiture numéro 16.

00:08:39 Et là, on continue de se coltailler...

00:08:41 - Oh, Braxton! - Exactement.

00:08:43 Avec Sam Mayer et Brandon Brown, qui est juste derrière.

00:08:48 Ces trois-là ne se lâchent pas, alors qu'Allman Négron plonge à l'intérieur.

00:08:51 La bataille pour la première position au coin 5.

00:08:54 L'autre va le respecter, j'ai l'impression.

00:08:56 Non, il sort avec beaucoup de vélocité.

00:08:58 Et au coin 6, ça va se régler. On arrive au coin 6 ici.

00:09:01 Allman Négron a l'avantage à l'intérieur. Il a été sage là-dessus.

00:09:04 Mais attention, il y a un petit virage à droite.

00:09:06 Est-ce que l'autre va être en mesure de rester là? Non.

00:09:08 Gibbs est obligé de concéder la première place à AJ Allman Négron,

00:09:11 le nouveau meneur du côté de Al Cartlake au Wisconsin.

00:09:14 - On va maintenant expérimenter Allman Négron, couru ici avec IndyCar, NASCAR,

00:09:19 voiture d'endurance un peu, tout ce que vous voulez, donc.

00:09:22 Un habitué de la placer. On voit Carl Busch aussi en troisième position,

00:09:26 juste derrière, qui tranquillement s'approche.

00:09:28 Puis voyez la voiture un peu plus tôt, numéro 9, Danouard Gregson.

00:09:32 Malheureusement, Gregson, vraiment beaucoup de malchance cette saison-ci.

00:09:36 Explose un moteur au début de la pratique.

00:09:39 Ils ont dû changer moteur et trempe et boîte de vitesse aussi

00:09:43 juste avant le début de cette épreuve-là aujourd'hui.

00:09:46 Donc pour Gregson, on partait un peu plus vite.

00:09:48 - Ty Gibbs derrière Allman Négron.

00:09:51 Les deux ont mis à peu près deux secondes, un peu plus,

00:09:54 même à Carl Busch à la troisième position, qui a pris la mesure d'Austin Sendrick.

00:09:58 Austin Sendrick, qui je le mentionnais tantôt, portait les couleurs de Maynard.

00:10:02 Donc la voiture est à l'espèce de rouge jaune fluo, pardon, avec le capot noir.

00:10:06 Parce que ce sont toujours sur le capot noir les nouveaux partenaires

00:10:09 qui s'ajoutent à Maynard, qui sont présents comme ça sur la voiture.

00:10:13 - Oui, puis je me demandais si ces couleurs-là...

00:10:15 Parce qu'on sait que c'est les couleurs de Di Benedetto chez les Wood Brothers.

00:10:19 On se demande tout le temps si Sendrick s'en va chez les Wood Brothers

00:10:22 ou il va remplacer Krasilovski chez Penske.

00:10:24 Mais il y a déjà les couleurs Maynard.

00:10:26 Je me disais peut-être qu'on commence à préparer tranquillement.

00:10:29 - Ça bouge beaucoup en Askar.

00:10:31 On a appris cette semaine que l'équipe Trackhouse, la 99 qui fait rouler Soares,

00:10:38 a acheté, croyez-le ou non, l'équipe de Chip Ganassi.

00:10:42 On aura l'occasion d'enjailler autour de la pose Alex Labib, 25e,

00:10:46 et Gilles Meniger, le meneur.

00:10:48 Nous sommes de retour à Elkartlik. C'est le circuit de Road America.

00:10:54 On est au Wisconsin pour cette 17e épreuve de la série Xfinity au Réseau des sports.

00:10:59 Et pour la première fois depuis... je sais pas, 1956, je crois, ou quelque chose de genre,

00:11:04 on va courir en cote demain ici à Elkartlik.

00:11:07 Comme le mentionnait Patrick, il y a plusieurs disciplines qui évoluent sur ce fameux tracé.

00:11:14 Et comme on le disait un petit peu plus tôt dans ce reportage,

00:11:17 les Canadiens et les Québécois ont fort bien fait ici.

00:11:20 Juste pour vous rappeler que Ron Fellows avait terminé 2e en 2010 derrière Khaled Words en Xfinity.

00:11:25 Et cette année-là, il y avait JR Fitzpatrick, pour ceux qui ont suivi la série Panties,

00:11:29 qui était classé 7e.

00:11:31 Et Jacques Villeneuve, on parle ici du fils de Gilles, avait été parti 2e, mais avait terminé 25e.

00:11:36 Je me rappelle pas exactement dans quelles circonstances il s'était retrouvé en Xfinity.

00:11:40 - En Xfinity? Il s'était pas accroché avec Danica Patrick?

00:11:43 - Pas certain, mais... - Pas certain cette fois-là, parce que...

00:11:46 - C'est cette fois-là, cette fois-là, du coup... - Peut-être, peut-être, peut-être.

00:11:49 - Regardez, ça a l'air le fameux kink, le virage le plus rapide.

00:11:55 Puis c'est drôle, parce qu'en IndyCar, c'est pas... c'est un virage,

00:11:58 mais vous vous levez le pied un peu, puis vous remettez ça à fond, puis ça continue.

00:12:02 Mais c'est un virage, là. C'est très, très rapide.

00:12:04 Mais en NASCAR, vous freinez et souvent vous rétrogradez avant d'entrer dans le virage en 3e rapport.

00:12:10 - C'est pas facile, les virages où faut que tu lèves juste un petit peu,

00:12:14 parce qu'il y a eu des accidents en car et en IndyCar, là, solides, là.

00:12:20 - Oui, oui, oui. Et qu'à TrainLeg, je sais pas si tu te rappelles, le moteur, ça séparait...

00:12:24 - Ah oui, oui, oui. J'ai eu l'occasion de rouler une fois, moi, ici, avec l'équipe Hondais de la Tiburon,

00:12:32 à l'époque, dans le cadre de la Motorola Cup, qui était une série qui accompagne les séries d'endurance, là.

00:12:40 - Et Canada Corner, oups! Sortie de piste, est-ce qu'on aura une première neutralisation?

00:12:46 C'est Spencer Pompeli qui est un des pilotes, justement, que l'on connaît pour ses exploits en circuit routier.

00:12:53 Et il est dans le bac à gravier, et normalement, on devrait, Patrick, avoir une neutralisation.

00:12:58 Pompeli était pas censé prendre le départ, je crois qu'il remplace quelqu'un, parce que, en début de semaine,

00:13:03 lorsque j'ai fait mes recherches, tout ça, à propos des différents pilotes, on avait pas vu son nom sur la liste des inscrits.

00:13:11 Spencer Pompeli. Il est terminé 19e à Cota. On va regarder ça. Oh! Alex Labbé, juste derrière lui.

00:13:21 Heureusement, il a évité de justesse. Myles Snyder également. Pompeli est terminé 16e à Cota.

00:13:30 Il roulait pour JD Motorsports. C'est un vétéran des circuits routiers.

00:13:35 Il a gagné en IMSA, en World Challenge, en Continental Challenge. Il a gagné deux fois les 24 heures de détournage.

00:13:41 Et c'est un champion du Continental Sports Cars Challenge en 2016. Il a aussi quatre fois couru aux 24 heures du Mans.

00:13:49 Ce qui ne l'empêche pas de se retrouver dans le bac à gravier. Alors, voilà la neutralisation, Patrick, dont on parlait.

00:13:56 Oui, puis ici, c'est malheureux quand il y a des neutralisations. Le tour est tellement long. Il faut faire au minimum deux tours.

00:14:04 Et je comprends bien Nascar pourquoi, alors qu'on entend Altman Ligure communiquer avec son équipe, lui dire de faire attention aux arrières gauches.

00:14:15 Il faut en prendre soin, justement, parce qu'il y a beaucoup de virages rapides à droite.

00:14:19 On parle du pilote, hein? L'arrière gauche, on parle du pneu, pas du dilat.

00:14:24 Oui, c'est ça.

00:14:25 J'ai voulu faire un gag, puis je me suis enfermé.

00:14:29 J'ai fait un peu comme Josh Williams la semaine passée à Pocono. On vous présentera le résumé de la course tantôt.

00:14:37 Vous comprendrez l'erreur.

00:14:39 Oui, exactement. Pour Altman Ligure, c'est ça, on lui dit de faire attention à ce pneu-là, parce que le King, qui est très rapide, tourne à droite,

00:14:46 donc deux sur l'arrière gauche, l'accélération dans plusieurs virages aussi, le carousel aussi, qui est un long virage à droite, virage 1, virage 2, que je considère.

00:14:59 Les autres disent virage 3. Écoute, moi, je considère qu'ici, il y a honnêtement 11 virages, pas 14.

00:15:04 Oui, parce que moi, je n'ai jamais vu le 2, puis le 4, c'est à peine un résillon, puis encore, je dirais.

00:15:13 Puis ensuite, 9-10 pour le carousel, parce que c'est un virage qui est long peut-être.

00:15:18 Oui, c'est ça, qui est long, mais on ne revient pas droit.

00:15:21 C'est comme si on donnait deux numéros à une épingle, tu sais, en entrant puis en sortant. On n'est pas sur l'ovale.

00:15:26 C'est ça.

00:15:28 Ça, c'est une autre et longue histoire.

00:15:32 Ron Fellows, en 2011, avait terminé deuxième et Willow avait terminé troisième ici en Xfinity.

00:15:38 Et il y avait un certain Andrew Ranger qui signe une belle sixième place à ce moment-là.

00:15:42 Fitzpatrick était dixième, donc on avait quatre Québécois et ontariens, si on veut, parmi les dix premiers lors de l'épreuve de 2011 ici en Xfinity à Road America.

00:15:57 Oui, il est venu une période où il y avait beaucoup plus de pilotes canadiens qui allaient faire les routiers à Xfinity.

00:16:03 C'était comme l'occasion pour eux de parfaire le pilotage puis d'aller courir un peu à l'extérieur.

00:16:10 On voit ça un peu moins ces dernières années.

00:16:13 Patrick, il n'a pas couru en série Xfinity à Elk Heartlake. Il l'a fait à Montréal, à Walt Kingsland aussi.

00:16:22 Il l'a fait à Mexico. Il a eu un résultat deux fois deuxième 2007 et 2008 à Montréal lors du Napa 200 présenté par Dodge à l'époque sur le circuit Gilles-Villeneuve.

00:16:33 Je ne sais pas si M. Dumontier sera un jour encore en discussion avec les gens de NASCAR pour tenir un autre circuit routier qui s'est à Montréal.

00:16:41 Et pourquoi pas en COP, on va se le souhaiter.

00:16:46 C'est un extraordinaire. Il a 18 ans et il en aura 19 le 4 octobre prochain. On parle de Ty Gibbs, une véritable révélation.

00:16:54 C'est sa neuvième épreuve, en 8 départs jusqu'à présent, 7 top 10, donc 7 top 5, dont 2 victoires, imaginez-vous, et déjà une première position de tête.

00:17:03 Il a mené 90 tours jusqu'à présent.

00:17:05 Et je regarde ses statistiques, Patrick, dans les autres séries parce qu'il a couru en Arca, tout particulièrement, dans l'Est, tout comme dans la grosse série,

00:17:13 parce qu'il y a 3 versions, si on veut, de l'Arca. Et si je calcule rapidement, c'est 17 victoires en 50 départs.

00:17:23 C'est très impressionnant, je vais te dire. Et ça redonne de la joie de vivre, un peu, si on veut, alors qu'on les voit entrer avant la fin du segment.

00:17:38 J'ai l'impression que ça va être la fin du segment, pratiquement, parce que comme on le mentionnait un peu plus tôt, ce que je vais revenir sur mon autre sujet,

00:17:44 on mentionnait un peu plus tôt, c'est tellement long ici, quand on est sur neutralisation, c'est au moins 2 taux, puis c'est un long taux.

00:17:52 Puis l'autonomie d'essence, on parle d'à peu près une vingtaine de taux. Donc le deuxième segment est 10 taux seulement,

00:17:59 donc on a amplement d'essence pour se rendre, pas seulement à la fin du deuxième segment, mais possiblement pour s'arrêter dans le dernier segment seulement qu'une fois.

00:18:09 Ça dépend toujours des pneumatiques, si les pneumatiques sont toujours aussi bonnes après une dizaine de taux.

00:18:15 Mais si les pneus sont bons, ça veut dire qu'eux pourraient s'arrêter seulement qu'à une reprise d'ici la fin de l'épreuve pour se rendre jusqu'au bout de l'épreuve.

00:18:24 Alors si on résume ça, on donne des points à la fin de chacun des segments, 10 points pour la première position jusqu'à 1 point pour la dixième.

00:18:31 Ceux qui sont bien placés au championnat, qui ont déjà des victoires pour ce qui est des séries simulatoires,

00:18:37 ou ceux qui ne participent pas entièrement au championnat, peuvent prendre des stratégies qui diffèrent un peu plus des autres,

00:18:44 pour qui il est très important de marquer peut-être justement ces fameux 10 points à la fin de chacun des segments, et ainsi de suite.

00:18:52 Ce qui donne, justement comme le mentionnait Patrick, des stratégies qui sont passablement différentes.

00:18:57 Et on voit qu'il y a beaucoup de preneurs, surtout ceux qui étaient dans la deuxième moitié du peloton.

00:19:02 Parmi la première moitié, il y en a à peu près cinq ou six qui ont décidé d'arrêter, mais tout le reste, ils ont choisi de faire un arrêt au plus.

00:19:09 On en reparlera au retour de cette courte pause, mesdames et messieurs, vous écoutez la série Xfinity à RDS, la 17e épreuve de la saison à Elkhart Lake, au Wisconsin.

00:19:21 On va relancer l'épreuve à Elkhart Lake, AJ Amendinger amène la meute.

00:19:25 Il y a 16 pilotes qui sont restés en piste sur les 35 qui étaient encore là, puisque...

00:19:30 Non, excusez-moi, Paul Pelley était de retour. On l'a réussi à le sortir du bac à gravier tantôt.

00:19:36 Donc, 16 sur 36, il y en a donc 20 qui se sont arrêtés.

00:19:41 Et comme je le mentionnais un petit peu tantôt, ça dépend de votre situation au championnat,

00:19:46 quant à la décision de faire telle ou telle stratégie.

00:19:51 Ron Fellows y allait d'un troisième podium de suite en 2012, alors que Villeneuve terminait sixième en série Xfinity ici à Elkhart Lake il y a de cela une dizaine d'années.

00:20:01 Voilà, le vert est à nouveau donné.

00:20:03 C'est deux tours de piste avant la fin du segment.

00:20:06 Un tour le plus rapide qui a été réalisé en une minute.

00:20:12 Une minute, attendez que je calcule ça comme il faut.

00:20:16 Je regarde les chronos tantôt.

00:20:21 On dit 2 minutes 17, Patrick, un tour de piste.

00:20:26 Oui, à peu près dans ces voitures-là.

00:20:28 Puis là, je regarde Ty Gibbs, justement, on est au-dessus de sa voiture.

00:20:32 Le 4 mètre, oh! Calbouch!

00:20:34 On vient de le sortir, Al Geier, qui a trouvé qu'il allait pas assez vite à son bout.

00:20:39 Il n'y a pas de dommage, il n'y a pas de neutralisation.

00:20:42 Il repartira.

00:20:44 C'est drôle, ça m'étonne qu'il ne reste pas là en faisant semblant que la voiture ne fonctionne plus.

00:20:51 Le temps de...

00:20:52 Ben oui, il est jaune.

00:20:53 Exactement, mais il est à l'intérieur. Je ne sais pas si on sortirait un jaune.

00:20:56 Écoute, on arrive, on approche la fin du segment, puis il doit s'arrêter dans la ligne des puits à moins de deux tours de la fin du segment.

00:21:01 Ty Gibbs aurait changé de ligne avant qu'on lance le départ.

00:21:07 C'est ça, on se demande s'il n'y aura pas pénalité du côté de Ty Gibbs.

00:21:10 On est en étude de ce côté-là pour les gens de NASCAR.

00:21:13 Alex qui est ressorti à la 27e position, long arrêt pour ce dernier.

00:21:19 Regardez comment ça s'est passé.

00:21:22 Oh, c'est plus... je vois, c'est plus Cal qui a louvoyé à l'accélération.

00:21:30 Ça, ça patinait pour la Supra numéro 54 et il est venu s'appuyer sur l'avant du pare-chocs de Al Geir.

00:21:41 Ben oui, exactement. Il n'a pas accéléré, il patinait comme tu mentionnais, puis il s'est tassé en même temps vers l'intérieur.

00:21:47 Ce n'est pas bon à faire, surtout devant un gars aussi compétitif que Justin Al Geir, justement.

00:21:52 Al Geir qui en est à son 10e départ ici à Elkart Lake, où je vous le rappelle, il a gagné en 2018.

00:21:59 Et là, parmi les pilotes qui se sont arrêtés, qui ont des voitures très véloces et qui sont particulièrement à l'aise sur ce tracé,

00:22:04 on surveille bien la 81 de Ty Gibbs qui a déjà gagné plusieurs positions pour se retrouver maintenant à la 14e.

00:22:10 On le voit, les deux voitures Monster, la première est celle de Gibbs, la deuxième est celle de Riley Herbs

00:22:15 qui est aux prises avec la 18 de Daniel Emmerich, toujours à la recherche d'une première victoire.

00:22:21 Toutes catégories confondues depuis le début de sa carrière en NASCAR.

00:22:24 Un pilote extrêmement rapide, mais qui n'a pas encore, en termes difficiles, livré la marchandise.

00:22:30 À la reprise, Patrick.

00:22:31 - Bien oui, directement, alors qu'on va revoir.

00:22:33 Regardez, il a changé de ligne avant de passer la ligne départ-arrivée.

00:22:36 Il s'est lancé vers le mur intérieur de protection.

00:22:39 Normalement, tu n'es pas supposé, c'est illégal de changer de ligne.

00:22:43 Regardez ici, il va se tasser.

00:22:45 Puis on n'est pas passé le "flagman", comme on dit, celui qui donne le drapeau.

00:22:50 - Normalement, ce n'est pas permis. J'ai hâte de voir ce que les officiels vont décider à ce sujet-là.

00:22:54 - Je vais être obligé de vous dire, Patrick, que s'il est pédalisé, c'est une bonne chose.

