DTM 2007_Manche 5_Norisring(Allemagne)_Course (en français - Motors TV - France) [RaceFan96]
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00:00:00 La récapitulée, où est Alexandre Préma ?
00:00:02 Et bien vous allez le découvrir un petit peu plus loin
00:00:05 que cette première ligne occupée par Spengler et Akinen
00:00:08 pour la troisième fois consécutive cette année.
00:00:09 Schneider n'est pas faite en deuxième ligne.
00:00:11 La première Audi est celle de Timo Scheider en troisième ligne.
00:00:15 Il est cinquième à côté de Jamie Greene.
00:00:18 Juste derrière on va continuer avec une ligne entièrement Audi,
00:00:20 Mathias Helgström et Tom Kristensen.
00:00:23 Un bon retour pour Tom Kristensen en DTM.
00:00:26 Paul Di Resta, toujours assez surprenant lors des séances d'essai libre et qualif'
00:00:31 aux côtés de Christian Apt.
00:00:32 Tom Schick et Stenhart juste derrière.
00:00:34 Belle prestation pour Suzy Stenhart.
00:00:35 Bien sûr, elle a bénéficié des conditions plus vieuses hier.
00:00:37 De même que Vanina X, qui est qualifiée à la 14ème position.
00:00:40 Juste devant, donc, Alexandre Préma qui va s'élancer de la 8ème ligne.
00:00:44 Il a formidablement bien roulé.
00:00:46 Quand la piste était sèche, il était même à 4/1000 de Bruno Spengler en essai libre
00:00:50 avec le deuxième temps absolu Préma.
00:00:52 Malheureusement, sous la pluie, la voiture était réglée pour le sec.
00:00:56 Et il est parti en tête à queue au freinage dans la première partie des qualifs.
00:01:00 Il a tapé de l'arrière la pile de pneus.
00:01:02 Voilà ce qui explique donc sa position numéro 15 sur cette grille de départ.
00:01:07 Mais il faut donc s'attendre à un très beau retour d'Alexandre Préma.
00:01:11 Espérons bien sûr qu'il ne se passe aucun accrochage en début de manche,
00:01:14 comme vous l'avez dit, marqué en début de programme.
00:01:16 Il y a beaucoup de gros freinages, donc peut-être des possibilités d'accrochage.
00:01:19 On va écouter Roger Moore, bien sûr.
00:01:22 Vous êtes un fan de voiture et en particulier de voiture rapide, bien sûr.
00:01:25 Un mot de ce Norris Ring.
00:01:28 Écoutez, je suis ravi d'être là.
00:01:30 En plus, j'ai reçu un accueil formidable de la part de tout le monde.
00:01:34 Et je n'ai aucun régret, évidemment, d'être là. Je me régale.
00:01:39 Hier, on vous a vu après la pôle position de Bruno Spengler.
00:01:43 Félicitez Norbert Haug, le patron de Mercedes.
00:01:46 Qui est votre favori ?
00:01:48 Mon favori, c'est celui qui va gagner.
00:01:50 Avez-vous un favori, Mme Moore ?
00:01:56 Oui, et c'est le Scandinavien.
00:02:00 Je sais qu'il y a beaucoup de Scandinaviens.
00:02:04 Donc, c'est très bien.
00:02:06 Merci beaucoup.
00:02:08 Excusez-moi ?
00:02:09 Toutes les deux, toutes les deux.
00:02:11 Je vous souhaite de bonne chance et de bonne chance.
00:02:14 Regardez la course et revenez bientôt.
00:02:16 Roger Moore, Sébastien Bordelli, il voit Paul Newman aux Etats-Unis en permanence.
00:02:20 Son patron, Roger Moore, qui aura 80 ans en octobre prochain.
00:02:23 Rendez-vous compte.
00:02:24 Ça ne vous ravenit pas, hein ?
00:02:25 Non, surtout vous.
00:02:27 Ah, alors les voilà, ces tribunes incroyables du Norris Ring.
00:02:31 Vous savez qu'à Nuremberg, il y a une lourde histoire quand même.
00:02:34 Sur ce terrain là, sur lequel est installé le paddock,
00:02:36 c'est là qu'au moment de la Deuxième Guerre Mondiale, ont harangué les fouilles.
00:02:40 C'est là que les nazis réunissaient la population,
00:02:43 ils n'avaient pas d'autre choix que de bien sûr répondre favorablement à cette demande.
00:02:47 Il y avait des centaines de milliers, notamment de jeunes, qui devaient venir.
00:02:51 Ça a été conservé.
00:02:52 On a conservé un bout des tribunes qui sont en marbre et qui sont en pierre.
00:02:55 Il y avait l'année dernière 147 000 personnes dans ces tribunes.
00:03:00 On en attend au moins autant aujourd'hui.
00:03:02 C'est le Monaco des circuits allemands parce qu'il y a beaucoup de monde,
00:03:07 parce que c'est en ville,
00:03:09 parce qu'on prend des routes qui d'ordinaire sont ouvertes à la circulation,
00:03:12 qui sont tout près de la piste.
00:03:13 Et puis parce qu'il y a Roger Lourd et il y a beaucoup d'invités allemands.
00:03:17 Vous avez la liste ? Vous avez regardé un peu tout le monde ?
00:03:21 Je ne connais pas tout le monde, parce qu'effectivement il y a beaucoup de stars allemandes.
00:03:25 Mais c'est vrai que c'est un circuit très intéressant,
00:03:27 ne serait-ce que par le fait que le tour soit très court
00:03:30 et que les voitures passent très régulièrement devant tous les spectateurs.
00:03:34 Dans la possibilité, en fonction des différentes tribunes,
00:03:37 de pouvoir visualiser une grosse partie du tracé.
00:03:40 Encore une fois, seulement 2,3 km.
00:03:42 Donc c'est très intéressant pour les spectateurs de se retrouver ici.
00:03:46 Et effectivement pour les pilotes,
00:03:48 un environnement qui se rapproche d'un environnement de ville.
00:03:51 Les rails, les murs sont juste à côté, la piste est très bosclée.
00:03:54 Donc c'est un vrai plaisir pour les pilotes de se retrouver sur ce genre de tracé,
00:03:58 même si techniquement ce n'est pas le plus intéressant.
00:04:01 Mais en tout cas la course peut être animée.
00:04:03 Il y a de très longues lignes droites.
00:04:05 Il faut vraiment beaucoup travailler sur la partie motricité.
00:04:07 Également sur l'équilibre amortisseur et aéros.
00:04:10 Pour trouver le bon écran.
00:04:12 Les voitures sont très peu chargées.
00:04:14 Donc la voiture aura tendance à rebondir sur cet asphalte.
00:04:17 Donc il faut arriver à trouver le bon compromis au niveau des amortisseurs.
00:04:20 Et puis attention aux freins, parce que les voitures sont beaucoup plus lourdes que les F3 qu'on a vu tout à l'heure.
00:04:24 C'est ouverture maximale des écopes pour protéger ces freins carbone.
00:04:28 Oui, effectivement. Il faut également beaucoup travailler sur les freins.
00:04:31 Prendre le temps bien sûr de les faire refroidir.
00:04:33 Pas trop non plus pour tout de suite avoir de la performance.
00:04:35 Parce que ça freine très très tard.
00:04:37 Donc il faut absolument que les disques montent suffisamment tôt en température.
00:04:40 Donc voilà, on va certainement avoir une très très belle course.
00:04:43 Comme on l'a eu d'ailleurs en F3 pour ceux qui ont eu le courage de se lever ce matin.
00:04:47 Il fait son retour en DTM après être revenu au Mans le week-end dernier.
00:04:50 Vous l'avez vu sur Motors TV.
00:04:52 63 jeux après son carton d'Ockenaar.
00:04:54 Tom Christensen, heureux de retour, qualifié sur la 4ème ligne.
00:04:59 La 5ème manche du DTM 2007 à Nürburgring.
00:05:03 Sur le circuit urbain du Norisring.
00:05:05 On marque la mi-saison aujourd'hui.
00:05:07 Au championnat en tête, Martin Tomczyk.
00:05:09 Avec 20 points devant son camarade Matthias Ekström.
00:05:12 18 points.
00:05:13 Et voici la grille de départ sous vos yeux avec Bruno Spengler.
00:05:16 Qui signe une nouvelle fois la pole position.
00:05:18 C'est sa 3ème cette saison, 5 courses.
00:05:20 Lui qui a équipé son DTM en 2017.
00:05:22 Et qui est le premier à avoir gagné cette saison.
00:05:24 Une nouvelle fois la pole position.
00:05:26 C'est sa 3ème cette saison, 5 courses.
00:05:28 Mickael Kielen est en 1ère ligne pour la 4ème fois cette année.
00:05:32 Il y a un quartier de Mercedes aux 2 premières lignes.
00:05:35 Timo Scheider a placé la 1ère Audi à la 5ème position.
00:05:39 Les filles se sont très bien tirées des qualifications sous la pluie.
00:05:43 Avec Suzy Stoddart 12ème, Vanina X 14ème.
00:05:46 Alexandre Prémat qui a tapé en qualification hier.
00:05:49 Lors de la toute 1ère partie piégée au freinage par la pluie.
00:05:52 A endommagé sa voiture et n'a pas pu défendre ses chances.
00:05:54 Il est donc à la 15ème position.
00:05:56 Aujourd'hui, beau soleil, beau temps.
00:05:59 Une foule compacte et le retour de Monsieur Lemans.
00:06:03 Donc engagé en DTM, vous le savez.
00:06:05 Tom Christensen au volant de son Audi.
00:06:07 Qui a bien l'intention, bien non pas de défendre ses chances au championnat.
00:06:11 Pas tant que ça, mais d'aider ses petits camarades de chez Audi.
00:06:14 En particulier Tom Schick et Ekstrom bien sûr.
00:06:17 Qui sont en tête du championnat.
00:06:19 Attention parce que Bernd Schneider et Paul Diresta sont en embuscade.
00:06:26 Ça c'était à Ockenheim le 1er tour.
00:06:28 On avait fait 1,5km.
00:06:30 Christensen qui part en tête à queue et qui est percuté par Alexandre Prémat.
00:06:34 Notamment un choc à 158km/h.
00:06:36 Pas de bobos apparents sur Christensen.
00:06:38 En revanche, des contusions internes, des vertiges, des maux de tête.
00:06:41 Dès l'instant où il se levait.
00:06:43 Du coup, il n'a pas pu récupérer le volant jusqu'à il y a 15 jours simplement.
00:06:48 Et aujourd'hui, c'est à son retour en course que vous allez assister en direct sur Motors TV.
00:06:53 Le Norris Ring sur Motors TV avec la 5ème des dimanches du championnat 2007 de DTM.
00:07:01 On marque donc la mi-saison.
00:07:03 Bruno Spengler a signé la pole position.
00:07:05 Il va s'y lancer avec à ses côtés Mika Hakkinen.
00:07:09 En 2ème ligne Bernd Schneider et Gary Pafet.
00:07:12 On a donc 4 Mercedes aux 4 premières places.
00:07:15 Tim O'Scheider a placé la 1ère Audi au 5ème rang.
00:07:19 Dans 30 secondes, nous allons partir pour le tour de formation.
00:07:24 On vous rappelle Mathieu le classement du championnat.
00:07:26 Nous avons 2 pilotes Audi aux 2 premières places.
00:07:28 Mais c'est extrêmement serré.
00:07:30 20 points bien sûr pour Martin Tomczy qui est actuellement leader du championnat.
00:07:35 2 points seulement devant son coéquipier Matthias Ekström.
00:07:37 Qui ne reflète pas particulièrement la performance des Audi depuis quelques courses.
00:07:42 Notamment en séance qualificative où Mercedes est assez dominateur.
00:07:46 Par contre les courses se passent plutôt bien pour Audi.
00:07:49 Ils ont une bonne stratégie.
00:07:50 Ils s'en sortent malgré tout très bien avec ces 2 pilotes qui sont aux avant-postes.
00:07:53 Bernd Schneider 3ème avec 1/2 point seulement derrière Matthias Ekström.
00:07:57 Paul Diresta 4ème.
00:07:58 Gary Pafet 5ème position.
00:08:00 On continue avec Hakkinen, Bruno Spengler, Schneider et le 10ème Mike Rockenfeller avec 6 points.
00:08:05 Le Polman au Norris Ring pour le DTM.
00:08:16 Le Québécois, le Canadien qui vit en France, en Alsace.
00:08:20 Bruno Spengler il est à gauche de votre écran.
00:08:23 A ses côtés, Mika Hakkinen 56'199.
00:08:26 C'est le temps qu'ils ont signé hier sur une piste plus trempée.
00:08:30 Oui, au même temps.
00:08:31 On voit même des trempées effectivement.
00:08:32 Alors qu'au warm-up on l'a roulé bien plus vite ce matin.
00:08:35 Hakkinen a signé le meilleur temps en 48'770.
00:08:39 Ça tourne à peu près aussi vite qu'une Formule 3.
00:08:41 Ce qui est quand même assez exceptionnel pour une berline de ce gabarit-là et de ce poids-là.
00:08:46 Parce que les temps ce matin en Formule 3 étaient le meilleur temps de Hülkenberg de 49'300 quelque chose.
00:08:53 Donc on est vraiment très très proche entre le DTM et la Formule 3.
00:08:58 Le circuit mesure 2,3 km.
00:09:00 Alors vous allez le découvrir, il est extrêmement particulier.
00:09:02 On va parcourir à 74 reprises cet après-midi en DTM pour un total de 170 km.
00:09:09 Et voici la ligne droite.
00:09:11 On rappelle encore une fois à Mathieu Zangharini que ce sont des routes ouvertes à la circulation le plus clair de l'année bien sûr.
00:09:18 On interrompt la circulation dans des courses ou dans du mécanique de course.
00:09:21 C'est donc extrêmement bosselé.
00:09:23 Il y a donc des revêtements différents.
00:09:25 Et ici, le but des deux épingles, celle sur laquelle on arrive le plus vite à 250 km/h à fond, 6,
00:09:30 avant de freiner pour prendre cette épingle en première vitesse.
00:09:33 On a effectivement de très très gros freinages.
00:09:35 Il faudra faire attention quand même à cette partie-là.
00:09:37 On a vu ce matin des accrochages en Formule 3.
00:09:40 Des pilotes qui se faisaient un petit peu tasser sur l'intérieur du virage.
00:09:44 On n'a pas beaucoup d'herbe mais par contre il y a beaucoup de gravier.
00:09:47 Donc les voitures impossibles sont très très difficiles à ralentir.