00:22:57 On va avoir encore un meilleur spectacle.

00:22:59 - Oui, exactement. Il y a une voiture assez rapide de ce côté-là.

00:23:04 Puis je justifiais tout à l'heure qu'il restait 38 tours à compléter quand on a relancé.

00:23:09 Ceux qui se sont arrêtés, on a une note...

00:23:11 - Oh là là! On vient... Je ne sais pas si son équipe l'a prévenu,

00:23:14 mais on va le renvoyer à la fin de la ligne, à la relance du deuxième segment.

00:23:21 Alors là, il gaspille de l'énergie pour rien, des pneus et tout ce que vous voulez.

00:23:26 Parce qu'il vient de faire son arrêt, il devrait ménager sa monture jusqu'à la fin de l'épreuve,

00:23:30 à la fin du segment, parce que de toute façon, il va repartir en arrière.

00:23:34 On ne semble pas lui l'avoir dit, car il attaque Michael Hannett avec des couleurs un peu particulières aujourd'hui.

00:23:39 Il vient de faire l'intérieur à ce dernier.

00:23:41 Il va profiter et suivre tout juste derrière et dans la 07 en 7e.

00:23:45 C'est John Bielicki, en passant, Josh, je dis John, qui surprend sur le circuit routier.

00:23:52 Il s'amène dans le top 10.

00:23:55 Bielicki qui va d'une série à l'autre, marque des points en copse, si je ne m'abuse, Patrick, dans la 07.

00:24:06 Oui, parce qu'on doit marquer des points seulement. On choisit la série dans laquelle on veut marquer.

00:24:11 Des fois, je ne savais pas qu'on avait le droit de changer, par contre, en cours de route.

00:24:14 C'est ce qu'avait fait Rush Chastain, qui demandait pour aller chercher le championnat dans les camionnettes.

00:24:19 Chastain, il fait bien dernièrement chez Ganassi.

00:24:22 Oui, mais il doit être nerveux, parce que justement, étant donné que Justin Mark, l'équipe Trackhouse, a acheté Ganassi,

00:24:30 on a dit que Suarez allait revenir. C'est le dernier tour de ce premier segment.

00:24:35 On a dit qu'on allait garder Suarez et on allait garder un des deux pilotes seulement.

00:24:41 Voilà, victoire pour le pilote de la voiture numéro 16.

00:24:46 Le deuxième jaune vient à la fin du dernier segment.

00:24:50 Austin, Cendric, Jeb, Burton suivent deuxième, troisième.

00:24:53 Justin Milley, Noah Braxton, Ty Gibbs, Daniel Emmerich, Justin Allgaier, Michael Annette et Josh Bielicki.

00:25:01 Alex Labbé roule à la 23e position dans la voiture Carame.

00:25:08 On est de retour à Elkart Lake, au Wisconsin.

00:25:12 AJ Allmendinger a pris 10 points de plus au championnat, les points réguliers de championnat, et un point boni de série.

00:25:20 C'est son 14e. C'est la quatrième fois qu'il gagne un segment.

00:25:24 Lui qui, je vous le rappelle, a déjà gagné des courses, et dont la qualification pour les séries est maintenant officielle.

00:25:33 Parce que dès que vous gagnez une course de la saison régulière, vous passez directement en séries éliminatoires.

00:25:38 Il y en a 12 à se battre pour les séries.

00:25:41 Trois rondes, deux de trois courses. On élimine quatre pilotes à chacune des premières et deuxièmes rondes.

00:25:46 Et on se retrouve à quatre pour se battre pour le titre à Phoenix en Arizona.

00:25:51 À date, Cendric Allmendinger, Al Geier, Burton et Snyder sont les pilotes qui ont gagné jusqu'à présent.

00:25:58 Les vainqueurs sur circuit routier, Ty Gibbs l'a fait sur le circuit de Daytona.

00:26:03 Kyle Busch l'a fait sur celui de Austin. Ça, c'est le circuit des Amériques, le COTA, comme on dit.

00:26:08 Et AJ Allmendinger a gagné ici à Medoyon.

00:26:12 On ira à Watkinsland, dans l'état de New York.

00:26:14 Une piste qui est très occupée en passant cette année.

00:26:17 Avec, par la suite, Indianapolis toujours en nous.

00:26:21 C'est le même week-end que le Grand Prix de Trois-Rivières.

00:26:23 Par contre, on termine ça sur le Reval de Charlotte.

00:26:27 Je ne sais pas si les gens de Nascar ne veulent plus qu'on utilise le terme Reval.

00:26:31 Eux, ce sont des circuits routiers.

00:26:33 On est passé de 3 à 7 en Xfinity.

00:26:36 Et on est passé de 2 à 7 en COTA.

00:26:40 Oui, et on revient ici, tu le mentionnais, depuis 56.

00:26:44 Le circuit avait ouvert ici en 1955.

00:26:47 La COP était venue immédiatement à la suite.

00:26:50 Alors qu'on voit, justement, Alex Labbé, la 36, jaune et blanche, dans la ligne des puits.

00:26:55 Il est entré tantôt dans la ligne des puits.

00:26:57 Aussi, vous voyez derrière le signe dans les aires, numéro 9, il y a un 36 dans le bas.

00:27:02 C'est la voiture d'Alex Labbé, exactement.

00:27:05 À ne pas confondre avec celle qui est en dessous, qui ressemble à une horloge, le rond jaune.

00:27:09 C'est celle de la voiture numéro 5 de Andy Lally.

00:27:16 Celle qui part au moment où on se parle.

00:27:18 Alex, c'est celui qui s'en vient.

00:27:20 Il va se ranger, justement, derrière Andy Lally, la voiture aux coureurs de calame.

00:27:25 Il va pour 8 courses cette saison.

00:27:28 On devait en faire 4 l'année dernière.

00:27:30 On en a fait 6. On en fait 8.

00:27:32 Si on continue le même principe, ça devrait être 16 l'année prochaine.

00:27:36 On va finir en cup avec Alex.

00:27:40 Avec Alex, parce qu'ils l'ont fait en cup avec Earnhardt.

00:27:43 Oui, mais exactement.

00:27:45 Même moi, j'avais fait avec eux à Sonoma, en Californie, puis Indianapolis.

00:27:50 Ça avait été difficile, Indianapolis, de revenir sur un ovale rapide comme ça.

00:27:54 Après une couple d'années d'arrêt, mettons, ça avait été assez brutal.

00:27:58 Alors qu'on voit, Cendric a définitivement été le plus rapide tout au long du week-end,

00:28:04 pendant les pratiques ici.

00:28:06 Il n'a pas eu la position de tête en qualif, mais par contre, j'ai confiance en lui pour la victoire.

00:28:10 Surtout que Ty Gibbs a connu quelques petites erreurs jusqu'à présent.

00:28:14 Je pense qu'il y en a qui partiraient possiblement à l'arrière de la plus longue ligne.

00:28:17 Ça va me donner un bon spectacle, comme tu dis.

00:28:20 Alex qui est 22e au moment où on se parle.

00:28:24 On s'arrête, c'est l'heure d'une pause. On vous revient après celle-ci. Restez là.

00:28:32 On est à peu près à relancer l'épreuve avec Austin Cendric maintenant en tête de cette épreuve.

00:28:36 Noah Braxton, c'est la voiture de base Pro Shop.

00:28:39 À sa gauche, on part à droite bien sûr, parce que le premier virage est à droite.

00:28:47 Le NASCAR vous est présenté par Pindis, né en 1943 à une époque transitoire.

00:28:53 Nous sommes toujours là, aujourd'hui et encore demain.

00:28:56 Pindis, toujours bon, toujours le fun.

00:29:00 Deuxième ligne, Emmerich et Allgaier.

00:29:04 Bon départ de la part de Cendric et de l'Emmerich qui va tenter l'extérieur sur ce dernier.

00:29:10 Allgaier dans la voiture numéro 7 tentait quelque chose sur Braxton

00:29:15 qui a freiné très tardivement pour gagner sa troisième position.

00:29:20 Tout de suite derrière, c'est Harrison Burton, la voiture blanche avec le toit noir chez Gibbs.

00:29:26 C'est lui qui est tout juste à côté de Michael Hannett

00:29:31 qui vient de se faire passer par la voiture jaune.

00:29:38 Exactement, bonne bagarre aussi avec Allgaier et Braxton.

00:29:43 Allgaier qui a une bonne voiture aussi, qui remonte tranquillement aujourd'hui.

00:29:46 Ça c'est Cal Busch, non je ne l'ai pas sur le nom.

00:29:49 Non, ce n'est pas Cal Busch.

00:29:51 Ça ressemblait à la 54, excuse-moi c'est la 2.

00:29:54 C'est Wyatt Schneider.

00:29:56 C'est exactement.

00:29:57 Et là Harrison Burton qui plonge à l'intérieur, va prendre une position, la troisième,

00:30:01 non la quatrième plutôt sur Braxton.

00:30:04 Et Meyer qui pousse derrière.

00:30:09 Il y a Brendan Jones également dans la 19 qui témoigne de tout ça.

00:30:13 Hannett, la voiture est bleue, blanche, rouge.

00:30:15 Aujourd'hui le parchock rouge avec le capot bleu,

00:30:18 c'est Hannett qui semble bien se débrouiller sur ce type de circuit.

00:30:24 Dans la voiture numéro 1, on va revoir certainement les gros noms.

00:30:28 Un qu'on n'a pas vu aujourd'hui, que je suis très surpris,

00:30:31 qu'on n'a vraiment pas, c'est Kevin Harvick.

00:30:34 Kevin Harvick est là pour prendre l'expérience pour la course de CUP de demain.

00:30:40 En passant, Meyer Schneider a déjà couru ici à Elkartling,

00:30:43 en fait c'était l'an dernier, qualifié 29, fini 32.

00:30:47 Il avait qualifié 8e à Daytona pour terminer la 13e.

00:30:50 Son meilleur résultat d'ailleurs en circuit routier pour Meyer Schneider.

00:30:53 Et s'il continue comme ça, il va pouvoir améliorer.

00:30:55 Il est présentement 7e.

00:30:57 À Kota, il a fini 21e en partant de la 23e position.

00:31:01 Et finalement cette saison à Mil, Ohio, il a complété l'épreuve en 29e position.

00:31:05 Son meilleur résultat, on voit André Fauchon.

00:31:09 Oh! Il y a un capot qui...

00:31:12 Wow! C'est Sam Meyer.

00:31:15 Dans la 8, à ne pas confondre avec Meyer Schneider.

00:31:18 Je ne sais pas s'il a frappé le murée de protection,

00:31:20 on dirait qu'il s'est fait frapper...

00:31:22 Il a cogné solide face à face, là, mais...

00:31:25 Il a cogné solide, Pat, parce que l'avant,

00:31:27 il n'y a pas juste le capot qui est rendu sur le pare-brise.

00:31:30 Wow!

00:31:32 Est-ce que c'est une partie du pare-choc que l'on voit justement,

00:31:36 qui est sur le toit, là?

00:31:38 C'est un espèce de tuyau, là.

00:31:41 Ça a l'air de ça.

00:31:43 Bien, ça a l'air d'une partie de clôture.

00:31:47 Ah! On a baissé le filet à sa gauche.

00:31:52 Ça veut dire qu'il est correct.

00:31:55 Oui, Pat?

00:31:57 Est-ce qu'il est monté dans la clôture?

00:31:59 Ça ressemble à un pot de clôture, ce que tu voyais.

00:32:01 Pot de clôture au tuyau de pare-choc, l'un des deux.

00:32:05 Wow!

00:32:07 Troisième neutralisation au 13e tour, dès la relance.

00:32:11 Oui. Il est dans le virage dont on vous parlait

00:32:13 à la fin de la longue ligne droite,

00:32:15 le fameux Canada Corner.

00:32:17 Exactement.

00:32:19 C'est bizarre, parce qu'il n'y a pas vraiment d'endroit

00:32:21 où tu peux...

00:32:23 Il n'est pas écrasé dans le mur extérieur.

00:32:25 On va revoir, justement.

00:32:27 Ah! Il s'est fait bousculer à tête à queue.

00:32:32 C'est bien une partie de son pare-choc

00:32:34 qu'on s'est retrouvé presque sur le toit.

00:32:37 Parmi les pilotes impliqués,

00:32:40 on a vu Preston Perdue dans la voiture de chez DGM.

00:32:45 Alex est 22e au moment où ça est arrivé.

00:32:50 OK, ça a frappé assez fort.

00:32:52 Pareil, je me disais que non, ça n'a pas frappé vraiment.

00:32:54 Il a été frappé de l'intérieur, en particulier.

00:32:57 Au freinage, il a freiné moins vite que lui.

00:32:59 C'est ça qu'on doit comprendre.

00:33:01 Exactement.

00:33:02 Alors, Pardue, malheureusement, ça a été...

00:33:05 Comment dirais-je? Une victime collatérale.

00:33:08 Il a été obligé de sortir légèrement de piste

00:33:11 dans la voiture numéro 90.

00:33:14 C'est son 2e départ à Road America.

00:33:17 C'est le gars dont je vous parlais la dernière fois,

00:33:19 qui est un spécialiste de la série Spec Miata,

00:33:23 qui est passé aux Grosses Ligues.

00:33:25 Lui et son père ont couru longtemps ensemble

00:33:28 dans cette catégorie.

00:33:30 Son père, qui est le chef d'équipe chez DGM,

00:33:34 dans la voiture numéro 90,

00:33:36 pour les circuits routiers comme tel.

00:33:38 On voit la reprise, là. Ouf!

00:33:42 La voiture est passablement endommagée.

00:33:45 En neuf départs en série Infinity,

00:33:47 quand on parle de Pardus,

00:33:49 en passant, ils sont tous sur des circuits routiers.

00:33:53 Ça avait commencé à Road America, justement, en 2019,

00:33:56 où il avait terminé 36e.

00:33:58 Il avait fait 27e à Charlotte.

00:34:00 Il a roulé à Indianapolis,

00:34:02 où il a fait 10e en passant,

00:34:04 son meilleur résultat sur circuit routier.

00:34:06 En détournant, cette année, 31e.

00:34:09 Il avait fait 8e en qualification à Elkhart Lake, aussi,

00:34:13 sa meilleure position de départ sur un circuit routier.

00:34:16 Et ainsi de suite, pour Preston Pardus,

00:34:18 qu'on aura sans doute l'occasion de revoir

00:34:20 d'ici la fin de l'épreuve.

00:34:22 Dans la voiture de chez DGM,

00:34:24 coéquipier, comme je le disais, d'Alex Labbé,

00:34:28 dans la voiture Can-Am,

00:34:30 aujourd'hui, encore une fois, la 36.

00:34:32 Il a Ty Gibbs derrière lui.

00:34:34 Ça serait peut-être, à la renonce,

00:34:37 une belle occasion de se coller à lui.

00:34:40 L'autre ouvre le chemin et...

00:34:42 - Tout en profit. - Oui, exactement.

00:34:45 Il reste à voir ce que ça va donner.

00:34:47 Tu sais que, dans le temps, ici,

00:34:49 quand ça a débuté, on courait dans les rues

00:34:52 à Elkhart Lake, les premières épreuves qu'on avait faites ici.

00:34:56 Par la suite, on avait bâti le circuit.

00:34:58 Ils avaient fait un peu les chemins à travers le bois.

00:35:01 C'est vraiment un bel endroit,

00:35:03 si vous voulez aller voir une course tout comme...

00:35:06 à Watkins Glen, aussi, les Finger Lakes qu'on avait.

00:35:09 - Parce que là, on parle d'Elkhart Lake.

00:35:11 Il y a 2 gros lacs pas tellement loin du circuit.

00:35:13 - Oui, c'est vrai, exactement, aussi,

00:35:15 avec des hôtels tout près de là.

00:35:17 - Moi, Patrick, j'ai un très beau souvenir, je me rappelle.

00:35:20 L'équipe de télévision avait été invitée par l'équipe Players.

00:35:24 Il devait y avoir un souper gastronomique

00:35:27 pour des clients de chez Players.

00:35:29 Je sais pas ce qui était arrivé, mais il y avait eu un empêchement.

00:35:33 Alors, ils avaient invité l'équipe de télé.

00:35:36 Et le meilleur repas que j'ai jamais mangé de ma vie,

00:35:40 c'est dans les paddocks de Elkhart Lake,

00:35:44 servi par, non pas les cuisiniers, mais bien les chefs de chez Players

00:35:49 à la belle époque, quand Patrick courait pour les curies.

00:35:54 Je pense qu'il y avait eu 8 services.

00:35:57 (rires)

00:36:00 - Ah non, c'était incroyable.

00:36:03 Nous et l'équipe Penske, c'était vraiment les 2...

00:36:07 Une compétition entre les chefs, c'était vraiment excellent.

00:36:11 - On n'entend pas nécessairement de chiffres,

00:36:13 mais la partie "entertainment", tu sais où on est,

00:36:16 où on prenait soin des VIP chez Players,

00:36:19 je pense que le budget était illimité.

00:36:22 (rires)

00:36:24 On est revenus dans les puits pour une partie,

00:36:27 dont Graxon, que l'on voit ici.

00:36:29 Graxon, Patrick l'a mentionné, et là, le meneur s'est arrêté.

00:36:33 C'est Emmerick, donc, dans la voiture orange et noire,

00:36:35 qui va prendre la 1re position.

00:36:37 Ça, ça me surprend un petit peu, Pat, de voir Cendric rentrer.

00:36:41 Il faut dire que, comme on l'a mentionné,

00:36:43 Cendric a déjà 4 victoires cette année.

00:36:46 Alors, les points bonnis, il en a plus que quiconque, en passant.

00:36:52 Il en a 27 par rapport à 14 pour AJ Allmendinger,

00:36:56 donc il peut se permettre des stratégies

00:36:58 pour aller pas chercher un point de fin de segment,

00:37:02 mais 5 points de victoire,

00:37:04 qui sont bien beaucoup plus payants pour lui.

00:37:08 Donc, Emmerick est 1er devant Allgaier, Burton, Snyder et Cendric.

00:37:11 C'est présentement le top 5. On s'arrête là dans une pause.

00:37:14 Juste avant la pause, je lui ai donné le classement,

00:37:19 et j'ai dit Austin Cendric, 5e.

00:37:21 On va attendre de voir où il est vraiment

00:37:23 lorsqu'il repassera à la ligne de départ arrivée.