00:09:51 Il y a eu un gros accrochage ce matin entre Mortara et Kobayashi, notamment juste à cet endroit-là.
00:09:56 Mortara qui s'était fait un peu tasser dans cette partie sale.
00:09:59 Donc il va falloir faire attention également avec des voitures à un gabarit beaucoup plus important.
00:10:04 Mais une très grosse décélération, une grosse part de vitesse.
00:10:06 Effectivement, les vitesses de pointe de l'homme de 240-250 km/h.
00:10:10 Et une vitesse minimum dans le virage d'à peine 30 km/h.
00:10:13 Donc ça fait une décélération très importante sur une distance d'à peine 100 m.
00:10:16 Donc c'est quand même assez impressionnant pour ces voitures.
00:10:18 Et puis vous avez aperçu le seul virage, il y a eu une chicane au milieu lorsqu'on revient.
00:10:22 Quand on prend la ligne droite derrière la tribune.
00:10:25 Là on la passe en deuxième vitesse aux alentours de 100 km/h en entrée.
00:10:29 110 à la sortie simplement.
00:10:31 Avant de remonter jusqu'en 5ème, 211-220 pour les plus rapides.
00:10:36 Pour arriver à l'autre épingle.
00:10:38 - C'est un peu l'envoi à l'écran. - Exactement.
00:10:40 Juste à côté de ce lac, le Tutsen Daish sur lequel d'ordinaire il y a une course pour les mécaniciens avec des embarcations de fortune.
00:10:45 Et l'année dernière, si vous étiez avec nous déjà, vous l'avez dit, vous vous souvenez peut-être, la course avait été annulée au dernier moment.
00:10:50 Parce qu'il y avait une aigue.
00:10:52 Et les habitants de Nuremberg, une aigue toxique.
00:10:54 Les habitants de Nuremberg ne pouvaient même pas aller se baigner dans le lac.
00:10:58 Rendez-vous compte alors qu'il faisait très chaud.
00:10:59 Venez sur le forum de Motors TV, posez-nous vos questions.
00:11:02 Et pour répondre à Utopik, non, a priori il n'y a pas de risque d'averse.
00:11:06 La météo ne nous en indique pas pour la durée de la course.
00:11:10 Cet après-midi, quant à la voici justement les données.
00:11:13 Quasiment 26 degrés dans l'air et 33 sur la piste.
00:11:16 Ce qui commence à être assez chaud.
00:11:18 On peut voir que la piste est à 33 degrés.
00:11:20 Il faut faire attention à l'usure des pneumatiques.
00:11:22 Et notamment au niveau des pressions.
00:11:24 Et le départ qui va être donné puisque le drapeau vert est agité en fond de grille.
00:11:28 Attention à l'extinction des feux, ce sera parti à gauche.
00:11:30 C'est le Bollemans Spengler à droite là qui n'est pas fait.
00:11:34 Qui se prie en chemin déjà devant Bernschneider.
00:11:38 Et à l'intérieur, il est mieux placé pour le freinage.
00:11:40 Spengler qui défend sa position.
00:11:42 Attention aux accrochages de cette première épingle.
00:11:45 C'est extrêmement serré et très très long bien sûr dans le peloton derrière.
00:11:48 Voilà, attention.
00:11:50 Et voilà déjà.
00:11:52 Ce serait pas la...
00:11:54 C'est Bolle d'Irasta.
00:11:56 On a vu des éléments de carrosserie carbone voler déjà à ce premier freinage.
00:12:01 Attention, il y a Alexandre Empréma qui emporte des éléments de carrosserie sur sa calandre.
00:12:05 Stuyvese Todart qui a effectivement également aussi un bout de pare-chocs un petit peu arraché.
00:12:09 C'est dommage pour Paul d'Irasta, quatrième du championnat à l'approche de cette manche du Norris Ring.
00:12:14 Le premier freinage.
00:12:16 Attention, les freins ne sont pas encore en température.
00:12:19 On le dit, on le répète, ça va être mieux au bout là-bas.
00:12:22 Spengler qui conserve le bénéfice de sa pole position.
00:12:25 Devant Kinnen Schneider qui est repoussé les assauts de Gary Paffett.
00:12:29 Et le même est suivi par Matthias Ekström.
00:12:31 Très bon départ d'Ekström.
00:12:32 Le premier dans le meilleur sur Kinner.
00:12:33 Effectivement, le premier pilote au lit pour Matthias Ekström ici à l'extérieur sur Gary Paffett.
00:12:37 Ça va être un petit peu osé et compliqué pour le moment, mais en tout cas très précendant ce début de course.
00:12:41 Bravo Alexandre Empréma, il a gagné quatre positions.
00:12:44 Le voici, onzième à six secondes, une déjà.
00:12:47 Attention, là-bas il y a Paul d'Irasta que vous avez vu passer sur la droite.
00:12:52 Très lent et très attardé le peu.
00:12:54 Martin Tomczyk est indiqué au stand.
00:12:56 Déjà, on vous rappelle qu'on doit observer deux passages obligatoires au stand.
00:13:01 Mais à partir du sixième tour du leader, simplement.
00:13:05 Qu'est-ce qui se passe pour Tomczyk ?
00:13:07 C'est la touchette du départ certainement.
00:13:09 Il a la main droite, il a mis un petit sackie.
00:13:11 On regarde un petit peu les dégâts.
00:13:14 Évidemment, personne n'était prêt à le recevoir à cet instant avec la course.
00:13:18 Je parie qu'il a gagné.
00:13:20 Est-ce qu'il va se faire repartir ? Est-ce qu'il va se montrer au stand ?
00:13:23 C'est la première fois que ça se manifeste.
00:13:25 Tomczyk, l'abandon quand même pour le leader du championnat.
00:13:29 Le leader du championnat qui est au stand dès le premier tour ici au Norris Ring.
00:13:32 Qui malheureusement va être contraint à l'abandon.
00:13:35 Là, Mathias Ekström va pouvoir profiter de la manoeuvre avec Yann Neschneider.
00:13:43 Pour marquer des crocs.
00:13:44 Ce mur là, vous le connaissez parce que c'est l'un des favoris.
00:13:47 D'une part des téléspectateurs de Motors TV sur le DTM.
00:13:51 À chaque fois qu'on est au Norris Ring, il y a des spectateurs.
00:13:53 Parce que c'est une vraie casse automobile.
00:13:55 On récupère des rétroviseurs, des pare-chocs, des éléments de pernosterie.
00:14:00 Au fur et à mesure que les pilotes fatiguent et que les pneus se détériorent et que ça glisse.
00:14:05 Également, on voit les voitures qui vont à la touchette.
00:14:12 Crema 11e, 7 secondes 7.
00:14:14 Sui la Rosa à 4 dixièmes.
00:14:17 C'est l'une de vos vœux de Talmont celle-là Mathias Eugéry.
00:14:20 Je ne la connais pas. Je ne me souviens pas de...
00:14:22 En tout cas, elle est dans le stand de Bruno Spengler.
00:14:26 On connait déjà ses préférences.
00:14:29 On avait cru que Pafet allait pouvoir garder l'avantage sur Bernd Schneider.
00:14:37 Mais Schneider fait l'extérieur.
00:14:39 Il ne peut pas grand chose.
00:14:43 Il aurait peut-être pu débraquer un petit peu.
00:14:45 Il y avait de la place sur la droite.
00:14:47 Je pense que ça lui aurait évité de partir à queue.
00:14:50 Il serait peut-être un peu tassé contre le mur.
00:14:52 Avec Tom Schick, on va voir ce qui s'est passé.
00:14:54 Pour l'instant, tout va bien. Il n'est pas touché.
00:14:56 Vous voyez les bosses du circuit en caméra embarquée.
00:14:58 C'est quand même impressionnant.
00:15:00 Le leader du championnat.
00:15:02 C'est lui qui va le pousser.
00:15:05 Malgré lui, il ne peut pas faire grand chose.
00:15:07 Malheureusement, Tom Schick est vraiment pris en sandwich.
00:15:09 Le leader du championnat et qui est obligé d'abandonner juste après 500 mètres de course.
00:15:14 C'est tout ce qu'on peut lui dire.
00:15:17 C'est un peu la bosse.
00:15:20 Les éléments de calons.
00:15:21 Margaritis qui l'a échappé belle en passant à l'extérieur.
00:15:23 Tiens, voilà la caméra à l'extérieur de la voiture de Tom Schick.
00:15:28 Il a eu un contact assez important.
00:15:31 Et la caméra à bord de la voiture de Paul Direstin.
00:15:35 Et bien, premier rebondissement en début de course avec Direstin qui pour la deuxième fois d'affilée.
00:15:43 Puisque Abraham Satch avait été dehors au terme du premier tour.
00:15:47 Il ne va certainement pas marquer de points.
00:15:49 Et le leader du championnat Martin Tom Schick se retrouve dehors.
00:15:53 Après 5 tours, Bruno Spangler est toujours en tête.
00:15:56 Et il creuse l'écart.
00:15:58 Une seconde 5 d'avance maintenant.
00:16:00 Sur Mika Akinen, il vient de tourner en 48.859.
00:16:03 Le meilleur tour en course.
00:16:05 Alors est-ce qu'on s'apprêterait d'ores et déjà à accueillir les premiers pilotes dans la voie d'Eston ?
00:16:10 On a vu qu'on se tenait prêt.
00:16:13 En tout cas chez Mercedes pour Hubert Schindler ou Bruno Spangler.
00:16:17 Ah ben on s'apprête à accueillir ça.
00:16:22 Je prends le cache-cours. Faire attention bien sûr à ne pas faire trop de pas.
00:16:26 Tous les virages ici. Alors qu'il y a Mathias Ekström qui rentre dans la voie d'Eston.
00:16:31 6ème tour. Donc c'est ouvert.
00:16:34 Allez-y messieurs. On va se débrouser pendant notre premier arrêt.
00:16:38 Faire attention sur toutes les zones de freinage. On voit bien que je peux faire un peu de difficulté ici.
00:16:42 Mais il y a toujours une très légère courbe juste avant ces gros freinages.
00:16:46 Il faut se débrouiller quand même pour avoir le volant le plus droit possible
00:16:49 au moment de l'impact que l'on va mettre sur la pédale de frein.
00:16:52 Pour essayer d'avoir le meilleur équilibre de droite.
00:16:54 Et donc éviter de bloquer les roues sur l'intérieur.
00:16:58 5 secondes 2 pour Ekström.
00:17:00 Ça s'est arrêté un petit peu tardivement le chrono.
00:17:03 Je pense que c'est un petit peu moins de 5 secondes en réalité.
00:17:06 En tout cas la stratégie est clairement réfléchie chez Mathias Ekström.
00:17:09 Les commissaires qui enlèvent le capot en prenant beaucoup de risques.
00:17:13 Ils sont courageux depuis ce matin.
00:17:18 C'est le capot de Suzy Stodart.
00:17:20 Voilà, voilà.
00:17:21 Facile à reconnaître.
00:17:23 Elle va marcher beaucoup moins bien.
00:17:25 En F3 on a vu une voiture sans aileron arrière continuer son chemin.
00:17:29 Et là pour l'instant ça a l'air de débrouiller.
00:17:31 Schneider au stand au 7ème tour.
00:17:34 On a vu les mécaniciens prêts à accueillir un des pilotes.
00:17:37 C'est donc bien Schneider.
00:17:38 Et Christensen également.
00:17:39 5 secondes 1.
00:17:40 Très proche de Mathias Ekström.
00:17:42 Christensen qui s'arrête juste devant.
00:17:45 C'est parti pour Christensen.
00:17:48 4,74 secondes pour Tom Christensen qui va ressortir juste derrière Mathias Ekström.
00:17:56 Attention il y a Alina X également qui est arrivée.
00:18:00 Voici le freinage d'Ekström.
00:18:02 C'est plutôt une bonne opération pour Ekström parce qu'il est revenu vraiment dans le parc chaud.
00:18:07 Suzy Stodart, la voiture continue comme ça.
00:18:09 Si on y se souvient il y a quelques années, on avait Alan McNish qui avait fait la majeure partie de la course.
00:18:15 Voilà, explication introduite.
00:18:18 C'est Vanilla X.
00:18:20 Qu'est-ce qui se passe ? Vanilla qui avait pris un bon départ et précédé Suzy Stodart.
00:18:24 Elle avait gagné 2 positions.
00:18:26 C'est le chemin.
00:18:31 Et McNish avait fait toute la course à l'époque.
00:18:35 Heureusement que le capot est reparti dans le public sur l'autre voiture.
00:18:39 Alexandre Prémat qui est au stand.
00:18:41 4,73 secondes pour Alexandre Prémat.
00:18:44 On fait rentrer Suzy Stodart.
00:18:50 On équipe d'un nouveau capot pour reprendre la course.
00:18:55 4,53 secondes pour Prémat.
00:18:57 Oui, tu es le tout.
00:18:59 Suzy Stodart qui commence à s'éterniser.
00:19:02 C'est Calanque qui perd.
00:19:04 Malheureusement, c'est le pilote qui perd.
00:19:07 Jamie Greene rentre au stand.
00:19:10 Adam Carole rentre au stand.
00:19:12 Pour le stand.
00:19:14 Et ça continue. Les tours défilent.
00:19:16 Sur un circuit, on fait le tour en 50 secondes.
00:19:19 Ce sont que les voitures passent nombreuses fois devant la ligne d'arrivée.
00:19:28 Le leader au Norris Ring.
00:19:30 Pour sa cinquième manche du DTM.
00:19:32 Mais dans son dixième tour, c'est toujours Bruno Spangler.
00:19:35 Le poleman devant Mickaela Kinnen.
00:19:37 Et les deux hommes continuent.
00:19:39 Le voici qui franchit sans l'instant la ligne de départ.
00:19:42 Deux secondes de deux à l'avantage de Spangler.
00:19:46 Pas fait. Continue.
00:19:48 Et le manche qui est repassé devant Bernd Schneider.
00:19:52 Puisque celui-ci est rentré au stand.
00:19:55 C'est donc Timo Schalder qui est désormais à la quatrième position sur la première Audi.
00:19:59 Et à la cinquième place apparaît celui qu'on aime bien malgré tout.
00:20:03 Même s'il fait souvent le ménage en course.
00:20:05 Christian Abt qui a quand même fait une annonce qui a ébranlé le monde du DTM.
00:20:09 Christian Abt qui devrait arrêter sa carrière à la fin de cette saison 2007.
00:20:15 Ça pourrait être une bonne nouvelle pour des jeunes pilotes.
00:20:18 Christian Abt qui roule pour la marque Audi depuis de nombreuses années.