00:37:26 C'est que, lorsqu'il est entré dans les puits,

00:37:28 il était bon 1er.

00:37:29 Lorsqu'il a passé la ligne d'arrivée, il était rendu 5e,

00:37:31 parce que les autres sur la piste allaient, semble-t-il,

00:37:34 un petit peu plus vite, si on veut.

00:37:37 Et là, j'ai hâte de voir d'où il reprendra le départ.

00:37:42 On a eu des problèmes pour AJ Allmannager

00:37:44 avec la roue avant droite.

00:37:45 On a perdu un temps relativement précieux,

00:37:48 ce qui fait qu'il est présentement, je vois, 11e.

00:37:52 Je sais pas... On ne saurait pas que le 10e

00:37:58 est pris dans le clan Allmannager, là, non?

00:38:00 Chez Cole et Gracie.

00:38:02 - Moi, c'est l'arrêt. On a échappé des boulons, si on veut.

00:38:06 - Des écrous.

00:38:07 - Des écrous, c'est-à-dire, oui, dans les puits.

00:38:09 Donc, on avait un petit meeting, une petite rencontre

00:38:11 de ce côté-là pour s'assurer que ça se produise pas trop souvent

00:38:15 ou une façon différente de faire la chose.

00:38:17 Donc, on est en discussion.

00:38:18 - Harvey est maintenant dans le top 5,

00:38:20 en fait, il est 6e, Patrick.

00:38:23 Pour ce qui est de Sindrick dans la voiture numéro 22,

00:38:29 la vie à la 17e.

00:38:34 - Je regarde Allmannager, c'est lui qui a les pneus

00:38:36 les plus frais, je pense, jusqu'à présent.

00:38:38 Il semble déjà avoir passé quelques voitures.

00:38:40 Vous le voyez, le toit noir avec le chiffre orange,

00:38:43 la première en avant. Il y en a deux, une derrière l'autre.

00:38:46 C'est la 16 de H. Allmannager qui s'en va justement sur...

00:38:49 Est-ce que c'est Carl Busch, ça, Didier, devant lui?

00:38:52 - Oui, exactement. Déjà, la 7e position dans la voiture M&M...

00:38:57 à la crème glacée, là.

00:39:00 Le dessert à la crème glacée.

00:39:02 Le voici qui est à l'intérieur au freinage.

00:39:04 Tout juste derrière l'autre voiture jaune,

00:39:08 celle de Brian Snyder.

00:39:10 Alors, il vient de passer pour la 6e position.

00:39:18 En parlant de Carl Busch, bien sûr, dans la 54.

00:39:25 On plonge à l'intérieur.

00:39:32 C'est Allmannager qui vient de prendre...

00:39:36 la mesure de Brett Moff...

00:39:38 d'Harrison Burton, pardon, dans la 20.

00:39:41 - Regardez les pneus de Allmannager,

00:39:45 comment il peut s'approcher dans le carousel, justement,

00:39:47 parce que l'adhérence mécanique est importante.

00:39:50 J'ai l'impression qu'Allmannager va pouvoir...

00:39:54 Regardez ce que je vous disais ici,

00:39:56 Andy Kerr s'est pratiquement à fond.

00:39:58 Ici, on rétrograde même une vitesse

00:40:00 avec ces bolides-là.

00:40:02 Difficile à arrêter dans le Canada Corner,

00:40:04 où on s'en va présentement.

00:40:06 J'ai l'impression que Carl Busch va se faire...

00:40:08 passer rapide pour Allmannager.

00:40:11 - Emmerich est rapide aujourd'hui, beaucoup plus que...

00:40:20 - Le problème avec Emmerich, c'est qu'il est toujours rapide.

00:40:22 - Mais oui, c'est vrai.

00:40:24 (rires)

00:40:26 - Le mec a malheureusement réussi...

00:40:28 - Oh oui, j'allais dire, il va manquer d'asphalte.

00:40:30 Une chance qu'il y en a dans le gazon, de l'asphalte,

00:40:32 parce qu'en fait, il est sorti du tracé original,

00:40:36 mais il est certes pas le premier à le faire à cet endroit-là.

00:40:39 C'est son troisième départ dans la voiture numéro 18.

00:40:43 Il a respectivement terminé 15e, 3e et 35e

00:40:46 lors des 3 dernières courses qu'il a faites ici.

00:40:48 Donc, il a fait un podium.

00:40:50 Le 35e, c'est parce qu'il y a eu un bruit de moteur

00:40:53 qu'il avait éliminé.

00:40:55 En circuit routier à Medohaïo,

00:40:57 il est parti 11e pour terminer 12e.

00:40:59 Il avait fait le podium à Medohaïo en 2017.

00:41:02 Il avait terminé 3e en 2018, donc, sur circuit routier.

00:41:06 Le 18e est un pilote qui est particulièrement à l'aise.

00:41:09 Cette année, 29e à Daytona,

00:41:12 il avait qualifié 5e pour terminer 3e.

00:41:15 Et c'est... sur circuit routier, il a aussi une 11e place

00:41:19 et une 16e à Watkinsland, dans son palmarès, si on veut,

00:41:24 sur circuit routier.

00:41:26 - Oh! - Carl Mendeger, il s'est comme...

00:41:29 Comment il a passé là, je sais pas.

00:41:31 - Bien, écoute, il a des pneus pratiquement plus neufs,

00:41:33 quatre tours de moins que tous ceux qui sont autour de lui,

00:41:36 mais quatre tours à Watkinsland,

00:41:38 quand vous parlez d'un circuit de 6,5 km,

00:41:41 ça commence à faire à peu près 26 km.

00:41:44 Une bonne différence, et c'est l'avantage

00:41:46 que Carl Mendeger a en ce moment depuis la relance.

00:41:49 - Et, Amrik, pour terminer avec lui,

00:41:51 il a déjà mené 17 tours ici sur ce long tracé,

00:41:56 dans le cadre du Henry 180 à Rode, America.

00:41:59 Rode, America, c'est le nom du circuit.

00:42:01 Elkhart Lake, c'est la ville la plus proche.

00:42:04 Alors, vraiment, Carl Mendeger,

00:42:08 il est plus frais, là, le vent dans les voiles.

00:42:11 - Oui, puis il sait qu'en profiter,

00:42:13 l'expérience d'Carl Mendeger sur les relances,

00:42:15 il sait que c'est là qu'il peut aller chercher le maximum.

00:42:18 Plus les tours vont avancer, plus les pneus vont finir

00:42:21 par s'égaliser jusqu'à temps qu'on arrive

00:42:23 à la fin de vie des pneumatiques.

00:42:25 Là, on va rechercher un petit avantage,

00:42:27 mais dans le milieu, c'est à peu près pareil.

00:42:29 - Il dépasse tant le monde, les "germenemers", les "gur",

00:42:32 pardon, qu'il ne... qu'il ne...

00:42:34 - Il apparaît pas rapidement sur le...

00:42:36 - Sur le "timing and scoring", sur nos ordinateurs, là.

00:42:40 On le place... il y a moins d'endroits

00:42:43 où on capte les positions sur la piste

00:42:45 que sur un ovale, c'est certain.

00:42:47 Là, on le met comme 4e, mais pas 4e, il est 2e,

00:42:50 puis peut-être 1er dans quelques secondes

00:42:52 au bout de la longue ligne droite.

00:42:54 - J'ai bien hâte de voir comment...

00:42:56 parce qu'il semble abuser ses pneus arrière

00:42:58 assez solidement, alors qu'on voit des voitures

00:43:00 rentrer dans la ligne des puits.

00:43:01 C'est le dernier tour que vous pouvez le faire

00:43:03 avant, justement, l'arrêt de ce segment-là.

00:43:05 Ceux qui s'arrêtent présentement vont possiblement

00:43:07 pouvoir ressortir à l'avant, à la fin du segment.

00:43:09 Mais je ne suis pas sûr que tout le monde va s'arrêter,

00:43:11 par contre, parce que tout le monde peut se faire...

00:43:13 - On est pratiquement à la fin du dernier segment.

00:43:17 - Ça a l'air... Écoutez, ça a l'air vraiment...

00:43:20 Vous allez me permettre l'expression bien québécoise

00:43:22 ou pénitentiaire.

00:43:24 J'ai eu le fun de rouler ici.

00:43:26 (rires)

00:43:27 - Ah, c'est un beau circuit.

00:43:29 J'ai toujours adoré ce circuit-là.

00:43:31 C'est un circuit qui coule très technique, mais très...

00:43:34 Excuse-moi, Marc, beaucoup de momentum ici.

00:43:38 Oui, je dis Marc parce que vous ne voulez pas

00:43:40 que je dise momentum.

00:43:42 - OK, d'accord, Marc. Beaucoup de rythme.

00:43:45 J'ai vu un vidéo avec quelqu'un qui faisait le circuit

00:43:48 au complet, parce qu'il se tient à des compétitions

00:43:51 avec des Formules 125 en karting ici.

00:43:54 Il faut être fait fort.

00:43:56 - Oui, c'est ça.

00:43:58 - Il ne sort pas de piste parce que...

00:44:00 - Ah oui, oui.

00:44:02 - Ça prend du temps avant d'arrêter parce que les vitesses...

00:44:04 - Oui, c'est là qu'il...

00:44:06 - Et voilà pour le dépassement sur Justin Allgaier

00:44:09 et J. Almond-Negger.

00:44:11 Ils sont côte à côte, carousel.

00:44:14 L'assiette à l'avantage.

00:44:16 - Ah oui.

00:44:18 - Ah non, mais il est persévérant,

00:44:21 parce que là, il s'en va dans la partie un peu plus sale

00:44:23 de la piste.

00:44:25 Finalement, sagement, il se ravise.

00:44:27 On va voir le fameux kink dont parlait Patrick tantôt

00:44:30 dans un instant. C'est ça, le kink.

00:44:33 Ça se prend presque à fond.

00:44:35 - Oh, bouche sortie!

00:44:37 - On en parlait, on pouvait faire des erreurs coûteuses.

00:44:40 Et là, lève la poussière.

00:44:42 Ceux qui s'en viennent doivent se demander s'il n'y a pas

00:44:44 une voiture en plein milieu de la piste.

00:44:46 Heureusement, ce n'est pas le cas.

00:44:48 - Mais c'est là que c'est dangereux.

00:44:50 Et c'est là qu'en pratique, on a eu un gros accident de ce côté-là.

00:44:52 C'est qu'on ne voit plus absolument rien maintenant,

00:44:54 venez qu'il n'y a pas de voiture d'arrêtée dans ce cadre,

00:44:56 mais pas de neutralisation.

00:44:58 - Et là, c'est l'extérieur, dans le 13,

00:45:00 là où il y avait le pont dont a parlé Patrick tantôt,

00:45:03 où notre ami Memo Guéglé a hypothéqué sa santé

00:45:06 très sérieusement.

00:45:08 - Oui, après avoir tapé le muret sous le pont,

00:45:11 je me rappelle, la voiture s'était immobilisée

00:45:13 après quelques tonneaux et on lui voyait les pieds.

00:45:16 La coque avait complètement arraché à l'avant,

00:45:18 tellement le choc avait été violent.

00:45:20 Et ça, ça avait été, comme on appelle, Pat,

00:45:23 je ne sais pas si on peut traduire, un genre de snap.

00:45:25 L'arrière qui décroche, il est monté, il le raccroche.

00:45:27 En moto, on dit un "high side".

00:45:29 C'est ça qu'il avait fait avec sa voiture.

00:45:32 À l'époque où il était en passant chez Galassi,

00:45:34 on parlait de Galassi tantôt.

00:45:36 - Ah oui, puis ça avait, écoute,

00:45:38 ça s'est en allé direct.

00:45:40 On appelait ça en français un "tank slapper".

00:45:42 - Hum-hum. Exactement.

00:45:44 - Je ne sais pas c'est quoi non plus, le "down"...

00:45:46 - C'est quand la voiture ou la moto fouettent.

00:45:49 - Fouettent, exactement, comme un fouet.

00:45:51 Écoute, ça est arrivé à Jacques Binov aussi à des tournants.

00:45:53 Toujours m'en rappeler, Jacques avait parti en travers

00:45:55 puis il avait trop corrigé

00:45:57 et la voiture avait tourné à droite.

00:45:59 Ça frappe très fort.

00:46:01 Puis Guéglé a tout vécu des accidents.

00:46:04 Ça a été des gros accidents, ce petit affreux-là.

00:46:07 - J'avoue être non pas déçu,

00:46:10 mais déçu de la situation, pas du pilote comme tel,

00:46:13 mais on a dû être à côté sur les réglages de ne sais trop.

00:46:16 Pour avoir fait le 9e temps

00:46:18 lors de la première séance d'essai libre,

00:46:21 Alex est comme embourbé à la 22e place,

00:46:24 lui qui devrait normalement être très près du top 10

00:46:27 sur les circuits routiers dans la voiture Carham.

00:46:30 C'est là qu'il évolue d'ailleurs normalement

00:46:33 en circuit routier,

00:46:35 là qu'il a connu d'ailleurs ses meilleurs résultats,

00:46:38 une 9e à Mille-Orayon en 2018.

00:46:40 C'était la première fois qu'il faisait le top 10.

00:46:42 À Indianapolis l'année dernière, il a fait 8e.

00:46:45 L'année précédente à Charlotte,

00:46:47 il avait fait 6e sur le fameux Reval.

00:46:50 Là où il a connu son meilleur résultat l'année dernière

00:46:53 avec une 4e sous la pluie,

00:46:55 sa moyenne à l'arrivée, c'est 14,5 sur les circuits routiers.

00:46:59 Alors que si on prend sa carrière en général,

00:47:02 on essaie de retrouver la statistique pour notre ami Alex,

00:47:07 plus aux alentours de la 20e,

00:47:10 donc c'est sur ce type de circuit où il est le plus à l'aise.

00:47:14 Et là, il déjette à la 22e.

00:47:17 D'ailleurs, à des tournants, c'est là qu'il avait terminé.

00:47:20 À Austin, il avait terminé 20e.

00:47:22 Son meilleur résultat cette saison,

00:47:24 c'est une 11e place justement au circuit de Mille-Orayon.

00:47:27 À l'intérieur, Kyle Busch,

00:47:28 au départ de Harrison Burton,

00:47:30 il a fait un bon retour chez Gibbs Racing.

00:47:32 Mais regardez Ty Gibbs,

00:47:33 qui est parti complètement à l'arrière du peloton.

00:47:35 On ne l'a pas beaucoup suivi, on s'en excuse.

00:47:37 Dans la voiture Monster, il est top 10 maintenant,

00:47:39 7e, incroyable, mais vrai.

00:47:41 Alors que je vous le rappelle, au 13e tour,

00:47:43 au moment de la relance,

00:47:45 il occupait la dernière position.

00:47:48 - Oui, j'ai hâte de voir.

00:47:49 Écoute, on n'a pas parlé beaucoup,

00:47:51 on a parlé une fois qu'il avait Harvey,

00:47:53 qui se tient autour de la 9e, 10e position pour Harvey.

00:47:56 J'ai hâte de voir s'il garde son énergie

00:47:58 et de voir si Ty Gibbs se bat avec Brandon Jones.

00:48:01 Il est très impressionnant, Ty Gibbs.

00:48:07 Phénoménal routier, petit ovale,

00:48:10 moyenne ovale, des super ovale,

00:48:12 toujours aussi rapide.

00:48:15 - Alors, dernier tour de ce 2e segment.

00:48:18 On n'est pas rendu à la mi-course comme tel,

00:48:20 parce que le dernier segment, lui, fera 25 tours

00:48:23 par rapport aux 10 tours des 2 premiers segments.

00:48:27 - Et là, par l'extérieur, sur Harrison-Burton,

00:48:30 disons que les voitures, chez Joe Gibbs Racing,

00:48:33 Pat se débrouille fort bien.

00:48:36 - Oui, vraiment très bien.

00:48:37 Pour Ty Gibbs, c'est impressionnant.

00:48:39 Regardez, Carl Busch est juste devant lui.

00:48:41 Carl Busch est sorti de piste tout à l'heure,

00:48:43 mais quand même, Ty Gibbs a tenu l'extérieur.

00:48:46 Écoute, dans le virage 5 et 6,

00:48:48 en montant 2 virages à l'extérieur de Harrison-Burton.

00:48:52 D'ailleurs, Harrison-Burton, ça va les prendre un peu...

00:48:55 va peut-être perdre une autre position

00:48:57 vis-à-vis de Brendan Jones.

00:49:00 - Alex, toujours à la 22e.

00:49:03 Alex qui... Oh, attendez!

00:49:05 Non, peut-être un petit changement. Non, 19e.

00:49:08 Alors là aussi, petit problème avec...

00:49:12 avec le chronométrage.

00:49:15 On s'excuse. 19e, maintenant, pour Alex.

00:49:18 C'est sa 3e course ici.

00:49:21 2018, terminée 16e.

00:49:23 Et l'année dernière, terminée 15e à Elkhart Lake.

00:49:28 Alors que l'on voit à l'écran Austin Sendrick

00:49:31 qui, après son arrêt au puits, continue sa remontée

00:49:34 aux portes du top 10 dans la version numéro 22,

00:49:37 tout juste derrière lui.

00:49:40 On a vu Cody Ware dans la 17,

00:49:43 Brendan Brown dans la 68,

00:49:45 et le vétéran pilote de circuit routier Andy Lally,

00:49:48 qui est à 5e.

00:49:49 On complète le top 15 avec Noah Braxton.

00:49:51 Voilà, le drapeau à damier va tomber.

00:49:53 Et Al Mendiger va engranger un autre 10 points pour le championnat

00:49:57 et un autre point abonné de série.

00:49:59 Là, on va l'avoir rendu à 15.

00:50:01 C'est sa 5e victoire à la fin d'un segment

00:50:05 depuis le début de la saison.

00:50:07 - Oui, puis on avait demandé à Al Mendiger,

00:50:09 le tour précédent, deux tours avant,

00:50:11 s'il voulait entrer dans la ligne des puits

00:50:13 puis laisser aller ce segment-là.

00:50:15 Al Mendiger n'a pas voulu rester sur le circuit.

00:50:17 Alors qu'on voyait Carl Busch qui freinait.

00:50:20 On voyait la fumée du pneu, justement, bloquée,

00:50:23 pas été capable de ralentir assez dans ce virage-là.