00:20:23 Et qui pourrait peut-être travailler en collaboration avec son frère chez Audi.
00:20:28 Pour essayer de recruter une dream team pour la saison 2008.
00:20:31 Et essayer de venir en remporter le championnat la semaine prochaine.
00:20:35 Oui bien sûr. Il fait partie de la famille Audi en étant officiel depuis 8 ans.
00:20:39 On va en plus donner une pénalité à Suzy Soudard.
00:20:43 C'est vrai qu'on s'en était un peu osé de la part de Soudard.
00:20:47 Ne serait-ce que de le contacter.
00:20:49 Mais c'est vrai qu'elle a assisté très fortement.
00:20:51 Et là bien évidemment la course va être très compliquée pour elle.
00:20:54 Et voilà. Et vous avez vu le gros coup de patin.
00:20:56 Voici le bon Christian Abt qui rentre au stand.
00:20:59 Deuxième pilier.
00:21:01 Ça fait rapide.
00:21:03 Le point court apte qui sort au niveau de Matthias Ekström.
00:21:07 Un petit peu en retrait.
00:21:08 Et devant Christensen qui arrive là. Lancé à fond.
00:21:11 Avec Jimmie Green derrière également.
00:21:16 Il faut faire très vite voter ces pneus-là en température parce que ça revient fort derrière.
00:21:21 Alors justement comment on fait sur ces circuits d'accélération-freinage Mathieu Janvier-Allé pour trouver la bonne pression ?
00:21:27 C'est un gros problème.
00:21:28 Et le Dr. Unrich nous l'a expliqué tout à l'heure sur la grille de départ.
00:21:31 Trouver la pression des pneus qui corresponde aux conditions climatiques, aux conditions de la température de la piste.
00:21:39 Oui c'est surtout un problème de température.
00:21:42 Le temps a beaucoup évolué pendant le week-end.
00:21:45 Avec des averses importantes, des orages importants.
00:21:49 Donc peut-être des conditions de travail des plus faciles pour l'ensemble des équipes.
00:21:53 Même s'il n'y a peu de virages sur ce tracé, les pneus montent très rapidement en température et en pression.
00:21:59 Il y a des freinages très importants.
00:22:01 La contrainte est principalement longitudinale bien sûr.
00:22:03 On a des grosses vitesses d'approche avec des freinages très appuyés.
00:22:06 Mais ça n'empêche pas les pneus de travailler de toute façon correctement.
00:22:09 Donc après il faut juste trouver le bon compromis surtout par rapport à la température qui évolue vite.
00:22:14 On l'a vu en Formule 3 également ce matin.
00:22:16 On est passé de 19° à 33° de température de piste en à peine une demi-heure.
00:22:20 Quatre-dixième repris sur ce tour par Mika Achillen.
00:22:24 49.1 contre 49.5 à Bruno Spengler.
00:22:27 Spengler qui avait gagné la première de ses quatre courses remportées l'année dernière.
00:22:30 Le RISIMUM de l'Horace Ring.
00:22:32 Ça avait été un véritable déclic pour lui.
00:22:34 Lui qui avait été un vice-champion derrière Bernd Schneider.
00:22:38 Autre question avec ses fameuses pneumatiques et le dos épingle Mathieu.
00:22:42 Il a travaillé énormément sur la traction en sortie de ses virages.
00:22:45 Oui bien sûr. Le freinage est bien évidemment très important.
00:22:48 La vitesse de passage en épingle bien sûr aussi.
00:22:51 Peut-être qu'il faut laisser peut-être un ou deux km/h en vitesse mi-heure à l'avantage de la motricité surtout.
00:22:58 Les roues droites sont très longues. Il y a des fortes relances.
00:23:01 La vitesse de départ où on remet le pied sur l'accélérateur est quand même très faible.
00:23:05 Ici dans cette épingle par exemple on nous entoure de 30-35 km/h.
00:23:08 Sur des rapports très courts. Il faut absolument trouver une excellente motricité.
00:23:12 Justement pour être performant vu la ligne droite qu'il y a derrière.
00:23:15 Ne pas rentrer avec trop d'élan bien sûr.
00:23:17 Et juste arriver à trouver le bon compromis.
00:23:19 Mais obligatoirement les pneus arrière vont quand même beaucoup souffrir.
00:23:22 Vu le besoin de motricité qui va se passer.
00:23:25 C'est un pari que fait par exemple Mathias Ekström qui est rentré dès le 6ème tour.
00:23:29 Parce qu'on fait un deuxième relais très long.
00:23:31 Et chargé en essence. Et effectivement on peut détériorer cette ligne.
00:23:34 Surtout si on se retrouve dans le trafic. Regardez les pneus en l'entrance.
00:23:38 Là c'est plutôt l'avant mais effectivement la piste est bosnée.
00:23:41 La charge n'est pas toujours identique sur le pneu.
00:23:45 Attention ! Il a freiné extrêmement tôt à l'extérieur.
00:23:49 Il l'a fait exprès mais il est bel et bien.
00:23:51 Il ne s'est pas fait arrêter trop loin.
00:23:53 Il s'est passé limite. Il a hésité.
00:23:55 Et puis finalement il s'est infiltré au dernier moment.
00:23:58 Et il se rabat finalement Christian Dapp.
00:24:02 Ah oui ! Surprise ! Garry Pafet !
00:24:05 Vainqueur à deux reprises.
00:24:08 Ici Garry Pafet en 2004 et 2005. L'année de son titre.
00:24:12 5 secondes au 15ème tour.
00:24:16 Vous savez que Diresta a gagné en F3.
00:24:19 Prema a gagné en F3. Il est dangereux sur le vainqueur.
00:24:22 Dans quelque catégorie que ce soit.
00:24:24 Sur cette piste au départ. C'est maintenant Ekström qui reprend.
00:24:28 Il est lancé.
00:24:31 Mais dommage, il n'a pas réussi à bénéficier du freinage et des pneus froids
00:24:35 au moment de la relance de Garry Pafet qui devrait conserver sa position.
00:24:39 Bel arrêt pour Pafet.
00:24:41 Parce qu'au jeu des ravitaillements par rapport à ceux qui se sont déjà arrêtés,
00:24:45 il est potentiellement deuxième derrière Berkut and Schneider.
00:24:48 Qui est juste là. Vous l'avez vu.
00:24:50 On va attendre les arrêts de Sponger et Akinen.
00:24:53 Mais en tout cas, Pafet qui réalise un bon travail.
00:24:56 En tout cas, Pafet qui réalise un très bon début de course.
00:24:59 Alors on va faire veiller un peu leurs remacs sur les intermédiaires.
00:25:05 Surtout Groschet, Pafet qui reste sur le centre de la piste.
00:25:09 Voilà, il ne vient pas trop à droite pour pas ouvrir.
00:25:11 Il rebouge à Mathias Ekström qui n'arrive pas à prendre l'aspiration.
00:25:14 Vous le voyez. Ensuite Pafet s'y décale légèrement pour être à l'intérieur.
00:25:17 Il occupe la piste très intelligemment.
00:25:19 Garry Ekström le sait, c'est inutile de tenter une attaque.
00:25:23 Pour l'instant, il va rester sagement derrière le Britannique.
00:25:26 Petite différence de poids aussi entre les deux de vous, Marc.
00:25:31 Professionnel du poids de DTM.
00:25:33 Professionnel du poids ?
00:25:35 Oui, oui, oui.
00:25:36 Donnez-nous les valeurs, notamment pour Mathias Ekström qui a la voiture la plus lourde du plateau de 2007.
00:25:43 Quelle excellente remarque. Les Eaux de 2007 sont à...
00:25:46 Voyons, voyons. 1073,5 kg.
00:25:49 Très précisément. Il y a 7 kg d'écart.
00:25:51 Avec les Mercedes de 2007, 1066,5 kg.
00:25:55 Du côté des voitures de 2006, les Mercedes sont à 1070,5 kg.
00:26:00 Les Audi 1053,5 kg.
00:26:03 Là il y a un peu d'écart quand même.
00:26:05 Du côté des voitures de 2005, pour être complet, les Mercedes 1045,5 kg.
00:26:09 Mathias Ekström sort des stands.
00:26:11 Et les Audi 1026,5 kg.
00:26:13 Donc il y a quand même beaucoup d'écart.
00:26:16 Quand on nous parle de ce rail et de ces rétroviseurs qui s'envolaient...
00:26:19 Il avait fragilisé tout à l'heure sur Christian Abt, il l'a terminé sur le rail.
00:26:22 C'était Tom Kristensen.
00:26:25 Bien sûr, Margaritis et Osterholm.
00:26:28 Et Paffet qui contient toujours les assauts de Mathias Ekström.
00:26:34 Qui sait qu'il peut faire une bonne opération au championnat.
00:26:37 Il n'était pas content à prendre Satchel Ekström.
00:26:39 Parce qu'il a harcelé Bernd Schneider pendant de longues retours à la fin de course.
00:26:43 Son camarade Tom Schick est sorti des stands juste devant lui, en passant un détaillement.
00:26:47 Il a plongé derrière Schneider.
00:26:50 Ekström s'est dit "bon, peut-être qu'il va attaquer".
00:26:52 Finalement non. Tom Schick a visé les points.
00:26:55 Et du coup, sur le podium, il faisait un petit peu le museau.
00:26:58 Mathias Ekström en disant "moi j'y serais allé".
00:27:00 Mais évidemment, un championnat c'est 10 courses.
00:27:02 Et Tom Schick a préféré marquer les 8 points de la zone en place.
00:27:05 Plutôt que de prendre des risques inconsidérés.
00:27:08 Waouh, vous avez vu encore la fumée du freinage.
00:27:14 Et ils vont accomplir 20 et quelques cours, je pense.
00:27:18 Sur les tours précédentes, nos amis Pafet et Ekström, ça donne quoi ?
00:27:27 Pafet 49.3, Ekström 49.4.
00:27:30 Même vitesse de pointe 218 au deuxième intermédiaire.
00:27:34 C'est extrêmement serré. On vous rappelle qu'il y avait par exemple 19 voitures dans la même seconde au Warburg ce matin.
00:27:41 Et puis les vitesses de pointe, il n'y a pas très peu d'écart entre toutes les autos.
00:27:46 Ça tourne aux alentours d'environ 220 km/h en bout de droite.
00:27:51 Il a la pression derrière avec Adam Caroll.
00:27:56 Et Margaritis.
00:27:58 Attention à l'accrochage de la banquette. C'est dommage de son freinage, Alexandre.
00:28:03 Et la partie relance un petit peu loin.
00:28:06 Elle a deux places en envirage, à moins qu'il garde le meilleur.
00:28:09 Ici, à l'entrée de la chicane sur Adam Caroll.
00:28:11 Trois problèmes.
00:28:13 Ils sont en difficulté sur cette piste du Nord-Est Ring, les Audi.
00:28:17 Ils le savent, c'est marrant.
00:28:19 Au Cana, ils se mènent dans la même situation, même si Ekström a gagné cette année.
00:28:23 Et ici au Nord-Est Ring, ils ont toujours du mal à régler leur voiture, à se mettre dans de bonnes configurations.
00:28:30 Et du coup, c'est Bruno Spengler, le leader, qui se retrouve derrière ces trois hommes.
00:28:34 Ça sent le premier arrêt si on ne veut pas être endommé dans le trafic et si on ne veut pas avoir Akinen qui se rapproche.
00:28:39 Exactement, et Akinen n'est pas loin derrière.
00:28:41 Il va pouvoir profiter du prochain tour à peu près tranquille pour revenir justement dans le pare-choc de Spengler.
00:28:47 Et il en a profité pour en prendre une demi-seconde pleine sur le tour précédent, Akinen. 49.1 contre 49.6.
00:28:54 On voit justement le freinage, la fin de freinage un tout petit peu manquée par Alexandre.
00:28:59 Et qui du coup laisse la place à Margaritis de s'infiltrer.
00:29:04 Ah oh Vanilla ! Vanilla qui est sortie.
00:29:09 Alors ça a tapé.
00:29:12 C'est fort en freinage, un peu c'est par Mathias.
00:29:15 C'est dommage pour Vanilla qui avait réalisé une bonne séance qualificative.
00:29:19 14e sur la grille de départ.
00:29:22 Et toujours devant Suisse-Luddard.
00:29:25 C'est un coup de dégât sur la voiture. On lui doit pas de raison de faire rentrer le safety car.
00:29:31 Elle va se ranger très naturellement.
00:29:34 C'est fait.
00:29:36 En revanche Suisse-Luddard a pris une pénalité tout à l'heure pour avoir poussé Spengler au stand.
00:29:41 Je pense que Luddard en aura le temps. 22e tour.
00:29:46 Le leader qui passe au stand. 4.03 secondes. Bravo.
00:29:49 Et il y a Kinnen qui lui est pour l'instant toujours en piste. Spengler qui a profité du fait d'être un petit peu dans le trafic.
00:29:56 Il y a un safety car qui se prête à rentrer.
00:29:58 C'est sous drapeau.
00:29:59 Est-ce que c'est pour la sortie de Vanilla pour dégager la voiture ?
00:30:03 Certainement.
00:30:04 Et du coup on va profiter pour ravitailler.
00:30:07 Il y a des commissaires qui interviennent.
00:30:09 Safety car en annonce.
00:30:11 On espère surtout que Vanilla malgré le choc qui paraît presque anodin, va bien.
00:30:18 Le safety car qui va rentrer en piste. Il doit attendre bien sûr la voiture de tête.
00:30:25 Il n'a pas pu sortir devant Micka Kinnen le safety car.
00:30:36 Il ne faudrait pas qu'on se retrouve dans la même configuration que dans le train.
00:30:41 Je pense que les organisateurs ont retenu la leçon.
00:30:45 Effectivement, ils se sont bien faits.
00:30:48 Est-ce que Micka Kinnen est en train d'attendre le safety car pour qu'il puisse se remettre juste devant lui ?
00:30:52 Ce qui serait vraiment parfait. Il doit avoir des informations à Kinnen.
00:30:56 Il a trouvé le leader.
00:30:57 Ça va, ouf ! Vanilla marche.
00:30:59 Il fait très chaud dans les voitures.
00:31:02 Pas content.
00:31:05 Et puis certainement une bonne frayeur pour le pauvre Vanilla.
00:31:09 Attention, drapeau rouge !
00:31:12 Il n'a pas grand chose. Il était quand même lancé.
00:31:16 Le feu rouge est intervenu.
00:31:19 Là, c'est un peu litigieux comme situation.
00:31:23 Chez Audi, on l'a vu instantanément.
00:31:26 Attention à surveiller ce qui va se passer pour les leaders.
00:31:30 Il y a beaucoup de débris sur la piste. La course est neutralisée après 20, 2, 3, tours.
00:31:39 VanillaX, qui a eu plus de peur que de mal après avoir été poussé par Mathias Loda, qui reste derrière le safety car.
00:31:45 Il faudrait lui faire comprendre qu'il faut quand même laisser la place aux petits camarades.
00:31:50 C'est donc Micka Kinnen avec la voiture grise qui est en deuxième position du peloton et qui chauffe ses pneus, qui occupe la tête de la course.
00:31:56 Mais il n'a pas ravitaillé.
00:31:58 Deuxième, Paul Diresta, qui était impliqué dans l'accrochage du tout premier freinage.
00:32:04 Je vous rappelle, il est au début de course.
00:32:06 Troisième, Lucas Louvre, 4. Rockenfeller, requis pour les intimes, celui qui a explosé l'Audi R10 TDI aux 24 heures du vent.
00:32:14 Pas nécessaire de le rappeler pour le pauvre Alexandre Prem.
00:32:20 La pitlane qui est fermée pendant ce safety car.
00:32:25 Et Loda qui ne passe toujours pas. En tout cas, le safety car ne fait pas signe de passer.
00:32:30 Il va falloir pourtant bien retrouver Micka Kinnen juste derrière.
00:32:34 C'est parti, Loda qui va passer devant le safety car.
00:32:37 On marque une courte pause, on se retrouve juste après pour se retrouver ici au Norris Ring à Toto.
00:32:43 Le Norris Ring, le DTM sur Motors TV avec la 5e manche du championnat 2007 qui est toujours neutralisée suite à l'accident dont a été victime Vanina X.
00:32:53 Poussée hors de la piste au freinage par Mathias Loda.
00:32:57 Le safety car neutralise toujours l'épreuve le temps que l'on nettoie les débris sur la piste.
00:33:05 Et à l'instant même, le feu vert qui s'allume dans l'allée des stands.
00:33:13 Et le safety car va rentrer.
00:33:15 Ce qui est assez étonnant, c'est que alors que le feu était rouge et qu'on indiquait "pitlane closed",
00:33:20 l'allée des stands fermée, Lucas Louvre a pris le risque de rentrer et de ressortir.
00:33:24 Il a ravitaillé et il est ressorti. Donc théoriquement c'est sous investigation à la direction de course.
00:33:29 On va surveiller ça, il devrait prendre une pénalité. C'est peut-être une stratégie de la part de Audi.
00:33:35 Vous voyez que le safety car va sortir, que le peloton ralentit aux ordres de Micka Akinen.
00:33:40 Du coup, Mathieu Zangarelli, c'est Akinen qui se retrouve en fâcheuse position car il est certes en tête, mais...
00:33:45 Il n'a pas encore changé.
00:33:46 Il n'a pas fait son numéro.
00:33:47 Le problème surtout c'est que maintenant le peloton est regroupé.
00:33:49 Et donc s'il réalise son arrêt très rapidement, l'ensemble du peloton va passer.
00:33:58 Et effectivement il se retrouvera dans une situation un peu délicate.
00:34:00 En tout cas pour l'instant, il ne décide pas de rentrer.
00:34:02 Peut-être qu'il va essayer justement de recreuser un petit peu d'écart pour se retrouver plus tôt.
00:34:06 Mais c'est vrai que ce n'est pas la situation la plus agréable pour lui.
00:34:08 Et peut-être que Lucas Lure a décidé de franchir le feu rouge dans la 8th lane.
00:34:18 Peut-être aussi avec possibilité de coups de pénalité.
00:34:20 Mais trouver ça dessus, le plus intéressant, je ne sais pas.
00:34:22 Il faut attendre un petit peu.
00:34:23 D'autres hommes qui a grillé le feu rouge.
00:34:25 C'est Bruno Spengler tout à l'heure lors de son ravitaillement que vous avez vu au 22ème tour.
00:34:30 Eh bien à la ressortie des stands, le feu était passé juste en devant.
00:34:35 Christensen derrière Jimmy Green observe lui son deuxième arrêt au 27ème tour.
00:34:40 Attention, ça c'est la salve des deuxièmes arrêts de ravitaillement qui commence.
00:34:44 On ressort juste devant Jimmy Green, Christensen à 47 tours maintenant de l'arrivée.
00:34:50 Ah, ça va être de plus en plus intéressant.
00:34:53 Attention.
00:34:54 Paul Diresta qui veut rentrer au stand.
00:34:57 Schneider, Extrem.
00:35:00 Diresta c'est son premier arrêt.
00:35:04 Schneider et Extrem ça va être la deuxième arrêt.
00:35:08 Ce sera la même stratégie que Tom Christensen.
00:35:10 Brema qui rentre également pour son deuxième arrêt.
00:35:13 Ah, c'est pas mal de le faire rentrer maintenant parce que à faveur des arrêts des autres,
00:35:18 il va pouvoir remonter dans le classement.
00:35:20 On a fait très très fort là chez Mercedes. Est-ce que chez Audi on va pouvoir faire encore mieux pour faire sortir Extrem ?
00:35:27 Devant Bergschneider.
00:35:29 Attention à Diresta.
00:35:31 Juste à place de s'infiltrer, c'est parfait.
00:35:33 Et là dedans ils ont mis très peu d'essence.
00:35:38 Ils ont passé un peu avec les écrous là-bas.
00:35:40 Chez les mécaniciens, il y a quand même un peu de tension.
00:35:43 Christensen qui remonte, qui vient de débloquer un Diresta au premier final.
00:35:48 Christensen était lancé, Diresta ressortait l'estompe.
00:35:51 Christensen qui a observé son deuxième arrêt.
00:35:54 Vous voyez que le classement potentiel, encore une fois, de ceux qui se sont arrêtés deux fois,
00:35:59 il est deuxième derrière Bergschneider.
00:36:01 Et celui-là on va finir par y aller.
00:36:03 On vous le promet, d'ici la fin de la course, on va s'en rapprocher.
00:36:06 Il y a déjà un rétro.
00:36:07 Ah non, c'était peut-être pas sur celui-là.
00:36:09 C'était parfait, ce deuxième arrêt.
00:36:11 Tout le monde s'arrête très tôt.
00:36:13 45 tours, on va arriver.
00:36:15 Pourriement !
00:36:18 Rocky, Rockenfeller également.
00:36:21 Attention, là-bas ça va être chaud au freinage.
00:36:24 Si tous les pneus de Tourpass, il y a Schneider, il y a Extrême, il y a Riegel.
00:36:29 Il va prendre le dessus sur Pafet.
00:36:31 Là, il ne faut pas mollir.
00:36:33 Il n'y a pas hésité, version Christensen.
00:36:35 Extrême ne peut pas se dire "J'y vais, j'y vais pas".
00:36:37 C'est "J'y vais, je vais pas".
00:36:38 Non, mais là il faut y aller bien sûr,
00:36:39 puisque déjà Pafet repart avec des pneus qui ne sont pas complètement à température idéale.
00:36:44 Donc au moins la première épingle était un petit peu limite.
00:36:47 Là par contre, ça a été enlevé très rapidement dans les températures fonctionnement adéquates.
00:36:52 Mais au moins Extrême a pu profiter un petit peu de ce changement
00:36:55 pour prendre le meilleur sur Spirit.
00:36:57 Et une pénalité pour Adam Caroll,
00:36:59 qui va devoir observer un drive-thru pour non-respecter le drapeau bleu.
00:37:03 Le drapeau bleu, c'est, on le rappelle,
00:37:06 quelqu'un qui va vous rattraper sur le point de vous doubler.
00:37:10 Surtout quand on prend la cour, vous devez respecter le drapeau bleu.
00:37:13 Alors on voit justement la tête de X-Tron,
00:37:15 mais Christensen qui arrive juste à quelques centimètres du pare-chocs de Yannick Laffont.
00:37:20 Ah, c'est ici que ça va se passer très certainement.
00:37:25 Dans ces freinages, tout le monde va tenter de se rapprocher
00:37:28 pour prendre l'aspi le plus possible.
00:37:30 Et ensuite, tenter l'attaque au freinage.
00:37:32 Akinen n'a toujours pas ravitaillé dans ses boucles.
00:37:35 On sera à la mi-course chez Mercedes.
00:37:38 Nul doute qu'on est en train de bâtir une stratégie complètement différente.
00:37:41 Spengler est deuxième à 3,7s.
00:37:44 Donc évidemment, ça risque de ne pas suffire du tout pour le Finlandais.
00:37:48 Margaritis est troisième à 11,6s.
00:37:53 4,5s pour Schäder.
00:37:55 Loda, Mathias Loda, qui curieusement n'a pas de pénalité
00:37:59 après avoir extrêmement expédié l'Anima X à l'extérieur.
00:38:04 En tout cas, pas de soucis pour l'instant pour Akinen
00:38:06 qui continue d'enchaîner les tours extrêmement rapides.
00:38:08 Ah, ça y est, il rentre au start.
00:38:10 Il y a Akinen qui reste sur la partie gauche de la piste pour entrer au stand.
00:38:13 Et du coup, c'est Bruno Spengler qui prend le meilleur
00:38:15 après un seul arrêt pour l'instant pour Bruno Spengler.
00:38:18 Akinen qui, lui, va effectuer son premier arrêt actuellement.
00:38:21 Oh, c'est long, c'est long, cette vitesse dans les stands ici.
00:38:25 Oh, ça doit être énervant.
00:38:28 Et puis en plus, l'entrée au stand est extrêmement courte.
00:38:32 Il faut monter sur les freins immédiatement.
00:38:34 Sinon, on passe le radar.
00:38:36 5,5s.
00:38:37 On passe le radar et on se fait prendre et on doit observer une pénalité.
00:38:41 Là, dans son malheur, il va y avoir une piste claire, Akinen.
00:38:44 Oui, mais il va être malheureusement un peu loin.
00:38:47 Son petit kart n'a pas avantage.
00:38:50 Et le voici, le leader Bruno Spengler.
00:38:53 On va faire le point à un prochain passage sur la ligne.
00:38:56 220km/h au deuxième secteur, Spengler.
00:38:58 C'est la meilleure vitesse de pointe de tout le paquet.
00:39:01 175km/h sur la première.
00:39:03 Là aussi, c'est le plus rapide.
00:39:05 49,025s au tour précédent.
00:39:08 On va attendre les passages d'Akinen pour lui faire un pointage très précis.
00:39:13 Akinen, on le rappelle, qui va donc faire un premier relais extrêmement long.
00:39:19 Et il n'avait pas ravitaillé avant l'intervention du safety car.
00:39:22 Margaritis est deuxième à 9,3s.
00:39:24 Tim O'Sheider est à 10,4s.
00:39:26 Lucas Lourds à 12,2s.
00:39:28 Mais il n'a pas encore observé un seul ravitaillement.
00:39:31 C'est la rentre, Spengler.
00:39:33 Ça va être une mise en voie.
00:39:35 Il se réveille de l'étendue d'Akinen.
00:39:38 On va voir la 26,25s.
00:39:40 Désormais entre Mika Akinen, qui est cinquième, et Bruno Spengler.
00:39:44 C'est un matelas à peu près confortable pour Spengler.
00:39:47 48,906s.
00:39:49 Bruno Spengler qui continue d'attaquer pour augmenter encore son avance.
00:39:53 Est-ce que ce serait un nouveau vainqueur dans ce championnat 2007 ?
00:39:57 On rappelle qu'il y a eu 4 vainqueurs différents depuis le début de la saison.
00:40:01 Ekstrom, Pafet, Akinen et Bernd Schneider.
00:40:05 Par Schneider, vous voyez que c'est Tim O'Sheider qui rentre au stand.
00:40:09 Jusque-là, c'est Bernd Schneider qui était le premier de ceux qui ont observé deux arrêts.
00:40:13 On va vous faire un pointage par rapport au temps de Bruno Spengler.
00:40:17 Pour voir si c'est jouable pour Spengler par rapport à ce paquet.
00:40:20 Schneider, Ekstrom, Pafet, Christensen.
00:40:23 Qui, eux, ne repasseront plus par la case stand.
00:40:26 [Musique]
00:40:30 31,04s.
00:40:32 Décart entre Bruno Spengler et Bernd Schneider.
00:40:36 Ça peut passer pour Bruno Spengler.
00:40:39 Ça va être riche, ça va être chaud.
00:40:41 Il en a bien fait de la mitié.
00:40:43 Mais en tout cas, il enchaîne d'excellents tours.
00:40:47 Bruno Spengler, 49,0489s.
00:40:50 C'est quasiment le seul avec Mika Akinen à pouvoir tourner sous la barrière des 49s.
00:40:55 Bernd Schneider n'est pas loin. 49,2s, 49,1s pour Matthias Ekstrom.
00:41:00 Enfin, Bruno Spengler rajoute quand même 2, 3 dixièmes à chaque fois.
00:41:05 C'est toujours ça le prix sur une dizaine de tours.
00:41:07 Ça compte quand on sait que les arrêts au stand ne durent que 4,5s.
00:41:11 Si Bruno Spengler gagne, on va faire la tête du côté de Thierry Hody.
00:41:16 C'est la course à la maison pour Hody.
00:41:18 Il est à 90km de Ingolstadt, l'usine.
00:41:22 Il y a beaucoup d'invités de la marque aux 4 anneaux.
00:41:26 Il y a beaucoup de supporters de drapeau Hody dans les tribunes.
00:41:31 Mais évidemment, ça ne sera pas bon pour eux.
00:41:34 Par contre, pour Small Gap, ce serait pas mal.
00:41:36 Victoire la année dernière.
00:41:38 Première victoire d'ailleurs en DTM sur ce circuit de Morroes.
00:41:41 Il reste à 1,7 peut-être avant le deuxième arrêt.
00:41:45 On surveille pour l'instant.
00:41:50 On nous annonce une investigation.
00:41:52 Sur Lula peut-être ?
00:41:54 Absolument, on peut l'accraver Mathias Lula.
00:41:57 Il est temps quand même.
00:41:59 Oui, parce que le fact n'était pas bon.
00:42:01 On verra, il ne se l'est pas sorti tout seul.
00:42:04 Je suis surpris parce que Bruno Spengler, pour l'instant,
00:42:08 on considère que préposer au feu rouge allait l'allumer à la sortie.
00:42:13 C'était un peu litigieux quand même.
00:42:16 Difficile pour Spengler de s'arrêter.
00:42:18 Même si la vitesse est limitée.
00:42:20 Difficile de s'arrêter juste avant la lignée de feu rouge.