00:50:26 On a été chanceux de ne pas aller jusqu'au muret de béton.

00:50:30 Puis pas seulement ça, on a été chanceux

00:50:32 que le becquet avant ne s'accroche pas dans le gazon,

00:50:34 comme on voit régulièrement.

00:50:36 - En fait, on va faire un petit peu de landscaping,

00:50:38 si vous permettez l'expression.

00:50:40 - Oui! À haute vitesse.

00:50:42 - Oui.

00:50:44 - C'est la tondeuse la plus rapide à Elkhart.

00:50:47 (rires)

00:50:49 Donc Alex Labbé dans la voiture calam et 19e,

00:50:52 et c'est AJ Al Mendiger, le meneur.

00:50:55 - Il y a eu...

00:50:57 En fait, s'il n'y avait pas eu la crevaison de Verstappen,

00:51:02 par exemple, en Azerbaïdjan,

00:51:04 et s'il n'y avait pas eu l'erreur de Hamilton en Azerbaïdjan,

00:51:08 on s'est retrouvés comme ça a égalisé les chances, si on veut.

00:51:11 Donc on peut conclure que les 18 points de Marc Verstappen

00:51:15 à l'avance au championnat

00:51:17 représentent bien la situation présentement à F1.

00:51:20 Et en qualification,

00:51:22 on a eu des belles surprises aujourd'hui.

00:51:25 Je vous en dis pas plus, si vous avez peut-être à enregistrer ça

00:51:28 pour regarder ça ce soir avec votre douce, avec un bon café,

00:51:31 ou une petite bouteille de vin, je ne sais trop.

00:51:34 - Oui, mais on a des bonnes courses cette année.

00:51:36 - Oui. - Je trouve ça...

00:51:38 - Je trouve ça très sympa. - Oui!

00:51:40 Qu'on change les nouvelles voitures.

00:51:42 À ce temps-là, on a un spectacle vraiment incroyable.

00:51:45 C'est toujours comme ça que ça se passe dans la vie.

00:51:48 Alors que voyant Mendiger s'arrêter dans la ligne des puits

00:51:51 avec Hembrick qui le suit...

00:51:53 - Oui, et pourtant, il y a une expression anglaise qui dit

00:51:56 "If it's aim broken, don't fix it".

00:51:58 - Oui, c'est ça!

00:52:00 - Jamais on n'a eu une saison...

00:52:02 Écoutez, le milieu de flotton,

00:52:04 tu as deux équipes à l'avant, tu as deux équipes à l'arrière,

00:52:07 mais au milieu, les six du milieu, man, c'est...

00:52:09 - C'est impossible. - Exactement.

00:52:11 - Dépendamment des endroits, circuits, tout ce qui se passe,

00:52:14 ça change continuellement.

00:52:16 - En fait, quand on voit aller Norris, on peut peut-être penser

00:52:19 c'est presque rendu trois équipes à l'avant,

00:52:21 mais je peux pas dire trois équipes,

00:52:23 parce que moi, un de mes pilotes préférés, c'est Ricardo,

00:52:26 puis c'est difficile pour lui, cette saison,

00:52:28 l'adaptation à la nouvelle voiture.

00:52:30 - Oui, un peu perdu, Ricardo, malheureusement, de ce côté-là.

00:52:33 Pilote extrêmement talentueux, difficile d'adaptation à la voiture.

00:52:36 Puis Norris, c'est impressionnant.

00:52:38 - Oui, c'est Norris qui est vraiment un extraterrestre

00:52:41 à la taille Guild, là, je l'ai dit.

00:52:43 Ça, c'est certain.

00:52:45 - Alman Negrete allait chercher 10 points de championnat

00:52:48 et on a notre point à Bonnie.

00:52:50 Alors qu'Alex Labbé continue de bien faire dans la voiture Can-Am.

00:52:57 - Je descends maintenant à la deuxième,

00:52:59 avant d'entrer dans le carousel.

00:53:01 C'est un long volant de droite.

00:53:04 Quand je sors du carousel,

00:53:07 c'est un peu dur, il y a quelques rouges.

00:53:09 Je m'entrends maintenant dans les coins de l'écrou.

00:53:15 C'est un volant à l'aise

00:53:17 à environ 120 km/h.

00:53:20 Je vais maintenant entrer dans le volant de droite.

00:53:25 Je vais retourner dans le volant

00:53:27 et je vais traverser la forêt à environ 140 km/h.

00:53:31 Je descends...

00:53:33 - Vous avez peut-être connu la voix de Roger Penske,

00:53:35 qui, avant d'être un propriétaire et un homme d'affaires hors pair,

00:53:39 était un pas mal bon pilote également à l'époque.

00:53:42 On était sur le circuit de Road America

00:53:44 et il en faisait, bien sûr, la description.

00:53:47 - Oui, Penske, qui avait décidé qu'il serait meilleur en affaires,

00:53:51 avait laissé sa place à Mario Andretti.

00:53:53 C'est lui qui avait donné un peu le coup de main

00:53:56 que Mario Andretti avait besoin pour débuter sa carrière.

00:53:59 Je sais pas si vous avez remarqué la personne

00:54:01 qui était au bord de la piste.

00:54:04 Assez dangereux à l'époque.

00:54:06 - Le NASCAR vous est présenté par Pintis,

00:54:11 né en 1943 à une époque transitoire.

00:54:14 Nous sommes toujours là, aujourd'hui et encore demain.

00:54:16 Pintis, toujours bon, toujours le fun.

00:54:20 - On arrive juste à temps pour voir la relance de cette épreuve.

00:54:24 Alors que Justin Allgaier amène la meute devant Cal Bush,

00:54:28 Ty Gibbs, Austin Sendrick et Riley Herbs,

00:54:31 Almanier étant un de ceux qui s'est arrêté.

00:54:34 Là, il reste un arrêt au puits à faire pour tout le monde, à peu près.

00:54:38 À moins qu'il y ait tellement de neutralisation

00:54:40 que quelqu'un se risque d'y aller jusqu'à la toute fin,

00:54:43 comment dirais-je, dans une course à l'économie de carburant.

00:54:47 - Mais on va s'arrêter le plus tôt possible.

00:54:51 C'est la stratégie qui est souvent adoptée par plusieurs pilotes.

00:54:55 Parce qu'après, s'il y a une neutralisation,

00:54:57 vous restez en piste et vous pouvez à ce moment-là

00:54:59 gagner plusieurs positions.

00:55:01 Donc, sur circuit routier en général, la stratégie,

00:55:04 alors qu'on plonge du côté de Jeff Burton,

00:55:06 belle manoeuvre sur Annette, là, présentement,

00:55:08 c'est pour la septième position.

00:55:10 Mais comme je le disais, vous vous arrêtez le plus rapidement possible

00:55:14 pour ne pas vous faire prendre par une neutralisation.

00:55:16 Alors que Ty Gibbs continue d'impressionner

00:55:18 dans la voiture numéro 81.

00:55:21 En lutte avec Gragson et Herbs.

00:55:25 Et on a perdu une position dans ce premier tour de piste

00:55:31 après la relance, le 23e ici.

00:55:34 Parce que Ty Gibbs était reparti à la troisième position.

00:55:37 - Oui, je crois que ça avait marqué Riley Herbs

00:55:39 et deux voitures Monster qui se batent avec Ty Gibbs.

00:55:42 Il a eu de la difficulté à s'arrêter dans le virage.

00:55:44 Oh, qu'on avait un travers!

00:55:46 - Un beau travers dans le carousel.

00:55:48 Al Geier qui amène la meute.

00:55:49 Bush en deuxième position.

00:55:51 Sendrick, la voiture jaune-pliot.

00:55:53 Gragson, c'est plusieurs positions.

00:55:55 C'est de plus de deux ou trois positions qu'il a perdu Ty Gibbs

00:55:58 par rapport à sa position de départ.

00:56:01 - Oui, il s'est battu avec Noah Gragson.

00:56:03 Il est allé à l'extérieur, pensait faire l'extérieur à Noah Gragson.

00:56:06 Malheureusement, ça l'a amené Riley Herbs près de lui,

00:56:10 qui a réussi par la suite à avoir le meilleur.

00:56:14 Mais par contre, il n'a plus l'avantage des pneus neufs pour Ty Gibbs.

00:56:19 Donc, il se bat plus en méga avec tout le monde.

00:56:22 Oh!

00:56:24 - Wow!

00:56:26 C'est vraiment intense, ces courses de la série Xfinity.

00:56:29 Alors que Sendrick attaque un Kyle Bush

00:56:33 qui utilise un petit peu plus que la piste.

00:56:36 Il a un rajout en asphalte,

00:56:38 mais lui est allé toucher au gazon, Gibbs.

00:56:41 La machine à gagner. Pas Gibbs, mais Kyle Bush.

00:56:44 La machine à gagner, c'est comme ça qu'on l'appelle Kyle Bush.

00:56:47 C'est sa première course à Elkart.

00:56:49 C'est la raison pour laquelle, d'après moi, il est ici aussi,

00:56:52 parce qu'il y a la commandite peut-être aussi de M&M,

00:56:56 mais c'est surtout le fait qu'on va courir en...

00:57:00 en cop de main.

00:57:02 Il n'a jamais couru ici.

00:57:05 - Oui, puis l'écoute pour Kyle Bush,

00:57:07 n'oubliez pas que la dernière fois que c'est arrêté

00:57:09 dans la ligne des pistes, c'est au 6e tour.

00:57:11 Ça fait que Kyle Bush, ses pneus commencent à être

00:57:13 assez endommagés, mais par contre,

00:57:15 va réussir à faire l'épreuve en seulement deux arrêts.

00:57:17 - Et pour la première position maintenant,

00:57:19 l'autre a protégé en parlant d'Altgeier dans la 7.

00:57:22 Sendrick va prendre l'extérieur, rien de moins.

00:57:25 À la réaccélération, on s'est à peine légèrement touchés.

00:57:28 Et Austin Sendrick est de retour à l'avant

00:57:32 en première position dans la voiture numéro 22.

00:57:35 Kyle Bush, 3e, celui que j'appelle amoureusement

00:57:39 M. Vitoire, parce que c'est trois victoires en trois courses

00:57:42 en série Community, en passant pour Kyle Bush.

00:57:46 - Très impressionnant. Kyle Bush, celui aussi

00:57:49 qu'on voit avec représentement Sendrick, très impressionnant.

00:57:51 Ce qui est plus impressionnant de Sendrick,

00:57:53 c'est qu'il est un des rares à encore avoir

00:57:55 un train de pneus neuf, si jamais il y a

00:57:57 une neutralisation en fin d'épreuve.

00:57:59 Sendrick, Gregson aussi possède un train de pneus neuf.

00:58:02 C'est des pilotes qui seraient certainement avantagés.

00:58:04 - Les victoires d'Austin Sendrick à la douzaine

00:58:09 du côté de la série Xfinity, quatre d'entre elles

00:58:12 sur circuit routier, dont lors de notre dernier passage

00:58:15 ici l'an dernier. Deuxième à Daytona en février,

00:58:20 cinquième en Xfinity. Il a couru également à Kota, je parle.

00:58:23 À Kota, il a également couru en COP.

00:58:26 Il s'était même qualifié 3e et il s'est permis,

00:58:28 Austin Sendrick, de mener les trois ou quatre premiers tours

00:58:31 alors qu'il pleuvait sur le circuit de Kota,

00:58:35 le circuit des Amériques, et qu'il était en pneus lisses.

00:58:38 - Ça, ça va impressionner.

00:58:41 - Et en passant, il court en COP demain, hein, Sendrick?

00:58:44 Il fait la même chose qu'à Kota dans la 33 pour Penske.

00:58:48 Amelio Ayo, il est parti de la pole,

00:58:50 mais a dû se contenter du 14e rang.

00:58:52 Il a été une victime collatérale d'un accrochage.

00:58:55 Cette saison, sa moyenne d'arrivée est de 7,6.

00:58:58 12 top 10 en 16 courses, rien de moins.

00:59:01 11 top 5, 4 victoires, dont la dernière à Pocono.

00:59:05 Cette année, Sendrick a mené 524 plus, attendez...

00:59:10 Là, il est maintenant à 3,

00:59:12 c'est-à-dire 527 tours de piste depuis le début de la saison.

00:59:18 - Oui, puis ce qui est intéressant pour Sendrick,

00:59:21 c'est qu'il était très rapide dans la pratique de COP

00:59:23 qu'on a eu un peu plus tôt aujourd'hui.

00:59:25 Lui, il était rapide.

00:59:26 - Je pense que le moment de dégât était très rapide.

00:59:28 Ici, Carl Busch était le plus rapide.

00:59:30 Kurt est venu le coiffer en fin de séance

00:59:32 parce que Carl Busch a endommagé sa voiture

00:59:34 de devoir partir avec le mulet pour l'épreuve de demain.

00:59:37 Mais les pilotes d'Axfinity font quand même assez bien...

00:59:40 devraient assez bien faire en COP demain.

00:59:43 - Si on parle de Kurt Busch, le frère aîné de Carl,

00:59:47 on entend...

00:59:49 Bon, on sait que du côté de l'équipe...

00:59:53 - Ganassi.

00:59:54 - Ganassi, bien, pas Ganassi, mais celle qui l'a achetée,

00:59:56 Track House Racing, on a déjà le pilote Suarez.

00:59:59 On va ajouter un autre pilote, soit Chastain, soit Kurt Busch.

01:00:03 Est-ce que vous avez entendu parler de quelque chose

01:00:05 sur Kurt Busch pour l'an prochain?

01:00:07 - Oui, il y aurait vraiment beaucoup de rumeurs au sujet

01:00:09 qu'on enverrait Kurt Busch avec Boba Wallace sur le 23-11,

01:00:13 l'équipe 23-11 de Michael Jordan.

01:00:15 Donc Kurt Busch s'ajouterait à cette liste-là,

01:00:18 ce qui donnerait un banc de libre.

01:00:20 On dit qu'on le garderait peut-être Chastain.

01:00:24 - Oh! Emmerich sur Herb.

01:00:27 Wow! Ça, c'est...

01:00:29 C'est pour la 5e, 6e place.

01:00:32 C'est sûr qu'il n'y aura pas le numéro 11, par exemple.

01:00:35 Parce qu'il y a le 23 et le 11.

01:00:37 Il y a le 23 dans l'équipe 23-11, mais le 11, c'est Ablon.

01:00:41 - Qui est propriétaire aussi de l'équipe avec...

01:00:44 - Le 23, c'était le numéro de Jordan, c'est ça?

01:00:46 - C'est ça, exactement.

01:00:48 - Wow! Quelle belle bataille.

01:00:49 Et regardez qui s'amène dans la 19, Brandon Jones.

01:00:53 Et pour la 2e position,

01:00:58 alors que Cendric a pris, lui, près d'une seconde 0.7

01:01:02 sur le quatuor que l'on voit à l'instant,

01:01:05 c'est Graxon qui a pris la mesure de Al Geier,

01:01:07 alors qu'on a un autre peloton en feu.

01:01:10 En fait, il y a de l'action partout.

01:01:12 C'est dur à suivre, vous l'aurez constaté.

01:01:15 Dans l'écran à droite,

01:01:17 c'est Justin Ailey qui lutte présentement avec Ty Gibbs.

01:01:22 N'oubliez pas que Ty Gibbs, à la fin du...

01:01:25 La relance au 13e tour, tantôt, était dernier

01:01:29 pour avoir malheureusement anticipé, justement,

01:01:33 la relance après une très bonne action dans le 1er segment.

01:01:38 Alors que de notre côté, dis-je bien,

01:01:43 Alex Labbé était remonté à la 15e position tantôt.

01:01:46 ♪ ♪ ♪

01:01:49 - 61.

01:01:50 - 61.

01:01:52 - 335.

01:01:53 - Ouais!

01:01:54 - 335 pilotes avaient pris part à une des 56 courses.

01:01:59 En fait, il y en avait 48 qui comptaient pour la série.

01:02:02 Et seulement 2 pilotes ont fait les 56 courses au complet.

01:02:07 Le gars qui a gagné le championnat, Buck Baker,

01:02:11 lui, il a fait juste 46 courses pour les 46.

01:02:15 - C'est le gars qui faisait le plus gagner le championnat.

01:02:18 - Il y en avait 40 sur la Terre abattue.

01:02:20 Il y en avait 13 sur piste ovale ou...

01:02:23 - Oui, puis on courait sur la plage.

01:02:25 - Oui. Et justement, il y en avait...

01:02:28 J'ai écrit 2.5 courses sur le circuit routier,

01:02:32 sur l'asphalte, parce qu'il y avait...

01:02:34 La moitié d'une de ces courses-là qui était sur le sable,

01:02:37 c'était sur la plage à Daytona à l'époque.

01:02:41 Et il y avait la course qui avait eu lieu ici, à Elkhart Lake.

01:02:46 Il y en avait une autre à Lancaster,

01:02:48 dans l'état de New York, je crois.

01:02:51 Ça, c'est en 1956.

01:02:53 Celui qui vous parle avait un an à l'époque.

01:02:56 Je me souviens pas trop, trop, là, des détails.

01:02:59 (rire)

01:03:00 On a été obligés d'user d'imagination

01:03:03 pour déplacer la voiture de Pompelli.

01:03:07 Et là, on est en train de réaménager, si on veut,

01:03:11 le muret de pneus, là,

01:03:12 pour des raisons de sécurité, on comprendra.

01:03:16 Alors...

01:03:18 C'est une petite page de l'histoire de Elkhart Lake.

01:03:22 On a vu des images qui nous montraient

01:03:24 qu'on a couru dans différentes catégories ici.

01:03:26 Plusieurs personnes y ont participé.

01:03:28 Donc, vous l'avez vu il y a un instant,

01:03:30 notre ami Roger Penske,

01:03:32 qui est un homme...

01:03:34 Comment dirais-je, donc, presque que je vénère

01:03:38 pour l'avoir rencontré à quelques reprises,

01:03:40 pour l'avoir eu l'occasion de l'interviewer aussi

01:03:43 à quelques reprises.

01:03:44 Le bonhomme est extraordinaire.

01:03:46 Là, moi, quand j'ai su qu'il y a un an et demi,

01:03:50 il avait acheté la série

01:03:51 et le circuit d'Indianapolis,

01:03:53 je me suis dit, mais il est pas rintant, c'est incroyable.