00:42:23 Il était lancé.
00:42:24 Je ne suis même pas persuadé qu'à ce moment-là,
00:42:26 ils soient encore en train de regarder le feu.
00:42:28 Il était tellement près du feu qu'il était déjà concentré sur sa ligne.
00:42:31 Je ne suis même pas persuadé que lui soit au courant qu'il est passé au feu rouge.
00:42:36 Par contre, il faut voir avec Lucas Roux qui lui est vraiment passé dans la pitlane
00:42:41 alors que tout était fermé.
00:42:45 Bernstein sur le soleil.
00:42:48 C'est beau d'avoir le soleil.
00:42:50 34 degrés sur la piste.
00:42:52 26 et quelques dans l'air maintenant.
00:42:56 Schneider qui repousse les assauts de Matthias Ekström.
00:43:00 Ça va se resserrer ce championnat.
00:43:02 Ça va être excellent.
00:43:04 Cela dit, on est au cap de la mi-course.
00:43:07 Attention, c'est loin d'être fini à moins qu'après la neutralisation,
00:43:11 mais on va faire ça au chronomètre pour faire un tout petit peu plus d'une heure.
00:43:15 Ça devrait passer normalement sur le...
00:43:17 De toute façon, ça va se resserrer, c'est sûr.
00:43:19 Déjà, Tom Schick n'est plus là.
00:43:21 Sprengler, pardon.
00:43:23 Deuxième arrêt, 37e tour.
00:43:25 Justement, on va voir s'il a fait suffisamment le forcing
00:43:28 pour pouvoir ressortir après cet arrêt-là devant ses concurrents.
00:43:32 L'arrêt est très bon, 4 secondes 3.
00:43:35 Maintenant, la ligne de stand n'est pas courte non plus.
00:43:38 Où sont ses adversaires ?
00:43:40 Il est sur l'âge.
00:43:42 Il conserve la tête.
00:43:44 Voilà le paquet Schneider-Ström.
00:43:46 Quelques secondes d'avance, mais bon.
00:43:48 Ça peut se resserrer très vite.
00:43:51 Ça va se donner le temps de d'eux freinage, de se faire baincler.
00:43:57 La suivante, du tour suivant.
00:44:00 Il est temps de faire le pari maintenant que presque tout le monde a ravitaillé devant.
00:44:04 Alors que c'est Margarethis qui serait en tête devant Micka Kylén.
00:44:09 Alors qu'ils ont effectué qu'un seul arrêt tous les deux.
00:44:11 Et que Micka Kylén a gardé le leadership depuis le début.
00:44:15 Mais c'est vrai que le safety car ne l'a pas avantageé.
00:44:18 C'est bon pour la morale de Margarethis en tout cas.
00:44:21 De s'arrêter, il a eu notre pré-mode en tout ça.
00:44:24 9e, il revient.
00:44:26 Ah, il peut aller gratter un ou deux points.
00:44:29 Allez !
00:44:31 Il est juste derrière ce petit groupe en magare avec Jimi Hendrix.
00:44:35 Il tourne dans les temps des leaders, à 40.6 sur le coup précédent.
00:44:39 Les spectateurs pour l'instant, ils contrôlent la situation parfaitement.
00:44:44 Voici le leader dans Margarethis.
00:44:46 C'est pas tout le jour.
00:44:47 Cette voiture, on la voyait plus souvent en tête les années précédentes avec Jean Alési.
00:44:51 L'année dernière bien sûr.
00:44:53 Mais là, il n'est pas si mal que ça.
00:44:56 On va voir bien sûr à partir du tout moment où il rentre dans les stands.
00:45:00 Mais il a pris un petit peu d'avance quand même.
00:45:02 Il est 14 secondes avant sur le quatrième et surtout 17 secondes avant sur le second.
00:45:07 Ah, il peut se mêler à la bagarre.
00:45:09 Il peut se mêler.
00:45:11 34 tours à parcourir encore au Norris Ring pour la 5e manche du TTM 2007.
00:45:20 On marque la mi-saison.
00:45:21 Voici l'homme de tête.
00:45:22 Vous n'avez pas l'habitude de voir cette voiture cette année aux avant-postes.
00:45:26 Elle est pilotée par Alessandro Margarethis.
00:45:30 Et là, on suit Timo Scheider.
00:45:32 Un contact.
00:45:33 Ça frotte sur le pneu avant droit.
00:45:36 Obligé de repasser par les stands.
00:45:38 Timo Scheider, c'est un grand hommage.
00:45:41 13e position.
00:45:43 Le meilleur représentant de Audi sur la grille de départ.
00:45:46 Mais qui est bien reculé depuis le début.
00:45:49 Avec une voiture 2007 également.
00:45:53 Timo Scheider, contrairement à Margarethis que nous avons vu tout à l'heure,
00:45:56 qui est une Mercedes 2006.
00:45:58 Et deux nouvelles encore en commissaire.
00:46:00 Depuis le début de la journée, les commissaires n'arrêtent pas de traverser la piste.
00:46:05 Alors que les voitures arrivent à des vitesses très importantes sur boule de droite.
00:46:08 Les commissaires comme moi, je suis pilote de DTM.
00:46:11 Il n'a rien qui le...
00:46:13 Il est un petit fils.
00:46:14 Il a un casque et quelque chose autour du cou.
00:46:17 Théoriquement, il devrait avoir une pelle quand même.
00:46:20 J'espère que ce n'est pas le prêtre qui a été bulleté sur la piste à Silverstone.
00:46:25 Formidable il y a quelques années.
00:46:27 Il s'arrête bien.
00:46:28 Ah ben c'est juste Nord et maintenant c'est la portière à droite qui s'ouvre.
00:46:32 La portière à droite.
00:46:34 Il est rattrapé par le leader de la course, Alessandro Margarethis.
00:46:39 Qui continue !
00:46:41 17 secondes et...
00:46:44 L'écart qui se réduit bien sûr entre Spangler et Margarethis.
00:46:48 Mais bon, les temps de Margarethis sont intéressants.
00:46:51 49.2, 49.3 régulièrement.
00:46:54 Tout à fait dans les temps de Bernd Scheider et Mathias Ekström.
00:46:58 Il pourrait tout à fait se retrouver en bagarre avec Christensen, Green et Aleksandr Kremer.
00:47:04 Le nage Spangler.
00:47:07 Il pourrait récupérer la tête de la course.
00:47:11 Allez, on profite de la caméra en bas.
00:47:22 Est-ce que ma journée de ma vie va durer un peu plus longtemps ces caméras embarquées ?
00:47:25 Ah ben non, suffisamment.
00:47:27 Ah mais alors, M'Ali !
00:47:29 Merci encore pour tous vos messages.
00:47:33 Le sujet du Mans le week-end dernier et notamment des caméras embarquées.
00:47:38 Toute l'équipe de Motors TV était ravie de vous proposer.
00:47:41 Et on aimerait en avoir un peu plus de disposition avec le DTM.
00:47:48 C'est une sacrée dureté pour l'All-Star.
00:47:50 Nouvelle petite erreur dans cette cinquième manche de la saison.
00:47:54 Il va coller, Diresta, à l'avant.
00:47:56 Il va marcher en arrière.
00:47:57 Il va se retrouver dans la première, il va l'enclencher.
00:48:00 Attention, passage des leaders.
00:48:01 Spangler.
00:48:02 Scheider.
00:48:03 C'était à l'attaque d'Adam Caron, l'encre britannique.
00:48:07 Un petit peu osé, il aurait pu rester derrière Diresta.
00:48:12 C'est dommage, il y a deux pilotes qui perdent gros pour l'instant sur cette épreuve de Grand Racing.
00:48:17 Bien évidemment, Martin Tomczyk qui a abandonné dès le premier tour, suite au contact avec Paul Diresta.
00:48:23 Et Diresta justement, qui suite à cet accrochage a pris beaucoup de retard.
00:48:27 Il continue à faire quelques petites erreurs.
00:48:29 C'est dommage pour ces deux hommes, mais ça va bien sûr se ressentir au niveau du championnat.
00:48:33 Notamment pour Tomczyk, arrivé en leader ici au Open Horse Racing, qui repartira beaucoup plus loin.
00:48:38 Diresta qui pourtant avait voulu éviter Adam Caron au vrai neige.
00:48:41 Il a voulu bien se comporter.
00:48:43 Et du coup, ça ne lui a pas réussi.
00:48:44 Margaritis continue, elle a présenté le drapeau noir et blanc à Mathias Leida.
00:48:49 Attention les filles, ceci est un avertissement.
00:48:52 La prochaine fois, vous êtes dehors de la course.
00:48:54 Ça, c'est parce qu'il avait poussé Vanilla X, rappelez-vous.
00:48:57 Il y en a qui a tapé assez fort en freinage.
00:49:00 On va le sentir, avec plus de peur que de mal.
00:49:03 Alors, il reste à droite Margaritis.
00:49:04 Non, il continue.
00:49:06 49.491 pour Margaritis sur le dernier tour.
00:49:10 Est-ce qu'il va améliorer ?
00:49:11 49.345, très régulier en tout cas, pour l'instant, depuis une bonne dizaine de tours.
00:49:16 Entre 49.2 et 49.4, tout à fait à comparer avec les temps de Micka Kinnen, Bruno Spengler et tous les autres derrière.
00:49:23 C'est vrai que les temps sont quand même très serrés.
00:49:24 Un très beau tour pour Micka Kinnen, 48.865.
00:49:27 Kinnen qui doit encore repasser au spawn.
00:49:30 Il y a 5 secondes.
00:49:32 Il n'a que 5 secondes à rassurer.
00:49:34 Qu'est-ce que c'est que cela ?
00:49:36 Il a mis les endroits de freinage.
00:49:40 Juste avant le point de braquage.
00:49:43 Du coup, le travaux est vraiment beaucoup déstabilisé.
00:49:46 On n'hésite pas à monter sur les trottoirs.
00:49:52 On passe très très proche, bien sûr, des cordes.
00:49:55 Spengler n'a que 7 points pour l'instant en championnat.
00:50:04 Il est temps pour lui, effectivement, d'inscrire des gros points.
00:50:07 L'année dernière, le New Racer League avait constitué un déclic.
00:50:10 Première de ses 4 victoires.
00:50:12 Il est en train de rééditer cette performance.
00:50:15 Un déclic de performance, il n'y a pas de problème.
00:50:17 En tout cas, depuis le début de la saison, 3 pôles pour Bruno Spengler.
00:50:20 Rien à dire.
00:50:21 Il y a eu quand même des courses assez compliquées pour le franco-canadien.
00:50:25 A Kinnen, meilleur premier secteur.
00:50:28 Ils vont rentrer, nos amis Margaritis et A Kinnen.
00:50:33 Maintenant, ça ne fait plus de doute.
00:50:35 Bien qu'ils soient très rapides, ils perdent du temps par rapport à Bruno Spengler.
00:50:39 Le fameux lac qui jouxte ce circuit ici à l'air en vert.
00:50:44 Et bien, ce n'est pas pour ce tour-ci.
00:50:47 Margaritis continue.
00:50:48 Si on prend à peu près le temps qu'a mis tout à l'heure,
00:50:52 qui est rentré, enfin à peu près le temps de traversée dans les stands,
00:50:57 c'est environ 26 à 27 secondes.
00:51:00 Il se retrouvera en bagarre avec Tom Christensen, Margaritis.
00:51:03 Pour le gain de la 5e place a priori.
00:51:06 Et pour l'instant, notre ami Alexandre Pagma, il est toujours 9e.
00:51:10 On n'espère pas pour lui qu'il échoue à la porte des points.
00:51:14 Ce qui est une grosse déception.
00:51:16 Il était très, très déçu à l'accélère.
00:51:18 Alors que sur le sec, le premier jour et hier matin, ça marchait formidablement bien avec son Audi.
00:51:23 Légère, réglé avec peu d'aéros.
00:51:25 Malheureusement, au moment de la pluie en qualif, il s'est loupé au freinage.
00:51:29 La voiture était très instable, très nerveuse au freinage.
00:51:32 Il a fini la réplique de pluie en endommageant l'arrière.
00:51:35 Et du coup, il n'a plus participé au reste de la qualification et échoue à la 15e place.
00:51:42 Il continue, notre ami Margaritis.
00:51:44 S'il y a assez d'essence, pourquoi pas tenter un...
00:51:47 On ne peut pas tenter le Splash & Dash, parce que le Splash & Dash, c'est juste de l'essence.
00:51:51 Il doit changer de four et de pneumatique.
00:51:53 C'est obligatoire dans le règlement.
00:51:55 Mais pourquoi pas tenter un pit-stop extrêmement court, tout en fin de course.
00:52:01 Je vais attaquer 48'987 pour Mickaël Klinen.
00:52:06 Il sait que de toute façon, pour être compliqué pour lui, il faut au moins...
00:52:11 Il faut au moins avoir 25 secondes d'avance sur ses principaux adversaires pour pouvoir ressortir devant eux.
00:52:17 Suite au changement, il se retrouverait derrière Alexandre Grimaldi et Daniel Larroch.
00:52:23 C'est vrai que, alors qu'il a mené toute la course, c'est certainement l'un des hommes les plus rapides en course.
00:52:28 On va dire, en course constante.
00:52:30 Le Safety Car ne l'a vraiment pas rentré.
00:52:33 Oui, alors que les autres étaient rentrés tout de suite, vous avez vu.
00:52:36 Le Safety Car est apparu au 23ème tour.
00:52:38 Klinen faisait un premier relais long.
00:52:40 Il n'était pas encore passé au stand.
00:52:42 Max Krohn avait observé son arrêt au 6ème tour.
00:52:44 Schneider et Kristinsen au 7ème.
00:52:47 Spengler au 22ème.
00:52:49 Il a eu de la chance, juste avant l'apparition du Safety Car.
00:52:52 Il a passé les...
00:52:54 Les Super Gliss !
00:52:56 Gliss !
00:52:58 De Bruno et de Luetten.
00:53:01 Le leader potentiel de l'épreuve.
00:53:05 Potentiel parce que, pour l'instant, il est 3ème.
00:53:08 Et que tout peut arriver, on vous a dit que.
00:53:11 Les pneus s'usent, ne serait-ce que quand vous passez sur ces blocs de béton à droite, en sortant de l'épingle derrière la tribune.
00:53:18 Ne serait-ce que quand vous arrivez au freinage, sur les bosses, que ça déleste.
00:53:22 Quand vous êtes dans l'épingle et que la traction...
00:53:26 Il faut travailler les pneus et l'aspect logique du délai.
00:53:29 Micka Kinnane qui rentre bientôt.