01:03:57 Il est à 92, 93 ans, quand même.

01:03:59 - Oui, oui.

01:04:00 - Oh, puis il est toujours très, très sharp.

01:04:02 Quand je l'ai vu à Indianapolis, j'ai trouvé qu'il avait...

01:04:08 Il était plus frais, là, un petit peu,

01:04:11 que dans le passé.

01:04:12 - Oui, oui.

01:04:13 - Sharp, sharp, sharp.

01:04:14 - J'ai su qu'il avait eu une transplantation,

01:04:17 je crois, de rein récemment.

01:04:19 - Ah, c'est pour ça.

01:04:20 Il était moins à l'aise à bouger un petit peu

01:04:23 sur le podium avec l'autre.

01:04:25 - Oui, avec l'autre.

01:04:26 Il a gagné l'Indy 500 pour la quatrième fois.

01:04:30 - Bon, là, on suit un petit peu celui qui était assez impressionnant

01:04:35 depuis un bon moment, Emmerick,

01:04:37 mais là, qui a dû rentrer dans les puits, Pat.

01:04:40 - Oui, exactement, mais j'ai l'impression

01:04:42 qu'il va être encore impressionnant,

01:04:44 parce que lui aussi, il restait un train de pneus neuf,

01:04:47 décidé d'attendre vraiment le dernier moment.

01:04:49 Donc, Emmerick est un des pilotes

01:04:51 qui a pu assauver une goutte d'essence

01:04:53 et prêt, capable de se rendre jusqu'à la fin de l'épreuve

01:04:56 sans sauver de l'essence avec des pneus neufs.

01:04:59 Sa remontée va être intéressante à suivre.

01:05:02 - On va s'arrêter le temps d'une courte pause, mesdames, messieurs.

01:05:05 On devrait être en mesure de reprendre des activités à Alkart Lake

01:05:08 au retour de celle-ci. Restez avec nous.

01:05:10 On est autour à Alkart Lake, au Wisconsin,

01:05:15 avec un Brandon Jones,

01:05:17 qu'on donne premier à la suite de ceux qui ont décidé

01:05:20 de s'arrêter comme tel.

01:05:23 Al Manninger, comme je le disais un petit peu plus tôt,

01:05:26 remonte le peloton. Il est à la 20e position.

01:05:29 Alex Labbé a évolué au niveau de la 15e au moment de la relance,

01:05:35 après le deuxième segment, parce qu'il s'était arrêté avant

01:05:38 et qu'il n'est pas arrêté au puits à la fin du deuxième segment,

01:05:43 au 20e tour. Mais là, les choses sont redevenues

01:05:46 un petit peu à la normale, aux alentours de la 21e place

01:05:49 au moment où on se parle, juste derrière justement

01:05:52 A. G. Allmannager, qui est 20e.

01:05:54 Et là, on voit ce qui est arrivé avec Amrik, Patrick.

01:05:57 - On avait le temps. Écoute, c'est tellement long,

01:05:59 faire un tour ici. Amrik ressortait dernier de toute façon.

01:06:02 Mais on a remis des roues.

01:06:05 On n'avait pas collé les boulons.

01:06:08 - Les écrous, après. - Les écrous, après.

01:06:10 Parce qu'à un moment, elles sont collées après les roues.

01:06:12 C'est pour ça que ça va aussi rapidement.

01:06:14 On fait seulement serrer. Mais là, il fallait ramasser

01:06:16 toutes les écrous qui étaient par terre,

01:06:18 puis les remettre après la roue, une par une.

01:06:20 Ça a été un peu plus long, mais pour lui,

01:06:22 c'est pas vraiment de perte de temps, de toute façon,

01:06:24 comme on le mentionnait. C'est très long, faire un tour ici.

01:06:26 Donc, il n'a pas perdu un tour.

01:06:28 - J'ai hâte de voir comment Allmannager va réussir à remonter.

01:06:30 Lui qui, cette année, a terminé 35e à Daytona,

01:06:33 mais 2e à Austin et 1er à Minnewaio.

01:06:36 Donc, c'est une progression constante pour celui

01:06:38 qui a gagné le reval de Charlotte en 2019 et en 2020,

01:06:41 à deux reprises en Xfinity,

01:06:43 et qui, à Kota, a fait 5e en CUP.

01:06:46 Allmannager court en CUP demain également en passant.

01:06:48 Sept victoires en Xfinity, dont cinq sur le circuit routier

01:06:51 pour l'ex-pilote de série KART, ce qu'on avait vu arriver

01:06:54 avec l'équipe Red Bull Racing en CUP.

01:06:58 On s'en souvient... c'était quoi?

01:07:00 2016? 2006, dans ce coin-là.

01:07:03 17 tours de piste à faire.

01:07:07 Alors, les voitures sont bien alignées pour repartir.

01:07:10 Confirmation de la position d'Alex Labbé.

01:07:14 Alors que le verre est maintenant agité.

01:07:19 Avec 16 tours de piste à faire,

01:07:22 Labbé à la 30e position parce qu'il s'est arrêté au puits

01:07:25 cette fois-ci. Alors, on a décidé d'y aller avec pneu neuf

01:07:31 et plein de carburant pour Alex Labbé.

01:07:35 On surveillera sa remontée de la 30e place dans la voiture

01:07:39 Calum. Brandon Jones, voiture rouge et blanche,

01:07:43 à l'avant du peloton Harrison Burton.

01:07:45 Tout juste derrière, c'est Kevin Harvick,

01:07:48 voiture numéro 99. Son expérience en série Infinity

01:07:52 à Cota avait été un petit peu plus difficile.

01:07:55 Lui qui est incroyable, mais vrai, Patrick,

01:07:57 n'a aucune victoire cette saison.

01:07:59 Lui qui en avait gagné neuf l'année dernière en CUP.

01:08:02 - Bien, écoute, c'est déjà quand même...

01:08:04 Wow! Regarde-moi ça, comment on a barré les roues avant

01:08:07 pour Brandon Jones dans la 19.

01:08:09 Mais pour Harvick, écoute, il est chez BJ McLeod Racing.

01:08:12 C'est pas nécessairement Junior Motorsport

01:08:14 ou Joe Gibbs Racing, mais de rouler en avant comme ça,

01:08:17 c'est déjà quand même très impressionnant.

01:08:19 On ne l'appelle pas le closer pour rien.

01:08:21 - Au niveau des stratégies, comme tel,

01:08:23 c'est ce qui l'amène à cette position-là.

01:08:25 Cody Ware, qu'on a vu dans la voiture mauve,

01:08:27 à la 5e position maintenant, dans la 17.

01:08:30 Là, 1, 2, 3, 4, 5e.

01:08:32 Avec Al Geier qui plonge à l'intérieur.

01:08:35 Non, la 5e, pardon.

01:08:37 Il est vu du 0A. Est-ce qu'il est un tour derrière, lui?

01:08:41 Non, c'était peut-être bien le 07, pardon, de Josh Bellic,

01:08:45 qui est à sa position.

01:08:48 Braxton est juste derrière ce dernier.

01:08:51 Et là, regardez qui s'amène.

01:08:53 Ta-da-da! Ty Gibbs dans la 81 chez Joe Gibbs Racing.

01:08:58 Alors qu'on a perdu une place pour Harvick,

01:09:01 la voiture légèrement orangée, je dirais, la 99,

01:09:05 dont parlait Patrick tantôt.

01:09:07 Il avait roulé pour BJ McLeod en passant à Cota

01:09:11 dans la même voiture.

01:09:13 Lui qui n'avait pas couru en Infinity depuis 2018.

01:09:17 Oui, puis regardez juste la façon dont le châssis bouge.

01:09:21 Vous allez voir que c'est un petit peu moins stable

01:09:24 que celui d'Al Geier.

01:09:26 Si on a l'occasion de les voir les deux ensemble,

01:09:29 vous allez voir que celui de Harvick dans la 99

01:09:32 rebondit un peu plus que celle d'Al Geier.

01:09:35 On le voyait très bien dans le Canada Corner

01:09:38 puis le virage par la suite.

01:09:40 Mais je ne penserais pas qu'Harvick bénéficie

01:09:43 d'une voiture aussi compétitive.

01:09:45 Mais c'est important, comme Carl Busch.

01:09:47 Demain, l'épreuve est importante.

01:09:49 On n'est pas venu ici depuis longtemps.

01:09:51 Harvick n'est jamais venu ici en COP,

01:09:53 donc une bonne raison de pratiquer.

01:09:55 - Et là, Ty Gibbs qui a plongé à l'intérieur

01:09:57 pour prendre la mesure de la 9 de Braxton

01:09:59 et la 6e position.

01:10:01 Et je me confonds, on excuse M. Harvick.

01:10:03 Je suis un mélangé par rapport à sa performance en COP.

01:10:07 - 4e à quota en XFINITY

01:10:10 dans la voiture de M. B.J. McLeod.

01:10:12 Double champion en XFINITY en passant Kevin Harvick.

01:10:15 47 victoires à son actif dans la 2e division de NASCAR

01:10:18 où il a gagné, on s'en souvient, à Montréal devant un certain...

01:10:21 Comment s'appelle le gars qui était 2e?

01:10:23 - Je sais pas, c'est pas important.

01:10:25 - Non, c'est pas important. OK.

01:10:27 Harrison Burton plonge à l'intérieur,

01:10:29 va prendre la mesure de Brendan Jones.

01:10:31 Et Aston Sendrick dit non, non, non, c'est moi qui mène

01:10:34 au virage numéro 6.

01:10:36 Sendrick est de retour en tête après avoir mené 5 tours

01:10:40 un peu plus tôt au cours de cette épreuve.

01:10:43 - C'était le bâtard de Carpentier, le bâtard.

01:10:45 - C'était la voiture zéreuse à l'époque, hein?

01:10:47 - Oui, avec Paul Wolfe, le meilleur chef d'équipe...

01:10:51 - Pas le Paul Wolfe de Penske. - Oui, exactement.

01:10:55 Justement, une autre nouvelle du côté de Penske rapidement.

01:10:58 Todd Gordon. - Oui, reminé.

01:11:00 - Oui, il a annoncé sa retraite à la fin de la saison.

01:11:03 - Avec Blainy, il dit que la nouvelle voiture

01:11:05 qu'il va avoir l'an prochain lui permet beaucoup moins

01:11:08 d'ajustement de possibilités. - D'ajustement.

01:11:11 - Il dit qu'il est quelqu'un de créatif et qu'il voulait moins...

01:11:15 - On peut pas... - Est-ce qu'il est en train

01:11:17 de nous dire qu'il avait beaucoup d'imagination

01:11:19 quant à la préparation des voitures?

01:11:21 - Je pense que ça va juste être plus difficile

01:11:23 de contourner la réglementation.

01:11:25 - On va prendre ça de même.

01:11:27 Regardez, au bout, on s'en va à Canada Corner.

01:11:29 Altgeier à l'intérieur sur Brendan Jones

01:11:31 qui déboule dans la voiture numéro 19.

01:11:33 Et on suit derrière avec Taigui,

01:11:35 puisqu'il va prendre la 4e position.

01:11:38 Oui, non, toujours aux côtés de Brendan Jones.

01:11:42 Hé, il a du front tout le tour de la tête, le petit...

01:11:45 Je ne sais pas trop comment le qualifier.

01:11:47 - C'est incroyable. - Agressif, il en a un,

01:11:49 un petit bonhomme vraiment sympathique.

01:11:52 - Il va avoir 19 ans, il en a de l'avoir 12 à peu près.

01:11:55 Alors qu'on a vu sur la voiture d'Austin Selvique...

01:11:58 Le moins qu'on puisse dire, Pat,

01:12:00 c'est qu'Austin a fait son chemin.

01:12:02 Il y a des beignes dans la porte, mon ami,

01:12:05 un puis un autre.

01:12:07 Et regardez, déjà, il prend une seconde sur Harrison Burton.

01:12:12 Belle lutte, là. Très belle bataille.

01:12:15 Voilà Harvick qui, dans la voiture numéro 99 et 7e,

01:12:21 Craxton, s'attaque maintenant à Brendan Jones.

01:12:26 Et il va le doubler par l'intérieur.

01:12:30 - Oui, Craxton, il est une des voitures...

01:12:32 Ty Gibbs, Craxton, Sendrick,

01:12:34 ces trois voitures qui ont été hyper rapides

01:12:36 au long de l'épreuve.

01:12:38 Carl Busch aussi, qui est un peu plus loin derrière.

01:12:41 - Il y a Justin Hilley qu'il faudra surveiller aussi.

01:12:46 - Oh! - Oui.

01:12:48 Freinage au centre, là.

01:12:50 Et Ty Gibbs qui va aller s'appuyer,

01:12:52 pas de gêne, sur la voiture Brandt de Allgaier

01:12:55 qui est en face de lui.

01:12:57 - Pétasse-toi, mon oncle! Le voilà maintenant.

01:12:59 Oh! En 3e place.

01:13:01 - Oui, puis on dirait qu'Allgaier voulait revenir, là,

01:13:03 pas trop apprécié, mais j'ai l'impression

01:13:05 que la prochaine victime à Gibbs, ça va être Burton.

01:13:08 - Pour ceux qui ont vu la victoire de Ty Gibbs à Daytona,

01:13:11 lui, il a joué avec le feu pendant toute la course.

01:13:14 On se disait, c'est pas quand, c'est pas si,

01:13:16 mais c'est quand qu'il va se planter,

01:13:18 puis finalement, c'est lui qui a gagné.

01:13:20 On s'arrête le temps d'une pause. Restez avec nous.

01:13:24 - On est de retour à Elkhart Lake.

01:13:26 Didier Scranon en compagnie de Patrick Carpentier

01:13:28 pour cette 17e épreuve de la Series Unity.

01:13:30 AJ Allmendinger était reparti, quoi, à 19, 20, à peu près,

01:13:33 Pat, à la relance?

01:13:35 Bah! Je pense qu'il est en feu, là, dans la voiture numéro 16.

01:13:38 Le voilà maintenant, 7e.

01:13:40 - Oui, ça va être bon. Écoute, plus les taux décomptent,

01:13:43 plus le meilleur remonte toujours à la surface.

01:13:46 La crème, comme on dit, remonte toujours à la surface,

01:13:49 mais j'ai l'impression qu'on va avoir des bonnes voitures

01:13:51 en avant de tout le temps, avec Allmendinger,

01:13:53 Carl Busch, Ty Gibbs, qui s'en vient aussi tranquillement.

01:13:58 Donc, il y a quelques voitures qui, tranquillement,

01:14:00 remontent le peloton.

01:14:02 Emmerich est un peu loin. J'aurais pensé qu'il aurait été

01:14:04 un peu plus rapide à remonter le peloton,

01:14:07 mais il s'en vient tranquillement aussi.

01:14:09 - Wow! Beau freinage, là, pour Carl Busch,

01:14:12 monsieur sans victoire en Série Xfinity.

01:14:15 Wow! Brendan Jones en tête à queue avec Jeff Burton.

01:14:20 Jones qui va avec un burnout.

01:14:22 Je pense qu'il est appuyé. Non, je pensais qu'il était appuyé

01:14:24 dans la voiture de Jeff Burton.

01:14:27 Il sera en mesure de repartir les deux.

01:14:29 Il sera en mesure de le faire. On voit Alex Labeck

01:14:31 qui vient de passer. Il va gagner deux positions là-dessus, Alex,

01:14:34 ce qui va théoriquement l'amener à la 21e place.

01:14:38 - Ouais, pour Jones, j'ai l'impression qu'il devra

01:14:40 s'arrêter dans la ligne des puits. Il avait fait un plat

01:14:42 sur ses pneus avant. C'est pour ça qu'on le voyait

01:14:44 toujours barrer les roues avant. Je sais pas si c'est ça

01:14:47 que s'est produit ici, en entrée de virage,

01:14:49 mais j'ai l'impression qu'il a endommagé

01:14:51 ses pneus arrière autant que ça, dans l'avant maintenant.

01:14:54 - Et parlant de voir, on va voir une reprise

01:14:57 de ce qui s'est passé. Dans le Canada Corner.

01:15:02 On les voit... Ah, ils sont déjà en perdition, les deux.

01:15:06 On va voir la voiture. Calam arrivait à l'écran.

01:15:10 Blanche, jaune et noire.

01:15:13 - On a vu le 90.

01:15:16 - Ah! C'était Justin Herry qui était...

01:15:20 - Non, la 10, c'est Jeb Burton.

01:15:22 - Non, non, je parle de la Caméra.

01:15:24 - Ah, la Caméra, oui.

01:15:26 Possiblement, j'ai pas remarqué.

01:15:28 - Alors, comme vous l'avez constaté et comme l'a mentionné

01:15:31 Patrick, après cette cabriole, on avait besoin de pneus

01:15:36 au moins à l'arrière parce que la moitié est partie en fumée

01:15:39 lorsqu'il a tenté de repartir. Je faisais un jeu de mots

01:15:42 tantôt avec... Parlant de voir, on n'a pas encore vu

01:15:45 Nathalie Decker en piste.

01:15:48 Une dame qui a conduit à Cota également.

01:15:53 En fait, elle est dans la voiture que Lally a pilotée à Cota,

01:15:59 Our Motorsport.

01:16:01 Elle a couru une fois en Arca, ici, en 2017, où elle était

01:16:06 partie 16e pour Patrick, terminer 7e en série Arca, ici,

01:16:11 sur le circuit de Elkart Lake.

01:16:13 Elle a terminé 8e dépense cette saison en XFINITY.

01:16:16 Elle avait terminé 40e à Daytona en circuit routier,

01:16:19 24e à Talladega et 26e à Nashville l'an dernier.

01:16:22 Elle a terminé 5e à Daytona en camionnette, 5e aussi

01:16:25 au même endroit en Arca en 2018.

01:16:28 Nathalie Decker, qu'on voit normalement évoluer en camionnette,

01:16:32 est en 31e position présentement dans la voiture numéro 23.

01:16:37 Donc, pour Alex, on a profité de cette double tête à queue

01:16:41 et on a gagné une autre position.

01:16:43 On est maintenant 20e.

01:16:45 Alex Labbé, qui évolue malheureusement autour de cette 20e position-là,

01:16:48 alors qu'on aimerait le voir évoluer en top 15 sur un circuit routier.