00:53:31 Micka Kinnane qui va donc effectuer son 2ème arrêt.
00:53:34 50ème tour. Il faut surtout regarder bien sûr où il va sortir.
00:53:38 Malheureusement, certainement très loin pour lui. C'est dommage.
00:53:41 Il dégrade à la limite de 5.
00:53:42 Le paquet va passer ensemble, là.
00:53:44 Kristinsen, Grimm, avec surtout Spengler derrière les autres.
00:53:47 5-2.
00:53:49 Attention.
00:53:52 Il va sortir avec apte, voire même derrière.
00:53:54 Steyr-Steyr, très loin.
00:53:56 Il est derrière, qui s'est raté.
00:54:00 Et oh, il est à l'extérieur.
00:54:02 C'est ça, trop apte.
00:54:06 Il est derrière, mais il s'en va.
00:54:08 Ah là là, s'il fait encore une course sans marquer de point, ça peut être un garçon extrêmement positif.
00:54:13 Il ne le mérite pas parce qu'il fait vraiment une course exemplaire depuis le début.
00:54:18 Rien à dire, que ce soit au niveau du départ, de la gestion dans le trafic,
00:54:22 et même de la performance tout simplement.
00:54:24 Malheureusement, c'est vraiment l'effet de course et sa stratégie qui était un peu calée de manière tout à fait adéquate,
00:54:30 mais sans compter vraiment sur le safety car qui est apparu à ce moment-là.
00:54:34 Du coup, il s'est fait piéger et a perdu beaucoup de temps dans cette première.
00:54:40 Eh bien voilà, on l'attend maintenant.
00:54:43 On a le petit Alex à gauche, là vous avez vu son prénom inscrit.
00:54:47 Il va rentrer au standart en accélération, on dérive à la sortie de l'épingle.
00:54:51 Le voici, attention au freinage, encore une fois.
00:54:53 Tac, vous voyez, c'est juste là, c'est le ricrac.
00:54:56 Allez, entre Christian Zennegrin, il va sortir.
00:54:59 C'est pari, en tout cas Spengler, lui va passer sans problème.
00:55:02 Bien sûr, il va prendre la tête de la course.
00:55:04 Allez, allez, allez, allez, allez.
00:55:08 Attention au stand, voici Spengler.
00:55:10 Là-bas derrière, c'est Schneider.
00:55:13 Et puis Extreme, ils sont passés.
00:55:16 Ah, voilà pas faite.
00:55:19 Voilà Christian Zenne.
00:55:21 Ça, c'est pas dans les poings.
00:55:26 Grin qui passe et Alexandre Prévin.
00:55:29 -Ouah, Alexandre Prévin. -Ça passe, ça passe.
00:55:32 Il récupère un point pour l'instant Alexandre Prévin.
00:55:35 Allez, il faut le défendre jusqu'au bout.
00:55:38 Rappelez-vous que tout à l'heure, Margaritis l'a attaqué à la régulière.
00:55:41 Il va passer au freinage à l'épingle.
00:55:43 La Mercedes est plus performante.
00:55:45 Ça, c'est une certitude.
00:55:47 Alexandre Prévin, maintenant, doit regarder ce qui se passe devant tout en suivant Margaritis.
00:55:52 Ce qui ne va pas se laisser compter.
00:55:54 Il va aller chercher ce petit point de la 8ème place.
00:55:57 Une belle prestation pour Alexandre depuis le début de la course.
00:56:00 Partie 15ème sur la grille de départ qui est actuellement 7ème.
00:56:03 Liger, Bruno Spengler en train de rembarquer.
00:56:06 -C'est vraiment notre ami le réalisateur aujourd'hui. -Il est fâché.
00:56:13 Il a une arme.
00:56:15 Il suffit qu'on le réclame pour qu'il nous donne quasiment les meilleurs moments de la course.
00:56:19 Spengler, Schneider, Extreme.
00:56:22 Deux Mercedes et une Audi pour l'instant sur le podium.
00:56:26 Steve Pafet, Christensen, Grin et Alexandre Rémin.
00:56:31 Un écaglette, Rose Margaritis.
00:56:34 Il reste 21 tours de course.
00:56:37 A tout de suite.
00:56:39 Le classement, sous vos yeux, a pris 56 tours de course au Norris Ring.
00:56:46 La 5ème manche du DTM 2007.
00:56:49 C'est donc Bruno Spengler qui mène avec 2 secondes, une d'avance,
00:56:54 sur Bernd Schneider, 3ème Mathias Ekstrom.
00:56:56 Mais voici maintenant Spengler dans le trafic.
00:56:59 Tout va bien. Le pilote Audi s'est correctement écarté.
00:57:05 Il s'agit de Michael Rockefeller qui laisse passer le leader.
00:57:09 Bruno Spengler qui fond. Sauvé à la victoire.
00:57:12 Désormais 2 secondes, une d'avance sur Bernd Schneider.
00:57:15 3ème Mathias Ekstrom à 4 secondes.
00:57:20 Tour en 4. Gary Pafet à 7 secondes.
00:57:24 4 suivi de Tom Kristensen.
00:57:27 9 secondes, 8. Jamie Greene est 6ème.
00:57:30 Alexandre Prémat est 7ème.
00:57:34 À 15 secondes 5.
00:57:36 Mais juste derrière lui, il y a Alexandros Margaritis
00:57:38 qui est en train de revenir en faveur des ravitaillements tout à l'heure.
00:57:42 Prémat a récupéré une position dans les points.
00:57:45 Et à l'issue du tour complet, c'est bien la 7ème position qu'il occupe.
00:57:49 Le Français parti 15ème, on vous le rappelle.
00:57:52 Attention Mathieu Zangarelli, en fin de course avec des voitures blessées
00:57:56 comme celle de Christian Lapte, avec des pneus usés, avec des freins qui commencent à fatiguer.
00:58:01 Et des pilotes qui n'ont pas beaucoup d'instant de répit.
00:58:04 C'est loin d'être terminé.
00:58:06 Oui, ça c'est pas faux. Alors qu'on est en train de suivre la remontée de Mickael Kline.
00:58:12 Toujours bien sûr très rapide en course.
00:58:14 Attention, il a pris le trottoir là.
00:58:17 Je pense que ce n'était pas particulièrement voulu. C'est un petit peu déstabilisé son auto.
00:58:22 Heureusement pas de gros problèmes, sauf qu'il a quand même fait un gros plat sur la droite.
00:58:28 Pas trop de soucis. Et l'écart qui est quand même assez important, 8 secondes par rapport à Daniel Larossa
00:58:33 qui est devant lui maintenant.
00:58:35 Ça va être très compliqué d'aller remonter dans le classement.
00:58:40 Il est désormais en 10ème place.
00:58:43 Juste le petit trottoir qui est déstabilisé et qui a déclenché également le blocage de roues.
00:58:49 Heureusement que Abt a un petit peu manqué son freinage, ça lui a permis de s'infiltrer à l'intérieur sans prendre de soucis.
00:58:54 Mais effectivement, à la faveur du fait de ses petites erreurs, du fait de ses roues bloquées,
00:58:59 et du fait du trafic, il a tenu en 50.3 et qu'il a eu les 100 secondes sur ce tour.
00:59:05 Christian Abt qui prend sa retraite de pilote officiel Audi en fin de saison.
00:59:11 Il aura une vieille heure d'avoir 40 ans de bras garés.
00:59:15 Christian Abt, pilote de Camptown, pilote Audi depuis 1998.
00:59:21 C'est chaud, c'est très très chaud entre Alexandre Prémat et Margaritis.
00:59:27 Lucas Lourdes qui va défendre son camarade.
00:59:32 Prémat, et voilà ! L'accrochage Lourdes et Larossa derrière.
00:59:38 Lucas Lourdes a voulu s'infiltrer, le camarade de Prémat et de Rökenfeller sur le 3e Audi R10.
00:59:45 C'est des petits jeux de menthe et il faut qu'il réussisse son demi-tour.
00:59:48 Oui ! D'ailleurs la R10 a fait une petite démonstration tout à l'heure, à une demi-heure du début de la course.
00:59:54 Elle a roulé ici aux mains de Franck Biela, en démonstration.
00:59:58 Regardez, il a voulu prendre sa trajectoire, Lucas Lourdes, et Larossa vient.
01:00:03 Il est pas en mesure d'un poil.
01:00:05 Il a 20 ans de retard, Lucas Lourdes, pas très important pour le classement.
01:00:11 C'est un peu Larossa qui a pris le maximum de risque dans cette attaque.
01:00:15 Et voilà, du coup Margaritis est passé parce qu'on allait vous dire que malgré son tour de retard,
01:00:21 il aurait pu venir un petit peu harceler Margaritis, le gêner, pourquoi pas en fin de course.
01:00:25 Même si là, vous voyez, il est en délicatesse avec ses pneus, ses freins.
01:00:29 Peut-être qu'Alex aura ménagé un peu plus sa monture et que ça va payer en fin de course. On va voir ça.
01:00:34 On va regarder les chronos sur le tour précédent, sur ce tour-ci plutôt.
01:00:46 Là, il prend le large en ligne droite quand même, Margaritis.
01:00:50 Voici le dépassement sur Alexandre Prémat. De nouveau sortie large au freinage à l'épingle.
01:00:56 Et de nouveau Margaritis qui est mieux en traction, qui peut s'infiltrer à l'intérieur et prendre la 7ème position.
01:01:03 Ça reste très correct entre les deux hommes.
01:01:05 On regarde aussi un petit peu l'écart qui vient entre Bruno Sponger et Bernd Schneider,
01:01:09 qui a tendance à réduire légèrement, une seconde 5, l'écart entre Sponger et Schneider.
01:01:16 La famille Margaritis est content, c'est un vrai héros.
01:01:20 C'est une belle course pour l'instant de Margaritis. Il a mené la tête pour avoir une bonne partie de la course.
01:01:25 Et il se retrouve actuellement en 7ème.
01:01:28 De nouveau une seconde 5, un tour pour Bernd Schneider. Plus rapide que Bruno Sponger.
01:01:34 Il reste 12 tours de course. C'est encore jouable, une seconde 5, bien sûr, entre les deux hommes.
01:01:37 On les voit, les deux leaders.
01:01:42 Quant à Lucas Lui, il repasse par les stands après Satochet. C'est la quatrième fois qu'il repasse aux stands.
01:01:46 Et on donne une pénalité à Daniel Jarazza par la conférence.
01:01:51 Jarazza qui repasse pour la troisième fois, mais il se rend au stand après ces deux arrêts.
01:01:57 En tout cas, c'est certainement Schneider qui va faire la meilleure opération de championnat.
01:02:02 Tom Schick n'est plus là. Extrême aussi. Extrême conserve sa troisième position.
01:02:06 Un demi-point d'écart entre Schneider et Extrême aujourd'hui au championnat.
01:02:10 On est là à l'avantage de Mathias Extrême, parce qu'il est en deuxième.
01:02:13 Schneider, lui, en troisième position.
01:02:16 Mais c'est vrai que les deux hommes vont pouvoir prendre un petit peu le large.
01:02:20 Vous savez quoi, pour l'instant, Schneider avait 25,5 et Extrême 24 points.
01:02:29 C'est bien parce que ça va rester serré et que du coup, en plus, Spengler va remonter à 17 points.
01:02:38 Ça, c'est une bonne nouvelle. Paffet va aussi inscrire des points.
01:02:41 Lui qui en a 11 et demi. Et pour l'instant, il est quatrième.
01:02:45 On vous rappelle qu'il y a des demi-points parce que, après l'épreuve du Lausitzring,
01:02:49 souvenez-vous, c'est cette épreuve qui a été hachée-menue par l'intervention du CFTK complètement n'importe comment.
01:02:57 D'ailleurs, l'organisation, l'ITM, l'IT, a tapé sur les doigts des organisateurs du Lausitzring.
01:03:02 Alors on dit une fois, pas deux, les amis.
01:03:04 Du coup, on a attribué simplement la moitié des points aux pilotes et notamment, encore une fois,
01:03:09 à ce malheureux Mika Akinen qui avait gagné, qui n'était absolument pour rien dans ce binz dans la direction de course du CFTK.
01:03:16 Et une nouvelle fois, on pénalise les pilotes, ce qui est une règle complètement idiote.
01:03:20 Pour répénaliser les écuries ou la direction de course, on trouvait un système un petit peu différent.
01:03:25 On a donné également la moitié des pénalités en l'Est, puisque d'ordinaire, c'est 7 kg de pénalités.
01:03:32 Si jamais vous gagnez, à la course suivante, vous avez 7 kg en plus,
01:03:35 et vos camarades à voiture équivalente, vos adversaires à voiture équivalente ont 7 kg en moins,
01:03:39 ben là, on a donné la moitié, 3,5 kg.
01:03:41 Donc c'est un petit peu n'importe quoi sur ce coup-là, mais Lausitzring est une course à oublier,
01:03:47 notamment pour Akinen qui est remonté à la 9e position.
01:03:51 Vous voyez, il est où par rapport à Prema ? On va regarder ça.
01:03:54 Ah, il est loin.
01:03:55 Il est loin.
01:03:56 Et encore malheureusement, Akinen.
01:03:59 Malheureusement pour lui.
01:04:01 Il est à 5 secondes, 5 secondes derrière.
01:04:04 Il reste encore 9 tours, mais de toute façon, ce n'est que 2 classes à excéssiter,
01:04:09 alors qu'il aurait très bien pu envisager la victoire sur ce circuit.
01:04:13 C'est encore lui qui a le meilleur tour en course actuellement, 49.1,
01:04:16 alors tout le monde est aux alentours des 49.4, 49.5.
01:04:19 L'Avix s'est ralenti.
01:04:21 Et ça remonte toujours pour Ben Schneider, 1/10, entre 1/10 et 2/10 par tour sur Bruno Spengler.
01:04:27 Ce serait bien qu'on ait une bagarre pour les 9 derniers tours pour la victoire finale.
01:04:32 Vous avez les 2 premiers relais avec la Lorient 2.
01:04:36 Spengler donc a priori mieux automatique par rapport à Ben Schneider pour la fin de course,
01:04:43 mais pour l'instant, Ben Schneider est revenu à 9/10 de seconde.
01:04:47 Il a repris 3/10 sur le tour précédent.
01:04:50 224 km/h à ce point de freinage.
01:04:53 L'extrême n'est pas si loin que ça. Il ne faudrait pas que les 2 pilotes Mercedes se jettent de trop dans cette bagarre.
01:05:00 Il faut que ça fasse les affaires du pilote Audi.