01:16:53 Lui qui, je vous le rappelle, dans la voiture qu'Alam avait fait,

01:16:56 le 9e meilleur temps aux essais.

01:16:59 - Alors, j'aurais dû surtout se ranger ici pour Labbé,

01:17:01 comme se passe maintenant.

01:17:03 - Un qui s'est signalé ici sur le circuit routier,

01:17:06 c'est Alex Tagliani.

01:17:08 Il avait qualifié 1e en 2016.

01:17:12 Il avait dû malheureusement se contenter de la 7e position.

01:17:15 En 2014, il avait aussi fait la pause pour terminer 2e.

01:17:19 Et si je me rappelle bien, Pat, c'était la fois où il avait eu de la pluie.

01:17:22 Il s'est arrêté, il a mis les pneus lisses,

01:17:25 alors qu'il restait 2 tours, un vert blanc damier.

01:17:28 Et il est passé genre de la 26e position à la 2e place dans 2 tours.

01:17:33 - Oui, c'était fou.

01:17:35 - Il était avec la discounter de M. Penske,

01:17:39 Alex Tagliani, qui était, ma foi, en feu, cette fois-là.

01:17:43 C'est le moins qu'on puisse dire.

01:17:45 - Oui, puis tu te rappelles, on le regardait,

01:17:47 il n'avait pas cligné des yeux une fois, je pense, pendant le plateau.

01:17:50 Il avait les yeux ronds, ronds, ronds,

01:17:52 et puis il était concentré comme on avait rarement vu.

01:17:56 Ça avait été un bon, alors qu'on avait Harrison Burton

01:17:58 s'arrêter dans la ligne d'épuis.

01:18:00 Un des pilotes qui s'était arrêté très tôt dans l'épreuve.

01:18:04 - Et parmi les Québécois...

01:18:06 Oh non, Ty Gibbs!

01:18:08 - Ty Gibbs, oui.

01:18:10 - Voilà, Alex vient de passer dans la voiture...

01:18:15 Can-Am, on l'a vu.

01:18:18 - Oui.

01:18:19 - Jaune, blanche et noir.

01:18:21 Et là, ça va nous amener une 6e neutralisation

01:18:24 à ce 34e tour de piste.

01:18:26 - Oui, définitivement.

01:18:28 On voit Chris Gale.

01:18:30 On pense que ça serait, selon les communications,

01:18:32 un problème de boîte de vitesse.

01:18:34 On sait qu'il y a eu de la difficulté en début d'épreuve.

01:18:37 - Oui, c'est terminé par la ligne, malheureusement.

01:18:41 Alors, on s'est excusé du côté de l'équipe

01:18:44 pour les problèmes mécaniques.

01:18:46 Mais une boîte de vitesse qui est récalcitrante...

01:18:50 Je mets pas le blanc, mais...

01:18:53 Sur le jaune-guise, mais...

01:18:55 Il a dû la brasser quand même, la boîte de vitesse.

01:18:58 Voilà, Alex qui repasse à la reprise.

01:19:01 - Oui, il faut faire attention sur les routiers.

01:19:11 Je dis pas que c'est la faute à Taigid.

01:19:13 Ça peut que ce soit un problème de boîte de vitesse aussi.

01:19:16 Mais le moteur a explosé, Noah Gregson.

01:19:19 Il faut faire attention au niveau des révolutions,

01:19:21 surtout en rétrogradant, en freinant.

01:19:23 Puis la façon dont on passe, les rapports de vitesse aussi

01:19:26 peuvent endommager la boîte de vitesse.

01:19:28 Donc c'est des choses qui peuvent arriver.

01:19:30 Je sais pas si c'est de sa faute ou pas,

01:19:31 mais c'est malheureux pour aujourd'hui.

01:19:32 - On passe à un petit peu d'histoire.

01:19:34 En 2013, les Québécois Dexter Stacy, Andrew Ranger

01:19:37 et Derek White terminaient 25e, 29e et 36e

01:19:41 ici à Elkhart Lake.

01:19:43 En 2013, Andrew Ranger a fait la pôle.

01:19:45 Il terminait 2e en Arca sur ce tracé.

01:19:48 Il avait mené 17 des 40 tours et paroles.

01:19:51 Andrew Ranger, il est occupé ce week-end

01:19:54 dans une série bien particulière

01:19:57 qui s'appelle la série RS1 Avian.

01:20:02 Ce sont des gens de la Colombie-Britannique

01:20:05 qui ont acheté 22 voitures de la série Pinties

01:20:10 et qu'ils ont entièrement reconditionnées.

01:20:13 On a mis un aileron en arrière et tout ça.

01:20:15 Donc ce sont des voitures qui sont soit préparées

01:20:18 justement par les organisateurs d'Avian Motorsport,

01:20:23 vous pouvez soit acheter ou louer la voiture,

01:20:26 si ça vous dit.

01:20:27 Et là, ce sont des images qui proviennent du circuit Area 27

01:20:31 près de Oliver en Colombie-Britannique

01:20:33 où Pat a déjà roulé.

01:20:34 Il nous en reparlera dans un petit instant.

01:20:36 Et en fin de semaine, du 8 au 10, il y a Andrew Ranger,

01:20:40 il y a Jean-François Launier également

01:20:42 qui vont participer à ces épreuves-là.

01:20:45 On va courir également sur circuit Oval,

01:20:47 dans un tout nouveau circuit qu'on est en train de terminer

01:20:51 là-bas dans l'Ouest canadien.

01:20:53 Et laissez-moi vous dire qu'ils vont avoir chaud ce week-end

01:20:57 parce que le Dôme de chaleur s'est pas parti dans cet endroit-là.

01:21:01 Alors c'est notre ami Martin Danjou qui a trouvé

01:21:05 un peu de financement pour que justement Andrew Ranger

01:21:09 puisse aller courir là-bas.

01:21:11 On ne sait pas trop ce qui va arriver avec Andrew cette année

01:21:13 dans la série Pinties, qui va reprendre ses activités

01:21:16 à la fin du mois de juillet.

01:21:19 Alors qu'on voit des magnifiques images.

01:21:21 Parlez-nous un petit peu du circuit justement

01:21:23 de Area 27, Patrick.

01:21:25 - Oui, c'est un beau circuit. Écoute, c'est bien de voir ça.

01:21:27 C'est un des amis que j'ai connus il y a longtemps

01:21:29 avec Jacques Lénard qui l'a dessiné.

01:21:31 Jacques a dessiné ce circuit.

01:21:33 Ici, on arrive dans un virage vraiment en montée,

01:21:35 un double apex, double point de carte.

01:21:37 Ici, on laisse aller à l'extérieur,

01:21:39 puis en redescendant, regardez-moi ça.

01:21:41 Belle accélération. Ça, c'est un virage qu'on peut prendre

01:21:43 dans l'intérieur ou de l'extérieur.

01:21:45 Puis c'est un circuit qui a beaucoup de changements

01:21:47 d'élévation, mais aussi beaucoup de virages.

01:21:49 Pas en devers, mais l'opposé,

01:21:51 où on a une certaine inclinaison,

01:21:53 un peu comme un ovale.

01:21:55 C'est un circuit qui est hyper rapide

01:21:57 à travers les vignobles, là-bas,

01:21:59 pas loin de la région d'Osoyus,

01:22:01 où on fait le 20 Osoyus-La Rose.

01:22:03 Vraiment bel... très, très, très bel endroit.

01:22:05 - Et ce sont des images qui nous ont été envoyées

01:22:07 par notre ami Martin Dangiau de Festi-Drag,

01:22:09 qui va présenter des résumés de ces courses-là

01:22:11 sur Festi-Drag,

01:22:13 sur la course de la course.

01:22:15 Sur festidrag.tv.

01:22:17 Alors, donc, une série qui part dans l'Ouest

01:22:19 et qui peut-être viendra à un moment donné

01:22:21 dans l'Est du Canada.

01:22:23 Alors, les spécifications de ces voitures,

01:22:25 bien, c'est un peu les voitures de série Penthys,

01:22:27 comme on les connaît.

01:22:29 Et tiens, parlant de série Penthys,

01:22:31 il y a un jeune beauceron

01:22:33 qui va reprendre le volant

01:22:35 dans cette série-là, M. Carpentier.

01:22:37 Et il y a des nouvelles de Raphaël Lessard.

01:22:39 Raphaël, qui va rentrer dans la série,

01:22:41 qui va reprendre le volant

01:22:43 de Raphaël Lessard.

01:22:45 Raphaël, qui va remplacer Donald Teague

01:22:47 dans la voiture de Rack Moto Sport.

01:22:49 Malheureusement,

01:22:51 Donald s'est blessé à une main.

01:22:53 Donc, pour la première épreuve,

01:22:55 j'ai dit fin juillet,

01:22:57 c'est plutôt le 1er août

01:22:59 qu'aura lieu la première épreuve de la saison

01:23:01 à Sunset.

01:23:03 Il a deux départs dans la série Penthys,

01:23:05 dont une victoire

01:23:07 à sa toute première course à Chaudière,

01:23:09 le circuit dans la Beauce.

01:23:11 Et il avait fait 7e

01:23:13 lors du Grand Prix

01:23:15 de Trois-Rivières, toujours dans des voitures

01:23:17 préparées par Dumoulin Compétitions.

01:23:19 - Bien oui, qui préparait d'ailleurs

01:23:21 d'excellentes voitures l'équipe

01:23:23 Dumoulin. Mais je suis surpris, Donald Teague,

01:23:25 je croyais qu'on avait annoncé sa retraite

01:23:27 un peu plus tôt,

01:23:29 qui quittait le sport. Puis pour revenir aussi

01:23:31 à ta série

01:23:33 avant, dans laquelle Andrew va participer,

01:23:35 Trevor Siebert est impliqué là-dedans

01:23:37 dans cette série-là.

01:23:39 - Oui, je me suis fait appeler justement

01:23:41 si je voulais aller participer à des épreuves

01:23:43 de la série en question avec Andrew.

01:23:45 Puis c'est une belle série, des belles voitures,

01:23:47 vous avez vu, elles sont bien faites.

01:23:49 Puis avec Bill qui est impliqué, Jacques Vigneuve,

01:23:51 évidemment, dans le circuit Area 27.

01:23:53 - Mais qu'est-ce qui vous a empêché

01:23:55 d'accepter?

01:23:57 - Ensemble, bien le temps.

01:23:59 Puis j'en fais moins d'épreuves,

01:24:01 puis je me suis dit le temps à sacrifier,

01:24:03 à me préparer pour aller faire 6 courses.

01:24:05 Non, on veut des enfants

01:24:07 puis d'autres choses maintenant.

01:24:09 Puis je suis bien ici, on s'amuse,

01:24:11 on est plus relax aujourd'hui.

01:24:13 - C'est drôle, dans le communiqué qu'on nous a envoyé

01:24:15 à rapport avec tout ça, il y a des noms,

01:24:17 ça ne me rajeunit pas.

01:24:19 Noël Dollar,

01:24:21 Trevor

01:24:25 et Riley Siebert.

01:24:27 - Oui.

01:24:29 - Riley le fils. Moi j'ai couru

01:24:31 contre tout le monde là, en Players GM,

01:24:33 en 91, 92.

01:24:35 - Bien oui.

01:24:37 - Je me rappelle très bien de ça.

01:24:39 Sean McIntosh également.

01:24:41 Jason White va courir aussi dans cette fameuse série.

01:24:43 Et Scott Hargrove, je ne sais pas si vous connaissez,

01:24:45 c'est un pilote qu'on a vu évoluer

01:24:47 en monoplace

01:24:49 autant qu'en Porsche Cup.

01:24:51 C'est un bonhomme

01:24:53 qui a connu beaucoup de succès,

01:24:55 qui court aux États-Unis

01:24:57 dans ces différentes catégories.

01:24:59 Alors il va avoir,

01:25:01 quand on pense à Indoor,

01:25:03 il va avoir un peu de planage, ça c'est certain.

01:25:05 - Oui. Et Jean-Paul Cabane qui fait un retour,

01:25:07 ça, ça va être un non-sport.

01:25:09 - Ma réflexe, c'est bon.

01:25:11 Bon, on arrête au puits,

01:25:13 justement, pour une...

01:25:15 4e fois pour un bon nombre

01:25:17 de pilotes.

01:25:19 C'est incroyable.

01:25:25 - Alors on voit Carl Busch.

01:25:29 Oh!

01:25:31 - En parlant de compétition,

01:25:33 on reprend le plus bel

01:25:35 du côté du Circuit Mont-Tremblant

01:25:37 pour la classique d'été.

01:25:39 Je vais vous tenir au courant

01:25:41 le plus rapidement possible,

01:25:43 à savoir si les spectateurs

01:25:45 pourront être allés là-bas,

01:25:47 les 23, 24, 25 billets

01:25:49 pour la décision

01:25:51 des services de santé

01:25:53 et comment ça va se passer là-bas.

01:25:55 En tout cas,

01:25:57 l'équipe,

01:25:59 du groupe STCH

01:26:01 et du transport Guy Maroné,

01:26:03 celui qui vous parle,

01:26:05 va retrouver le volant

01:26:07 de sa CMV préparée par Dynatec

01:26:09 après quelques mois d'absence.

01:26:11 La dernière course se monte

01:26:13 au Grand Prix de Trois-Rivières

01:26:15 en 2019.

01:26:17 Je sais pas si je vais encore

01:26:19 être Cabane, mais pour ceux

01:26:21 qui voudraient être langue sale,

01:26:23 oui, je rentre encore dans ma voiture,

01:26:25 très bien d'ailleurs.

01:26:27 - C'est bon, c'est bon.

01:26:29 - Dans ce sens-là,

01:26:31 je tiens à souligner

01:26:33 et remercier l'équipe

01:26:35 Marc Montminy,

01:26:37 sans oublier, bien sûr,

01:26:39 François Préco, Renaud Sergerie,

01:26:41 tout le monde qui met la main

01:26:43 à la pâte et un nouveau venu

01:26:45 dans l'équipe, Christian Bergeron,

01:26:47 qui nous donne de plus en plus

01:26:49 souvent un coup de main,

01:26:51 qui travaille maintenant

01:26:53 avec Péjag pour ceux qui ont déjà eu

01:26:55 un petit défi, qui ont été

01:26:57 encore un peu en retard,

01:26:59 mais qui ont réussi à partir

01:27:01 avec les belles routes du Québec

01:27:03 et qui ont endommagé

01:27:05 des ronds en alliage,

01:27:07 Péjag, Calix et Lavalier

01:27:09 font la réparation de ces choses-là.

01:27:11 Ils sont très occupés,

01:27:13 mais ils sont surtout très bons,

01:27:15 parce que je peux vous dire,

01:27:17 ils m'ont sauvé 4 Macs

01:27:19 de ma 1600,

01:27:21 qui sont assez rares.

01:27:23 Je peux vous remettre ça droit,

01:27:25 comme dirait l'autre.

01:27:27 Et sans oublier, bien sûr,

01:27:29 parmi les gens qui nous donnent

01:27:31 un coup de main, le groupe Richer,

01:27:33 qui sont également très occupés

01:27:35 du côté du paysagement en général.

01:27:37 Ils sont des fournisseurs

01:27:39 de tourbes et de pierres et tout ça.

01:27:41 Et on sait qu'avec la pandémie,

01:27:43 il y a beaucoup de gens

01:27:45 qui investissent dans les rénovations

01:27:47 et dans ce sens-là, ces gens-là

01:27:49 sont très occupés. Et je ne pourrais,

01:27:51 je ne pourrais pas les dire,

01:27:53 mais je peux vous dire qu'ils ont

01:27:55 un très bon moment et qu'ils s'occupent,

01:27:57 bien sûr, de... comment on appelle ça?

01:27:59 - La chose la plus importante.

01:28:01 - Oui, monsieur.

01:28:03 - Oui, oui, pourrir tout ce beau monde-là.

01:28:05 - C'est plus que ça.

01:28:07 - Oui, oui.

01:28:09 - On installe tout le matériel ensemble

01:28:11 et tout ça, ça fait de nombreuses années

01:28:13 qu'on l'a fait. C'est notre responsable,

01:28:15 comme on dit, de la logistique,

01:28:17 alors qu'on voit les très belles images

01:28:19 de la première de...

01:28:21 - Monsieur Pompelé.

01:28:23 - De la première de deux sorties de liste

01:28:25 de monsieur Pompelé. On a vu que...

01:28:27 Regardez la 54, là, qui avait été légèrement...

01:28:29 Je n'ai pas vu lors du premier événement

01:28:31 que Carl Busch avait été légèrement

01:28:33 bousculé par Sam Mayer.

01:28:35 Des stratégies d'arrêt au puits

01:28:37 qui, bien sûr, changent

01:28:39 selon les écuries.

01:28:41 On avait perdu un écrou

01:28:43 qu'on a dû replacer.

01:28:45 On a fait un petit meeting

01:28:47 pour en reparler.

01:28:49 On se souviendra également

01:28:51 des difficultés rencontrées par Sam Mayer

01:28:53 dans la 8 qui avait été bousculée,

01:28:55 frappée le mur juste avant

01:28:57 le Canada Corner,

01:28:59 alors qu'AJ Ammanniger

01:29:01 allait chercher une autre victoire.

01:29:03 Il en a eu deux, d'ailleurs,

01:29:05 du côté des fins de segment.

01:29:07 Et pour terminer,

01:29:09 la dernière sortie

01:29:11 de monsieur Pompelé,

01:29:13 là où il a vraiment endommagé sa voiture.

01:29:15 On est sous neutralisation.

01:29:17 Il n'y en avait pas eu

01:29:19 lorsqu'on s'était bousculé

01:29:21 quand on parlait

01:29:23 de la 19 de Brendan Jones

01:29:25 et la 10 de Jeb Burton.

01:29:27 La dernière neutralisation,

01:29:29 c'est à cause de Ty Gibbs,

01:29:31 ou plutôt du bris de la boîte de vitesse

01:29:33 de ce dernier.

01:29:35 Et lorsqu'on parlait

01:29:37 de monsieur Patrick Carpentier,

01:29:39 je ne sais pas,

01:29:41 est-ce qu'on a le temps,

01:29:43 on a des images

01:29:45 pour vous rappeler ces sorties

01:29:47 fort spectaculaires.

01:29:49 Sérieux, Pat?

01:29:51 - Bien oui, ça, c'est...

01:29:53 Je commence à m'en remettre,

01:29:55 à être moins condit.

01:29:57 - Non, non, mais sérieusement,

01:29:59 ça, c'est du crash.

01:30:01 J'étais obligé de vous dire

01:30:03 que dans la catégorie des "Halléop-Cascades",

01:30:05 c'était un 10 sur 10, ça.

01:30:07 - On faisait des tests de frein,

01:30:09 imagine-toi, puis on avait mis

01:30:11 des disques à l'arrière.

01:30:13 C'était peut-être un peu trop...

01:30:15 un peu trop mince, parce que la ligne droite,

01:30:17 la vitesse, c'est importante.

01:30:19 - OK, OK.

01:30:21 - Il avait éclaté quand j'ai appuyé

01:30:23 sur la pédale de frein.

01:30:25 - Et si j'ai bien compris,

01:30:27 on avait mis des disques de frein plus légers

01:30:29 pour que la rotation soit plus facile,

01:30:31 et gagner un petit peu en vitesse de point, exactement.

01:30:33 - Oui. - Pat a décidé que ça fonctionnait.

01:30:35 Bon, Alex Labbé, qui était...

01:30:37 restait en piste, qui repartait

01:30:39 en piste, je ne sais pas s'il a manqué

01:30:41 un changement de vitesse ou plutôt s'il a été bousculé,

01:30:43 mais une chose est certaine, la voiture Carame

01:30:45 se retrouve légèrement bluée dans le pilote.

01:30:47 Oh!

01:30:49 Oh! Et là, j'ai vu...

01:30:51 Et là, c'est parti.

01:30:55 - 17. - Kasbrala.

01:30:57 - Oh! - Il y a plusieurs pilotes

01:30:59 qui sont... t'as appliqué Cody Ware

01:31:01 dans la 17, la 26,

01:31:03 et celle de...

01:31:05 Chris Wright.

01:31:07 Chris Wright va, heureusement,

01:31:09 être en mesure de repartir.

01:31:11 - Oh! - Oh! Austin Sendrick!

01:31:13 La voiture est très endommagée à l'arrière.

01:31:15 On voit de la fumée.

01:31:17 - Al Gaier aussi, je pense que c'est Al Gaier

01:31:19 qui l'a... - Oui, qui l'a frappé, oui.

01:31:21 - Oui, qui l'a bouchonné.

01:31:23 - Bien, en fait, ça a bouchonné

01:31:25 et qui l'a frappé à l'arrière.

01:31:27 - Oui, puis c'est drôle parce que ça a débuté au départ.

01:31:29 Tu l'as vu, là, il y a quelqu'un qui a manqué

01:31:31 une vitesse par la suite.

01:31:33 Oh! Il est allé trop loin.

01:31:35 - OK, OK, on est revenu sur la piste

01:31:37 après avoir mis une roue en dehors, là.

01:31:39 Et ça, c'est Meyer. Et derrière,

01:31:41 il y a eu comme une espèce d'effet accordéon, Patrick.

01:31:43 - Oui, exactement. Mais avec tout ça, Didier,

01:31:45 je pense qu'Alex Labbé est dans le top 10.

01:31:47 - Il était 7e au moment de la relance...

01:31:49 - Ah oui? - ...avec les stratégies

01:31:51 différentes d'arrêt au puits.

01:31:53 Alors, ça s'est passé au 37e tour.

01:31:55 - Oui, puis on va le voir, Labbé, ici,

01:31:57 il a réussi à passer sans problème, je crois.

01:31:59 - Bon, on va voir.

01:32:01 - On va voir.

01:32:03 - Ça prend un petit peu plus de temps, Patrick,

01:32:05 lorsque ça...

01:32:07 lorsqu'on passe

01:32:09 la ligne de départ arrivée,

01:32:11 pour se réajuster.

01:32:13 Le prochain capteur est un petit peu plus loin

01:32:15 pour les positions.

01:32:17 On va attendre pour voir.

01:32:19 OK.

01:32:21 - Great, great, great.

01:32:23 - Donc, plusieurs incidents.

01:32:25 Est-ce que, justement, Labbé,

01:32:27 lorsqu'on l'a vu bousculer ce produit

01:32:29 qu'il y a eu un problème,

01:32:31 c'est que quand...

01:32:33 quand la voiture numéro 2 est allée dans le mur,

01:32:35 ça a fait l'effet accordéon?

01:32:37 - Oui, mais le problème de Labbé,

01:32:39 je pense que c'était... je sais pas si c'était à 90,

01:32:41 ce qui était devant lui.

01:32:43 Il y en a un qui a manqué un ramas.

01:32:45 - Oui, il y a eu quelque chose, hein?

01:32:47 - Oui, oui, oui. - Je me suis pas trompé.

01:32:49 - Non, tu t'es pas trompé. C'est ça que j'aimerais

01:32:51 qu'on remonte, mais on l'a pas...

01:32:53 Le 7e, Labbé, présentement,

01:32:55 définitivement dans le top 10, là, très...

01:32:57 Écoute, peut-être qu'on va

01:32:59 racheter les meubles du côté d'Alex.

01:33:01 Un top 10 serait... fascinant, ici, là.

01:33:03 Ça serait une performance assez incroyable

01:33:05 du côté de... du groupe Labbé Canam, aussi,

01:33:07 Mario Gosselin.

01:33:09 - Parce que là, on donne Alex à la 7e place,

01:33:11 mais j'attends de revoir où il est rendu,

01:33:13 parce qu'il a semblé avoir perdu quelques places.

01:33:15 - Oui, c'est ce que je vois, moi aussi,

01:33:17 mais comme tu mentionnais,

01:33:19 des fois, ici, c'est plus long, un peu,

01:33:21 avant de revoir le bon chrono, mais...

01:33:23 - C'est pas mal, hein?

01:33:25 - C'est pas mal, mais...

01:33:27 - C'est pas mal, hein?

01:33:29 - C'est pas mal, mais...

01:33:31 - Oui, lorsque Snyder est revenu sur le circuit,

01:33:33 il est vraiment serré en sannouche.

01:33:35 Regardez les voitures qui ont été impliquées.

01:33:37 Neuf voitures, c'est quand même...

01:33:39 - Si on voit les pilotes qui restent groupés comme ça,

01:33:41 c'est qu'on veut savoir

01:33:43 quelle position, vraiment, on a,

01:33:45 et d'autres qui...

01:33:47 pour qui c'est un peu d'importance,

01:33:49 parce qu'on devra aller dans la ligne des puits

01:33:51 pour réparer.

01:33:53 C'est le...

01:33:55 C'est le cas de Sindrick,

01:33:57 dans la 22, dont l'arrière a été endommagée

01:33:59 par un contact avec la 7 de Allgaier

01:34:01 à l'avant gauche.

01:34:03 Noah Graxton,

01:34:05 on l'a vu à la reprise,

01:34:07 a pris une excellente relance.

01:34:09 Et c'est lui qui est maintenant le meneur

01:34:11 devant Justin Haley.

01:34:13 Al Manninger repartit 20e à la suite

01:34:15 de la relance au 34e tour.

01:34:17 On va revoir ça,

01:34:19 cette fameuse relance.

01:34:21 Donc, Alex,

01:34:23 - Qui est devant lui?

01:34:25 Regarde, comment ça va.

01:34:27 - Il est 8, voilà.

01:34:29 Et c'est justement le 19.

01:34:31 - Le 19 ou la 90?

01:34:33 - Ah! Non, moi,

01:34:35 je regardais celle qui le frappait à l'arrière.

01:34:37 - Oui, mais c'est la 80...

01:34:39 Oui, c'est la 90 de Mario Gosselin

01:34:41 qui manquait.

01:34:43 - Par Preston, par deux.

01:34:45 - Qui était devant.

01:34:47 - Oui, qui était devant Alex Laby.

01:34:49 Alex a été obligé de freiner.

01:34:51 - Alex a passé proche de la catastrophe

01:34:53 parce que ça en est fallu peu

01:34:55 pour que la voiture 2

01:34:57 de Myatt Snyder

01:34:59 ne revienne justement

01:35:01 se placer devant la voiture d'Alex.

01:35:03 Heureusement pour lui,

01:35:05 cette dernière est restée

01:35:07 sur la partie gauche de la piste

01:35:09 et ça ne lui a pas coupé le chemin.

01:35:11 Parce qu'il faut le dire, notre ami Alex

01:35:13 a été, comment dirais-je,

01:35:15 plus souvent qu'à son tour au mauvais endroit

01:35:17 au mauvais moment, cette saison,

01:35:19 - Oui, c'est vrai, exactement.

01:35:21 D'avoir un peu de chance, ça serait bien.

01:35:23 - Oui, Pat, il y a Chris Wright

01:35:25 qui a été impliqué dans un accrochage

01:35:27 alors qu'on travaille sur la voiture

01:35:29 d'Austin Sundrick et celle, bien sûr,

01:35:31 de Al Geier.

01:35:33 Chris Wright, troisième départ en Xfinity.

01:35:35 Il avait été à Midway

01:35:37 avec Sam Hunt Racing,

01:35:39 qualifié 33e, finit 32e,

01:35:41 et à Cota,

01:35:43 a fini 32e aussi.

01:35:45 18e à Daytona.

01:35:47 Alors il ne fait que les circuits routiers.

01:35:49 Et on voit qu'Alex, bien, ça n'a pas vraiment

01:35:51 passé proche, mais ça aurait pu être

01:35:53 un peu catastrophique pour lui.

01:35:55 - Oui, et il a été chanceux

01:35:57 parce que c'est Hemrick qui l'a poussé

01:35:59 à l'arrière. On a vu Alex partir en travers,

01:36:01 mais il a réussi quand même à s'en sortir.

01:36:03 Regardez bien ici, lorsque la 2 revient,

01:36:05 coupe Harrison Burton,

01:36:07 frappe le mur de protection.

01:36:09 Et là, c'est là qu'Al Geier a frappé

01:36:11 justement Sundrick,

01:36:13 un peu plus à l'avant.

01:36:15 - Il avait pris la relance au niveau

01:36:17 de la 8e place, pour être précis.

01:36:19 1, 2, 3, 4...

01:36:23 Non, 7e.

01:36:25 En 4e ligne.

01:36:27 - Beaucoup plus de travail que je pensais

01:36:33 sur la voiture d'Al Geier.

01:36:35 Pas mal terminée pour lui.

01:36:37 Malheureusement, pour aller chercher

01:36:39 la victoire cette épreuve-là,

01:36:41 il en a déjà quelques victoires, Atlanta,

01:36:43 et Wellington aussi, d'ailleurs.

01:36:45 - On fait quand même des miracles.

01:36:47 Une voiture qui était passablement endommagée.

01:36:49 Là, on a des problèmes avec un des supports,

01:36:51 je crois, qui...

01:36:53 Bon, on a décidé de sortir.

01:36:57 - Ça, c'est plus un persuadant.

01:36:59 C'est un des outils de la guerre.

01:37:01 - Exactement.

01:37:03 - Le problème, je pense que, dans ce cas,

01:37:09 au niveau de la réglementation,

01:37:11 le tir est manquant.

01:37:13 Ça cause beaucoup plus de problèmes

01:37:15 pour les officiels avant de retourner.

01:37:17 C'est un peu comme quand la mousse,

01:37:19 le styromousse est manquant dans la porte.

01:37:21 - Alors, Alex Lhabille dans la voiture Calam,

01:37:23 finalement, évolue maintenant

01:37:25 à la 13e position après cet incident.

01:37:27 Alors, de retour à Elkhart Lake.

01:37:33 On est au 38e

01:37:35 de 45 tours de piste

01:37:39 pour cette 17e épreuve

01:37:41 de la série X-Finity à RDS.

01:37:43 Prêt à relancer.

01:37:45 - Oui.

01:37:47 - Confirme. Oui, Pat.

01:37:49 - Excuse-moi, une note rapidement avant qu'on relance.

01:37:51 On monte Carl Busch, parce que c'est lui

01:37:53 qui a les meilleurs pneus, les pneus les plus frais

01:37:55 et qui est le plus avancé dans la grille

01:37:57 dans la voiture jaune.

01:37:59 - Prêt...

01:38:01 prêt à se lancer.

01:38:07 - Voilà. Le verre est agité.

01:38:09 On entend les révolutions moteurs qui augmentent.

01:38:11 Et Carl Busch, très agressif à la relance.

01:38:17 On l'a vu déboîter.

01:38:19 Au freinage, il est très incisif

01:38:21 pour se retrouver à la 4e place.

01:38:23 Lui qui s'était lancé à la 7e,

01:38:27 en gain de 3 pour ce dernier.

01:38:29 Noah Graxon est le meneur de l'épreuve.

01:38:35 - On va dire que Preston Pardue, dans la 90,

01:38:37 m'impressionne aussi.

01:38:39 Trois de large dans le virage 1.

01:38:41 Il a réussi à garder sa position.

01:38:43 - Oui. Il sait ce que c'est des courses serrées,

01:38:45 parce que la Mazda Miata,

01:38:47 la MX-Cup,

01:38:49 c'est assez sérieux.

01:38:51 Oh! Malheureusement pour...

01:38:53 - Je vais le dire. - ...Busch, hein?

01:38:55 - Oui. - Oh!

01:38:57 - Il vient de se coltailler avec Allman-Nagler.

01:38:59 C'est drôle.

01:39:01 Il y a eu comme une espèce de fumée

01:39:03 qui s'était échappée de la 54

01:39:05 chez Gibbs, et tout de suite après,

01:39:07 ça s'est arrêté.

01:39:09 - Oui. - Et puis, il était pas pourtant

01:39:11 rendu au point de freinage. À un moment donné,

01:39:13 je me disais peut-être qu'il a bloqué.

01:39:15 Et là, il bouscule littéralement Allman-Nagler.

01:39:17 - Ah! - À qui mieux mieux, là?

01:39:19 - Allman-Nagler doit se sauver.

01:39:21 Je sais pas ce qu'il a fait à Busch,

01:39:23 mais Busch est pas très content avec lui.

01:39:25 - Oh!

01:39:27 Contact avec...

01:39:31 - Carl Busch et Allman-Nagler,

01:39:33 le pauvre Noah Graxon qui se dit

01:39:35 bien, ils sont des fous furieux, faites quelque chose.

01:39:37 - Exactement.

01:39:39 - Carsten Nelly, le coéquipier d'Allgaier.

01:39:41 Et là, vraiment, pas d'Allgaier, mais d'Allman-Nagler,

01:39:43 vraiment, Patrick,

01:39:45 vous avez mis le doigt sur le bobo, là.

01:39:47 On dirait que Carl Busch

01:39:49 est en furie

01:39:51 et que l'autre, bien,

01:39:53 sauve-toi comme si tu venais de la voler, là.

01:39:55 - Exactement.

01:39:57 - Ah oui, il a besoin de se sauver,

01:39:59 après au freinage, quand il vient Busch.

01:40:01 - Et là, à deux de large dans Canada Corner,

01:40:09 on n'a pas eu le temps de voir de qui il s'agissait.

01:40:11 Alex, qui, dans la voiture Can-Am,

01:40:13 avait repris à la 13e position

01:40:15 et est maintenant rendu 11e.

01:40:17 Ah!

01:40:19 L'important, c'est de se retrouver

01:40:21 dans le top 10 d'ici la fin de l'épreuve.

01:40:23 Et c'est possible pour

01:40:25 le pilote de la région de Victoriaville

01:40:27 qui, bien sûr,

01:40:29 en plus de Can-Am,

01:40:31 jouit du support de Festi-Trac développement

01:40:33 et qui amène pronon contrôle,

01:40:35 Rousseau Métal, Global Cam.

01:40:37 Alors que Alvin Dinger

01:40:39 est aux prises avec Carl Busch.

01:40:41 - Oh!

01:40:43 - Carl Busch au freinage.

01:40:45 - Oh, ça joue dur!

01:40:47 - Bien là, les deux, là,

01:40:49 comment tu dirais,

01:40:51 il y a personne qui veut lâcher le morceau, là.

01:40:53 Mais il faut faire attention, là,

01:40:55 parce que les voitures sont peut-être en composite

01:40:57 et moins réactives au fait qu'il y a

01:40:59 des petits contacts comme ça.

01:41:01 Moins de chance peut-être que

01:41:03 une aile aille frotter sur le flanc

01:41:05 d'un pneumatique, mais il y a des limites

01:41:07 à tout, je dirais.

01:41:09 - Oui, exactement. Puis Busch devait se dépêcher

01:41:11 à passer Alvin Dinger parce que ses pneus

01:41:13 qui sont un peu plus neufs, dans quelques tours,

01:41:15 la différence sera pas tellement grande.

01:41:17 Donc plus difficile pour Busch de passer.

01:41:19 Et là, c'est lui qui doit se sauver.

01:41:21 - Bien, comme un voleur.

01:41:23 - Oui, il était agressif Carl Busch.

01:41:25 J'ai l'impression que Braxton n'a pas terminé

01:41:27 avec Alvin Dinger. S'il réussit à revenir...

01:41:29 - Hum-hum.

01:41:31 - Alvin Dinger l'a sorti un peu pour le dépasser

01:41:33 dans le virage qui s'en vient, là, ici.

01:41:35 - Bien, il y a des rebondissements partout, Pat.

01:41:37 On ne l'a pas vu à l'écran,

01:41:39 mais je regarde sur le moniteur

01:41:41 pour ce qui est des positions en piste.

01:41:43 Et Alex vient de descendre à la 19e,

01:41:45 lui qui était monté à la 11e place

01:41:47 dans la voiture canane, là.

01:41:49 Il a dû se faire bousculer

01:41:51 quelque part pour reculer

01:41:53 comme ça de 8 positions

01:41:55 l'espace de quelques secondes.

01:41:57 - C'est souvent le cas, à la fin des courses comme ça,

01:41:59 Xfinity, on t'en parlait tout à l'heure.

01:42:01 - Juste de survivre, c'est ça.

01:42:03 - Oui.

01:42:05 - C'est impressionnant.

01:42:07 - Il y avait... je vous raconterai peut-être

01:42:09 l'anecdote un petit peu plus tard.