01:05:03 Alors 8 tours, c'est l'affaire de...
01:05:05 Ben Schneider.
01:05:07 Il n'a aucun problème à l'entrée de la chicane, petite dérive de la Mercedes.
01:05:11 Il se bat beaucoup, il rentre avec beaucoup de vitesse.
01:05:14 Peut-être presque légèrement trop de temps en temps, un peu au détriment de sa vitesse de sortie.
01:05:19 Mais on voit en tout cas qu'il n'amuse pas la galerie, ça c'est sûr.
01:05:22 S'il peut aller chercher les points de la victoire, ce serait tant mieux pour lui.
01:05:26 Et pour le point de la 8ème place, la dernière place qui donne Ben 1 point justement,
01:05:32 pour l'instant c'est toujours Alexandre Prema, mais Mika Akinenu a repris une demi-seconde en 1 tour.
01:05:37 Attention, rien n'est joué non plus pour cette 8ème position.
01:05:41 Il a fait 2-3 petites erreurs, la Ben Schneider, dans ce tour-là.
01:05:44 Il a perdu 1/10, 2/10 même face à Bohnet-Schmegler.
01:05:47 Une seconde, une, décart entre les 2 pilotes.
01:05:51 Schneider qui reprend tout de suite le dessus dans le 1er secteur, 1/10 de mieux pour Bohnet-Schneider.
01:05:55 Ekstrom qui revient aussi derrière.
01:05:58 Pour l'instant c'est lui, un des 3 hommes, c'est lui qui est le plus vite.
01:06:01 49.3 pour Ekstrom, 49.6 pour Schneider et 49.4 pour Bohnet-Schmegler.
01:06:06 7 tours encore au Norris Ring, 7 tours pour décider de la victoire entre Bruno Spangler, Ben Schneider,
01:06:20 les 2 sur Mercedes et Mathias Ekstrom ici au volant de son outil.
01:06:24 Tom Schick, le leader du championnat, a disparu dès le 1er tour.
01:06:27 Micka Ackinen a été piégé par l'apparition de Safety Car alors qu'il n'avait pas ravitaillé.
01:06:33 Il a donc plongé dans la profondeur du classement.
01:06:36 Il remonte à la 9ème position pour l'instant et se rapproche du petit point que défend celui qui est 8ème, qui est Alexandre Prémat.
01:06:44 Pour l'instant, Bruno Spangler en passe d'être le 5ème vainqueur.
01:06:48 Il a fait leur différence 5 courses cette saison.
01:06:51 C'est dire le niveau du DTM et la façon dont les valeurs sont resserrées vraiment.
01:06:58 Et le championnat extrêmement serré et Norbert Krug ne peut plus se féliciter pour l'instant du comportement de ces hommes au volant de leur Mercedes.
01:07:07 1, 2, 3.
01:07:11 Spangler attend quelques derniers tours pour donner un petit coup de cravache.
01:07:18 C'est très serré mais si Schneider ne se rapproche pas plus, il ne va pas vraiment y coller.
01:07:23 Il tentait quelque chose sur le francais canadien.
01:07:27 La météo qui tiendra jusqu'au bout ici à Nuremberg sur ce Norris Ring.
01:07:33 Un circuit extrêmement spectaculaire, plus de 140 000 spectateurs et une course finalement presque sans encombre.
01:07:40 Suzy Stoddart et Vanida X sont poussés.
01:07:44 Et puis Mathias Lauda a expédé Vanida X dehors.
01:07:48 Mais sinon, il n'y a pas eu de réflexion comme on s'y attendait.
01:07:53 C'est une tradition un peu d'aller lécher le mur d'un peu trop près et de se pousser.
01:07:58 Aujourd'hui, tout le monde se comporte extrêmement bien.
01:08:00 Allez, 4 tours, Spangler aura gagné.
01:08:03 Il ne tient que une.
01:08:05 Ça fait un peu l'accordéon.
01:08:07 Un peu stressant. J'aimerais bien que Schneider revienne un peu plus pour pimenter les 4 derniers tours.
01:08:12 Mais ça risque d'être vraiment compliqué.
01:08:15 On connaît la force de caractère de Bruno Spangler et son expérience maintenant pour les courses en DTM.
01:08:21 Il n'y a pas de raison qu'il fasse d'erreurs ou qu'il craque à ce moment-là de la course.
01:08:28 Vous savez, Schneider, en vieux routier qu'il est, il est en train de s'assurer la tête du championnat.
01:08:33 Ah oui, ça, ça nous attend.
01:08:35 Tout simplement, il est en train de prendre le commandement des opérations, Bernd Schneider.
01:08:41 Le sud DTM, après un début de saison assez laborieux.
01:08:45 Regardez ces tribunes.
01:08:47 Très impressionnant.
01:08:48 Le paddock à droite, c'est le paddock Formule 3, un petit peu plus loin.
01:08:51 Et dans 3 tours, ce sera terminé.
01:08:54 Regardez, Mika Akinen, le petit crash.
01:08:56 Il revient sur Alexandre Préma.
01:08:59 Normalement, en 3 tours, il ne reprendra pas l'écart.
01:09:04 Mais il n'est pas payé, il est fluoraxe, Akinen.
01:09:07 Et jusqu'au bout, jusqu'au bout, il mettra la pression à distance sur Alexandre Préma.
01:09:11 Il reste toujours lui qui a le meilleur tour quasiment.
01:09:14 On est en instantané, il a 49.2.
01:09:16 Je pense que sur l'ensemble de la course, rien à dire sur la performance d'Akinen, une nouvelle fois.
01:09:22 C'est un peu frustré.
01:09:23 Il revient votre ami Schneider.
01:09:26 On compte à le freinage.
01:09:28 C'est un beau trio pour terminer cette course après 74 tours.
01:09:35 Les 3 premiers qui se tiennent en 2 secondes et demie à peine.
01:09:38 Allez, 2 tours encore.
01:09:42 Spengler est ravitaillé pour la deuxième fois.
01:09:45 Tiens, regardez, il y a Benjamin Damier qui se prépare.
01:09:47 James Bond.
01:09:49 On ne pourra pas qu'il fasse comme le premier.
01:09:51 Un peu épaulé au Brésil.
01:09:54 Qui regardait de l'autre côté quand Schumacher avait gagné la course.
01:09:57 Il avait oublié de donner le grapeau à Damier.
01:10:00 Là, normalement, il est très au courant.
01:10:04 Monsieur Bond, James Bond.
01:10:06 La course est terrible.
01:10:08 Il adore les belles voitures.
01:10:10 Évidemment les Aston.
01:10:11 Les voitures de James.
01:10:13 Allez, pour une fois qu'on a un peu de caméra embarquée, on en profite.
01:10:16 Mais ah, bon, quand même.
01:10:20 Je crois qu'au début, il voulait nous agacer.
01:10:23 Bientôt le dernier tour.
01:10:26 Et une seconde.
01:10:29 Waouh, décale.
01:10:30 Schneider ira bien sûr.
01:10:32 Spengler, attention, il reste deux gros freinages.
01:10:35 On surveille à distance.
01:10:40 Le bagarre.
01:10:42 Prémat.
01:10:44 Akinen.
01:10:45 Avec un second sac.
01:10:46 Akinen est revenu à une seconde et demie de l'exemple combat.
01:10:49 De la même manière, je pense que ça ne suffira pas pour un dernier tour.
01:10:52 Allez, la dernière accélération sortie de chicane.
01:10:56 Un prochain très gros freinage pour Bruno Spengler.
01:10:59 Schneider qui lui, bien sûr, maintient sa deuxième position face à Matthias Ekström.
01:11:04 On accélère.
01:11:05 Aucun souci pour Bruno Spengler qui va donc passer la ligne d'arrivée.
01:11:08 On vainqueur, deux années de suite.
01:11:10 Donc pour la victoire pour Bruno Spengler ici, Honoris Ring 2006 et 2007.
01:11:14 Et le grapeau, bien donné.
01:11:18 Le service de sa majesté.
01:11:21 Spengler, Schneider, Ekström. Quel beau podium.
01:11:25 Gary Paffet avec sa Mercedes bleue qui prend la quatrième position.
01:11:28 Juste devant Tom Christensen qui signe son retour avec une cinquième place.
01:11:32 Jamie Greene derrière à la sixième position.
01:11:36 Seth Margaritis.
01:11:37 Oh là, attention, il y a un coup de patin juste devant Seth McCann.
01:11:41 Et Alexandre Prémat sauve la huitième place pour sept dixièmes devant Mickael Akinen.
01:11:47 Très chic.
01:11:48 C'est un vrai "woodwitch".
01:11:50 Quel style.
01:11:51 Attention, ça s'enroule un peu.
01:11:53 Alors, le classement du championnat, cela nous donne...
01:12:02 Monsieur Schneider, plus 8 égale 25,5.
01:12:08 Monsieur Ekström, plus 6 égale 24 points.
01:12:11 Tom Schick, ça ne change pas. Il reste un point.
01:12:15 Et l'excellent Gary Paffet termine à la quatrième position.
01:12:22 10, 8, 6, 5. On va compter ça ensemble.
01:12:25 Plus ou moins, ça fait 16,5.
01:12:27 Et bien, il se retrouve juste derrière Spengler qui prend la quatrième position.
01:12:31 Égal 17.
01:12:32 Edgier Esta qui stagne également à 16 points.
01:12:35 C'est un "machinenable".
01:12:39 Un des perdants aussi avec Tom Schick et Edgier Esta pour le championnat.
01:12:42 C'est dommage. Il était formidablement bien placé et vraiment très performant sur cette épreuve.
01:12:47 Le récapitulatif de ce que l'on vous annonçait à l'instant.
01:12:51 Le top 8 conclu par Alexandre Prémat à 20,9 secondes de Bruno Spengler.
01:12:57 Mercedes, Mercedes devant Audi. Voilà pour le podium.
01:13:00 On suit une autre Mercedes.
01:13:03 Et on retrouve les Mercedes, Mercedes et Audi.
01:13:06 Il y a d'autant plus de Mercedes que d'Audi.
01:13:08 Le top 8, vous le verrez quand même.
01:13:12 Et voici le vainqueur qui va sans doute embrasser sa voiture.
01:13:16 Comme à sa bonne habitude, il va se jeter sur son capot et lui faire des gros mamours.
01:13:20 Comme il nous l'avait montré l'année dernière.
01:13:22 Allez, on l'attend tous à Bruno Spengler.
01:13:25 Attention, attention, attention. Le bisou.
01:13:28 Le voilà !
01:13:30 Et bien, depuis un an, c'est la cinquième fois qu'on assiste à cette scène de joie
01:13:35 et de remerciement de Spengler à sa voiture.
01:13:38 Le Mercedes qui nous réussit deuxième victoire consécutive ici à Nuremberg pour le Québécois.
01:13:45 Il a donc fait une excellente opération au classement du BFM et qui enfin l'emporte cette année.
01:13:52 Félicité par Bernd Schneider.
01:13:54 La confirmation de ce que vous annoncez au classement.
01:13:57 Et Bernd Schneider qui lui aussi le sait bien.
01:14:02 La satisfaction du devoir accompli. Il prend la tête du DTM aujourd'hui en faisant jouer toute son expérience.
01:14:09 On vous rappelle qu'il partait de la deuxième ligne tout à l'heure.
01:14:12 Allez, gros bisous.
01:14:14 Ils sont forts ces pilotes.
01:14:18 Hop là ! Vu de la voiture elle-même.
01:14:22 Très belle victoire de Spengler ici au Norris Ring.
01:14:27 Devant Bernd Schneider et Matthias Ekström.
01:14:32 Avec les félicitations d'usage du patron Norbert Hoog, bien sûr, qui est déjà au téléphone.
01:14:38 Sous vos yeux le classement des équipes avec l'équipe officielle Audi devant l'équipe officielle Mercedes.
01:14:52 44 points contre 45.
01:14:54 Discussion très sympa entre Matthias Ekström, 3ème, et Norbert Hoog, le patron de Cervéaux, le patron de Mercedes.
01:15:02 Mathieu Zangarelli, manifestement, il faisait bon en horizontale cette après-midi.
01:15:07 Il a dû faire assez chaud parce que le circuit n'est pas le plus physique, le plus exigeant du championnat.
01:15:15 Il y a pas mal de longues lignes droites.
01:15:18 C'est un peu rythmé, certes, car les lignes droites sont assez courtes.
01:15:21 Les temps de récupération sont assez courts.
01:15:23 Les pilotes ont beaucoup transpiré dans les autos.
01:15:26 C'est 74 tours.
01:15:28 Certes, le tour est court, mais on voit que ça a été assez usant à l'intérieur des autos.
01:15:33 Ça a été un peu chaud sur le muret entre Hans-Jürgen Napth et le docteur Ulrich.
01:15:38 Finalement, ils s'en sortent avec une troisième position.
01:15:42 Limite les dégâts, par rapport à la performance lors de la séance qualificative.
01:15:47 Depuis quelques séances, les Mercedes sont largement aux avant-postes en termes de performance.
01:15:54 Heureusement, Audi arrive à combler la différence de performance en course grâce à la stratégie,
01:16:01 grâce à la constance de la voiture, grâce au talent de leurs pilotes, notamment à Extrême et à Tom Schick.
01:16:06 Pour l'instant, ils se placent très correctement.
01:16:08 Tom Schick est actuellement deuxième au championnat.
01:16:14 C'est une bonne performance pour lui.
01:16:17 Bruno Spengler, 17 ans, est le champion.
01:16:20 Bernschneider prend le commandement avec 25,5 points.
01:16:25 Matthias Extrême a 24 points.
01:16:28 Martin Tomschick, qui est dehors dès le premier virage, ne marque pas.
01:16:32 Il reste à 20 points.
01:16:34 Paul Diresta a 16 points.
01:16:40 Voilà pour les hommes de tête.
01:16:42 Aujourd'hui, c'était une bonne opération pour Bernschneider qui a pris les commandes du championnat.
01:16:50 A chaque fois, on dit qu'il fait chaud, que les voitures vont souffrir, que les freins vont souffrir...
01:16:54 Il n'y a rien qui souffre !
01:16:56 Il n'y a rien qui casse.
01:16:57 Il y a une fiabilité sur ces machines.
01:16:59 C'est des voitures assez exceptionnelles pour des bermines.
01:17:04 Ce sont des vrais proto de toute façon.
01:17:06 Ils sont vraiment étudiés pour ce genre de course sprint.
01:17:09 Aucun problème des boîtes, quand on donne une transmission.
01:17:14 Mécaniquement, il n'y a jamais de soucis de fiabilité.