01:42:11 Le temps de, encore une fois,

01:42:13 remercier Rousseau Métal, Globocam,

01:42:15 les déneigeuses de la rue,

01:42:17 le groupe Brière International,

01:42:19 Walter Rewaks et le centre du vert,

01:42:21 Victoriaville, qui sont tous des supporters

01:42:23 du Québécois Alex Lavier

01:42:25 dans la série Xfinity.

01:42:27 La série Xfinity, c'est la ligue américaine

01:42:29 du hockey. Tu es au pas de la ligue nationale,

01:42:31 comme on dit.

01:42:33 Et comme on l'a déjà mentionné,

01:42:35 ça prend beaucoup, beaucoup, beaucoup de sous.

01:42:37 Cinq tours de piste à faire maintenant.

01:42:39 Oh, la cocalypse qui est appliquée

01:42:41 dans la voiture 39, encore une fois.

01:42:43 La 07, c'est pas la première fois.

01:42:45 Billy Key aussi.

01:42:47 Et si j'ai bien vu,

01:42:49 la voiture orange comme ça, c'est Brett Moffett.

01:42:51 Oui, on voit son nom

01:42:53 sur le dessus de la lunette arrière.

01:42:55 - Oui, j'ai vu la 118

01:42:57 de Ryan Ellis aussi.

01:42:59 - Et on est toujours sur le vert.

01:43:01 Ah, il y a des débris

01:43:03 un petit peu sur la piste,

01:43:05 mais pas sur la trajectoire de course.

01:43:07 Je sais pas ce que la direction de NASCAR

01:43:09 va finalement faire.

01:43:11 - Bien, écoute, toutes les voitures sont reparties.

01:43:13 Quelques débris à l'intérieur du virage.

01:43:15 S'il y en a pas à l'extérieur,

01:43:17 il devrait pas y avoir de problème.

01:43:19 Hum! Ah, est-ce que Alex

01:43:21 était derrière? Oui, ici.

01:43:23 Oh, est-ce qu'il va réussir

01:43:25 à s'en sortir de justesse?

01:43:27 - Billy Key, Moffett, Sieg,

01:43:29 il y avait qui à part ça?

01:43:31 La 78...

01:43:33 - De Ryan Ellis. - ...qui est appliquée,

01:43:35 de Ryan Ellis.

01:43:37 Pas de jaune. Incroyable.

01:43:39 Quatre voitures impliquées, pas de jaune.

01:43:41 Ça fait des choses, des fois,

01:43:43 que j'ai un petit peu de misère à comprendre.

01:43:45 En tout cas. - Bien, comme j'en suis content

01:43:47 parce que j'en suis très heureux,

01:43:49 à la longueur d'un tour ici,

01:43:51 quand on a une neutralisation,

01:43:53 ça va nous amener pratiquement à la fin de l'épreuve.

01:43:55 Donc je suis content que NASCAR a quand même

01:43:57 évité celle-ci. - Oui, bien, ça pourrait

01:43:59 permettre un gars comme Alex Harvey dans la voiture

01:44:01 de l'améliorer son sort, parce qu'il est retourné

01:44:03 20e. - Oui, c'est vrai de ça.

01:44:05 - Et attention, Emmerich! - Oh!

01:44:07 - Il plonge à l'intérieur sur son coéquipier

01:44:09 chez Joe Gibbs.

01:44:11 Et là, c'est Harvey qui s'amène

01:44:13 dans la 99.

01:44:15 - Moi, je vais te dire,

01:44:17 j'étais impressionné par Harvey parce que

01:44:19 d'avec l'équipe avec laquelle

01:44:21 il est un top 10, c'est comme une victoire

01:44:23 de ce côté-là. - Dans la même voiture,

01:44:25 il a quand même fait 4 à quota.

01:44:27 - Ah, c'est vrai, c'est vrai.

01:44:29 - Mais je suis obligé de vous dire,

01:44:31 c'est Kevin Harvey pareil.

01:44:33 - C'est le closer.

01:44:35 Il a toujours une façon, lui, d'être là

01:44:37 à la fin de l'épreuve.

01:44:39 - C'est...

01:44:41 - C'est... Pat avait terminé 2e

01:44:43 au Napa 200 présenté par Dodge

01:44:45 aussi l'année suivante

01:44:47 de la première édition.

01:44:49 C'était Colin Wood,

01:44:51 c'est le possible avec cette fois-là.

01:44:53 - C'est le "Roundfellows" sur la pluie.

01:44:55 - Oui, c'est ça. Harvey qu'une fois

01:44:57 puis "Roundfellows". - C'était la voiture

01:44:59 Napa à ce moment-là.

01:45:01 - Oui, quand j'avais...

01:45:03 Non, la première, c'était

01:45:05 la "Zellers". - "Zellers".

01:45:07 - C'était Mathieu. - Mathieu, exactement.

01:45:09 - Il était sur la voiture.

01:45:11 - C'était Corpin et Alain, puis...

01:45:13 Bédard, puis...

01:45:15 Ah, c'était Napa par la suite.

01:45:17 Je suis revenu deux reprises par la suite.

01:45:19 Les deux choix, c'était...

01:45:21 C'était Napa, je crois.

01:45:23 - On va aller voir ça, ça me dragasse.

01:45:25 - Oui. - Oh!

01:45:27 Oh, Gregson, sortie Jones.

01:45:29 Mais Jones s'est sortie...

01:45:31 (soupir)

01:45:33 Je pense que Jones a été

01:45:35 un peu agressif là-dessus.

01:45:37 Gregson lui a laissé la place, mais...

01:45:39 - On est au 42e tour.

01:45:45 Vraiment, là, ils sont déchaînés.

01:45:47 - Ah oui.

01:45:49 - C'est en tentant de se glisser

01:45:53 à l'intérieur, là, qu'est-ce qui s'est arrivé.

01:45:55 - Oui, il était un peu agressif, Jones.

01:45:57 Il arrivait de loin.

01:45:59 Il était en train de glisser

01:46:01 à haute vitesse, là. Il a eu chance que ça réussisse.

01:46:03 C'est assez mince.

01:46:05 Et Mrick remonte aussi, Didier, 6e.

01:46:07 - Et Kyle Busch a maintenant 2 secondes d'avance

01:46:09 sur les "Gentlemen Niggers".

01:46:11 Michael Annette est 3e à 3,1.

01:46:13 Noah Gregson à 3,6.

01:46:15 Euh... Jones...

01:46:17 Bon, s'est fait passer.

01:46:19 Ça veut dire que Kevin Harvick

01:46:21 devrait être 5e.

01:46:23 On attend le passage

01:46:25 du prochain capteur.

01:46:27 1, 2, 3, 4... Non, 5, 6, 7.

01:46:29 Puis moi, il y a Harrison Burton,

01:46:31 excusez, là, qui s'est glissé

01:46:33 entre les deux, là.

01:46:35 - Oui, puis un qui roule bien,

01:46:37 c'est la 1, la bleue-blanc-rouge,

01:46:39 là, de Michael Annette, aussi,

01:46:41 qui, lui, se bat pour les points.

01:46:43 10e... championnat,

01:46:45 pas de victoire pour Michael Annette, toujours.

01:46:47 Il va faire ses éliminatoires,

01:46:49 mais roule vraiment bien, aujourd'hui, 3e.

01:46:51 - Bien, c'est pas la première fois

01:46:53 qu'il est à l'avant du peloton, aujourd'hui.

01:46:55 (vrombissement du moteur)

01:46:57 - Oui, exactement.

01:46:59 Gregson qui se plaignait à la relance,

01:47:01 la dernière relance,

01:47:03 qui avait un problème avec le...

01:47:05 le volant, le...

01:47:07 le système, là.

01:47:09 Je sais pas, ça fonctionnait pas bien de ce côté-là.

01:47:11 Je sais pas si c'est ça qui cause problème,

01:47:13 mais Gregson recule tranquillement,

01:47:15 là, moins rapide, un peu.

01:47:17 On voit qu'il retarde les autres voitures,

01:47:19 de Burton puis...

01:47:21 - Oh! - Harvick.

01:47:27 Et là, regardez-moi ce peloton, là.

01:47:29 Gregson, Burton,

01:47:31 Harvick et Herbs, là,

01:47:35 qui s'amènent.

01:47:37 - Oui, j'ai l'impression que Gregson est correct

01:47:41 sur les lignes droites, freinage, mais...

01:47:43 - Michael Annette, son meilleur résultat,

01:47:47 une deuxième position, ici, à Elkart Lake, en 2017.

01:47:49 Septième en 2011.

01:47:55 37 % du temps dans le top 10,

01:47:57 12 % du temps dans le top 5.

01:47:59 Deux tours menées.

01:48:01 Il court depuis 2010, ici.

01:48:03 Il a pas couru en 14, 15, 16,

01:48:07 mais depuis ce temps-là, bien...

01:48:09 c'est pour lui une neuvième participation.

01:48:13 Michael Annette en troisième place

01:48:15 chez Junior Motorsport.

01:48:17 H.L. Mendinger chez Collier Racing,

01:48:19 Calbush et chez Joe Gibbs,

01:48:21 où il a fait sa troisième place.

01:48:23 Calbush et chez Joe Gibbs Racing.

01:48:25 Son coéquipier, Daniel Emmerich,

01:48:29 dans la 18e et 4e.

01:48:31 Noah Gregson, le coéquipier de Annette, est cinquième.

01:48:35 Harrison Burton, le coéquipier de Bush et Emmerich,

01:48:39 est sixième.

01:48:41 Kevin Harvick, le coéquipier de Personne, est septième.

01:48:45 Riley Herbs, huitième, neuvième,

01:48:49 Justin Nealy et Brendan Brown

01:48:51 sont en dixième position.

01:48:53 Alex Labbé, toujours vingtième dans la Can-Am

01:48:55 de chez DGM Racing.

01:48:57 Et Calbush...

01:49:03 Ça a pas de bon sens.

01:49:05 Méchante machine.

01:49:07 Ça en va vers une 101e victoire.

01:49:09 Je sais pas c'est quand ça va être rebattu,

01:49:13 ces records-là de Calbush,

01:49:15 mais on est pas à la veille de voir

01:49:17 la personne qui va pouvoir le faire.

01:49:19 Oh, c'est bien Emmerich...

01:49:21 - Ouais.

01:49:25 Emmerich et Annette, là, vraiment...

01:49:27 Oh, ça patine à la sortie du virage.

01:49:29 Annette, qui va profiter de ça

01:49:31 pour passer à Allman-Degueux.

01:49:33 Écoutez, Michael Annette,

01:49:35 impressionnant, là.

01:49:37 Il avait fait la pôle ici l'an dernier, par contre,

01:49:39 Michael Annette, Pat, en passant.

01:49:41 Faut pas l'oublier à Road America

01:49:43 pour terminer dixième, là.

01:49:45 - Ouais, ce qui met...

01:49:47 Allman-Degueux, là, semble vraiment avoir

01:49:49 de la difficulté avec ses pneumatiques, là.

01:49:51 Les a...

01:49:53 On a peut-être un peu trop...

01:49:55 un peu trop abusé, justement,

01:49:57 ce qui fait qu'il recule aussi rapidement que ça.

01:49:59 Je sais pas si t'entendais ce qu'on appelle

01:50:01 le "chatter" dans le milieu du virage,

01:50:03 le pneu qui saute ici.

01:50:05 - Attention, parce qu'Emmerich veut terminer deuxième.

01:50:07 On sait jamais, peut-être,

01:50:09 que Calbush peut briser un moteur

01:50:11 ou je ne sais trop.

01:50:13 - Écoute, si on se fait à Pocono avec Larson...

01:50:15 - Ah! Dernier virage, dernier tour.

01:50:17 Crevaison.

01:50:19 Il aurait rejoint l'élite

01:50:21 de ceux qui ont gagné quatre courses de suite.

01:50:23 En fait, il en a gagné quatre de suite,

01:50:25 mais il y en avait une qui comptait pas au championnat,

01:50:27 c'est le All-Star.

01:50:29 Larson, qui, maintenant,

01:50:31 chez Hendrick, là,

01:50:33 fait...

01:50:35 a écarté bien des yeux.

01:50:37 Dernier tour de piste

01:50:39 pour M. Victoire.

01:50:41 Ça, c'est...

01:50:43 M. Victoire,

01:50:45 sa 101e.

01:50:47 Il a 61 victoires en camionnettes

01:50:53 et il en a 59 en COP.

01:50:55 La plus récente vient de la semaine dernière

01:50:57 à Pocono, justement,

01:50:59 à m'éviter des problèmes de Larson.

01:51:01 Le pire, c'est que...

01:51:03 Je ne sais pas si vous l'avez suivi,

01:51:05 il était... sa boîte de vitesse

01:51:07 était bloquée en 4e.

01:51:09 Donc, il a économisé du carburant.

01:51:11 Un jour, n'importe quoi, il était fini raide.

01:51:13 - C'est vrai,

01:51:15 parce qu'on l'avait poussé pour le ressortir des pluies.

01:51:17 - Exactement.

01:51:19 Alors...

01:51:25 Il ne faudrait pas qu'il gagne celle-là, Patrick.

01:51:27 Il me semble que tu as dit que tu as 100 victoires.

01:51:29 Si tu as 101 victoires, ça me semble un peu bizarre.

01:51:31 - Oui, briser le cercle.

01:51:33 - Je suis d'accord avec ça, mais en tout cas.

01:51:35 Canada Corner pour la dernière fois.

01:51:39 Et voici qui s'amène...

01:51:41 dans la voiture M&M Ice Cream.

01:51:45 Et là, c'est 4 secondes d'avance,

01:51:49 presque 3,5, sur Michael Hannett,

01:51:51 qui se dirige vers un de ses très bons résultats.

01:51:53 Michael Hannett,

01:51:55 qui a gagné, si je me rappelle...

01:51:57 une fois

01:52:01 en Xfinity,

01:52:03 c'était à Daytona en 2019.

01:52:07 Une grosse victoire pour Carl Busch,

01:52:09 qui vient chercher une 101e victoire.

01:52:11 Quand on parle de Michael Hannett,

01:52:15 il avait terminé

01:52:17 deuxième à Elkhart Lake, ici, en 2017.

01:52:19 C'est sa deuxième, deuxième position en carrière,

01:52:23 Pat, en Série Xfinity.

01:52:25 Non, Amrik l'a passé.

01:52:29 Excusez, pendant que je cherchais les statistiques,

01:52:31 je viens de voir qu'Amrik l'a passé.

01:52:33 Excusez-le.

01:52:35 Il avait terminé

01:52:37 troisième à Daytona en 2012,

01:52:39 troisième à Dover en 2012, également,

01:52:41 troisième au Michigan en 2019,

01:52:43 troisième à Chicago en 2019,

01:52:45 et voilà qu'il termine

01:52:47 troisième, finalement,

01:52:49 puisque Daniel Amrik,

01:52:51 qui est allé chercher

01:52:53 la deuxième place

01:52:55 de cette épreuve,

01:52:57 pour ce qui est d'Alex Labbé,

01:52:59 il a perdu une position

01:53:01 à Timmy Hill.

01:53:03 Ça sera une 21e place

01:53:05 pour Alex Labbé

01:53:07 dans la voiture

01:53:09 Can-Am. Je suis certain

01:53:11 qu'il est, comme nous,

01:53:13 un peu déçu. En fait,

01:53:15 on est déçus pour lui.

01:53:17 On s'attendait vraiment

01:53:19 à un meilleur résultat d'Alex Labbé

01:53:21 dans la voiture Can-Am, aujourd'hui,

01:53:23 à Elkhart Lake.

01:53:25 Cette émission vous est présentée

01:53:29 par Pintis.

01:53:31 Toujours beau, toujours fun!

01:53:33 Alors, voilà

01:53:41 M. Bush qui se prépare

01:53:43 à descendre de sa voiture.

01:53:45 On est obligés, Pat,

01:53:47 de dire... on doit rendre

01:53:49 à César ce qui appartient à César.

01:53:51 Je suis venu,

01:53:53 j'ai vu, j'ai vaincu.

01:53:55 - Oui, à plusieurs reprises.

01:53:57 - À 101 reprises.

01:53:59 - Très impressionnant, mais ne manquez pas,

01:54:01 je pense que Carl Bush va être en forme demain.

01:54:03 Normalement, quand il fait la série X-Unity,

01:54:05 Carl Bush est toujours rapide

01:54:07 en série CUP. Ça lui donne

01:54:09 un peu plus de pratique, mais quelle belle performance

01:54:11 encore une fois. Je ne pensais pas qu'il était assez

01:54:13 rapide pour aller chercher celle-là.

01:54:15 Il me surprendra toujours ma belle performance

01:54:17 de Daniel Hemrick

01:54:19 qui termine en 2e position. J'aurais aimé voir

01:54:21 Ty Gibbs se battre.

01:54:23 - Alors, bousculer un peu

01:54:25 par le temps, on est obligés

01:54:27 de vous rappeler...

01:54:29 On ne peut pas,

01:54:31 on n'est pas en mesure de vous présenter

01:54:33 l'entrevue de Carl Bush qui, comme vous l'avez vu,

01:54:35 avait l'air tellement souriant en descendant

01:54:37 de sa voiture.

01:54:39 On s'en va à Atlanta la semaine prochaine.

01:54:41 C'est à 15h sur RDS Info

01:54:43 qu'on aura l'occasion de vous présenter

01:54:45 cette épreuve sur circuit ovale

01:54:47 de 1,5 mille.

01:54:49 On est allé à quelques reprises

01:54:51 pendant un certain nombre

01:54:53 d'années, une fois

01:54:55 à Atlanta. Maintenant, cette année,

01:54:57 ce sera la deuxième visite déjà

01:54:59 sur ce circuit. On est allé y faire un tour

01:55:01 en mars. M. Carpentier,

01:55:03 on vous revoit demain pour la F1

01:55:05 8h30. Merci de vos excellents commentaires.

01:55:07 Un gros merci à toute l'équipe technique,

01:55:09 je suis à la direction de Dario DiGregorio,

01:55:11 Didier Scranon, qui vous donne rendez-vous

01:55:13 du côté d'Atlanta la semaine prochaine.

01:55:15 Passez une bonne semaine

01:55:17 sur les ondes du Réseau des sports.

01:55:19 Au revoir, mesdames et messieurs.

01:55:21 *Musique*

NASCAR Xfinity Series 2021_Manche 17_Henry 180_Course (en français - RDS Info - Canada) [RaceFan96]

Category

Transcript

Recommandée