01:17:18 Et puis, effectivement, un bon travail du manufacturier qui est présent dans ce championnat.
01:17:23 Avec une très belle constance des pneumatiques.
01:17:26 Certains pilotes peuvent se permettre de faire 40 ou 45 tours sur le circuit du Nord-Est.
01:17:32 C'est peut-être moins exigeant que les autres.
01:17:34 Mais il faut quand même ramener jusqu'au bout avec une voiture qui a le courant.
01:17:38 Et hop là ! L'officier de tir de Bruno Sponger !
01:17:42 Très sympa le Québécois, après la rose-bise à sa nature.
01:17:46 Schneider deuxième, extrait le lutin de Dix troisième !
01:17:51 Et le gagneur, chef de voiture de Bruno Sponger,
01:17:54 est expliqué par Marbert Hock sur le podium.
01:17:57 Oh les belles lunettes !
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01:19:03 Bravo Bruno Sponger !
01:19:11 Alors on vous rappelle qu'il était arrêté le premier et le deuxième passage.
01:19:15 Et lorsqu'il était au stand, c'est là que s'est produit l'accrochage entre Matthias Leuda et Vanina X.
01:19:21 Et c'est donc à ce moment là que la voiture de sécurité est venue en piste.
01:19:24 Et donc, manifestement, lui, Bruno Sponger, avait sorti une seconde même pas avant la mise au rouge du feu à la sortie du stand.
01:19:33 Mais certainement le préposé à la direction de course fermait le stand tout simplement après le passage de Sponger.
01:19:40 Et il a fermé pendant le passage de la voiture de sécurité, pendant qu'elle était en piste sur ses premiers tours.
01:19:45 D'où l'explication, il n'y aura pas de pénalité normalement pour Bruno Sponger.
01:19:49 Le préposé a dû être lui une seconde trop tôt tout simplement.
01:19:52 Par contre, c'est finalement pas passé mal, parce que c'est vrai que ça s'est passé juste dans le tour de l'accrochage.
01:19:57 Et à un tour près, il était dans la même situation qu'à Kinney, mais il devait terminer 8ème, 9ème, 10ème.
01:20:03 Donc c'est vrai qu'il a fallu vraiment prendre la décision qu'au bon moment Bruno Sponger avait, et c'était assez bien.
01:20:12 Matthias Ekström, pas complètement satisfait quand même de la tournure des événements.
01:20:17 Mais il est le premier pilote Audi, mais il est sur le podium, et il est quand même à 1,5 point simplement de Bernd Schneider au classement général de ce GTM.
01:20:28 Ekström doit s'en faire tout simplement en pensant aux différenciels de performance et d'évolution de l'EV.
01:20:34 C'est surtout ça le problème, c'est que depuis quelques manches, encore une fois, les Mercedes sont vraiment un peu au-dessus du dos en termes de performance.
01:20:41 Et ça va devenir très compliqué pour les pilotes Audi, aussi bon soit-il, d'aller compenser cet écart.
01:20:46 Parce qu'il y a quand même d'excellents pilotes bien sûr chez Mercedes, aucun problème pour ça.
01:20:51 Et c'est vrai que pour l'instant la performance est un peu plus fun chez Audi.
01:20:55 La mi-saison, la saison n'est pas terminée, mais il va falloir quand même se réveiller,
01:20:59 parce que pour l'instant on arrive à compenser un petit peu en termes de points au niveau du championnat, mais ce n'est pas aussi simple que ça.
01:21:04 Ekström qui arrose l'ingénieur Mercedes et qui lui fait partager quelques bulles.
01:21:09 D'autant qu'à la prochaine course, au Mugello, alors attention, soyez là le 15 juillet.
01:21:14 C'est magnifique le Mugello, c'est sublime, vous connaissez ça pour le Grand Prix d'Italimoto.
01:21:19 C'est absolument sublime, c'est vallonné, c'est long, ça fait plus de 5 km, ça c'est un vrai grand circuit des grands garçons.
01:21:26 Eh bien on aura le même point sur les Audi 2007 et les Mercedes 2007 du coup.
01:21:31 Donc attention, ça va pouvoir jouer sur les performances des deux voitures.
01:21:36 Spengler est heureux car il a pris la tête du championnat.
01:21:39 Spengler est heureux car il a remporté sa victoire.
01:21:42 Moi j'en ai assez vu, allez ça c'est fait, au revoir.
01:21:46 Le Mugello, franchement, ne loupez pas cette épreuve.
01:21:51 Le 15 juillet prochain, 5,245 km, circuit magnifique.
01:21:56 Ensuite on aura Zandvoort, Lüneburg, Barcelone et de nouveau Hockenheim.
01:22:02 Zandvoort, Barcelone où Martin Topschick avait remporté sa première victoire l'année dernière.
01:22:07 On va écouter bien sûr les intervieweurs des trois premiers.
01:22:10 Notre ami Ernst Moser qui est le speaker du DTM et l'intervieweur sur le podium,
01:22:15 qui commente également sur Motors TV.
01:22:17 Eh bien comme d'habitude, il faudra dire quelques mots à Bruno en français.
01:22:21 Après sans être exprimé en britannique, en anglais.
01:22:25 Alors ce qu'on va faire, c'est qu'on va vous laisser écouter Bruno en anglais.
01:22:29 Il va essayer de le traduire pour ne pas se répéter avec lui derrière.
01:22:32 Tiens, en effet, Lucas d'abord.
01:22:34 Pour l'équipe c'est un bon résultat, mais pas pour moi.
01:22:38 Ce n'est pas un bon jour aujourd'hui.
01:22:41 Il faudra qu'on fasse un planning différent la prochaine fois.
01:22:45 En travers de la gorge, clairement, c'est sûr que la victoire a été pour lui, sans aucun doute, sur cette épreuve.
01:22:50 Allez, on écoute Bruno en anglais et ensuite on dirait que c'est en français.
01:22:56 Oui, je suis très content.
01:22:58 Le début de la saison a été un peu difficile pour moi, et la performance était bonne.
01:23:01 On a eu un peu de malheur.
01:23:03 Mais une fois de plus, on a montré que notre nouvelle classe C est très forte,
01:23:07 sur tout circuit, parce qu'on est un truc, on est rapide partout.
01:23:10 Et surtout ici aussi.
01:23:12 C'est juste un super véhicule, et je suis très content d'avoir cette victoire.
01:23:15 J'ai besoin de cette victoire tellement.
01:23:17 Et maintenant je suis de retour dans le jeu pour la championnat, et c'est génial.
01:23:21 Avez-vous vu la lumière rouge à la fin de la ligne de pit ?
01:23:24 Vous êtes venu de votre première saison ?
01:23:26 Non, je l'ai entendu, mais je n'ai pas vu.
01:23:32 Pour moi, c'était vert quand je suis passé, je crois que c'était juste rouge quand je suis allé à côté et je n'ai plus vu.
01:23:36 Pour moi, c'était vert, donc pas de problème.
01:23:38 C'était très proche, félicitations.
01:23:40 Merci.
01:23:41 Encore une fois, les amis, comment allez-vous après la course ?
01:23:44 Je suis vraiment content de cette course aujourd'hui.
01:23:46 J'avais besoin d'une victoire pour me remettre en forme pour le championnat.
01:23:50 Notre voiture, notre nouvelle classe C, marche vraiment très bien sur tous les circuits ici, au Norris Ring.
01:23:55 Tous les circuits du début de l'année, donc c'est vraiment super.
01:23:58 Je suis vraiment content, mon équipe a fait un super travail, la stratégie n'était pas évidente.
01:24:03 Ils ont vraiment fait ce qu'il fallait, j'ai quasiment toujours été tout seul.
01:24:07 C'est ce qu'il fallait, et je suis vraiment super content aujourd'hui de cette victoire.
01:24:10 Et maintenant pour les fans en Allemagne qui sont ici au Norris Ring.
01:24:14 Je crois que le Norris Ring est déjà là.
01:24:16 C'est tout le monde qui est là.
01:24:18 C'est tout le monde qui est là.
01:24:20 Il remercie son équipe pour la stratégie.
01:24:23 Je ne sais pas s'ils se sont servi un peu de l'accident pour le faire rentrer tout de suite dans les stands,
01:24:28 alors que peut-être que la réaction était prévue plus tard.
01:24:30 C'est probable, on n'a pas fait chier pour Akiné, mais à ce moment-là, la réaction a été parfaite dans l'équipe de Bruno Spangler.
01:24:37 Ensuite, il n'a pas tort non plus, dans le sens où il a tout le temps roulé tout seul, il a très rarement été gêné.
01:24:43 Ce qui lui a permis d'imposer son rythme tout au long de la course, sans perdre des petites ièmes par-ci par-là.
01:24:48 On voit que finalement, ça a payé à la fin, parce que Bernschneider a terminé à peine à une seconde de lui.
01:24:53 Ces petits ièmes gagnés par-ci par-là lui permettent de terminer sur la première manche.
01:24:57 Il s'était arrêté au 22ème tour.
01:24:59 Au moment de l'accident, le Celticard était encore en piste.
01:25:03 Juste après, au 23ème, Akiné ne s'était pas arrêté.
01:25:07 Alors peut-être qu'on a effectivement anticipé cet arrêt du côté de l'équipe de HVA et de Bruno Spangler, ce qui serait une très belle stratégie.
01:25:16 Peut-être que Mika Akiné, lui aussi, puisqu'il a dit qu'on a pas mal d'isqueuses, peut-être qu'il demandait à la radio à rentrer.
01:25:21 Peut-être qu'on l'a pas fait rentrer, pourquoi il n'est pas très content ?
01:25:26 Allez, Bernschneider, en tête du championnat.
01:25:33 Ce qui est très important, c'est d'être en tête à la fin de l'année du championnat.
01:25:37 Je suis ravi parce que le début de saison, c'était un petit peu difficile.
01:25:40 Mais les deux dernières courses ont été très bien.
01:25:42 La victoire, deuxième aujourd'hui.
01:25:45 Je dois féliciter l'équipe, franchement.
01:25:47 Mon retard était passé, mais c'est ça.
01:25:56 La stratégie, c'est important.
01:25:59 Il fallait que je conserve Mathias Sixton derrière moi.
01:26:01 C'était dur à la fin.
01:26:03 Parce que lui était très rapide sur la fin de course.
01:26:06 Et maintenant, auf Deutsch, bien sûr, en Allemand, Bernschneider.
01:26:11 Et quand on connaît Bernschneider, là, il est mort de rire.
01:26:15 Il est hilarant.
01:26:16 La satisfaction se lie quand même sur son regard.
01:26:20 Il sait qu'il fait une très bonne opération.
01:26:22 Il est toujours devant Mathias Sextrum.
01:26:24 Il se débarrasse un peu de Tom Schick.
01:26:27 Il continue à rendire très légèrement son avance au championnat.
01:26:31 Et surtout, il sait qu'il a une voiture performante.
01:26:33 On en a un peu plus parlé que lui.
01:26:36 Mais en tout cas, c'est clair que la nouvelle Classé est performante sur tout le plan.
01:26:39 L'ensemble des traces de la première saison.
01:26:41 Ça va être très bon augure pour la deuxième petite saison.
01:26:44 Et ça, je pense qu'effectivement, Bernschneider a réussi avec l'expérience qu'il a.
01:26:48 Je ne vois pas ce qu'il pourrait l'empêcher de se présenter comme l'un des meilleurs prétendants de toute l'équipe.
01:26:55 Je le reprends à Akinen.
01:26:57 Franchement, on le voit rarement au BVF comme ça.
01:26:59 Et je pense que ce n'est pas que l'effet de course.
01:27:02 Il accepte de se faire avoir parce qu'il a un Safety Car.
01:27:06 Mais en revanche, s'il a eu une discussion, s'il a demandé à rentrer et qu'on lui a refusé cette opportunité.
01:27:10 Ça va rediscuter derrière.
01:27:12 Là, ça va chauffer.
01:27:13 Mais c'est sûr que le vainqueur aujourd'hui aurait dû être Mika Akinen sans ce Safety Car.
01:27:18 En tout cas, avec une stratégie légèrement différente.
01:27:20 Donc, difficile de savoir exactement comment ça s'est organisé chez les BVF.
01:27:23 Mais on peut comprendre la frustration de Mika Akinen aujourd'hui.
01:27:28 Évidemment, c'était une course difficile.
01:27:33 J'ai vu qu'au niveau des freinages en fin de course, les Mercedes devant moi avaient commencé à connaître quelques difficultés.
01:27:41 Mais je ne pouvais pas attaquer suffisamment pour tenter de les dépasser.
01:27:45 Pour moi aussi, ça devenait délicat.
01:27:47 Mais c'est un bon résultat quand même.
01:27:49 Il y avait quand même une possibilité de doubler Bernd, ou pas ?
01:27:53 Si j'avais eu cette chance, dans les derniers tours, j'y serais allé.
01:27:56 Bien évidemment, il a fait une petite erreur à la dernière chicane.
01:27:59 Je me suis rapproché, mais c'était trop tard. Il restait un virage.
01:28:03 La prochaine fois, on se battra de façon plus serrée.
01:28:07 Ah, tu es du Suédois.
01:28:10 C'est bon, je ne suis pas du Suédois.
01:28:12 Je suis très gagné d'avoir compté.
01:28:15 Je ferai fou à la prochaine guerre.
01:28:17 J'ai un message personnel pour Mathieu.
01:28:20 Il faudrait que tu me présentes la jeune...
01:28:24 Enfin bon, j'ai tant de temps.
01:28:27 Absolument.
01:28:30 Mathias Ekström et son air de seul gosse.
01:28:33 J'adore Mathias Ekström avec sa tête.
01:28:36 Franchement, il a vraiment une bonne tête, en plus d'avoir un très bon coup de volant.
01:28:39 Vous savez qu'il a été déçu de ne pas participer au Mans, puisqu'il a fait les essais préliminaires
01:28:43 pour l'UE Place de Tom Kristensen dans l'ODI F10 TDI.
01:28:47 Il espérait pouvoir y aller à la dernière course à Brandsach.
01:28:50 C'était la veille des vérifications au Mans.
01:28:53 On lui a posé la question et dans un sourire, il a dit "on se voit peut-être là-bas".
01:28:57 Et boum, le lendemain à Copenhague, Tom Kristensen a rendu son retour.
01:29:01 Donc il était extrêmement frustré.
01:29:04 Je ne serai pas inquiet pour Mathias Ekström.
01:29:07 Il a la place qu'il a aujourd'hui chez ODI. Il n'y a pas de raison qu'on ne le voit pas approcher de France sur un programme de endurance comme le Mans.